sexta marcha

Tel. 652 907 909.140 CV / Ganador en el circuito del Jarama

SMARCHAEXTA15 septiembre / 15 octubre 2010 - Año XI - Nº 131 - Madrid

www.quintamarcha.com - [email protected]

EL MEJOR PERIÓDICODEL MOTOR QUE NO SE PAGA

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2

15 septiembre / 15 octubre 2010

SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIO

SEXTSEXTA MARCHAA MARCHA®

Editor-Director: José Mª Alegre.

Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.

Diseño y maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas, M. A. Fernández.

Redacción: Fernando Moreno

y Julia Alegre. Internet: Liliana di Carlo.

Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE.

Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira,

6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid).

Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benito

y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.

Tirada: 20.000 ejemplares (Sexta Marcha - Quinta Marcha).

Web: www.quintamarcha.com.

e-mail: [email protected].

La adicción (no confundir con adición,como hace cierto político de pésimadicción) es tener dependencia de algo o

de alguien y depender es sometimiento. Se-gún la RAE, elconceto (¿a quépolítico me refie-ro?) adicción noes precisamentepositivo. Pero hayexcepciones y enSEXTA MAR-CHA ofrecemosalgunos ejemplos,empezando por lapropia publicación.

En la página 4, damos constancia del En-cuentro de Riders de BMW celebrado enFormigal, una convocatoria de la marca ale-mana de motos que congregó a miles de susadictos. Yo tuve la fortuna de viajar a la locali-dad oscense con una BMW y además de vivirtres jornadas apasionantes, como explico enla citada página, disfruté un montón con la K1300 GT y os aseguro que conducir unaBMW crea adicción.

También crea adicción el Lotus Elite (pá-gina 16), un espectacular deportivo de la mí-tica firma británica que lleva un motor de sólo620 CV. Se expondrá en el Salón del Auto-móvil de París, del que damos un avance.

¿Y quién no tiene adicción por la bicicle-ta? Ford, por ejemplo, no la esconde, al pa-trocinar a la selección española de ciclismoque competirá en Australia, pasión que lamarca del óvalo oficializó en Deysa, comobien dejamos constancia.

Adicción renovada está creando el tramofinal del campeonato de Motociclismo, sobretodo en las categorías de 125cc y MotoGP(Moto2 ya tiene nombre: Toni Elías). Los es-pañoles dominan las tres cilindradas, perotanto en la pequeña de ellas, como en la má-xima, están apasionantes, con Terol, Esparga-ró y Márquez luchando por la gloria en el oc-tavo de litro y Pedrosa acercándose peligrosa-mente al trono de Lorenzo, que, al igual queRossi, se está desinflando. (Página 22).

Y en la 8 veréis algo que no es adicciónprecisamente lo que crea, sino rechazo: el de-sahogo de un Guardia Civil en una esquina.La foto es de un lector anónimo de SM, pu-blicación que desde hace más de una décadaestá creando adictos a sus amenos, interesan-tes y gratuitos contenidos.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

SUSUMARMARIOIO4

17

15 22MMoottooGGPPOOffeerrttaass ddee ccoonncceessiioonnaarriiooss

Ya a la venta desde 3.661 euros, elescúter Piaggio Beverly se ofrececon motores de inyección electrónica de 15 y 22,2 CV.Estrena grupo óptico de dobleparábola, intermitentes integrados y luces de posiciónpor diodos luminosos.

Los mejores concesionarios de la

Comunidad de Madrid ofrecen importantes

descuentos en vehículosnuevos, ‘Km 0’ y de ocasión.

Jorge Lorenzo y DaniPedrosa (en la imagen)

se jugarán el título dela categoría reina en

las cinco últimas pruebas del año.

21

SEXTA MARCHAcrea adicción

PPiiaaggggiioo BBeevveerrllyy

Los modelos Ibiza, León, Altea, Altea XL yExeo estrenan mecánicas de gasolina TSI yturbodiésel TDI.

MMoottoorreess ddee SSeeaatt

LLoottuussEEll ii tt ee

Más de 2.000 adictos de lamarca alemana acudieron

a Formigal (Huesca).

EEnnccuueennttrroo BBMMWW RRiiddeerrss 2200110016

PPRRUUEEBBAASS

RREEPPOORRTTAAJJEESS6 Deysa y Ford, con la selección

española de ciclismo.

18 Centro Técnico renueva sus

instalaciones de Madrid.

OOTTRRAASS SSEECCCCIIOONNEESS

20 Renault Clio S.

PPRREESSEENNTTAACCIIOONNEESS17 Piaggio Beverly.

NNOOVVEEDDAADDEESS8 Porsche 911 Carrera GTS.

22 MotoGP.

CCOOMMPPEETTIICCIIÓÓNN

8 Noticias:Nuevos modelos de Fiat,Alfa Romeo y Jeep.Ruiz-Gallardón, con un Toyota Prius Híbrido Enchufable.Mejoras de potencia y eficiencia en los Saab 9-3 y 9-5.Todos con Albacete en el Jarama.

10 Mercado de ocasión.11 Precios de vehículos nuevos.23 Directorio.

El Salón de París llega cargado denovedades, como el Lotus Elite, unprototipo de 620 CV que será realidad en la primavera de 2014.

4 REPORTAJE


SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS REPORTAJE

Una reunión motera es siempre unmotivo de fiesta, emoción y aven-tura. Primero, por el viaje en mo-

to, que es lo que más gusta a quien tiene alas dos ruedas como forma de vida. Segun-do, por el esperado encuentro con los ami-gos, a los que hace un montón que no ves,y, tercero, por el escenario y las actividadesque nos esperan al llegar. Tanto en la pri-mera, como en la tercera premisa (la segun-da no dependía de la marca), BMW acertóen el EBMWR10, pues la travesía hastaHuesca fue un disfrute total por las nume-rosas carreteras de curvas del trayecto y lasactividades fueron generosas, tanto en nú-mero como en calidad.

Probar BMW, bajar en bici y mucho másEl escenario elegido, Formigal, resultó todoun acierto, por belleza, ubicación y rutaspara disfrutar de las BMW que el fabrican-te alemán puso a disposición de todos losque se apuntaron para realizar una de laspruebas de producto que, entre asfalto ycampo, superaron las 600. Otra de las acti-vidades fue bajar por las pistas, que en in-vierno las concurren los esquiadores, enBTT puestas por la marca Trek. Los karsfueron otra de las emocionantes novedadesque sorprendieron a los concurrentes, asícomo el roller ball, el túnel del viento o lazona infantil.

Tienda de equipamiento BMW, exposi-ción de toda la gama del constructor teu-tón, zona comercial y de restauración, inte-resantes y, en algunos casos, polémicas con-ferencias, como la promovida por Metzeler,fiesta nocturna, con actuación musical in-cluida, y las espectaculares acrobacias delstuntman Narcís Roca, fueron algunos delos muchos alicientes que BMW preparóen Formigal, que contó con lo principal:un magnífico ambiente de camaradería ycomplicidad. ¡Nos vemos en 2011!

K6 y escúter en 2012Formigal fue el escenario donde se confir-mó el lanzamiento del seis cilindros (la K1600) a finales de este año. Sin duda, estanovedad BMW, que ya adelantó bmwri-dersnewsletter.es, no eclipsó lo que ya es unsecreto a voces, la incursión de la firma ale-mana en la categoría de los escúter, y lo ha-rá con uno de 650 cc y otro de menor cilin-drada, ¿tal vez un 400 cc? Su llegada se es-pera para 2012.

JMAFotos: JC

Encuentro BMW Riders 2010 en Formigal

Adicción por unas siglasBMW reunió a más de 2.000 adictos a la marca en Formigal, el nuevo

emplazamiento pirenaico que sustituye a Sierra Nevada. Las numerosas y divertidasactividades para todos los participantes, así como el buen tiempo durante todo

el fin de semana, marcó una fiesta motera que deleitó a los ‘riders’.

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22 44

66

33

55

77 88

99 1100 1111

1. Formigal fue un escenario magníficopara esta nueva edición del EBMWR10.2. Cuatro ‘bemeuveros’ incondicionales.De izq. a dcha: Joan Magrans, LluisCapdevila, Albert Alegre y Lluis Ríus. 3.Las clásicas tuvieron su protagonismoen el Encuentro. 4. Narcís Roca volvióa maravillar con sus acrobacias. 5. Lademandada equipación de BMW. 6. Lamarca Trek puso a disposición de losparticipantes sus bicis para bajar laspistas. 7. Cuatro bellas sonrisas, las deItziar, María, Mónica y Susana. 8. JuanLuis Fernández de la Llama (izq), directorde BMW Motorrad España, junto aHendrik von Kuenheim, presidente deBMW Motorrad, quien, un año más, nose perdió la convocatoria ‘riders’. 9. De laLlama quiere internacionalizar Formigalcon la implicación de BMW Francia.11. El Desafío GS tuvo en Formigal lacita española. 11. Metzeler organizó unade las conferencias que se celebraron.

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Del 16 al 17 de octubreLa revista oficial de la MINI CHALLENGE

A FORMIGAL CON LA BMW K 1300 GT

Los 160 cv que ofrece el propulsor tretracilíndricode la BMW K 1300 GT fueron más que suficientespara ir a Formigal por la ruta de Madrid que acon-sejaba la web bmwridersnewsletter.es. Casi 700km de largas rectas y muchas curvas, sin tocar pa-ra nada la A2 ni carretera general alguna, hastallegar a Jaca. La GT se sujeta de maravilla, frenaigual, tiene un motor inacabable, es cómoda yprotege muy bien. Con ABS, pantalla eléctrica,control de estabilidad y de suspensión, la K 1300fue la compañera ideal. Por 20.204 euros o 210euros al mes (ver condiciones), tienes esta BMWcon la que cualquier trayecto se te hará corto.

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS REPORTAJEREPORTAJE

Por segundo año conse-cutivo, las instalacionesde Deysa, concesiona-

rio oficial Ford, situadas en lacalle Ribera del Loira, 24, deMadrid (junto a la M-40),sirvieron para despedir a losintegrantes de la selección es-pañola de ciclismo, que lu-charán por el Mundial de Ca-rretera en Melbourne (Aus-tralia) el próximo 3 de octu-bre. Deysa también tiene se-des en Madrid (calle Condede Peñalver, 38. Tel. 91 30901 13), en Alcalá de Henares(kilómetro 29,100 de la ca-rretera M-300. Tel. 91 879

73 78) y en Torrejón de Ardoz (avenida de laConstitución, 3. Tel. 91 677 75 37).

En el acto de despedida estuvieron pre-sentes, además de los ciclistas –encabezadospor Óscar Freire- y el seleccionador JoséLuis de Santos, Fernando Arcos, gerente deDeysa, y Santiago Sainz, director de Marke-ting de Ford España, quien aprovechó laocasión para anunciar la renovación delacuerdo entre la marca del óvalo y la RealFederación Española de Ciclismo (RFEC).Por esta unión, Ford seguirá siendo CocheOficial de la selección hasta el año 2012. EnAustralia, el equipo nacional tendrá a su dis-posición varias unidades del Mondeo Sport-break. “Estamos encantados de estar junto a

La Roja del ciclismo”, aseguró Sainz.También acudió a la cita Juan Carlos

Castaño, presidente de la RFEC, queapostó por el triunfo de un ciclista espa-ñol y recordó que “si la victoria fuera pa-ra Freire, sería su cuarta medalla de oro,algo que nadie ha conseguido antes entoda la historia de esta competición”.España ya ha conquistado cinco Mun-diales: tres de Freire, en 1999 (Italia),2001 (Portugal) y 2004 (Italia); uno deAbraham Olano, en 1995 (Colombia),y otro de Igor Astarloa, en 2003 (Cana-dá).

Ford C-MaxAdemás de los ciclistas, el nuevo FordC-MAX fue otro de los protagonistas dela rueda de prensa, ya que todos, depor-tistas y periodistas, se interesaron antes ydespués de la misma por este nuevo mo-novolumen compacto, que ya está a laventa desde 17.850 euros (más informa-ción en el recuadro).

F.M.Fotos: JLB

Deysa, concesionario oficial Ford, despidió en sus instalaciones deMadrid a la selección española de ciclismo, que competirá en el

Mundial de Carretera en Melbourne (Australia) el próximo 3 de octubre.

Concesionario oficial Ford

Deysa,con la selección española de ciclismo

Ford será el CocheOficial de La Rojadel ciclismo hastael año 2012

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1. La selección española de ciclismo, con el seleccionador José Luis de Santos (camisa blanca)y el corredor Óscar Freire (arriba, el tercero por la izquierda) a la cabeza, junto al nuevoFord C-MAX, que estuvo presente como Coche Oficial en la pasada Vuelta a España. 2.Fernando Arcos (segundo por la derecha), gerente de Deysa, Freire y el equipo comercialdel concesionario. 3. Deysa tiene instalaciones en Madrid, Alcalá de Henares y Torrejón deArdoz. 4. La Roja dispondrá de varias unidades del familiar Ford Mondeo Sportbreakdurante el Mundial de Melbourne (Australia).

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FORD C-MAX

Fabricado en la planta de Ford en Almussafes (Va-lencia), el nuevo C-MAX es un monovolumen de4.380 mm de longitud, cinco plazas y un maleterode 471 litros que ya está disponible desde 17.850euros. Puede adquirirse con dos niveles de equipa-miento, Trend y Titanium, y con motores de gasoli-na y turbodiésel TDCi. Los primeros son un 1.6 Du-ratec de 105 CV y un 1.6 EcoBoost (inyección direc-ta y turboalimentado) de 150 CV. En gasóleo hay un1.6 TDCi con dos niveles de potencia, 95 y 115 CV, yun 2.0 TDCi de 140 CV. Esta última mecánica puedecombinarse con la nueva transmisión automáticade doble embrague Powershift.

Hasta el 31 de octubre, en www.comonuncalo-hasvisto.com, se ofrece el C-MAX First Edition porun precio de 20.950 euros. Lleva el motor TDCi de115 CV, un cambio manual de seis velocidades y unamplísimo equipamiento que incluye climatizadorbizonal, llantas de 17 pulgadas, sensores de alum-brado y lluvia, Bluetooth, arranque por botón, sis-tema de aparcamiento automático, faros bixenón,control de velocidad de crucero, etc.

- C/ Ribera del Loira, 24. Madrid. M-40. Tel. 91 721 47 30. - C/ Conde de Peñalver, 38. Madrid. Tel. 91 309 01 13.- Ctra. M-300 km. 29,100. Alcalá de Henares. Tel. 91 879 73 78. - Avda. de la Constitución, 3. Torrejón de Ardoz. Tel. 91 677 75 37.

8 NOTICIAS


SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS NOTICIAS

Los próximos años se presentan movidospara Fiat, Alfa Romeo y Jeep (marcas

ahora englobadas en una misma compañía)en cuanto a novedades de producto. La pri-mera estrenará en 2011 el nuevo Panda. En2012 dispondrá de un monovolumencompacto y en 2013 saldrá un utilitario. Lafirma del trébol tendrá disponible en 2012el sustituto del 159 y un SUV compacto.En 2013 llegarán el MiTo 5 puertas y elnuevo Spider. Por su parte, la marca norte-americana comercializará en 2013 el susti-tuto del Cherokee.

NNuueevvooss mmooddeellooss ddee FFiiaatt,, AAllffaa RRoommeeoo yy JJeeeepp

El 3 de octubre se celebra-rá en Los Ángeles de San

Rafael (Segovia) la IX Con-centración Toyota KobeMotor, sólo apta para mode-los de la marca japonesa. Elprecio de la inscripción es de

20 euros por coche y se cele-brarán diferentes rutas (pai-sajística, con reductora, etc)y cursos (conducción 4x4,mecánica básica y rescate).Más información en el telé-fono 91 638 38 04.

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Ahora en el Skoda Yeti se com-binan la tracción 4x4 y el

cambio automático de dobleembrague DSG, de seis velocida-des. Esta unión sólo es posiblecon la mecánica 2.0 TDI de 140CV. Los acabados disponiblesson dos, Ambition (32.210 euros)y Ambiente (33.650 euros). Estaversión, que lleva el programaelectrónico de estabilidad de se-rie, alcanza una velocidad puntade 187 km/h y acelera de 0 a 100km/h en 10,2 segundos.

SSuubbeenn llaass vveennttaassddee ccoocchheess uussaaddooss

En agosto, las adquisiciones deturismos y todoterrenos de

ocasión registraron una subidadel 18,3%, con 136.655 unida-des comercializadas. Este datocontrasta con el registrado porlos vehículos nuevos, cuyas ma-triculaciones rozaron en agostouna caída del 24%. Por cada co-che nuevo adquirido en Españase vendió 1,5 de ocasión.

Saab incorpora mejoras en las berlinas 9-3(en la imagen) y 9-5. En la primera, el mo-

tor 1.9 TiD de 120 CV se sustituye por otro de130 CV. Igual sucede con la versión de 150CV, que da paso a otra de 160 CV. Estos pro-pulsores se unen al de 180 CV. La reducciónmedia de emisiones de CO2 llega al 10%. Ade-más, se ha creado la serie especial TX Edition yse ha cambiado el diseño de la zaga. En cuantoal 9-5, se estrenan tres motores, un 2.0 TTiDde 190 CV, un 1.6 turbo de 180 CV y un 2.0BioPower de 220 CV. Este último puede fun-cionar con gasolina, E85 (85% de bioetanol y15% de gasolina) y la mezcla de ambos.

MMeejjoorraass ddee ppootteenncciiaayy eeffiicciieenncciiaa eenn lloossSSaaaabb 99--33 yy 99--55

Es cierto que la GuardiaCivil es la garante de

nuestra seguridad, que secome muchos marrones,que es el arma que utiliza elGobierno para recaudar, yque, en muchas ocasiones,carece del reconocimientoque merece, pero, precisa-mente porque hay que pre-dicar con el ejemplo, no es

de recibo la acción delagente de la Beneméritaaliviándose en una esqui-na. Así pues, estimadoagente, en otra ocasión ha-brá que obrar con mayorcivismo y respeto para queno te vuelvan a pillar. Ah,y cuando sorprendas a unciudadano en tan indig-nante actitud, piensa en lodel pecado y la piedra.

Antonio Albacete (MAN) está a pun-to de conseguir un nuevo título del

Europeo de Camiones. La última cita sedisputará los días 2 y 3 de octubre en elcircuito del Jarama, por lo que nadie pue-de faltar allí para animar al madrileño,quien aventaja en 57 puntos a MarkusBösiger (Renault). En la penúltima cita, disputada en el circuito francés de Bugatti,Albacete consiguió tres segundos puestos y un quinto lugar.

TTooddooss ccoonn AAllbbaacceettee eenn eell JJaarraammaa

Presente en el Salón de París, elnuevo Porsche 911 CarreraGTS lleva un motor 3.8 de

408 CV -23 CV más que el CarreraS- y una carrocería con la misma an-chura que las versiones con traccióntotal, pese a ser un deportivo conpropulsión trasera. Disponible a par-tir de diciembre con carrocerías Cou-pé (118.244 euros) y Cabriolet

(129.527 euros),aglutina varioselementos estéti-cos diferenciado-res: llantas de 19pulgadas pintadasen color negro ycon el perfil plateado, faldón delan-tero SportDesign, neumáticos305/30 para el eje posterior, etc. El

GTS viene de seriecon un cambio ma-nual de seis velocida-des, aunque está dis-ponible la transmi-sión de doble embra-gue PDK. La veloci-

dad máxima del deportivo alemán esde 306 km/h y el consumo medio,10,2 l/100 km.

Disponible a partir de diciembre

EEll nnuueevvoo PPoorrsscchhee 991111 CCaarrrreerraa GGTTSS,, ddeessddee 111188..224444 eeuurrooss

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHASPRESENTACIÓNPRESENTACIÓN SMARCHAS

125 y 300 cc 15 y 22,2 CV Cambio CVT 2.150 mmInyec. elect. Desde 3.661 euros

Piaggio actualiza uno de sus modelos demayor éxito en el mercado, el escúterBeverly, cuya primera generación se

puso a la venta en 2001 y del que se han co-mercializado más de 270.000 unidades.

Para mantener los argumentos decompra, el modelo estrena una líneanueva y refinada. En el frontal, se estre-nan el grupo óptico de doble parábola,los intermitentes integrados y las luces deposición por diodos luminosos. Por su par-te, la zaga, más delgada y afilada, incluye pilo-tos también con tecnología LED, mientrasque la carrocería va pintada en varios colores.

En cuanto al uso diario, el Beverly es aho-ra más cómodo y funcional. El asiento condos niveles –uno para el conductor y otro pa-ra el pasajero- resulta más consistente graciasa la utilización de nuevas espumas. Los hue-cos se han ampliado: el situado bajo el asientoes capaz de albergar dos cascos jet. Con ilumi-

nación azulada, la instrumentación incluyeun display LCD y tres esferas analógicas.

Los dos motores, de 125 y 300 cc, estándotados de inyección electrónica. El primerodesarrolla 15 CV y 12,1 Nm, mientras que elsegundo entrega 22,2 CV y 23 Nm.

La gama de colores incluye el bronce, elblanco, el azul, el negro y el rojo. En el amplioequipamiento de accesorios se encuentrandos baúles, un casco compatible con el siste-ma Bluetooth, cúpula, tela para cubrir laspiernas, antirrobo electrónico, etc.

Los Piaggio Beverly 125ie y 300ie estándisponibles por 3.661 y 4.466 euros, respec-tivamente.

F.M.

MECÁNICAMotor Monocilíndrico, 4 tiempos.Alimentación Inyección electrónica.Cilindrada 278 ccPotencia máxima 22,2 CV a 7.250 rpm.Refrigeración Líquida.

TRANSMISIÓNCaja de cambios Variador continuo CVT.

FRENOSDel./tras. Disco/disco.

SUSPENSIÓNDel. / tras. Horquilla hidráulica /

doble amortiguador.DIMENSIONESPeso 165 kg.Longitud 2.150 mm.Cap. depósito 12,5 litros.Altura del asiento 790 mm.Neumáticos 110/70 - 140/70.Llantas 16”/14”.Batalla 1.535 mm.

PIAGGIO BEVERLY 300ie

Los dos motores, de15 y 22,2 CV, estándotados de inyecciónelectrónica

Prolongar el éxito

PIAGGIO BEVERLY

A la venta desde 2001, el Piaggio Beverly,del que se han vendido más de 270.000

unidades, se renueva ofreciendo una imagenelegante y distintiva, así como motoresde inyección electrónica de 125 y 300 cc.

Ya está a la venta desde 3.661 euros.

18 REPORTAJE


SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS REPORTAJE

Con el fin de aumen-tar aún más su com-promiso con los

clientes, Centro Técnico,servicio oficial de motos Ka-wasaki, Aprilia, Derbi y Peu-geot, acaba de actualizar susinstalaciones, situadas en lacalle Martín de los Heros,21, de Madrid. Tel. 91 54718 40. Fax: 91 547 56 12. Elhorario es de 9:30 a 14 horasy de 16 a 19:30 horas, de lu-nes a viernes. Sobre la refor-ma, José Manuel Román, ge-rente de la empresa, explicaque “el resultado es especta-cular. Ha quedado un tallerde 400 metros cuadrados totalmente nue-vo, lo que era necesario después de nueveaños sin ninguna mejora. Hacía falta uncambio de imagen”.

Recambios oficialesAdemás de reparar motos Yamaha, CentroTécnico tiene firmado un acuerdo con lascuatro firmas anteriormente mencionadaspor el cual realizan todos los servicios en lasmotos de estas marcas, siempre con recam-bios oficiales: sustitución de neumáticos,reparación de golpes, revisiones periódicas,arreglos en garantía, etc. “Estamos concer-tados con todas las compañías de seguros”,añade Román, quien también comenta que“la garantía que ofrecemos por cada opera-ción es de tres meses o 2.000 kilómetros,según lo estipula la ley”.

Con 14 años de experiencia en el mun-do de la moto, Román tiene claras las virtu-

des de su negocio: “Nos distingue el servi-cio de primera calidad, el personal cualifi-cado y el trato al cliente esmerado”. Mues-tra de ello es que “generalmente, la moto setiene lista en el día: se pide cita por teléfo-no, se deja por la mañana y se recoge por latarde. Además, todas las monturas salen del

taller lavadas y hay disponibleun vehículo de sustitución”.Próximamente, Centro Técni-co tendrá una nueva páginaweb con toda la informaciónsobre los servicios con los quecuenta.

Sitio privilegiadoLa ubicación céntrica de Centro Técnico(se encuentra muy cerca de la plaza de Es-paña y de la calle Ferraz) es otro de sus pun-tos fuertes. “Es un local muy cercano al me-tro y al autobús urbano, y con muchas zo-nas para pasear e ir de tiendas mientras de-

jamos perfecta la moto”, cuenta Román.“Sin duda, resulta mucho más práctico quelos nuevos talleres ubicados en los polígo-nos industriales, muy alejados de las zonasresidenciales”.

La grave crisis que sufre el sector se notaen que el usuario “tiene un presupuestomucho más limitado y, por lo tanto, pide lojusto en las revisiones”, aclará Román, deahí que su objetivo actual es “mantener elnegocio y aguantar esta negativa época queestamos soportando”.

F.M.Fotos: JC

Centro Técnico, servicio oficial de motos Kawasaki, Aprilia, Derbi y Peugeot en Madrid,acaba de remodelar sus instalaciones, donde “ofrecemos un servicio de calidad con

un personal cualificado”, asegura el gerente José Manuel Román.

José Manuel Román, gerente de Centro Técnico

“Ofrecemos un servicio de calidad con un personal cualificado”

El taller, de 400metros cuadrados,acaba de serreformado

“Generalmente, lamoto se deja por lamañana y se tienelista por la tarde”

Abre de 9:30 a 14horas y de 16 a19:30 horas, delunes a viernes

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1. José Manuel Román, gerente de Centro Técnico, delante de la fachada deltaller, situado en la madrileña calle Martín de los Heros. 2. Las instalacionescuentan con la tecnología más actual para las reparaciones. 3. Román con Carlos Infante, responsable técnico. 4. Basta con llamar al teléfono 91 547 18 40 para pedir cita en el taller.

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Martín de los Heros, 21. 28008 Madrid. Tel. 91 547 18 40. Fax: 91 547 56 12.

Mejoramos para ti

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS PRUEBAPRUEBA

Muchos jóvenes sueñan con un pri-mer coche diferente y deportivo,pero el presupuesto con el que

cuentan no permite grandes alegrías. Renaultha pensado en ellos con esta versión S, muyidentificable por las inserciones racing en lacarrocería, con un motor de gasolina 1.2 so-brealimentado de 100 CV alegre y muy silen-cioso y todo ello por un precio nada desorbi-tado (menos de 15.000 eu-ros).

Además de no pasar de-sapercibidos por calles y ca-rreteras, con este Clio tam-bién disfrutaremos de unaconducción divertida porcurvas, pues se sujeta bien ytransmite confianza. El ESPdebería incluirse de serie pa-ra pilotar el coche con totalseguridad. Fuera de la ciu-dad, salvo en repechos pro-longados, tenemos potenciay prestaciones más que sufi-cientes para mantener un alto ritmo de cruce-ro. En viajes se valora mucho la incorpora-ción de serie del regulador de velocidad.

Volviendo a la mecánica, el turbo con elque está dotado otorga un satisfactorio em-puje que se aprecia, sobre todo, en regímenesmedios. El consumo mixto, 7,2 l/100 km, sinser bajo, no resulta exagerado.

Predominio del blancoEn el interior, se utilizan los mismos mate-riales que en los otros Clio. Las diferenciasse encuentran en que la consola central y lainstrumentación vienen en color blanco, aligual que una franja que recorre todo el sal-picadero. Se ha buscado, y logrado, un am-biente llamativo. Detrás caben dos adultosde talla media que no viajarán agobiadosporque los cristales laterales traseros tienenuna amplia superficie.

F.M.

¿Tu presupuesto no alcanza para el Renault Clio RS o el GT? No hay problema. La versión S está disponible como un

deportivo de acceso, con un precio ajustado y un motor turbo de 100 CV con el que se logran suficientes prestaciones.

Tu primer deportivo

1.149 cc 100 CV 1.090 kg

184 km/h 7,2 l/100 km 14.960 €

1. La respuesta viva del motor a partir de régimen medio hace divertido el manejo de este Clio. 2. El interior gustará a los más deportivos.

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- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Aire acondicionado; radioCD con lector deMP3; llantas de 16”; volante y asiento delconductor regulables en altura; lunas traserastintadas; consola central y retrovisores de co-lor blanco; tapicería específica; pintura meta-lizada; faros antiniebla; ordenador de a bor-do; regulador y limitador de velocidad; más-cara de los faros delanteros oscurecida; pro-tecciones de los laterales en el color de la ca-rrocería; banqueta trasera abatible, etc.Seguridad: Airbags frontales y laterales; ABScon distribuidor de frenado (EBV); anclajesIsofix en los asientos posteriores; tres repo-sacabezas traseros, etc.

EQUIPAMIENTO

- Kit reparapinchazos.- ESP opcional.

- Algunos ajustes en el interior.

DESTACA

MEJORABLE

- Estética diferenciada.- Motor alegre y silencioso.- Asientos con memoria.

Pese a tratarse de una versióndeportiva, los asientos de-lanteros están situados enuna posición alta y resultancómodos para el día a día.Lo mejor es que ambosvuelven a su posición origi-nal después de la entrada delos pasajeros traseros.

Los retrovisores manuales,el volante sin revestir decuero y el ESP opcionalquitan caché a esta ver-sión. En cambio, es muydestacable el regulador/li-mitador de velocidad por sucarácter práctico en recorri-dos interurbanos.

EQUIPAMIENTO

La inclusión de un turbocom-presor en el motor 1.2 le dauna viveza muy positiva.Empieza a empujar desdelas 2.000 vueltas, aunquees en los regímenes mediosdonde da lo mejor de sí. Lascifras de consumo se puedencalificar como normales.

CON VIVEZA

El color blanco se inserta tantoen el exterior como en el habi-táculo. Las llantas, las pega-tinas, los espejos retroviso-res, el alerón, la consola cen-tral y la instrumentación vie-nen con este tono. Deportivi-dad y exclusividad a la par.

- Alfa MiTo 1.4 Progression 105 CV 16.350 €.- Citroën DS3 VTi 95 CV 15.100 €.- Ford Fiesta 1.4 Titanium 96 CV 15.400 €.- Opel Corsa 1.4 Sport 87 CV 15.625 €.- Peugeot 207 VTi Confort 95 CV 14.240 €.

LA COMPETENCIA

11.000euros

Gama Atradesde

MECÁNICAMotor Del. trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.149 cc.Potencia máxima 100 CV a 5.500 rpm.Par máximo 145 Nm a 3.000 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./tambores.SUSPENSIÓNDel. y tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.090 kg.Largo/ancho/alto 4.027/1.707/1.493 mm.Cap. depósito 55 litros.Vol. maletero 288-1.038 litros.Neumáticos 195/50 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 184 km/h.De 0 a 100 km/h 11,0 seg.Urbano homolog. 7,7 l/100 km.Durante la prueba 7,2 l/100 km.Emisiones CO2 129 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

RENAULT CLIO S

PARA EL DÍÁ A DÍÁ

MALETERO CORRECTOCon 288 litros, el maletero se encuentra, porcapacidad, en la media del segmento. De se-rie viene un kit reparapinchazos, aunque op-cionalmente se puede pedir una rueda deemergencia. Los asientos traseros se abatenen proporción 1/3 – 2/3, quedando disponi-bles 1.038 litros.

No pasadesapercibidoy resulta divertidode conducir

EXCLUSIVO

RENAULT CLIO S

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHASPRESENTACIÓNPRESENTACIÓN

Seat completa las gamas del Ibiza, elLeón, el Altea y el Exeo con nuevosmotores de gasolina TSI y turbodiésel

TDI. En el utilitario, la principal novedad,

además de la versión Ecomotive (ver recua-dro), es la introducción del propulsor 1.2TDI CR de 75 CV, que sustituye al ante-rior 1.4 TDI de 80 CV con alimentaciónpor bomba inyector. Este Ibiza consume3,8 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en13,9 segundos. El precio de esta variante

comienza en 15.156 euros.Por su parte, las familias León y Altea

estrenan la mecánica 1.2 TSI de 105 CV,con la que relevan a la 1.6 de 102 CV, redu-ciendo en más de un 20% las emisionescontaminantes y los consumos (5,7 litros

en el León y 5,9 en los Altea, en ci-clo mixto). Además, el rango defuncionamiento del motor es nota-blemente más amplio que su prede-cesor, pues entrega el par máximo,175 Nm, a tan sólo 1.550 rpm y lomantiene hasta las 4.100 vueltas.El precio del León es de 17.484 eu-ros. El del Altea comienza tambiénen 17.484 euros y el del Altea XL, en18.501 euros.

Por último, el Exeo, tanto la carroceríaberlina como la familiar ST, incorporaotros dos motores TSI de 160 y 210 CV. Elprimero (desde 25.712 euros) sustituye alveterano 1.8 T de 150 CV, mientras que el

segundo (desde 29.531 euros) es una evo-lución que aumenta la potencia en 10 CV.Además, el modelo español incluye un ma-yor equipamiento de serie en el acabadoReference sin aumento de precio.

F.M.

Los propulsoresmejoran lasprestaciones ylos consumos

Disponible con las carrocerías SC, cin-co puertas y la familiar ST, la versiónecológica del Ibiza, dotada del motorturbodiésel 1.2 TDI CR de 75 CV, tansólo consume 3,4 l/100 km en ciclomixto y emite 89 g/km de dióxido decarbono. Es, por lo tanto, el utilitariomás respetuoso con el medio ambien-te. Los precios comienzan en 15.818euros y finalizan en 16.876 euros

Nuevos motores de Seat

Completando gamas

SEAT IBIZA ECOMOTIVE

El León y la familia Altea estrenan elmotor TSI de 105 CV. Con él, aceleran de 0 a 100 km/h en entre10,9 y 11,6 segundos.

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SMARCHAEXTAEXTAMARCHAS

MotoGP

Stoner estrena Motorland

Álex Crivillé, campeóndel mundo de 500ccen 1999, tendrá suce-

sor once años después. En elGP de Aragón se confirmómatemáticamente que un pi-loto español, o Jorge Lorenzo(Yamaha) o Dani Pedrosa(Honda), se alzará con el tí-tulo de la categoría reina. “Esun orgullo para todos losamantes del motociclismoque vivimos en España”, de-claró al respecto el mallor-quín. “Sería muy bonito veruna lucha por el título hastael último momento”, afirmó,por su parte, el catalán.

En cuanto a la carrera,Casey Stoner (Ducati) fue elque estrenó Motorland Ara-gón con una gran victoria–dominó la carrera de princi-pio a fin-. Tan sólo Pedrosaintentó alcanzarle, pero elaustraliano no bajó el ritmoen toda la prueba. Tercerofue Nicky Hayden (Ducati),quien hizo un interior per-fecto a Lorenzo en la últimavuelta. Es la primera vez entoda la temporada que el 99no sube al podio. Ahora mis-mo, su Yamaha no está a la al-tura de la Honda y, además,debe pilotar con inteligencia

para no sufrir una caída y daralas a Pedrosa.

Simón, segundoEn Moto2, la emoción secentra en el subcampeonato.Por él luchará Julián Simón(Suter), que se clasificó se-gundo en Aragón, por detrásde su gran rival, el italianoAndrea Iannone (Speed Up).Si todo va por sus cauces, To-ni Elías (Moriwaki), que vol-vió a firmar una remontadaincreíble –desde la decimo-sexta hasta la cuarta plaza-,será el ganador de la catego-ría. La noticia más negativa laprotagonizó Fonsi Nieto.Después del esfuerzo realiza-do por el madrileño paracompetir en la prueba, se ca-yó en la primera curva.

En 125cc, el duelo entrelos tres españoles se quedócojo cuando, al comienzo dela carrera, Randy Krumme-nacher (Aprilia) embistió aMarc Márquez (Derbi). Enla vuelta final, Espargaró(Derbi) se puso a rebufo deTerol (Aprilia) y lo adelantóen la recta antes de la últimacurva. La emoción por el ce-tro está garantizada.

F.M.

Victoria de Casey Stoner (Ducati) en el estreno de MotorlandAragón, donde se confirmó matemáticamente que el título

de MotoGP será para un piloto español: Jorge Lorenzo(Yamaha) o Dani Pedrosa (Honda).

1. Primera victoria del año para Stoner. 2. En laúltima vuelta, Dovizioso se cayó en la lucha porla quinta plaza. 3. Bautista (19) acabó octavo,mientras que Barberá (40) fue undécimo. 4. El duelo entre Lorenzo y Hayden lo ganó elnorteamericano. 5. Pedrosa es el único rivalque le queda a Lorenzo. 6. Rossi y Simoncelli.

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Un piloto español,o Lorenzo o Pedrosa,ganará el títulode MotoGP

CALENDARIO 2010– GP DE JAPÓNGP DE JAPÓN:3 octubre.– GP DE MALASIAGP DE MALASIA:10 octubre.–GP DE GP DE AAUSTRALIAUSTRALIA:17 octubre.– GP DE PORGP DE PORTUGALTUGAL:31 octubre.–GP DE LA COMUNIDGP DE LA COMUNIDAD AD VVALENCIANAALENCIANA:7 noviembre.

CLASIFICACIÓNGENERAL DE 125cc

1.Nico Terol (Aprilia) 208 puntos.2.Pol Espargaró (Derbi) 202 “ .3.Marc Márquez (Derbi) 197 “ .4.Bradley Smith (Aprilia) 144 “ .5.Sandro Cortese (Derbi) 118 “ .

CLASIFICACIÓNGENERAL DE MOTO2

1.Toni Elías (Moriwaki) 224 puntos.2. Julián Simón (Suter) 148 “ .3.Andrea Iannone (Speed Up) 144 “ .4.Thomas Luthi (Moriwaki) 130 “ .5.Simone Corsi (Motobi) 108 “ .

CLASIFICACIÓNGENERAL DE MOTOGP

1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 284 puntos.2.Dani Pedrosa (Honda) 228 “ .3.Casey Stoner (Ducati) 155 “ .4.Valentino Rossi (Yamaha) 140 “ .5.Andrea Dovizioso (Honda) 139 “ .

EL REY ASISTIÓ A ALCAÑIZ 66De sobra es conocida la afición por los depor-tes de motor del Rey Juan Carlos, por eso noes extraño que acudiera a Alcañiz (Teruel) paradisfrutar de las carreras. El monarca descubrióuna placa conmemorativa y presidió el minutode silencio para recordar a Shoya Tomizawa, fa-llecido en el circuito de Misano.También tuvotiempo para saludar y animar a los pilotos es-pañoles (en la foto, con Marc Márquez), quebrindaron una victoria y tres podios a los másde 70.000 espectadores que acudieron a la cita.Un tremendo éxito para la organización delGran Premio.

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