seminario 05082010

PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA

EL BOSQUE S.A.

CONTENIDOS

1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGOM Á S Q U E R E C O N S T R U I R , S E T R A T A D E R E C U P E R A R Y P O T E N C I A R D E S A R R O L L O

2. DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN E IDENTIDADC O N T R A P U N T O E N T R E E L A N T E S Y E L D E S P U É S D E L T E R R E M O T O E N T A L C A

3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA

1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGOM Á S Q U E R E C O N S T R U I R , S E T R A T A D E R E C U P E R A R Y D E S A R R O L L A R

RECONSTRUIR VERSUS RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO…

¿CÓMO ORIENTAR DICHO PROCESO?

_ ROL Y VOCACIÓN DE LA CIUDAD

_ FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD

2 . DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN E IDENTIDADC O N T R A P U N T O E N T R E E L A N T E S Y E L D E S P U É S D E L T E R R E M O T O E N T A L C A

IDENTIDADACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD

ESTRUCTURA FUNCIONALDAÑOS TERREMOTO

PATRIMONIOESPACIO PÚBLICO

ELEMENTOS DE PAISAJE

TALCA _ EN EL TERRITORIO

1. CENTRALIDAD

_ CENTRALIDAD RESPECTO DE LA REGIÓN

_ CENTRALIDAD RESPECTO DEL VALLE CENTRAL (VI A VIII REG.)

_ LEJANÍA RELATIVA RESPECTO A SANTIAGO

2. MASA CRÍTICA

DE POBLACIÓN

_ CIUDAD DE TALCA 230.000 HABITANTES

_ 40.000 POBLACIÓN FLOTANTE DARIA

_ REGION DEL MAULE: 980.000 HABITANTES

_ VALLE CENTRAL: 3.8 MILLONES

3. VOCACIÓN DE POLO REGIONAL E INTERREGIONAL

_ CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIOS

_ CENTRO DE EDUCACIÓN

_ CENTRO DE SALUD

_ AGROPOLO DE EXPORTACIÓN

260

KM.

520

KM

.

IDENTIDAD _ CENTRALIDAD REGIONALPOTENCIAL EPICENTRO DE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS DE LA REGIÓN

_ ZONA HUASA

_ TRADICIONES CRIOLLAS

_ ARTESANÍA TÍPICAS

_ PASO PEHUENCHE A ARGENTINA

_ TURISMO DE TERMAS

_ BORDE COSTERO

_ RUTA

DEL VINO Y ENOTURISMO

_ RUTAS DE ARQUITECTURA

PATRIMONIAL

_ RAMAL

TALCA – CONSTITUCIÓN

IDENTIDAD _ DENOMINACIÓN DE ORIGEN TRADICIÓN NO HA SIDO “ENVASADA Y ETIQUETADA” COMO SERVICIOS Y BIENESOPORTUNIDAD DE REGISTRAR UNA MARCA

DIVERSIDAD DE PAISAJES, CULTURA Y TRADICIONES CRIOLLAS

IDENTIDAD _BISAGRA ENTRE EL SECANO COSTERO Y EL VALLE AGRÍCOLA

ESTERO PIDUCO

RÍO CLARO

CORDILLERA DE LA COSTA

RÍO LIRCAY

ESTERO CAJÓN

ESTERO BAEZA

IDENTIDAD_ TRAMA FUNDACIONAL EN DAMERO

1780 Croquis de Talca en el año 1870

_FUNDADA EN 1742 / 260 AÑOS DE HISTORIA

_ MUY RELEVANTE EN LA HISTORIA POLÍTICA, SOCIAL Y CULTURAL DE CHILE

Daños del terremoto de 1929

Ciudad de vanguardia: tranvía y alumbrado

CRECIMIENTO _ 1929

3500 HECTÁREAS DE SUPERFICIE

315 MANZANAS EN DAMERO

CRECIMIENTO _ 2010¿QUÉ TENEMOS?.....

JERARQUÍA VIAL _CONECTIVIDAD REGIONAL E INTERRREGIONAL COMO GATILLO PARA LA REHABILITACIÓN Y

RENOVACIÓN DE ACTIVIDADES (RODOVIARIO, ESTACIÓN)

_ FALTA DE NUEVOS FRENTES DE INGRESO Y TRASPASO EFICIENTE EN LA CIUDAD

ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD

ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD

CALIBRACIÓN MOP 2004. PUNTA MAÑANA. VEHÍCULOS HORA.

_ FLUJOS DE PASO QUE ATRAVIESAN EL CENTRO

_ VÍAS MUY CARGADAS DE FLUJO

_ CONGESTIÓN, BAJA VELOCIDAD DE TRÁNSITO

_ MAYORES EMISIONES

_ ESCALA QUE PERMITE VIAJES NOMOTORIZADOS

_ OPORTUNIDAD PARA PEATONES Y BICICLETAS

Encuesta origen destino 2003Cantidad de viajes por modo

MULTIPLICIDAD DE USOS _ PATRIMONIO DEL CENTRODEPENDENCIA FUNCIONAL RESPECTO DE SU CENTRO_ PLENA VIGENCIA DE ÉSTE.

1. AREAS VERDES

_3.2 M2 ÁREA VERDE / HABITANTE_ ALAMEDA COMO ESPINA ESTRUCTURANTE

_ IMPORTANCIA DEL ESTADIO Y GIMNASIO REGIONAL

2. EDUCACION_LICEOS TRADICIONALES EN EL CENTRO

_ 25.000 UNIVERSITARIOS EN LA CIUDAD_ CAMPUS TANTO EN LA PERIFERIA

COMO EN EL CENTRO

4. COMERCIO_M2 COMERCIO/HABITANTE

MÁS ALTO A NIVEL PAÍS

_80% DE LAS PATENTES PAGADAS_ MÍNIMA CANTIDAD DE USOS ASOCIADOS A

ESPARCIMIENTO Y CULTURA

_ FORMATO DE CORREDORES COMERCIALES

_ COMERCIO TIPO MALL EN LOS EXTRAMUROS DEL CENTRO

VIVIENDA

CENTRO DE BAJA DENSIDAD RESIDENCIAL _DESAFÍO DE REPOBLAR DICHA ZONA

SEVERO DETERIORO EN LAS EDIFICACIONES DEL CENTRO

_ 3600 PROPIEDADES DAÑADAS

_ 1700 PROPIEDADES INHABITABLES

_ MANZANAS COMPLETAS EN EL SUELO

_ DÉFICIT DE VIVIENDAS

_PÉRDIDA DE

FUNCIONALIDAD

SIT IOS ERIAZOS + PROP IEDADES A DEMOLER VACIADO

USOS DE SUELO SUPERPOSICIÓN

VIVIENDA_ EL USO DE SUELO MÁS AFECTADO

_ NEGATIVA PRIMERA IMPRESION DE LA CIUDAD ENTORNO ESTACIÓN DE TRENES Y BUSES

_ “PSEUDO FORMALIZACIÓN” COMERCIO AMBULANTE

_ CARÁCTER DETERIORADO QUE MEJORA HACIA EL PONIENTE

COMERCIO _ CORREDOR 1 SURPÉRDIDA DE IMAGEN, FUNCIONALIDAD Y CONTINUIDAD DEL RECORRIDO

_ CONCENTRACIÓN EN EL CENTRO DE EDIFICIOS PATRIMONIALES, HISTÓRICOS

Y DE VALOR ARQUITECTÓNICO

EDIFICACIÓN PATRIMONIAL

_ 80% DEL PATRIMONIO DAÑADO

DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE

_ PERCEPCIÓN DE

INSEGURIDAD

_ POR DELITO

_POR DEBILITAMIENTO DE CONSTRUCCIONES

_ POR ACCIDENTALIDAD

_ DISCONTINUIDAD_ PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD

_ MALA CALIDAD DE

VEREDAS, ILUMINACIÓN, MOBILIARIO

_ DESINCENTIVO PARA LOS RECORRIDOS

PEATONALES

_ EFECTO PSICOLÓGICO: PENA

_ DETERIORO DE LA

IMAGEN URBANA_ INTERRUPCIÓN DE LA FACHADA CONTINUA

_ ALTERACIÓN DE LA CONFIGURACIÓN DEL

ESPACIO – CALLE_ CAMBIO EN LA RELACIÓN LLENO – VACÍO

DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE

ELEMENTOS NATURALES _POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS

-OPORTUNIDAD: JUNTO A AREAS VERDE PERMITEN GENERAR NUEVOS EJES VERDES

-TERRENO GIMNASIO REGIONAL – CONTINUACIÓN ALAMEDA

_CERRO, RÍO Y ESTEROS

_ POTENCIAL DE LOS ELEMENTOS NATURALES

COMO ESTRUCTURANTES DE UN SISTEMA DE

ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS

QUE HOY NO EXISTE

_ MALA ACCESIBILIDAD A DICHOS ELEMENTOS

_DETERIORO AMBIENTAL EN ALGUNOS SECTORES

_ELEMENTOS RELEVANTES

_ ALAMEDA

_ PLAZA DE ARMAS

_ DIAGONAL

_ PASEO PEATONAL 1 SUR,

_ PLAZAS DE BARRIOS CENTRALES

_LIMITE NATURAL INTERIOR DEL CENTRO

_ DISCONTINUIDAD DE PARQUE DE BORDE

_ FONDOS DE SITIO HACIA EL PIDUCO

_BASURA, CONTAMINACIÓN

_FALTA VÍAS DE BORDE, ACCESOS

ELEMENTOS NATURALES _ ESTERO PIDUCOPOTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS

EFECTOS DEL TERREMOTO

_ DISPOSICIÓN DE ESCOMBROS_ DESTINO DE ESCOMBRERAS AUTORIZADAS

_ DEPÓSITOS EN DIVERSOS PUNTOS SEMI

ABANDONADOS

_ PROBLEMAS DE SALUBRIDAD

_BALNEARIO POPULAR EN VERANO

_ ALEDAÑO AL CERRO LA VIRGEN

_BORDE RÍO MUY SUBUTILIZADO

_MALA ACCESIBILIDAD

__EXTRACCIÓN DE ÁRIDOS EN EL CLARO

_ESCOMBROS DE DEMOLICIONES,

BASURA, CONTAMINACIÓN

ELEMENTOS NATURALES _ RÍO CLARO POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS

3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA

PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS

Objetivos Generales PRETALCA

OB. 1 Construir consenso en la comunidad de Talca respecto del rumbo a seguir para así orientar y ser carta de navegación para las acciones de reconstrucción. OB. 2 Poner en marcha la reconstrucción mediante el planteamiento de iniciativas detonantes, todo ello con calidad e identidad. OB. 3 Proponer la Institucionalidad encargada de llevar adelante la implementación del Plan y desarrollar los mecanismos y herramientas que permitan hacer su seguimiento, así como la coordinación sectorial apalancada por la coyuntura del desastre.

Objetivos Específicos Plan Maestro Urbano OB. 1: Retención de los residentes afectados por el terremoto y promover el Repoblamiento en el casco histórico; no solo con vivienda, sino también con vivienda universitarios, comercio-servicios de calidad, turismo, ets. OB. 2: Mejorar las condiciones básicas de conectividad, calidad de servicios, imagen urbana y especialización de oferta que permitan a Talca ser una ciudad más competitiva para atraer consumo e inversión a escala nacional. OB. 3: Mejoramiento integral de la calidad de vida para todos los habitantes y usuarios de la ciudad (tercera edad, discapacitados, jóvenes, niños): oferta deportiva, red de espacios públicos, descontaminación. OB. 4: Reposicionamiento del centro de Talca como lugar proclive a recibir inversión y altamente atractivo en oferta de amenidades urbanas (espacio público, acceso a servicios, cultura, esparcimiento, etc.)

PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS

COMPONENTES DEL PLAN MAESTRO

1. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD

2. ESPACIO PÚBLICO Y ÁREAS VERDES

3. PIEZAS URBANAS ESTRUCTURANTES

4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS

5. GESTIÓN Y NORMATIVA5.1 DEFINICIÓN DE ZONAS DE REMODELACIÓN_ MODIFICACIÓN PLAN REGULADOR

5.2 GESTIÓN PÚBLICO _ PRIVADA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE PROYECTOS DETONANTES

1. VIALIDAD ESTRUCTURANTE DE ACCESO A LA CIUDAD

2. VIALIDAD DE BORDE RÍO_ NUEVO FRENTE DE LA

CIUDAD

3. SUBCENTRO ESTACIÓNTRASLADO ESTACIÓN DE BUSES

A TERRENOS EFE

PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD

12

3

4

5

Aperturas

1. Costanera Río Claro2. Aperturas hacia la Costanera

(4)3. Extensión Diagonal hacia

Costanera4. Costanera Piduco Sur5. Extensión Carlos Schor6. Extensión 26 Sur7. Costanera El Cajón Sur8. Circunvalación 30 Oriente9. Circunvalación 17 Norte10. 20 Norte11. Canal de la Luz12. 1 Oriente / 9 O – 11 O13. Extensión Diagonal Pencahue14. Extensión Av. Lircay15. Conexión 11 Oriente

EXPROPIACIONESAv. Lircay / 8 N – 9 N

Nuevos accesos (Enlaces ruta 5)

a. Circunvalación 17 Norteb. Costanera Piduco Sur

1

2

2

2

6

77

4

4

I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE

8

9

9

9

8

1011

11

12

13 1415

a

b

PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS

Mejoramiento Espacio público9. 11 Oriente / 4 N – 8 S10. 12 Oriente / 2 N – 8 S11. 1 Norte / 12 O – 14 O12. 1 Sur / 11 O- 12 O13. 3 Sur / 12 O – 15 O

1

2

3

4

10

Reasignación faja vía conEnsanche de veredas4. 4 Oriente / 14 N – Piduco N5. 5 Oriente / 14 N – Piduco N6. 1 Norte / 1 P– 5 O7. 1 Sur / 3 P - 3 O8. Diagonal Isidoro del Solar

Reasignación faja vía conEnsanche de calzada1. 12N / Circunvalación – Lircay2. 2N / Circunvalación – 11 O

2N / 12 O – 14 O (Exp.)3. 2S / 11 O – Ruta 5 (Exp.)

EXPROPIACIONES1. 2N / 1P – 2 O2. TÚNEL / 11 O – 12 O3. 2S / 12 O – 13 O

I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE

2

5

6

7

8

1112

13

9

PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS

II. PIEZAS URBANAS

1. Parque Río Claroa. Obras de contención y rellenob. Apertura de vialidadc. Paños de desarrollo

inmobiliariod. Nuevos programase. Obras de paisajismof. Puente peatonalg. Recuperación borde poniente

2. Centro Histórico _ Identidadh. Recuperación patrimonial- Mercado de Abastos- Museo O´Higginiano- Edificio Intendenciab. Proyecto manzana cívico

cultural en Plaza de Armasc. Corredores 4 y 5 Oriented. Par 1 sur , 1 norte y Diagonal

3. Subcentro Estacióne. Recuperación patrimonial

Estación de ferrocarrilesf. Nuevo terminal de transporte

integrado: buses y trenesg. Nueva Plaza terminal

colectivosh. Túnel y ensanche 2 Suri. Mejoramiento espacio público

1

2

3

PLAN MAESTRO _ IMAGEN CIUDAD

III. ESPACIO PÚBLICO

PARQUES PÚBLICOS1. Parque Río Claro2. Forestación Parque Cerro La

Virgen3. Mejoramiento Estero

Piduco4. Mejoramiento Estero Baeza

CORREDORESSEMIPEATONALESa. Par 4 O y 5Ob. Par 1S – 1N – Diagonal

MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICOi. 12 N /Av. Lircay-

Circunvalaciónii. Av. Lircay / 12 N – 9Niii. 11 Oriente / 4 N – 8 Siv. 12 Oriente / 2 N – 8 Sv. 1 Norte / 12 O – 14 Ovi. 1 Sur / 11 O- 12 Ovii. 3 Sur / 12 O – 15 O

1

2

3

a

b

a

b

4

PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO Y AREAS VERDES

PROYECTOS DETONANTES

1. PARQUE RÍO CLARO

2. PAR SEMIPEATONAL 4 Y 5 ORIENTE

3. NUEVO TERMINAL INTERMODALSUBCENTRO ESTACIÓN

4. TIPOLOGÍAS DE VIVIENDA PARA LA RECONSTRUCCIÓN

1

2

3

PLAN MAESTRO _ PROYECTOS DETONANTES

4

DETONANTE 1PARQUE RÍO CLARO

CONEXIÓN CON EL TERRITORIO Y EL PAISAJE

_ PARQUE DE GRAN ESCALA QUE PERMITE RECONOCER EL TERRITORIO Y EL PAISAJEY FRENTE PARA LA CIUDAD REVIRTIENDO LA CONDICIÓN DE PATIO TRASERO URBANO

_ INCREMENTO SUSTANTIVO EN LA CANTIDAD Y CALIDAD DE ÁREAS VERDES URBANAS

_ PIEZA CLAVE SISTEMA DE ÁREAS VERDES

GESTIÓN

_ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD

_ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS

_ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO (GENERACIÓN DE LOTES VENDIBLES)

_ MODIFICACIÓN NORMATIVA LEVANTAR EL ÁREA DE RIESGO A PARTIR DE OBRAS DE CONTENCIÓN Y RELLENO

PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE

18,4 háRELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 25 AÑOS.

PLAZAS VECINALES, CAFÉ, RESTAURANTES, CENTRO CULTURAL, EQUIPAMIENTO DEPORTIVO, ESTACIONES DEPORTIVAS, ESTACIONAMIENTOS.

17,1 háRELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 5 AÑOS.

PROTECCIÓN DE SENDEROS, ZONA DE PICNIC, ELIPSE DE EVENTOS, ESTACIONAMIENTOS.

18,9 háZONA SIN RELLENO.VEGETACIÓN NATIVA DEL SECTOR. CONSERVACIÓN BOSQUE DE EUCALIPTOS.

LÍMITE ZONA DE INUNDACIÓN

RELLENO ÁREAS DESARROLLABLES PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS

ACTUAL LÍNEA DE INUNDACIÓN PERÍODO DE RETORNO 5 AÑOS


_ NUEVA COSTANERA_ EMPALME CON VALIDAD EXISTENTE_ APERTURAS TRANSVERSALES_ ÁREAS DE ESTACIONAMIENTOS

Acceso vehicular al borde río

Vialidad nueva

Mejora de vialidad

Estacionamientos

Forma de acceso a macrolotes desarrollables


_EQUIPAMIENTO DE MENOR ESCALA (VECINAL) EN LOS BORDES DEL PARQUE DE TAL MANERA DE ASEGURAR EL USO DIARIO DEL BORDE RÍO.

_ CIRCUITO DEPORTIVO

Restaurantes / café

Estacionamientos

Plazas de juegos/ escala vecinal

Cultura y Esparcimiento

Uso deportivo

Zona natural / Picnic


Plaza vecinal

Bosque Eucaliptus

AnfiteatroPuente Peatonal hacia Cerro La VirgenZona Cultural: eventos y exposiciones

Aguas Nuevo Sur

Centro Cultural /café

Restaurantes, EstacionamientosEstaciones de ejercicios

EstacionamientosEstaciones de ejercicios

CanchasMuelle deporte náutico

Estaciones de ejerciciosRestaurantes, Estacionamientos

Plaza juegos

Plaza juegosEstaciones de ejercicios

Plaza juegos, Café

Zona natural, Picnic

Plaza juegos

Conexión vehicular 2 Norte

Conexión peatonal 1 Sur


Parque Borde Río140m

Terrenos Desarrollables420m

Costanera Río Claro

Plaza de juegos

Inundación Período Retorno 5 años

Límite Inundación

Período Retorno 5

años

Límite Inundación

Período Retorno 100

años

Sendero Borde Río

Borde elevado Parque


Parque Borde Río140m

Terrenos Desarrollables450m

Canchas deportivas

Límite Inundación

Período Retorno 5

años

Sendero Borde Río

Borde elevado Parque


Límite Inundación


años

Área desarrollable

uso mixto

Muelle

Límite Inundación


años

Canchas deportivas

Terrenos Desarrollables

110m

Circunvalación

DETONANTE 2TERMINAL INTERMODAL _SUBCENTRO ESTACIÓN

NUEVA IMAGEN URBANA

SITUACIÓN ACTUAL

_ TERRENOS DE FERROCARRILES QUE SON UNA BARRERA ENTRE BARRIOS Y UN FRENTE CIEGO A LA CIUDAD

_ PROBLEMAS DE SEGURIDAD

_ TERMINAL DE BUSES MUY PRECARIO CON USOS ASOCIADOS QUE DEGRADAN FUNCIONAL Y FORMALMENTE EL BARRIO

_ ESPACIO PÚBLICO TOMADO POR LOS BUSES, TALLERES MECÁNICOS Y COMERCIO AMBULANTE.

_ FUERTE DETERIORO URBANO EN EL SECTOR

_ LAMENTABLE IMAGEN DE ACCESO A LA CIUDAD

Conexiones Oriente-Poniente

Nuevo recorrido Buses Interurbanos

Límite predios EFE

Predios EFE existentes incluidos en el proyecto

Predios EFE nuevos

SIMBOLOGIA

SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA

_ NUEVO TERMINAL INTERMODAL INTEGRADO : FERROCARRIL, BUSES INTERURBANOS Y COLECTIVOS

_ DESARROLLO COMERCIAL ASOCIADO

_ MEJORAS SUSTANTIVAS EN EL ESPACIO PÚBLICO CIRCUNDANTE

_ NUEVA CARA DE INGRESO A LA CIUDAD GESTIÓN

_ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD

_ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS

_ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO

_ MODIFICACIÓN NORMATIVA CONDICIONES EDIFICACIÓN Y USOS DE SUELO PRC

ESTRATEGIA DE INTERVENCIÓN Y MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO


_ ACTIVAR LOS BORDES DE LA ESTACIÓN DE TRENES

_ HABILITAR CRUCES DE UN LADO A OTRO DE LA LÍNEA

_ MEJORAR CALLES Y VEREDAS

_ ORDENAR COMERCIO AMBULANTE EN NUEVA PLAZA

_ CONEXIONES PEATONALES CON LOS BARRIOS

_ ORDENAR LOS FLUJOS DE TRÁNSITO

SECCIÓN LONGITUDINAL. TERMINAL DE BUSES

SECCIÓN TRANSVERSAL. EDIFICIO PUENTE


Corte 12 Oriente

Paso Desnivel 1 Sur

SECCIÓN TRANSVERSAL. PASO BAJO NIVEL 1 SUR – TALUDES PEATONALES

1

2

3

4

DETONANTE 3MEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICO

CORREDORES 4 Y 5 ORIENTE

PAR 4 Y 5 ORIENTE_ FUNCIONALIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO

_ FRENTE AL DETERIORO GENERALIZADO QUE PRESENTA EL ESPACIO PÚBLICO EN

TALCA, ESTE PROYECTO BUSCA:

_ GENERAR UN ESPACIO DE CALIDAD EQUIVALENTE A LA ALAMEDA,

PROPONIENDO UN PAR DE CORREDORES PREFERENTEMENTE PEATONALES QUE EN CONJUNTO CON ELLA FUNCIONEN

COMO UNA CRUZ PEATONAL Y DE CICLOVÍAS

_ MEJORAR LA CONECTIVIDAD PEATONAL DE LOS BARRIOS ALEDAÑOS

AL CENTRO CON ÉSTE Y DE EQUIPAMIENTOS CLAVE PARA LA CIUDAD

TRAMO 1

TRAMO 2

TRAMO 3

TRAMO 4

TRAMO 5

4 ORIENTE con 1 NORTE

SITUACIÓN EXISTENTE

SITUACIÓN PROPUESTA

DETONANTE 4MODELOS PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS

4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS

DAÑO

_1900 VIVIENDAS INHABITABLES

_DAÑO “DESGRANADO” EN LA MANZANA

_BARRIOS ANTIGUOS EN OBSOLESCENCIA

_ BARRIOS CON MUCHA TERCERA EDAD

AMENAZA

_ DESPLAZAMIENTO POBLACIÓN DEL CENTRO A LA PERIFERIA

_ PERMANENCIA DE SITIOS ERIAZOS POR LARGO TIEMPO

_ RECONSTRUCCIÓN DESPERFILADA (ALTURAS EDIFICACIÓN)

DESDE LA PERSPECTIVA DEL ESPACIO

PÚBLICO

_DEBILITAMIENTO DE LA

ESPACIALIDAD DE LA CALLE

_ PÉRDIDA DE IDENTIDAD DEL

ESPACIO PÚBLICO

PATRIMONIO COLECTIVO Y CAPITAL SOCIAL :

_ IDENTIDAD BARRIAL DADA POR EDIFICIOS, PLAZAS Y CALLES

_CAPITAL HUMANO RADICADO EN LA COHESIÓN ENTRE VECINOS Y SUS REDES

CASO 1:RECONSTRUCCION EN SITIO PROPIO /RESIDENTE

CASO 2:RECONSTRUCCION CON PROYECTO DE DENSIFICACION, FUSION DE LOTES, CON O SIN INCORPORACION DE RESIDENTES

A. MODELOS RECONSTRUCCIÓN EN SITIO PROPIO

Situación existente

Situación propuesta

B. MODELOS RECONSTRUCCIÓN CON DENSIFICACIÓN DE LA MANZANA

RECONSTRUCCIÓN _ DENSIFICACIÓNESCENARIOS POSIBLES……

Simulación con norma PRC propuesto

Simulación con Modelo Ajustado

Conjunto de Guías de Diseño y ajustes al PRC

Caso A Caso B

Imagen Objetivo

EL BOSQUE S.A.

Preparado por

Un aporte de

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