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www.intecsa-inarsa.es

Servicios de ingeniería y

consultoría técnica desde 1965

FERROCARRILES

Diapositiva 2PRESENTACIÓN GENERAL // INTECSA-INARSA

ÍNDICE

▪ Presentación .p04

▪ Intecsa-Inarsa en el Mundo .p05

▪ Organigrama .p06

▪ Calidad y Gestión M.A. .p07

▪ Certificados de Calidad .p08

▪ Últimos Premios .p09

PRESENTACIÓN GENERALINTECSA-INARSA .p03

▪ Áreas de actividad .p11

▪ Servicios .p12

▪ Alta Velocidad en España .p14

▪ Clientes .p15

FERROCARRILES .p10

PRINCIPALESREFERENCIAS .p18 CONTACTO .p41

Capítulo 01. Capítulo 02. Capítulo 03.

▪ Ferrocarriles .p19

▪ Líneas de Alta Velocidad .p22

▪ Integración Urbana .p33

▪ Integración Metropolitana .p37

Diapositiva 3FERROCARRILES //

PRESENTACIÓNGENERAL

1Intecsa-Inarsa


Presentación

Sede: C/ Julián Camarillo, 53, 28037 Madrid.

Servicios de ingeniería y consultoría técnica desde 1965

1965FundaciónINTECSA

1998INARSA adquiere y sefusiona con INTECSA

2007Adquisición por elGrupo SNC Lavalin

2014INTECSA-INARSA vuelve aser de capital español

INTECSA-INARSA es una compañía española de consultoría e ingeniería de capital privado, que fue fundadaen 1965 sobre la base de un reducido número de técnicos con una amplia experiencia en diseño y ejecuciónde obras. El crecimiento progresivo ha hecho que nuestra empresa, en la actualidad, se encuentre entre lasprimeras y más diversificadas empresas españolas de consultoría e ingeniería con una fuerte y prestigiosaproyección internacional.

La constante puesta al día y permanente innovación permiten ofrecer soluciones a medida, basadas entecnología de última generación. Nuestra entidad opera desde hace 50 años en los sectores de Ingeniería deObras Lineales del Transporte, Ingeniería del Terreno, Obras Subterráneas y Estructuras; Ingeniería dePuertos, Medio Marino y Costas; Consultoría e Ingeniería del Agua; Ingeniería de Edificación y Urbanismo yProject Management.

El equipo técnico de INTECSA-INARSA, titulados en diversas disciplinas, está en contacto permanente conUniversidades y Centros de Investigación que la sitúan en primera línea del Desarrollo Tecnológico, y ofrecedesde Estudios de Viabilidad hasta la Ingeniería de Detalle.


Presencia de Intecsa-Inarsa en el mundo

SEDE CENTRAL: MADRID

C/ Julián Camarillo 53, Madrid 28037Tlf: +34 915.67.38.00

Fax: +34 915.67.38.01/2/3/4/[email protected]

Oficina: ARABIA SAUDITA

Grenada Business Park. Tower A4, 12th floor, Office # 1230 East Ring Road, Riyadh

Tlf: +966 115 118 118, Ext. 8012+966 115 118 111, +966 115 118 181

[email protected]@intecsa-inarsa.es

Oficina: PANAMÁ

C/ Manuel Maria Icaza, edificio PH PROCONSA 1, oficina 10B.

Tlf: 507 693 66 [email protected]@intecsa-inarsa.es

Oficina: COLOMBIA

C/ Calle 93 # 18-28Oficina 404, Bogotá (Colombia)

Tlf: 571 645 12 [email protected]

[email protected]

Oficina: ECUADOR

C.C. Comercial Laguna Plaza Oficina 408, Vía a la Costa Km. 12,5

Guayaquil (Ecuador)Tlf: 593 97 908 55 50

[email protected]

Oficina: PERÚ Oficina: CHILE

C/ La Concepción, 191. Planta 6, Oficina 25, Santiago de Chile (Chile)

Tlf: +56 2 2903 3394Tlf: +56 9 7742 4492

[email protected]

Oficinaspermanentes

Países donde se han realizado proyectos

Oficina: MURCIA

Madre Paula Gil Cano s/nEdif. Torre Jemeca 3º-4ªpta, 30009 - Murcia Tlf: +34 968 22 50 06, Fax: +34 679 956 495

[email protected]

Oficina: MÉXICO

C/ Homero 906 Planta 6,Polanco, Delegación Miguel HidalgoCiudad de México, Distrito Federal.

México. Tlf: +525 552 575 [email protected]

[email protected]

C/ Narciso de la Colina Nº421Oficina 1002.

Distrito Miraflores, Lima (Perú)Tlf: 51-1 24 29 005 / (01) 284 – 2508

[email protected]


OrganigramaIntecsa-InarsaDIRECCIÓN GENERAL

DirecciónGeneral Adjunta

Dirección Financiera

DirecciónDe RR.HH.

Ofertas y Contratación

Dirección deTúnelesy Estructuras

Vicepresidencia EjecutivaDirección Expansión Internacional

Asesoría Legal

Dirección Calidad

Apoyo Informático

Subcontratación

Internacional

C.M. Perú

B.D.M. Chile

C.M. Colombia

Director C. América/México

Direcciónde Operaciones

Dirección deFerrocarrilesy Carreteras

Dirección dePuertos/Costasy Logística

Dirección deAguay Medio Ambiente

Seguridad y Salud

B.D.M. Ecuador

B.D.M. Panamá

Director MEA

B.D.M. Mea


Calidad y Gestión Medioambiental

La experiencia medioambiental de INTECSA-INARSA en todo tipo deconstrucciones es reconocida desde hace décadas y sus diseños incorporansistemas con una alta eficiencia energética y respetuosos con medio ambiente.

Los expertos de INTECSA-INARSA acompañan a sus clientes en trámites globalescomo :

• LEED (Leadership in Energy and Environmental Design)• Alta Calidad Medioambiental (HQE, por sus siglas en francés)• BREEAM (BRE Environmental Assessment Method)• MINERGIE• PAASIVHAUS

INTECSA-INARSA aporta un conocimiento inigualable en el diseño yfuncionamiento de instalaciones integrando parámetros medioambientales.Además cuenta en su haber con numerosos proyectos de una eficacia energéticaconsiderable y de una integración paisajística ejemplar.

El fuerte compromiso relacionado con el tema del desarrollo sostenible se poneen marcha para cualquier tipo de proyecto.


Certificados de Calidad

Desde el punto de vista de la Calidad, en noviembre de 1994, INTECSA-INARSAobtuvo el Certificado de Registro de Empresa nº ER-0244/1/94 de AENOR,Asociación Española de Normalización y Certificación, acreditando la homologacióndel Sistema de Aseguramiento de la Calidad aplicado en la empresa con las NormasUNE-EN ISO 9001.

Asimismo, obtuvo el correspondiente Certificado Europeo, Quality SystemCertificate de EQNET (European Network for Quality Assessment and Certification),con idéntico número de acreditación.

Desde el punto de vista medioambiental, se obtuvo en agosto de 1998 el Certificadode Registro de Empresa nº CGM-98/051 de AENOR, acreditando que el Sistema deGestión Medioambiental (SIGMA) aplicado a INTECSA-INARSA se ajusta a la normaUNE-EN ISO 14001. Igualmente obtuvo el correspondiente Certificado Europeo deEQNET con el mismo número de acreditación.

En el año 2006, INTECSA-INARSA ha integrado sus Sistemas de Gestión de Calidad yGestión Ambiental. Asimismo, en el año 2011 se implantó el Sistema de Prevenciónde Riesgos Laborales que sigue los estándares de la norma OHSAS 18001-2007.


Últimos premios otorgados

Finalista en los Premios Fleming 2014 por la Asociación geotécnica Británica:-”Túnel Ferroviario de Alta Velocidad en Barcelona– Protección del Patrimonio Cultural”.

(Barcelona, España). Contrato de Consultoría de mayor cuantía dado por ADIF.

Premio del Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid a la mejor obra pública 2013:- Proyecto “Acceso Ferroviario al Aeropuerto de Barajas” (Madrid, España).

Premios Acueducto de Segovia 2011:- “Sistema General de Regeneración y Reutilización de las Aguas Residuales Urbanas”

(Murcia, España).

Premio de la Asociación de Ingenieros Civiles de Madrida la “Mejor Obra Pública en Madrid” 2012:- “Remodelación de la Calle Serrano

y Construcción de 3 Aparcamientos Subterráneos” (Madrid, España).

Premio a la excelencia de SNC Lavalin 2013:- “SR99 Alaskan Way Tunnel en Seattle”(Seattle, USA). Øexcavación = 17.50 m (Record Mundial)

Premio Fidic 2014:- “Soterramiento de la M-30 y Madrid-Río”, (Madrid, España)


FERROCARRILES

2Información General


2 FERROCARRILES

Alta Velocidad en España.

AVE

ÁREAS DE ACTIVIDAD

▪ Planeamiento de líneas ferroviarias y metropolitanas.

▪ Economía del transporte ferroviario.

▪ Explotación del transporte ferroviario.

▪ Estudios y proyectos de infraestructura y

superestructura de vía.

▪ Nuevas líneas y variantes.

▪ Duplicaciones de vía.

▪ Adecuación y modernización de líneas.

▪ Playas de vías .

▪ Nuevas estaciones y remodelaciones de existentes.

▪ Proyectos de alta velocidad.


2 FERROCARRILES


AVE

SERVICIOS

▪ Estudios de Viabilidad

▪ Estudios de Alternativas

▪ Anteproyectos

▪ Proyectos Preliminares

▪ Proyectos de Detalle


2 FERROCARRILES

SERVICIOS (Últimos 15 años)

▪ Estudios de Viabilidad.

▪ Estudios de Alternativas.

▪ Anteproyectos.

▪ Proyectos Preliminares.

▪ Proyectos de Detalle.

▪ Alta Velocidad

▪ Metro

▪ Metro Ligero

▪ Ferrocarril Metropolitano

▪ Integración Urbana

31 Proyectos (449,3 Km).

7 Proyectos.

3 Proyectos (21 Km).

Servicios Áreas de Actividad


2 FERROCARRILES

P.C. Meirama-Bregua (5,3 Km)

P.C. Osebe - Santiago (10,1 Km)

P.C. Padrón - Osebe (3,8 Km)

P.C. Vacariza - Rialiño (8,0 Km)

P.C. Silleda – Boqueixón (13,3 Km)

P.C. Braga - Valença (60 Km)

P.C. Aeropuerto – Braga (40 Km)

P.C. Ponte Ambía (15 Km)

P.C. Túneles de Guadarrama (28 Km)

P.C. Villan. – Conquista – Braz. (61 Km)

P.C. Cártama – Ap. Remedios (5,0 Km)

P.C. Vill. Medina – Vill. Duero (32 Km)

P.C. Casatejada – Toril (9,4 Km)

P.C. S. Lúcar M. – P. Condado (22 Km)

P.C. Remodelación Estación de Grisén

P.C. Calatayud – Ricla Sub. I-A (8,8 Km)

P.C. Madrid – Gajanejos. Sub. II (11 Km)

P.C. Pulpí – Cuev. Almanzora (12,5 Km)

P.C. Cam. Paraiso – Horcajada (19,7 Km)

P.C. Gajanejos – Calatayud IX-X (26 Km)

P.C. Almansa – La Encina Sub. I (8,9 Km)

P.C. Albacete – Vte. Alpera (44 Km)

P.C. Ap. Remedios – Prados (8,3 Km)

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P.C. Getafe – Villaseca (31,5 Km) 30

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P.C. Tafalla - Campanas (15,1 Km)

P.C. Figueras – Perpignan (8,2 Km)

P.C. Sub. III Lleida – Martorell (3,8 Km)

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P.C. Túnel Sants – Sagrera (5,6 Km)

P.C. Est. Zar. Miraflor. – Sub II (15,7 Km)

E.I. Zaragoza – Castejón (78,3 Km)

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E.I. Integración FF.CC. Palencia (12 Km)

P.C. Galdakao – Basauri (3,6 Km)

E.I. Beasain – Ordizia (3,2 Km)

P.C. Túnel Urbano Valladolid (6,5 Km)

Lote II Túneles de Pajares (3,5 Km)

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30P.C. Urnieta – Hernani (5,4 Km) 36

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Alta Velocidad. España


2 FERROCARRILES


AVE

CLIENTES (Públicos)

Administrador de

Infraestructuras

Ferroviarias

RENFE

Ministerio de

Medioambiente

Administraciones

Locales

Metro de Tenerife:

Ferrocarriles Andaluces:

Madrid Infraestructuras del

Transporte:

ETS (Euskal

TrenbideaSarea):

Sociedad Estatal

Infraestructuras Transporte

Terrestre

NACIONALES


2 FERROCARRILES


AVE

CLIENTES (Privados)

Dragados

(Grupo ACS):

Actividades de

Construcción y

Servicios S.A.:

Empresa

Constructora S.A:

FCC:

Ferrovial S.A.

Obrascón

Huarte y Lain S.A.:

Vías y Construcc. S.A:

Sando Construcc. S.A.:

NACIONALES


2 FERROCARRILES


AVE

CLIENTES (Internacionales)

Saudi Railway Company (SAR):

King Fahd Causeway Authority

(KFCA):

Saudi ARAMCO:

SNC-Lavalin:

PÚBLICOS PRIVADOS


FERROCARRILES

3Principales Referencias


Principales Referencias

3.1FERROCARRILES

Cliente:

Saudi Railway

Company (SAR)

Ciudad Industrial de Jubail

THREE CUSTOMERS SITES & JUBAIL RAILWAY

NETWORK PROJECT. (Arabia Saudí)

Objeto:

• Diseño de ingeniería preliminar y de

detalle para la Red Ferroviaria de la

ciudad industrial de Jubail. (Arabia

Saudí).

Datos relevantes:

• Longitud: 47.2 Km.

• 8 playas de vías.

• Carga por eje: 32,5 Tn.

• 1 Viaducto (330 m).

• Vp: 50 kph.

• Presupuesto proyecto: 3,7 M$.

• Presupuesto ejecución: 231,5 M$.

• Fecha: 2012-2014.



3.1FERROCARRILES

Cliente:

KFCA

Simulación 3D

FEASIBILITY-ENGINEERING STUDY TO LINK THE KINGDOM OF

SAUDI ARABIA AND KINGDOM OF BAHRAIN WITH THE GCC

RAILWAY (NEW CAUSEWAY)

Objeto:

• Estudio de viabilidad técnica,

económica y financiera de una nueva

línea ferroviaria que una los reinos de

Arabia Saudita y Bahrein.

Datos relevantes:

• Estudio de Viabilidad.

• Estudio económico, de tráfico, etc.

• Análisis Medioambiental.

• Longitud total: 50 Km.

• Viaducto sobre el mar: 20 Km.

• Presupuesto proyecto: 3,5 M$

• Presupuesto ejecución: 2.602,2 M$.

• Fecha : 2014-2015.



3.1FERROCARRILES

Cliente:

SAUDÍ

ARAMCO

Esquema del Ferrocarril

SULFUR RAILCAR LOADING FACILITIES

(WASIT & BERRI GAS PLANT). (Arabia Saudí)

Objeto:

• Proyecto Preliminar de instalaciones de

carga de vagones de sulfuro en las

Plantas de Gas Berri y Wasit con

ramales ferroviarios asociados

conectando desde la línea existente

de SAR.

Datos relevantes:

• Longitud: 12 Km.



• Fecha: 2014.



3.2LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD

Cliente:

Administrador de

Infraestructuras

Ferroviarias

Trabajos junto a la Sagrada Familia.

Ejecución de túnel con tuneladora.

LAV: MADRID – BARCELONA – FRONTERA

FRANCESA (SANTS-SAGRERA). (Barcelona, España)

Objeto:

• Proyecto de Plataforma y vía.

• Longitud del tramo 5,66 km.

• Tramo subterráneo urbano que

conecta las estaciones de Sants y

Sagrera.

• Ejecutado mediante tuneladora con

diámetro interior de 10,40 m.

Datos relevantes:

• Proyecto Preliminar, Proyecto de

Detalle, Dirección de Obra y Peritaje

para la Administración.

• Presupuesto proyecto: 11,8 M€.

• Presupuesto ejecución: 246,2 M€.

• Fecha: 2002-2015.




Cliente:

Ministerio de

Fomento

Diseño de viaducto singular cruce Arroyo Giraldo

LAV: SEVILLA – HUELVA. TRAMO: SANLÚCAR LA MAYOR

– LA PALMA DEL CONDADO. (Huelva, España)

Objeto:

• Redacción de Proyecto de Detalle de

plataforma.

Datos relevantes:

• Longitud de plataforma: 22,5 Km.

• Vp = 350 Km/h.

• 7 viaductos (704 m longitud total).

• Pasos Superiores / Inferiores: 9/11 U.

• Estructura singular de paso del Arroyo

Giraldo.

• Alto valor ambiental (existencia de

lince).



• Fecha: 2009-2012.




Cliente:

Administrador de

Infraestructuras

Ferroviarias

Plano de la estructura tipo Pérgola.

LAV: MADRID-EXTREMADURA.TRAMO: CASATEJADA – TORIL. (Cáceres, España)

Objeto:

• Redacción de Proyecto de Detalle de

plataforma.

Datos relevantes:

• Longitud de plataforma 9,3 km.

• Vp = 330 km/h.

• Tráfico mixto.

• 1 Viaducto y 2 Pérgolas (310 m total).

• Cruce con ferrocarril existente.

• Alto valor ambiental.



• Fecha: 2009.




Cliente:

Gobierno

de Navarra

Tipología de Paso Superior.

LAV: CORREDOR CANTÁBRICO – MEDITERRÁNEO.TRAMO: TAFALLA-COMARCA DE PAMPLONA. (Navarra, España)

Objeto:

• Proyecto de Detalle de plataforma.

Datos relevantes:

• Longitud de plataforma: 15 Km.

• Viaductos 3 Ud (806 m).

• Túneles 3 Ud (2.140 m total).

• 3 km de variante de vía actual.

• 9 Pasos Superiores y 17 Inferiores.

• Puesto de Adelantamiento y

Estacionamiento de mercancías.

• Cruce con ferrocarril existente, Alto

valor ambiental.



• Fecha: 2009 – En curso.




Cliente:

Ministerio de

Fomento

Foto aérea de las obras.

LAV: MADRID-GALICIA.TRAMO: PONTE AMBÍA - OURENSE. (Navarra, España)

Objeto:


Datos relevantes:

• Longitud: 9,0 Km. Vp = 250 km/h.

• Viaductos: 2 Ud.

• Pasos Superiores / Inf.: 2 / 7 Ud.

• Túnel de Os Casares ( 3.430 m).

• 2 Salidas de emergencia subterráneas

de 2.500 m longitud.

• Cruce con FC existente.

• Alto valor ambiental.



• Fecha: 2007-2009.




Cliente:

Administrador de

Infraestructuras

Ferroviarias

Imagen del viaducto de 1.086 m de longitud.

LAV: LEVANTE.TRAMO: ALMANSA – LA ENCINA. (Castilla La Mancha, España)

Objeto:


Datos relevantes:

• Longitud de plataforma 8,5 Km.

• Tráfico mixto, 3 viaductos (1 .086 m).

• 3 Pasos superiores y 2 Pasos inferiores.

• Vp= 250 – 300 km/h.

• Cruce zona inundable mediante

viaducto isostático de 826 m (no

previsto en Estudios Previos).


• Presupuesto ejecución: 39 M€

• Fecha: 2000-2007.




Cliente:

Ministerio de

Fomento

Eje Atlántico de Alta Velocidad.

LAV: EJE ATLÁNTICO DE ALTA VELOCIDAD.TRAMO: VACARIZA-RIALIÑO. (Galicia, España)

Objeto:


Datos relevantes:

• Longitud 8,0 Km.

• Vp = 250 Km/h. Mixto.

• Túneles: 2 Ud. (866m/372m).

• Viaductos: 5 Ud. ( 2.549 m total). Uno

de ellos con 42 m de pila.

• Pasos Superiores / Inf.: 3/2 Ud.

• Pérgola: 1 Ud.

• Zonas arqueológicas y de alto valor

ambiental.



• Fecha: 2006-2007.




Cliente:

Ministerio de

Fomento

Eje Atlántico de Alta Velocidad.

LAV: EJE ATLÁNTICO DE ALTA VELOCIDAD.TRAMO: MEIRAMA - BREGUA. (Galicia, España)

Objeto:


Datos relevantes:

• Longitud: 5,34 Km.

• Vp: 250 Km/h.

• Tráfico mixto. Vía en placa.

• Galerías de evacuación 2.500 m.

• Túnel en granitos de 3.469 m de

longitud con salidas de emergencia.

• Viaducto Río Valiñas de 1.221 m de

longitud.



• Fecha: 2003-2005.




Cliente:

Administrador de

Infraestructuras

Ferroviarias

Línea de A.V. Nuevo Acceso Ferroviario de LAV de Levante.

LAV: NUEVO ACCESO FERROVIARIO A LEVANTE.TRAMO: CAMPOS DEL PARAISO - HORCAJADA. (C. Mancha, España)

Objeto:

• Proyecto de Plataforma del Nuevo

Acceso Ferroviario de Alta Velocidad

de Levante.

Datos relevantes:

• Longitud plataforma: 19,7 Km.

• Movimiento de tierras 4,3 M m3.

• Viaductos: 5 Uds. (134 m, 110 m, 66

m, 35 m y 1.600 m de longitud).

• Pasos Superiores: 12 Ud.

• Pasos Inferiores: 7 Ud.

• Estudios medioambientales.



• Fecha: 2004-2006.




Cliente:

Administrador de

Infraestructuras

Ferroviarias

Túnel de Candelas (510 m).

LAV: EJE OURENSE – SANTIAGO.SUBTRAMOS: SILLEDA – VEDRA Y VEDRIA – BOQUEIXÓN.(Galicia, España)

Objeto:

• Proyecto de Plataforma del Nuevo

Acceso Ferroviario de Alta Velocidad a

Galicia.

Datos relevantes:

• Longitud de plataforma 13,24 Km.

• Movimiento de tierras: 6,5 M de m3.


• Viaductos: 3 Ud (244 m, 630 m, y

1.484,8 m).

• Túneles: 7 Ud (478 m, 290 m, 760 m,

230 m, 425 m, 510 m, 650 m y 570 m).



• Fecha: 2005-2006.




Cliente:

Dragados S.A.

Acceso al Túnel e imágenes de la obra.

LAV: LÍNEA A ASTURIAS.

TRAMO: TÚNELES DE PAJARES. (Asturias, España)

Objeto:

• Sustitución de un pozo intermedio de

acceso al túnel de 580 m de

profundidad por una galería

intermedia.

Datos relevantes:

• Longitud 28,2 km.

• Reducción del plazo, reducción de la

afección ambiental, incremento de la

seguridad laboral.

• Redacción del Proyecto de

Construcción para la empresa

Constructora (Dragados).

• 2 túneles paralelos. TBM (doble

escudo).

• Fecha: 2004.



3.3INTEGRACIÓN URBANA

Cliente:

Ministerio de

Fomento

Plano de planta y Alzado del proyecto.

INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN PALENCIA(Castilla y León, España)

Objeto:

• Estudio Informativo de Integración del

ferrocarril en Palencia, con una

longitud de 12,4 km ancho UIC.

Datos relevantes:

• Longitud plataforma: 9,5 km.

• Soterramiento: 2,7 km.

• Pérgolas: 4 Ud.

• Viaductos: 1 Ud.


• Estudio Alternativas 1:25.000.

• Estudio Detalle 1:1.000.



• Fecha: 2000-2010.




Cliente:

Ministerio de

Fomento

Infografías del Proyecto.

INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN BEASAIN(País Vasco, España)

Objeto:

• Estudio Informativo de la Integración

del ferrocarril en Beasain.

Datos relevantes:

• Alternativa Semi-soterramiento

estación.

• Alternativa estación parcial y

totalmente elevada.

• Estudio integración 1:1000.

• Condicionante hidráulico y ferroviario

por mantenimiento de la línea Madrid-

Hendaya.


• Fecha: 2005-2008.




Cliente:

Administrador de

Infraestructuras

Ferroviarias

Línea ferroviaria La Encina – Valencia.

INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL

ENTRE SILLA - VALENCIA. (Valencia, España)

Objeto:

• Estudio Informativo de Integración

para eliminar efecto barrera que

genera la vía actual y aumentar la

seguridad.

Datos relevantes:


• Túnel: 1,9 Km.

• Pantallas en voladizo: 1,7 Km.

• Nº de estaciones: 5 Ud.

• Análisis de la situación actual.

• Recopilación de información.

• Planteamiento de alternativas.


• Fecha: 2007-2013.




Cliente:

Administrador de

Infraestructuras

Ferroviarias

Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad.

TÚNEL URBANO DE VALLADOLID. (Castilla y León, España)

Objeto:

• Proyecto de construcción de

plataforma y vía del túnel urbano

ferroviario de Valladolid.

Datos relevantes:

• Longitud total: 6.140 m.

• Diseño de túnel urbano ferroviario

ejecutado mediante tuneladora.

• Estación soterrada.

• Resolución de situaciones provisional y

reposición de servicios y servidumbres.


• Presupuesto ejecución: 418 M€.

• Fecha: En curso.



3.4INTEGRACIÓN METROPOLITANA

Cliente:

SAUDÍ

ARAMCO

Estación tipo de monorraíl.

MONORAIL /LRT. Dhahran Area TRANSIT Feasibility

STUDY. (Arabia Saudí)

Objeto:

• Evaluar la viabilidad del sistema de

transporte que une las instalaciones de

Saudi Aramco. Definir el sistema en

términos de capacidad, calidad de

servicio, ambientales y coste.

Datos relevantes:

• Estaciones 15 Ud. Longitud 8 Km.

• Estudio de demanda, simulación de

modelos, estudio previo definición de

la solución técnica seleccionada.

• Estudio medioambiental y económico.



• Fecha : 2014-2015.




Cliente:

Ministerio de

Fomento

Cercanías de Madrid.

Acceso ferroviario al Aeropuerto de Barajas.

CERCANÍAS DE MADRID. Aeropuerto de Madrid

(Adolfo Suarez – Madrid - Barajas). (Madrid, España)

Objeto:

• Proyecto de detalle de plataforma, vía

e instalaciones ferroviarias y no

ferroviarias para la conexión.

Datos relevantes:


• Túnel: 4,9 Km. Nº de estaciones: 3 Ud.

• Pozos de bombeo: 10 Ud.

• Tres fases a distintas escalas para la

definición de la solución óptima.

• Remodelación de la playa de vías de la

estación de Chamartín (25 vías).


• Presupuesto ejecución: 52,4 M.

• Fecha: 2002-2009.




Cliente:

Mintra

Metro ligero en P.A.U. de Carabanchel, (Madrid).

METRO LIGERO EN EL PAU DE CARABANCHEL.(Madrid, España)

Objeto:

• Proyecto de detalle para la

Implantación de una línea de metro

ligero en P.A.U. a escala 1:1000 ó

superior.

Datos relevantes:

• Longitud: 2,8 Km.

• Nº de estaciones: 3 Ud.

• Estudio de Impacto Ambiental.

• Integración urbana de las estaciones.

• Intermodalidad con el intercambiador

de Aluche y línea 11 de metro.



• Fecha: 2005.


Principales Clientes

Organismos públicos

Privados

Organismos públicos

Privados

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