Download - Seguridad en El Vehículo Parte 2
Climatización: Regula la temperatura en el interior del automóvil. Es un elemento de
seguridad activa porque garantiza la atención en el ejercicio de la conducción al evitar la
fatiga en el conductor (cuando la temperatura interior es 5 grados más caliente que el
exterior es muy probable que se produzca estos efectos en quien conduce el vehículo).
(SURA, s.f.)
Para evitar el cansancio, incluso en trayectos largos se han diseñado asientos anatómicos de
gomaespuma. Que además de ser confortables permiten la suficiente movilidad al conducir
el vehículo. (Mapfre, s.f.)
La buena colocación de los limpiaparabrisas contribuye a un mejor campo visual. Sobre
todo en condiciones climáticas adversas (Mapfre, s.f.)
Los coches con pintura clara son más visibles, contribuyendo a la seguridad en el tráfico.
(Mapfre, s.f.)
Se reducirá el nivel de ruido de los vehículos hasta un límite soportable, ya que el ruido
disminuye la atención y acelera el cansancio (Mapfre, s.f.)
SEGURIDAD PASIVA
La seguridad pasiva actúa automáticamente y tiene como finalidad reducir el número y la
importancia de las lesiones causadas por accidente a los ocupantes del vehículo y demás
usuarios de la vía protegiendo, dentro de lo posible, en todo momento, su integridad física
(documentos/manual_conductor, s.f.)
CINTURÓN SE SEGURIDAD
El cinturón es el elemento más importante para la seguridad pasiva, dado que hace de
freno de nuestro cuerpo en caso de impacto. En contra de lo que pudiera parecer, el
cinturón no sirve para que los pasajeros no se muevan en caso de choque, sino para que
amortigüen su deceleración (Circula Seguro, s.f.)
En caso de colisiones frontales, el uso del cinturón divide por nueve el riesgo de
fallecimiento y de heridas graves en la cabeza además de reducir a una cuarta parte el
riesgo de heridas, fracturas y lesiones de otro tipo. Y en el caso de colisiones por alcance,
reduce a la mitad el riesgo de muerte o de heridas graves (Circula Seguro, s.f.)
CAROOCERÍA
En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto. Si es un choque
frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitáculo
Si pensábamos que la carrocería rígida, como la de los viejos colectivos, significaban una
gran protección contra accidentes, debemos saber que eso no es del todo cierto, ya que durante
este suceso toda la fuerza que produce este impacto es absorbida en su mayoría por los ocupantes
(Todo Autos, s.f.)
Para evitar que sea el pasajero el más perjudicado en un accidente, se diseñó el concepto de
la carrocería de deformación programada, para que, durante un impacto, esta estructura se
deforme de una manera ya predeterminada (Todo Autos, s.f.)
El material con el que se fabrica el chasis también cumple un rol importante, ya que sus
propiedades tanto mecánicas como físicas ayudarán a mejorar el nivel de absorción de los impactos.
En la actualidad se construyen carrocerías con aceros de alta resistencia o de aluminio y sus
aleaciones (Todo Autos, s.f.)
REPOSACABEZAS
El reposacabezas es uno de los dispositivos de seguridad pasiva más importantes. Su
función es limitar el movimiento del cuello durante una colisión para reducir las lesiones en
las vértebras cervicales. A pesar de que su eficacia está demostrada (Rincon del vago, s.f.)
Los movimientos que puede sufrir el cuello durante una colisión: un estiramiento hacia
arriba, un movimiento brusco hacia atrás o un pronunciado doblamiento del cuello. Si no
existe, en esos momentos, un reposacabezas bien colocado que recoja adecuadamente el
cuello e impida que las vértebras cervicales resulten dañadas, las consecuencias pueden ser
muy graves (Rincon del vago, s.f.)
LUNAS
El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten
astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son más
débiles y se pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las puertas se
quedan bloqueadas (Seguridad VIal, s.f.)