E S T E B A N R O S E R O

MOTOR DELANTERO-TRACCION TRASERA

MOTOR DELANTERO / TRACCIÓN TRASERA

Cuando la t ransmis ión de la fuerza motr i z se rea l i za sobre e l e je t rasero se denomina p ropu ls ión . l a t racc ión t rasera tamb ién l l amada , co loqu ia lmente , p ropu ls ión t rasera es e l s i s tema en e l que l a t ransmis ión de l mov imiento de l motor se rea l i za sobre las ruedas t raseras .

• HISTORIATradicionalmente fue el primer sistema empleado en los vehículos autopropulsados de más de dos ruedas, especialmente por su sencillez y la necesidad de hacer orientables las ruedas delanteras para la dirección. Durante décadas se empleó en la mayoría de los automóviles y camiones. En los primeros solo permanece en vehículos de altas prestaciones y potencia (ver vehículos de competición Fórmula 1 por ejemplo. En los segundos es la configuración básica debido a su tonelaje. Este tipo de transmisión es usado en prácticamente la totalidad de las motocicletas.

VENTAJAS• Mejor adherencia de las ruedas tractoras, en fase

de aceleración, debido a la transferencia de pesos que se genera por las fuerzas de inercia al acelerar. Mejor reparto de pesos que permite situar el centro de gravedad lo más cerca posible del centro de las 4 ruedas, en autos con el motor adelante, compensando un poco a este.

DESVENTAJAS• Mayor coste constructivo - Menos espacio disponible en habitáculo -

Mayor peso - Mayor facilidad de perder adherencia en curva (especialmente con vehículos muy potentes) por la componente centrífuga de las fuerzas sobre el neumático.

• En la tracción trasera el efecto de la fuerza centrífuga hace que la zaga trasera del vehículo se desplace hacia el exterior de la curva lo que se conoce como sobrevirar.

• Desde el punto de vista físico existe un principio más o menos aceptado que reza así: " hasta 125 caballos tracción delantera, de 125 a 200 tracción trasera y a partir de 200 idealmente tracción total" Esta vieja teoría se basa en el reparto y desplazamiento de masas durante la aceleración.

• Un tracción delantera en las mismas condiciones puede, en lugar de irse al exterior al sobrevirar, irse de morro en lo que se denomina subvirar con el resultado de invadir el carril contrario. Como decía Walter Rôhrl "Subviraje es cuando ves el árbol contra el que te vas a estrellar. Sobre viraje es cuando sólo lo sientes".

MOTOR DELANTERO• Tradicionalmente, la propulsión trasera se ha

empleado en la mayoría de automóviles, aunque su utilización desde los años 80 ha ido decayendo a favor de la tracción delantera debido a sus ventajas (ver artículo).• Vehículos de alta gama como Porsche, Jaguar,

BMW, Mercedes-Benz y deportivos siguen empleando la plataforma de propulsión trasera. La transmisión trasera con motor delantero fue estándar en la mayoría de los coches pre-Segunda Guerra Mundial.