Trabajo Practico N° 3Relevamiento Puerto Madero

Paulo Matias Veyga—Asignatura: Taller de Interiores 3—Profesor: Valeria Boudot

Historia Puerto Madero

Paulo Matias Veyga—Asignatura: Taller de Interiores 3—Profesor: Valeria Boudot

Desde su fundación la ciudad de Buenos Aires había tenido

problemas para que los grandes barcos pudieran descargar lo que

transportaban en sus orillas. La escasa profundidad del río hacía

que los navíos no pudieran acercarse demasiado a la costa,

debiendo permanecer lejos de ella y descargar sus pasajeros y

mercaderías en grandes carretones o en lanchas.

En 1882 el gobierno nacional contrató al comerciante Eduardo

Madero para que se encargara de la construcción de un nuevo

puerto que solucionara estos inconvenientes. El proyecto de Madero

resultó elegido de entre muchos otros, quizás porque él era el

sobrino del vicepresidente Francisco Madero. Entre las propuestas

desechadas estuvo la del Ingeniero Huergo, con un sistema de

dársenas abiertas al río, permitiendo el pasaje de barcos de gran

tamaño en el futuro.

Pero el proyecto de Madero era mucho más pretencioso, complejo y

costoso, ya que se trataba del relleno de toda la costa del Río de la

Plata desde la calle Córdoba hasta la boca del Riachuelo con tierra

y tosca, generando una inmensa isla artificial separada de la ciudad

por cuatro diques y dos dársenas de acceso para los barcos. Para

llegar por tierra, se construirían además cuatro puentes giratorios

de última tecnología, conectando al puerto con el centro de Buenos

Aires.

La construcción se inició el 1 de abril de 1887 y fue llevada adelante por la empresa inglesa Thomas

Walker & Co. La Dársena Sur se inauguró el 28 de enero de 1889. La siguieron los Diques 1 y 2

(habilitados el 31 de enero y el 28 de septiembre de 1890, respectivamente), el Dique 3 (31 de

marzo de 1892), el Dique 4 y la Dársena Norte (7 de marzo de 1897) y la primera etapa del Canal

Norte (15 de julio de 1897). Finalmente, la etapa final del Canal Norte se habilitó el 31 de marzo de

1898,1 y la obra del Puerto se dio por terminada.

Puerto Madero entró en una decadencia de varias décadas, convirtiéndose en una de las zonas más

deterioradas de la ciudad, con sus depósito abandonados y enormes terrenos baldíos que nunca

llegaron a edificarse. Hubo muchas propuestas para reactivarlo o transformarlo para nuevas

funciones: en 1925, 1940, 1960, 1969, 1971, 1981 y 1985, pero ninguna llegó a realizarse. Incluso en

1929 el arquitecto Le Corbusier se imaginó una gran plataforma sobre pilotes, adonde construir

rascacielos de oficinas.

El 15 de noviembre de 1989, el Ministerio de Obras y Servicios Públicos, el Ministerio del Interior y

la Muncipalidad de la Ciudad de Buenos Aires firmaron el acta de constitución de una sociedad

anónima denominada "Corporación Antiguo Puerto Madero". Teniendo como objetivo la urbanización

del área, los gobiernos de la Nación y de la ciudad participaron como socios igualitarios.

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Recorrido Puerto Madero

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Referencias:

Comienzo Corrido

Final Recorrido

Área Dique 3:

11 Puente de la Mujer

12 Porteño Plaza I

13 Porteño Plaza II

14 Plaza Renace

Holanda

18 Hotel Hilton

Área Dique 4:

1 Telecom

2 Puerto Viamonte I

3 Puerto Viamonte II

4 Dock del Plata

13 Museo Colección Fortabat

14 Puerto del Centro

15 Yachi Club Puerto Madero

21 Terrazas del Yacht

22 Madero Center

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Espacio Elegido: Boulevard Macacha Güemes, Puerto Madero

El boulevard se ubica sobre la calle Macacha Güemes, entre

Olga Cossenttini y Juana Manso. En la zona nueva de Puerto

Madero.

Rodeado de locales comerciales de alto poder adquisitivo, el

paseo ubicado a la orilla de los diques y el hotel Hilton, hace

de la ubicación de implantación un lugar distinguido y con

gran fluir de gente, tanto de día como de noche, principiante.

Boulevard

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Boulevard Macacha Güemes--Limites

Diques Puerto Madero Locales Comerciales

Vista Trasera Boulevard

Vista Derecha Boulevard

Vista Izquierda Boulevard

Vista Delantera Boulevard

Diques Puerto Madero Hotel Hilton

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Boulevard Macacha Güemes--Referentes

Bauhaus

Ruptura con lo tradicional y con los

estilos preestablecidos.

Predominio de la función sobre la forma.

Interrelación estrecha entre, por un

lado, la arquitectura y el diseño y, por

otro, las ciencias aplicadas. Adecuación

de la vivienda a los recursos y

necesidades humanas. Una efectiva

planificación urbana.

Características Técnicas:

Uso de diversos materialidades: Piedra,

madera, cerámica, metales, tejidos

textiles, vidrio. También había talleres

de tipografía, fotografía y murales

Tham & Videgard

Arquitectura que interactúa la

naturaleza.

Interviniéndola de manera que se

transforme en parte de ella.

Her configura un ambiente ordenado en el que la tecnología organiza en buena

medida el paisaje en que viven los humanos. Paisaje que en buena medida refleja

el modo en que la nueva tecnología transforma a las relaciones de los seres

humanos no sólo como extensión sino como sustituto. Y remarca las decadencia de

las relaciones personales.

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Boulevard Macacha Güemes—Cosas que se quedan

La principal característica del boulevard es que funciona como pulmón verde, debido a la gran cantidad de

arboles que tiene. Lo que se logro mantener es la cantidad de arboles, arbustos y espacios verdes del boulevard,

variando la ubicación en algunas partes. Por otra parte lo que se modificó fue la organización lineal y estática

que sostenía el espacio, llevando el diseño a un lenguaje mucho más dinámico y en completa armonía con la

naturaleza.

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Boulevard Macacha Güemes:Texturas – Vegetación – Solado – Luminarias - Equipamiento

Solado Vegetacion

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Solado Tipo

Adoquinado

Cemento

AlisadoPalo Borracho Tipas Arbustos

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Planta Boulevar Macacha Güemes -- ESC 1:250

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1

2

2

2

2

3- Palo Borracho y tipas

1

2- Arbusto

3 3

1

1

1

1- Tipas

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1

2

3

1- Bebedero

Luces Particulares

2- Bancos

Cestos de basura

3- Bicicletero

Luminarias Generales

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Imágenes Maqueta Boulevar Macacha Güemes -- ESC 1:250