transporte 37
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Revista Transporte de Acelerando, la revista especializada en camions, buses, taxis y autopartes.TRANSCRIPT
P.V.P. USD 2.00 incluido I.V.A.
gremIo: lA FeNATrAPe reAlIZÓ CoN ÉXITo SU CoNgreSo NACIoNAlr e V I S T A e S P e C I A l I Z A D A e N C A m I o N e S - B U S e S - T A X I S - A U T o P A r T e S
w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e cAÑO 10 - Nº37 - JUNIO - JULIO 2014 - ECUADOR
DoNgFeNg • hINo • INTerNATIoNAl • mACK • JAC • KeNWorTh • QmC
INDUSTRIAS MALIZACon tecnología de punta mira hacia el futuro
PODER EN MOVIMIENTO
lA CoPA De CABeZAleS eN DeTAlle
coMpeTeNcIA
SCANIA A lA VANgUArDIA
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pRoDUcTo
4 PUBLIRREPORTAJEedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec P
IndUsTRIAs MALIzA emprende un cambio cualitativo total
El personal técni-co aparece en su moderno taller. Al centro, su ge-rente, el Ing. Juan Guayasamín.
Un colaborador especializado opera la mo-derna máquina conocida como dobladora.
Un ´plus’ de la empresa es la cizalladora que permite optimizar la producción.
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La firma industrial y comercial Tolvas Maliza se encuen-tra en un proceso real de transformación y cuenta para ello con un personal altamente calificado, maquinaria y herramienta de última generación, la experticia para fa-
bricar componentes de vehículos de carga pesada, especialmente en la línea de tolvas para volquetas, así como furgones, plataformas y bañeras, junto con los servicios técnicos para sistemas hidráuli-cos, volteo, cizallado y plegado, pintura y re-paración de tolvas de cualquier procedencia. El Ing. Juan Guayasamín, gerente general de la empresa, asegura que este cambio empezó ya con un proceso de capacitación constante de su personal técnico (seguridad industrial, atención al cliente, etc.), una renovación total de su imagen corporativa (plan estratégico de publicidad, reingeniería de procesos, etc.), tanto de su com-plejo industrial como de su personal administrativo. “Tenemos to-dos los elementos para consolidar este proceso y vamos creando espacios para convertirnos en líderes a escala nacional”.
“bUsCAmos lA AuTOmATi-zAcióN dE lA PlANTA cON uN PuENTE gRúA quE PER-miTA mulTiPli-cAR NuESTRA PROduccióN dE TOlvAS”.
El EnsAmblAJE dE TOlvAS cuENTA cON uNA EmPRESA iNNOvAdORA quE cREcE EN bASE A lA TEcNOlOgíA y lA cAlidAd dE SuS PROducTOS.
PODER EN MOVIMIENTO
6 cOnTEnIdOEdIcIón 37 • JunIo - JuLIo 2014 • www.acelerando.com.ec
dIREcToRLic. Walter Toapanta
cooRdInAdoR GEnERALWalter Esteban Toapanta Albán
PERIodISTA ESPEcIALIZAdoLic. diego Uquillas Flores
GEREnTA
dE AdMInISTRAcIónElsa Albán
GEREnTA coRPoRATIVAIng. Eliana Toapanta Albán
FoToGRAFÍAPatricio chávez
ASESoRA coMERcIALLorena Orbe Olmedo
PÁGInA WEBwww.acelerando.com.ec
cIRcuLAcIónRicardo García
dISEÑo-dIAGRAMAcIónTinta diseño Visual
oFIcInASulloa n 34-649 y República.
oficina 201.Teléfonos: 2249-204 / 2847-220
3319-490 / (099) 7849-549(099) 1280042
IMPRESIónEdIEcUATORIAL
TRAnsPORTE&Acelerandoes una publicación bimensual
de la Revista AcELERAndo que se edita en Quito, Ecuador.
una producción de AcELERAndo & comunicaciones,
AcELcoM cÍA. LTdA.
índIcEsTAFFTRANSPORTE • REVISTA ESPEcIALIZAdA En cAMIonES - BuSES - TAXIS - AuToPARTES
Revista TRAnsPORTE Asociada con la revista caminhões de Brasil
v i s í t e n o s e n w w w . a c e l e r a n d o . c o m . e c
12 GREMIO Fenatrape celebró congreso y elección.
34 AcTUALIdAd Expo Multimodal, la plataforma del desarrollo.
42 PERFIL Jorge calderón cazco, líder del taxismo.
46 GREMIO La Fenacotip trabaja por sus federados.
55 EMPREsA cinascar y su nueva sucursal en Quito.
58 FERIA Guayaquil recibió a lo mejor del segmento.
64 VIALIdAd El Metro de Quito avanza a paso firme.
cOMPETEncIAdos días llenos de emociones vivieron los miles de aficionados que asistieron al autódromo de Yahuarcocha, en Ibarra, para ver en acción a los gigantes de la carretera.26
cLAsIFIcAcIón dE cOnTEnIdOs
O oPInIón
P PuBLIcITARIo
I InFoRMATIVo
E EnTRETEnIMIEnTo
F FoRMATIVo/EducATIVo/cuLTuRAL
d dEPoRTIVo
8 EdITORIALedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec o
WALTER TOAPAnTAdirector
Al desarrollo económico y social del Ecuador hay algo que no encaja desde hace mucho tiempo. Ese algo que nos carcome hasta el fondo de nuestros corazones es la falta o
la falsa cultura vial. Escuchar noticias diariamente sobre siniestros de tránsito de cualquier tipo y condición se ha convertido en algo cotidiano para muchos de no-sotros. Hasta me atreve-ría a decir que ya nada
nos sorprende y eso es realmente muy grave para un país joven y luchador como Ecuador que busca diariamente revertir la desesperanza por la fe, el optimismo y un trabajo lleno de oportunidades.
Hace poco covial y Justicia Vial proporcio-naron cifras de siniestros de tránsito de los últimos años que realmente nos dejan helados, con estos catastróficos datos. Según covial, en Ecuador fallecen diariamente 13 personas y quedan heridas, magulladas y hasta parapléjicas alrededor de 160. de acuerdo al análisis de estas dos instituciones, una de las principales causas para el siniestro vial es la impericia e imprudencia del conductor. Víctor Jiménez, director de covial, señala que entre 2009 y 2013 se han producido 24 750 percances, provocando la muer-
te de por lo menos 60 000 personas.
¿Se puede acoger estas cifras así tan deportivamente? Algo tenemos que hacer para revertir esta pandemia de muerte en las vías. En los últimos años se han adop-tado múltiples medidas para bajar el índice de sinies-tralidad vial, inclusive se puso en vigencia una Ley de Tránsito aparentemente severa, pero la inconsciencia de la población nos está ganando la batalla.
El dirigente señala que el crecimiento de los accidentes de tránsito es de 6,8% cada año. “Heridos a causa de los mismos ac-cidentes es de 55 588 por año en igual período”. La mayoría de estos desastres es a causa de la impericia del conductor con un 95%. otra causa es el estado de em-briaguez del conductor con un 65%.
no se entiende ¿cómo pueden haber ac-cidentes diarios y graves si hoy contamos con vías seguras y amplias en la mayor parte del país, con vehículos modernos?
¿Entonces qué es lo que nos está pasando?
nuestro primer mal es la falta de conciencia vial. La mayoría de los ciudadanos no respeta la ley. Las au-toridades y nosotros debemos iniciar una cruzada de concienciación vial si queremos vivir bien, tener junto a nosotros a hijos, esposas, padres, hermanos, amigos...
La cultura vial en el Ecuador sigue en rojo
sEGún CIfrAs dE lA AgENciA NAciO-NAl dE TRáNSiTO SOlO ENTRE ENERO y FEbRERO dE ESTE AñO SE hAN REgiS-TRAdO cERcA dE 5 000 SiNiESTROS.
FOTO: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando
10 EMPREsAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
durallanta lanzó nuevos sistemas de garantía
En El mArCo dEl PASAdO XXvi cONgRESO NAciONAl y X SimPOSiO dE lA FENATRAPE, ESTA EmPRESA NAciONAl PRESENTó SuS NuEvOS
SERviciOS y PROducTOS PARA El TRANSPORTiSTA PESAdO.
Trayectoria y experiencia es lo que, sin duda, han caracteriza-do a los 35 años de durallanta en el mercado nacional de re-
encauche. Gracias a este recorrido por la transportación nacional, la empresa está avalada por normas de calidad ISo 9001, InEn 2582 y Bandag Internacional, que le permiten entregar la mejor garantía en re-encauche del Ecuador.
El principal servicio, denominado ‘Ga-rantía Total’, brinda el beneficio de cober-tura a todas las llantas reencauchadas Rin 22,5, producidas a partir del 1 de febrero en las tres plantas de durallanta en Qui-to, Guayaquil y cuenca, respectivamente, contra cualquier tipo de daño que sufran estas en el camino.
El proceso es sencillo: se verifica que las llantas aplicables a la garantía total cuenten con el sello ‘Garantía Total’ en un costado de la llanta e inmediatamente se procede a la compensación del remanente de la banda de rodamiento que no se po-
drá utilizar nuevamente.Siendo este un gran beneficio para
el reencauche, durallanta quiso extender esta modalidad a las llantas nuevas Sailun para cerrar el círculo de uso de neumáticos (Llanta nueva - reencauche - llanta nueva). de esta manera, también expuso la nueva propuesta de la ‘Garantía contra Todo’ de Sailun Tires. Es así que la empresa coloca toda su confianza en una excelente marca de neumático, al entregar cobertura en todos los modelos de Sailun, tanto para llanta pesada (Rin 17,5 – 24) como liviana (Rin 14 – 17) que puedan sufrir cualquier tipo de daño.
Además, durallanta brindó un home-naje a todos los miembros de la Federa-ción de Transporte Pesado del Ecuador en
el XXVI congreso y X Simposio, mediante un almuerzo a los participantes de ambos eventos, durante los cuales se sortearon dos órdenes de reencauche y cinco ca-necas de lubricantes Maxter Terpel, que cayeron en manos de Jaime Guaña, Adol-fo Pino, Freddy Santamaría, Adriana díaz y darwin Loor Bermeo, transportistas de distintos lugares del país.
Finalmente, Pablo cárdenas, gerente nacional de comercialización de durallan-ta, presentó a un colaborador importante de la empresa que hizo su debut artístico frente a la audiencia del congreso. Entre cumbias y rocolas, Xavier Arciniegas Mo-rán deleitó al público con cuatro canciones inéditas de su nuevo cd, que entregó a muchos de los asistentes.
El estand de la empresa nacional Durallanta fue uno de los más atractivos del Congreso de la fenatrape. los visitantes al evento pudieron conocer de cerca los nuevos servicios y productos de esta casa comercial.
Junto a las bellas modelos de Durallanta, dos de los ganadores de los premios sorteados por la empresa.
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12 GREMIOedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
Fenatrape celebró con éxito congreso y elección
El GrEmIo DE lA trAnsPortACIón PEsADA CrECE Como InstItUCIón y sE ConsolIDA Como EJE fUnDAmEntAl DE lA EConomíA nACIonAl.
la Directiva de la fenatrape saliente, con oswaldo Jurado a la cabeza (centro) y los invitados especiales que asistieron a la sesión inaugural del Congreso.
Una verdadera fiesta de con-fraternidad y de camaradería se vivió con motivo del XXVI congreso ordinario y X Sim-
posio Internacional de la Federación na-cional de Transporte Pesado del Ecuador (Fenatrape), desarrollado entre el 28 y 29 de marzo en la capital.
Los empresarios de la transportación pesada del país, agremiados en esa pres-tigiosa institución, disfrutaron de dos días donde recibieron una serie de charlas ma-gistrales destinadas a capacitar y mejorar las condiciones personales y empresariales de sus respectivos negocios. Entre ellas
podemos destacar las charlas de: Régimen tributario para el transporte pesado; Segu-ridad en las vías del país, dictada por Juan Zapata, un experto en el tema; Relaciones laborales en el transporte de carga pesa-da, nueva ley de infraestructura vial, cali-dad en el servicio ¿cómo hacer la diferen-cia?, ¿cómo llegar a una tarifa adecuada? y Experiencias de vida, una de las charlas más celebradas dictada por el excampeón olímpico ecuatoriano Jefferson Pérez.
Es importante anotar que cada expo-sición fue realizada por personajes iden-tificados con sus respectivas temáticas, lo cual dejó ver la excelente organización
del evento y lo acertado de la elección de los conferencistas. Acompañaron y refor-zaron las disertaciones artilugios tecnoló-gicos como los videos, las fotografías y las presentaciones en ‘power point’.
El XXVI congreso también f∫ue el mar-co propicio para celebrar el proceso elec-toral que eligió al nuevo consejo directivo nacional de la Fenatrape, para el período 2014 - 2016, que detallamos dos páginas más adelante en este reportaje. Al respec-to, la Fenatrape anunció que “esta directi-va fue registrada e inscrita ante el Ministe-rio de Transporte y obras Públicas, el día 15 de abril de 2014, mediante el oficio n.
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GREMIOedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec 13 I
MToP-STTF-14-165-oF”. Adicionalmente, informó que el jueves 24 de abril de 2014, se realizó la primera reunión de directorio, en la cual la adminis-tración saliente pre-sidida por oswaldo Jurado Arcentales, en-tregó oficialmente los informes financieros y administrativos de su período.
Las elecciones se celebraron con un profundo sentido democrático y sin nin-guna clase de contratiempos, lo que da cuenta de la madurez de los federados y
de la propia institución, consciente de que representa un puntal fundamental en la actividad económica del Ecuador. de he-cho, un reciente informe del Banco central asegura que en 2013 el quinto sector que más contribuyó al Producto Interno Bruto (PIB) fue el del transporte, con el 0,39%.
Finalmente, cabe anotar que el conse-jo directivo nacional de la Fenatrape resol-vió realizar el congreso extraordinario para profundizar los temas que fueron tratados en las mesas de trabajo, el viernes 20 de junio del 2014 en las oficinas centrales ubi-cadas en el norte de Quito.
El ConGrEso y El sImPosIo sE DEsArro-llAron En Un AmbIEntE DE frAtErnIDAD y CAmArADEríA EntrE los Em-PrEsArIos DEl trAnsPortE PEsADo.
Un momento de con-vivencia y fraternidad
se vivió durante el almuerzo en uno de los
salones del Centro de Convenciones
Quitumbe.
El Congreso nacional ordinario en pleno
desarrollo muestra un auditorio lleno y atento
a las conferencias y charlas magistrales.
Un grupo de federados realiza su inscripción para participar del proceso electoral demo-crático que eligió a sus dirigentes.
PODER EN MOVIMIENTO
según un comunicado emitido por la Fenatrape, el nuevo consejo directivo
nacional ya inició su trabajo “decidido y orientado al beneficio y apoyo general de todos los federados, buscando soluciones a los graves problemas que afec-tan al sector”. En cumplimiento a la resolución adoptada en el XXVI congreso ordinario, se in-forma que el consejo directivo nacional resolvió realizar el con-greso extraordinario para pro-fundizar los temas que fueron tratados en las mesas de trabajo desarrolladas desde la posesión de los nuevos directivos. La fecha del congreso extraordinario será el 20 de junio del 2014, en las oficinas principales de la Fenatrape localizadas en el privilegiado centro norte de la capital.El nuevo presidente de la institución, Juan carlos Andrade, asegura. “nuestra ges-
‘El ComPromIso Es DE toDos los fEDErADos’
tión será de puertas abiertas y recibiremos todas las propuestas y sugerencias que nos hagan llegar de manera formal para oficializar los diferentes problemas y mejo-rar las actuales condiciones en las que se
desenvuelve nuestra actividad. La colaboración y participación activa de todos los agremiados serán elementos importantes para alcanzar los objetivos y me-tas que nos hemos planteado durante los próximos dos años de gestión. Invocamos una vez más a la unidad de todos los federados, solo así seremos re-conocidos por las autoridades y organismos que tienen directa
relación con nuestras actividades empre-sariales. ¡El compromiso es de todos!”.un llamado que, seguramente, servirá para fortalecer a esta institución grande y fundamental de la sociedad ecuatoriana.
lAs mArCAs DE CAmIonEs QUE oPErAn En El mErCA-Do ContrIbU-yEron Con UnA ExPosI-CIón PArA mostrAr lo mEJor DE sUs ProDUCtos.
Un camión foton Auman mostrando su tecnología de punta. Un empresario del transporte recibe indicaciones de uno de los expositores.
Juan Carlos Andrade, en su bienvenida a los asisten-tes del Congreso, como vicepresidente saliente de la fenatrape, y hoy flamante presidente.
nUEstrA GEstIón sErá DE PUErtAs AbIErtAs y rECIbIrEmos ProPUEstAs PArA Al-CAnzAr lAs mEtAs QUE nos hEmos PlAntEADo.
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formACIón DEl ConsEJo DIrECtIvo nACIonAl DE lA fEnAtrAPE 2014-2016
PREsIdEnTE EJEcUTIVOJuan carlos Andrade
PRIMER VIcEPREsIdEnTEHenry coba
sEGUndO VIcEPREsIdEnTEGiorgi Luzuriaga
VOcALEs PRIncIPALEscamilo JarrínMarco AndrangoMarcelo orbeJorge carvajalJorge SánchezSixto MorenoMario AguilarFernando BonillaRodrigo campoverdenelson cano
VOcALEs ALTERnOsRodrigo Vélezcésar Párragadiego SalameaWilson HuilcamaiguaAdrián olivoGerardo ArmasEfrén VerdugaFélix ToalaJuan JiménezVladimir Vizcaíno
En uno de los patios del Centro de Convenciones Quitumbe aparece la totalidad de los asistentes al xxvI Congreso nacional ordinario y x simposio Internacional.
El experto en seguridad vial, coronel Juan zapata,
en su charla magistral en la apertura del x
simposio Internacional fenatrape.
Jefferon Pérez, ex-campeón olímpico de
Ecuador, dictó una de las conferencias más celebra-
das por los empresarios del transporte.
GREMIOedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec 17 I
DUrAllAntA En El lIDErAzGo DEl mErCADo loCAl
ContInEntAl A lA vAnGUArDIA DE lA InDUstrIA
ChEvrolEt Con toDA sU GAmA JUnto A fEnAtrAPE
PABLO cáRdEnAs, gerente nacional de comercialización, de durallanta. “El congre-so de la Fenatrape nos ofreció la oportunidad para presentar nuestra última novedad que es la garantía total en llantas de rin 22-5, bajo cualquier circunstancia, así la culpa la haya tenido el cliente. Este es un nuevo concepto que busca potenciar la pro-ducción del empresario de la transportación”.
HÉcTOR VILLAcRE-sEs, jefe zonal de la Región norte de conti-nental. “como somos un socio estratégico de la Fenatrape estuvimos en el congreso para apoyar a nuestros clien-tes los transportistas con ofertas especiales. Fue muy importante para nuestra empresa estar allí porque de esa manera tuvimos un con-tacto directo con ellos y logramos hacer excelentes negocios”.
dIEGO sALGAdO, gerente de camiones, del concesionario Lavca. “La presencia como marca chevrolet fue impulsar todas nuestras líneas de productos, ya que somos los primeros del mercado nacional. Quisimos que el cliente y federado de Fenatra-pe sepa que podemos cubrir todas sus necesi-dades con los mejores precios y el mayor finan-ciamiento para bien de su empresa”.
DUrAllAntA PROmOciONó Su TRAdiciONAl REENcAuchE EN FRíO y ANuNció quE cumPlió uN AñO dE SER imPORTA-dORES EXcluSivOS dE lA mARcA dE llANTAS SAilum.
ContInEntAl SOSTiENE quE El cONSumO dE llANTAS EN El SEcTOR ES viTAl y POR ESO SiEmPRE ESTá buScANdO hAcER AliANzAS ESTRATégicAS cON lOS EmPRESARiOS.
ChEvrolEt, A TRAvéS dE TOdOS SuS cONcESiONARiOS EN El PAíS, dESTAcA El TRAbAjO dE lOS EmPRESARiOS dEl TRANSPORTE PESAdO y POR ESO Su APOyO cONSTANTE.
PODER EN MOVIMIENTO
AUtEC sIEmPrE DE lA mAno DE los trAnsPortIstAs
AndRÉs VALEncIA, jefe de Mercadeo, de Autec. “nuestra pre-sencia en el congreso obedeció al respeto y al aprecio que sentimos por nuestros clientes que son federados en la Fenatrape. Quisimos estar junto a ellos y apoyarles en un evento de tanta trascendencia para el gremio. Ade-más, pudimos presentar en la feria nuestros mejores y más represen-tativos productos”.
AUtEC PROmOciONó A SuS REcONOcidAS mARcAS kEN-wORTh y dAF, PERO TAmbiéN ESTE EvENTO lE SiRvió PARA REcONOcER A vARiOS PERSONAjES dE lA TRANSPORTAcióN.
18 GREMIOedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
sAtrACk ofrECIó solUCIonEs DE AltA tECnoloGíA
foton DE ECUADor y sU rEsPAlDo Al GrEmIo nACIonAl
rEnPACIfsA y sU ComPromIso Con El GrEmIo
cARLA ROsERO, directora País, de Sa-track. “debido a que en Ecuador no existen so-luciones logísticas para el transporte pesado, llegamos al congre-so de la Fenatrape para ofrecer nuestros servicios que están encaminados a mejorar la productividad de las empresas, con produc-tos de alta tecnología en temas de monitoreo, gestión de combustible, carga, entre otros”.
sAnTIAGO MER-cHán, gerente de Mercadeo, de Fotón del Ecuador. “Para Fotón del Ecuador el congreso de la Fenatrape es el evento más importante de la transportación ecuatoriana. Por eso estuvimos presentes para darle al empresario del transporte pesado nuestro respaldo”. cabe anotar que actualmente Santiago Merchán dejó su cargo en Fotón del Ecuador.
FERnAndO AyALA, gerente comercial, de Renpacifsa. “Fue muy importante para nuestra empresa ser parte del congreso de la Fenatrape porque pudimos exponer nuestros productos, con descuentos especiales, que son totalmente innovadores, como el sistema de reencuache con la banda de anillo Ringtread; que ofrece calidad y ahorro de re-cursos al transportista”.
sAtrACk ASEguRA quE El cONgRESO dE lA FENATRAPE FuE lA OcASióN idEAl PARA dAR A cONOcER SuS SOluciONES lOgíSTicAS dESTiNAdAS A PEquEñAS y gRANdES FlOTAS.
GrACIAs Al cONgRESO ORdiNARiO dE lA FENATRAPE FOTON dEl EcuAdOR PudO OFREcER dEScuENTOS ESPEciAlES EN vARiOS dE SuS PROducTOS dE ESTA REcONOcidA mARcA.
rEnPACIfsA, Al SER PARTE dEl gRuPO mAvESA, viO EN El cONgRESO lA mEjOR OPORTuNidAd PARA PROmOciONAR SuS PROducTOS y SERviciOS llENOS dE iNNOvAcióN.
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InDUsUr Es Un GrAn soCIo DE lA fEnAtrAPE
MARíA MEndIETA, gerenta nacional de Repuestos, de Indusur. “como siempre lo hacemos en Indusur, nuestra misión es llegar cada vez más a nuestros clientes para que conozcan de cerca nuestros prodcutos. En ese marco, el congreso de la Fenatrape fue una interesante oportunidad de ampliar nuestro mercado y posicionar todavía más a todos nuestros vehículos”.
mEDIAntE uNA AmPliA gAmA dE OFERTAS y dEScuENTOS, lA EmPRESA iNduSuR OFREció A lOS FEdERAdOS lA OPOR-TuNidAd dE AdquiRiR PROducTOS kENwORTh y cummiNS.
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Bellezas del congreso Fenatrape
Así como los federados y empresarios de la transportación pesada del Ecuador se lucieron durante los dos días del XXVI congreso y X Simposio Internacional, las hermosas y amables modelos de las diferentes marcas y entidades vinculadas al sector, también brillaron con su presencia para alegrar los estands en toda la feria.
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motorcummins, turbo intercooler, seis cil., 15 litros (15 000 cm3), inyección dir.
PotEnCIA500 caballos a 2 000 revoluciones.
torQUE1 650 libras/pie a 1 200 revoluciones.
trAnsmIsIónFuller de 18 velocidades, servo asistida.
sUsPEnsIónKenworth, con ballestas y amortigua-dores de doble acción en ambos ejes.
DIrECCIónTipo TAS65, 22 000 libras/enfriador.
frEnosBendix, ES cAM tambores delanteros y posteriores, 100% aire, ABS 4S/4M.
ChAsísEscalera de acero con medidas:10-5/8 x 3-1/2 x 5/6, 285-336 pulgadas de largo, doble chasís de punta a punta.
fIChA t800 AEroCAb
T800 Aerocab, el amo del camino en el Ecuador
El PoDEroso TRAcTOcAmióN dE lA AFAmAdA cASA kENwORTh, mOdElO 2015, yA SE ENcuENTRA EN lAS
viTRiNAS dE lA EmPRESA NAciONAl iNduSuR.
Una imponente arquitectuta exterior, tecnologías de van-guardia en motorización y equipamiento, finos detalles
en la cabina y en los acabados, y elemen-tos de seguridad activa son algunas de las características principales que diferencian al Kenworth T800 Aerocab Aerodyne 62” 6x4, modelo 2015, de sus competidores
en el segmento de tractocamiones.Mediante un corto pero intensivo re-
corrido, que sirvión también para una pro-ducción fotográfica, Revista TRAnSPoRTE pudo conocer de cerca las bondades y las cualidades técnicas de este vehículo que adorna nuestra portada. desde ya está lla-mado a ser un modelo que revolucionará el concepto de la transportación pesada.
la cabina tiene ventana fija posterior polarizada, aire acondicionado y calefacción. El diseño interior del kenworth t800 Aerocab es moderno y elegante en sus acabados.
El sistema de escape se compone de dos tubos de 48 pulgadas de longitud y cubiertas aerodinámicas perforadas.
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Edwin cazco es presidente del Transporte Pesado de Pichincha
lA CAPACI-tACIón dE lOS EmPRE-SARiOS dE lA TRANSPORTA-cióN SERá El EjE FuNdA-mENTAl dEl TRAbAjO dEl NuEvO PRESi-dENTE.
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Edwin Cazco barriga, gerente y propietario de la empresa transdyr, es el flamante presidente de la Asociación de transporte Pesado de Pichincha.
En las recientes elecciones celebradas por la Asociación de Transporte Pesa-
do de Pichincha, el señor Edwin cazco Ba-rriga fue elegido como su presidente. de hecho, el proceso democrático efectuado por la Asociación, que celebra sus 25 años de vida institucional, nombró al directorio que se man-tendrá en funciones por el perío-do 2014 - 2016.
El directorio en pleno se en-cuentra constituido por: Edwin cazco Barriga, presidente; Este-ban Jiménez Taco, vicepresiden-te; camilo Jarrín carrera, tesore-ro. Vocales principales: Johanna Rubio Jiménez, primera vocal; Adolfo Gordillo coba, segundo vocal; Pa-blo Sánchez Hidalgo, tercer vocal. Vocales suplentes: Miriam Viteri Aguilera, nelson de la cruz Juiña y Merby carrera García.
cazco tiene 12 años de trabajo dentro de la transportación pesada, al frente de la empresa Transdyr, y en la directiva ante-rior, presidida por camilo Jarrín, se desem-peñó como uno de los vocales principales.
El flamante directivo asegura que estar al frente de tan pres-tigiosa entidad es una gran res-ponsabilidad pero a la vez una inmensa oportunidad de trabajar en pos de la transportación pesa-da de la provincia. “Agradezco la confianza de mis compañeros de la Asociación por elegirme como su presidente. Mi compromiso es trabajar arduamente para que la sociedad valore la importancia de
la transportación pesada. También hago un llamado a la unión de los agremiados para llegar a acuerdos que nos beneficien a todos, como verdaderos empresarios”.
continental probó su nueva gama de llantas
En el autódromo de Tocancipá (Bogo-tá, colombia), se llevó a cabo el lan-
zamiento de la línea de neumáticos ultra High Performance uHP con un ‘test drive’, en el cual la revista TRAnSPoRTE &Acele-rando probó los neumáticos versus los de la competencia, en las siguientes pruebas de alto desempeño.
Wet Braking: distancia de frenado so-bre piso mojado, donde el mejor neumáti-co tuvo la menor distancia de frenado. Se utilizaron neumáticos continental Sport contact 5. Aquaplaning: se demostró la eficacia del neumático frente al acuapla-neo y la diferencia que hace el labrado de un neumático nuevo y desgastado. Se usa-ron llantas Extreme contact dW.
otra prueba fue el Handling: se apre-ció las prestaciones donde el conductor sintió los atributos del neumático con va-rios obstáculos en la pista. Se utilizaron neumáticos continental Sport contact 2.
omar Andrade, gerente región norte; Philipp von hirschheydt, presidente ejecutivo Continental tire Andina; bal-demar Carmona, director de Pruebas Continental; y mauricio méndez, de Investigación y Desarrollo Continental.
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PODER EN MOVIMIENTO
Gran fiesta deportiva en la copa cabezales
Dos DíAs llENOS dE EmOciONES viviERON lOS milES dE AFiciONAdOS quE ASiSTiERON A yAhuARcOchA PARA vER EN AccióN A lOS gigANTES dE lA cARRETERA.
La novena edición de la copa cabe-zales se desarrolló con éxito debi-do a la estupenda participación de los pilotos, a la presencia entusias-
ta del público y a la buena organización. Las clasificaciones para todos los inscri-
tos se realizaron el día sábado 26 de abril con pruebas de velocidad y piques que fue-ron aplaudidas por los centenares de aficio-nados que se dieron cita en el autódromo de Yahuarcocha.
Los resultados de estas pruebas clasifi-catorias, fueron dados a conocer durante la cena de campeones que la organiza-ción brindó a las decenas de pilotos inscri-
tos como una muestra de reconocimiento a su participación y esfuerzo.
Vale anotar que la cena de campeo-nes tuvo un remate con fuegos artificiales que llenaron de colores y luces el cielo de Ibarra durante cerca de 25 minutos.
El domingo 27, día de las finales, se ini-ció con las pruebas de habilidad y piques para los 44 finalistas que fueron animados por los miles de espectadores que llenaron las tres tribunas del autódromo, como en todos los años anteriores.
una vez terminada esta primera fase eliminatoria, quedaron en pista los 16 pilo-tos más rápidos que lucharon por los ocho
cupos semifinalistas en una sola prueba de habilidad por muerte súbita.
A propósito de lo anterior, hay que destacar el aporte de la naturaleza que por primera vez, en nueve años, le regaló a los aficionados un espectáculo inolvidable como es el ver a los ocho ‘magos’ del vo-lante semifinalistas conduciendo bajo una intensa lluvia como verdaderos profesiona-les del automovilismo deportivo.
Las emociones continuaron con los cuatro mejores pilotos que dieron lo mejor de sí en una prueba de velocidad y habi-lidad combinada para llegar a la ansiada final que dejó a Edgar Sarmiento (carchi) a
Édgar sarmiento (camión verde) y sigifredo Ibarra, en plena disputa en la prueba final de velocidad pasan por la tribuna principal del autódromo.
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bordo de un cabezal de la marca Kenworth como el nuevo Rey de las carreteras Ecua-torianas 2014, título que también obtuvo en el año anterior.
El segundo lugar fue para orlando Si-gifredo Ibarra (carchi), quien brindó a los asistentes un gran espectáculo como rival del experimentado Edgar Sarmiento en la gran final, consistente en una prueba de habilidad y una electrizante carrera a tres vueltas en el circuito de Yahuarcocha.
El tercer lugar lo logró el excampeón colombiano oswaldo Figueroa que estuvo a escasos segundos de llegar a la finalísima (ver tabla de posiciones).
lA CoPA DE CAbEzAlEs Es lA ComPEtEnCIA QUE más AtrAE A los AfICIonADos Al DEPortE motor y EstE Año no fUE lA ExCEPCIón.
la modalidad de eslalon permite ver el control del piloto sobre la dirección de estos ‘monstruos’ de la carretera.
la prueba de estacionamiento en reversa es una de las más festejadas por el público y refleja la sensibilidad del piloto al volante.
Un pelotón de cabezales lucha por mejorar su posición en la parte posterior del autó-
dromo , en la carrera de clasificación.
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ClAsIfICACIón fInAl novEnA CoPA DE CAbEzAlEs mobIl DElvAC - GrAn PrEmIo AUtEC
nOMBRE POsIcIón núMERO
Edgar Sarmiento 1 01orlando Sigifredo Ibarra 2 27oswaldo Figueroa 3 57Guillermo chamorro 4 55Mauricio Bravo 5 47Luis Esparza 6 4Armando García 7 52William Jácome 8 35
Por otra parte, los organizadores desta-caron las facilidades dadas a los asistentes que tuvieron un parqueadero cerrado y vi-gilado a muy pocos metros de la taquilla del evento. de esta manera, el acceso al escenario fue mucho más rápido, fácil y se-guro para los miles de asistemtes.
También agradecieron la colaboración
y el apoyo de los principales auspiciantes Mobil delvac, Autec-Kenworth y conauto. Aseguran que con este apoyo la copa de cabezales se ha convertido en un verdade-ro ícono para los aficionados y en el evento de mayor permanencia de los últimos tiem-pos en el autódromo de Yahuarcocha.
Finalmente, la organización extendió
una invitación para que el público asista a la gran fiesta de celebración que se llevará a cabo en abril de 2015 con mo-tivo del décimo aniversario de la copa de cabezales que tendrá muy gratas y agradables sorpresas para los amantes de los camiones que muestran sus mejo-res habilidades en la pista.
la lluvia que cayó sobre la pista fue el ingrediente inesperado que sirvió para subir la adrenalina, tanto de los espectdores como de los pilotos participantes de la Copa.
Édgar sarmiento (centro), orlando Ibarra (izq.) y oswaldo figueroa, celebran con champán y levan-tan sus trofeos en el podio de los ganadores de la Copa Cabezales 2014.
PODER EN MOVIMIENTO
La carrera que reúne a todos sus protagonistas
El alucinante escenario natural que representa la belleza de la provincia de Imbabura, la lagu-na de Yahuarcocha, es el marco
ideal que anualmente recibe a la copa de cabezales. En esta novena edición los auspiciantes oficiales del evento: Autec y Mobil, junto con la empresa organizadora AMG Eventos a Motor, liderada por Álvaro Mejía, realizaron una estupenda labor du-
rante los dos días de competencia, tanto el sábado 26, día de las clasificaciones, como el domingo 27, jornada de la gran final.
El público y los aficionados también tuvieron una excelente participación, res-petando las áreas restringidas y los acce-sos a la pista y a los ‘pits’ del autódromo, lo que demuestra la madurez de los espec-tadores y el gran trabajo de la organiza-ción en temas como la seguridad.
damián Amador, gerente general de dismark Lub, aseguró, en el día final del evento, que la respuesta del público y de los participantes era sarisfactoria. “Para Mobil es ya una tradición el auspicio de la copa de cabezales, estamos desde el inicio mismo, es decir nueve años acompañando a este evento tan importante para la trans-portación pesada nacional ya que reúne a los usuarios de esta clase de vehículos que
los competidores esperan su momento de actuar en uno de los parqueaderos, mientras que dos camiones anuncian a los auspiciantes oficiales del evento.
AfICIonADos, cONducTORES y EmPRESARiOS FORmAN PARTE dE ESTA TRAdiciONAl cOmPETENciA quE SE cElEbRA cAdA AñO EN ibARRA.
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también son nuestros clientes”, enfatizó el alto directivo de esta empresa multinacio-nal de lubricantes de vehículos que regaló una carpa gigante para el ganador.
Por su parte, Xavier Espinosa, máxi-mo directivo de Autec y un personaje his-tóricamente vinculado con la industria y el deporte automovilísticos en el país, reveló que la copa de cabezales era la mejor
lA CoPA cAbEzAlES TAmbiéN PRESENTA EvENTOS PARA El PúblicO cOmO cONcuRSOS dE POTENciA, SORTEOS, gRu-POS muSicAlES, ENTRE OTROS PROgRAmAS dE diSTRAccióN.
oportunidad para que su empresa pueda retribuir a sus clientes la confianza y la fide-lidad a sus productos. “Lo que buscamos con este auspicio es que los conductores profesionales pasen unos días de diversión, junto con sus familias y amigos. Que dejen a un lado sus labores diarias en las carrete-ras y se dediquen a la actividad deportiva con sus propios vehículos. Queremos que todos pasen bien”, dijo Espinosa, quien a propósito agradeció que a una de las sa-las del autódromo de Yahuarcocha le hayan puesto el nombre de Juan, su hijo, quien fue hasta hace poco presi-dente de la Federación nacional de Automovi-lismo y Kartismo, falle-cido meses atrás en la capital.
Finalmente, Ja-vier Muñoz, uno de los pilotos competidores con tres años consecu-tivos de participación, aseguró que la copa de cabezales le per-mite a él y a su equipo vivir momentos de es-parcimeinto y distrac-ción. “Somos del sur de Quito y competimos con entusiasmo para aprender y llegar lo más lejos posi-ble ya que existen muy buenos pilotos y la competencia es muy dura”, enfatizó.
El AuSPi-ciO dE lAS
mARcAS máS imPORTANTES
dEl SEcTOR dE lA TRANS-
PORTAcióN ES FuNdAmEN-
TAl PARA ESTA cARRERA.
CADA AñO ESTA cOPA
REúNE A lOS mEjORES EX-
PONENTES EN lA cONduc-cióN dE cA-miONES y El
PúblicO vivE uNA FiESTA.
Javier muñoz (centro) junto con su equipo de competición. Ellos participan desde hace tres años en la Copa Cabezales.
los populares ‘pe-pudos’, hombres de extremada fuerza que compiten en un con-curso de potencia que encanta al público.
xavier Espinosa, presidente ejecutivo de Autec.
Damián Amador, gerente general de Dismark lub.
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La Fedotaxis realizará su XLIII congreso en Loja
nuevo Volvo FE LEc con cabina de acceso bajo
La ciudad de Loja albergará al XLIII con-greso nacional de la Fedotaxis, en las
instalaciones del coliseo Municipal. A este gran evento del taxismo ecuatoriano asis-tirán cerca de 4 000 federados de las 24 provincias del país y se tratarán temas rela-cionados con legislación, tarifas, seguridad social, entre otros. Además, se efectuarán las elecciones para nombrar a la nueva di-rectiva nacional que dirigirá a la Institución en el período 2014 - 2018.
Jorge calderón, actual presidente de este prestigioso gremio, presentará su informe de labores, donde se destaca a 2014 como el año de la capacitación de los federados a escala nacional.
Volvo Trucks acaba de anunciar el estreno de un nuevo modelo en su
gama de camiones de distribución local y de recogida de basuras. Es el nuevo Volvo FE LEc (Low Entry cab o cabina de acceso
bajo), un camión deriva-do de la última genera-ción de Volvo FE que se venderá en los merca-dos europeos.
Su cabina de piso continuo puede acoger hasta 3 pasajeros y su altura de acceso es de solo 540 mm y puede rebajarse a 440 mm cuando la función de
arrodillado está activada. El Volvo FE LEc responde a las normas europeas en lo que concierne la seguridad anticolisión ya que fue homologado en toda Europa.
El ConGrEso NúmERO 43 dE lA FEdERAcióN NAciONAl dE OPERAdORAS dE TRANSPORTE EN TAXiS dEl EcuAdOR SERá ENTRE El 24 y El 25 dE juliO.
El CAmIón ESTá EquiPA-dA cON cAjA dE cAmbiOS AuTOmATi-zAdA i-ShiFT y Su PESO REducidO PERmiTE Au-mENTAR lA cARgA úTil.
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Jorge Calderón Cazco, presidente de la fedotaxis, invitó a todos los federados a participar del Congreso en loja.
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Autec sorprendió al público con grandes premios en la copa cabezales
lA EmPrEsA REPRESENTANTE dE lA AFAmAdA mARcA ESTA-dOuNidENSE dE cAmiONES kENwORTh SORTEó uNA mOdER-
NA PlATAFORmA RANdON ENTRE SuS cliENTES.
Directivos de Autec y un grupo de modelos
aparecen sobre la plataforma randon que
fue sorteada entre los clientes de la empresa.
momentos en los cuales Daniel Espinosa (centro), gerente gene-ral de Autec, informaba via celular al ganador del premio.
El sorteo se realizó con la presencia de uno de los notarios afincados en la ciudad de Ibarra,
para legalizar el evento.
En la novena edición de la copa cabezales la firma nacional Au-tec regaló gorras y camisetas en-tre el público presente…pero eso
no fue lo sorprendente, sino que dos de las camisetas tenían un premio, nada me-nos que dos bicicletas de la mítica marca británica Land Rover.
También, al cumplir un año de la exi-tosa promoción del Gran Premio Autec, que consistía que desde el 15 de abril de 2013 hasta el 24 de abril de 2014, todos los clientes que hayan comprado un pro-ducto Kenworth, daf o Randon, en Autec, obtenían un boleto para el gran sorteo de una plataforma Randon.
Este sorteo se lo realizó en el interme-dio de la competencia, al frente no solo de nuestros clientes, sino de todo el público asistente. Hubo la presencia de Marco ni-colalde, notario de la notaría Primera de Ibarra para validar y legalizar el sorteo.
El feliz ganador fue el señor Juan car-los Paucar Mejía, que al realizar el llamado telefónico respectivo, por parte de daniel
Espinosa, gerente general de Autec, el ganador no lo pudo creer y el público lo vitoreó por su suerte.
Se lo felicita a él y a todos nuestros clientes por confiar una vez más en Autec. Al finalizar, como ya es costumbre, Autec entregó el trofeo al cabezal Kenworth Mejor Vestido y se lo llevó el cabezal nú-mero 3, del señor Yury corella.
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Expo-conference Multimodal,la plataforma del desarrollo
El trAnsPortE A gRAN EScAlA ES uN SERviciO PRESTAdO PARA El PRO-gRESO dE lOS PAíSES EN El muNdO y EcuAdOR ESTá EN ESE cAmiNO.
la vista general de una de las áreas de exposición de la feria, en la que empresas y organizaciones del sector de la transportación presentaron sus productos y servicios.
cuando se habla de transporte de carga una persona usual-mente piensa en camiones, pero si se le agrega la palabra-
multimodal, el abanico de imágenes se amplía y es posible imaginar gigantescas grúas o inmensas plataformas marinas.
Es así que la Expo-conference Trans-porte Multimodal Ecuador 2014 fue el evento clave para el intercambio de expe-riencias del sector del transporte en sus diferentes modos, con la finalidad de pro-
mover la integración en las políticas gene-rales, la planeación y el proceso de desa-rrollo en el Ecuador. Es decir, un escenario para poner en marcha un mecanismo que permite mejores prácticas, instrumentos de política y tecnologías de transporte, y promover esfuerzos de colaboración y participación dirigidos a enfrentar estos nuevos retos relacionados con transporte.
Es así que este evento se presentó como el más importante del sector logís-tico. un espacio para lograr contactos pre-
cisos entre entidades y empresas; conocer el negocio con las personas e instituciones indicadas que solamente se encuentran reunidas en pocas ocasiones.
dado que los avances en la renova-ción del parque automotor y las nuevas tecnologías aplicadas se han desarrollado ampliamente, personajes visionarios como Hassan Becdach, de HJ Becdach, y nelson chávez, de la cámara nacional de Trans-porte Pesado del Ecuador y del Medioam-biente, los dos organizadores de la Expo-
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Paola Carvajal, ministra de transporte de Ecuador, aplaudió la iniciativa de la empresa privada en la feria.
hassan becdach, el mentalizador de la Expo-Conferen-ce, se mostró satisfecho con la organización.
nelson Chávez, el experimentado dirigente de la trans-portación pesada destacó la presencia empresarial.
coference, se vieron motivados e hicieron realidad este evento dirigido al empresario nacional e internacional; donde se presen-tó toda la gama de vehículos de diferentes modos de transporte, maquinaria pesada, repuestos y servicios, demostrando el po-tencial tecnológico con que cuenta actual-mente el Ecuador.
La Expo-conference Transporte Multi-modal Ecuador 2014 ofreció un ciclo de conferencias magistrales y técnicas, junto con paneles de debate donde se exhibie-ron los mejores modelos de los distintos tipos de transporte multimodal, a través
de servicios y productos, a cargo de los proveedores del sector de transporte mul-timodal a escala internacional.
Entre las charlas magistrales podemos destacar a la de desarrollo sostenible y facilitación del transporte por carrete-ra, dictada por el magíster Januz Lacny, presidente de la unión Internacional de Transporte por carretera IRu, con sede en Ginebra, Suiza.
otra de las conferencias interesantes fue Tendencias globales en el comercio del transporte y la logística, a cargo del doctor Jan Hoffmann, jefe de la sección de Faci-
litación del comercio de la organización de las naciones unidas.
Resultó trascen-dental la presencia de Paola carvajal, mi-nistra de Transporte y obras Públicas de Ecuador, quien resal-tó la importancia del transporte multimodal en el país, como base
efectiva de la nueva matriz productiva que el actual gobierno ha puesto en marcha.
lA PrImErA EdicióN dE lA EXPO-cONFEREN-cE TRANSPORTE mulTimOdAl SE llEvó A cAbO dEl 14 Al 17 dE mAyO EN El cENTRO dE cONvENciONES bicENTENARiO.
El Grupo noroccidental estuvo presen-te en el parque bicentenario con todo su potencial de grúas y maquinarias de alta tecnología.
36 AcTUALIdAdedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
charlas y debates con los expertos del sector
la planta alta del Centro de Convenciones bicentenario fue el escenario ideal para la serie de charlas, debates y conferencias magistrales entre el público y los expertos.
ConfErEnCIstAs NAciONAlES y EX-
TRANjEROS EXPuSiE-RON lOS TEmAS dE AcTuAlidAd EN lA TRANSPORTAcióN
Las conferencias magistrales fue-ron el ‘plus’ que identificó a la primera edición de la Expo-con-ference Multimodal, de las ferias
convencionales que organiza el sector de la transportación. La presencia de verda-deros expertos en los más diversos temas que comprende el transporte interdiscipli-
nario mundial enriqueció enormemente el evento. Por ejemplo, la charla del brasileño Paolo Vicente caleffi, secretario general de la cámara Interamericana del Transpor-te, con el tema El transporte en América y sus desafíos; dejó en claro que la inte-gración regional era la mejor oportunidad para el desarrollo del transporte terrestre y fluvial. Puso como ejemplo la creación de la carretera Manta-Manaos y su posterior conexión, vía el río napo con el río Ama-zonas, en una ruta que evitaría a países como Ecuador, colombia, Perú y el propio Brasil pasar por el canal de Panamá para transportar bienes y productos. “Más que de un tema político, la integración se trata de emprendimiento concertado entre la empresa privada y los estados”, aseguró.
Luis córdoba, viceministro de Trans-porte de Ecuador, en su charla caminos hacia la conectividad, subrayó sobre el cambio organizacional ejecutado en su cartera de Estado, a través de políticas claras lideradas por el presidente Rafael correa, que apuntaron a la construcción
luis Córdoba, viceministro de transporte de Ecuador, habló sobre la construcción de vías por todo el país.
Paolo vicente Caleffi, de la Cámara Interamericana del transporte, sostuvo que la integración es fundamental.
O�cina Matriz Quito: Edi�cio Renazzo PlazaAv. de los Shyris N35-174y Suecia (Esq). Piso 10 - O�cina 1001 PBX (593-2) 3520 420E-mail: [email protected] www.noroccidental.com
Quito - Ecuador
Grúas hidráulicas de 30 a 550 Ton y grúas gantry hasta 800 Ton.
Transporte especial de 10 hasta 1200 Ton.
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de carreteras, puertos, aeropuertos y vías fé-rreas en el marco de un plan estratégico nacional. “Para el de-sarrollo del cambio de la matriz productiva del país se necesitan redes de comunica-ción que faciliten el transporte de pasaje-ros y carga en todos los ámbitos (terrestre, fluvial y aéreo) y eso es lo que seguimos haciendo como Gobierno”, sostuvo.
Por su parte, el argentino Martín Sán-chez Zinny, subsecretario de la cámara Interamericana del Transporte, en su
conferencia La logística y el transporte de residuos peligrosos, dio luces sobre este delicado tema que tiene que ver con la seguridad y la salud de personas y con el cuidado y respeto por el medioambien-te. “En América Latina existen personas y entidades capacitadas para orientar a las empresas y a los gobiernos en este importante aspecto de la transportación. La capacitación de los conductores, una legislación internacional clara y educación continua son indispensables para asegurar que esta clase de carga vaya segura de un lugar a otro por cualquier vía”, sentenció.
EntrE lAS chARlAS hubO TiEmPO PARA REcONO-cER El TRA-bAjO dE lOS diRigENTES NAciONAlES E iNTERNAciO-NAlES máS dESTAcAdOS.
Édgar mora, nelson Chávez, Abel Gómez,
Jorge Calderón, Alberto macías y marcelo
Castro (der.), entre los empresarios y dirigen-
tes homenajeados.
El estand de la revistatrAnsPortE& Acele-rando estuvo presente en la Expo-Conference multimodal 2014.
los vehículos que más impresionaron a los
visitantes fueron las gi-gantescas y sofisticadas
grúas que se lucieron en la pista del exaero-
puerto quiteño.
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Una oportunidad para conocer y hacer negocios El PúblICo quE llEgó hASTA El cENTRO dE cONvENciONES bicENTE-NARiO PudO iNFORmARSE dE lA OFERTA EN mATERiA dE TRANSPORTE.
los estands de la feria lucieron sus diseños más espectaculares para atraer a los visitantes que en muchos de los casos fueron potenciales clientes para hacer negocios.
Entre los productos para la transportación terrestre, los camiones tuvieron un rol fundamental en el evento.
desde el día inaugural de la Expo-conference Transporte Multimodal Ecuador 2014, en su primera edición, los miles
de visitantes que acudieron al recinto ferial pudieron conocer toda la gama de produc-tos y servicios que ofrece el mercado ecua-toriano en el sector de la transportación de pasajeros, bienes y productos.
Al menos 36 estands, entre exposi-tores, organizadores y auspiciantes del evento, formaron parte del abanico que presentó a empresas de logística, trans-porte petrolero, de combustibles, minero, etc.; transporte aéreo de carga y pasaje-
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ros, transporte fluvial y marítimo; empresas carroceras, de cons-trucción de platafor-mas, tanqueros; em-presas de mensajería y medios de comuni-cación especializados que exhibieron sus mejores galas para un público ávido de co-nocimientos.
Estudiantes, empresarios, industriales, comerciantes y público en general pudie-ron descubrir todo un mundo de noveda-des, vehículos modernos, herramientas y maquinarias especializadas, así como ser-vicios logísticos y de financiamiento.
lAs mArCAs dE vEhícu-lOS y lAS EmPRESAS dE SERviciOS viNculAdAS Al SEcTOR dEl TRANSPORTE PRESENTARON SuS mEjORES OFERTAS.
En los exteriores del Centro de Convenciones bicentenario las marcas dieron a conocer su gama de vehículos.
la antigua pista del exaeropuerto mariscal sucre de Quito fue el estand ‘natural’ de algunas marcas de camiones que expusieron sus productos en la Expo-Coference multimodal.
los modernos tractocamiones de Indusur representaron la oferta del mercado de vehículos extrapesados en la categoría de transporte terrestre.
Empresas como Garner Espinosa que proveen autopartes y productos destinados al mantenimiento de vehículos pesados también tuvieron su espacio en la feria.
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calderón: ‘amarillo’ por siempre y con orgullo
El máxImo líDEr dEl TAXiSmO NAciONAl llEvA 14 AñOS Al FRENTE dEl gREmiO y cORRE POR SuS vENAS lA PASióN POR lA TRANSPORTAcióN.
En la naturaleza humana el lide-razgo es una cualidad que muy pocos seres ostentan. El líder debe transmitir confianza, expre-
sar don de mando y saber escuchar. Estas y otras características, heredadas y adqui-ridas, son las que forman el perfil humano de Jorge calderón cazco, la cabeza visible del taxismo ecuatoriano desde hace 14 años. no obstante, su capacidad de estar al frente de grupos de personas es innata porque calderón recuerda que fue dirigen-te estudiantil en su natal Riobamba, capi-tal de la provincia de chimborazo.
Calderón (der.) recibiendo uno de sus más recientes reconocimientos durante la Expo multimodal 2014.
Su innegable carisma empezó a darle frutos en la escuela 5 de Junio, más tarde en su vida de colegial y posteriormente en el Instituto Tecnológico Superior carlos cisneros, regentado por la Facultad de Educación Técnica de la universidad de chimborazo, donde obtuvo el título de Tecnólogo Industrial en Máquinas y Herra-mientas. A la par de sus actividades aca-démicas, calderón, continuando una tra-dición familiar, alcanzó el título de chofer profesional y desde allí arrancó su carrera dirigencial en la modalidad de los taxis. “Siguiendo los pasos de mi señor padre
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Jorge Calderón Cazco, con su tradicional gesto de optimismo, en su escritorio en la sede de la fedotaxis, en Quito.
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Jorge Calderón junto a luis lambert, uno de sus allegados más íntimos desde que empezó su labor en fedotaxis.
(Jorge) que está en el cielo, un transportista de toda la vida, pensé que, preparándome, podría hacer algo por este importante sector de la transportación. Es así que empecé como dirigente de la cooperativa San Al-fonso, en Riobamba y de la que hasta ahora soy socio, donde lle-gué a ser presidente. Luego fui secretario de Actas y comunicaciones del Sindicato
de choferes Profesionales de chimborazo, y una vez que alcancé la presidencia de la unión de Taxistas de chimborazo pude conocer de mejor manera el mundo de la alta dirigencia del transporte. Más tarde, y basado en mi experiencia, preparación académica y aptitudes opté por la candi-datura a las elecciones del año 2000 en la ciudad de Manta y logré la presidencia de la Federación nacional de operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador”.
calderón destaca que, para alcanzar ese objetivo, primero tuvo que recorrer el país entero socializando su propuesta
“PArA tEnEr éXiTO EN lA diRigENciA y SER RESPETA-dO POR lOS AgREmiAdOS hAy quE SER hONRAdO, RESPONSAblE, PERSEvERANTE y viSiONARiO”.
El dirigente rodeado de sus colaboradores, luego de una reunión de trabajo en la que estuvo la ministra de transporte Paola Carvajal.
con las bases gremiales en cada provincia, manteniendo reuniones de trabajo exten-sas con representantes de las diferentes cooperativas y centrando sus esfuerzos en agrupar a todos bajo un solo objetivo: el cambio total de la imagen del taxismo.
Sin duda, una carrera meteórica, ya que calderón ha sido el presidente de la Fedotaxis más joven de la historia, al asu-mir ese cargo a los 38 años de edad. una precocidad que también se vio reflejada en otros aspectos de su vida; por ejemplo, aprendió a manejar autos a los 10 años de vida y dice que es capaz de armar y desarmar un vehículo sin mayor problema.
A pesar de que admite que por sus venas corre el “gusanito” de la dirigencia, cree que la preparación es fundamental para tener éxito en el liderazgo de las ma-sas. Se confiesa admirador de Karl Marx, Friedrich Engels y Wladimir Ilich Lenin y asegura haber leído muchas de sus obras. de hecho, un cuadro con el rostro de Er-nesto ‘che’ Guevara da la bienvenida a quienes acuden a la sede de la Fedotaxis en la capital. “Me he nutrido de la lectura de grandes hombres de la historia nacional y mundial, he sido admirador de sus gestas libertarias, de su liderazgo. de ahí mi com-promiso con la autoeducación a través de cursos, seminarios y el uso constante del diccionario para enriquecer mi vocabulario y armar mis discursos”, sostiene.
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Precisamente, su palabra hablada es uno de sus dotes más preciados. calderón es un orador de cepa, con capacidad his-triónica y solvente a la hora de mantener sus posiciones. Ha salido campante de todas las entrevistas en canales de televi-sión, emisoras de radio y prensa escrita, dejando en claro su posición y siempre en defensa de su clase. “En oratoria no me ha ganado nadie. Puedo hablar ante 10 o 20 000 personas en un coliseo durante horas, y lo mejor de todo es que no les canso. Siempre voy preparado para mis discursos”, enfatiza con tono triunfal.
calderón resalta que se ha preparado para ser dirigente y que su permanencia al frente de la Fedetaxi es fruto de la cons-tancia y el trabajo arduo. “Me siento un catedrático, un magíster del transporte terrestre a escala nacional. Estoy prepara-do en lo que es la constitución, las leyes internacionales, las leyes orgánicas, la Ley El presidente del taxismo nacional en uno de sus fogosos discursos que le han dado fama de orador consumado.
Jorge Calderón acompañado de la ‘crema y nata’ de la dirigencia nacional en la ciudad de nueva york.
de Transporte, su reglamento general y es-pecífico, entre otras. considero que el di-rigente debe estar modernizado, manejar las nuevas tecnologías de comunicación, estar a la par de los avances del sector de la transportación para dar soluciones a los problemas que se presentan en el día a día de la labor dirigencial”, sentencia.
En el transcurso de su vida como di-rigente gremial, calderón ha sido repre-sentante del Ecuador en diversos foros, seminarios y conferencias internacionales, siempre como orador o expositor desta-cado. Por ejemplo, en el Foro Internacio-nal de Transporte, en Sao Paulo, Brasil en 2002; en el congreso de Transportistas del continente, en Guadalajara, México, en 2004; en el congreso de la cámara Inte-ramericana de Transporte (cIT), en las ciu-dades de cartagena y Bogotá, colombia; y recientemente en nueva York, Estados
unidos, en la sede de las naciones unidas durante la Asamblea de la cIT.
Además, ha ejercido cargos y represen-taciones a escala nacional e internacional, entre las que sobresalen: vocal del consejo nacional de Tránsito y Transporte Terrestre del Ecuador, fundador y primer presidente de la confederación de Transporte Terres-tres del Ecuador, presidente de la cáma-ra Interamericana de Transporte capítulo Ecuador. También ha recibido múltiples reconocimientos en el país y en el exterior por su aporte a las organizaciones gremia-les de la transportación terrestre, en sus diferentes modalidades.
En otro orden, calderón asegura que ha sido “asediado” por políticos para que sea candidato a diferentes dignidades, pero cuenta que “nunca me he mareado por eso. Soy transportista de corazón, por herencia y siempre con orgullo. Soy y seré ‘amarillo’ y voy a estar al frente de mi gre-mio mientras me sea posible”.
Finalmente, dice que si gana las próxi-mas elecciones de la Fedotaxis, será su úl-timo mandato y que en adelante se dedi-cará a la consultoría privada especializada en transporte y a cuidar y disfrutar de sus amados hijos: Mariela cristina, Jorge Luis, Jorge oswaldo y Romina charlotte.
CAlDErón ES AmANTE dE lOS AuTOS cláSicOS y guSTA dE lOS dEPORTES A mOTOR cOmO El RAlly y lA FómulA 1. AdEmáS SE cONFiESA hiN-chA dE lA ligA dE quiTO y El OlmEdO dE RiObAmbA.
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‘seguimos trabajando para el bien de los socios’El PrEsIDEntE dE lA FENAcOTiP, AbEl gómEz, ANuNciA quE lA diREcTivA SiguE uN PlAN dE RuTA PARA FORTAlEcER lA iNSTiTucióN.
L a Federación nacional de coo-perativas de Transporte Intra e Interprovincial de Pasajeros (Fena-cotip), a través de Abel Gómez, su
máximo dirigente, anuncia que la actual directiva se mantiene en continuo trabajo para mejorar las condiciones de operación de los empresarios del transporte fede-
rados en dicha institución. Temas impor-tantes como la caja común, los contratos de operación, las tarifas, entre otros son socializados al interior del gremio y trata-dos directamente con las autoridades que regulan el transporte, tales como la Agen-cia nacional de Tránsito y el Ministerio de Transporte y obras Públicas.
En el tema de la caja común, Gómez anunció que se trabaja actualmente en el instructivo para operar el sistema, ya que existe la particularidad de que en el país no hay un modelo exacto, y ese instructivo tiene que estar diseñado por los propios empresarios de la transportación. “debe-mos romper paradigmas porque al empre-sario del transporte no le gusta que le den manejando sus recursos”, dice Gómez. En tal sentido, sostiene que la optimización de recursos es una forma de ganar dinero. “Por ejemplo, no es lo mismo que una per-sona compre cuatro llantas, a que 30 per-sonas compren 120 llantas. comprando al por mayor se obtienen descuentos y eso es positivo en la economía del socio. Lo mismo sucede en la compra de vehículos, aceite, carrocerías y más”, enfatiza.
Al respecto, y gracias la exoneración
El manabita Abel Gómez estará al frente de la fena-cotip hasta el 2017 y apunta a la capacitación de los federados.
las reuniones y sesiones de trabajo, en las diferentes provincias del país, son un imperativo en la labor dirigencial.
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de impuestos la Fenacotip se encarga de la importación de sus llantas y eso abara-ta aún más los costos. Pero aquí viene el tema de reencauchabilidad de las llantas. Hay que pasar, paulatinamente, del 20% en 2013 hasta un 85%, con una cifra de 10% cada año, en el uso de llantas reen-cauchadas. “Por eso estamos buscando que la destrucción de la llanta que ya no sirve ni para el reencauche, sea de manera ecológica y tenemos en la mira crear nuestra propia empresa para hacer ese trabajo”.
El tema de las tarifas, el dirigente sostiene que la Fena-cotip se encuentra en conversaciones con el actual Go-bierno. “Hemos hecho una propuesta a la ministra del Transporte, Paola carvajal, y esperamos que ella lleve esa petición al presidente Rafael correa para que se tome una resolución al respecto”, asegura.
En cuanto a la informalidad, Gómez dice que aún hay problemas porque pro-liferan las unidades que no están registra-das, especialmente en la transportación
El trAbAJo dE lA diRigENciA SE ENFOcA EN SOciAlizAR lOS TEmAS cON lOS FEdERAdOS y buScAR lA SOlucióN dE lOS PROblEmAS diREcTAmENTE cON lAS AuTO-RidAdES.
la directiva de la fenacotip conversa con las autoridades, en este caso con la ministra del
transporte Paola Carvajal (centro).
las reuniones de la fena-cotip son numerosas, lo que da cuenta del desa-rrollo de la federación y
el compromiso de los socios.
Una de las reuniones de trabajo entre Abel Gó-mez y varios federados provinciales, donde se tratan temas de gran relevancia.
intercantonal. “Lo que pedimos es que cada modalidad de transporte respete el espacio de los demás. un vehículo escolar no puede prestar servicios de transporte interprovincial, ni tampoco las camionetas pueden transportar pasajeros en los bal-des; así como nosotros no podemos hacer transporte de turismo o escolar. Hubo un compromiso del Gobierno para controlar esto, pero vemos que la informalidad to-davía tiene una presencia importante”, sentenció el directivo.
En otros aspectos, Gómez destacó que la sede que tienen en el centro His-tórico de Quito, comprada en la época del
presidente de la Federación Henry Goro-zabel, es donde funcionan las oficinas ad-ministrativas y además un hotel con todas las facilidades y comodidades para aque-llos socios que necesitan pasar la noche para continuar al otro día con sus labores. También rescató el servicio que prestan las instalaciones del sur de Quito, cerca a la terminal de Quitumbe, que también brin-da una serie de servicios a los transportis-tas. Finalmente, concluyó que la directiva que preside seguirá trabajando por el bien de la Federación y de los empresarios de la transportación y por eso hizo un llamado a la unión y al trabajo conjunto.
48 EMPREsAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
Tesalia fortalece su flota con camiones chevrolet
lA EmPrEsA dE bEbidAS dEl EcuAdOR, TESA-liA- cbc, iNviRTió 6,5 millONES dE dólARES EN lA RENOvAcióN dE Su FlOTA dE diSTRibucióN.
como parte de su inversión y compromiso con el cambio de matriz productiva, la empresa de bebidas del Ecuador Tesalia
Springs cBc renovó su flota de camiones con 125 vehículos de última generación chevrolet Isuzu Serie n con norma Euro2.
Luis díaz, gerente de operaciones y Servicios de la mencionada empresa, sos-tiene que antes de la adquisición, que se realizó en dos etapas: primero 55 unida-des en Guayaquil y luego 70 en Quito, se hizo un estudio de las condiciones de distribución de sus productos: topografía, estados de las calles, condiciones geográ-ficas, y luego se decidieron por dicha mar-
ca, a través de una negociación directa con el fabricante en Japón.
“Lo que buscamos era una flota de ca-miones cuyas características técnicas y de diseño reduzcan el impacto contaminante de carbono en el ambiente. Esto se logra con un menor consumo de combustible y la marca chevrolet Isuzu aportaba con es-tas condiciones”, asegura el directivo.
díaz, originario de Guatemala y con 25 años de trayectoria en la corporación, dice que la compra de la flota se realizó me-diante una asociación estratégica con em-presarios nacionales de la transportación. “Todos nuestros colaboradores tuvieron cursos de entrenamiento en la conducción
y en el conocimiento profundo de esta lí-nea de camiones, así como seminarios so-bre cómo dar servicio a nuestros clientes, que para nosotros es lo más importante”, asegura díaz. La flota íntegra cuenta con un sistema de seguimiento y control me-diante la tecnología de GPS.
luis Díaz, gerente de operaciones y servicios de tesalia, responsable de la compra de la flota.
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50 EnTREVIsTAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
dongfeng se proyecta como líder del mercado
lin hui y Paolo lignarolo, gerente general de Cinascar de Ecuador, en las oficinas de la empresa ubicadas en Quito.
lin hui, gerente de ventas para Centro y sudamérica, asegura el respaldo de la marca en el mercado nacional.
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lA mArCA ESTATAl chiNA SE dESARROllA A EScAlA mudiAl gRAciAS A SuS vEhículOS dOTAdOS cON TEcNOlOgíAS dE vANguARdiA.
Lla importancia del mercado ecua-toriano se evidencia con la visita, cada vez más frecuente, de altos ejecutivos de la diferentes marcas
internacionales que operan en el país. uno de los más recientes fue Lin Hui, gerente de Ventas para centro y Sudamérica de la marca china dongfeng. La empresa cinascar de Ecuador recibió en sus insta-laciones, en el norte de Quito, a este direc-tivo con quien TRAnSPoRTE&Acelerando pudo conversar sobre varios tópicos.
¿cuál es la trascendencia de dongfeng en el inmenso mercado de china?La firma dongfeng es la número uno en
china, tanto en el segmento de camiones livianos como en el de pesados. una de las razones para este éxito es la trayectoria de 45 años que se refleja en la experiencia y la fortaleza de la marca. Además, al perte-necer al Estado chino, dongfeng goza de un gran respaldo económico.
¿cómo se proyecta la marca a escala internacional?Primero con el hecho de que china se ha convertido en una potencia económica mundial y su industria automovilística es una de las más fuertes. Las mejores mar-cas del mundo tienen plantas en china. También ha sido importante la presencia de dongfeng y de otras marcas propias de china, en los diferentes salones de
exhibición que se realizan en el mundo, especialmente en aquellos dedicados a la transportación pesada donde se realizan contactos y negocios. Todo esto nos ha dado un reconocimiento planetario y las marcas chinas tienen cada vez mayor pre-sencia en los mercados internacionales.
¿Qué expectativas tiene dongfeng en el mercado ecuatoriano?Son muy grandes porque es un mercado en crecimiento y porque nuestros produc-tos tienen alta calidad, tecnologías de pun-ta y un respaldo posventa garantizado. En este sentido cinascar del Ecuador es un socio estratégico que está preparado para brindar los mejores productos y un servicio con todo nuestro respaldo dongfeng.
QMc impulsa el desarrollo del mercado nacional
lA PrImErA mARcA AuTOmOTRiz NAciONAl
iNcORPORA Al mERcA-dO dEl TRANSPORTE PESAdO uN NuEvO
PROducTO dE lA líNEA cRONOS, dE OchO TONE-
lAdAS dE cARgA.
La casa ecuatoriana QMc introdu-ce al mercado de vehículos pesa-dos de carga un nuevo integrante a su familia de camiones. El fla-
mante modelo, de ocho toneladas y parte de la línea cronos (fotos), es una nueva opción para el desarrollo de transporte de carga, sumándose a la extensa línea con camiones de dos a cinco toneladas ya dis-ponibles en el mercado.
QMc inició su comercialización en el país con la línea de motos, en 2004. Al si-guiente año introdujo una moderna línea de vehículos enfocándose en el segmento pesados de carga liviana con los camiones cronos de dos a cinco toneladas. durante 2006 introduce un nuevo abanico de productos en el seg-mento de vehículos comerciales con los SuV 4x2 y 4x4 modelos Ventura, Flying y Fine, y es en 2007 que cronos de QMc fue el primer camión en Ecuador de capacidad de carga de cuatro y seis toneladas con frenos 100% de aire con bloqueo. En 2010, QMc instala su línea de ensamblaje de sus motos, fortaleciendo el desarrollo a la industria nacional.
Apoyando siempre al deporte y unién-dose a los ecuatorianos, QMc ha sido
sponsor oficial de los principales equi-pos de fútbol del Ecuador como Emelec (2008), Barcelona (2011, 2012, 2013) y actualmente Sociedad deportivo Quito.
La fábrica de camiones cronos de QMc pertenece al grupo automotriz más grande de china: Saic Group, quien es dueño de la marca Iveco y fabrica con la misma tecnología. Todos los camiones cronos de QMc han obtenido el certifica-do de homologación vehicular, otorgado por la Agencia nacional de Tránsito, indi-
cando así que cumplen con los requisitos de seguridad y emisión de gases definidos para el Ecuador.
En 2014, con más de 2 500 camiones circulando por las carreteras ecuatorianas, QMc introduce su novedoso modelo cro-nos de 8 toneladas, modelo 2015. Los camiones cronos de QMc siguen siendo la mejor opción de precios en el mercado local con talleres y repuestos a escala na-cional, convirtiéndose en aliados del desa-rrollo empresarial en el país.
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PUBLIRREPORTAJEedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec 53 P
chevyPlan emprende el ‘Plan camiones’
En nUEstro décimO ANivERSARiO APOyAmOS Al EmPRENdEdOR y Al cOmERciANTE A TRAvéS dE ESTA PROPuESTA dE SERviciO iNNOvAdORA.
mil vehículos entregados a nivel nacional a través de asambleas de adjudicación mensuales.
‘Plan camiones’ fue diseñado para permitirle al emprendedor y al comer-ciante programar la compra de camiones chevrolet nuevos con mayores facilida-des: sin necesidad de recurrir a présta-mos bancarios, pago de altos intereses, endeudamiento con terceros, optimizan-do su capital de trabajo, y lo más impor-tante, haciendo más rentable y producti-vo su negocio.
uno de los grandes beneficios que ofrece ‘Plan camiones’ es que el cliente puede programar la fecha de entrega de su camión y estructurar su plan de pagos
con cuotas fijas que puede programar en un plazo entre 24 a 72 meses. Solo nece-sita pagar una cuota única de inscripción que es equivalente al 4% incluido IVA del monto contratado y una cuota adminis-trativa del 4% anual incluido IVA. Adi-cionalmente a esto, el plan incluye una garantía de dos años o 100 000 km y seguro de desgravamen para el asociado.
chevyPlan, empresa líder en el siste-ma de compra programa de vehículos y ahora de camiones, apuesta una vez más al mercado ecuatoriano desarrollando ideas innovadoras, que aportan alternati-vas para crecimiento del emprendimiento y para el desarrollo del país y de este im-portante sector.
chevyPlan, consciente del cre-cimiento y realidad del país, amplió su gama de productos y servicios desde 2013, identifi-
cando a profundidad las necesidades del sector camionero, es así como nació ‘Plan camiones’, línea de transporte que brin-da soluciones eficaces a las principales problemáticas del sector, incorporando además un sólido esquema de compra a través del ahorro programado.
con una década de servicio en Ecua-dor, chevyPlan - Plan de compra che-vrolet celebra su aniversario gracias a los miles de clientes favorecidos que han cumplido su sueño de acceder a un ve-hículo chevrolet 0 kilómetros; a través de este sistema de ahorro programado, constante y responsable. Son más de 13
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Fenatei impulsa reformas para el desarrollo social
El dirigente máximo de la Fede-ración nacional de Transporte Escolar e Institucional del Ecua-dor (Fenatei), oswaldo Gua-
mán, aseguró que una de las principales actividades que realiza su directiva es la defensa constante de la clase federada. “Por ejemplo, dice, hemos impulsado la reforma al reglamento específico del transporte escolar que esperamos pron-to sea aprobada por la Agencia nacional de Tránsito (AnT), en la cual se estable-ce que el conductor debe tener siempre un acompañante durante los recorridos. nosotros pensamos que ese acompa-ñante debería ser responsabilidad de la institución educativa, ya que un docente es quien está mejor capacitado para aten-der a los niños y jóvenes estudiantes”.
otro tema crucial es la incorporación efectiva del transporte institucional con el reglamento específico, ya que en la actual norma solo consta el transporte escolar y la Fenatei agrupa tanto al escolar como al institucional. Guamán sostiene que este tema también está muy avanzado y se espera que las autoridades respectivas se pronuncien positivamente.
otro tópico fundamental es que, gra-cias al trabajo dirigencial, ahora los cupos para unidades de transporte escolar se hacen de acuerdo con las necesidades propias en cada ciudad o sector, basados en estudios demográficos y operativos, lo que beneficia a toda la sociedad.
A la derecha, oswaldo Guamán, presidente de la fenatei, quien respalda su labor dirigencial en la
constante comunicación con las autoridades.
oswaldo Guamán en una de sus reuniones de trabajo con los miembros de la directiva nacional de la federación. la actual dirigencia mantiene un contacto directo con los federados en busca de propuestas para los cambios.
los cursos y seminarios de capacitación para los agre-miados son fundamentales en la labor dirigencial.
la entrega de los cupos de operación de las unidades de transporte ahora se hacen de acuerdo a estudios.
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El ContInUo TRAbAjO dE lA FEdERAcióN cON lAS AuTORidAdES RESPEcTivAS buScA OPTimizAR lAS cONdiciONES dE TRAbAjO
dE lOS AgREmiAdOS.
EMPREsAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec 55 I
cinascar brindó una gran fiesta al sur de la capital
El flAmAntE PUnto DE vEntAs UbICADo En
GUAmAní sE ConvIrtIó En Un CArnAvAl llEno DE
músICA, Color y AlEGríA PArA lA GEntE.
La inauguración oficial del conce-sionario de cinascar del Ecuador, ubicado en el populoso barrio de Guamaní, al sur de Quito, resul-
tó todo un éxito. considerado un sector plenamente identificado con la transpor-tación pesada, cinascar asertó en abrir este nuevo punto de ventas, repuestos y talleres para ofrecer sus servicios y produc-tos en el sur de la capital.
Grupos de música, sorteos, concur-sos y un delicioso almuerzo fueron parte del menú que esta empresa multinacional brindó a los centenares de clientes e invi-tados que acudieron a esta inauguración, desarrollada hace poco, y en donde tam-bién se exhibieron los más recientes mo-
delos de la marca dongfeng, así como del resto de marcas que comercializa cinascar en el mercado ecuatoriano. cabe destacar la presencia de varias entidades financie-ras que, en sus respectivos estands, aseso-raron a los visitantes en el tema de finan-ciemiento en la compra de vehículos.
una verdadera fiesta la que se vivió en las flamantes instalaciones de cinascar del Ecuador, empresa que se expande cada día en bien de sus clientes y usuarios.
Una feria de exhi-bición mostró las ofertas especiales de los vehículos de Cinascar, en todos los segmentos.
Paolo lignarolo, gerente general
(izq.) y luis ortega, gerente financiero, junto con la recién
electa señorita Dongfeng.
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Un motor puede llegar al millón de km sin reparar
lA mArCA hIno REcONOció A uN EmPRESARiO quiTEñO, cuyO vEhí-culO REcORRió 1 millóN dE km SiN quE Su mOTOR PROTESTARA.
El grupo Mavesa, Maquinarias y Vehículos S.A., hace poco orga-nizó un programa en la sucursal de Hino en el norte de Quito
para entregar un reconocimiento especial al gerente de la empresa de camiones Transdyr S.A., Edwin cazco, por llegar al millón de kilómetros sin reparar el motor de uno de sus camiones Hino.
En la ceremonia estuvo José Yunes, gerente de la sucursal de Hino en Quito y altos ejecutivos de la marca japonesa y empresa ecuatoriana.
Grupo Mavesa reconoce y premia de manera regular a aquellos clientes que realizan sus chequeos mecánicos de sus vehículos en cualquiera de sus taleres en el país. Es el caso del empresa-rio Edwin cazco, quien acos-tumbra dejar sus camiones en manos profesionales para su revisión integral. Los resultados han sido satisfactorios tanto en la parte logística como econó-mica. Pues sus vehículos han respondido de acuerdo con las expectativas de la empresa.
“creo que es un reco-nocimiento al cumplir con un mantenimiento riguroso, un programa que recomienda la fábrica Hino y la casa comercial Mavesa. El equipo técnico nos ha capacitado para choferes con experiencia. creo que eso es un factor muy importante que el operador, con una marca de prestigio, sea nuestro principal aliado”, dijo el señor cazco, quien hoy es el presidente de la Asociación de Transpor-te Pesado de Pichincha, en reemplazo de
otro de los empresarios del transporte del país como es camilo Jarrín carrera.
Yunes destacó la responsabilidad de empresas como Transdyr en confiar sus ve-hículos en manos profesionales, altamente capacitadas por la marca Hino en Ecuador
y en Japón para brindar un excelente ser-vicio a sus usuarios en el país.La empre-sa, “A. dillon”, se estableció en 1936 y en 1970, Maquinarias y Vehículos S.A. se decidió especializarse en tres áreas princi-pales de negocio: Equipos Agrícolas Inter-national Harvester; Vehículos, Repuestos y Servicio Técnico Hino. En mayo de 2001, el 94.73% de las acciones de Maquinarias y Vehículos S.A. fue adquirido por el Ing. Kléber Vaca Garzón, quien inició una nue-va etapa en la vida de esta empresa. Hoy es su presidente ejecutivo.
Mavesa, gracias a su permanente crecimiento en el sector automotor, hoy comercializa camiones Hino y vehículos franceses citroën, tractores y maquinaria John deere, citroën seminuevos, Maran-goni y dynapac.
Ejecutivos de mavesa junto a Edwin Cazco y el señor takao Inoue,
representente de hino para Ecuador (centro).
la placa de reconoci-miento a la empresa transdyr entregada por el grupo mavesa, sucursal Quito norte.
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nOVEdAdEsedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec 57 I
Iveco entrega el primer stralis GnL ‘carbonero’
EsPAñA REcibió El PRimER ‘cARgAmEN-
TO’ dE vEhículOS dES-TiNAdOS A ESTA AcTi-
vidAd PROducTivA.
Iveco entregó el primer Stralis propul-sado por GnL, gas natural licuado, en el puerto de Ferrol, España. El Stralis sera el primer camión de estas
características que trabajará en el sector del carbón en ese país.
El camión de Iveco es un Stralis Hi-Street de cabina corta, propulsado por un motor de gas natural licuado con una potencia de 330 caballos. Tiene un siste-ma de doble alimentación de gas natural (o metano) licuado y comprimido (Gnc). Para ello dispone de un depósito de 567 li-tros (149,7 galones) de GnL y cuatro bom-bonas de Gnc, con una capacidad total de 280 litros (73,9 galones) que, en conjunto, le dan una autonomía de 750 km.
Este Stralis GnL participará en un pro-yecto para mejorar las condiciones am-bientales del transporte de carbón entre su terminal en Ferrol y la unidad de Pro-ducción Térmica de As Pontes (coruña).
la terminal portuaria de Endesa en ferrol
(España) recibe entre tres y cinco millones
de toneladas de carbón al año.
El mineral se traslada por carretera, a través de los Iveco stralis, para ser consu-mido en la central térmica y diariamente se transportan unas 20 000 toneladas.
los CAmIonEs REcORREN uNA diSTANciA dE 47 km, AScEN-diENdO dESdE El NivEl dEl mAR hASTA 354 mETROS cAR-gANdO uNAS 27,5 TONElAdAS dE cARbóN.
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58 FERIA edición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
Guayaquil acogió la Feria de la Transportación 2014lA CámArA DE GrEmIos DE lA trAnsPortACIón DEl GUAyAs orGA-nIzó lA tErCErA fErIA DE lA trAnsPortACIón En El mAlECón 2000.
El pasado mes de abril, la ciudad de Guayaquil recibió la tercera Feria de la Transportación 2014 que convocó a decenas de expo-
sitores, que se dieron cita en el Palacio de cristal del Malecón 2000.
Miguel Anchundia, presidente de la cámara de Gremios del Guayas, ratificó la importancia de realizar este tipo de en-cuentros como una manera de estrechar lazos comerciales entre los diferentes gremios del transporte y las empresas pri-vadas, proveedoras de camiones, neumá-ticos, lubricantes y autopartes.
“Entre varios gremios y las empresas aquí presentes ya existen acuerdos comer-ciales, lo que queremos ahora es realizar alianzas entre los gremios, transportistas y empresas que aún no los tienen”, manifes-tó. Además hizo hincapié en la importan-cia del apoyo brindado por instituciones públicas como el Ministerio de Transporte, la Agencia nacional de Tránsito y el Ecu 911, que también tuvieron espacio para promocionar su actividades.
A propósito de la convicción de reali-zar nuevos convenios comerciales, se ins-taló una ronda de negocios mediante la
El Palacio de Cristal ubicado en el malecón 2000 fue el escenario donde se dieron cita los expositores.
cual se analizaron de manera técnica va-rios aspectos de importancia a tomar en cuenta por los transportistas y las empre-sas privadas con el fin de comprender las necesidades actuales que el sector de la transportación está requiriendo.
de esta manera se facilitó el contacto entre los actores de la transportación que de una u otra manera tienen una relación que va más allá de acuerdos comerciales.
Por su parte las empresas expositoras presentaron una oferta variada de pro-
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F otón del Ecuador sigue en su plan de crecimiento y de contacto con el trans-
porte profesional en todas sus modalida-des. El gerente general Bernardo Wohler-mann señala que en este primer año de atención al cliente los resultados han sido muy satisfactorios para la compañía.
“Tenemos excelentes noticias. Estamos
lA ClAvE: sIntonIzAr Con toDo El trAnsPortE
con la gama de producto completa en to-dos los segmentos”, dice en entrevista con la revista TRAnSPoRTE&Acelerando.
En efecto, hace poco se introdujeron en el mercado dos vehículos: la furgoneta con capacidad para 17 pasajeros, con frenos ABS, aire acondicionado para el conductor, acompañante y el resto de pasajeros. El vehí-culo ha sido homologado por la Agencia na-cional de Tránsito y ya se ha entregado una flota importante a la Federación de Trans-porte Escolar e Institucional, liderada por el dirigente transportista oswaldo Guamán.
Wohlermann señala que cuentan con camiones livianos de 2.5 hasta 7 toneladas y los medianos de 12 toneladas, así como el tractocamión de 30 toneladas de capacidad de arrastre con un solo eje posterior y otro de 45 toneladas con doble eje posterior.
“Tenemos grandes expectativas. Este año será de crecimiento y servicio a nues-tros clientes. Hemos realizado alianzas y estamos trabajando con empresas de prestigio que han preferido nuestros ca-miones”, asegura el ejecutivo.
Por tErCEr Año ConsE-CUtIvo lA CámArA DE GrEmIos DEl trAnsPortE DEl GUAyAs orGAnIzA lA fErIA DE lA trAnsPor-CIón.
ductos en la que se pueden destacar las busetas escolares de varias marcas que ya cuentan con homologación de la AnT para el inicio del año lectivo en la costa.
También se pudo conocer de cerca los nuevos sistemas de contabilidad de pasa-jeros a ser instalados en las unidades de transporte urbano cuando entre en vigen-cia la modalidad de caja común.
otros productos de interés son los sis-temas de seguimiento y monitoreo de las unidades de transporte interprovincial que tienen la opción de incorporar en sus flo-tas un dispositivo que da cuenta de la ubica-ción exacta de las uni-dades y que se puede observar en las ofici-nas de las empresas o a su vez en el terminal a donde se dirigen de la misma forma como se lo realiza en las ter-minales aéreas.
Sin duda alguna productos que nece-sariamente deben ser usados en la actuali-dad, en el marco de la coyuntura del trans-porte que viene experimentando cambios significativos y que a su vez enfrenta nue-vos retos. Quizá este sea el punto clave a exaltar, pues las disposiciones que son enviadas desde las instituciones públicas rápidamente son acogidas por las empre-sas privadas.
Finalmente, las marcas presentes no querían que los asistentes se vayan con las manos vacías y entregaron gran cantidad de premios y recuerdos a los presentes, los mismos que además de conocer la varie-dad de productos también disfrutaron de varios ‘shows’ artísticos y cómicos.
oswaldo Guamán, presidente fenatei; héctor solorzano presidente Ant; miguel Anchundia Cámara de Gre-mios del Guayas; George mera, presidente de la Unión de taxistas del Guayas; Abel Gómez, fenacotip.
bernardo Wohlermann, gerente general de foton.
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La casa italiana Fiat fue galardonada en Alemania
los moDElos cOmERciAlES ducATO y dOblO cARgO FuERON REcONOcidOS POR El SEcTOR dE lA mENSAjERíA y dEl SERviciO
POSTAl gERmANOS cOmO vEhículOS dEl AñO.
En Alemania, los profesionales del sector de la mensajería eligieron al nuevo Fiat ducato como Ve-hículo comercial KEP del Año,
en la categoría a partir de 3,5 toneladas (clasificación de los vehículos importados), con motivo del concurso organizado por la editorial EuroTransportMedienverlag que agrupa a los principales medios de co-municación del sector KEP (Kurier, Express und Postdienstbranche).
Es el primer reconocimiento que se produjo pocos días después de la presen-tación internacional del nuevo ducato, la última evolución de un ‘best seller’ que desde hace 33 años, con sus cinco gene-raciones, se confirma el mejor compañero de viaje y trabajo para más de 2,6 millones de clientes europeos que lo han elegido desde 1981. Hoy, para seguir desempe-ñando un papel protagonista, el modelo introduce novedades para responder a las nuevas necesidades de los clientes, brin-dando más tecnología, eficiencia y valor.
Éxito también para el modelo Fiat do-blo cargo Maxi que ha obtenido el primer puesto en la categoría de vehículos inferio-res a tres toneladas (clasificación de los ve-
hículos importados). Entre las cualidades más apreciadas por el jurado destacan el comportamiento al volante, el confort, la funcionalidad y la eficiencia del vehículo.
Este año compitieron, en tres catego-rías diferentes, un total de 17 vehículos que 40 expertos en la materia sometieron a exhaustivas pruebas prácticas: con más de 600 pruebas de conducción realizadas en torno al castillo de Ehreshofen cerca de Engelskirchen (Alemania), el jurado cubrió
una distancia de casi 10 000 kilómetros.El galardón entregado al ducato y do-
blo cargo confirma el liderazgo de los mo-delos Fiat que cada vez son elegidos por más pequeñas y grandes empresas eu-ropeas en diferentes sectores específicos (desde el transporte urgente internacional hasta el servicio postal local), debido a sus bajos costes de funcionamiento, alta ergo-nomía, consumo y emisiones contenidas, fiabilidad y robustez al máximo nivel.
la galardonada van de transporte de pasajeros fiat Ducato tiene 33 años de vigencia en el mercado europeo.
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Macasa se expande con nuevas instalaciones
EstA EmPrEsA cREcE EN lA cAPiTAl, cON uNA mOdERNA SucuRSAl quE AlbERgA TA-llERES, OFiciNAS y SAlAS dE cAPAciTAcióN.
Gonzalo Escudero, gerente de operaciones de macasa, resalta la calidad de las nuevas instalaciones.
Apunto de cumplir 40 años como representante de la le-gendaria marca de camiones Mack, la empresa nacional
Macasa se vistió de gala con la reciente inauguración de sus nuevas instalaciones ubicadas al norte de Quito.
La nueva sucursal se encuentra instala-da sobre un terreno de 9 000 m2, con 4,1 mil metros de área construida. Tiene 28 bahías, 26 de las cuales son para atención normal y dos están destinadas únicamen-te a la atención rápida, cambio de acei-
te y filtros. Además, estas instalaciones cuentan con un gran espacio de estacio-namiento para clientes, área de descanso para los transportistas mientras esperan la conclusión de los servicios y una moderna sala de capacitación para los funcionarios y colaboradores de la empresa.
La empresa nacional Macasa es repre-sentante en Ecuador de las prestigiosas firmas Mack (camiones), Volvo (buses y camiones), Mitsubishi (montacargas) y Michelin (llantas) y su gran objetivo es el de ampliar su estructura y la capacidad
FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando
EMPREsAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec 63 I
de atención a sus clientes. Al evento de apertura de estas flamantes y modernas oficinas y talleres acudieron los principa-les directivos de Macasa, representantes de las marcas internacionales, clientes y empresarios de la transportación nacional e invitados especiales, como el flamante alcalde de Quito, Mauricio Rodas.
Gonzalo Escudero, gerente de ope-raciones de Macasa, dijo en el evento de gala inaugural que “Ecuador tiene un gran potencial de crecimiento económico y es un mercado esencial para la industria del transporte. Somos líderes del mercado en camiones pesados en el país y vamos a seguir invirtiendo para mantener el lide-razgo, brindando a nuestros clientes pro-ductos con alta tecnología, así como una
atención de gran calidad, mediante solu-ciones en servicio que ofrezcan productivi-dad y rentabilidad a los empresarios de la transportación nacional”.
otra información importante emitida durante la velada habla de una inversión de uSd 3 000 000 para la edificación de esta moderna sucursal, especialmente del punto de vista arquitectónico, que cuenta con equipamiento avanzado para atender las necesidades de los clientes con mayor calidad, agilidad y comodidad.
los talleres de macasa cuentan con maquina-
rias, herramientas y equipamiento de
alta tecnología.
roger Alm, represen-tante de volvo para América latina, destacó el gran crecimiento de macasa.
Una hermosa vista de la fachada de la sucur-
sal donde se encuentra la sala de exhibición.
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El Metro de Quito avanza a paso firme
lAs EstACIonEs dE El lAbRAdOR, Al NORTE, y dE lA mAgdAlENA, Al SuR dE lA ciudAd, FORmAN PARTE dE lA PRimERA FASE dE
cONSTRuccióN dEl mETRO dE quiTO.
lAs EstACIonEs dE El lAbRAdOR y lA mAgdAlENA SON lAS PRimERAS EN SER cONSTRuidAS PORquE PROvEERáN El ESPAciO PARA quE iNgRESE lA TuNElAdORA y lAS TERmiNAlES dE SuPERFiciE. dE ESTA mANERA cAdA ESTAcióN PuEdE EmPEzAR A OPERAR ANTES dE quE FiNAlicE El PROyEcTO.
La Magdalena y El Labrador son las estaciones que constituyen la Fase 1 del Proyecto del Metro de Quito. Ambas obras están en
pleno desarrollo, independientemente del cambio de administración suscitado a me-diados de mayo, donde Augusto Barrera dejó el cargo de alcalde de Quito en las manos de Mauricio Rodas, el flamante burgomaestre de la capital.
La edificación de la estación de El La-brador del Metro de Quito actualmente presenta un avance del 58%. La obra ya ha construido 110 pantallas que configu-ran las paredes de la estación subterránea, así como la losa de superficie que tiene una dimensión total de 4 200 m2.
Al momento se lleva a cabo la cons-trucción de la losa del vestíbulo de acceso, el primer nivel subterráneo de la estación. También se ponen a punto los ingresos desde la estación de transferencia de su-perficie y se trabaja en el fondo de saco, por donde ingresará una de las tunelado-ras que se pondrá en marcha con la Fase 2. Las excavaciones de tierra, cuya evacua-ción se efectúa a través de una rampa des-tinada para esa tarea, son permanentes
termodal de superficie donde se concen-trarán los sistemas de transporte del no-roccidente y nororiente de Quito, incluidos BRT (Buses de Tránsito Rápido), corredores exclusivos y buses convencionales. Asimis-mo, allí se instalará la nueva estación norte del Trolebús, que en la actualidad se ubica en el sector de La Y.
La infraestructura dispondrá de ande-nes para la ubicación de terminales para los autobuses, aceras para el desplaza-miento de los pasajeros hacia las calles aledañas, interconexión a la plataforma de servicios del sector, alumbrado público, se-ñalización, sistemas de seguridad para los usuarios, entre otras facilidades. La termi-nal tendrá cuatro ingresos: por la avenida
Texto y fotos tomados de
www.metrodequito.gob.ec
porque la parte subterránea de la terminal debe alcanzar alrededor de 21 metros de profundidad, hasta el nivel por donde se movilizarán los trenes. La ejecución de la obra está a cargo de la empresa española Acciona Infraestructuras y concluiría en los meses finales del presente año.
La estación de El Labrador se localiza en el extremo sur de lo que fue el aero-puerto Mariscal Sucre, ahora parque Bicentenario. Allí existirá una terminal in-
En la estación de la magdalena se registra un avance global del 56%. la obra empezó en enero de 2013.
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lA EstACIón dE El lAbRA-dOR SE lOcAlizA EN El EXTREmO SuR dE lO quE FuE El AEROPuERTO mARiS-cAl SucRE, AhORA PARquE bicENTENARiO. Allí EXiSTiRá uNA TERmiNAl iNTERmOdAl dE SuPERFiciE dONdE SE cONcENTRARáN lOS SiSTE-mAS dE TRANSPORTE dEl NOROccidENTE y NORORiEN-TE dE quiTO.
Amazonas, por la avenida Galo Plaza y dos por el interior de los desembarcaderos del intercambiador de superficie.
La zona subterránea contará con acce-sos mediante escaleras fijas y mecánicas, ascensores adaptados para las personas con capacidades reducidas, salida de emergencia, vestíbulo, cuartos técnicos, una subestación eléctrica, pozos de com-pensación y ventilación. A un extremo de la línea del Metro, debajo del intercambia-dor en superficie, existirá un espacio para el giro de los trenes, conocido como fondo de maniobras.
Por otra parte, y tras un año del inicio de los trabajos en la estación multimodal La Magdalena se registra un avance glo-bal del 56%. La obra empezó en enero
de 2013 y se desarrolla en cuatro frentes simultáneos: las estaciones subterráneas y de superficie, la plaza parque cuyo espa-cio ya está habilitado para uso de la comu-nidad desde el 18 de diciembre de 2013, y dos edificaciones que albergarán a la biblioteca virtual de La Magdalena y otra que ofrecerá servicios ciudadanos.
El proyecto global comenzó tras la donación del espacio de la estación por parte del Ministerio de defensa, con lo cual se procedió a derrocar las instalacio-nes deportivas y de recreación del cuerpo de Ingenieros del Ejército para dar paso al desarrollo de las obras.
Encima de lo que será la terminal sub-terránea se construye la estación de trans-ferencia de transportes de superficie, don-de se ubicarán los andenes que permitirán la concentración del transporte público de pasajeros que sirve al sur de la ciudad, y que entrará en operatividad a mediados del presente año.
Allí confluirán los corredores Sur occi-dental y Sur oriental, BRT de integración y los transportes de uso convencional para una mejor distribución de rutas.
Esa infraestructura contará con la se-ñalización adecuada para facilitar la movi-
lidad de los pasajeros entre los trayectos del Metro y líneas de autobús, creando un área intermodal que optimice la situación urbanística y funcional del transporte pú-blico. El progreso de esa parte de la obra es de un 87%.
El 19 de marzo de 2012 se realizó la jornada de exploración de suelo en el sector de El labrador.
la ministra de fomento de España, Ana Pastor, visitó las obras que lleva a cabo la empresa española Acciona.
Una de las maquetas que permite visualizar cómo quedaría una de las estaciones del metro de Quito.
Esta maqueta muestra lo que podría ser la estación de la Carolina, que forma parte de la fase 2 del proyecto.
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Mientras tanto, en el subsuelo, y espe-cíficamente debajo del recientemente re-habilitado tramo de la avenida Rodrigo de chávez, se edificó la estructura perimetral de la estación con el método denominado ‘entre pantallas’, que levanta primero las paredes de hormigón y la losa superior de sustento, para proceder posteriormente a
la excavación y evacuación de tierra que se desarrollan actualmente.
Ambas labores son fundamentales para la construcción del vestíbulo a 12 metros de profundidad, y a 25 metros las losas para los andenes y sistemas de circu-lación de los trenes de la Primera Línea del Metro de Quito. después se efectuarán los trabajos de funcionalidad de la estación, como albañilería, carpintería, instalaciones ferroviarias y no ferroviarias para ponerla en plena operación.
desde la estación de superficie, los pasajeros podrán ingresar a la terminal subterránea del Metro a través de tres ac-cesos ubicados en los desembarcaderos de autobuses: escaleras fijas, un ascensor desde el nivel de la calle al vestíbulo y dos ascensores del nivel del vestíbulo a sus respectivos andenes, todos ellos adap-
tados para las personas con movilidad reducida.
También se construirán una salida de emergencia, un vestíbulo intermedio, cuartos técnicos, una subestación eléctri-ca, dos pozos de ventilación, y dos pozos de bombeo. Al momento, la obra bajo tie-rra registra un avance físico del 81%.
debido a la gran cantidad de personas que habitan y laboran en el sector, la plaza parque de la estación multimodal de La Magdalena cuenta con un equipamiento óptimo para el desarrollo de actividades deportivas, espectáculos culturales, infan-tiles y de esparcimiento.
Asimismo, las dos edificaciones adi-cionales que forman parte de la estación están proyectadas a brindar atención a las necesidades de los moradores de La Magdalena y del sur de la ciudad, y han
sido diseñadas para verse como una sola infraestructura, pero con dos secciones importantes, una que será la biblioteca de la zona y otra que pondrá a disposición servicios municipales requeridos por los ciudadanos. Entre los dos edificios existirá un pórtico central para convertirse en el ingreso hacia la plaza parque.
La evolución constructiva global en La Magdalena alcanza un 56% y acarrea una inversión que ya supera el 50% de los uSd 33 877 680 destinados para esa estación. Hasta la fecha se han excava-do 34 343 m3 de tierra y se han fundido 16 653 m3 de hormigón armado. Esas tareas han requerido el uso de un camión guía, dos excavadoras, una retroexcava-dora, nueve volquetas y un tanquero, además del uso de máquinas pantallado-ras y piloteadoras.
lA EvolUCIón cONSTRucTivA glO-bAl EN lA mAgdAlENA AlcANzA uN 56% y AcARREA uNA iNvERSióN quE yA SuPERA El 50% dE lOS uSd 33 877 680 dESTiNAdOS PARA ESA ESTAcióN. hASTA lA FEchA SE hAN EXcAvAdO 34 343 m3 dE TiERRA y SE hAN FuNdidO 16 653 m3 dE hORmigóN ARmAdO.
Un grupo de asambleístas ecuatorianos también se puso al tanto del avance de las obras del metro de Quito.
Una maqueta virtual muestra el posible diseño exterior de las estaciones. varios consorcios se encuentran interesados en proveer de trenes al metro.
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Mercedes inició la producción de la clase V
la nueva van de lujo mercedes-benz Clase v se exporta desde la planta del País vasco hacia Europa, Asia y áfrica.
Las primeras unidades del nuevo Merce-des-Benz clase V y la nueva MB Vito,
que se fabrican en exclusiva en la planta de Vitoria (España), salieron al mercado alemán a finales de mayo y llegarán al res-to de Europa a finales de junio. Para la pro-ducción del clase V, un monovolumen de lujo, el grupo alemán ha invertido 190 mi-llones de euros (unos uSd 237 millones al cambio actual) para modernizar y reorga-nizar el montaje en dicha fábrica, además de optimizar la lo-gística en la ubicación.
La planta de Mercedes-Benz de Vito-ria, ubicada en el País Vasco, se asienta sobre casi 600 000 metros cuadrados.
lA ProDUC-CIón RONdA lOS 75 000 vEhículOS ANuAlES, lO quE lA cONviERTE EN lA SEguN-dA PlANTA dE vANS dE dAimlER.
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70 TEcnOLOGíAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
scania apuesta en grande por la conectividad
lAs InnovADorAs SOluciONES y SiSTEmAS dE lA mARcA EScANdi-NAvA cONEcTAN A cONducTORES y OPERAdORES cON lOS vEhículOS.
La firma Scania abre las puertas a un conjunto de nuevos servicios concebidos para apoyar tanto a los conductores como a los ope-
radores. Entre ellos se destacan el Scania communicator, un sistema incluido, de se-rie, en la mayoría de los vehículos Scania comercializados actualmente en Europa.
Esta ‘caja negra’ brinda una platafor-ma flexible para un óptimo soporte a con-ductores y operadores, tanto ahora como en el futuro. Facilita diversas funciones de reciente incorporación, como la conexión
con el vehículo en tiempo real a través del sitio en Internet denominado Scania Fleet Management (SFM).
Mediante el SFM, el operador puede elegir entre tres servicios en forma de paquetes: Supervisión, Análisis y control, con una funcionalidad distinta en lo refe-rente a datos y análisis del rendimiento. con el objeto de facilitar la planificación del mantenimiento y la comunicación con el taller se ha mejorado la herra-mienta de agilitación de supervisión en los paquetes Análisis y control, con la in-
corporación de las siguientes funciones: informe de mantenimiento semanal con un resumen de eventos y deficiencias. Visita del vehículo con un calendario de revisión y reporte de eventos por cada vehículo. Y la función de correo para remi-tir las necesidades de reparación al taller
las nuevas aplicaciones tecnológicas de la marca scania brindan una plataforma flexible para un óptimo soporte a conductores y operadores de flotas, a través de sistemas de comunicación individuales y globales, como Internet.
El sistema sfm permite supervisar en tiempo real la flota de vehículos a través de un ‘smartphone’. o una tableta.
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de Scania que el cliente crea es el más con-veniente por precio o distancia.
La comunicación por e-mail al taller sobre la posible necesidad de prestar atención especial a algún punto especí-fico, antes de realizar el mantenimiento del vehículo, permitirá al taller efectuar los preparativos, lo que ayudará a acortar los plazos. Entre los preparativos puede estar la obtención de piezas o repuestos especiales o la reserva de técnicos con una cualificación determinada.
Los tres paquetes de gestión de flota se pueden combinar con un servicio de descarga y almacenamiento de los datos de tacógrafo. Se ofrecen dos paquetes, descarga básica y descarga remota, am-bos con una función de análisis de incum-
plimiento en las diversas gestiones.Al sistema se accede mediante un por-
tal de oficina intuitivo, pudiéndose ade-más manejar algunas de las funciones con la nueva aplicación de gestión de flotas.
La aplicación Scania Fleet Mana-gement permite supervisar en tiempo real la flota de vehículos a través de un ‘smartphone’ (teléfono inteligente) o una tableta, incluyendo las funciones esencia-les del paquete control, como por ejemplo la localización de cada vehículo de la flo-
ta mediante texto y a través de un mapa dinámico, de imágenes por satélite o hí-brido. o la lectura del cuenta kilómetros, velocidad actual, nivel de combustible, di-rección física, entre otros servicios.
otra de las tecnologías es el Scania Active Prediction. un exclusivo sistema de crucero avanzado que ayuda inteligente-mente al conductor a optimizar la veloci-dad de su vehículo asistido por los datos topográficos y de posicionamiento GPS guardados en el Scania communicator.
Para el conductor experimentado que conoce de memoria su ruta habitual, el sistema ajusta automáticamente la veloci-dad del vehículo al aproximarse a tramos en pendiente ascendente o descendente. Puede obtenerse un ahorro de combusti-ble de un 2-3% sin ningún esfuerzo par-ticular por parte del conductor ni pérdida significativa de tiempo.
sCAnIA PROPORciONA FORmAcióN A cONducTORES EN 40 PAíSES dE TOdO El muNdO. lA iNSTRuccióN SE cENTRA EN FAcTORES cOmO lA cONduc-cióN EcONómicA, SEguRidAd viAl, FijAcióN dE cARgA, PROcEdimiENTOS dE EmERgENciA EN cASO dE AccidENTE, PRimEROS AuXiliOS, ETc.
El sAP es un sistema de crucero que ayuda al conductor a optimizar el desempeño de su vehículo asistido por GPs.
El scania Communicator es un sistema incluido en la mayoría de los vehículos scania comercializados en Europa.
El paquete Control ayuda a la localización de cada vehículo de la flota mediante texto y a través de un mapa dinámico.
El vehículo es asistido por los datos topográficos y de po-sicionamiento GPs guardados en el scania Communicator.
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cinascar se destaca por el servicio de posventa
lA EmPrEsA cuENTA cON El RESPAldO TOTAl dE lAS mARcAS chiNAS quE diSTRibuyE EN El
mERcAdO EcuATORiANO.
E l crecimiento de la industria au-tomovilística china a escala mun-dial se siente también en nuestro mercado. cinascar de Ecuador,
empresa líder en la distribución de varias marcas del gigante asiático, pone énfasis en el tema de la posventa para mantener la fidelidad de sus clientes.
Patricio Mariño, gerente de Posventa, asegura que la idea de cinascar es ofrecer absoluto respaldo a los usuarios con un servicio estandarizado, con las garantías
de dos años o 60 000 km, y tres años o 100 000 km, dependiendo de cada mar-ca. “Para el segmento de camiones tene-mos talleres en las principales ciudades, pero también hay un taller móvil para un servicio programado. Para las grandes flo-tas contamos con repuestos en consigna-ción y calificamos sus propios talleres, sin perder la garantía original”, sostiene.
En los talleres principales hay un centro de colisiones, programación de torque y otros servicios especializados.
Patricio mariño, en el moderno y amplio show room que Cinascar tiene en la capital. la bodega de repuestos de Quito llega hasta el 85% de servicio en todas las marcas.
En el tema de repuestos, el alto eje-cutivo afirma que existen bodegas de re-puestos en todo el Ecuador, con un 85% en nivel de servicio y que se aspira a corto plazo a llegar a un 95%. “nuestro perso-nal está en constante capacitación en el conocimiento de las nuevas tecnologías que aplican las diversas marcas que comer-cializa cinascar”, enfatiza Mariño.
El directivo de la multinacional mencio-na que todavía existe el paradigma de que las firmas chinas no tienen respaldo, pero la verdad es que este concepto está cam-biando y las marcas de ese país han hecho grandes progresos. “El mercado ecuatoria-no será chino en no más de cinco años y cinascar está a la vanguardia de este cam-bio de paradigma”, sentencia Mariño.
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Fenacotrali inició una nueva etapa institucionalCon lA REElEccióN dE NAPOlEóN cAbRE-
RA Al FRENTE dE lA FE-dERAcióN lAS mETAS SE vAN cumPliENdO.
En el reciente congreso nacional de la Federación de Transporte Liviano, Mixto y Mediano del Ecuador (Fenacotrali), celebrado
en durán, provincia del Guayas, napoleón cabrera resultó reelecto presidente para el período 2014-2018. “uno de los puntos más fundamentales de este comité ejecu-tivo será mantener y fortalecer aún más la unión del gremio a través de la consolida-ción de las unidades provinciales, cantona-les y parroquiales”, dijo cabrera.
Entre las actividades más destacadas que la nueva directiva ha venido desa-rrollando en los últimos meses constan las dos reuniones, efectuadas en Quito y Guayaquil, con los flamantes directivos de la Agencia nacional de Tránsito, como son Héctor Solórzano, director ejecutivo; y Janina Gómez, coordinadora general, para tratar temas trascendentales para la Fena-
cotrali como el Plan Renova de chatarriza-ción, que implica la legalización de varias operadoras que pronto podrán incorporar-se de manera normal al trabajo.
“También, estamos definiendo el tema, con las autori-dades gubernamen-tales respectivas, de la asignación de cupos para la impor-tación de llantas y lubricantes con exo-neración arancelaria para el beneficio de todos los federados”, resaltó cabrera.
Finalmente, el alto dirigente anunció que están trabajan-do para la pronta creación de un instituto de capacitación propio, como lo establece la Ley de Economía Popular y Solidaria, para ayudar al crecimiento de los empre-sarios de la transportación.
Al lado, napoleón Cabrera, el presidente reelecto de la reconocida institución, para el período 2014 - 2018.
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GrAnDEs RETOS AFRON-TA lA NuEvA diTREcTivA dE lA FENAcO-TRAli, EN Su cONSTANTE búSquEdA dEl dESARROllO dE TOdOS lOS FEdERAdOS.
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Autocomercio Astudillo presente en la convención de distribuidores dongfeng
lA gRAN mETRóPOli dE bEijiNg, EN chiNA, FuE El EScENARiO idEAl PARA AlbERgAR A lOS mEjORES cONcESiONARiOS dE lA mARcA
ASiáTicA EN lOS mERcAdOS iNTERNAciONAlES.
La empresa nacional Autocomer-cio Astudillo, como representan-te exclusivo de la línea de camio-nes pesados dongfeng, estuvo
presente en la convención de distribuido-res dongfeng dFM realizada en Beijing (china).
En este evento de trascendencia mun-dial, se mostró que continúa siendo la marca numero uno en ese país y entre las mas vendidas a escala mundial gracias a sus alianzas estratégi-cas y a la excelente ca-lidad de sus productos, esperando en los próxi-mos años posicionarse como la número uno en el mundo.
El gerente de Au-tocomercio Astudillo, Luis Miguel Astudillo, comentó que como re-presentante de la línea de camiones pesados dongfeng, la em-presa está incrementando sus puntos de venta así como de posventa para ofrecer a los clientes el mejor servicio.
de igual manera, cada vez más nues-tros camiones se están adaptando a los requerimientos del transporte ecuatoria-no, por lo que se convierten en una exce-lente alternativa para los empresarios de la transportación en las diferentes modali-dades de carga.
Autocomercio Astudillo dispone de un total servicio técnico en talleres y repues-tos recalcando que todos sus camiones están homologados y cumplen con las normas internacionales requeridas.
cabe destacar que Autocomercio Astudillo es distribuidor exclusivo para el Ecuador de la línea de camiones don-gfeng desde el año 2005 y está satisfecho por la gran aceptación que tienen estos productos en el mercado nacional. Junto con dongfeng, la empresa espera pronto convertirse en la marca líder de camiones pesados del transporte ecuatoriano.
lA Con-vEnCIón En lA CIUDAD DE bEIJInG rEUnIó A los DIstrI-bUIDorEs más ImPor-tAntEs DE lA mArCA En toDo El PlAnEtA.
luis miguel Astudillo, gerente general de Comercial Astudillo, junto a uno de los camiones Dongfeng.
los directivos a escala mundial de la prestigioa marca Dongfeng compartieron sus experiencias en la convención.
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Panamericana Norte km 1, El OlivoTelfs: (06) 260 3283 / (06) 295 9570 / (09) 984 8079 • Fax: (593-6) 264 3460E-mail: [email protected] • Ibarra - Ecuador
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• HOSPEDAJE
• COCTEL DE BIENVENIDA
• DESAYUNO AMERICANO
• ALMUERZO (4 platos o parrilladas)
• CENA (3 platos) Refrescos con las comidas
• COCTEL DE DESPEDIDA
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78 nOVEdAdEsedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
Renault Trucks presentó al nuevo Master en Inglaterra
Tras haber renovado la Kangoo y la Tra-fic, Renault Trucks continúa con la re-
novación de su gama de vehículos comer-ciales con la presentación en el Salón de Birmingham (Inglaterra) del nuevo Master.
La principal evolución de Master se encuentra en su gama de motores: 2,3 litros dci de 110 HP a 165 HP (frente a los 100 HP a 150 HP anteriores). El modelo cuenta con mo-tores twin turbo desa-rrollados sobre la base del 2,3 dci, que ofre-cen mayor potencia y ahorro de combustible.
FOTO: Página web
FOTO: Página web
El Master incorpora nuevos equipa-mientos de confort y de seguridad, como el ESc con control de carga adaptativo de serie, que asociado a la ayuda al arranque en pendiente y al Extended Grip, permite
recuperar la adherencia en caso de circular en condiciones difíciles como nieve, barro o arena. También, ofrece un sistema anti-balanceo del remolque asociado a la op-ción enganche.
lA GAmA dEl mOdERNO mASTER PRO-PONE máS dE 350 vERSiO-NES, quE vA-RíAN SEgúN lA cAbiNA, El chASíS, EN TRE OTROS ElEmENTOS.
scania lanza la serie limitada ‘Blue stream’El constructor de origen sueco rinde un gran homenaje a la
gama Streamline presentada al mundo en 1991. Esta nueva edición especial Blue Stream, concebida por la casa diseñadora sueca Svempa, retoma los colores del precedente modelo Strea-mline de 1991, más depurado y moderno.
Equipada con la última tecnología de motorización V8 de entre 500 y 730 caballos de potencia, y de una cabina R (dotada de todos los artilugios tecnológicos para el en-tretenimiento), este tractocamión Scania lo tiene todo para ser un modelo de excepción. Estará disponible con diferentes configura-ciones de cabinas y con varias opciones de comodidad.
El diseño de la serie limitada Blue Stream, directamente inspirada de la auténtica gama Streamline de 1991, fue recreada: fueron conservados los colores, pero la Blue Stream se distingue por el azul eléctrico, el logotipo V8 cromado en el picaporte y la parrilla íntegramente negra. Svempa ya diseñó dos ediciones especiales para Scania: el dark diamond en 2009 y el Black Amber en 2011.
solo 200 EjEmPlA-RES dE ESTE hERmOSO TRAcTOcA-mióN dE cOlEccióN ESTARáN diS-PONiblES EN El mERcAdO EuROPEO.
EnTREVIsTAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec 79 I
La mítica firma alemana Mercedes-Benz, representada en su línea de camiones por la empresa nacio-nal Autolider, está a la vanguardia
en el mercado y ofrece una gama de pro-ductos de alta tecnología. Para conocer más del portafolio que ofrece la marca de la estrella conversamos con Sergio Quin-teros, gerente de camiones de Autolider.
¿cuál es el posicionamiento actual de Autolider en el segmento de camiones en Ecuador?
Autolider cumple su primer año de funcionamiento en Ecuador en el 2014. En este primer año hemos procedido a traer las primeras unidades para homologación dentro de toda la gama de producto que tenemos. unidades de capacidad de carga desde 8 hasta 50 toneladas.
Autolider en el primer semestre de este año estamos posicionados dentro de las primeras cinco marcas en ventas de clase 8, con un rápido crecimiento en el mercado por la solidez de la marca, muy conocida en este país por sus especifica-ciones y durabilidad.
¿cómo se compone el portafolio de productos Mercedes-Benz para el mer-cado nacional?
La gama de producto en Mercedes Benz es muy amplia con modelos Atego, Axor y Actros, los más solicitados por el mercado ecuatoriano. En el modelo Atego tenemos a las unidades 1323 en las series camión, volqueta y tractocamión; las uni-dades 1725 de igual manera en camión y volqueta y el 1728S tractocamión, con esto cubriremos la clase 6 de camiones.
Mercedes a la vanguardia del segmento pesado
lA CAsA AlEmAnA OFREcE uN AmPliO AbANicO dE PROducTOS dOTAdOS dE AlTA TEcNOlOgíA y PRESTAciONES PROPiAS PARA lA TRANSPORTAcióN.
En los modelos Axor, tenemos series 2633 camión, 2635 volqueta, 2635B Mi-xer y 1843S tractocamión, cubriremos la clase 7 con este segmento. En la clase 8 tenemos a los famosos Actros 3353 trac-tocamión y camión, posteriormente las volquetas 3348K y 2031 4x4.
Además, contamos con unidades es-peciales solicitadas por los clientes para fabricación de acuerdo a sus necesidades.
¿cuáles son las ventajas tecnológicas y de posventa de Mercedes frente a la competencia?
Las ventajas tecnológicas y de posven-ta del producto Mercedes Benz son con-sideradas las mejores a nivel mundial, su reconocimiento se debe a la tecnología de punta aplicada en todos sus produc-tos. Mercedes Benz se caracteriza por sus
departamentos de investigaciones tecno-lógicas aplicadas para la mejor vialidad de sus unidades. La posventa empieza con su equipo profesional conformado para la mejor atención a los clientes a nivel nacio-nal con un grado de respuesta inmediata al problema, sus talleres autorizados y re-puestos originales.
¿cómo ve el desarrollo del segmento de camiones hasta el final de año?
El segmento de camiones hasta finales de año se mantiene en crecimiento dentro de lo presupuestado, tenemos actualmen-te megaobras que se encuentran en plena ejecución, la estabilidad de la moneda es otro factor importante para determinar la compra de camiones, considerando que el 85% promedio de clientes compra una unidad con crédito bancario o financiero.
sergio Quinteros (centro), gerente de Camiones de Autolider, junto a fabián y Juan Carlos Andrade (der.), ejecutivos de noroccidental.
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80 AGEndAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
EXPO-cOnFEREncE MULTIMOdAL MOsTRó LO nUEVO dE LA TRAnsPORTAcIón
QUITO. La cámara na-cional del Transporte Pesa-do del Ecuador y del Medio Ambiente, y la empresa HJ Becdach pusieron en escena de la Expo-conference Transporte Multimodal 2014, que se desarrolló en el centro de convenciones Bicentenario. Este evento difundió las nuevas tecno-logías, tanto de vehículos como de maquinarias.
El empresario marcelo Castro junto a su madre Carmen sala-zar y los ejecutivos de Pronaca, Jairo rugeles Cardona (logística) y Jaime Ibarra (compras).
revista trAnsPortE& Acelerando homenajeó a nelson Chávez (der.) por su trabajo y trayectoria fructífera en la transportación nacional.
FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando
JAC motors
ComErCIAl AstUDIllo AUtolIDEr mErCEDEs-bEnz
AGEndAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec 81 I
LA FEnATRAPE sE VIsTIó dE GALA cOn sU cOnGRE-sO y sIMPOsIO
GREMIO. La Federación na-cional de Transporte Pesado del Ecuador (Fenatrape) desarrolló con éxito su XXVI congreso nacional ordinario y X Simposio Internacional en el centro de convenciones Quitumbe, al sur de la capital. El evento gremial estuvo acompañado de una fe-ria y exhibición por parte de las marcas que ofrecen productos y vehículos dirigidos a la trans-portación pesada. También se desarrollaron las elecciones para elegir a la nueva directiva de la emblemática Fenatrape.
FOTOS: Patricio Chávez / Revista TRANSPORTE & Acelerando
ContInEntAl tIrE
DUrAllAntA lArtIzCo
foton GrUPo mAvEsA
82 AGEndAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
ChEvrolEt
InDUsUr motrAnsA
AUtEC mAx DrIvE
Camilo Jarrín (izq.) y Daniel Espinosa, gerente de Autec.
AGEndAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec 83 I
LA cOPA dE cABEzALEs UnIó A dEPORTIsTAs, AFIcIOnAdOs y EMPREsARIOs
IBARRA. La novena edición de la reconocida copa cabezales, que se desarrolla anualmente en el autódromo internacional de Yahuarcocha, en Ibarra, fue un espectáculo lleno de color y alegría, en una jornada que tuvo de todo: sol, lluvia, emociones y mucha
adrenalina en la pista. Los auspiciantes principales del evento, Autec y Mobil, ofrecieron premios y sorpresas a los asistentes y la organiza-ción, a cargo de AMG Eventos a Motor, presentó grupos musicales, sorteos y una prueba de potencia, entre otras distracciones.
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marlon lópez, Damián Amador, fernando madera y xavier Espinosa. los fisicoculturistas que participaron en los concursos de potencia.
84 AGEndAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
FERIA dE LA TRAnsPORTAcIón GUAyAQUIL 2014 POR TOdO LO ALTO
EXHIBIcIón. La cámara de Gremios de la Transportación del Guayas realizó la Tercera Feria de la Transportación en el Palacio de cristal del Malecón 2000 en la ciudad de Guayaquil. Miguen Anchun-dia es el presidente de la cámara de Gremios. Esta es la feria más
importante del Transporte realizada en la ciudad de Guayaquil, pues cuenta con el apoyo de la Agencia nacional de Tránsito, el Sistema Ecu 911, gremios de la transportación y un sinnúmero de auspician-tes vinculados al sector.
FOTOS: Revista TRANSPORTE & Acelerando
DUrAllAntA
InDUfErro AUtEC
ImPortADorA AnDInA JAC motors
AGEndAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec 85 I
cHEVyPLAn OFREcIó TALLER EnFOcAdO A FORTALEcER EMPREsAs
QUITO. chevyPlan realizó el taller cómo crecer + con chevyPlan dirigido a gerentes comerciales, directivos de concesionarios y de General Motors (GM) en el Quito Tenis y Golf club. El objetivo central del evento fue desarrollar nuevas estrategias enfocadas en el crecimiento de chevyPlan y en la calidad de servicio que se ofrece a sus clientes. Este tipo de iniciativas tiene como finalidad forta-lecer la relación de chevyPlan con GM y la red de concesionarios chevrolet, lo que per-mitirá grandes beneficios mutuos.
FOTO: Archivo particular
llAntAsIErrA lArtIzCo
mAx DrIvE QmC
86 AGEndAedición 37 • junio 2014 • www.acelerando.com.ec I
Isaac Albéniz Nº47-18 y Mozarth • Telfs.: 2407-148 / 2414-970 / 2414-924 / 099 669074 • [email protected] • Casilla: 17-0410503 • Quito-EcuadorCentro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81 • Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 • Guayaquil-Ecuador
MAcAsA InAUGURó sUs MOdERnAs InsTALAcIOnEs En LA cAPITAL
PRIMER cAMPEOnATO MUndIAL dE EcUAVóLEy ORGAnIzAdO POR HyUndAI
EMPREsA. La empresa nacional Macasa, representante en Ecua-dor de las prestigiosas firmas Mack (camiones), Volvo (buses y ca-miones), Mitsubishi (montacargas) y Michelin (llantas), inauguró ayer una nueva sucursal en el norte de la capital, con el fin de ampliar su estructura y la capacidad de atención a sus clientes.
dEPORTE. El evento se llevó a cabo en el coliseo Julio césar Hidalgo de la ciudad de Quito, el cual inició con la participación del cantante ecuatoriano Gerardo Morán. En el partido de la gran final se enfrentaron Maravilla, de Loja, el cual llegó invicto hasta esta ins-tancia, contra cooperativa 28 de Septiembre, de Ibarra.
Al evento de apertura de estas flamantes y modernas instalaciones acudieron los principales directivos de Macasa, representantes de las marcas internacionales, clientes y empresarios de la transportación nacional e invitados especiales, como el alcalde electo de Quito, Mau-ricio Rodas, entre otras personalidades.
El club Maravilla se proclamó triunfador de este primer campeonato Mundial de Ecuavóley, recibiendo como premio un camión Hd 65, el cual que fue entregado por parte de los directivos de Hyundai. También fueron premiados el segundo lugar con un uSd 4 000, el tercer lugar con 2 000 y para el cuarto lugar 1 000.
FOTOS: Archivo particular
FOTOS: Revista TRANSPORTE & Acelerando
Isaac Albéniz Nº47-18 y Mozarth • Telfs.: 2407-148 / 2414-970 / 2414-924 / 099 669074 • [email protected] • Casilla: 17-0410503 • Quito-EcuadorCentro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81 • Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 • Guayaquil-Ecuador
