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SUPERVISIÓN Y CONTROL DE OBRA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y EJECUCIÓN DE LAS OBRAS CIVILES Y

ELECTROMECÁNICAS DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO

LÍNEA 1, TRAMO 2: AV. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO

INFORME MENSUAL DE SUPERVISIÓN DE OBRAN° 31 ENERO 2014

CC-P-10-F3 Rev 00 Fecha: 01.03.10

INFORME MENSUAL

IME-21-0031-14-CCP-AATE- 0

Código del Proyecto: CCP

Revisión: 01

Páginas: 01

Especialidad: Metros y Ferrocarriles

Proyecto: Supervisión y Control de Obra para la Ela boración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctr ico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho. Título: INFORME MENSUAL N° 31 ENERO 2014

CONTROL DE REVISIONES

Rev. Fecha Elaborado Revisado Verificado

Descripción del Cambio

Iniciales Firma Iniciales Firma Iniciales Firma

01 13.02.14 OP JL

RJ MQ

Supervisión y Control de Obra para la Elaboración d el Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1,

Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho

INFORME MENSUAL Nº 31 CONSORCIO CESEL S. A. – PÖYRY

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Enero 2014

1.0 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO 1.1 Introducción En cumplimiento de la cláusula DÉCIMA QUINTA Responsabilidades del Supervisor y la cláusula VIGESIMA Cumplimiento de Obligaciones del Contrato de Supervisión de Obra N° 002-2011-MTC/33 e Ítem X Responsabilidad del Supervisor de los Términos de Referencia sobre la Documentación y Contenido de la Información que deberá presentar el Supervisor como resultado de la prestación de los Servicios, cumplimos con presentar el Informe Mensual N° 31 de la Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1: Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho.

El Informe Mensual N° 31 comprende el periodo de enero 2014 y se refiere a las actividades que el Contratista Consorcio Tren Eléctrico (CONSTRUCTORA NORBERTO ODEBRECHT S. A. SUCURSAL PERÚ – GyM S. A.) ha desarrollado en este período conjuntamente con la participación del Supervisor Consorcio Cesel S. A. – Pöyry, actuando en representación del Cliente la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), en lo relacionado a la Supervisión Técnica y Económica de las Obras Civiles y Electromecánicas del Proyecto, de manera general comprende las siguientes actividades:

- Las estaciones de pasajeros muestran un gran avance en estructuras, todas continúan y

algunas terminando las actividades de cobertura metálica, en todas las estaciones se está trabajando los acabados, al igual que el patio de maniobras.

- Las actividades del área de Electromecánica estuvieron centralizadas básicamente en la Supervisión del montaje y en la revisión de documentos técnicos post Expediente Técnico definitivo, referidos a procedimientos de instalación y montaje, revisión de manuales de montaje, protocolos de pruebas FAT y SAT, actualización de planos, revisión de interferencias entre sistemas y obras civiles en viaducto.

- En este periodo se evidenció un incremento significativo de pruebas SAT relacionadas con los sistemas Electromecánicos. Asimismo se han desarrollado tareas de verificación de ingeniería correspondientes a la Línea de Trasmisión aérea de Jicamarca, acompañamiento y verificación de trabajos de puesta a tierra, así como la instalación de ductos, tuberías y canaletas para las áreas técnicas en estaciones y Patio de maniobras.

- Por otra parte se ha continuado con las tareas de acompañamiento y supervisión de la Instalación y montaje de Vía Férrea, Catenaria, Alimentación Eléctrica, Señalización, Telecomunicaciones, Control de Pasajeros, Equipos Auxiliares y equipamiento de Patio de Maniobras.




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Enero 2014

1.2 Antecedentes - PROVIAS NACIONAL conjuntamente con la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE),

ha previsto la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho, ubicado en el Departamento de Lima, Provincia de Lima, que será financiado con Recursos Ordinarios de Provias Nacional – MTC y Recursos por Operaciones Oficiales de Crédito.

- Con fecha 26 de abril del 2011, el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del Concurso Público Nº 004-2011-AATE para la contratación para la Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Tramo 2, Av. Grau – San Juan de Lurigancho, al Consorcio CESEL S.A. – PӦYRY, cuyos detalles, importes unitarios y totales, constan en los documentos integrantes del presente contrato.

- Con fecha 25 de enero del 2011, AATE convocó a la Licitación Pública Nº 001-2011/AATE.

Para seleccionar al ejecutor de la Obra: Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao Línea 1, Tramo 2, Av. Grau – San Juan de Lurigancho; a través del Sistema Electrónico de Adquisiciones y Contrataciones del Estado – SEACE, cuyo Valor Referencial es de $ 648,311,511.06 (Seiscientos Cuarenta y Ocho Millones Trescientos Once Mil Quinientos Once y 06/100 Dólares Americanos) incluido los impuestos correspondientes, con precios referidos al mes de octubre del año 2010. Además, con fecha 13 de junio del 2011, el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del Proceso de selección señalado precedentemente.

- El Plazo de Ejecución de los trabajos es el siguiente; Trescientos (300) días calendario para la

elaboración del Expediente Técnico, y para la ejecución de la Obra es de Novecientos (900) días calendario; haciendo un total de Novecientos (900) días calendario, en razón de que la elaboración del Expediente Técnico y de la Ejecución de la Obra son en paralelo.

- Fecha de entrega del Terreno : 22 de Julio del 2011. - Ceremonia de colocación de la “Primera Piedra” : 27 de Julio del 2011. - Fecha de inicio de Ejecución de Obra : 28 de Julio del 2011. - Fecha Original de Término de la Obra : 14 de Enero del 2014.




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1.3 Ficha Resumen de Información Mensual Datos Generales del Proyecto:

Obra : Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.

Tramo : Línea 1, Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho

Contratista : CONSORCIO TREN ELÉCTRICO Contrato de Ejecución de Obra por Concurso Oferta Licitación Pública LP Nº 001-2011-AATE Supervisor : CONSORCIO CESEL S. A. - PÖYRY Contrato Nº 002-2011-MTC/33 Concurso Público CP Nº 004-2011-AATE Información del Contratista: Presupuestos Aprobados Monto original del Contrato de Obra: US$ 583’480,359.96 Inc. I.G.V. Monto según Expediente Técnico Definitivo: US$ 900’610,620.14 Inc. I.G.V. (Aprobado con Resolución Directoral Nº 115-2012-MTC/33, de fecha 05 de noviembre 2012) Pagos Efectuados al Contratista: Adelanto en Efectivo Monto de Adelanto Directo N° 01 : US$ 58’842,510.87 Inc. I.G.V. Monto de Adelanto Directo N° 02 : US$ 58’842,510.87 Inc. I.G.V. Monto de Adelanto Directo N° 03 : US$ 63’426,052.02 Inc. I.G.V. Adelanto Específico para Materiales

ADELANTO FECHA TOTALNº DESCRIPCION DE FACTURA MONTO IGV OTORGADO SITUACIÓN

PAGO Nº inc. I.G.V$ $ $

1 Adelanto para materiales Nº 01 16-nov-11 02-0000037 17.942.229,26 3.229.601,27 21.171.830,53 PAGADO

2 Adelanto para materiales Nº 02 39.473.116,38 7.105.160,95 46.578.277,33 PAGADO


4 Adelanto para materiales Nº 04 27-jun-12 44.855.814,41 8.074.046,59 52.929.861,00 PAGADO

5 Adelanto para materiales Nº 05 28-ago-12 35.884.651,69 6.459.237,30 42.343.888,99 PAGADO

6 Adelanto para materiales Nº 06 14-dic-12 71.851.921,68 12.933.345,90 84.785.267,58 PAGADO

TOTAL 251.275.082,55 45.229.514,85 296.504.597,40




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Enero 2014

Facturaciones (incluye hasta el mes de enero 2014) (montos facturables incluyen amortización de adelantos e IGV): Valorización Nº 01 - Agosto 2011 : US $ 86,022.00 Valorización Nº 02 - Septiembre 2011 : US $ 1’044,898.18 Valorización Nº 03 - Octubre 2011 : US $ 980,684.30 Valorización Nº 04 - Noviembre 2011 : US $ 17’082,883.77 Valorización Nº 05 - Diciembre 2011 : US $ 3’439,391.60 Valorización Nº 06 - Enero 2012 : US $ 10’820,855.39 Valorización Nº 07 - Febrero 2012 : US $ 9’756,683.49 Valorización Nº 08 - marzo 2012 : US $ 6’733,477.71 Valorización Nº 09 - abril 2012 : US $ 3’885,026.69 Valorización Nº 10 - mayo 2012 : US $ 10’616,833.65 Valorización Nº 11 - junio 2012 : US $ 11’118,581.74 Valorización Nº 12 - julio 2012 : US $ 11’622,588.50 Valorización Nº 13 - agosto 2012 : US $ 15’292,105.29 Valorización Nº 14 - setiembre 2012 : US $ 34’815,996.50 Valorización Nº 15 - octubre 2012 : US $ 34’423,797.80 Valorización Nº 16 - noviembre 2012 : US $ 40’274,486.14 Valorización Nº 17 - diciembre 2012 : US $ 17’353,851.22 Valorización Nº 18 - enero 2013 : US $ 11’259,559.24 Valorización Nº 19 - febrero 2013 : US $ 11’065,499.78 Valorización Nº 20 - marzo 2013 : US $ 9’674,736.02 Valorización Nº 21 - abril 2013 : US $ 9’202,997.64 Valorización Nº 22 - mayo 2013 : US $ 10,095,564.26 Valorización Nº 23 - junio 2013 : US $ 10,876,971.82 Valorización Nº 25 - julio 2013 : US $ 10,106,399.99 Valorización Nº 26 - agosto 2013 : US $ 10,148,184.60 Valorización Nº 27 - setiembre 2013 : US $ 11,927,017.84 Valorización Nº 28 - octubre 2013 : US $ 11,939,108.50 Valorización Nº 28 - noviembre 2013 : US $ 9,760,141.21 Valorización Nº 29 - diciembre 2013 : US $ 7,273,086.37 Valorización Nº 30 - enero 2014 : US $ 5,302,016.06 Avance Valorizado enero 2013 Avance Valorizado Actual: 89.63% Avance Valorizado ejecución de obra: 89.56% Avance Valorizado Expediente Técnico: 100% Avance Valorizado Interferencias: 88.24% Plazo de Ejecución: Plazo para Ejecución de Obras : 900 días Calendario

Expediente Técnico : 300 días Calendario

(Simultáneo con el anterior)

Plazo Total Actual : 900 días Calendario

Ampliación de plazo para Expediente Técnico : 62 días calendario




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Fecha de Término Expediente Técnico : 02/10/2012

Fecha de inicio Contractual : 28/07/2011

Reconocimiento de mayor plazo de ejecución de obra : 235 días calendario

Fecha de Término de obra : 04/09/2014 Resumen de ampliaciones de plazo al contrato del Co nsorcio Tren Eléctrico Por Expediente Técnico:

Por Ejecución de Obra:

Solicitado Aprobado

Plazo Inicial 300 Contrato Inicial 22/05/2012

Solicitud de Ampliación Nº 1 81 0Oficio Nº 021-2012-MTC/33 del

10.02.201222/05/2012

Solicitud de Ampliación Nº 2 62 62Carta Nº 183-2012-MTC/33.1 del

11.04.2012 (Aprobación Ficta)23/07/2012

Solicitud de Ampliación Nº 4 68 21Resolución Viceministerial Nº 525-

MTC/02 del 08.06.201213/08/2012


MTC/02 del 30.07.201202/10/2012

Nº de DíasResolución

Fecha de

Término

Solicitado Aprobado

Plazo Inicial 900 Contrato Inicial 12/01/2014

Solicitud de Ampliación Nº 1 81 0Oficio Nº 021-2012-MTC/33 del

10.02.201212/01/2014


MTC/02 del 19.04.201212/01/2014


MTC/02 del 21.06.201212/01/2014

Solicitud de reconocimiento

de Mayor Plazo de Obra358 235

Resolución Directoral Nº 069-MTC/33

del 13.07.201204/09/2014

Nº de DíasResolución

Fecha de

Término




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Expedientes Técnicos y Estudios Con resoluciones directorales se aprobaron los 42 Expedientes técnicos parciales, sin incluir el correspondiente presupuesto y cronograma, los mismos que se detallan: Tramos del Viaducto M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, Cola de Vía, las Estaciones Bayovar, Los Postes, Santa Rosa, San Martín, San Carlos, Los Jardines, Caja de Agua, Pirámides del Sol, Presbítero Maestro (ex Martinete), El Ángel; así como también los expedientes parciales de Retiro y Traslado de Árboles, Movimiento de Tierras, Muros y Demoliciones en el Patio de Maniobras, Demolición de Predios zonas A y B, Puente sobre el rio Rímac, Pilotes, Remodelación de Jardines, Inserción Urbana de derecho de vía, Inserciones urbanas de las 10 Estaciones, Bloque de edificaciones 1 en Patio de Maniobras, Bloque de edificaciones 2 en Patio de Maniobras, Obras Provisionales y trabajos preliminares, Puente sobre Vía de Evitamiento, Vía férrea en Patio de Maniobras, Vía férrea en Línea Principal y tercera vía, Bloque de edificaciones 3 en Patio de Maniobras, Patio de Maniobras – Obras exteriores y Complementarias, Alameda Cultural, Obras Complementarias sobre el rio Rímac, Sistema y Equipamiento electromecánico, Obras civiles de canaletas, bordes de catenaria, diafragma intermedio y pasarela de evacuación, y Línea de Transmisión en 60 Kv. Con cartas N° 1390 y 1457-2012-CTE-CCP-ING-T2 de fechas 03 y 27 de setiembre de 2012, respectivamente, y carta N° 362-2012-CTE-AATE-COM-T2 de fecha 29 de octubre de 2012, el Contratista, subsanada las observaciones remitió el Expediente Técnico Definitivo de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1-Tramo 2, Avenida Grau – San Juan de Lurigancho, y finalmente este es aprobado por la AATE con Resolución Directoral Nº 115-2012-MTC/33, de fecha 05 de noviembre 2012. El 14.01.2014 con carta N° 3151-2014-CTE-CCP, el contratista presentó el Expediente Técnico del Condominio Asociación de Propietarios del Metro de Lima. El 03.01.2014 con carta CAR-22-3502-14-CCP-CTE-0, el supervisor emite su revisión al expediente técnico y a los nueve planos anexados a este, donde transmite sus comentarios u observaciones a los documentos respectivos. Es importante mencionar que el contratista no presentó la Memoria de Cálculo de las estructuras propuestas, por lo que los documentos relacionados con esta especialidad fueron rechazados. El 31.01.2014 con carta N° 3203-2014-CTE-CCP, el contratista presentó la Memoria de Cálculo solicitada, anexando catorce planos en nueva revisión. El 05.02.2014 con carta N° 3233-2014-CTE-CCP, el contratista canceló tres planos de arquitectura, referente a los detalles de los closets, argumentando que no eran parte del alcance del Anteproyecto aprobado con carta N° 504-2013-MTC/33.1. El 07.02.2014 con carta N° 3245-2014-CTE-CCP, el contratista presenta el Levantamiento de Observaciones del Expediente Técnico.




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Información del Supervisor Presupuestos Aprobados Monto del Contrato: US$ 26,778,769.47 incluye I.G.V. (Sistema: A Suma Alzada) Adenda N° 02 Monto de Adicional N° 01: US$ 5,650,436.78 incluye I.G.V Aprobado con Resolución Directoral N° 063-2013-MTC/33 de fecha 26 de julio 2013 Pagos Efectuados al Supervisor: Monto de Adelanto Directo N° 01 : US $ 8’033,630.84 Inc. IGV Avances (incluyen amortizaciones e I.G.V.)

Valorización 1 ago-11 US $ 3,070.64

Valorización 2 sep-11 US $ 37,298.71

Valorización 3 oct-11 US $ 35,006.53

Valorización 4 nov-11 US $ 692,876.57

Valorización 5 dic-11 US $ 161,002.00

Valorización 6 ene-12 US $ 443,153.83

Valorización 7 feb-12 US $ 391,998.34

Valorización 8 mar-12 US $ 270,548.58

Valorización 9 abr-12 US $ 165,444.59

Valorización 10 may-12 US $ 24,780.00

Valorización 11 jun-12 US $ 449,395.96

Valorización 12 jul-12 US $ 468,572.23


Valorización 14 sep-12 US $ 1,755,875.87


Valorización 16 nov-12 US $ 1,144,578.45

Valorización 17 dic-12 US $ 1,030,439.02

Valorización 18 ene-13 US $ 1,460,808.65

Valorización 19 feb-13 US $ 1,107,650.24

Valorización 20 mar-13 US $ 771,887.32

Valorización 21 abr-13 US $ 701,255.63

Valorización 22 may-13 US $ 774,174.22

Valorización 23 jun-13 US $ 691,695.62

Valorización 24 jul-13 US $ 1,506,174.74


Valorización 26 sep-13 US $ 864,607.63


Valorización 28 nov-13 US $ 1,081,741.22

Valorización 29 dic-13 US $ 343,627.74

Valorización 30 ene-14 US $ 641,237.30

Acumulado a enero 2014: US$ 19,938,764.81

MontoValorizaciones




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Plazo de Supervisión de Estudios y Ejecución de Obr a: Expediente Técnico : 10 meses + Ampliaciones (62+21+50 días) Ejecución de Obras : 30 meses. Liquidación de Obra : 3 meses. Plazo total : 33 meses. Fecha de inicio Contractual : 28/07/2011 Fecha de Término : 03/12/2014* *Por mayor plazo de obra de 235 días calendario según Resolución Directoral N° 127 -2012-MTC/33, del 18 de diciembre del 2012. Referencias: CLIENTE: AATE

− Director Ejecutivo Proyecto : Waldo Carreño − Dirección : Av. Aviación Nº 2494 − Teléfonos : (01) 2873683 / 2873718 − E-mail : [email protected]

CONTRATISTA CONSORCIO TREN ELECTRICO LIMA (ODEBRECH T – GyM)

− Representante : Carlos Nostre Junior − Dirección legal : Av. Andrés Belaúnde 280, Of 502 San Isidro − Oficina Campamentos : Av. Aviación – La Videna - San Luis − Teléfonos : (01) 2068700 − Email : [email protected]

SUPERVISOR: CONSORCIO CESEL – PÔYRY

− Gerente de Supervisión : Robert Jungkind − Dirección Legal : Av. José Gálvez Barrenechea 634 San Isidro − Oficina Campamentos : Av. Aviación – La Videna – San Luis − Teléfonos : 975443546

(01) 206-8700 − E-mail : [email protected] − Representante Legal : Duilio Ayaipoma Nicolini

Supervisión y Control de Obra para la Elaboración de l Expediente Técnico y Ejecución de las Obras Civile s y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho


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1.4 Gráfico Resumen de Obra Gráfico resumen de obra Tren Eléctrico - Tramo 2:

Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expediente Té cnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Trans porte Masivo de Lima y Callao, Línea 1,



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Plano Maestro de Transporte Urbano de Lima

1.5 Plano de Ubicación de Obra

Supervisión y Control de Obra para la Elaboración del Expedien te Técnico y Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Tra nsporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1,



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1.6 Métodos de construcción 1.6.1 Viaducto Elevado Viaducto elevado es un conjunto de elementos estructurales longitudinales a manera de puente que se utiliza como vía de recorrido del Tren. A lo largo de todo el recorrido, el Viaducto ha sido dividido en tamos los mismos que se indican a continuación:

• Tramo M (21+557.95 - 22+302.95) 0.75 Km

• Tramo N (22+302.95 - 22+882.95) 0.58 Km

• Tramo O (22+882.95 - 24+420.95) 1.54 Km

• Tramo P (24+420.95 - 25+880.95) 1.46 Km

• Tramo Q (25+880.95- 27+270.95) 1.39 Km • Tramo R (27+270.95- 28+560.95) 1.29 Km

• Tramo S (28+560.95 - 29+995.95) 1.44 Km

• Tramo T (29+995.95 - 31+420.95) 1.43 Km

• Tramo U (31+420.95 - 32+435.95) 1.01 Km

• Tramo V (32+435.95 - 33+960.00) 1.52 Km

TOTAL (aproximado) = 12.4KM

El Viaducto consta de Vanos los cuales pueden ser típicos y atípicos. Adicionalmente, a través del recorrido del viaducto se encuentran Intersecciones especiales desarrolladas con el fin de generar el menor impacto posible por donde se construirá el proyecto; y finalmente se proyecta la ejecución de una Tercera Vía como parte del viaducto. Los métodos de construcción han sido tratados con el Contratista y ha quedado establecido que se respetarán los procedimientos ya utilizados en la etapa precedente del Viaducto, es decir en la Línea1: Tramo 1 Villa el Salvador – Avenida Grau. Sin embargo, ha quedado establecido en reuniones de coordinación específicas sobre el tratamiento de este tema, que la certificación de las diversas etapas de construcción de todas las etapas de la obra en general, que toda documentación previa a la actividad subsiguiente, deberá ser presentada simultáneamente antes de su inicio. Este procedimiento administrativo será realizado por el Contratista sin excepción. 1.6.2 Puentes Especiales Las Obras del Tramo 2 se extienden desde el Cercado de Lima hasta el Distrito de San Juan de Lurigancho, y a través de su recorrido deberán pasar por diferentes áreas ya urbanizadas y con vías de comunicación existentes. Es así que surge la necesidad de considerar dos Cruces Especiales listados a continuación:

• Puente sobre la Vía de Evitamiento (KM 23+389,591)

• Puente sobre el Rio Rímac (KM 23+795,591)

Dichos Puentes pasaran, el primero sobre la Vía de Evitamiento, que es un sector de la Carretera Panamericana que recorre la parte interna de la ciudad, y el segundo cruzara el Río Rímac para




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poder empezar su recorrido por el Distrito de San Juan de Lurigancho. 1.6.3 Estaciones de Pasajeros El objetivo principal de la Obra a ejecutarse es el de mejorar el transporte público, optimizando los tiempos de recorrido desde diferentes puntos de la ciudad. A fin de que los usuarios tengan acceso a este medio de transporte, es que se proyecta edificaciones e instalaciones cuya finalidad es de atender los servicios públicos de pasajeros, desde donde se realizará la recepción y expedición de los trenes posterior a la transferencia de pasajeros. Las 10 Estaciones de Pasajeros consideradas son:

• El Ángel (KM 22+242.591)

• Presbítero Maestro (ex Martinete) (KM 22+822.591)

• Caja de Agua (KM 24+360.591)

• Pirámides del Sol (KM 25+820.591)

• Los Jardines (KM 27+210.591)

• Los Postes (KM 28+500.591)

• San Carlos (KM 29+935.591)

• San Miguel (KM 31+360.591)

• Santa Rosa (KM 32+375.591)

• Bayovar (KM 33+465.591)

1.6.4 Patio de Maniobras Los requerimientos mínimos para el patio de maniobras son los siguientes:

• Oficinas Administrativas,

• Vestuarios,

• Fosa de Inspección (1 vía),

• Almacén,

• Sistema de alumbrado, tomacorriente y fuerza de los edificios para todos los sistemas,

• Subestación Eléctrica (60/20Kv),

• Iluminación exterior,

• Subestación Rectificadora,

• Cabina Eléctrica,

• Central de Aire Comprimido,

• Sistema de Bombeo de agua industrial y contra incendios,

• Zona de Estacionamiento de material rodante (08 trenes),

• Rampa de acceso del material rodante,

• Zona de lavado incluyendo equipamientos (01 tren)




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• Cerco Perimétrico con cerco eléctrico,

• Facilidades diversas: Garita para agente de maniobra y seguridad, oficina de supervisores

de trenes, sala de espera de conductores de trenes, taller de pequeña manutención,

vestidor del personal de trenes y maniobra y sshh.

• Zona de Amortiguamiento

1.6.5 Obras Complementarias Las Obras Complementarias se refieren a aquellos trabajos necesarios para la ejecución del Proyecto y completarlo adecuadamente, así como para lograr una mejor integración de la obra con su entorno.

Se tiene previsto la ejecución de 05 obras complementarias:

• Demolición de Predios a Expropiar

• Inserción Urbana de las 10 Estaciones de Pasajeros

• Inserción Urbana del Área Demolida Dentro de Derecho de Vía

• Remodelación de Jardines

• Retiro y Traslado de Arboles

1.6.6 Sistemas y Equipamientos Electromecánicos Los sistemas y equipamientos electromecánicos comprenden el desarrollo de cada uno de los siguientes sistemas: 1.6.6.1 Superestructura de vía: Vía férrea en el vi aducto y en el patio de maniobras. La vía férrea en el viaducto (o vía principal permanente) y la vía en el Patio de maniobras estará constituida por rieles y durmientes, los mismos que estarán apoyados sobre balasto siguiendo los mismos criterios utilizados en las vías existentes instaladas en los trabajos de la Vía Principal y del Patio Taller Línea 1 – Tramo 1. 1.6.6.2 Sistema de catenarias. El sistema de suministro de energía de tracción es uno de los elementos más críticos para el buen desempeño de un sistema de transporte metro-ferroviario. Es imprescindible que el proyecto y la implementación obedezcan los criterios técnicos para que el sistema presente elevados índices de desempeño. Entre los principales factores que son determinantes para alcanzar ese objetivo se destacan:

• El correcto proyecto geométrico y eléctrico del sistema;

• La adecuada definición de las protecciones eléctricas;




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• La elaboración de un proyecto electromecánico competente para proporcionar soluciones

simplificadas y de menor impacto ambiental, inclusive visual;

• El empleo de materiales de calidad comprobada y adecuados a la aplicación y al

ambiente;

• Elevado padrón de instalación a través de la observancia de rígidos criterios técnicos y de

seguridad;

• Pruebas de instalación y operacionales rigurosos para comprobar que el sistema cumple

integralmente los requisitos técnicos exigidos y necesarios.

El sistema de catenaria propuesto para la ampliación de la Línea 1 Tramo 2 del Tren de Transporte Masivo de Lima atenderá los requisitos presentados, lo que asegurará alta confiabilidad operacional y bajos costos de mantenimiento, minimizando el costo de la inversión a mediano y largo plazo. 1.6.6.3 Sistema de alimentación eléctrica y equipo s para estaciones . La Subestación Eléctrica Bayovar (60/20kV) alimentará a la Subestación de Rectificación (SER) que estará ubicada en el mismo lugar denominado Patio de Maniobras y desde esta, saldrá una acometida de cables de interconexión a la Subestación de Rectificación vecina San Carlos. Desde esta última se alimentará la SER Pirámides del Sol. Esta a su vez está interconectada con la SER Martinete, la cual se interconectará con la Subestación Rectificadora Mercado Mayorista que pertenece al tramo 1. En resumen la alimentación será en cascada. La cadena de las Subestaciones de Rectificación podrá ser alimentada desde ambos extremos, pero en anillo abierto; de este modo las dos fuentes de 20 kV no podrán nunca estar colocadas en paralelo. En la Subestación Mercado Mayorista (Perteneciente al Tramo 1) se instalará una celda de enlace para el Tramo 2. En la SEAT Bayovar se originará también el anillo de media tensión que alimentará las cabinas eléctricas CAB, iniciándose en la Cabina del Patio de Maniobras y a partir de ahí en serie a las estaciones de pasajeros. En la Cabina Eléctrica de la estación Grau el anillo de media tensión de energía auxiliar del Tramo 2 se conectará al anillo del Tramo 1, para lo que se ampliará el tablero de media tensión. Las Cabinas Eléctricas de las estaciones de pasajeros y del Patio de Maniobras de Bayovar del Tramo contarán con Sistema de UPS para energía de respaldo. Es Sistema de Alimentación Eléctrica del Tramo 2 tendrá como mínimo los mismos niveles de automatización del Tramo 1, permitiendo la operación centralizada a partir del Puesto Central de Operación (PCO), a través del Sistema de Mando Centralizado de Tráfico – SCADA, y en casos de contingencia a partir de las propias CAB y SER.




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Como elemento adicional de interface IHM, existirán, tal como en el Sistema del Tramo 1, Paneles de Operación en las salas del jefe de estación que permitirán el monitoreo del sistema eléctrico y equipos diversos de estaciones, tal como estado de bombas, nivel de agua, alarmas del sistema de incendio, etc. Los recursos que se implementarán en los paneles de las salas del jefe de estación serán como mínimo los mismos del Tramo 1. 1.6.6.4 Sistema de señalización . El Sistema de Señalización del Tramo 2 de la Línea 1 del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao tendrá como objetivo garantizar la seguridad de la circulación de los trenes y asegurar la obtención de headway mínimo de 3 minutos como en el tramo existente. Las principales características del sistema deben ser:

• Protección Automática de Trenes (ATP – Automatic Train Protection) bidireccional;

• Detección continua de ocupación a lo largo de la línea mediante circuitos de vía AF (audio

frecuencia);

• Detección de riel roto;

• Supervisión continua de velocidad;

• Operación Centralizada (Control de Tráfico Centralizado en el PCO);

• Recurso de operación local (en los enclavamientos) en caso de degradación;

• Alto grado de automatización de la operación del sistema;

• Características de desempeño y seguridad SIL 4;

• Característica de funcionamiento a prueba de fallos;

El Sistema de Señalización del proyecto del Tramo 2 se basa, al igual que para el Tramo 1 actualmente en ejecución, en la plataforma CITYFLO350 sobre la que se implementan las funciones de seguridad requeridas para la operación con señalización convencional de acuerdo a las reglas de Señalización definidas en las Especificaciones Técnicas Base, así como las necesarias para la operación con el sistema ATP. 1.6.6.5 Sistema de mando centralizado de automatiz ación y control. El Sistema de Mando Centralizado abarcará toda la Línea 1, es decir, desde el Patio Taller de Villa El Salvador hasta el Patio de Maniobras de Bayovar. Se aumentará la capacidad del sistema existente para el Tramo 1 y se programarán los nuevos puntos de telemando, señales y alarmas para el tramo 2, así como una actualización de todos los tableros de control óptico en la Interfase Hombre Maquina (IHM). El sistema de mando central poseerá los recursos que permitan operar y controlar en forma centralizada:

• Las funciones de mando de tráfico de la línea;

• Las funciones de control de los equipos de estaciones y alimentación eléctrica. En

términos organizacionales, el nuevo sistema de mando central se compone de dos

sistemas de control independientes:




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• Sistema de Control de Señalización y Operación del Tráfico de trenes en la Línea,

correspondiente al Sistema de Mando Centralizado de Tráfico;

• Sistema de Control y Operación de los equipos de Estaciones, Patio Taller y los equipos

de Energía (ubicados en las estaciones y subestaciones), con la finalidad de poder

telecomandar el sistema eléctrico, correspondiente al Sistema de Mando Centralizado de

Energía.

La independencia de los sistemas tiene la ventaja de mejor robustez, ya que eventuales fallas en uno de los sistemas no repercuten en el otro, además permite ofrecer sistemas más adecuados para cada uno de los requerimientos. 1.6.6.6 Sistema de telecomunicaciones. El Sistema de Telecomunicaciones del Tramo 2 consistirá de los siguientes subsistemas:

• Sub Sistema de Transmisión;

• Sub Sistema de Telefonía IP;

• Sub Sistema de Telefonía de Emergencia;

• Sub Sistema de Difusión Sonora;

• Sub Sistema de Transmisión de Radio Troncalizado terrestre - TETRA;

• Sub Sistema de Relojería;

• Sub Sistema de Circuito Cerrado de TV (CCTV);

• Sub Sistema de Gestión de Audio y Video;

• Sub Sistema de Grabación Digital de Video;

• Sub Sistema de Grabación Digital de Audio;

• Sub Sistema de Control de Pasajeros.

1.6.6.7 Sistema contra incendios y sistema de bombe o de agua contra incendios, en estaciones. En el presente documento se describe la solución propuesta para el Sistema de Protección Contra Incendios que será implantado en las instalaciones del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao. El suministro comprenderá la instalación de Sistemas de Protección Contra Incendios en las estaciones nuevas. En su configuración final el Sistema de Protección Contra Incendio consistirá de:

• Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en 10 estaciones de pasajeros (Bayovar,

Santa Rosa, San Martín, San Carlos, Los Postes, Los Jardines, Pirámide del Sol, Caja de

Agua, Martinete, El Ángel);




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• Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en la nueva Subestación Eléctrica 60/20

kV (Bayovar);

• Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios en las Subestaciones Eléctricas de

Rectificación (Patio de Maniobras, San Carlos, Pirámide del Sol, Martinete);

• Sistema de Extinción de Incendio Automático a base de Agua y uso de extintores

portátiles y rodantes en todas las estaciones de pasajeros, en la subestación 60/20 kV

Bayovar, cabinas eléctricas y en las subestaciones rectificadoras de tracción;

El objetivo principal del sistema es proteger vidas, mediante la rápida y eficaz detección de focos de incendio y la emisión de alertas por medio de dispositivos audiovisuales, lo que permitirá que rápidamente sean adoptadas las medidas de seguridad necesarias, de acuerdo a los procedimientos definidos - la principal prioridad es la evacuación de personas de los locales comprometidos. El sistema integrado también proporcionará una mayor protección a las instalaciones de los sistemas electromecánicos, limitando los daños al posibilitar la extinción de incendios con agua, utilizando montante en las áreas de circulación de las estaciones, agua pulverizada en la subestación de 60/20 kV Bayovar (Área de Transformadores) y rociadores automáticos en salas cerradas del área técnica. 2.0 RESUMEN EJECUTIVO En el mes de enero 2014, el Proyecto en forma global tiene un avance económico de 89.64 %, respecto al 85.05 % previsto en el Cronograma de Avance de Obra Valorizado Vigente. Avance en la Ejecución de Obra En el mes de enero 2014 se alcanzó un avance del 97.33 % en la construcción del viaducto elevado, habiéndose prácticamente concluido la ejecución de las obras civiles. El Contratista continuó ejecutando trabajos de acabados y reparaciones varias. Se viene efectuando la revisión de planos post-construcción y dossiers de calidad. Se continuaron con los trabajos proyectados en todas las estaciones de pasajeros: actividades de estructuras metálicas para cubiertas de escaleras y trabajos de acabados como colocación de baldosas de porcelanato en andenes, barandas y pintura. Asimismo, se están revisando planos post-construcción y dossiers de calidad. El avance acumulado en la ejecución de estaciones es de 84.77 %. En el Patio de Maniobras se continuó con los trabajos de acabado de edificaciones y reposición de asfalto en inserciones urbanas. Así mismo se vienen revisando planos post-construcción y dossiers de calidad. El avance alcanzado es de 90.34 %. En el Puente Rímac se ejecutaron trabajos de acabados y reparaciones varias (Avance: 97.50%). Estas mismas actividades se ejecutaron en el Puente sobre la Vía de Evitamiento (Avance 97.04%). Habiéndose concluido la construcción de las defensas ribereñas con excepción del tramo Km 0+00 al Km 0+340 (margen derecha). El Contratista presentó al AATE una propuesta para ejecutar el saldo de obras en el periodo de avenidas, con la construcción de un dique provisional. El AATE viene efectuando coordinaciones con el ALA – AAA para obtener autorización para la ejecución de estos trabajos.




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Se trabajó en la infraestructura de IIEE y ejecución de pruebas de funcionamiento de los diferentes Sistemas electromecánicos. Se continuaron los trabajos de vía férrea (soldadura, implementación y regulación del balasto), pruebas de medición geométrica en catenaria, alimentación eléctrica (pruebas SAT de cables, baterías, tableros, transformadores etc.), trabajos de señalización (pruebas de instalación de equipos), automatización y Telecomunicaciones (montaje de equipos y dispositivos networking, difusión sonora, transmisión digital, relojería, radio Tetra y CCTV), sistemas y equipos auxiliares (escaleras mecánicas, ascensores etc.), control de pasajeros. El avance alcanzado es de 80.06%. Los porcentajes de avance indicados se refieren a avances económicos. Avance en liberación de interferencias En el mes de Enero 2014, se continuó con la reubicación de redes eléctricas de media tensión (obras civiles) de propiedad de EDELNOR, por construcción de la Estación Presbítero Maestro; así como con la reubicación de las redes de alumbrado público, debido a la afectación de la capacidad lumínica, tramo desde Bayovar hasta Malecón Checa. Se continúa con la reubicación e instalación temporal y definitiva de semáforos en la Av. Próceres de la Independencia desde la Av. Bayovar hasta la Av. Malecón Checa. Trabajos de acondicionamiento de las oficinas administrativas de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana – SBLM. Reubicación del Banco de Medidores en el ingreso del AA.HH. Quinta Francia. Se continúa con los trabajos de reposición de losas, veredas, vestidor de EDEGEL, debido a la construcción del nuevo muro. Solución a la interferencia con líneas de transmisión 220 kV de propiedad de EDEGEL. Cruce de la Av. Próceres de la Independencia con Av. Los Postes (falta colocación de la “jaula de protección” contra caída de los cables de 220 kV. Des-energización de líneas L2014/L2015 de 220 kV, para la instalación “Jaula de Protección” en el cruce de la Av. Próceres de la Independencia con Av. Los Postes. Se continúa con la adecuación de niveles de cámaras y buzones dentro de las inserciones urbanas de las Estaciones de Pasajeros. Se continúa con la ejecución del Proyecto de reubicación de afectados de los AA.HH Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia (condominio “Residencial Metro Lima”). El avance acumulado en la ejecución de la partida de Interferencias es de 88.14 %.




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3.0 AVANCE GENERAL

3.1 Resumen de Actividades

Ver sustento de valorización, en el anexo digital 3. Avance General.

PRESUPUESTO ACUMULADOPRESENTE

VALORIZACIONACUMULADO SALDO POR %

PARTIDA DESCRIPCION PARTIDA EXP. TECNICO MES ANTERIOR V AL. 30 ACTUAL VALORIZAR DE

MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. MONTO US$. AVANCE

A OBRAS CIVILES Y EQUIPAMIENTO ELECTROMECANICO

01.00 OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES 5,0 82,384.56 4,747,714.31 44,799.99 4,792,514.30 289,870.26 94.30%

02.00 VIADUCTO ELEVADO 212,565,531.45 206,777,285.52 201,702.09 206,978,987.61 5,667,799.02 97.33%

03.00 ESTACIONES DE PASAJEROS 39,867,408.41 32,556,978.14 1,288,297.49 33,845,275.63 6,079,679.45 84.77%

04.00 PUENTE SOBRE EL RIO RIMAC 22,543,294.07 17,283,687.54 23,833.83 17,307,521.37 2,196,526.29 88.74%

05.00 PUENTE SOBRE EL PUENTE HUASCAR 18,253,709.46 16, 661,313.14 292,247.32 16,953,560.46 954,033.44 94.67%

06.00 PATIO DE MANIOBRAS 12,910,533.44 11,481,762.35 186,034.55 11,667,796.90 1,247,880.18 90.34%

07.00 OBRAS COMPLEMENTARIAS 16,425,117.58 8,766,494.06 717,706.31 9,484,200.37 7,260,539.13 56.64%

08.00 EQUIPAMIENTO ELECTROMECANICO 108,033,610.58 84,407,642.35 1,555,216.84 85,962,859.19 21,410,068.63 80.06%

COSTO DIRECTO 435,681,589.55 382,682,877.41 4,309,838.42 386,992,715.83 45,106,396.40 89.561%

GASTOS GENERALES 37.200% 162,073,551.31 142,358,030.40 1,603,259.89 143,961,290.29 16,779,579.46

UTILIDAD 10.00% 43,568,158.96 38,268,287.74 430,983.84 38,699,271.58 4,510,639.64

TOTAL EJECUCION DE OBRA 641,323,299.82 563,309,195.55 6,344,082.15 569,653,277.70 71,670,022.12 89.561%

B EXPEDIENTE TECNICO

9.00 Expediente Técnico 13,500,000.00 13,500,000.00 13,500,000.00 100.00%

11.00 Expediente Técnico Adicional 1,028,561.57 1,028,561.57 1,028,561.57 100.00%

COSTO DIRECTO 14,528,561.57 14,528,561.57 14,528,561.57 100.000%GASTOS GENERALES 15.000% 2,179,284.24 2,179,284.24 2,179,284.24UTILIDAD 10.000% 1,452,856.16 1,452,856.16 1,452,856.16

TOTAL EXPEDIENTE TECNICO 18,160,701.97 18,160,701.97 18,160,701.97 100.000%

C INTERFERENCIAS ESTIMADAS 26,401,581.57 26,401,581.57 26,401,581.57 100.00%

Mayores Interferencias 67,912,361.44 56,725,741.31 90,375.17 56,816,116.48 11,096,244.96 83.66%COSTO DIRECTO 94,313,943.01 83,127,322.88 90,375.17 83,217,698.05 11,096,244.96 88.235%GASTOS ADMINISTRATIVOS 10.000% 9,431,394.30 8,312,732.29 9,037.52 8,321,769.81 1,109,624.49

TOTAL INTERFERENCIAS ESTIMADAS 103,745,337.31 91,440, 055.17 99,412.69 91,539,467.86 12,205,869.45 88.235%

TOTAL EJECUCION DE OBRA, EXPEDIENTE TECNICO E INTER FERENCIAS763,229,339.10 672,909,952.69 6,443,494.84 679,353,447.53 78,602,484.95

% DE AVANCE 88.780% 0.850% 89.630% 10.37%




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4.0 AVANCE FISICO POR AREA 4.1 Paisajismo/ Mejoramiento de Superficie. Ver informe de Medio Ambiente en la carpeta 10.2, anexo en el CD. 4.2 Estaciones. Se continúa con las obras civiles en las Estaciones El Ángel, Bayovar, San Martín, Santa Rosa, Caja de Agua, San Carlos, Los Jardines, Los Postes, Pirámides del Sol y Presbítero Maestro, los detalles se muestran en el anexo 4.2 Estaciones.




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4.3 Viaductos. En forma general el viaducto presenta el siguiente avance aproximado: En el viaducto se han montado las 1914 vigas prefabricadas proyectadas, se han vaciado todos los tableros, las actividades de montaje de vía férrea se encuentra desde el tramo V hasta el tramo N (en los diez tramos), aproximadamente se tiene un avance físico de 99% en obras del Viaducto. 4.4 Puentes Especiales. Puente Rímac: Puente ya ejecutado en su totalidad.

Se describe la relación de las actividades realmente ejecutadas en el presente mes:

1. Zapatas Ejecutados al 100%.

2. Columnas Ejecutados al 100%.

3. Vigas Cabezal Ejecutados al 100%

4. Dovelas

Dovelas sucesivas al 100% Dovelas de cierre al 100%




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5. Bordes típicos y Canaletas Bordes típicos al 100% Canaletas laterales y Centrales al 100%

Puente Huáscar: Puente ya ejecutado.

Se describe la relación de las actividades realmente ejecutadas en el presente mes: 1. Zapatas

Ejecutados al 100%

2. Columnas Ejecutados al 100%.

3. Vigas Cabezal Ejecutados al 100%. 4. Dovelas Dovelas sucesivas al 100%

Dovelas de cierre al 100% 5. Bordes típicos y Canaletas Bordes típicos al 100% Canaletas laterales y Centrales al 100%

4.5 Planta de Prefabricación. Se han fabricado el total de vigas longitudinales, llegando a 1,914 unidades, 141 vigas cabezales.




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4.6 Patio de Maniobras.

Para mayor información sobre los avances en Patio de Maniobras ver el anexo digital 4.6 4.7 Fabricación de Equipos Electromecánicos y Tran sporte a Lima. Las actividades del área de Electromecánica estuvieron centralizadas básicamente en la Supervisión del montaje y en la revisión de documentos técnicos post Expediente Técnico definitivo, referidos a procedimientos de instalación y montaje, revisión de manuales de montaje, protocolos de pruebas FAT y SAT, actualización de planos, revisión de interferencias entre sistemas y obras civiles en viaducto.




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En este periodo se evidenció un incremento significativo de pruebas SAT relacionadas con los sistemas Electromecánicos. Asimismo se han desarrollado tareas de verificación de ingeniería correspondientes a la Línea de Trasmisión aérea de Jicamarca, acompañamiento y verificación de trabajos de puesta a tierra, así como la instalación de ductos, tuberías y canaletas para las áreas técnicas en estaciones y Patio de maniobras. Por otra parte se ha continuado con las tareas de acompañamiento y supervisión de la Instalación y montaje de Vía Férrea, Catenaria, Alimentación Eléctrica, Señalización, Telecomunicaciones, Control de Pasajeros, Equipos Auxiliares y equipamiento de Patio de Maniobras.

4.8 Obras Electromecánicas Las distintas obras electromecánicas; Vía Férrea, Catenaria, Alimentación Eléctrica, Señalización y Automatización, Telecomunicaciones, Servicios Auxiliares, Control de Pasajeros; se describen en el anexo 13.5. del presente informe. 4.9 Interfaces, Interferencias y Expropiaciones 4.9.1 Interfaces. Definición, identificación e implementación referente a las Interfaces entre Obras Civiles con las Obras Electromecánicas. 4.9.2 Interferencias. Instalaciones Eléctricas y Comunicaciones Con Carta CAR-22-3371-14-CCP-AATE-0 del 02.ENE.2013, la Supervisión en atención a la Carta N° 744-2013-MTC/33.1, en la que nos solicitan se informe si los trabajos de canalización y construcción de cámaras, que ejecutara OPTICAL NETWORKS S.A.C. en la Av. Fernando Wiesse, en el distrito de San Juan de Lurigancho, descritos en el Oficio 112-2013-MML-GDU-SAU-DORP de la Municipalidad Metropolitana de Lima, interferirán con el proyecto del tramo 2 del SETMLC. Al respecto, se informó que dichas obras descritas en el oficio en mención, no interfieren con las obras del proyecto tramo 2 del SETMLC. Con CARTA Nº 008-2014-MTC/33.1 del 09.ENE.2014, AATE en relación al requerimiento de EDELNOR sobre reubicación de redes eléctricas en la Estación Santa Rosa, solicita al Contratista efectuar las coordinaciones necesarias con el Supervisor, para su revisión y aprobación, de corresponder. Con CARTA N° 012-2014-MTC/33.1 del 09.ENE.2014, AATE solicita a la Supervisión se sirva coordinar con el Contratista la pronta solución al problema de la fabricación y colocación de la jaula de protección mecánica bajo las líneas de transmisión de 220 kV L2014 y L2015, en el cruce de la Av. Los Postes con la Av. Próceres de la Independencia, en vista de la proximidad del término de la obra. Con CARTA N° 016-2014-MTC/33.1 del 10.ENE.2014, AATE indica a la Supervisión informe a la brevedad lo solicitado por la División de Obras y Redes Públicas de la Municipalidad Metropolitana de Lima, respecto a los trabajos para la extensión de redes IAP e instalación de pastorales




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metálicos y luminarias a lo largo de la Av. Próceres de la Independencia en el tramo de la Av. Canto Rey hasta la Av. El Sol , en el distrito de San Juan de Lurigancho, cuya ejecución está a cargo de EDELNOR. Con CARTA N° 017-2014-MTC/33.1 del 10.ENE.2014, AATE indica a la Supervisión informe a la brevedad lo solicitado por la División de Obras y Redes Públicas de la Municipalidad Metropolitana de Lima, respecto a los trabajos para la extensión de redes IAP e instalación de pastorales metálicos y luminarias a lo largo de la Av. Próceres de la Independencia en el tramo de la Av. Jorge Basadre hasta la Av. Los Jardines , en el distrito de San Juan de Lurigancho, cuya ejecución está a cargo de EDELNOR. Con CARTA N° 018-2014-MTC/33.1 del 10.ENE.2014, AATE indica a la Supervisión informe a la brevedad lo solicitado por la División de Obras y Redes Públicas de la Municipalidad Metropolitana de Lima, respecto a los trabajos para la extensión de redes IAP e instalación de pastorales metálicos y luminarias a lo largo de la Av. Próceres de la Independencia en el tramo de la Av. Bayovar hasta la Av. San Martin , en el distrito de San Juan de Lurigancho, cuya ejecución está a cargo de EDELNOR. Con CARTA N° 019-2014-MTC/33.1 del 10.ENE.2014, AATE indica a la Supervisión informe a la brevedad lo solicitado por la División de Obras y Redes Públicas de la Municipalidad Metropolitana de Lima, respecto a los trabajos para la extensión de redes IAP e instalación de pastorales metálicos y luminarias a lo largo de la Av. Próceres de la Independencia en el tramo de la Av. Perú y Av. Pirámides del Sol , en el distrito de San Juan de Lurigancho, cuya ejecución está a cargo de EDELNOR. Con Carta CAR-25-3418-14-CCP-CTE-0 del 13.ENE.2014, la Supervisión con relación a las Cartas Nos. 16, 17, 18 y 19-2014-MTC/33.1, con las que la Municipalidad de Lima Metropolitana solicita se le informe si la extensión de redes IAP e instalación de pastorales metálicos y luminarias, a lo largo de la Av. Próceres de la Independencia en los tramos: de la Av. Canto Rey hasta la Av. El Sol, de la Av. Jorge Basadre hasta la Av. Los Jardines, de la Av. Bayovar hasta la Av. San Martín y de la Av. Perú hasta la Av. Pirámides del Sol, del distrito de San Juan de Lurigancho, propuesta por EDELNOR, interfieren con el proyecto del Tramo 2. En los planos alcanzados de las obras propuestas se menciona que se han efectuado coordinaciones con representantes de CTE; no obstante, requerimos su Opinión Técnica, en su calidad de proyectistas, sobre la procedencia o no de dichos trabajos. Con CARTA Nº 3165-2014-CTE-CCP-ING-T2 del 17.ENE.2013, el Contratista en virtud de la comunicación de la Supervisión (Carta N° 25-3418-14-CCP-CTE-0), referida a la solicitud de la empresa EDELNOR para ejecutar trabajos de extensión de las redes IAP, postes de alumbrado público y colocación de pastorales a fin de iluminar los cruces ocasionados por el viaducto elevado del Tren Eléctrico a lo largo de la Av. Próceres de la Independencia. Precisa que en los planos revisados, existe infraestructura (tuberías conduit, cajas de pase, abrazaderas, etc) que se proyecta adosar al viaducto existente. Asimismo, al momento de hacer la revisión a los planos anexados, se ha identificado que para adosar las tuberías conduit, pases, abrazaderas, etc, se utilizarán elementos de fijación que serán introducidos en los elementos de concreto del viaducto, tales como: pilares, vigas prefabricadas, cabezales, vigas cajón pos tensadas, etc. En tal sentido, la recomendación del Contratista es que dichos elementos de fijación tengan una profundidad de anclaje máxima de 50 mm, con la finalidad de evitar dañar el reforzamiento interno de las estructuras que conforman el viaducto elevado. Con Carta CAR-25-3435-14-CCP-CTE-0 del 17.ENE.2014, la Supervisión con relación a las Cartas Nos. 16, 17, 18 y 19-2014-MTC/33.1, con las que la Municipalidad de Lima Metropolitana solicita se le informe si la extensión de redes IAP e instalación de pastorales metálicos y luminarias, a lo largo de la Av. Próceres de la Independencia en los tramos: de la Av. Canto Rey




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hasta la Av. El Sol, de la Av. Jorge Basadre hasta la Av. Los Jardines, de la Av. Bayovar hasta la Av. San Martín y de la Av. Perú hasta la Av. Pirámides del Sol, del distrito de San Juan de Lurigancho, propuesta por EDELNOR, interfieren con el proyecto del Tramo 2. La Supervisión ha coordinado con el Contratista, quien, en su calidad de Proyectista, se ha pronunciado con la Carta N° 3165-2014-CTE-CCP-ING-T2, señalando que no habría problemas con la ejecución de las instalaciones propuestas, siempre y cuando los elementos de fijación tengan una profundidad de anclaje máxima de 50 mm, con la finalidad de evitar dañar el reforzamiento interno de las estructuras que conforman el viaducto elevado, restricción que recomendamos sea aplicada de manera estricta. Con CARTA N° 038-2014-MTC/33.1 del 22.ENE.2014, AATE alcanza al Contratista la Carta SGMC-021-2014, mediante el cual EDEGEL traslada al COES el pedido de la AATE respecto a la des-energización temporal de las líneas en 220 kV L-2014 y L-2015, para la evaluación y programación respectiva. Con CARTA Nº 3187-2014-CTE-CCP-ITF-T2 del 28.ENE.2013, el Contratista en virtud de la Carta N° 008-2014-MTC/33.1, remite a la Supervisión la Memoria Descriptiva de la reubicación de las redes eléctricas de propiedad de EDELNOR que interfiere con la Estación Santa Rosa. Con CARTA N° 066-2014-MTC/33.1 del 30.ENE.2014, AATE alcanza al Contratista la Carta SGMEC-028-2014, mediante el cual EDEGEL comunica que para llevar a cabo la des-energización solicitada, es necesario la ejecución de un by pass entre sus líneas L-2014 y L-2015 en 220 kV, con el objeto de evacuar la energía desde la SE Cajamarquilla hacia la SE Santa Rosa, requiriendo para tal efecto el compromiso de asumir la penalidad que se les imponga ante la eventualidad que se produzcan interrupciones de suministro de energía eléctrica producto de esta configuración temporal. Documento que hace de conocimiento del Contratista para que se sirva brindarle la atención que corresponda. -Otros Con Carta CAR-25-3415-14-CCP-CTE-0 del 10.ENE.2014, la Supervisión en atención a la Carta N° 3070-2013-CTE-CCP-ING-T2 con la que el Contratista presenta el anteproyecto de un complejo deportivo en el terreno del IPD que se utilizó para la planta de prefabricados, solicitando nuestro pronunciamiento y posterior tramitación al AATE y el IPD para la aprobación correspondiente, al respecto la Supervisión ha verificado que las instalaciones deportivas propuestas corresponden a la reposición de las instalaciones afectadas por la construcción de las obras en el patio de maniobras y la instalación de la planta de prefabricados, con similares características a la de las estructuras originales. Por lo indicado la Supervisión considera que dicha reposición se ejecute con cargo a la partida interferencias, para cuyo efecto se debe seguir el procedimiento definido por la Entidad con carta N° 495-2011-MTC/33.1. En tal sentido la Supervisión indica al Contratista la presentación de su propuesta técnico-económica, previa coordinación con el propietario IPD, para la revisión y trámite de aprobación ante la Entidad. Con CARTA Nº 717-2014-CTE-AATE-GAC-T2 del 14.ENE.2014, el Contratista solicita a AATE, en virtud de la aprobación por parte de la Supervisión referido al Anteproyecto del Complejo Deportivo IPD – San Juan de Lurigancho, se sirva tramitar la Autorización formal de IPD para la ejecución de estos trabajos. Asimismo, indica que dicha autorización deberá ser confirmada hasta el 17.ENE.2014, con la finalidad de cumplir con los plazos. Con CARTA Nº 3181-2014-CTE-CCP-ITF-T2 del 22.ENE.2014, el Contratista en virtud de la evaluación realizada al muro de Cementos Lima colindante con las viviendas, el cual muestra deficientes condiciones estructurales por lo cual podría debilitarse durante la ejecución de los trabajos para el Condominio Metro de Lima, asimismo, indica que los trabajos a realizarse no se encuentran contemplados en el alcance aprobado por la Entidad mediante CARTA N° 674-2013-




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MTC/33.1, por ello remiten a la Supervisión; Memoria Descriptiva, Presupuesto y Esquemas relacionados a los trabajos de demolición y construcción del Muro Perimétrico de Cementos Lima que se encuentran dentro del alcance de la Partida C.- Interferencias; razón por la cual solicitan revisión y pronunciamiento y su remisión a AATE para la aprobación correspondiente. Con CARTA Nº 725-2014-CTE-AATE-ITF-T2 del 23.ENE.2014, el Contratista alcanza a AATE 02 Juegos del Expediente Técnico de las obras complementarias que se realizarán en la Beneficencia. Además indican, que de acuerdo a lo visto en campo las rejas a instalarse en el área de comedor del personal necesitan ser reparadas puesto que no se encuentran en buenas condiciones. Al respecto, solicitan a AATE se sirva remitir dicho Expediente a la SBLM a fin de obtener su aprobación y posteriormente procedan a su ejecución. Con Carta CAR-22-3452-14-CCP-CTE-0 del 23.ENE.2014, la Supervisión solicita al Contratista el Cronograma de Elaboración y entrega de Planos As. Built y Actas de Conformidad de obra emitida por los propietarios, para la partida de Interferencias. Con CARTA Nº 3183-2014-CTE-CCP-ITF-T2 del 27.ENE.2014, el Contratista alcanza a la Supervisión, el presupuesto y metrado de interferencia en Estación Presbítero Maestro Placa 03 (Banco Ducto), Placa 22 (Cámara Interna) y placa 23 (Cámara de Cable), con la debida justificación de los metrados ejecutados. Considerando que los trabajos ejecutados indicados, se encuentran dentro del alcance de la Partida C.- Interferencias Estimadas, emiten para información.

4.9.3 Expropiaciones Con Carta CAR-22-3391-14-CCP-AATE-0 del 07.ENE.2014, la Supervisión solicita al Contratista su intervención a fin de que se concrete la presentación urgente del Expediente Técnico del Proyecto de reubicación de afectados de los AA.HH. Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia, cuya elaboración está a cargo de la Empresa IVC Contratistas Generales, en vista que el día 04.01.2014 se venció el plazo previsto de 45 días calendario, a partir de la Buena Pro otorgada por la AATE con la Carta N° 674-2013-MTC/33.1. Con CARTA Nº 3160-2014-CTE-CCP-ING-T2 del 17.ENE.2014, el Contratista remite a la Supervisión nueve (09) planos en revisión B correspondiente al documento denominado Expediente Técnico – Obras del Condominio Asociación de Propietarios del Metro de Lima; los mismos que superan a los anteriormente enviados según CARTA N° 3151-2014-CTE-CCP-IGN-T2, para su evaluación y pronunciamiento correspondiente, que se indica con la guía de remisión de documentación técnica N° 2731. Con CARTA Nº 721-2014-CTE-AATE-ITF-T2 del 20.ENE.2014, el Contratista comunica a AATE que se ha realizado el cambio en el ejecutor y proyectista de la obra Condominio Metro de Lima, siendo finalmente la empresa Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción SAC-OPIC. Asimismo, indica que inicialmente se propuso a la empresa IVC Contratistas Generales SRL para realizar dichos trabajos, con el fin de cumplir con los plazos de ejecución, se efectuó el cambio antes mencionado, manteniéndose hasta el momento el alcance de la oferta propuesta. Con CARTA Nº 722-2014-CTE-AATE-ING-T2 del 20.ENE.2014, el Contratista solicita a AATE una ampliación de la especificación de los módulos de las viviendas del Condominio Metro de Lima, para el Módulo C, específicamente la vivienda de 100 m2 de 01 nivel + azotea (Lote C01), no contemplado el acabado a realizar. Con Carta CAR-25-3471-14-CCP-AATE-0 del 27.ENE.2014, la Supervisión, con relación al Proyecto de reubicación de afectados de las AAHH Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia cuya ejecución fue adjudicada a la empresa IVC Contratistas Generales manifiesta a AATE lo siguiente: Con la Carta N° 721-2014-CTE-AATE-ITF-T2, el




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Contratista se dirigió al Director Ejecutivo del AATE para manifestarle que se ha realizado el cambio en el ejecutor y proyectista de la obra Condominio Metro de Lima, siendo finalmente la empresa Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción SACOPIP, sin adjuntar una comunicación formal de la empresa Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción SAC OPIP. Teniendo en consideración que, de acuerdo al procedimiento aprobado para la ejecución de la partida de interferencias, corresponde al AATE la aprobación de las propuestas de interferencias, se encuentra pendiente un pronunciamiento de AATE respecto de esta propuesta del Contratista. Asimismo se informó que con Carta N°3181-2013-CTE-CCP-ITF-T2, el Contratista ha presentado, una propuesta para ejecutar la demolición y reconstrucción de muro de UNACEM S.A.A. (Cementos Lima) que colinda con el terreno en el que se proyecta construir el Condominio Metro de Lima, indicándose que dicho muro muestra deficientes condiciones estructurales por que podría debilitarse durante la ejecución de los trabajos. Al respecto se informó que se ha verificado que la demolición y reconstrucción del muro de Cementos Lima no forma parte del alcance de la propuesta que hizo IVC Contratistas Generales. Asimismo informamos que se trata de un muro compuesto por materiales y geometrías variables. La parte del muro que es de adobe, efectivamente, representa un riesgo en vista que las excavaciones adyacentes que deberán ejecutarse para la cimentación de las viviendas podrían desestabilizarlo, por lo que es necesario reforzarlo o demolerlo y reponerlo. El Contratista propone la demolición de todo el muro con excepción de la parte construida con concreto armado y su reposición con un muro de ladrillo confinado con columnas y vigas de concreto de 6.00 m de altura, aun costo de US $ 376,786.46. Teniéndose en consideración lo informado y que se trata de una obra a ser ejecutada en propiedad de terceros, en nuestra opinión, corresponde que la definición de las características que deberá tener el muro nuevo, tanto en geometría como en los materiales a utilizarse en su construcción, en caso de decidirse por esta alternativa, sea acordado por AATE con UNACEM S.A.A. Con CARTA Nº 056-2014-MTC/33.1 del 28.ENE.2014, AATE comunica al Contratista, en relación a la Carta N° 721-2014-CTE-AATE-ITF-T2, que los acabados a realizar para el Módulo C, deben considerar un diseño estándar, con las características y acabados de los módulos de vivienda para la Asociación Virgen del Carmen del Quinto Patio (Módulo B). Con CARTA Nº 058-2014-MTC/33.1 del 28.ENE.2014, AATE comunica a la Supervisión que ha tomado nota de la Carta N° 721-2014-CTE-AATE-ITF-T2 del Contratista; al respecto, la elaboración del expediente técnico y ejecución del Proyecto de reubicación de afectados de los AAHH Quinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia ha sido considerada en la partida de interferencias estimadas del expediente técnico del Tramo II. En tal sentido, la responsabilidad final se encuentra establecida en el Contrato de Ejecución de Obra por concurso oferta L.P. N° 001-2011-AATE. En relación al muro perimétrico, AATE evaluará en su oportunidad con UNACEM las características del muro a reponer, nuestra comunicación N° 013-2014-MTC/33.1 no implica la aprobación de una propuesta específica para su reposición. 4.10 Obras Complementarias Ver el avance correspondiente a Obras complementarias en el anexo 4.20 Obras Complementarias que se encuentra en formato digital en el CD adjunto al presente informe.




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5.0 ACTIVIDADES PREVISTAS PARA EL PROXIMO PERIODO

En el CD adjunto en el Anexo 5.0 Cronograma de Ejecución del Proyecto, se muestran las actividades referenciales previstas a ser ejecutadas en los próximos meses. 6.0 ANÁLISIS DEL PROGRAMA - ATRASOS 6.1 Actividades con Atraso

Nota: Cronograma de Expediente Técnico Final aprobado mediante R.D Nº 115-2012-MTC/33 del 05.11.12

IN IC IO T ER M IN O % C A O % R EA L % A T R A SO

LIN EA 1 - T R A M O 2

03.00.00 EST A C ION ES D E P A SA JER OS

03.01.00 ESTACION EL ANGEL 16-jul-12 23-feb-14 100.00% 83.49% -16.51%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

03.03.00 ESTACION CAJA DE AGUA (SER) 23-jul-13 15-jun-14 100.00% 84.75% -15.25%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

03.04.00 ESTACION PIRAM IDES DEL SOL 5-jun-13 5-jun-14 100.00% 87.86% -12.14%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

03.06.00 ESTACION LOS POSTES 22-abr-13 24-may-14 91.00% 83.32% -7.68%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

03.07.00 ESTACION SAN CARLOS 19-may-13 15-jun-14 100.00% 86.93% -13.07%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

03.08.00 ESTACION SAN M ARTIN (SER) 15-oct-12 20-abr-14 100.00% 84.50% -15.50%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

03.09.00 ESTACION SANTA ROSA 24-ago-12 10-abr-14 100.00% 89.53% -10.47%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

03.10.00 ESTACION BAYOVAR (SER) 15-jul-12 5-mar-14 100.00% 87.48% -12.52%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

08.00.00 EQUIP A M IEN T O ELEC T R OM EC A N IC O

08.02.00 VIA FERREA - PATIO DE M ANIOBRAS 18-jul-13 14-nov-13 100.00% 78.43% -21.57%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

08.04.00 CATENARIA - PATIO DE M ANIOBRAS 16-oct-13 12-feb-14 100.00% 95.81% -4.19%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

08.03.00 CATENARIA - LINEA PRINCIPAL 30-oct-13 6-jul-14 100.00% 91.71% -8.29%Actividad con holgura. Contrantista debe corregir atraso sin afectar el termino de la Obra.

ID P A R T ID AC R ON OGR A M A VIGEN T E

OB SER VA C ION




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7.0 AVANCE ECONOMICO DEL PROYECTO 7.1 Comparativo de Avance Previsto con Avance Real

VALORIZACIONES DE OBRA PROGRAMADAS (US$.) VALORIZACIONES DE OBRA EJECUTADAS (US$.)SITUACION DE

Principal SUMA ACUMULADO Principal SUMA ACUMULADO LA OBRA

CD+GG+UTIL. Parc. ACUM. CD+GG+UTIL. PARC. ACUM. ADELANTO ATRASO

Julio 01 de 1999ago-11 81,000.00 81,000.00 81,000.00 0.01% 0.01% 81,000.00 81,000.00 81,000.00 0.01% 0.01%

sep-11 983,896.59 983,896.59 1,064,896.59 0.13% 0.14% 983,896.59 983,896.59 1,064,896.59 0.13% 0.14% 0.00% 0.00%

oct-11 923,431.54 923,431.54 1,988,328.13 0.12% 0.26% 923,431.54 923,431.54 1,988,328.13 0.12% 0.26% 0.00% 0.00%

nov-11 18,277,156.00 18,277,156.00 20,265,484.13 2.39% 2.66% 18,277,156.00 18,277,156.00 20,265,484.13 2.39% 2.65% 0.00% 0.00%

dic-11 4,247,217.46 4,247,217.46 24,512,701.59 0.56% 3.21% 4,247,217.46 4,247,217.46 24,512,701.59 0.56% 3.21% 0.00% 0.00%

ene-12 11,689,709.84 11,689,709.84 36,202,411.43 1.53% 4.74% 11,689,709.84 11,689,709.84 36,202,411.43 1.53% 4.74% 0.00% 0.00%

feb-12 10,340,688.39 10,340,688.39 46,543,099.82 1.35% 6.10% 10,340,688.39 10,340,688.39 46,543,099.82 1.35% 6.09% 0.00% 0.00%

mar-12 7,136,522.86 7,136,522.86 53,679,622.68 0.94% 7.03% 7,136,522.86 7,136,522.86 53,679,622.68 0.94% 7.03% 0.00% 0.00%

abr-12 4,364,181.57 4,364,181.57 58,043,804.25 0.57% 7.61% 4,364,181.57 4,364,181.57 58,043,804.25 0.57% 7.60% 0.00% 0.00%

may-12 13,427,747.42 13,427,747.42 71,471,551.67 1.76% 9.36% 13,427,747.42 13,427,747.42 71,471,551.67 1.76% 9.36% 0.00% 0.00%

jun-12 15,661,182.60 15,661,182.60 87,132,734.27 2.05% 11.42% 15,661,182.60 15,661,182.60 87,132,734.27 2.05% 11.41% 0.00% 0.00%

jul-12 18,396,638.68 18,396,638.68 105,529,372.95 2.41% 13.83% 18,396,638.68 18,396,638.68 105,529,372.95 2.41% 13.82% 0.00% 0.00%

ago-12 22,766,774.17 22,766,774.17 128,296,147.12 2.98% 16.81% 22,766,774.08 22,766,774.08 128,296,147.03 2.98% 16.80% 0.00% 0.00%

sep-12 47,603,012.03 47,603,012.03 175,899,159.15 6.24% 23.05% 47,603,012.16 47,603,012.16 175,899,159.19 6.24% 23.04% 0.00% 0.00%

oct-12 45,246,983.47 45,246,983.47 221,146,142.63 5.93% 28.98% 48,249,362.08 48,249,362.08 224,148,521.27 6.32% 29.36% 1.36% 0.00%

nov-12 42,837,199.36 42,837,199.36 263,983,341.99 5.61% 34.59% 62,841,792.17 62,841,792.17 286,990,313.44 8.23% 37.59% 8.72% 0.00%

dic-12 20,476,177.85 20,476,177.85 284,459,519.84 2.68% 37.27% 41,955,387.90 41,955,387.90 328,945,701.34 5.50% 43.09% 15.64% 0.00%

ene-13 21,820,843.21 21,820,843.21 306,280,363.05 2.86% 40.13% 59,478,217.94 59,478,217.94 388,423,919.28 7.79% 50.88% 26.82% 0.00%

feb-13 28,026,327.54 28,026,327.54 334,306,690.58 3.67% 43.80% 45,099,300.08 45,099,300.08 433,523,219.36 5.91% 56.79% 29.68% 0.00%

mar-13 27,654,692.41 27,654,692.41 361,961,383.00 3.62% 47.42% 31,428,290.53 31,428,290.53 464,951,509.89 4.12% 60.91% 28.45% 0.00%

abr-13 27,073,572.81 27,073,572.81 389,034,955.80 3.55% 50.97% 28,561,433.16 28,561,433.16 493,512,943.05 3.74% 64.65% 26.86% 0.00%

may-13 27,353,760.15 27,353,760.15 416,388,715.95 3.58% 54.56% 31,484,268.03 31,484,268.03 524,997,211.08 4.13% 68.78% 26.08% 0.00%

jun-13 27,809,733.09 27,809,733.09 444,198,449.04 3.64% 58.20% 28,227,489.70 28,227,489.70 553,224,700.78 3.70% 72.55% 24.54% 0.00%

jul-13 30,342,811.66 30,342,811.66 474,541,260.70 3.98% 62.18% 29,181,371.65 29,181,371.65 582,406,072.43 3.83% 76.38% 22.73% 0.00%

ago-13 31,555,480.64 31,555,480.64 506,096,741.34 4.13% 66.31% 24,065,543.97 24,065,543.97 606,471,616.40 3.16% 79.54% 19.83%

sep-13 30,884,807.05 30,884,807.05 536,981,548.39 4.05% 70.36% 20,080,060.98 20,080,060.98 626,551,677.38 2.63% 82.16% 16.68%

oct-13 30,198,853.35 30,198,853.35 567,180,401.74 3.96% 74.31% 22,712,972.40 22,712,972.40 649,264,649.78 2.98% 85.14% 14.47%

nov-13 28,918,237.18 28,918,237.18 596,098,638.92 3.79% 78.10% 14,768,771.60 14,768,771.60 664,033,421.38 1.94% 87.63% 11.40%

dic-13 27,356,528.03 27,356,528.03 623,455,166.95 3.58% 81.69% 8,876,531.35 8,876,531.35 672,909,952.73 1.16% 88.80% 7.93%

ene-14 25,676,639.81 25,676,639.81 649,131,806.75 3.36% 85.05% 6,443,494.84 6,443,494.84 679,353,447.57 0.84% 89.64% 4.66%

feb-14 26,228,496.51 26,228,496.51 675,360,303.27 3.44% 88.49%

mar-14 24,035,880.08 24,035,880.08 699,396,183.35 3.15% 91.64%

abr-14 20,917,837.56 20,917,837.56 720,314,020.91 2.74% 94.38%

may-14 13,308,124.19 13,308,124.19 733,622,145.10 1.74% 96.12%

jun-14 9,295,957.93 9,295,957.93 742,918,103.03 1.22% 97.34%

jul-14 8,038,193.57 8,038,193.57 750,956,296.60 1.05% 98.39%

ago-14 7,422,712.19 7,422,712.19 758,379,008.79 0.97% 99.36%

sep-14 4,850,330.31 4,850,330.31 763,229,339.10 0.64% 100.00%

763,229,339.10 763,229,339.10 100.00% 672,909,952.73 433,523,219.36 433,523,219.36 88.80%

PERIODO% %

85.05%

89.64%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

110%

ago-

11

sep-

11

oct-

11

nov-

11

dic-

11

ene-

12

feb-

12

mar

-12

abr-

12

may

-12

jun-

12

jul-1

2

ago-

12

sep-

12

oct-

12

nov-

12

dic-

12

ene-

13

feb-

13

mar

-13

abr-

13

may

-13

jun-

13

jul-1

3

ago-

13

sep-

13

oct-

13

nov-

13

dic-

13

ene-

14

feb-

14

mar

-14

abr-

14

may

-14

jun-

14

jul-1

4

ago-

14

sep-

14

AVANCE ACUMULADO DE LA OBRA

Programado Ejecutado




31

Enero 2014

7.2 Adelantos y Amortizaciones 7.2.1 Adelanto Directo

Amortizaciones del Adelanto Directo:

ADELANTO OTORGADO SALDO DEL

FACTURA MONTO CONTRATO POR

Nº Nº FECHA ADELANTO (sin IGV) VALORIZAR

1 28/07/2011 49,447,488.13 763,229,339.10

2 02-0000006 26/10/2011 49,447,488.13 761,241,010.97

3 53,750,891.54 476,239,025.69

TOTAL DE ADELANTO DIRECTO OTORGADO US$: 152,645,867.80

VALORIZACION MONTO

VALORIZADO US$. MENSUAL AD 01 MENSUAL AD 02 MENSUAL AD 03

V (A1* V) / C1 (A2* V) / C2 (A3* V) / C3

Val. 1 ago-11 81,000.00 -8,100.00 -8,100.00 152,637,767.80

Val. 2 sep-11 983,896.59 -98,389.66 -98,389.66 152,539,378.14

Val. 3 oct-11 923,431.54 -92,343.15 -92,343.15 152,447,034.99

Val. 4 nov-11 18,277,156.00 -1,827,715.60 -1,835,257.68 -3,662,973.28 148,784,061.71

Val. 5 dic-11 4,247,217.46 -424,721.75 -426,474.36 -851,196.11 147,932,865.60

Val. 6 ene-12 11,689,709.84 -1,168,970.98 -1,173,690.50 -2,342,661.48 145,590,204.12

Val. 7 feb-12 10,340,688.39 -1,034,068.84 -1,038,243.71 -2,072,312.55 143,517,891.57

Val. 8 mar-12 7,136,522.86 -713,652.29 -716,533.53 -1,430,185.82 142,087,705.75

Val. 9 abr-12 4,364,181.57 -436,418.16 -438,180.12 -874,598.28 141,213,107.47

Val. 10 may-12 13,427,747.42 -1,342,774.74 -1,348,195.96 -2,690,970.70 138,522,136.77

Val. 11 jun-12 15,661,182.60 -1,566,118.26 -1,572,441.19 -3,138,559.45 135,383,577.32

Val. 12 jul-12 18,396,638.68 -1,839,663.87 -1,847,091.19 -3,686,755.06 131,696,822.26

Val. 13 ago-12 22,766,774.08 -2,276,677.41 -2,285,869.09 -4,562,546.50 127,134,275.76

Val. 14 sep-12 47,603,012.16 -4,760,301.22 -4,779,520.10 -9,539,821.32 117,594,454.44

Val. 15 oct-12 48,249,362.08 -4,824,936.21 -4,844,416.04 -9,669,352.25 107,925,102.19

Val. 16 nov-12 62,841,792.17 -6,284,179.22 -6,309,550.49 -12,593,729.71 95,331,372.48

Val. 17 dic-12 41,955,387.90 -4,195,538.79 -4,212,477.54 -4,735,310.18 -13,143,326.51 82,188,045.97

Val. 18 ene-13 59,478,217.94 -5,947,821.79 -5,971,835.08 -6,713,030.79 -18,632,687.66 63,555,358.31

Val. 19 feb-13 45,099,300.08 -4,509,930.01 -4,528,138.06 -5,090,148.97 -14,128,217.04 49,427,141.27

Val. 20 mar-13 31,428,290.53 0.00 0.00 -3,547,165.49 -3,547,165.49 45,879,975.78

Val. 21 abr-13 28,561,433.16 0.00 0.00 -3,223,596.58 -3,223,596.58 42,656,379.20

Val. 22 may-13 31,484,268.03 0.00 0.00 -3,553,483.41 -3,553,483.41 39,102,895.79

Val. 23 jun-13 28,227,489.70 0.00 0.00 -3,185,905.93 -3,185,905.93 35,916,989.86

Val. 24 jul-13 29,181,371.65 0.00 0.00 -3,293,566.17 -3,293,566.17 32,623,423.69

Val. 25 ago-13 24,065,543.97 0.00 0.00 -2,716,166.41 -2,716,166.41 29,907,257.28

Val. 26 sep-13 20,080,060.98 0.00 0.00 -2,266,343.42 -2,266,343.42 27,640,913.86

Val. 27 oct-13 22,712,972.40 0.00 0.00 -2,563,507.92 -2,563,507.92 25,077,405.94

Val. 28 nov-13 14,768,771.60 0.00 0.00 -1,666,882.80 -1,666,882.80 23,410,523.14

Val. 29 dic-13 8,876,531.35 -243,626.47 -252,749.83 -1,001,852.95 -1,498,229.25 21,912,293.89

Val. 30 ene-14 6,443,494.84 -417,455.96 -418,546.33 -727,247.40 -1,563,249.69 20,349,044.20

Val. 31 feb-14 0.00 0.00 0.00 20,349,044.20

Val. 32 mar-14 0.00 0.00 0.00 20,349,044.20

Val. 33 abr-14 0.00 0.00 0.00 20,349,044.20

Val. 34 may-14 0.00 0.00 0.00 20,349,044.20

Val. 35 jun-14 0.00 0.00 0.00 20,349,044.20

TOTAL ACUMULADO US$ 679,353,447.57 -44,013,404.38 -43,999,210.80 -44,284,208.42 -132,296,823.60 20,349,044.20

AMORTIZACION

Nº MES

AMORTIZACION TOTAL EN EL MES

SALDO POR AMORTIZAR




32

Enero 2014

7.2.2 Adelanto para Adquisición de Materiales

ADELANTO PARA MATERIALES

ADELANTO FECHA TOTALNº DESCRIPCION DE FACTURA MONTO IGV OTORGADO SITUACIÓN

PAGO Nº inc. I.G.V$ $ $

1 Adelanto para materiales Nº 01 16-nov-11 02-0000037 17.942.229,26 3.229.601,27 21.171.830,53 PAGADO



4 Adelanto para materiales Nº 04 27-jun-12 44.855.814,41 8.074.046,59 52.929.861,00 PAGADO

5 Adelanto para materiales Nº 05 28-ago-12 35.884.651,69 6.459.237,30 42.343.888,99 PAGADO

6 Adelanto para materiales Nº 06 14-dic-12 71.851.921,68 12.933.345,90 84.785.267,58 PAGADO

TOTAL 251.275.082,55 45.229.514,85 296.504.597,40




33

Enero 2014

AMORTIZACION DEL ADELANTO ESPECIFICO PARA MATERIALE S N° 01.MONTO MONTO MONTO SALDO

VALORIZADO DEL ADELANTO AMORTIZADO PORNº MES - AÑ0 V OTORGADO DEL ADELANTO AMORTIZAR

VAL. 01 ago-2011 81,000.00 17,942,229.26VAL. 02 sep-2011 983,896.59 17,942,229.26VAL. 03 oct-2011 923,431.54 17,942,229.26VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 (137,162.58) 17,805,066.68VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 (481,282.71) 17,323,783.97VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 (176,831.93) 17,146,952.04VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 - 17,146,952.04VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 - 17,146,952.04VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 (197,187.79) 16,949,764.25VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 (1,739,460.07) 15,210,304.18VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 (98,308.73) 15,111,995.45VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 (52,667.27) 15,059,328.18VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 (239,399.10) 14,819,929.08VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 (76,113.75) 14,743,815.33VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 (1,163,008.92) 13,580,806.41VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 (3,569,471.59) 10,011,334.82VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 (1,141,345.75) 8,869,989.07VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (1,488,533.60) 7,381,455.47VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (2,492,112.19) 4,889,343.28VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (394,338.75) 4,495,004.53VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (1,132,285.41) 3,362,719.12VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (1,131,182.67) 2,231,536.45VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (683,969.43) 1,547,567.02VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (338,691.21) 1,208,875.81VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (1,208,875.81) - VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 - VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 - VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 - VAL. 29 dic-2013 8,876,531.35 - VAL. 30 ene-2014VAL. 31 feb-2014VAL. 32 mar-2014VAL. 33 abr-2014VAL. 34 may-2014

TOTAL US$.: 672,909,952.73 17,942,229.26 (17,942,229.2 6)

VALORIZACION




34

Enero 2014



VAL. 01 ago-2011 81,000.00 39,473,116.38VAL. 02 sep-2011 983,896.59 39,473,116.38VAL. 03 oct-2011 923,431.54 39,473,116.38VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 39,473,116.38VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 39,473,116.38VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 39,473,116.38VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 39,473,116.38VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 39,473,116.38VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 39,473,116.38VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 39,473,116.38VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 (1,597,290.84) 37,875,825.54VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 37,875,825.54VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 (2,276,942.85) 35,598,882.69VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 (6,099,531.10) 29,499,351.59VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 (3,117,365.10) 26,381,986.49VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 (5,130,919.27) 21,251,067.22VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 (2,957,971.48) 18,293,095.74VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (2,971,087.40) 15,322,008.34VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (4,780,504.50) 10,541,503.84VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (809,195.78) 9,732,308.06VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (387,823.37) 9,344,484.69VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (253,747.93) 9,090,736.76VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (2,518,947.23) 6,571,789.53VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (703,530.79) 5,868,258.74VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (1,035,696.71) 4,832,562.03VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 (1,389,652.19) 3,442,909.84VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 (425,374.64) 3,017,535.20VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 (1,149,916.56) 1,867,618.64VAL. 29 dic-2013 8,876,531.35 (102,575.82) 1,765,042.82VAL. 30 ene-2014 6,443,494.84 (189,557.48) 1,575,485.34VAL. 31 feb-2014 1,575,485.34VAL. 32 mar-2014 1,575,485.34VAL. 33 abr-2014 1,575,485.34VAL. 34 may-2014 1,575,485.34

TOTAL US$.: 679,353,447.57 39,473,116.38 (37,897,631.0 4) 1,575,485.34

VALORIZACION




35

Enero 2014



VAL. 01 ago-2011 81,000.00 41,267,349.13VAL. 02 sep-2011 983,896.59 41,267,349.13VAL. 03 oct-2011 923,431.54 41,267,349.13VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 41,267,349.13VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 41,267,349.13VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 41,267,349.13VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 41,267,349.13VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 41,267,349.13VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 41,267,349.13VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 41,267,349.13VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 (1,404,496.68) 39,862,852.45VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 (4,807,565.08) 35,055,287.37VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 (2,728,474.37) 32,326,813.00VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 (2,186,557.80) 30,140,255.20VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 (4,222,188.85) 25,918,066.35VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 (6,939,972.88) 18,978,093.47VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 (5,917,918.54) 13,060,174.93VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (3,429,888.50) 9,630,286.43VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (1,386,624.94) 8,243,661.49VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (2,477,591.22) 5,766,070.27VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (1,435,305.60) 4,330,764.67VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (532,044.31) 3,798,720.36VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (63,399.62) 3,735,320.74VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (441,080.00) 3,294,240.74VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (966,337.84) 2,327,902.90VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 (195,000.00) 2,132,902.90VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 (1,136,668.59) 996,234.31VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 (996,234.31) - VAL. 29 dic-2013 8,876,531.35 - -

TOTAL US$.: 672,909,952.73 41,267,349.13 (41,267,349.1 3)

VALORIZACION




36

Enero 2014



VAL. 01 ago-2011 81,000.00 44,855,814.41VAL. 02 sep-2011 983,896.59 44,855,814.41VAL. 03 oct-2011 923,431.54 44,855,814.41VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 44,855,814.41VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 44,855,814.41VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 44,855,814.41VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 44,855,814.41VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 44,855,814.41VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 44,855,814.41VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 44,855,814.41VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 44,855,814.41VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 44,855,814.41VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 44,855,814.41VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 (195,906.41) 44,659,908.00VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 (904,736.96) 43,755,171.04VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 (476,778.26) 43,278,392.78VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 (4,088,172.04) 39,190,220.74VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (10,502,766.52) 28,687,454.22VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (11,178,663.62) 17,508,790.60VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (4,483,020.98) 13,025,769.62VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (5,097,855.08) 7,927,914.54VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (3,956,628.51) 3,971,286.03VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (1,193,686.99) 2,777,599.04VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (1,648,148.47) 1,129,450.57VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (261,322.04) 868,128.53VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 (868,128.53) - VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 - VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 - VAL. 29 dic-2013 8,876,531.35 -

TOTAL US$.: 672,909,952.73 44,855,814.41 (44,855,814.4 1)

VALORIZACION




37

Enero 2014



VAL. 01 ago-2011 81,000.00 35,884,651.69VAL. 02 sep-2011 983,896.59 35,884,651.69VAL. 03 oct-2011 923,431.54 35,884,651.69VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 35,884,651.69VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 35,884,651.69VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 35,884,651.69VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 35,884,651.69VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 35,884,651.69VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 35,884,651.69VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 - 35,884,651.69VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 - 35,884,651.69VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 - 35,884,651.69VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 - 35,884,651.69VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 - 35,884,651.69VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 - 35,884,651.69VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 - 35,884,651.69VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 - 35,884,651.69VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (831,588.16) 35,053,063.53VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (184,160.62) 34,868,902.91VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (5,401,229.66) 29,467,673.25VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (6,858,431.05) 22,609,242.20VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (10,401,444.31) 12,207,797.89VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (3,396,680.57) 8,811,117.32VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (2,482,129.38) 6,328,987.94VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (2,408,736.34) 3,920,251.60VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 (2,066,773.26) 1,853,478.34VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 (1,185,670.75) 667,807.59VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 (667,807.59) - VAL. 29 dic-2013 8,876,531.35 - -

TOTAL US$.: 672,909,952.73 35,884,651.69 (35,884,651.6 9)

VALORIZACION




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Enero 2014

(*) Amortización efectuada de acuerdo a lo señalado en la cláusula décimo tercera numeral 13.10 del contrato de ejecución de obra y Art. 189 del reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.



VAL. 01 ago-2011 81,000.00 71,851,921.68VAL. 02 sep-2011 983,896.59 71,851,921.68VAL. 03 oct-2011 923,431.54 71,851,921.68VAL. 04 nov-2011 18,277,156.00 71,851,921.68VAL. 05 dic-2011 4,247,217.46 71,851,921.68VAL. 06 ene-2012 11,689,709.84 71,851,921.68VAL. 07 feb-2012 10,340,688.39 71,851,921.68VAL. 08 mar-2012 7,136,522.86 71,851,921.68VAL. 09 abr-2012 4,364,181.57 71,851,921.68VAL. 10 may-2012 13,427,747.42 71,851,921.68VAL. 11 jun-2012 15,661,182.60 71,851,921.68VAL. 12 jul-2012 18,396,638.68 71,851,921.68VAL. 13 ago-2012 22,766,774.08 71,851,921.68VAL. 14 sep-2012 47,603,012.16 71,851,921.68VAL. 15 oct-2012 48,249,362.08 71,851,921.68VAL. 16 nov-2012 62,841,792.17 71,851,921.68VAL. 17 dic-2012 41,955,387.90 71,851,921.68VAL. 18 ene-2013 59,478,217.94 (12,079,666.74) 59,772,254.94VAL. 19 feb-2013 45,099,300.08 (1,571,474.98) 58,200,779.96VAL. 20 mar-2013 31,428,290.53 (6,116,819.82) 52,083,960.14VAL. 21 abr-2013 28,561,433.16 (2,626,985.53) 49,456,974.61VAL. 22 may-2013 31,484,268.03 (3,100,173.96) 46,356,800.65VAL. 23 jun-2013 28,227,489.70 (7,967,127.20) 38,389,673.45VAL. 24 jul-2013 29,181,371.65 (11,709,479.88) 26,680,193.57VAL. 25 ago-2013 24,065,543.97 (6,868,252.35) 19,811,941.22VAL. 26 sep-2013 20,080,060.98 (3,186,521.34) 16,625,419.88VAL. 27 oct-2013 22,712,972.40 (7,283,861.94) 9,341,557.94VAL. 28 nov-2013 14,768,771.60 (2,016,624.22) 7,324,933.72VAL. 29 dic-2013 8,876,531.35 (1,112,093.76) 6,212,839.96VAL. 30 ene-2014 6,443,494.84 (197,453.72) 6,015,386.24VAL. 31 feb-2014 6,015,386.24VAL. 32 mar-2014 6,015,386.24VAL. 33 abr-2014 6,015,386.24VAL. 34 may-2014 6,015,386.24

TOTAL US$.: 679,353,447.57 71,851,921.68 (65,836,535.4 4) 6,015,386.24

VALORIZACION




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Enero 2014

8.0 AVANCE FINANCIERO DEL PROYECTO 8.1. Pagos a cuenta efectuados al Contratista: Valorización Nº 01 - Agosto 2011 : US $ 86,022.00 Valorización Nº 02 - Septiembre 2011 : US $ 1’044,898.18 Valorización Nº 03 - Octubre 2011 : US $ 980,684.30 Valorización Nº 04 - Noviembre 2011 : US $ 17’082,883.77 Valorización Nº 05 - Diciembre 2011 : US $ 3’439,391.60 Valorización Nº 06 - Enero 2012 : US $ 10’820,855.39 Valorización Nº 07 - Febrero 2012 : US $ 9’756,683.49 Valorización Nº 08 - marzo 2012 : US $ 6’733,477.71 Valorización Nº 09 - abril 2012 : US $ 3’885,026.69 Valorización Nº 10 - mayo 2012 : US $ 10’616,833.65 Valorización Nº 11 - junio 2012 : US $ 11’118,581.74 Valorización Nº 12 - julio 2012 : US $ 11’622,588.50 Valorización Nº 13 - agosto 2012 : US $ 15’292,105.29 Valorización Nº 14 - setiembre 2012 : US $ 34’815,996.50 Valorización Nº 15 - octubre 2012 : US $ 34’423,797.80 Valorización Nº 16 - noviembre 2012 : US $ 40’274,486.14 Valorización Nº 17 - diciembre 2012 : US $ 17’353,851.22 Valorización Nº 18 - enero 2013 : US $ 11’259,559.24 Valorización Nº 19 - febrero 2013 : US $ 11’065,499.78 Valorización Nº 20 - marzo 2013 : US $ 9’674,736.02 Valorización Nº 21 - abril 2013 : US $ 9’202,997.64 Valorización Nº 22 - mayo 2013 : US $ 10’095,564.26 Valorización Nº 23 - junio 2013 : US $ 10’876,971.82 Valorización Nº 24 - julio 2013 : US $ 10’106,399.99 Valorización Nº 25 - agosto 2013 : US $ 10’148,184.60 Valorización Nº 26 - setiembre 2013 : US $ 11’927,017.84 Valorización Nº 27 - octubre 2013 : US $ 11’939,108.50 Valorización Nº 28 - noviembre 2013 : US $ 9’760,141.21 Valorización Nº 29 - diciembre 2013 : US $ 7,273,086.37 Valorización Nº 30 - enero 2014 : US $ 5,302,016.06




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Enero 2014

8.2 Control de Cartas Fianzas y Pólizas

Cartas Fianza CTE

Pólizas de Seguro CTE

NOTA (*) Con carta Nº 536-2013-MTC/33.1 del 23.09.2013 el AATE se pronunció rechazando la propuesta de CTE, efectuada con carta 472-2013-CTE-AATE-GAC-T2 del 25.03.2013 para modificar las coberturas de la Póliza CAR establecido en el Contrato. Está pendiente la presentación de la Póliza CAR reformulada, por parte de CTE.

CARTA

FIANZA Nº

Nº 55608-1 INTERBANK Fiel Cumplimiento del Contrato 39,093,184.12 31-dic-14 Vigente

0011-0586-9800270205-52

BBVA Banco Continental Fiel Cumplimiento del Contrato 21,247,727.43 31-dic-14 Vigente

000290 Ace Seguros Fiel Cumplimiento del Contrato 29,720,150.46 31-dic-14 Vigente

000100-08 Ace Seguros Adelanto Directo 9,116,057.72 31-mar-14 Vigente

0011-0586-9800270183-51

BBVA Banco Continental Adelanto Directo 18,508,359.61 31-mar-14 Vigente

0011-0586-9800196897-57

BBVA Banco Continental Adelanto para Materiales Nº 2 1,476,539.36 31-mar-14 Vigente

10298127-013 Scotiabank Adelanto para Materiales Nº 2 727,250.73 31-mar-14 Vigente

000106-09 Ace Seguros Adelanto para Materiales Nº 6 2,852,329.19 31-mar-14 Vigente

D000-1774298 BANCO DE CREDITO DEL PERU Adelanto para Materiales Nº 6 5,791,092.60 31-mar-14 Vigente

MONTO AFIANZADO $ (Inc. IGV)

CONCEPTOBANCO SITUACIONVENCIMIENTO

PÓLIZA INICIO DE VENCIMIENTO

Nº COBERTURA DE COBERTURA

3311-506166 RIMAC Póliza de Todo Riesgo Contratista (CAR) 446,039,915.69 14.11.2011 14.01.2014 Vigente (*)

1201-521088 RIMAC Póliza de responsabilidad Civil 69,207,983.14 14.11.2011 14.01.2014 Vigente (*)

1201-521100 RIMAC Póliza de responsabilidad Civil 20,000,000.00 14.11.2011 14.01.2014 Vigente (*)

620166427PACÍFICO SEGUROS

Póliza de Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo (SCTR) Pensión

De acuerdo al número de personal.

01.12.2013 31.12.2013Vigente en

Diciembre 2013

S0036129 RIMAC EPSPóliza de Seguro Complementario de

Trabajo de Riesgo (SCTR) SaludDe acuerdo al número de

personal.01.12.2013 31.12.2013

Vigente en Diciembre 2013


Póliza de Seguro VIDA LEY - ObrerosDe acuerdo al número de

personal.01.12.2013 31.12.2013



Póliza de Seguro VIDA LEY - EmpleadosDe acuerdo al número de

personal.01.12.2013 31.12.2013


COMPAÑÍA DE SEGUROS

CONCEPTOMONTO DE LA COBERTURA

(US $)SITUACION




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Enero 2014

9.0. TEMAS RELEVANTES DE CONTRATOS Y VALORIZACIONES 9.1 Temas relevantes presentados en el periodo

Inejecución de paradero de buses en Av. Próceres de la Independencia en SJL Con Carta 726-2014-CTE-AATE-RIC-T2, el Contratista solicitó al AATE no ejecutar un paradero de buses en la Av. Próceres de la Independencia de San Juan de Lurigancho, en atención al reclamo planteado por dos empresas que se verían perjudicadas en su labor. Con Carta Nº 068-2014-MTC/33.1 del 30.01.2014 el AATE solicitó a CCP que, en coordinación con el Contratista, se evalúe una alternativa que permita ejecutar dicho paradero con el menor impacto posible en los negocios ubicados en el sector. Con Asiento Nº 1196 en el Cuaderno de Obra de fecha 31.01.2014 se solicitó al Contratista la presentación de una propuesta de modificación que concilie el interés público con el de los negocios particulares, para nuestra revisión y trámite de aprobación. 9.2 Temas relevantes cuyo tratamiento está cerrado

Valorización de Obra Nº 29 Con Carta CAR-25-3382-13-CCP-AATE-0 del 06.01.2014 se tramitó para pago la Valorización de Obra Nº 29 correspondiente a los trabajos ejecutados al 31.12.2013.

La formulación y trámite de la valorización se efectuó de acuerdo a lo establecido en el Contrato.

Cambio de Ingeniería al proyecto de Inserción Urban a aprobado para las Estaciones de pasajeros y Alameda Cultural

Con carta 746-2013-MTC/33 del 23.12.2013 el AATE aprobó el Cambio de Ingeniería propuesto por el Contratista CTE, con Carta Nº 2966-2013-CTE-CCP-ING-T2, respecto de la Inserción Urbana de las Estaciones de Pasajeros y Alameda Cultural. 9.3 Temas relevantes cuyo tratamiento está en proce so

Reubicación de afectados de Asentamientos Humanos Q uinta Virgen del Carmen del Quinto Patio, Santa Rosa y Quinta Francia Habiendo la Entidad otorgado la Buena Pro, con carta Nº 674-2013-MTC/33.1 del 21.11.2013, para la elaboración del Expediente Técnico de Obra y la ejecución de la obra, con carta Nº 3151-2014-CTE-CCP-ING-T2 el Contratista presentó el Expediente Técnico para la revisión de la Supervisión del 14.01.2014. Con Carta CAR-22-3473-14-CCP-CTE-0 la Supervisión requirió al Contratista la memoria del cálculo estructural, la cual fue presentada con Carta Nº 3202-2014-CTE-CCP-ING-T2 del 31.01.2014.

Liberación de interferencias En el Cuadro CONTROL DE AVANCE EN LA REUBICACION DE INTERFERENCIAS que se presenta a continuación se indica el avance alcanzado en la liberación de interferencias.




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Enero 2014

9.4 Temas relevantes cuyo tratamiento se encuentra pendiente

Ninguno.

10.0 SEGURIDAD, HIGIENE Y SUPERVISION AMBIENTAL 10.1. Seguridad e Higiene

Los temas relacionados a Seguridad e Higiene correspondientes al mes de enero 2014, se encuentran en el Anexo 10.1 Seguridad, en el CD adjunto. 10.2 Supervisión Ambiental

Los temas relacionados a Supervisión Ambiental correspondientes al mes de enero 2014, se encuentran en el Anexo 10.2 Supervisión Ambiental, en el CD adjunto. 11.0 RECURSOS DEL CONTRATISTA 11.1 Organigrama del Contratista El Organigrama del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el CD adjunto. 11.2 Personal del Contratista La relación del Personal del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el CD adjunto. 11.3 Equipos del Contratista La relación de Equipo del Contratista se muestra en el Anexo 11.0 Recursos del Contratista, en el CD adjunto.




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Enero 2014

12.0 INFORMACION DE LA SUPERVISION 12.1 Actividades Desarrolladas por el Supervisor Durante el mes de enero del 2014 el Supervisor realizó las siguientes actividades:

− Reuniones de contrato y avance del proyecto con el contratista, tratándose temas de seguridad y medio ambiente, calidad e interferencias.

− Seguimiento y verificación a través del aseguramiento de la calidad de los trabajos topográficos, geotécnicos, obra civil y electromecánica, realizados por el contratista.

− Supervisión a través del aseguramiento de la calidad de los estudios e informes geotécnicos realizados y actividades Topográficas pre y post vaciado.

− Revisión de Criterios de Diseño Estructural y Procedimientos Constructivos que el contratista presenta, previo al inicio de las actividades en campo.

− Revisión y aprobación de la Valorización Nº 29 del Proyecto y realización del Informe Mensual Nº 30 de la Supervisión.

− Supervisión de Obra en los tramos del viaducto M, V, U, T, S, R, N, O, P, Q, Estaciones Santa Rosa, San Martín, Bayovar, San Carlos, El Ángel, Los Postes, Caja de Agua, Los Jardines y Pirámides del Sol, Presbítero Maestro, acabados en Patio de maniobras, equipamiento electromecánico, Así como también se continuó con el seguimiento de liberación de interferencias.

12.2 Programa de Trabajo para el mes siguiente − Se continuará con las reuniones semanales de coordinación, así como reuniones específicas

que fueran necesarias o convocadas por AATE y el contratista.

− Seguimiento del contratista en cuanto al cumplimiento adecuado de la gestión de seguridad, manejo ambiental y calidad en los trabajos desarrollados en los distintos sectores de la obra; en los tramo M, N, V, U, T, S, R, O, P, Q, del viaducto, obras de protección en el río Rímac, en las 10 Estaciones de pasajeros en ejecución, en la ejecución de trabajos en el Patio de Maniobras. Además de continuar con el montaje de los postes para catenaria, y habilitación y colocación de la lana de roca, durmientes, balasto y rieles para la vía férrea, montaje de postes para catenaria, montaje e instalación de equipamiento electromecánico.

− Elaboración del Informe Mensual del Supervisor, revisión y aprobación de los metrados ejecutados de la Valorización N° 30 del contratista.

− Seguimiento y atención oportuna a las solicitudes y pedidos de aclaraciones del contratista.




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Enero 2014

− Se continuará con el aseguramiento de calidad, referente a las diversas actividades que se realicen en el periodo.




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Enero 2014

12.3 Estado Financiero de la Supervisión 12.3.1 Pagos a Cuenta efectuados

− Monto de Adelanto Directo N° 01 : US $ 8’033,630.84 Inc. IGV

MONTO CONTRATADO

(US $)

VALORIZADO ANTERIOR

(US $)

VALORIZACIONPRESENTE

(US $)

ACUMULADO ACTUAL

(US $)

SALDO(US $)

22,693,872.43$

4,788,505.75$

3,717.49$ 3,717.49$ 27,478,660.69$

45,155.83$ 45,155.83$ 27,433,504.86$

42,380.79$ 42,380.79$ 27,391,124.07$

838,833.61$ 838,833.61$ 26,552,290.46$

194,917.67$ 194,917.67$ 26,357,372.79$

536,505.84$ 536,505.84$ 25,820,866.95$

474,574.26$ 474,574.26$ 25,346,292.69$

327,540.66$ 327,540.66$ 25,018,752.03$

200,296.12$ 200,296.12$ 24,818,455.91$

30,000.00$ 30,000.00$ 24,788,455.91$

544,062.90$ 544,062.90$ 24,244,393.01$

567,278.73$ 567,278.73$ 23,677,114.28$

1,016,662.79$ 1,016,662.79$ 22,660,451.49$

2,125,757.72$ 2,125,757.72$ 20,534,693.77$

200,000.00$ 200,000.00$ 20,334,693.77$

1,385,688.20$ 1,385,688.20$ 18,949,005.58$

1,247,504.87$ 1,247,504.87$ 17,701,500.71$

1,768,533.47$ 1,768,533.47$ 15,932,967.24$

1,340,980.92$ 1,340,980.92$ 14,591,986.32$

934,488.28$ 934,488.28$ 13,657,498.04$

848,977.76$ 848,977.76$ 12,808,520.28$

937,256.93$ 937,256.93$ 11,871,263.35$

837,403.90$ 837,403.90$ 11,033,859.45$

869,175.31$ 869,175.31$ 10,164,684.14$

667,996.55$ 667,996.55$ 9,496,687.59$

714,856.98$ 714,856.98$ 8,781,830.61$

319,712.64$ 319,712.64$ 8,462,117.97$

596,848.84$ 596,848.84$ 7,865,269.12$

314,924.14$ 314,924.14$ 7,550,344.98$

676,277.40$ 676,277.40$ 6,874,067.58$

329,289.66$ 329,289.66$ 6,544,777.92$

437,991.74$ 437,991.74$ 6,106,786.18$

610,135.63$ 610,135.63$ 5,496,650.55$

265,518.31$ 265,518.31$ 5,231,132.24$

105,347.13$ 105,347.13$ 5,125,785.11$

190,628.53$ 190,628.53$ 4,935,156.58$

357,558.62$ 357,558.62$ 4,577,597.96$

27,482,378.18$ 22,356,593.07$ 548,187.15$ 22,904,780.22$ 4,577,597.96$

81.349% 1.995% 83.344% 16.656%

DESCRIPCIÓN

Contrato Principal

ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA y EXPEDIENTE TÉCNICO_6

ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA_23


Adicional 1




PORCENTAJE VALORIZADO

Adicional 1 - Valorización 1





SUBTOTAL







ETAPA DE SUPERVISIÓN DE OBRA _18























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Enero 2014

12.3.2 Control de Cartas Fianza y Pólizas Cartas Fianza Cesel – Pöyry

Pólizas Cesel – Pöyry

12.3.3 Resumen de Presupuesto de Supervisión Presupuesto Original:

CARTA VIGENCIA SITUACION

FIANZA Nº INICIO FIN

0011-0708-9800044274-

53BANCO CONTINENTAL Fiel Cumplimiento de Contrato 1,071,150.78 20-may-13 20-may-14 Vigente

10261384-003 SCOTIABANK Fiel Cumplimiento de Contrato 1,606,726.14 30-dic-13 31-jul-14 Vigente

0011-0949-9800021801-

50BANCO CONTINENTAL Fiel Cumplimiento de Contrato 565,043.70 30-dic-13 31-jul-14 Vigente

0011-0910-9800260919-

70BANCO CONTINENTAL Adelanto en Efectivo 863,293.97 23-nov-13 21-feb-14 Vigente

0011-0708-9800044479-

58BANCO CONTINENTAL Adelanto en Efectivo 575,529.31 23-nov-13 23-may-14 Vigente

CONCEPTOMONTO AFIANZADO

US$ (Inc. IGV)BANCO

PÓLIZA INICIO DE LA VENCIMIENTO SITUACION

Nº COBERTURA DE LA COBERTURA

Nº 00000062011881 PACIFICO SALUD EPSSeguro Complementario de Trabajo de

Riesgo - Pensión01-dic-14 31-dic-14 Vigente

Nº 001024768 PACIFICO SALUD EPSSeguro Complementario de Trabajo de

Riesgo - Salud01-dic-14 31-dic-14 Vigente

Nº 0000000361 PERSALUD S..A. - EPSPóliza de Seguro Complementario de

Trabajo de Riesgo - Salud01-dic-14 31-dic-14 Vigente

Nº 2331256 PACIFICO VIDASeguro Complementario de Trabajo de

Riesgo - Pensión01-dic-14 31-dic-14 Vigente

COMPAÑÍA DE SEGUROS CONCEPTO




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Enero 2014

Presupuesto Reformulado:

12.3.4 Control de la Amortización del Adelanto del Supervisor

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD

TARIFA

UNITARIA

(US$)

TIEMPO

REFORMULADO (MES)

SUB TOTAL

REFORMULADO (US$) TOTAL REFORMULADO (US$)

A SUELDOS Y SALARIOS - Incluye Leyes Sociales 2978.00 11,418,775.00 B ALQUILERES Y SERVICIOS 2,137,513.93 C. MOVILIZACION Y APOYO LOGISTICO 876,000.00

D. MATERIALES Y ÚTILES DE OFICINA 832,000.00 832,000.00

E. COSTO DIRECTO (A + B + C + D) 1.00 15,264,288.93

F. GASTOS GENERALES Y FINANCIEROS (%Sobre Sueldos y Salarios (A) 80% 9,135,020.00

G. UTILIDAD (%sobre Sueldo y Salarios más Gastos Generales (A+F)) 15% 3,083,069.25

H. SUB TOTAL (CD + GG + U) 27,482,378.18 I. I.G.V. 18% 4,946,828.07

COSTO TOTAL (SUB TOTAL + IGV) 32,429,206.25

COSTO PRESUPUESTO ADICIONAL N° 1 US$ 5,650,436.78

N° PERIODO MONTO US $ % US $ %

6,808,161.73$ 100%

01 ago-11 3,717.49$ 1,115.25$ 0.016% 6,807,046.48$ 99.984%

02 sep-11 45,155.83$ 13,546.75$ 0.199% 6,793,499.73$ 99.785%

03 oct-11 42,380.79$ 12,714.24$ 0.187% 6,780,785.49$ 99.598%

04 nov-11 838,833.61$ 251,650.08$ 3.696% 6,529,135.41$ 95.902%

05 dic-11 194,917.67$ 58,475.30$ 0.859% 6,470,660.11$ 95.043%

06 ene-12 536,505.84$ 160,951.75$ 2.364% 6,309,708.36$ 92.679%

07 feb-12 474,574.26$ 142,372.28$ 2.091% 6,167,336.08$ 90.587%

08 mar-12 327,540.66$ 98,262.20$ 1.443% 6,069,073.88$ 89.144%

09 abr-12 200,296.12$ 60,088.84$ 0.883% 6,008,985.04$ 88.261%

10 may-12 30,000.00$ 9,000.00$ 0.132% 5,999,985.04$ 88.129%

11 jun-12 544,062.90$ 163,218.87$ 2.397% 5,836,766.17$ 85.732%

12 jul-12 567,278.73$ 170,183.62$ 2.500% 5,666,582.55$ 83.232%

13 ago-12 1,016,662.79$ 304,998.84$ 4.480% 5,361,583.71$ 78.752%

14 sep-12 2,125,757.72$ 637,727.32$ 9.367% 4,723,856.39$ 69.385%

15 oct-12 200,000.00$ 60,000.00$ 0.881% 4,663,856.39$ 68.504%

16 nov-12 1,385,688.20$ 415,706.46$ 6.106% 4,248,149.93$ 62.398%

17 dic-12 1,247,504.87$ 374,251.46$ 5.497% 3,873,898.47$ 56.901%

18 ene-13 1,768,533.47$ 530,560.04$ 7.793% 3,343,338.43$ 49.108%

19 feb-13 1,340,980.92$ 402,294.28$ 5.909% 2,941,044.15$ 43.199%

20 mar-13 934,488.28$ 280,346.48$ 4.118% 2,660,697.67$ 39.081%

21 abr-13 848,977.76$ 254,693.33$ 3.741% 2,406,004.34$ 35.340%

22 may-13 937,256.93$ 281,177.08$ 4.130% 2,124,827.26$ 31.210%

23 jun-13 837,403.90$ 251,221.17$ 3.690% 1,873,606.09$ 27.520%

24 jul-13 869,175.31$ 260,752.59$ 3.830% 1,612,853.50$ 23.690%

25 ago-13 714,856.98$ 214,457.09$ 3.150% 1,398,396.41$ 20.540%

26 sep-13 596,848.84$ 179,054.65$ 2.630% 1,219,341.76$ 17.910%

27 oct-13 676,277.40$ 202,883.22$ 2.980% 1,016,458.54$ 14.930%

28 nov-13 437,991.74$ 131,397.52$ 1.930% 885,061.02$ 13.000%

29 dic-13 265,518.31$ 79,655.49$ 1.170% 805,405.53$ 11.830%

30 ene-14 190,628.53$ 57,188.56$ 0.840% 748,216.97$ 10.990%

TOTAL 20,199,815.85$ 6,059,944.76$ 89.010% 748,216.97$ 10.990%

Contrato Principal N° 002-2011-MTC/33

















Adelanto en Efectivo (Sin Inc. I.G.V.)








SALDO




AMORTIZACIÓN


VALORIZACIÓNPRESUPUESTO






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12.4 RECURSOS DEL SUPERVISOR 12.4.1 Organigrama del Supervisor El Organigrama se muestra en el anexo 12.4 que están participando actualmente en la Supervisión de Expediente Técnico y Obra del Proyecto. 12.4.2 Personal del Supervisor Actualmente el Supervisor cuenta con 120 personas, entre personal gerencial, profesional, técnico y administrativo. 12.4.3 Equipos a disposición del proyecto Actualmente el supervisor cuenta con los siguientes equipos a disposición del proyecto. - Servicio Completo de Laboratorio de Geotecnia y Suelos de CESEL. - Equipos Topográficos: 5 Equipos de Estación Total, 5 niveles automáticos, 2 GPS Topcon,

Recepto Hiper, Navegador Garmin ETREX, Nivel Electrónico Topcon, Tribach. 12.4.4 Recursos del Supervisor (se indican los más relevantes) - 8 camionetas, 3 mini Van y 1 auto. - Un Servidor HP Proliant DL 380 - 60 Arnés Integral 03 anillos y 5 hebillas. - 60 líneas de vida, con un gancho pequeño y dos ganchos grandes. - Lámparas de Seguridad Internas. - RPC celulares para comunicaciones. 12.4.5 Equipos de oficina (se indica los más relevantes)

- 47 PC de escritorio - 11 Laptop Toshiba, Satellite Pro - 47 Laptop HP, Probook 6360 - 05 Discos Duros Externos , 1TB - 01 Proyector View Sonics PJD 6240. - 03 Impresora Estación de Copiado y Escaneo. - 08 Impresoras HP, Deskjet F4480/2050/3050. - 12 Cámaras Fotográficas. - 91 Escritorios. - 113 Sillas giratorias con brazo. - 06 Sillón Gerencial, Modelo Proyecto Alto. - 13 Contenedores dispuestos en Obra totalmente equipados.




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Enero 2014

13.0 ANEXOS 13.1 Anotaciones Efectuadas en el Cuaderno de Obra

Ver Anexo 13.1. Anotaciones al Cuaderno de Obra, en el CD adjunto. 13.2 Comunicaciones de la Supervisión 13.2.1 Resumen de Comunicaciones Recibidas y Remiti das por la Supervisión

Ver Anexo 13.2. Resumen de Comunicaciones Recibidas y Remitidas, en el CD adjunto. 13.3 Diarios de Obra (Civil y Electromecánica) En el Anexo 13.3 Diarios de Obra del CD adjunto se muestra las actividades realizadas por la Supervisión en el mes de enero del 2014, así como también los reportes diarios de obra. 13.4 Control de Calidad Ver Anexo 13.4 Control de Calidad, en el CD adjunto. 13.5 Actividades de Electromecánica Se muestran en el anexo las actividades de Obras Electromecánicas desarrolladas en el mes de enero 2014. 13.6 Panel Fotográfico

Se muestra a continuación el Panel Fotográfico General enero 2014. Ver también Anexo 13.6 Panel Fotográfico.

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