Climatización: Regula la temperatura en el interior del automóvil. Es un elemento de

seguridad activa porque garantiza la atención en el ejercicio de la conducción al evitar la

fatiga en el conductor (cuando la temperatura interior es 5 grados más caliente que el

exterior es muy probable que se produzca estos efectos en quien conduce el vehículo).

(SURA, s.f.)

Para evitar el cansancio, incluso en trayectos largos se han diseñado asientos anatómicos de

gomaespuma. Que además de ser confortables permiten la suficiente movilidad al conducir

el vehículo. (Mapfre, s.f.)

La buena colocación de los limpiaparabrisas contribuye a un mejor campo visual. Sobre

todo en condiciones climáticas adversas (Mapfre, s.f.)

Los coches con pintura clara son más visibles, contribuyendo a la seguridad en el tráfico.

(Mapfre, s.f.)

Se reducirá el nivel de ruido de los vehículos hasta un límite soportable, ya que el ruido

disminuye la atención y acelera el cansancio (Mapfre, s.f.)

SEGURIDAD PASIVA

La seguridad pasiva actúa automáticamente y tiene como finalidad reducir el número y la

importancia de las lesiones causadas por accidente a los ocupantes del vehículo y demás

usuarios de la vía protegiendo, dentro de lo posible, en todo momento, su integridad física

(documentos/manual_conductor, s.f.)

CINTURÓN SE SEGURIDAD

El cinturón es el elemento más importante para la seguridad pasiva, dado que hace de

freno de nuestro cuerpo en caso de impacto. En contra de lo que pudiera parecer, el

cinturón no sirve para que los pasajeros no se muevan en caso de choque, sino para que

amortigüen su deceleración (Circula Seguro, s.f.)

En caso de colisiones frontales, el uso del cinturón divide por nueve el riesgo de

fallecimiento y de heridas graves en la cabeza además de reducir a una cuarta parte el

riesgo de heridas, fracturas y lesiones de otro tipo. Y en el caso de colisiones por alcance,

reduce a la mitad el riesgo de muerte o de heridas graves (Circula Seguro, s.f.)

CAROOCERÍA

En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto. Si es un choque

frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitáculo

Si pensábamos que la carrocería rígida, como la de los viejos colectivos, significaban una

gran protección contra accidentes, debemos saber que eso no es del todo cierto, ya que durante

este suceso toda la fuerza que produce este impacto es absorbida en su mayoría por los ocupantes

(Todo Autos, s.f.)

Para evitar que sea el pasajero el más perjudicado en un accidente, se diseñó el concepto de

la carrocería de deformación programada, para que, durante un impacto, esta estructura se

deforme de una manera ya predeterminada (Todo Autos, s.f.)

El material con el que se fabrica el chasis también cumple un rol importante, ya que sus

propiedades tanto mecánicas como físicas ayudarán a mejorar el nivel de absorción de los impactos.

En la actualidad se construyen carrocerías con aceros de alta resistencia o de aluminio y sus

aleaciones (Todo Autos, s.f.)

REPOSACABEZAS

El reposacabezas es uno de los dispositivos de seguridad pasiva más importantes. Su

función es limitar el movimiento del cuello durante una colisión para reducir las lesiones en

las vértebras cervicales. A pesar de que su eficacia está demostrada (Rincon del vago, s.f.)

Los movimientos que puede sufrir el cuello durante una colisión: un estiramiento hacia

arriba, un movimiento brusco hacia atrás o un pronunciado doblamiento del cuello. Si no

existe, en esos momentos, un reposacabezas bien colocado que recoja adecuadamente el

cuello e impida que las vértebras cervicales resulten dañadas, las consecuencias pueden ser

muy graves (Rincon del vago, s.f.)

LUNAS

El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten

astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son más

débiles y se pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las puertas se

quedan bloqueadas (Seguridad VIal, s.f.)