seguridad_transporte

8/6/2019 Seguridad_transporte

1/10

comercio exterior , vol. 59, nm. 7, julio de 2009558

S gu a p at va

pa a t a sp t c m cxt Mx c

AnA Gr iSe l MAldonAdoCArrASCo< s . c@ .c >

C m c xt


2/10

559Seguridad para el tranSporte

E , s c s -c s q s s b s s s s s c -

c s. d s v m s, s b s c c s

e h c S y s a -, h s s c s s s

s q s s b s c - c s s

s , s h s c c c s c c -

c .

p , s c b es y s s c s a c

. S c q , c s ss, s c c s y s s s

s b s c-c s s s c s i s. p z q s s -

b , s s c b c s : .es

s s s s

y s , q s b -c b s s b q s s s

q s. Y s c b b h c 52 , y ss b c q c -

5%; z s 525, sc s q s s c c .5%.e 587 s 4 5 c y

. e 522, C s v s c-s c : H c

c c s s s q s x s s i s. v s m l c S ,

Piratas, corsarios, bucaneros y filibusteros ,S s s, m , 2005.

s s c s s h s c z c -c 50% s xvii , c

c c c b c -b s s-

s s y c c s. e c b h s 704,

c s ss s; q s c s c -

s q b h c es s s - s .2

e c , s cc c b , s q z q

c c c y ss.e s

c c b c ch s s s c-s; s s q s

c s c s s s s c c s c c

x .

e t actua m tacr s c c c x , s -

q c - s c c cc

c c c - c c ; s s -

b y ss s, h s s s f c

c f b ; s c , c s s ss b s s s s c . ds- s c , s s -

2. C s m z Sh w y j s m om ,Sistema atlntico espaol: siglos xvii - xix , m c p s e , m ,2005, . 47-52.


3/10

comercio exterior , julio de 2009560

q z s c c c : c ,, h s c , , y b s

s c s s c z .

l s e s d b z, xc c mx -c , sc b s b s c c c

x : e s s c s - s h c c s ; c q c b y s y -

c h .as -s , s s q s h y s s s , s b s es -c , s q s -z s, c s , c

, c b , c - c , c c , xc s s c

y b z , y -c s q c s c s y

b c c s, s c s s,s . H y q c q

c , xc s s c y b z s s c c -

c s s s s z ,s b s c q

s b c c f c .

e 200 , C c es c S c c o z c

s es s a c s (oea ), y c y

s mx c , s c c c s s , s c

s b s c c c s s s h c

s z s q c x- c , s c c

c c s q s b s s s es .4 es s -c s c h ch

q c s y h s -: s q s s s

s b 200 es s u s.l oea s c qs c b s s c . as s ,

o z c s n c s u s(onu ), c b s s ,

. l s e s d b z B s ,La p sp va ana f n a la s gu dad ul d n-

s nal , c cc C s a c n , . 6,cisan -unam , . 4.

4. ib d ., . 9.

c s c b b q -s y c C l ch c

t s (ctc -onu ), q c -c c s s y s c s, c

c c s c c y ch sc s s c bs c s s.

e s s c c s, s c c -

c s y c c c -c , c s s , s c c c -

s s s q q b s b -s c cc s. a s

s s s s s z c s c as c c m -

F c c t s y C c g b , s B cm c c C c

s n c s u s s b C c y d -s (unctad ).

la ac s gu a t a s tl cc s c c s s b

z s c c y b qs s c s c ,s b s s c s h s s y s c c . p q

s c s c s q c s s c s s -

b s s c c s.

t s c c sc c s q s s y c z

s s b s c c s y s

s s s c c , qs c s s c s

s s y c c - s . l s c s

s q c c s b c s y s s s c s

c c y s . e c s s s c c s c s

s c s s -z s, s c s s ,

s sc c c c.

e s s c s s s s c s s : ] s c c s s

s s s c s s ( jus n ), c b z q c c s

s s; b] q s b q s sb s q s s s s

c c s s s s s; c] q c s b

s , s , s y b b q , s c c

c q c c s s s s y s c c c c c c b

a c c s s s s s q b

c s s.

C U A d r o 1

TrAnSporTe: vAlorACin de loS ServiCioS y SU ConfiAbilidAd

Modo detransporte

Tiempo detrnsito (menos

tiempo)Mejor

capacidad

Mejoraccesibilidad

puerta a puerta

Msadaptacin

al clima

Mejor preciode toneladaspor kilmetro Seguridad

a 4 4

F 2 2 2 2 2

m 4 4 4

C 2 4

F : s a u z i z ,manual bs d l gs a n g al , e c s d z S s,m , 2006.


4/10


5/10


S gu a ma t ma

L o z c m i c(omi , s onu ) h s b -c C p cc B q s i s c s p s (pbip , isps ,s s s s s), q s y

C i c S v H m (solas ,s s s s s) 974. es c

s s b s s y s s c s -

c x b q . l s ss c C c

s b S m , c b 2002, s b c c -

c c s . C

c omi , c c c c s q s

z s .6

C c s b 200 , s s b s s s b c

c , s c c -s y s s b s z

s y c -c c c - x , s. r s

cc b c c s , -s s s s b c :

c cc b q .

l s c s s c s b c s omi s q y s -

s y s s h c c y ch s s

s c . e mx c , F c s F c y C -

c c m m c n c(F ) c . es s c s q s c c c pbip .

l s s cc y c c c cc b q s -

s s s . e c

6. C i c S v H m , a x . r s c 2 C c ,cd g in na nal pa a la P n d l s Buqu s y d las ins ala - n s P ua as , 2 c b 2002.

, s s y s c s s s c q s

zc s s ss s, s b q s, s , s -

c c s y s s c s. l s s sc s c y c c s s cc s c ,

s z s s s, c cc s , s s c c y s s s b q , y -

z s s c c c .

e s b q c c s s sc , y q c b s s

s s s cc c ss s s q

c pbip : 1) x s y s c cq s x c c c s -

s;2) s cc s z s s s c s c z q

s s b c s b c cs , s c s s q y

b c s , y3) s s s b -q y s b q c c

c c s s s ys s c s c s s s qs s y c b s b c c .

e c s s b q s q z s c c ,

c c s s s s cc . p , s s y s c -

c s c s -c c c c , c

c s c c , c c q sb s c s c -

s s. e s s , s c c c s b q s y c s ( c b s c ) y s s

c s s c -, y s s c .

l s c s s omi s solas y pibp c -

s c s s c s 20, sc C ( s s s s s,

972) s s b -c c s s: b c c y c c s c s s c s s b -q s. o s q s c c s -

b s Cmarpol ( s s s s s, 97 ), b

c c c , c c b q s. as s ,

C c 982 s b d m , s s s

s s s, s sc s s s c

s s c s s s c c b q

s c c s s s.s s c s

s s y s,

s s s y s .

t s c q

q c s y s c bs q s b y c s

s c s y z s, cc c y cc

s s c s s s s sc c , s c c sc

, c s sq s z

cc b q , . , s c s c y

c c s y c s c c s s c

, c q s h b y q s c b y


6/10


c s c c -s q s s s s s-

s.

p , y s s h -, s s c s c , q s

c c c -c . p , c h c -

s, s s c s s c c c , y q s sh s c s c s

s y s h s y c -c s. e c s s s c-

c s s ; sc s s s h s,

s s s, -c b s c s z : 2005 s

s s cc -s, s s h c

W s c s s s Y c .

S gu a a a

E mx c , p n c i s c 2006-20 2, c -c c c s S F -

y C c u b F ,c s s s c cc y

c cc s, s c c c s c -

s c c c s-cc b s s q s ,

s c s s , s c y s c s s -

s s y s s, s s s s c s c c s c s y c s c s s

s s s s s - c . e s s b s c

S c C c c s y t s -

s (sct

), s c s s y sb s s s y c s. o s s b , c - c s

s c s, - r t s

m s y r s s p s s y c -c c s . lsct

q h c s s y c

s y s s s c s s y

s s s c c ss s s. l

c c s sf s s,

s s y ss s y c s c

c s s c s 7

e c s c cc s s , s b

c h c s s

7. r d. g z z r y s, S , c s r

ex s c t s y s i sS c C c c s y t s

z 2008.

C U A d r o 3

MxiCo: ACCidenTeS en el TrAnSporTe MArTiMo, 2000-2007 a

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

acc s 9 7 9 6 6 5 0 6

n : s cc s s c b s, z s c c s s hs c s c s c c s cc s s

h , s s s y s s b s.. S b c c s y s 500 s s b (trb ).

F : s b s S c C c c s y t s s, 2005,


7/10


s as c c m x cF c s.8 d b s b( c b 2008) c

K s s C y S h mx c (kcsm ), q lz

s, m ch c , C mx s s s

c s s s s c s mx c . n , s s c s c

c s: c 2008 s s 0

c s b , s scs; s c , q 99.98% c

s s z s c s, q c s c 2005 99.96%. as , c c

s s s 0.06 % s s;

q c c s s b s c s 0.02

q c s 0.00 % c c s.9 S b ,

s s s y s s y cc s q s q , h s 2009, h b s b s

c s c , q s C s c s c

q b s c s s cc c c .

S c q c s

s c c c ; s s s c s

c c s, c h y, s , s c s. l s s

c s s s c s s c b c s p c c , s Sh s H y v mx c ; c v c z-p y lp , y s q c z C y ,

y g . S b kcsm s

s, c h y s c c s s q s s

z, , z c , s s, by s, q h c s

8. v s .9. Cs p d s , d s kcsm s -

s s mxt2 .c . x, z 2009, .


8/10


r s c s cc s, c 4 s s q s-

sct s , qs s s -s c c .

S gu a ca t a

D s sct s q c -c x mx c s ss b c . S b ,

s c s q s c y c c c s -

s . l s sy s s s y s -

c s s c z

s . d s 998 s s s c s -

s s c s, q c s -z s s s .

p c s c s, i s m x c -

t s c b 55 cc -s: 0 s c , hc , s c c , c c c y s c s. es

c y s s bq s q c c s c s

s s s, s

s c c s: cc s cc s.

S s s s s s s, y , s s q s, s s

s s s c - c , s c s y s

b s q s c , sc s c s c c-c s s s c c s

s y c c c s c c -s s c c , c -s c z c y c . as s ,

s b c c b c s x c y

0. r t z g z, S a bd H z y j s s Ch v ,ca l g d a n s nd n s a n n-

a la s gu dad n l ansp a ,s p b c c tc c , . 96,sct -imt ,S , mx c , 997.

c c c c . u s c s b s s c -

c x c c s s yc s x s c s; s

s sc b q s s y - s s y

c b c c , s c - cc s s c

s s c s c s ss s, b c c c s

s, c s c c -s s c s, s cc s y -

c c s s s sy x s c s s -

s .

e s s s cc s c c y s

cc s s s s s -z s. e s cc s s

s y s c c c cc s c s. e

s s s o z c C -c y d s ec c s (ocde ),

c 25 000 c s c-c s s, s c s 60% s c

c s; s q mx c , 000 c s cc s s,

5 000 c c . e 990, spand as s q s s c -

b b , c b .2

. C C b c t s cy C b C c , s sc S c C c c s y t s s y

S c , 4 c b 200 .2. a b m z d z y e F. m y

g ,Asp s bs s pa a f ula unp g a a d s gu dad v al pa a las a as f d al s , sct -imt , s p b c c tc c ,

. 78, S , mx c , 200 , . 27.

e s s s c s 995 s sct , s s q

s cc s c s c s c c 4 650 c s s, s

000 s s y s c s 76

s s, s 58 270 ccc s s b s xc q

% c b pib ) s ch .e 200 , cs s mx c s 60

cc s, 5 000 s, 5 000 hs y 00 s s

s, q s c b s . %. S C S y o c t s

h h b c s s s c s c 00

hc s-k s 996 4.4 2004.

e c cc s s s c c y s

c y c c y c c s

c bs c s y c c s, h c s cc s

hc s s s, s cs y c c s

c c cc

r s c hc s, s , c c s

c s y s s s s; s s s s x s

s s

. r t z g z, S a bH z y j s s Ch v ,p. ., . .

C U A d r o 4

MxiCo: ACCidenTeS e inCidenTeS en el TrAnSporTe ferroviArio, 2000-2007

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

acc 2 2 2 2 2 2 2i c 680 674 605 556 487 477 474 468

. S cc s q s c c s c s s s 25 000 s.

F : s b s S c C c c s y t s s, 2005,


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s c c , cc s s sy s s q s, s c s-

s s s c c .

d s h c s s, s c C - n c p c acc -

s C s F s (C ),

s c e . p -, s b c s cc -s c s ( s c 5) sy c c s c c -s s c s c q s

c es s u s s c , c c x c s s, s cc -

s c q s s c s.

a s b s c s s cc -s q s s s s s c s s

c s c c ss. p , s c s

c c s s c x -c , c , s c h y s,

, c s s s c c sq s s c c s cc( s b , s s c ,

c s ); c s-c s , c c s

s , c cc s s c s, c s s c s. e

s s s c b s sc c s cc s s s c-

s y s z c . o s c s ss s s s c b -

, y s. as s , s -s s y s s q h y s

cc s, c c (c s ,c ), s s s c s s s

s c c s cc s. p, s s mx c -v c z (c -

), S m t x c -a z c (c -), l s r y s-l ch , mx c -p s

n s (c ) y l p -C (c ) s y s c s s s cc -

s k .4

r s c s hc s c , scc s c s s

s 2006, 6% c s hc , s s s - c c . e s

4. ib d ., . 7.

s , s s c s s c c y

, , y cs c s s hc

s, s, s),

a p a

t s z mx cs u s, z b2007 c s c s t

l b C c a c n (tlcan ), q c

z s s, sct z s b s: c

c s s c c s y s c s q s c

, s s cc s c c y s

cc s. e s sct c b c 5 c s c c

s , s c c c c h y s, s c , y x s s

ch s q b s s z s. a s s s

s s cc s c b b

s cc s y c c cz , 2 z 2009 es

u s c cz s mx c

s s. l s z s s ch c s y c

s c s q y s . C s s s s

s s s s s, q , c s s, s s b s

c s z c

Ca as sum stg a s s gu a

Ls c s s s b s

c s s q cs z

c s c s y c s s s b s , c c

y c s c ce s c s s q s q b c

s y q q c b s ,

La seguridad operativa no es un rubro secundario,sino undamental

para garantizar al comercio un servicio confable para integrarse en cadenas de suministro competitivas

y seguras


10/10


s c s y sc , s s s

s s b c . e , s c s z c s s

s c s c s b c , s s -s s q s c s

s sc y s X - y b c s ; s , s

s b s c s s .

l s c s sb c b s -

y c , c s b q s c c s q s -

s s b c s h s c

y, , s , c -c , s b q s y s b q s c s, y s q s s.

l cc s c c s c - s s q z s c

s y , s s s b s c s c c s y q s b sc c c . e c s c , c b y s b s c -

s s ; s, c s s c c -

, s s c s s qc cc s c c s y

q s s c ss . t s c c c

y c c s s c s -s, s b s y s z c s,

c f z c s . l

C U A d r o 5

MxiCo: ACCidenTeS en lA red CArreTerA federAl, 2000-2007

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

acc s 6 55 57 428 42 606 0 0 669 29 46 29 078 0 55l s s 8 4 4 8 676 5 480 477 274 2 275 0 580

m s 5 224 5 47 4 920 4 652 4 60 4 7 0 5 0 4 5 98

F : s b s S c C c c s y t s s, 2005, 2006 y 2007, cs S c S p b c , p c F .

c c b s c - y s

s c c s sfc z y c .

l s sc c s c s c s s s

s c s y c s y bs c c c b . es s

q s s s c s c s b h s y ch s c s ss h h c s ss , c s s c -

s z c s s.

C c us s

S s s x s s-: c s s mx c s

c q s ; s b , s c s s c q s

s s : c . n bs ,s s s s h s -

. l s s bs c , s -

z c c s c c b s c s s s c -s y s s.

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