transporte carretero nº 226 - octubre 2013

44El transporte en el Uruguay qued hecho para los inversoresLa veterana empresa El Calabrs de Tacuaremb tiene al mando al hijo del fundador, Gabriel Regina. Charlamos con l sobre la actualidad del transporte y sobre su visin a futuro.

Destacada

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IntegracinMinistros de iberoamerica propusieron mayor integracin en la VIII Reunin de Ministros Iberoamericanos de Infraestructura y Logstica desarrollada en Panam.

Post ventaLa marca de camiones chinos ms conocida en el pas, Foton, desde el mes de abril tiene operativa su nueva sede en la ruta 5, en donde centraliz sus servicios, y cuya inversin super el U$S 1.000.000.

52

Ferias internacionalesEstuvimos en Perumin 2013, una feria de minera desarrollada en Arequipa, Per, que movi U$S 3.000 millones en negocios.

42

Empresa al daTransportes Lpez es una de las tantas empresas familiares del Uruguay. Conocemos una historia que comenz en la poca en que la leche de los productores se levantaba en tarros.

60

Sum

ario

38

Estaciones deservicioMario Echenique es director de la estacin Ancap de la ruta 2, a la entrada de la ciudad de Mercedes. Nos cuenta la historia y actualidad de su comercio.

Lanzamiento internacionalEl nuevo Quester es una plataforma completa de camiones pesados y modernos del Grupo Volvo, cuya tecnologa es netamente japonesa.

9482

Destacada En esta oportunidad Transporte Carretero realiz uno de los ltimos servicios de la lnea 8AE de COPSA.Lo compartimos conustedes.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Novedades del mercadoMarcopolo contina vendiendo unidades en nuestro pas, sostenido en un servicio post venta que se destaca por el buen ritmo de atencin de los buses.

92

Empresa al daLa empresa Ciudad de Young est dirigida por los hermanos Lpez, quienes heredaron la profesin de su padre, sabiendo mantener en el tiempo tan rica vocacin.

6470

Frmula TruckCon su victoria en la cuarta y ltima etapadel campeonato sudamericano en Crdoba, Argentina,Beto Monteiro se adjudic el torneo continental.

MaquinariaMario Sanguinettinos da su visin del mercado, y nos cuenta cmo ha evolucionado su empresa M. S. Serviciospara adaptarse a la dura competencia delsector de las mquinas.

81

UtilitariosFiat present en Brasil la nueva Strada 2014, la que tiene como punto destacado su versin para 5 pasajeros con una tercera puerta.

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre

Transporte Carretero es la revista uruguaya de

transporte automotor.

N 226 - octubre, 2013

Cierre de edicin: 07.10.2013

T t C t

Dir. Responsable: Fernando Sapriza.Gerente General: Domingo Aitcin.Editor: Claudio Techera,[email protected]: Pablo Hernndez.Dpto. Arte: Andrea Antelo.Fotografa: Arch. Fot. / Diseo Ediciones.Dpto. Comercial: Efran Fernndez, [email protected].

Impresin: Pressur Corporation S.A.Depsito Legal: 15563.Edicin amparada en el Dec. 218/996 Comisin del Papel.Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141.

Las opiniones vertidas en los artculos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la Direccin. Queda prohibida la reproduccin total o parcial del contenido de esta edicin, sin el permiso expreso de su Direccin.

Avda. Bolivia 1460Telefax: 2600 9016, 2600 8483 y 2604 [email protected]

Otras publicaciones:

Suscripcin anual: $ 960.Suscripcin 2 aos: $ 1700.Dpto. Suscripciones: Tel.: 2402 [email protected]

/TransporteCarretero Uruguay

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0 6 Integracin

En una declaracin conjunta deno-minada Infraestructura y Ser-vicios Logsticos como factores Estratgicos de Competitividad, los ministros, viceministros y altos fun-cionarios de la regin vinculados al sector logstica e infraestructura, coin-cidieron en la necesidad de promover un desarrollo multimodal que permita dar valor agregado a zonas de apoyo logstico, y a la vez que contribuya a la prestacin de servicios de la cadena de suministros.

A la reunin asistieron el secretario de la Segib, Enrique Iglesias; Ana Mara Pastor, ministra de Fomento de Espaa; Enrique Pintado, ministro de Transporte y Obras Pblicas de Uruguay; Pedro Castro, ministro de Obras Pblicas de Costa Rica; Joao Carvalho, pre-sidente del Instituto de Movilidad y Transporte de Portugal; Jos Leonidas de Menezes Cristino, Secretario de Puertos de Brasil; y Amadeo Santana, viceministro de Transporte e Infraes-tructura de Nicaragua.

El evento cont tambin con la par-ticipacin de Sergio Fabin Borelli, de la Direccin General de Puertos de Argentina; Gonzalo Zambranana, director de la Administradora Boliviana de Carreteras de Bolivia; Rigoberto Garca, Coordinador Internacional del Ministerio de Obras Pblicas de Chile; Jorge Carillo Toboso, asesor de Ministerio de Transporte de Colombia; Claudia Mara a Rodrguez, de la Comisin Ejecutiva Portuaria de El Salvador; Guillermo Ruiz de Teresa, de la Secretaria de Comunicacin y Transportes de Mxico; y Eyla Vargas, directora de Obras Especiales del ministerio de Obras Pblicas y Comu-nicaciones de Repblica Dominicana.

Adicionalmente participaron Jess Silva, embajador de Espaa en Panam; Reinaldo Calviac, Embajador de Cuba en Panam; Guillermo Russo Checa, Embajador de Per en Panam; Cndido Aguilera, Embajador de Paraguay en Panam; Sergio Her-nndez de la embajada de Guatemala en Panam; y Zoraya Reyes, de la embajada de Honduras en Panam.

Infraestructura y Servicios Logsticos como Factores Estratgicos de Competitividad

I. Que el fuerte crecimiento del volumen de comercio de los pases de Amrica Latina, en los ltimos veinte aos, el cual casi ha duplicado el PIB de cada pas, genera presiones importantes en la competitividad del sector productivo y en la eficiencia de los nodos de

transporte y logstica, tanto externos como internos.

Que estas presiones son patentes en los puertos, los pasos de frontera, los aeropuertos y las ferrovas, pero es ms grave en los pases que basan su transporte en el modo carretero, el cual mueve ms del 75% de la carga interna de la regin.

II. Que la infraestructura de transporte en Amrica Latina muestra un rezago general en relacin con las nece-sidades actuales y futuras, comparada con otras regiones con rentas similares.

III. Que la globalizacin de las cadenas de abastecimiento ha realzado el papel de la logstica, que hoy constituye un importante factor de competitividad para las empresas y los territorios.

Ministros iberoamericanos propusieronmayor integracin en la regin

VIII Reunin de Ministros Iberoamericanos de Infraestructura y Logstica

Con el compromiso de recomendar una profunda evaluacin de estrategias y la ejecucin de polticas que promuevan la integracin de las infraestructura y la logstica, a fin de identificar prcticas ms eficientes que aumenten la competitividad de los sectores econmicos de los pases de la regin, se llev a cabo en la ciudad de Panam, la VIII Reunin de Ministros Iberoamericanos de Infraestructura y Logstica, en el marco de la XXIII Cumbre Iberoamericana.

El Ministro de Transporte y Obras Pblicas de nuestro pas, Enrique Pintado, disert en la ciudad de Panam en el marco de la VIII Reunin Iberoamericana de Ministros de Infraestructura y Logstica, con-vocada por la Secretara General Iberoamericana.

En este mbito, el Ministro propuso, con xito, la creacin de un obser-vatorio iberoamericano de infraestructura y logstica que ser integrado por el sector pblico, privado y organismos internacionales. El principal objetivo de esta nueva institucin ser sistematizar informacin, generar insumos de planificacin estratgica y promover sinergias entre los pases miembros. El observatorio funcionar desde una plataforma virtual para evitar la burocracia y los gastos adicionales.

A instancias del Ministro Pintado se crea un Observatorio Iberoamericano de Logstica

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IV. Que los costos logsticos como porcentaje del PIB en los pases de la regin son de alrededor del 24% y que la reduccin de estos costos en tan solo un 4% generara unos beneficios equivalentes a los de una liberalizacin del comercio intrarregional.

V. Que la conectividad e integracin eficiente de toda la cadena logstica dependen de la infraestructura de transporte y de logstica, as como de la coordinacin con otros factores como el marco regulatorio y las polticas orientadas hacia la promocin de la competitividad.

VI. Que algunas polticas pblicas no contemplan de manera integrada el conjunto de actividades necesarias para movilizar los productos, de acuerdo con los requerimientos de las cadenas de valor. En ciertas casas, existe una separacin entre las polticas de infraes-tructura y transporte. Adems, la gene-racin de infraestructuras logsticas no siempre va en lnea con las polticas pblicas de los pases.

VII. Que se ha producido un cambio en la geografa econmica del mundo y por ello es necesario revisar las polticas y las regulaciones de la infraestructura de transporte y de la logstica para responder a las nuevas demandas generadas. En el caso de Amrica Latina, son especialmente relevantes los cambios en la estructura de comercio, la ampliacin del Canal de Panam, la modernizacin de todos los medios, y modos de transporte.

VIII. Que cada vez se pone ms nfasis en la necesidad de que en las zonas fronterizas se facilite y favorezca el comercio y el trnsito de personas.

IX. Que existe un consenso Iberoame-ricano sobre la necesidad de que el desarrollo de Ia infraestructura sea ambientalmente sustentable y al servicio del a sociedad.

Los ministros acordaron:1. Avanzar en las negociaciones respectivas en los distintos mbitos nacionales, bilaterales, subregionales y regionales para (i) reducir los costos del movimiento de las mercancas y generar una estrategia coordinada y eficiente de la oferta de las infraestructuras, garantizando su interconectividad, ope-racin y mantenimiento bajo criterios de

equidad, (ii) adecuar las polticas y las regulaciones logsticas a los objetivos planteados, incrementando la inversin en puertos, aeropuertos, carreteras, vas frreas y vas navegables.

2. Promover la planificacin a mediano y largo plazo de las necesidades de infraestructura y su correspondiente financiacin, con criterios de eficiencia, competitividad y complementacin.

Trabajar en la elaboracin de un programa donde se reconozcan y se atiendan las necesidades de las eco-nomas pequeas y vulnerables con caractersticas especiales.

3. Promover acciones para detectar los aspectos o puntos crticos que cons-tituyen, en la actualidad, los cuellos de botella tcnicos y econmicos del dficit de infraestructuras, determinante clave en el desarrollo de la cadena logstica de transporte, con orientacin al desarrollo de corredores interna-cionales en la regin.

4. Promover la participacin del sector pblico y privado, de los organismos multilaterales de crdito y la colabo-racin pblico - privada en la ejecucin de proyectos estratgicos de impacto internacional que generen un beneficio social, bajo prcticas ambientalmente sostenibles y promover el acceso a nuevos mecanismos de financiacin para el desarrollo de la infraestructura logstica y de transporte.

5. Aprovechar la sinergia entre distintos modos de transporte para dar respuesta a las nuevas necesidades derivadas del desarrollo en la regin, actuando al mismo tiempo sobre las redes existentes y su interconexin para la implemen-tacin de corredores internacionales que amplen el rea de influencia y el uso eficiente y competitivo de unos y otros modos.

6. Impulsar la creacin de centros de transferencia intermodales y zonas de apoyo logstico unidos por infraes-tructuras de transporte, la contratacin de servicios integrados y el desarrollo de operadores multimodales para facilitar el traslado, la generacin de servicios de valor agregado en estas zonas y a la cadena logstica.

7. Desarrollar y fortalecer plataformas automatizadas o ventanillas nicas para la gestin coordinada de fronteras y puertos, involucrando a los servicios pblicos y al sector privado, que optimicen el control fiscal, parafiscal y sanitario, la seguridad fronteriza y la facilitacin del comercio y el trnsito de personas y mercancas, cual-quiera que sea el medio de transporte, todo ello dirigido a aumentar la com-petitividad de toda la cadena logstica y reducir la posibilidad de actuaciones irregulares e ilegales.

8. Promover la creacin de un Obser-vatorio Iberoamericano de Infraes-tructura integrado por, el sector pblico, privado y organismos internacionales, cuyos principales objetivos seran sis-tematizar informacin, generar insumos para la planificacin estratgica integral y promover sinergias entre los pases miembros.

9. Prestar atencin y detectar las nece-sidades de movilidad de personas en reas urbanas e interurbanas, sobre todo en las grandes ciudades de los pases iberoamericanos, respetando las identidades culturales, evaluando los impactos econmicos y medioam-bientales, y procurando mecanismos financieros que posibiliten su atencin.

10. Los participantes agradecen y felicitan a la Republica de Panam y al Ministerio de Comercio e Industrias la excelente organizacin de esta VIII Reunin de Ministros Iberoamericanos de Infraestructura y Logstica.

Integracin

ACUERDO.- Las autoridades coincidieron en la necesidad

de promover un desarrollo multimodal que permita

dar valor agregado a zonas de apoyo logstico, y a la

vez que contribuya a la prestacin de servicios de la

cadena de suministros.

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Nacionales

Para el senador frenteamplista Roberto Conde, ex subsecretario del Ministerio de Relaciones Exteriores, es preciso que Uruguay est incluido en el corredor biocenico, y dijo que se est trabajando para ello en infraestructura vial, como es el caso de algunos puentes.

Igualmente, consider que la Ruta 26 debera ser objeto de reconstruccin, pero no se encuentra por ahora entre las prioridades y evalu que una va de financiacin podra lograrse a travs del Focem (Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur).

En dilogo con El Telgrafo, consider Conde que la relacin con Argentina est complicada desde el punto de vista comercial, pero est bien en los dems temas que refieren a esta zona. Tenemos en agenda el puente Bella Unin-Montecaseros, y estamos trabajando en l. Es importante para nosotros, porque todo el norte del ro Negro, desde Fray Bentos hasta Bella Unin, es una zona que conecta por distintas vas con un rea de Rio Grande do Sul que aspiramos a que se transforme en regin de corredor biocenico, porque de lo contrario el trnsito va a ir por arriba, por Uru-guayana - Paso de los Libres, evalu.

Como ya est descartado definiti-vamente que Brasil vaya a construir la ruta que va de Pelotas a Chuy como una ruta principal y va a ser secundaria, pro-tegiendo sobre todo la reserva ecolgica

Ruta 26 debera ser incluida entre prioridades para corredor biocenico

de la zona, que es muy importante, el trnsito brasileo va a entrar de Ro Branco hacia el norte, observ. Por eso estamos haciendo el puente nuevo en Rio Branco - Yaguarn, para soportar cargas, porque el actual ya no soporta. Ese puente va a entrar en ejecucin a fin de ao y nosotros ya hicimos las expropiaciones para hacer unos siete kilmetros de carretera para unir la cabecera de ese puente con Ruta 26, explic.

Ah habr, por lo tanto, un corredor Rio Branco-Paysand. Al otro corredor lo queremos hacer por la zona de Bag - Santana do Livramento, Rivera - Artigas - Bella Unin una vez que tengamos el puente nuevo, sostuvo.

Asimismo, reconoci Conde que el actual estado de la la Ruta 26 no admite transporte de carga pesada como la que se requiere para un corredor en el Mercosur, y consider que podra reconstruirse en un plazo del orden de los cinco a los diez aos, con fondos eventualmente del Focem. En este aspecto el exsubsecretario subray que de ms de 900 millones de dlares que ha otorgado el Focem para infraestructura a pases del Mercosur, Uruguay ha recibido ms de trescientos millones que se han invertido en diversas obras de infraes-tructura, que son la donacin de fondos para obra pblica ms impor-tantes de la historia del Uruguay. Fuente: El Telgrafo

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Novedades en

VolkswagenLa empresa Estinur S.A. adquiri un VW Worker 24.250 en Werner Bernheim. En la fotografa (de izq. a der.): el chofer de la unidad, Julio Sottolano (propietario) y Juan C. Sosa, depto. de ventas de Werner Bernheim.

ScaniaAgustn Sardina de Jos M. Durn hizo entrega de una unidad Scania P250 B6x2 a Gustavo Fernndez y su familia.

JacJac Motors Latinoamerica entreg un vehculo de 190hp a la empresa Maidar S.A., quien viendo el rendimiento de 5km/litro tom la decisin de conar en la unidad. En la foto Gerardo Echave, Marcelo Miranda (chofer), Luis Brener (propietario) y Michel Colman (Gte. de ventas).

Mercedes-BenzEntrega por parte de Autolider Uruguay S.A. al BROU de 10 camiones blindados, adicionales a los entregados el ao pasado. En la foto el Sr. Daniel Gonzlez recibiendo una de las unidades y Alejandro Borche del Depto. de Ventas de Autolider.

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Octubre 2013 Transporte Carretero

el mercado

VolvoPor intermedio de LEASINGCAR, la empresa de Vilovend incorpor una unidad VOLVO VM 260 6x2 para trabajos con volcadora. En la foto: Pablo Bentancurt y Gonzalo Bentancurt, propietarios de la rma, y Nicolas Pea de Volvo.

IvecoFueron 4 unidades IVECO modelo Eurocargo 180E28 tractores 6x2 de origen italiano las que Sevel Uruguay S.A. vendi a la empresa ADP (Agronegocios del Plata). En la imagen: Daniel Garca y Martn lvarez por Sevel, junto a representantes de la empresa compradora.

FotonLa empresa de Jhonny Aguirre de Young adquiri un 290 hp camin 6x2. Judith Rivero (Administracin y Comercio Exterior de Foton Daimler Automotive Uruguay) entreg la llave a Jhonny Aguirre y su pap Luis Aguirre.

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Novedades en el mercado

FotonFoton Daimler Automotive Uruguay entreg un camin Auman de 290 hp a Mary Hernndez de Treinta y Tres. En la foto encontramos a la propietaria junto a su nieto y su hermano, y a Roberto Russo de Foton.

Howo SinotrukLa empresa IMAR Ltda. de Colonia Miguelete que se dedica a transporte estructural y general adquiri un unidad Sinotruk Howo Tractor de 336HP con traccin 4x2. En la fotografa: (de izq. a der.): Sr. Mario Barraza (Director), Sr. Rubn de los Santos (Responsable Comercial Sinotruk - Grupo Aler), y Alberto Irari (Chofer).

ScaniaJos M. Durn entreg un nuevo Scania P250 a Conrado Curbelo.

Dongfeng Sergio Goicoechea de la rma SF Goiant S.R.L. recibe las llaves del camin Dongfeng Balong de manos de Horacio Barreiro. Dicha unidad cuenta con volcadora y acoplado volcadora, prestando servicio en las canteras de la zona de Canelones.

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Sevel, representante de los camiones IVECO en nuestro pas, ha realizado ventas de sus modelos para diversas intendencias como las de Colonia y Paysand.

En el primero de los departamentos mencionados se entregaron 8 unidades Iveco del modelo Eurocargo 170E22 y 170E22 RSU (Residuos

Slidos Urbanos), las cuales ya estn en servicio.

Al momento de la entrega de las unidades en Colonia, Sevel traslad el taller mvil y all realiz la pre-entrega de las unidades, y adems se capacit a los conductores con una charla infor-mativa sobre el uso y mantenimiento de la unidades Iveco.

En cuanto a la comuna sanducera, sta incorpor otras 4 unidades Iveco para la Direccin General de Servicios. Se trata de cuatro camiones recolectores y compactadores de desechos. Igual que en el anterior caso, se realiz la capacitacin a los chferes (Iveco Demo Driver) y del personal de taller para una correcta realizacin del man-tenimiento preventivo.

Ventas

Iveco realiza importantes ventas a intendencias

Paysand

TALLER MVIL.- Gustavo Rapshy

y Pedro Carpelino

Colonia

AUTORIDADES.- Pedro Carpelino (Oficial mecnico Taller IVECO Sevel Uruguay), Mauro Soto (Sub-Director General del Dpto. de Servicios), Gustavo Rapshy (Responsable de Taller IVECO de Sevel Uruguay), y Emilio Roque Prez (Director General del Dpto. de Servicios).

AUTORIDADES P d C li (Ofi i l i

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Cmo era la gremial en sus inicios?La gremial lleg a tener 124 socios en la poca de ms trabajo del ex ingenio azucarero de Arinsa. Todo el trabajo de la remolacha nos lo daban a nosotros, haba muchos fleteros que pedan a nuestra gremial viajes para llevar azcar. El acarreo en la zona lo manejbamos nosotros, a nadie se le ocurra llamar a una empresa de otro departamento, todo el trabajo que haba para camiones se organizaba en la gremial. Ac venan a pedir trabajo, pero despus por un tema de amiguismo se fue dando trabajo sin pasar por la gremial y todo fue cambiando. En las pocas de zafra ac se llenaba de camiones, haba que traer camioneros de Montevideo porque el trabajo superaba la cantidad de camiones.

Por qu la gremial no sigui el crecimiento?Por un lado los veteranos fuimos jubilndonos, los ms jvenes no tienen inters en estos temas, cuando apareci el tema forestal muchos se fueron para ese sector y ah se maneja todo diferente.

Si bien reconocemos que hay trabajo, se da que hay muchos camiones y por ejemplo llegan de todos lados a trabajar en la vuelta, entonces como no organizamos ms los trabajos de la zona los camioneros no se arriman.

Despus tambin estn los grandes dadores de fletes que han comprado camiones y esos tampoco necesitan de nosotros.

Cmo ven las cosechas en la zona?Durante la zafra se viven 20 o 30 das donde 15 minutos pueden ser la vida y la muerte, donde no te pods dar el lujo de parar porque hay tanto camin que si no hacs los viajes

necesarios te funds. Antes en una cosecha un camionero se iba para la casa con 30 o 40 viajes, ahora hacs 20 por la cantidad de camiones y por las mquinas que antes hacan el trabajo en un mes y ahora lo hacen en 15 das. Hoy hay menos tiempo y ms camiones y eso es un problema importante que lo agobia al camionero chico en cuanto al crecimiento impre-sionante de las grandes empresas.

Gremiales

Unin de Transportes Fleteros de Mercedes:

Los ms jvenes no tienen inters en estos temas (gremiales), cuando apareci el tema forestal muchos se fueron para ese sector y ah se maneja todo diferente.

La cantidad de camiones y el trabajo han dado protagonismo a las gremiales de transporte en todo el pas, en cambio en Mercedes una veterana gremial que supo tener todo el trabajo de esa zona vive una situacin antittica, con 20 socios apenas puede mantener la estu-penda sede que fue comprada en mejores pocas. Dialogamos con Julio Tihista, secretario de la gremial, y Hctor Castro, integrante ya jubilado que supo vivir los buenos tiempos.

Hay menos tiempo de cosecha y ms camiones

BUENOS VIEJOS TIEMPOS.- La gremial lleg a tener 124 socios en la poca de ms trabajo del ex ingenio azucarero de Arinsa (foto). Todo el trabajo de la remolacha nos lo daban a nosotros, sostuvieron Julio Tihista, secretario de la gremial, y Hctor Castro, integrante ya jubilado.

Ex planta de Arinsa

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20 Gremiales

Saludamos a Utraco por la inauguracin de su sede propia, desendoles mucha suerte!!!

Vamos arriba que podemoscarajo!!! Gasoil a $ 38,70 el litro

Por suerte segn el vocero de la Intergremial las tarifas van a incre-mentarse aproximadamente un 5%. Claro est que nos gustara saber de qu tarifas hablan.

Al ejemplo expresado que adjuntamos le podemos subir un 5% ms, o sea que a U$S 38 por tonelada ahora la cobramos a U$S 39.90. Ahora s nos puede quedar algn peso en el bolsillo del caballero o en la cartera de la dama.

Segn los agricultores el flete es caro, Y USTEDES QU VEN?

De todo lo antes dicho lo ms curioso es que hay colegas que hacen este trabajo. Sera lindo saber cmo lo hacen? Haciendo la cuenta al revs, suponiendo que no pagan nada y que trabajan en la clandestinidad total, pagando el gasoil y peaje no le quedan ms de $ 6.016 (y sin pagar chofer).

A modo de ejemplo tomamos como referencia lo que pagan los acopiadores de granos, los que ms o menos se manejan de la misma forma, jugando con la necesidad que tiene cara de hereje.

Las mismas pagan U$S 38,00 la tonelada Caraguat-Nueva Palmira, unos 1.100 kms aproximadamente. Lo mismo al puerto de Montevideo.

* 29 Ton x U$S 38,00 = U$S 836 exento de iva.U$S 836 x 22 pesos x dlar - $ 24.244 exento de iva.1.100 km. con un equipo de 2.5 km x litro = 440 litros ms o menos.440 litros x $ 38.70x litro = $ 17.028 de consumo Peajes = $ 1.200 Chofer = $ 2.823, calculando que lo hacen en 24hs. Aporte Patronal = $ 667, calculando que lo hacen en 24hs. _____________ $21.718

As que tenemos $ 24.244 por 29 Ton al U$S 38.00Menos gasoil/peajes/chofer $ 21.718 _____________________________

Te quedan $ 2.526

A esto, restale: 20 o 22 ruedas, aceite, filtro, motor, D.G.I., B.P.S., seguro/vehculo, Sucta, seguro/accidente, patente, salario vaca-cional, aguinaldos, licencia, etc., etc., y sin roturas, che!!!

Mira qu lindo negocio tenemos

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Los profesionales (abogados y escribanos) de la Gremial A.T.C.U., atienden por consultas en la Sede de la Gremial los segundo y ltimo mircoles de cada mes a las 18 y 30 hs. Por con-tactos y urgencias comunicarse a los telfonos 2901 6636 y 099 226422 o al mail [email protected].

SERVICIOS ATCULa gremial tiene mecnico con taller mvil que hace el servicio en cualquier parte del pas. Con arme y desarme en el lugar, an en el medio del campo. Por consultas comunicarse con la gremial.

Recordamos que los mircoles de cada semana se realiza una reunin a partir de las 18:00 hs donde quienes estn interesados pueden concurrir.

Estamos tan sorprendidos que no lo podemos creer y nos da por ejem-plarizar por no gritar.

Fjense que 1.100 kilmetros en un viaje por 20 cubiertas rodando sera el equivalente a 22.000 kilmetros de una rueda, y si una rueda te rinde 100.000 km aproximadamente por viaje, gasts un cuarto de rueda, lo que es igual a U$S 120. Eso es lo que gasts por viaje en ruedas. Los dems clculos hganlo ustedes, pero no se mientan.

Bueno, hermanos, si los aburrimos disculpen pero no se preocupen que hay MUCHOS LOROS CIBERNTICOS que hablan pero nunca hacen nada por el transporte, ni siquiera se equivocan, pero los sents hablar y se comen los NENES CRUDOS!

Si de estos ejemplos a ustedes le parecen exagerados, mentirosos, nos gustara que nos hiciera saber esto por mail, correo, o por telfono, de 10 a 18hs. Nosotros estamos abiertos a sus comentarios, sin ningn tipo de soberbia.

Nos parece que ya es hora de que com-prendan que todas las gremiales, sus directivas y su gente, que poco o mucho lograron, merecen el respeto y apoyo de sus colegas ya que trabajando de esta manera estn regalando el esfuerzo, las horas de trabajo y el respeto ganado en base a mucho sacrificio y lucha. Ahora, eso s, cuando hay algo grave y que perjudica a todos, las gremiales se llenan de gente y de quejas, pero para laburar somos un puadito, para dar la cara y hablar con polticos, ministros y autoridades de toda ndole. Pero ojo, para criticar y exigir somos mayora.

Un captulo aparte son los que se creen vivos (el garronero), el que se dice inde-pendiente, que nunca tiene tiempo, que prefiere quedarse en su casa tomando mate, el que justo est enfermo, el que no tiene tiempo para perder yendo a la gremial, el que etc, etc.

El que critica, habla, habla... pero no propone nada, no participa, pero los logros se los pone en el bolsillo, y as estamos por no estar unidos, las tarifas las ponen otros, todos menos nosotros que somos quienes manejamos los costos reales de nuestras empresas.

Bueno, amigos, perdonen esta catarsis o autocritica pero hay que sincerarse de una vez sino as la cosa no camina. Esperamos que reflexionen y com-prendan que la unidad con trabajo y honestidad es la nica salida. Un abrazo. La comisin.

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DE TRARR NAA SPOPP RTR ETT S

UNION

DE TRARR NAA SPOPP RTR ETT S

Estimados socios y colegas, es un placer estar como todos los meses en contacto con ustedes por este medio para poder informarles lo que hemos hecho en estos das. Colegas, estamos llegando a la meta final en un tema relevante como es la Gua de Carga. Nos hemos reunido con todas las gremiales en la Inter-gremial para llevar nuestra opinin del tema y las inquietudes de varios de nuestros asociados. Muchos fueron los temas que se trataron, pero les adelantamos algo de lo que se trat:1.- Mejorar la fiscalizacin previamente a la implementacin de la Gua de Carga.2.- Corresponsabilidad de los car-gadores y/o contratante.3.- Potenciar el rgano de Control.4.- Reglamento de pesos y balanza de cargadores.5.- Establecer previamente destino de lo recaudado.

Todos estos puntos se aprobaron por mayora, adems de que se suspenda la implementacin de la misma hasta que no se cumplan estos 5 puntos. O sea, la Gua sale o sale.

El Ministerio de Transporte se adelant en septiembre y public los precios referencia que tenemos que aplicar para que el transporte sea rentable. Los estuvimos mirando porque estamos seguros que muchos de nosotros ni ah de cobrarlos y nos pareci que son aceptables pero ese es otro tema. Tenemos que tener en cuenta que los estudios de viabilidad del negocio no estn hechos por cualquiera, sino que

Por una unin fuerte

llevan su tiempo y se tomaron todos los costos que tiene el transporte.

Si estuviramos todos alineados no habra necesidad de tener Gua pero sabemos que no es as, lamenta-blemente, pero bueno, no vamos a arrojar ms lea al fuego e inten-taremos que la Gua sea lo ms bene-ficioso para todos.

En este mes la comisin directiva de nuestra gremial particip en una asamblea realizada por TUDEF (Trans-portistas Unidos de Flores), para debatir diversos temas del transporte y no poda faltar el tema principal que fue la Gua de Carga.

Tambin estuvimos reunidos con la ACG (Asociacin de Comerciantes de Granos), donde se trataron los temas de las esperas en las plantas y las tarifas. Estas reuniones fueron hechas antes de que el MTOP lanzara los precios de referencia, por lo que ahora evaluaremos como seguimos en las conversaciones.

Estuvimos presentes en nuestra sede de Fray Bentos para compartir un momento muy agradable con nuestros socios del litoral del pas. Tambin fuimos invitados para la fiesta anual de caminera donde participaron directivos y secretaria de la comisin directiva.

Si estuviramos todos alineados no habra necesidad de tener Gua pero sabemos que no es as, lamentablemente, pero bueno,

no vamos a arrojar ms lea al fuego e intentaremos que la Gua sea lo ms benecioso para todos.

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Por otro lado comentarles que se cerr el negocio con la nueva sede de la calle Agraciada y San Fructuoso, se ha nombrado una comisin de obra que ya est trabajando junto con los arquitectos para la remodelacin. En la sede de Vctor Haedo ya se firm el boleto de reserva y la venta estara cerrndose en los prximos das.

Tuvimos la reunin mensual de contenedores donde particip toda la gente representativa de las terminales de Montecon, quienes escucharon todas nuestras inquietudes y respondieron a todas nuestras preguntas como unos caballeros. Agra-decerles a ellos por venir ya que venamos con temas importantes como era la Terminal de Inesar que estaba teniendo demoras considerables. Compartimos -churrasco de por medio- una reunin donde preguntamos y pedimos mejoras en el sistema, ya que ste es un negocio y los tiempos muertos son dinero que perdemos las dos partes. Montecon se destac de las dems terminales, las cuales y a nuestro entender deben trabajar junto a nosotros y reunirse cada tanto para compartir opiniones porque entendemos que trabajando todos juntos podemos ser ms eficientes. En una mesa de dilogo entre las partes, hablando como caballeros y compaeros de trabajo diario como somos, todos los que participamos de esta actividad podemos hacer llevadera esta

actividad sin perjudicarnos los unos y los otros. Desde ya muchas gracias, y nuestra casa siempre est abierta para este tipo de actividades.

Esperamos para los prximos meses hacer reuniones con TCP, Mitracont, Diccur, etc., para poder mejorar entre todos los tiempos perdidos en las terminales. Como vern estamos trabajando, y ahora no lo hacemos en silencio, hemos llegado a la conclusin que nuestra masa de asociados debe de saber qu hacemos por ellos y por el transporte todo.

Estimados, todos, no nos olvidemos de nuestra hermana menor COPROCA, seguimos recibiendo y vendiendo cubiertas a buen ritmo y a buen precio, lubricantes de toda la lnea TEXACO y PETROBRAS, y ahora toda la lnea AMALIE, con los mejores precios para los transportistas.

La directiva de COPROCA est haciendo gestiones para sacar una tarjeta de combustible donde todos juntos podamos abastecernos del vital elemento con impor-tantes descuentos, sabemos que todos juntos podemos hacer mucha fuerza.

Seores, el ltimo domingo de septiembre se harn las elecciones de la nueva comisin directiva, donde fue propuesto para mantenerse en el cargo por otro periodo el Sr. Pedro Cainzo, quien ha llevado y lleva nuestra institucin adelante. Todos los que lo acompaamos en esta comisin directiva lo apoyaremos para seguir construyendo una unin fuerte. Adelante, Pedro.

No se olviden de hacernos llegar sugerencias para mejorar las actividades de la gremial, el buzn est en el hall de entrada o dejarlas con nuestra secretaria, la Dra. Valeria Etcheverry.

Les mandamos un abrazo grande a toda la familia del transporte y hasta la prxima.

Gremiales

REUNIN.- En UTFU se realiz la reunin mensual de contenedores donde particip una misin

representativa de las terminales de Montecon.

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Javier El Tomate Molinari anda en un Foton 290 del ao 2012 y estaba cargando animales para llevarlos a Melo.

Javier Molinari

Juan Andrs lvarez en una NISSAN pick-up iba desde el predio de la Rural hasta el Tala.

Juan Andrs lvarez

Mario Garca a bordo de un Foton 290 del ao 2012 tena como destino a Tacuaremb.

Mario Garca

Antonio lvarez andaba en un Foton 290 del ao 2012 y estaba cargando para salir hasta Jos Batlle y Ordoez.

Antonio lvarez

Juan Leites conduce un Aeolus modelo 2011 que parta hacia el Chuy.

Juan Leites

Protagonistas

del Camino

Gustavo Domnguez, Juan lvarez, Vctor Caldas (izq. a der.) estaban cargando animales en un Volkswagen Constellation del ao 2013 para llevar hasta Sauce.

Sandra Daz y Daro Danta a bordo del Foton modelo 2013 tenan tres destinos: Salto, Bella Unin y Artigas.

Agustn Falco conduce un Mercedes Benz 1525 del ao 1992 que en ese momento transportaba animales rumbo a la ruta 5.

Agustn Falco

Mario Grandal es el jefe de Exposiciones de la Expo Prado. Controlaba y cargaba camiones.

Mario Grandal

Gustavo Domnguez, Juan lvarez, Vctor Caldas

Sandra Daz y Daro Danta

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Flotas

Los transportistas de ganado denunciarn por abuso de posicin dominante ante la Comisin de Promocin y Defensa de la Competencia (un rgano desconcentrado del Ministerio de Economa) a la Cmara de la Industria Fri-gorfica (CIF) y la Asociacin de la Industria Frigorfica (Adifu) cuando negocian los precios de los fletes.

La presidenta de la Asociacin Uruguaya de Transporte de Hacienda (Autha), Gabriela Lombardo, dijo a El Pas que los propietarios de los camiones sufren un deterioro en los valores de las tarifas que se arrastra desde hace ms de un ao.

Y en el caso de la industria frigorfica es donde mayormente est afectado el precio de los fletes que adems tuvo como ltimo detonante el aumento de combustibles de 9,7% decidido por Ancap hace un par semanas. Conversamos con la CIF y la Adifu para aplicar la misma paramtrica de costos en todas

Fleteros sostienen que abusan a la hora de negociar tarifas

Denunciarn a frigorficos por posicin dominante

las plantas frigorficas para tener un precio unnime como se haca aos atrs, pero no tuvimos suerte, seal Lombardo.

La presidenta de la gremial indic que en ese momento las cmaras frigorficas trasmitieron que preferan negociar individualmente con los fleteros. Entonces as es imposible hacerlo y lleva a que los frigorficos tengan una posicin dominante frente a los fleteros, dijo Lombardo.

Por este motivo, los transportistas resolvieron la semana pasada y luego de varias reuniones, presentarse en las prximas horas ante la comisin para denunciar a las cmaras frigorficas por abuso de posicin dominante.Los camioneros toman como referencia para definir sus tarifas una paramtrica que elabora mensualmente la Universidad de Montevideo que incluye combustibles, mano de obra, mantenimiento, cubiertas, gastos finan-cieros y amortizacin de los vehculos.

Lombardo explic que solamente una o dos plantas frigorficas aceptan aplicar la paramtrica de costos; el resto nicamente toma en cuenta la diferencia de precio de los combustibles. Por esta razn, no se aplic el aumento salarial que se otorg a los trabajadores del sector en julio. Incluso, muchas plantas ni siquiera reconocieron el aumento de salarios de enero de este ao, sostuvo Lombardo. La transportista agreg que se lleg a un punto en que muchas empresas realizan los fletes a costo propio, porque las tarifas no les dan ningn margen. Fuente: El Pas

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Agosto del 2013 fue el mejor mes de toda la historia en cuanto a movilizacin de contenedores en el puerto de Montevideo, afirm el pre-sidente de la Administracin Nacional de Puertos (ANP), Alberto Daz. En el octavo mes del ao esa terminal moviliz 50.218 contenedores, frente a los 41.730 de agosto de 2012. Daz lo atribuy al aumento de las exporta-ciones uruguayas y a la recuperacin de carga hacia Paraguay.

El mes de agosto registr un rcord de contenedores movilizados en el Puerto de Montevideo, con 50.218 unidades. El presidente de la Administracin Nacional de Puertos (ANP) lo identific como el mejor mes de toda la historia.El crecimiento constatado en agosto respecto al mismo mes de 2012 fue de 20.3%, destac la publicacin digital Puertonline de la ANP.

Daz afirm a la Secretara de Comu-nicacin que se trata de cifras pro-metedoras que no le provocaron sorpresa debido a que el organismo ya haba advertido un incremento en la movilizacin de los contenedores en los ltimos meses y en el acumulado 2013.

En agosto del ao anterior pasaron por la principal terminal portuaria del pas 41.730 contenedores, inform la ANP.Medidos en teus (unidad equivalente a veinte pies) la cifra tambin representa

Puerto de Montevideo moviliz cifra histrica de 50.218 contenedores

Fue durante agosto

Puertos

una marca sin precedentes al llegar a los 84.305 teus movilizados durante el octavo mes del ao.

En el acumulado anual, en el perodo enero-agosto de 2013 se constat el movimiento de aproximadamente 340.000 contenedores, frente a 303.000 de 2012.

Daz asegur que las razones que explican este importante registro fueron mltiples. Destac particularmente como puntos de inters para el pas el aumento de las exportaciones uru-guayas y la recuperacin de carga hacia Paraguay. Fuente: Presidencia de la Repblica

MOVIMIENTO.- El crecimiento constatado en agosto respecto al mismo mes de 2012 fue de 20.3%, destac la publicacin digital Puertonline de la ANP.

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34 Servicio Post venta

Para conocer detalles de las instalaciones, dialogamos con Roberto Russo, Gerente de Foton Daimler Automotive Uruguay.

Qu nos puede decir sobre las instalaciones?Las nuevas instalaciones estn desa-rrolladas sobre un terreno de 12.500 metros cuadrados, de los cuales casi 4.000 estn pavimentados y la parte edificada ocupa 1.700 metros cuadrados con circuito cerrado de tv. El lugar fue pensado para quedar en un punto estratgico, es as que estamos ubicados cerca del Sucta, de la perimetral y sobre una ruta principal como es la 5.

Las instalaciones fueron diseadas para aprovechar al mximo la luz solar, por lo que desde las 7 a las 18:30 no es necesario encender las luces, haciendo el lugar ms agradable para trabajar. A su vez tenemos todo el edificio equipado con luces de led ecolgica. En las instalaciones contamos con un importante espacio de recepcin, oficinas privadas, sala de reunin, espacio destinado a los repuestos con dos niveles, y el taller que fue equipado con nuevas herramientas y diseado

para atender ms unidades a la vez, todo construido sobre hormign armado, no hay chapa, convirtiendo al taller en el mejor en el pas.

La inversin para atender las nece-sidades de los servicios super el milln de dlares. En los talleres se pueden atender hasta 10 camiones a la vez, y a su vez los transportistas cuentan con espacio para dejar su remolque, lo que resulta cmodo para ellos.

A qu atribuye el xito de Foton en Uruguay?Esto se da principalmente por dos cosas, en primer lugar porque el producto tiene la mejor ecuacin entre calidad y precio. El camin actualmente tiene muchos elementos de Mercedes Benz como el disco de embrague, diferencial, parte de la caja de cambios, cada da ms se pueden utilizar los repuestos tradicionales de Mercedes Benz en Foton.

Roberto Russo, Gerente de Foton Daimler Automotive Uruguay:

No hay otra marca con una estructura semejante en el pasLa marca de camiones chinos ms conocida en el pas, FOTON, desde el mes de abril tiene operativa su nueva sede en la ruta 5, en donde centraliz sus servicios y cuya inversin super el U$S 1.000.000.

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Roberto Russo

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Los ingenieros alemanes le estn dando ms calidad a los camiones FOTON, por ejemplo ahora son unos 700 kilos ms livianos ya que se utiliza para su cons-truccin mejor y ms liviano acero, y eso el empresario del transporte uruguayo lo ve.

La atencin, nuestro servicio, es otro punto importante, no hay otra marca con una estructura semejante en el pas y que tenga la atencin personal como la que brindamos nosotros. Crecimos en infraestructura con la misma atencin de siempre.

Qu nos puede destacar sobre las ventas de FOTON en el pas?Ya hemos superado los 1.000 camiones pesados vendidos desde mediados del ao 2008 y ao a ao se sigue aumentando la venta de camiones FOTON. En los ltimos tiempos hemos logrado ganar varias licitaciones para inten-dencias, donde tuvimos un crecimiento muy importante.

35Servicio Post venta

Los ingenieros alemanes le estn dando ms calidad a los camiones

FOTON, por ejemplo ahora son unos 700 kilos ms livianos ya que se utiliza para su construccin mejor

y ms liviano acero...

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36 Servicio Post venta

En estos momentos estamos entre-gando parte de los 60 camiones con volcadoras para diversas comunas.

En el tema de las licitaciones nos fuimos especializando en el ltimo tiempo, desde que nos venimos presentando hemos obtenido muy buenos resultados con las inten-dencias de todo el pas. Primero ganamos una licitacin en Artigas, luego en Rivera, Tacuaremb, y as fuimos conquistando otras tantas. Hoy estamos entregando camiones FOTON a varias intendencias.

Qu novedades tiene FOTON para este ao? A nivel mundial la mayor novedad fue la asociacin con Daimler, lo que motiv el cambio de logo de la marca.

Por ejemplo para nuestro mercado llegar en unos meses la nueva gene-racin de cabinas, destacando el habitculo de piso llano que causar un importante impacto en el mercado. Este modelo va a traer el mismo motor ya que viene dando muy buen resultado, as que vamos a seguir con la misma mecnica.

A futuro, quizs el ao que viene, pueda llegar a estar disponible un Foton con motor Mercedes Benz de 420 hp, pero es parte de un desarrollo de fbrica por lo que an no tenemos la certeza de cundo lo tendremos.

Qu resultados han obtenido con el modelo 210?Este modelo hace unos 2 aos que lo venimos comercializando en el pas, para FOTON es el primer camin mediano que viene a competir en un sector donde antes no estbamos.

Cada da vende ms, con mucha aceptacin entre gente de rubros tan variados como barracas, volquetas, cisternas, etc. El precio es una de las

ventajas muy importantes que tiene este vehculo, siempre manteniendo la calidad, como en todos nuestros productos.

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38 Estaciones de servicio

A la entrada de la ciudad de Mercedes, en un punto estra-tgico en el transporte forestal y agrcola del pas, se encuentra la estacin ANCAP Echenique Gmez, dirigida en familia por la segunda y tercera generacin de quien diera inicio al negocio en el ao 1969. Actualmente la firma cuenta con una flota de camiones propia para abastecerse de combustible en Juan Lacaze o Paysand y tambin tiene unidades para surtir a su clientela.

La estacin, para atender al pblico las 24 horas -en sus modernas instala-ciones- cuenta con 20 funcionarios. Para conocer detalles sobre los hbitos de consumo, y un poco de historia y presente de su comercio, charlamos con su propietario Mario Echenique.

El consumo de combustible ha variado en las ltimas dcadas?Antes, cuando ramos un depsito, se venda combustible en tanques pero a partir de que se abri la estacin de servicio el trabajo fue muy diferente. Si bien el consumo de combustible no registra una variacin muy importante, antes haba mucha maquinaria agrcola y camiones a nafta y los picos de consumo se registraban durante un periodo ms largo en el tiempo.

Antes se comenzaba a arar en febrero y se terminaba de sembrar en julio, durante esos cuatro meses el consumo era muy importante, despus se comenzaba a cosechar a fines de octubre y te ibas hasta mediados de enero con otro periodo importante de consumo.

Hoy, eso ha cambiado, la siembra son 20 das y las cosechas son 15 o 20 das, ahora hay muchas ms reas que antes, el consumo por hectrea ha descendido y los picos de consumo de combustible son muy explosivos en un corto periodo. Hace tres aos, luego de que lloviera casi todo un mes, en 15 das se junt todo el trigo y ninguna estacin dio abasto, amanecamos los lunes sin combustible en la zona.

Ese cambio de consumo, qu impacto tiene en la estacin de servicio?Hasta la dcada de los noventa el consumo era diferente a lo que es ahora, eso se debe a la explosin de la agricultura y ms tarde a la de los camiones. Se pas a consumir de otra manera y eso nos ha llevado a tener ms flota de unidades de acarreo y mucha ms capacidad en las estaciones, con el costo que eso significa. Antes no exista el reparto, hoy el que no tiene reparto no vende. Actualmente nosotros para ese servicio tenemos dos camiones y pasan en la calle llevando pedidos. Este es un tema

importante ya que hay que brindar el servicio y lo tienen todos.

El crecimiento del transporte forestal \GHJUDQRVVHUHHMDHQODHVWDFLyQ"S, pero son diferentes, en el caso de las empresas forestales en su mayora tienen su propio surtidor de combustible, nosotros ah tenemos que l levar el combustible a las empresas. En el transporte de grano es donde ms se nota el crecimiento, es impresionante, si contamos los camiones que pasan por la estacin debe representar un 40% de la venta total.

Mario Echenique de la ANCAP Echenique Gmez:

El sector pas de ser de los estacioneros tradicionales a ser de grupos inversores

Hasta la dcada de los noventa el consumo era diferente a lo que es ahora, eso se debe a la explosin de la agricultura y ms tarde a la de los camiones. Se pas a consumir de otra manera y eso nos ha llevado a tener ms ota de

unidades de acarreo y mucha ms capacidad en las estaciones...

Mario Echenique y sus hijos, Mario y Maria Jos

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En la dcada de los 70, a la entrada de la ciudad de Mercedes donde hoy est ubicada la ANCAP, haba un depsito de combustible rural. Fue all donde en esa misma dcada se levanta la actual estacin de servicio que en el ao 1969 fue comprada junto a un socio por el padre de Mario Echenique.

Estaciones de servicio

La atencin al pblico en las esta-ciones ha cambiado?Yo vengo de la poca en que el pistero andaba de alpargatas, sin uniforme, con una tartana en invierno y era un paisano ms, y hasta se despachaba combustible fumando. Eso ha cambiado mucho, se ha pro-fesionalizado la atencin, se entrena al personal constantemente, es ah donde hay que invertir de forma consi-derable ya que adems de la inversin en formacin est el tiempo que hay que pagarle mientras no trabaja y se capacita.

Qu temas de actualidad son los que ms le preocupan?El aumento de los costos ao a ao es muy considerable, la competencia es muy fuerte, si bien a nivel local no tanto, en la regin es importante. Con el reparto de combustible ahora no solo compets con la estacin de tu ciudad, tambin compets con 10 o 12 esta-ciones que vienen con sus camiones desde 50 kilmetros de distancia.

La estacin de servicio es un comercio donde permanentemente hay que ir renovando y siempre hay algo para hacer. La cobranza se est poniendo pesada, luego de la crisis se venan realizando por parte de las cuentas grandes con pagos semanales y eso se ha ido en el tiempo. El negocio

de las estaciones se torn atractivo y el sector nuestro pas de ser de los estacioneros tradicionales a ser de grupos de inversores, abogados, contadores, que tienen a un gerente en esas estaciones a los cuales le piden venta, le piden cifra, y si le da un 2% ya le sirve.

Los comienzos

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Carroceras listas para trabajar

Metalrgica Viscazo le fabric una carrocera vol-cadora de baranda fija con sobrebarandas y acoplado volcadora telescpica de barandas fijas con sobre-barandas a un camin VW Constellation 24.250.

Barraca Rafael

Metalrgica Viscazo realiz sobre un Volkswagen Conste-llation una carrocera volcadora tijera con barandas desmon-tables con sobrebarandas y arcos de lona con acoplado de las mismas caractersticas.

Galfarm S.A.

El Scania de la foto recibi en Viscazo un semirremolque vol-cadora de barandas desmontables de 9 metros y 21 m3 de capacidad con 13 arcos de lona.

Dalmi Srl.

40 Novedades de carroceras

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Empresa al da

A los 17 aos mi padre me dio la oportunidad de trabajar en el camin, dice Juan Carlos Lpez, mientras nos ensea las fotos de los camiones que supo tener en sus inicios. Su padre Juan Pablo Lpez era camionero en la ciudad de Nueva Helvecia, de l hered y aprendi la profesin en tiempos en que con un Ford 56 a nafta con volcadora se poda trabajar.

La necesidad de camiones por parte de Parmalat para levantar la leche en los tambos fue el puntapi para que Lpez comenzara solo en el camin. Primero probamos con el camin de mi padre para ver si serva el trabajo y luego en el ao 80 compramos un Ford con poco uso, y ah sala a levantar la leche en tarros, cada uno trabajaba en su camin, explic.

La industria lctea le fue otorgando ms lneas para levantar la leche y el trabajo fue en aumento, saliendo del departamento de Colonia. Con la clientela de su padre incluso utilizaban

Transportes Lpez

La familia en la empresa

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los camiones para transportar granos, manteniendo ambas tareas. Pero la actividad de la recoleccin de leche tuvo un cambio 13 aos despus. En el 93 la leche se empez a levantar en cisternas y ah tuvimos que comprar camiones ms grandes, ese ao saqu mi primer cero kilmetro, record.

De ah en ms comenz un camino ascendente para el transportista, llegando a que Transportes Lpez en la actual idad cuente con 15 camiones, donde poco ms de la mitad de ellos estn abocados a la tarea de levantar leche en los tambos para Parmalat.

VIEJOS TIEMPOS.- Sus comienzos se remontana los tiempos en que la leche de los tambos se recoga en tarros.

Su padre Juan Pablo Lpez era camionero en la ciudad de Nueva Helvecia, de l hered y aprendi

la profesin en tiempos en que con un Ford 56 a nafta con volcadora se poda trabajar.

Juan Carlos Lpez junto a su seora Norma Troche

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Empresa al da

FAMILIA.- Tengo a la familia en la empresa, mi hija y mi seora llevan la administracin y yo me dedico al mantenimiento y a conseguir trabajo para los camiones.

Con el transcurso de los aos ha ido diversificndose en otras tareas, puesto que adems del trabajo de la leche, la empresa brinda servicios en los sectores de los granos y el forestal, y realiza tambin fletes con camiones volcadoras. Ese crecimiento provoc que Juan Carlos haya tenido que bajarse del camin. Si fuera por m andara en los camiones, pero con una empresa de estas dimensiones no pods, agregando que tengo a la familia en la empresa, mi hija y mi seora llevan la administracin y yo me dedico al mantenimiento y a conseguir trabajo para los camiones.

Temas de actualidad como la cantidad de camiones y el personal no escapan a la amena charla. Nosotros tenemos trabajo, pero en la zafra te das cuenta de la cantidad de camiones que hay, es mucho ms corta y no rinden tanto, mucha gente se ha dedicado a comprar camiones, resalt. El tema del personal s que est complicado pero en mi empresa he logrado conformar un buen equipo de gente.

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Los transportistas chicos siempre

jugamos en otra cancha. Nosotros

no podemos entrar en ciertos rubros

y los grandes entran donde

quieren.

Qu tipo de transportes realiza la empresa?El Calabrs en sus 60 aos de vida fue siempre una empresa de cargas generales, fuimos pioneros en el transporte de madera cuando se cargaba a mano, lana, encomiendas e incluso en sus orgenes recogamos leche de la cuenca lechera de Ansia. Trabajamos mucho con las distri-buidoras de la zona y brindamos ser-vicios diarios a Montevideo.

Dnde est la mayor competencia?Yo a la competencia no le tengo miedo pero el tema es que todos tengamos las mismas reglas. Por ejemplo en el tema de las encomiendas como

siempre el mnibus es una compe-tencia desleal, cuando pasaban por las balanzas estaban pasados, y si bien ahora abrieron empresas de carga, la pregunta es por qu yo como empresa de carga no puedo poner una lnea de mnibus.

Ahora, si yo quiero poner un camin a recolectar leche, no lo puedo hacer ya que estn las gremiales que se dedican a eso, entonces resulta que esas empresas se dedican a hacer todo tipo de trabajos. Los transpor-tistas chicos siempre jugamos en otra cancha. Nosotros no podemos entrar en ciertos rubros y los grandes entran donde quieren.

44 Empresa con historia

Gabriel Regina de El Calabrs:

El transporte en el Uruguay qued hecho para los inversoresLa veterana empresa El Calabrs de Tacuaremb tiene al mando al hijo del fundador, Gabriel Regina, y actualmente cuenta con una flota de camiones nuevos y varias unidades antiguas que cumplen funcin en su mayora en la campaa del departamento y en las cercanas a la ciudad. En nuestra ltima visita por los pagos de Gardel dialogamos con Regina.

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Para los camioneros de Tacuaremb otro gran problema son los camiones de Rivera, con el precio del gasoil que ellos tienen es imposible competir, nadie controla eso.

Qu opinin tiene sobre la Gua de carga?La Gua de carga la veo bien si hay un control, pero antes hay que arreglar las tarifas, resulta que en las zafras tenemos un precio y al otro da nos bajan un 20% porque termin la zafra y vamos todos igual. Yo no le puedo decir al chofer que gaste un 20% menos de gasoil y pagar un 20% menos.

Otra cosa son las horas de esperas, yo protest por esas horas de esperas y estuve un ao sin que me dieran trabajo por eso, y todos contentos que tenan un colega menos, no hay unin, est claro que no somos profesionales. Todava tenemos camiones sin sticker, entonces con la Gua se va a controlar al que tiene los papeles ms o menos bien, y el otro va a seguir por un costado, pero van a seguir trabajando. Algo que tampoco entiendo de la Gua es por qu tiene que salir primero para los que tienen 20 camiones y despus para los que tienen un camin, van a ver empresas que prefieran cargar con empresas ms chicas durante ese ao para que no los controlen.

Cmo est el tema de los choferes?Los choferes que tengo hacen mucho que estn en la empresa y aparecen muy pocos jvenes, uno les da la opor-tunidad, los forms y se van.

Nosotros los enseamos a hacer de todo pero prefieren ganar menos y subirse a manejar sin aprender la profesin, eso es un problema porque

45Empresa con historia

tenemos gente que no est capacitada arriba de los camiones. Ac hacemos como siempre se hizo en el pas, los choferes primero suben a los camiones chicos y despus van subiendo a los camiones ms grandes, en otros lados les preguntan si tienen libreta y se suben a camiones de gran porte y eso es un peligro porque muchos no conocen la profesin. Antes un camionero tena que saber cargar, saber tapar, saber todo, ahora eso se termin.

Cmo ve el transporte en general?El transporte en el Uruguay qued hecho para los inversores, para el que compra 30 o 40 camiones nuevos, para el que no sabe qu hacer con el dinero e invierte y pone a alguien a controlar, pero el camionero de ley, si esto sigue

as, ese se termina en este pas. Puede quedar algn camionero que tenga familiares, un hijo que siga, pero los dems se terminan.

Cmo est el tema de los camiones YLHMRV"Qu hacemos con los camiones, yo acabo de pasar sin problemas por el Sucta dos camiones de los ao 60`s, pero con esos camiones no puedo entrar a varias empresas, tal vez sea una vergenza para ellos pero estos camiones estn aptos para trabajar en todos los trabajos. Incluso para los repartos de campaa tengo que poner estos camiones porque los caminos estn desechos. Cuando sali lo de la antigedad del ao 1995, si mi camin vala U$S 25 mil, pas a valer U$S 10 mil y ahora no lo quiere nadie.

OPININ.- Yo a la competencia no le tengo miedo pero el tema es que todos tengamos las mismas reglas, sostuvo Gabriel Regina de El Calabrs.

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Esta nueva generacin de cajas Volvo pueden utilizarse desde transporte por carretera normal hasta bitrenes y rodotrenes.

Presentan algunas ventajas adicionales como lo es la carcasa de aluminio (70 kg menos que las manuales), nueva posicin del filtro de aceite y software con 5 veces ms capacidad de procesamiento y 3 veces ms de memoria.

Otra ventaja es la falta de pedal de em-brague, que facilita la manejabilidad (el conductor no precisa realizar esfuerzos extras para cambiar las marchas), asegura niveles ms elevados de

Cajas de cambios inteligentes VOLVOMs del 95% de los camiones Volvo en Uruguay, Lnea F, comercializados por Mekatronic S.A., son entregados con cajas de cambios inteligentes I-SHIFT. Se trata de las cajas ms avanzadas del mercado que admiten hasta un peso bruto total combinado de 78 toneladas.

Tecnologa

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confort y seguridad, menor costo de mantenimiento, mayor durabilidad del tren de fuerza, menor desgaste de piezas y reduccin del consumo de combustible.

En el modo manual, solo un toque en el botn cambia las marchas.

En el modo automtico, solo basta acelerar o frenar para que cambien las marchas.

La opcin entre modo automtico o manual se hace por medio de una pequea palanca que se mueve junto con el asiento. El conductor puede adems elegir la mejor forma de conducir en modo econmico, o usando mxima potencia.

El sistema (software) ajusta el trabajo de la caja a la forma que se est manejando, y eso asegura consumos ms bajos, inhibe cambios incorrectos de marchas, para que el camin ande siempre con el motor en condiciones optimizadas, lo que se refleja en un costo operativo menor.

La seguridad y el confort son dos puntos no menores que estas cajas cuidan.

El conductor puede concentrarse ms en el trnsito y estar ms atento a la conduccin, mientras que la

computadora realiza el trabajo de cambio de marchas. Con menos esfuerzo al final de la jornada, el conductor estar menos cansado que en una conduccin de caja manual, lo que representa un nivel de confort alto.

El Software tiene una elevada capacidad de procesamiento y bastante memoria, lo que hace posible cambios ms rpidos y precisos.

Tiene una seleccin inteligente de marcha para arranque y maniobra, y optimiza los cambios a bajas velocidades por intermedio del control de torque del motor.

Seleccin inteligente

Tecnologa

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Se present la Expoactiva 2014

Evento

Con la presencia del Ministro de Ganadera, Agricultura y Pesca, Ing. Tabar Aguerre, y el intendente de Soriano Gui-llermo Besozzi, entre otras autoridades, en el marco de la pasada Rural del Prado, fue presentada la nueva edicin 2014 de la Expoactiva. La misma est pautada entre el 19 y 22 de marzo de 2014 en su 19 edicin.

En dicha presentacin se pudo conocer la nueva imagen de la Expoactiva Nacional que tiene como mensaje Lograr mayor

rentabilidad en Uruguay sin perder el equilibrio.

En el predio de la ruta 2 antes de ingresar a Mercedes se podrn descubrir varias novedades ya que se mencion mayor espacio para aquellos expositores que quedaron afuera en ediciones pasadas.

En cuanto a aspectos vin-culados al transporte, sector donde la Expoactiva se ha consolidado tambin, varias marcas ya han confirmado su espacio para mostrar sus novedades.

VIDRIERA.- Otro ao ms la ya tradicional muestra promete ser una excelente vidriera para que todos aquellos agentes vinculados al sector del transporte puedan presentar sus productos y/o servicios.

Foto de archivo: Expoactiva 2013

FICHA TCNICATr

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yundaii Camioones & BBuses es la divisinn de Hyyundai FFidocaar S.A., que coomerciaaliza looos cammiones

MMMightyy, HD455, HD65, HD 772, HDD78, yyy que ttiene ccomo hermannoos maayores aaa los mmodeloos HD170 de 2290 hpp y eeel HD 6600 L ccon 410 HP. SSSe trataa de cccamionnes quue asegguran uuuna invversinnrreentable por su renddimienntto, resspaldo ddde reppuestoss y asisstenciaa tcnicca, lo qqque daa comoo resulttado unn alto vvalor ddde reveenta.

LLLa lnea pesaada de Hyundddai ofreece uuuna prueba impresionanteee de loo que eees la unin entre lo que el conduuctor nnnecesita y quuiere. LLa avannzada tteecnolooga dee su predeceessor fuee la bbbase ppara el desarrrollo coontinuoo y la rreealizacin de las ampliass mediddas ttcnicaas. Esttos cammioness cuentan cccon unna nuevva concepcin del

uuuso deel espaacio inteerior, oorientadda eeespeciialmennte haciia el cooonducttor. SSSu connceptoo responde pleenameente aaa las eexigenccias ms preccisas ppara uuuna mayor comodiddad, sseeguriddad y cccosto-beneficio. Peero, poorr encimma de ttoodo, uusted ppuede estar ssseguroo de eeenconttrar el vehculo ideaaal cuanndo ssse trataa de ddistribuccin urbana, ttrransporte dee largaa distannncia, ttrrabajoos en la construccin, enttre oootros.

LLLa connfianzaa para laa asistteencia ttcnicaa ha sido deppositadda en eel rreeconoocido taller EEymarddd Pachheco ddde rutaa 5 kmm. 28.5000. A eesto, see sssuma aadems commo apoyyo, un ssservicioo de AAUXILIOO 24 HOORAS, ms uuuna redd de taalleres autorizzzados en eeel interrior dell pas, ppara ddaar as la mmms ammplia yy comppleta coobertura,

bbbrindando traanquiliddad y respalddo a ttoodos los proopietariios Hyuundai dde nnnuestroo pas.

RESPALDO

EEEl desaafo Hyyundai est bbaasadoo en la cccalidadd y teccnologaa de suus cammiones qqque asseguraan la saatisfacccin dee sus ccclientees a nivvel munndial.

HHHyundai con la ventta de ccada uuuno dee sus pproducttos, ofrreece a loos trannsporttistas uun curssso en ssu cccyber acadeemia, dirigidoo a los ccchoferres, lo que asseguraa a travvs ddde su Eco DDriving, un currso dee mmmanejoo apliccado a cada ccamin, cccon resultaddos quee asegguran uuuna coonducccin limmpia ccoon loss mmmejorees resuultadoss en eccconomma de cccombuustiblee y vidaa til deel cammin.

HHYYUNDAI HD6000 L

LLa calidad de suu camin es claave, pero no sloo implica aspeecttos mecnicoss o de reenndimiento. Laa ptima relacin precio-calidaad establece diffeerencias que sse potencian een el tiempo, y es por ello quee Hyundai es unaa opcin imbatibble a la hora de comparar y eeleegir la mejor alternativa del mercado, especcialmente paraa los transportisstas que exigen loo mximo a sus mquinas.

LaLa llnea de camiones HHyundai es comercialiizada en el pas por Hyuundai Fidocar S.A. conn sseede en Montevideo een la calle Florida 12344y y tooda su red de conceecionarios. Telfono 22903 1234 y mail [email protected].

LLLos cammiones Hyundaai son aaarmadoos en CCCorea een su tootalidad y llegaann con mmximo eeequipammiento en las vversioneees: HD 170, 22290 hp,, camin chasiss corto yy largoo 4x2, ooopcionaal 6x2; HHD 270, 380 hpp Volcaadora 110 m3 dde origeen, 6x4; HD 27700 MIXEER de 7 mmm3, tammbin 66x4 de 380 hp; yy el HDD 600 L, ttrractor dde 410 HP, 4x22 opcionnnal 6x2..

EEEntre loos punttos mss destaaacadoss de eeestos vvehculoos podeemos mmmarcar: chasiss cccon viggas de aacero de alta rreesistenncia; cccabina con liteera; bassculamieento dee cccabina de acccionamieento neeumticco -- elctriico; airee aconddicionaddo; tomma ddde fuerzza; esppejos elctricosss con dddesemppaadoor; extinguidor; volantte rreegulabble en aaltura y pprofunddidad; raadio CCCd; relooj digitaal; luces cabinaa; alzacristales eeelctricoos; cabbina de aaire connn suspeensin; aaasiento con suuspensin de aaiire; taccgrafo; pppaquetee de freenos de aire; paaquete eeespeciaal de suuspensin; auddiio; frennos JJacobss especial; cabiina conn litera.

FICHA TCNICA Hyundai HD600L

FFootografas merramente ilustratitivas. Obs: Los ppesos pueden ssufrir alteracionnes debido a loss ooppcionales. El ffabricante se reeserva el derechho de actualizaar la informacinn, sin incurrir enn nninnguna obligaccin.

* Cabina basculante electroneumtica. * Sistema de autoengrase.

* Espejos exteriores con desempaador elctrico.* Filtro de aire con indicador de suciedad.

* Convertidor de 12V (toma de alimentacin).* Litera con calefaccin.

* Lmpara de litera fluorescente e incandescente. * Vidrios polarizados.

* Cierre centralizado + Entrada sin Llave.* Alza cristales elctricos.

* Aire acondicionado.* Faros camineros.

* Toma de aire con snorkel sobre cabina.

D6CB41Turbo charger Intecooler de 4 tiempos,

Inyeccin directa.6 en lnea.

12.300 cm3.410 HP / 1900 rpm.

188 kg.m / 1.200 rpm.Euro 3.

ZF 16S151 Multiplicada.Toma de fuerza.

16 marchas & 2 reversas, 1era. a 16ta. sincronizada.

De accionamiento hidrulico con servo por aire. Monodisco seco, con resortes y Pre-Damper.

Libre de Asbestos.430 x 242.

Tractor 4x2. Opcional: 6x2.

22.5 - T19H.Totalmente flotante.

13.000.De reduccin final.

Reduccin simple, Engranaje Hipoidales.4.333 (R190HS).

Viga Elliot tipo I invertida.8.000.

Totalmente de aire con doble circuito, levas tipo S y con cmaras spring.

Vlvula tipo mariposa, de accionamiento neumtico.

ABS & ASR.Jacobs.

Dos tanques de combustible de acero de 400 Lts. cada uno. Total: 800 Lts..

380 aluminio - 500 aluminio.

Delphi EUI system.Control Electrnico.

12V X 2, 150 AH at 20Hr rates.24V - 80.

24V - 6.0KW.

Total (C/cab): Largo 6,495 mm - Ancho 2.495 mm - Alto 3.130 mm.250 mm.

MOTORModelo: Descripcin: Nmero de cilindros:Cilindrada: Potencia Mxima:Torque Mximo:Norma de emisin:

CAJA DE CAMBIOSModelo:Opcional:Marchas:

EMBRAGUETipo:

Material de friccin: Dimetro exterior x dimetro interior:

CHASISTipo:

EJE TRASEROLlantas: Tipo: Capacidad (kg):Engranaje:Tipo: Relacin:

EJE DELANTERO: Tipo: Capacidad (kg):

FRENOSActuacin: Freno de motor en el escape:

Opcionales: Frenos:

TANQUE DE COMBUSTIBLECapacidad:

Opcional:

SISTEMA DE COMBUSTIBLEBomba de inyeccin:Gobernador:

SISTEMA ELCTRICOBatera: Alternador: Motor de arranque:

DIMENSIONESChasis:Mnima distancia del suelo:

OTROS DETALLES

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El 30% del crecimiento del Per en los ltimos aos ha sido empujado por la minera; convir-tindose en una actividad vital para la economa de ese pas. En esta lnea, la Convencin Minera PERUMIN -uno de los eventos mineros ms importantes del mundo- reporta una abrumadora evolucin ao tras ao. Esta vez, reuni a 75 mil empresarios y profe-sionales mineros de cuarenta pases, ofreci conferencias a cargo de especialistas del sector y cont con la feria tecnolgica EXTEMIN, la misma que alberg ms de 2.000 stands

Mayor feria minera del Per cerr con gran xito su edicin 2013Perumin 2013 se desarroll en la ciudad de Arequipa y movi negocios por U$S 3.000 millones, en un entorno que reuni a 75 mil empresarios y profesionales mineros de cuarenta pases.

correspondientes a 900 empresas de 26 pases.

La trigsima primera edicin de PERUMIN tuvo como lema Minera, oportunidad de inclusin social y desarrollo y se celebr del 16 al 20 de setiembre en el centro de convenciones Cerro Juli de Arequipa, ciudad de la Sierra Sur del Per, poseedora de una vasta riqueza minera y escenario de operaciones como la mina de cobre Cerro Verde.

Con una extensin de 145,000 m2, el doble del rea de la edicin anterior,

Informe Especial desde Per

* Por Lizet Pebes

Perumin 2013 cerr negocios por ms de U$S 3.000 millones, el triple de lo registrado en su versin anterior, y adems obtuvo una cifra rcord de asistentes: 13.000 visitantes.

Asimismo, el dinamismo econmico que subyace a la feria impact posi-tivamente en la regin donde se desarroll, pues Arequipa tuvo un movimiento de doscientos millones de soles por actividades y servicios orquestados alrededor de las nece-sidades del evento y sus asistentes (restaurantes, comidas, taxis, etc.).

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53Feria Internacional

La prxima edicin de Perumin ser en el 2015, en la misma ciudad anfitriona. Cabe indicar, que nuevos proyectos garantizan el crecimiento del sector a largo plazo en el Per: yacimientos de Quikay II en Cerro de Pasco (de similar magnitud que Toromocho); Racaycocha, en Ancash; Ta Mara y Zafranal, en Arequipa; y La Granja, en Cajamarca. Para los prximos aos, se aguarda la ejecucin del proyecto de cobre Constancia, en Cusco, por U$S 1.800 millones, y Las Bambas, en Apurmac, con una inversin de U$S 5.200 millones, segn el Ministerio de Energa y Minas del Per (MINEM).

La presencia de las principales marcas de camiones con sus productos orientados al sector fue un punto fuerte ya que se apreciaron novedades y lanzamientos.

NOVEDAD.- IVECO present su modelo Trakker Hi Land con una impecable escenografa donde el nuevo camin apareca transformando la palabra IMPOSIBLE en POSIBLE.

IVECO present su modelo Trakker Hi Land, en el stand de Hyundai se pudo apreciar el ms reciente modelo de camiones, el XCient, toda una novedad para el continente. Otras marcas

como Scania, Mack, Mercedes Benz, Sinotruk, Foton e International, por nombrar algunas, tambin marcaron presencia con sus modelos destinados a la minera.

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54 Internacionales

En 2008, Mercedes-Benz se transform en la primera fabricante de camiones en recibir aprobacin guber-namental para esos cursos, que fueron elaborados conforme las directrices de la ley. Hoy, ofrece su amplio repertorio de programas de calificacin a cerca de 180 centros de entrenamiento certificados, distribuidos por Alemania. En ese sentido, 24 camiones Actros de 40 toneladas, con cabinas modificadas y siete asientos, estn disponibles actualmente para esta finalidad.

Estamos dedicados a ofrecer a nuestros clientes el mejor soporte en las operaciones del da-a-da, desde los conceptos de vehculos orientados al conductor, hasta las medidas de entrenamiento correspondientes, observa Stefan Buchner,

Alemania

Mercedes Benz capacit a 45.000 conductores en 5 aosEn un perodo de solamente cinco aos, ms de 45.000 conductores tuvieron el entrenamiento ofrecido por Mercedes-Benz Trucks, en Alemania, en consonancia con la legislacin de calificacin de conductores profesionales.

jefe de Mercedes-Benz Trucks. Estoy muy satisfecho de ver que nuestro programa de entrenamiento fue tan bien recibido por los clientes. El total de conductores calificados en cinco aos es un nmero impresionante y significa una mayor seguridad en nuestras carreteras y esfuerzos responsables por la conservacin de recursos.

Cada fin de semana, cerca de 80 instructores de Mercedes-Benz Driver Training visitan clientes con el objetivo de explicar en detalle la tecnologa a bordo de los vehculos comerciales de la marca. Eso permite que los clientes puedan explorar al mximo los beneficios econmicos de sus camiones.

El entrenamiento de conductores profesionales de vehculos comerciales forma parte de una amplia gama de programas de calificacin conducidos por Mercedes-Benz Driver Training. La Empresa ofrece varias acciones de entrenamiento intentando cubrir las reas de calificacin exigidas por la ley. Conceptos de calificacin correspon-dientes fueron establecidos como normas vlidas para toda la Unin Europea en el entrenamiento de conductores de Mercedes-Benz. Eso significa que los clientes que operan internacionalmente reciben cursos con los mismos contenidos y el mismo alto patrn de calidad en el entre-namiento de conductores, independientemente de donde venga a ocurrir.

El programa ofrecido a los clientes cubre las siguientes reas: Entrenamiento del Conductor PLUS, que enfoca la tecnologa del vehculo; Eco-Training, para promover

Maquinaria 55 55Internacionales Maquinaria

un estilo ms econmico de dirigir; Driver safety training, para entrena-miento de seguridad; Load securing training, entrenamiento de fijacin de la carga; Regulations in goods transport (Normas del transporte de bienes) y The truck las la workplace (El camin como local de trabajo).

La aplicacin de la ley para conductores profesionales

La ley alemana de calificacin de conductores profesionales se aplica a todos los que utilizan las vas pblicas para transportar bienes o pasajeros para fines comerciales y que necesitan tener un permiso de conducir Clase C1, C1Y, C, CE, D1,

D1Y, D o DE para esa finalidad. Todos estos conductores profesionales necesitan suministrar la confirmacin de que concluyeron 35 horas de entrenamiento dentro de un periodo de cinco aos, para que puedan calificarse para la renovacin de sus permisos de conducir.

Esa ley intenta mejorar la seguridad en las carreteras, promover un estilo de conduccin econmica y esta-blecer un patrn comn de entrena-miento y educacin entre los con-ductores profesionales comerciales dentro de la Unin Europea. La ley se aplica a Europa entera, debiendo ser implantada en la legislacin nacional de cada pas.

La transportista de carga Karl Dischinger, de Ehrenkirchen, Alemania, usa los camiones de Mercedes-Benz hace 89 aos. Hoy, la empresa posee 110 vehculos pesados, todos de la marca de la estrella de tres puntas.

Uno de los objetivos de Karl Dis-chinger es incentivar y valorar sus conductores y una idea que llama la atencin es que los profesionales tienen los nombres personalizados en la parte delantera del camin.

Damos mucha importancia y buscamos proporcionar buenas condiciones de trabajo a nuestros operarios, dice Karlhubert Dischinger, director de la compaa.

Aproximadamente 700 ope-rarios forman parte de la Karl Dischinger y, pensando en el medio ambiente, su flota tendr, en breve, camiones Atego de la nueva generacin, que ya atienden a la rigurosa norma Euro VI, que entrar en vigor en Europa en enero de 2014.

Empresa de transporte de Alemania utiliza Mercedes-Benz desde 1924

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Con una inversin total de U$S 40 millones, Scania A rgen t ina con t ina la ampliacin de su red de concesio-narios: en lo que queda de 2013 abrir las puertas de tres nuevos puntos de servicio en: Trenque Lauquen, provincia de Bs. As. (Automotores del Atlntico SA), en la provincia de Jujuy (Automotores Pesados SA) y en Comodoro Rivadavia, provincia de Chubut (Feadar SA), que se suman a la recientemente inau-gurada sucursal del concesionario Buenos Aires Camiones en Moreno, provincia de Buenos Aires.

En los ltimos aos el parque rodante de la marca Scania ha crecido notablemente en el pas, lo que motiv a la compaa sueca a invertir en nuevos puntos de atencin para estar cada vez ms cerca del transportista y sus necesidades. Es por ello que tambin se han remo-delado y ampliado la capacidad en los concesionarios de la marca ubicados en el Sur de Capital Federal (Baisur SA), en la localidad de Rio IV, provincia de Crdoba (Grandes Camiones), Crdoba Capital (Grandes Camiones) y Mar del Plata, provincia de Bs. As. (Automotores del Atlntico SA) con el objetivo de brindar un mejor servicio, acortando los tiempos de reparacin de las unidades y

contribuyendo a la eficiencia de los transportistas.

Con estas nuevas aperturas de concesionarios y puntos de servicio, continuamos optimizando nuestra capacidad de agregar valor a nuestros clientes va mejores y ms amplios servicios, asegura Jos Antonio Mannucci, Director General de Scania Argentina. Adems, afirma: Estar cerca de nuestros clientes es lo que nos permite reconocer sus necesidades y trabajar en conjunto para satisfacerlas.

Scania Argentina y su Red ya han adquirido tambin los terrenos e iniciado los proyectos 2014, con lo cual para el prximo ao se esperan nuevas aperturas de centros de servicios en la Provincia de San Juan (Aconcagua Vehculos Comerciales SA), en la localidad de Villa Mara, provincia de Crdoba (Grandes Camiones), Resistencia, en la provincia de Chaco (Gonar Automotores SA) y en la localidad de Rincn de los Sauces, provincia de Neuqun (Feadar SA), y en el mediano plazo se concretarn nuevas aperturas en el Norte y en el Sur de Buenos Aires para de esta manera continuar acercando el asesoramiento que distingue a los profesionales de Scania a todos los transportistas del pas.

Internacionales

Scania Argentina invierte U$S 40: para ampliar su red de concesionarios

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Diesa S.A, importador oficial de MAN Latin America en Paraguay, acaba de celebrar 60 aos de actividad. El marco fue celebrado con una gran fiesta en la sede de la empresa, la cual reuni a ms de 500 invitados, entre los cuales se encuentra el actual presidente de la Repblica, Federico Franco, funcionarios, clientes, representantes y la prensa.

Durante el evento, se pudo ver desde lo alto y de lejos, la marca de las seis dcadas de trabajo, proyectada sobre un campo, con el uso de los vehculos comercializados por la empresa en el pas.

La historia comenz en 1953, cuando Miguel Carrizosa Alfaro, propietario de Diesa S.A., viaj a Alemania y fue recibido por el entonces presidente de Volkswagen, Heinrich Nordhoff. De ah en adelante, la exitosa sociedad con la empresa alemana estaba apenas comenzando. En Miguel se deposit la confianza y la representacin exclusiva de automviles lujosos de la marca en el pas. Pasaron los aos y otras marcas del Grupo Volkswagen pasaron a integrar la cartera de productos de Diesa, en Paraguay.

Internacionales

Man Latin America y una sociedad de muchos aos en Paraguay

En el ao 1984, la empresa comenz a comercializar camiones y mnibus Volkswagen, siendo responsable tambin por el mantenimiento y la atencin de las unidades en el pas.

Su oficina se ubica en la capital paraguaya, Asuncin, y la empresa cuenta con ms de 280 colaboradores directos. Son cuatro las concesionarias

que representan a la marca Volkswagen Camiones y mnibus en el pas.

Adems de inversiones en la ini-ciativa privada, la marca Diesa puede ser fcilmente relacionada con acti-vidades pblicas en el pas, como ser: actividades deportivas, apoyo a las fundaciones y organizaciones de beneficencia.

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El documento fue firmado en agosto en la solemnidad del Palacio Piratini, sede del Gobierno Gacho, por el presidente de la Foton Aumark de Brasil, Luiz Carlos Mendona de Barros y el gobernador del Estado del Ro Grande del Sur, Tarso Genro.

Estamos seguros de la decisin que tomamos. El Estado de Ro Grande do Sul posee vocacin por el sector automotor y la conclusin de las negociaciones con el gobernador Tarso Genro y con su equipo me da la certeza de que esta inversin traer muchos beneficios para el Estado y para Brasil. Puedo asegurar que mucho an est por venir a partir de este emprendimiento, afirm Mendona de Barros.

Las obras para la construccin de la fbrica tendrn su inicio este ao y la previsin es que el primer camin brasileo de la marca deje la lnea de montaje en Guaba a inicios de 2016. Hasta all, la empresa continuar importando de la matriz china en Beijing, las plantillas de 3,5 hasta 10 toneladas de PBT. En este periodo, Foton Aumark de Brasil continuar el proceso de expansin de su Red de Concesionarias para los camiones de la marca.

Con inversiones iniciales que rondarn los 250 millones de reales, la fbrica ocupar un terreno de un milln y quinientos mil metros cuadrados, de los cuales un tercio del rea sern reservadas para la instalacin de proveedores. Con capacidad instalada de 21 mil camiones por ao en un turno, la fbrica montar vehculos de 3,5 hasta 24 toneladas, con gradual expansin de la line up. Los vehculos poseen un cronograma de nacionalizacin definido e inicialmente la produccin deber tener un 15% de contenido local, creciendo hasta alcanzar el ndice del 65%, en tres aos.

Foton en China produce camiones premium con las familias Aumark y Aumam y son esas plantillas las que integrarn las ver-siones brasileas de la marca. Fuente: Foton Brasil

En discurso en la Asamblea Legislativa el ltimo martes 24 de setiembre, la diputada brasilea Maria Mendona inform que la empresa Kamaz, fabricante de camiones que emplea ms de 56 mil operarios en diversos pases del mundo, quiere instalarse en Brasil. Kamaz es el mayor fabricante de camiones de Rusia.

En los estudios de viabilidad de la empresa para la definicin de cul ser estado donde se instalar, figura Sergipe, el que segn la diputada es un lugar con un gran potencial para la instalacin, muy cerca del municipio de Itabaiana, Capital Brasilea del Camin.

Maria en su discurso hizo un llamamiento a los compaeros diputados para que todos juntos luchen por la instalacin de esa empresa en el estado de Sergipe. An en su discurso, la diputada solicit al gobernador en ejercicio Jackson Barreto una audiencia con el Alcalde de Itabaiana, Valmir de Santos Costa, con empresarios itabaianenses y la clase poltica de la ciudad serrana para que los mismos puedan llevar esa reivindicacin y as el gobierno del estado pueda hacer todo un relevamiento de viabilidad, y as vean las posibilidades de cooperacin, que deben incluir incentivos establecidos en la ley, dependiendo el nmero de empleos a ser generados por la empresa.

No tengo dudas de que si se ofrecen incentivos fiscales y las condiciones nece-sarias, Itabaiana ser la ciudad escogida para la instalacin de la empresa, pues tiene gente trabajadora y emprendedora, con un buen nivel educacional y profesional, adems de ser la capital brasilea del camin, defendi Maria. Fuente: FaxAju

Kam

transporte carretero nº 226 - octubre 2013

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