seguro de transportes

Seguro de Transportes

Csar Salerno Martnez

Perito Naval

[email protected]

1www.marconsultperu.com / Csar Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia

Temario Coberturas de transportes martimos, terrestres, areos y

fluviales. Introduccin.

Condicionado de las plizas, sus clases.

Clusulas y modalidades de seguro.

Solicitud de seguros de transportes.

Cotizacin de primas.

Caractersticas del mercado peruano para el seguro de transportes.

Prdidas de carga cubiertos por el seguro.

Avera Gruesa.

Atencin y liquidacin de siniestros.

Administracin de la pliza.


RIESGOS MARITIMOS ASEGURADOS

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RIESGOS MARITIMOS ASEGURADOS

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CASO: PRESTIGE


Seguro de cascoSeguro de cargaSeguro R.C. (P&I)Seguro de fleteCLC

Seguros no cubiertos:Seguro de desembolsoLucro cesante

Riesgos Logsticos y de Transporte

que pueden derivar en la prdida o

deterioro de la mercanca.

En lo relativo al transporte, existen seguros

especficos para cubrir todos estos

problemas. Hay diversos tipos de plizas que se

emplean, su costo depende del tipo de

mercanca, del viaje, del medio de transporte, etc.

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Mercancas: Todo genero susceptible de ser transportadoy de sufrir daos. Bienes sobre los que recae un

determinado inters, que constituye el objeto del contrato

de seguro de cargas

Seguro de Transporte de Mercancas: Es un contrato deseguro en el que el asegurador se compromete mediante el

pago de una prima, a indemnizar al asegurado las posibles

prdidas econmicas que se produzcan como

consecuencia de un accidente durante el transporte; bien

sea al medio de transporte, como a los bienes

transportados, as como a ciertos intereses ligados a unos

y otros (flete, tarifas aduanales, beneficio comercial).

Primer Tema/ Aspecto Formal.- Evolucin Histrica

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RODAS, FENICIOS, ROMA, LLOYDS

Prstamo a la gruesa

AveraGruesa

(FoenusNauticum)


Regulaciones

Cdigo de Comercio del Per.

Ley N 27287 - Ley de Ttulos Valores

S.B.S.

UNCTAD

Reglas de York Amberes

Reglas de La Haya Visby

Reglas de Hamburgo

Reglas de Rotterdam


CODIGO DE COMERCIO PERUANOLIBRO TERCERO

SECCION PRIMERA : De los Buques (Artculo 586 al 598)

SECCION SEGUNDA : De las Personas que intervienen en el Comercio Martimo

SECCION TERCERA : De los Contratos Especiales del Comercio Martimo

SECCION CUARTA : De los Riesgos, Daos y Accidentes del Comercio Martimo

SECCION QUINTA : De la Justificacin y Liquidacin de las Averas

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RIESGOS

El transporte de mercancias implica una seriede riesgos.

El Seguro maritimo constituye un escudo que protege al comerciante.


AMENAZAXPROBABILIDADXIMPACTO

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INTRODUCCIN A LOS RIESGOS

(Perils of the sea)


NAUFRAGIO17


ABORDAJE O COLISION18


VARADA19

Un da de playa


AVERIA

INCENDIO

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MAR GRUESA 21www.marconsultperu.com / Csar Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia

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AVERIA GRUESA25www.marconsultperu.com / Csar Salerno / Perito Naval/ MARCONSULT Lloyd's agents Peru, Colombia, Bolivia

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TERRORISMO27


RESPONSABILIDAD CIVIL

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Fuerzas mecnicas en el buque

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Cesar Salerno 30

Anlisis por movimiento

Cesar Salerno 31

Heaving

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Surging

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Swaying

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Pitching

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Balance (Rolling) (10)

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Efectos del golpe de mar sobre la cubierta del buque

Cesar Salerno 43

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Mas ejemplos


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TERREMOTO

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TERRORISMO

RIESGOS MARITIMOS

RESUMEN

(Perils of the sea)


RIESGOS MARITIMOS(Perils of the sea)

Se dan en la aventura martima, por ejemplo: el ingreso de agua a bordo de un buque o una

carga puede ser por los siguientes motivos: en forma intencional, por negligencia, por un

accidente, por desgaste del casco de la nave, por un defecto latente, etc.


RIESGOS

Peligros del Mar: peculiares al mar, de naturaleza extraordinaria.

Peligros sobre el mar. Ejemplo: robo, guerra.(*)

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(*) Requieren cobertura mediante clusulas adicionales.

Distincin entre definicionesAmbas pueden estar cubiertas en una pliza de seguro. Ladiferencia es que la segunda tiene que estar cubierta porclausulas adicionales. Por ejemplo la clausula de colisin, queresulta ser no un peligro del mar, sino un peligro sobre el mar.

Porque hacer la distincin entre ambas, porque si una perdidasobre el mar se definiera simplemente como una perdidaocurrida en el mar, cualquier otra causa de perdidaespecificada en la poliza seria bajo esta premisa, consideradaigual, no habria necesidad de diferenciarla, no habrianecesidad de investigar o asignarle una causaprxima deperdida, que simplemente la prdida en el mar.


PELIGROS DEL MAR

DEFINICION: Se restringe a

. Solamente accidentes o eventos fortuitos de los mares.

No incluye la accin ordinaria de las olas y los vientos


Accion ordinariadel viento y de las olas

Miss Jay Jay: (Caso 3)

La accin del viento y del mar fueron lascausas inmediatas de la prdida?

Defecto latente: Defecto: error en el diseo, falla,

Latente, que est oculto, no se conoce.


EventoFortuito

Qu es regular y normal, y que es inusual o inesperado?

1. Popham and Willet v. St Petersburg Insurance Co. (Hielocomopeligro del mar)

2. Magnus v. Buttemer (varada)

3. Mountain v. Whittle (Por accin de un remolcador)


Definicin: CAUSA PROXIMA

Es la causa directa de la prdida o dao al objeto asegurado, si bien no tiene por que ser necesariamente la causa ms cercana en el tiempo.

Causa prxima, non remota, spectatur

Condicionado de El Pacfico 1.6 Leyland case


Causa Prxima

Donde haya dos causas que son iguales en eficiencia y una sea un peligro asegurado y la otra no, el asegurado puede ser indemnizado;

Sin embargo, cuando haya dos causas que son iguales en eficiencia y una est especficamente excluida, los aseguradores pueden basarse en esta exclusin y evitar el reclamo an cuando la otra causa si sea un peligro asegurado.

Una prdida causada por medidas tomadas para evitar un peligro asegurado puede ser recuperado como prdida por dicho peligro (por ejemplo: dao por agua puede ser recuperado como prdida por agua, si el agua fue utilizada para combatir el incendio).


CAUSA PROXIMA Su Auto BMW ha sido robado. No tiene cobertura de robo

para su carro. Unas horas ms tarde El carro ha sido encontrado! Pero el ladrn lo ha chocado.

Pero Ud. asegurado, si tena cobertura de colisin para el vehculo.


El reclamo no procede porque lo que caus el evento que lleva una prdida en este caso fue el robo del carro. Fue el ladrnquien lo da. El robo fue la CAUSA PRXIMA.

Mas ejemplosEl concepto de la causa prxima puede ir en contra del

asegurado, como en el caso mencionado, pero tambin puedeir a su favor. Ejemplos:

Hay gente que no tiene cobertura de incendio para suvehculo en su pliza de seguro de automvil. Pero si un carrose incendia como resultado de una colisin, si la pliza delcarro inclua cobertura de colisin, la compaa de seguropagara porque la causa de la colisin fue la causa prxima.

Si una casa a la orilla de la costa est cubierta por terremoto,pero no por inundaciones, fuera demolida por un tsunami, elseguro pagara. Los tsunamis son causados por terremotos,as que la causa prxima de la inundacin causada por eltsunami fue el terremoto.


Mas ejemplos

Una casa se incendia. Los bomberos rompen la puerta paraingresar con las mangueras. La causa prxima de la rotura dela puerta fue el incendio, de manera que la pliza de incendiopagar por su reparacin aunque no haya sido precisamenteel fuego lo que la da.


CAUSA INTERVINIENTE INTERMEDIA

Los peritos deberan identificar una causa intermedia, es decir cualquier interrupcin en la cadena de acontecimientos que circundan el siniestro que haya actuado en el incremento de los costos de reparacin.


CAUSA INTERVINIENTE INTERMEDIA

Por ejemplo, dicha causa intermedia podra hallarse donde la tripulacin trat una reparacin temporal la cual se averi posteriormente. Asimismo las causas intermedias podran suceder en el curso del proceso de reparacin, donde un cigeal al estarse reparando mediante nuevo pulido sufre dao irreparable debido a errores.

CAUSA INTERMEDIA Es un hecho que ocurre entre la accin original incorrecta o peligrosa y el

dao en s. Por lo tanto, la conexin causal entre lo incorrecto y los daos es quebrada por la causa intermedia. Esta es una situacin pero por donde la intervencin resulta ser la verdadera razn por la cual el dao ocurri. El resultado es que la persona que desat la cadena de acontecimientos ya no es la responsable y no se le hallar responsable por los daos hacia la persona afectada.

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CAUSA INTERMEDIA

Por ejemplo: Federico Fueguero en forma negligente causa un incendio incontrolable al hacer trabajos de soldadura en su compresora cerca de una pila de heno, el heno prendi fuego y ste empez a propagarse hacia la hacienda contigua.

Sin embargo, apenas los bomberos haban casi contenido el fuego el Sr. Gastn Gasolinero pasa con su camin de gasolina por la lnea de fuego haciendo caso omiso de las rdenes del bombero y se detiene en la pista entre la propiedad de Fueguero y Ricardo Ranchero.

Las chispas de fuego causan que el camin del Sr. Gasolinero explosione, lo cual hace que el fuego se dirija a los graneros y la casa de Ranchero incendindola. La negligencia de Gasolinero es una causa intermedia la cual libr de responsabilidad a Fueguero. A veces a esto se le llama una causa sobreviniente o reemplazante.


COMO SE TRANSPORTA LA CARGAMARITIMA

Forma de transporte

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Contratos de transportemartimo

Tramps .-

Chartered Shipping (Carga a granel, cargas de proyectos)

Liner (transporte de contenedores)

Evolucin de buques : 2010: Buquescelulares de octavageneracin: ms de 13,000 TEUs.


ACTORES

Shipping,Porteador, Armador, Charterer, Disponent owner, operador, Charter party, embarcador, consignatario, contrato de fletamento, Freight forwarder, transportemultimodal.

Full Container Load (toda la carga de un contenedores de un sloembarcador)

Less Container Load (Carga de variosembarcadores)


Conocimientos de embarque

Bill of Lading:

1.Recibo / cantidad, condicin

2.Evidencia del contrato de transporte

3.TtuloLa cargaslo se entrega a quienensee el

Conocimiento de embarque.


ACTORES

Conocimientos de embarque, en caso de tierra se llama documento de porte, en el casodel transporteareo se denominaairwaybill, tambindocumento de porte.


BuquesTanque


BuquesGraneleros


Car Carriers


BuquesCelulares


Regulaciones internacionales relativas al transporte martimo de carga

Reglas de La Haya Visby

Reglas de Hamburgo

Reglas de Rotterdam

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Reglas de La Haya VisbyNi el transportista ni el buque sern responsables de prdida o dao que surjan como consecuencia de:

1. Acto de Dios

2. Peligros y accidentes del mar

3. Actos de guerra

4. Cuarentena

5. Omisin del embarcador

6. Huelgas, conmociones civiles

7. Defectos latentes

8. Insuficiencia de empaque, entre otros.


CONTENEDORESEnvases?

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CONTENEDORES

En FCL el contenedor se considera como parte del buque,

En LCL el embarcador es responsable.

Contenedor de Carga General (Dry Box)

20 and 40 Dry Containers

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Tamao estndar

Caractersticas:

Largo 20 pies ( 6 m. )

Ancho 8 pies (2.4 m.)

Alto 86 (2.6 m.)

C.C. 33.3 m3.

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Contenedor de 40 Pies

Caracteristicas:

Largo 40 pies (12 m.)


Alto 8 6 (2.6 m.)

C.C. 66.9 m3

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High Cube Containers

Caractersticas:

Largo 40 pies (12.2 m. )


Alto 96 (2.9 m.)

C.C. 76.0 m3.


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GRACIAS


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