Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera www.rotacionhoy.es

RotaciónNoviembre

Nº 565

PVP 11 €

BUQUERodman PolyshipsSAU entrega los cata-maranes Rodman 69y Rodman 100.

OPINIÓN

Juan Díaz Cano, presidentede la Real Liga NavalEspañola.

FERIAS

El Salón NáuticoInternacional de Barcelonacierra una edición marcadapor el optimismo.

ESPECIALBUQUESFERRIYDECRUCERO

España diversifica su ofertanaval con la construcción debuques ferri y de cruceros.

MTU Serie 4000 Una leyenda. Desde 1996.Desde 1996, los más de 37.000 motores MTU Serie 4000 en servicio vienen marcando el estándar de eficiencia y fiabilidad. Tecnologías como los sistemas de inyección common rail, turbocompresores, post-tratamiento de gases de escape y una electrónica de última generación nos permiten cumplir con los más altos estándares de calidad, emisiones y requerimientos legales. Aprenda más sobre la leyenda y sobre las últimas novedades de la Serie 4000 de MTU en legendary.mtu-online.com

www.mtu-online.com

A Rolls-Royce Power Systems Brand

MTU Ibérica Propulsión y Energía, C/ Copérnico, 26-28, 28823, Coslada, Madrid | @: mtu-iberica@mtu-online.com | Tel: +34 91 485 19 00

YOUR PROPULSION EXPERTS

WIRESAWilmer Representaciones, S.A.Pinar, 6 BIS 1°28006 MadridSpainPhone: +34 91 4 11 02 85Fax: +34 91 5 63 06 91E-Mail: ecostoso@wiresa.com

www.schottel.com

THE

DRI

VE Y

OU

DES

ERVE

STT

SCD SRE

STPSRP

SCP

SRT

SPJ

4 / Rotación

Empujada por la necesidad de reinventarse yadaptarse a los nuevos tiempos que le ha tocadovivir, la industria naval se ha sumergido de llenoen los procesos de innovación y desarrollo quehacen de ella, un mercado de vanguardia.La revolución tecnológica acaecida en el últimotiempo ha sido un hecho que ha afectado a todoslos ámbitos y niveles de la sociedad.A pesar de su carácter tradicionalista, el sectornaval ha tomado las riendas de una nueva era enla que los nuevos procesos industriales, así comolos nuevos proyectos y sistemas tecnológicos sehan convertido en algo imprescindible en eldesempeño de su actividad.Diseños, construcciones, objetos o procedimientos quehace años eran inimaginables, hoy se materializan confuerza, con el objetivo de seguir desarrollándose y

ofreciendo nuevas perspectivas y opciones para todoslos agentes implicados en el sector.La posibilidad de pasear por un buque sin construira través de unas gafas de realidad virtual, laconexión eléctrica de las embarcaciones al puerto,buques tripulados remotamente, sistemas queinforman con precisión del pescado a capturar o laposibilidad de generar energía con la fuerza de lasolas, son algunos ejemplos de estos avances.Avances que no han tocado techo y que, gracias a todosaquellos que trabajan a diario en ellos, hacen del navalun mercado con pleno potencial de crecimiento.En este sentido, nuestras empresas se sitúan a lavanguardia, implementando poco a poco todasestas innovaciones y haciendo del naval español,un mercado competitivo internacionalmente ycon gran proyección futura.

Una industria naval 4.0

EDITORIAL

Rotación / 5

Rotación

6 ACTUALIDAD

8 NOVEDADES

10 MERCADO

20 FERIAS

46 EMPRESA

48 AGENDA73 GUÍA DEL COMPRADOR

Opinión

Juan Díaz Cano, presidentede la Real Liga Naval Española.

Coyuntura

El sector de las energíasoceánicas crece un 4,6 % en 2017.

Sumario

Buque 12

www.rotacionhoy.es

TPI Editawww.grupotpi.es | Tel. 91 339 67 30Avda. de la Industria 6, 1ª planta.28108 Alcobendas (Madrid)

CONSEJERO DELEGADOJosé Manuel Galdón Brugarolas

DIRECTOR GENERAL COMERCIALDavid Rodríguez Sobrino

REDACCIÓN

DIRECTOR DE INFORMACIÓNJosé Henríquez | jlhenriquez@grupotpi.es

COORDINADORA EDITORIALBeatriz Miranda | bmiranda@grupotpi.esTel.91 339 6927

REDACCIÓN Y COLABORADORESNuria López,Laura Garcia-Barrios,,Lucas Varas,MarisaSardina

PUBLICIDAD

JEFE DE VENTASÁngel Luis Lara | angel.lara@grupotpi.esTel.:91 339 86 99 | Móvil 618 732 312

RESPONSABLE DE PUBLICIDADIgnacio Vázquez León | ivazquez@grupotpi.esTel.91 339 63 18Móvil:680 641 942

DEPARTAMENTO COMERCIALTeresa del Amo

PRODUCCIÓN

JEFE DE PRODUCCIÓNEnol Álvarez | enol.alvarez@grupotpi.es

MAQUETACIÓN Y DISEÑOKatherine Jácome Hualca

DEPARTAMENTO DE PRODUCCIÓNEugenia Gonzales-Rubio,Jaime Dodero

SUSCRIPCIONES Y DISTRIBUCIÓNMarta Jiménez | marta.jimenez@grupotpi.esTel.91 339 67 30

SISTEMASJoaquín Moll y Felipe Alzate

BASE DE DATOSSandra García

ADMINISTRACIÓNSusana Sánchez | susana.sanchez@grupotpi.es

IMPRESIÓNImpresos y Revistas S..A..

DEPÓSITO LEGALM-2524-1968

DISTRIBUCION POSTAL

Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidosde esta publicación sin previa autorización por escrito.Lasopiniones y artículos publicados son responsabilidadexclusiva del autor,sin que esta revista las comparta nece-sariamente.

Rodman entregarecientemente dos nuevasembarcaciones. LaRodman 100 a la navierabalear Trasmapi y laRodman 69, a la armadoraNabia, del Grupo Acuña.

Especial buques ferri ycruceroLa demanda vacacional y lainnovación, catalizador de laconstrucción de buques ferri y decruceros.

262218

ACTUALIDAD

6 / Rotación

Estabilidad y continuidad marcan la política de laDirección General de Marina Mercante

El pasado24deoctubre,elClústerMarítimoEspañol celebró un nuevo Desayuno en elque intervino Benito NúñezQuintanilla,Di-rector General de la Marina Mercante,quien explicó su política al frente de la Di-

recciónGeneral,haciendohincapiéen laestabilidadde lainstitución y la continuidad de sus líneas estratégicas.La continuidad institucional a la que hizo referenciale llevó a hablar de unas líneas generales con conti-nuidad en el tiempo, centrándose en dar seguridadal sector. Estas líneas tienen que ver con el bienestardel sector, destacando los principios generales de lapolítica marítima de la Unión Europea; las tendenciasmedioambientales y la falta de repercusión mediáticadel sector marino.En lapresentación,AlejandroAznar,presidentedelCME,destacó la importanciade la actividadde laDirecciónGe-neral de Marina Mercante, así como los retos que tieneque afrontar,especialmente en lo que concierne a lamo-vilidadsostenible;la seguridad frente a lapiratería;lame-jora del régimen de inspecciones; la formación y las titu-laciones; y la actualización del Registro Especial de Bu-ques y Empresas Navieras deCanarias;entre otros.

Apoyo al sectorNúñez Quintanilla mostró así su disposición a colaborarcon los agentes del sectormarítimo.

En este sentido, su intervención se basó en la actividadnormativa que le es propia,y en el tratamiento de temasactuales y que preocupan a todos.Sobre la actividadnormativa,MarinaMercanteestá traba-jandoactualmenteendiversos realesdecretosyproyectosdeordenquecontemplan las titulacionesnáuticas,laobli-gación de consignación de buques, la verificación de lamasabrutade loscontenedores,la seguridadenelbuceo,las titulaciones profesionales, los buques históricos y ré-plicas, el equipo de seguridad de las embarcaciones derecreo, la mejora de los aparejos de izado o las reglas delos buques depasaje conmateriales distintos al acero.Respecto a las iniciativas que no tienen carácter normati-vo,subrayó otros asuntos de interés como la preparacióndel nuevo plan de salvamento Marítimo, el régimen deembarquedeguardias armados,la necesidaddeembar-quede alumnosen la flota española,la homogeneizaciónde la normativa para fomentar el desarrollo tecnológico,las actuaciones en relación a la entrada en vigor de losservicios portuarios, la entrada en vigor y adaptación delas limitaciones del AnexoVI del convenio MARPOL, lapropuesta francesa de establecimiento de una zona decontrol deemisionesenelMediterráneo,los ecobonos,laposibilidad de incluir en las bonificaciones del transpor-te extrapeninsular a los vehículos comopartedel equipa-je y,por último,el desarrollo de alguna iniciativa de pro-moción y dinamización del turismo náutico en España.

NÚÑEZ QUINTANILLA MOSTRÓ SU DISPOSICIÓN AL DIÁLOGO PERMANENTE CON TODOSLOS AGENTES DEL SECTOR: “LES OFREZCO MI DESPACHO PARA TRATAR LAS CUESTIONESQUE CONSIDEREN”.

Benito Núñez, director general de la Marina Mercante, y Alejandro Aznar, presidente del CME.

sterapsaodn te

arropeedeuP

DOARGUES AÁTÁSELATANEIMBAOIDMEOTNEMIILUMP CLE

MLEDESLATANEIMBAOIDMECULOE SO DTELPMOS CÁMAL CA ETANESERÄ PLISTRÄWÄ

ledsnairamsenoiculosedateplomcsámatrefon móicagevaa nna udnameo dnredoo mdnul mE

NUPS OA LTTACENOÄ CLISTRÄWWÄ

OMUNDS ENOIC

O GOLÁTÁAT

solsodotsmonaoicoporrPdonumaa ltneserä plitsrä. Wetnegiletns iám

SOTN

traw.wwn ws eáa me. Lelbatnes rál y micás fámoe ltcenoä clitsräe Wue qje. Dselatneibmaoidem,etsiec neeu qsociivre s ysoneuciol s,sotucdorple dsnaira msenoiculo se dateplom csá matrefo

moc.alitsdiu ve sur qecaa hras potnus po

uciol s asleau dseroto medsedsodo tsmonaoicoporr P.donum

aea sd

soneso ls

8 / Rotación

Siharbor permite a las compañías navieras poderapagar sus motores diésel y “enchufarse” a la redeléctrica del puerto de una manera sostenible. Lainstalación tiene como objetivo la reducción de rui-

dos, vibraciones y emisiones a la atmósfera mien-tras los barcos estén atracados. La propuesta tec-nológica de Siemens cubre tanto el diseño, la inge-niería y el suministro del OPS. Este sistema OPScuenta con un centro de transformación de media abaja tensión, el prefabricado, las celdas y las pro-tecciones correspondientes, así como el equipa-miento necesario en baja tensión para suministrarenergía a los barcos atracados tanto a 50 Hz como a60 Hz, junto con la parte de control que automatizaesta operación y que señaliza los diferentes esta-dos del proceso de suministro y las posibles alar-mas del mismo.www.siemens.com

nove

dade

s

Siemens optimiza el consumo de los buquesatracados en puerto con la tecnología Siharbor

El proyecto europeo SWARMsestá desarrollando vehículoscapaces de realizar tareas com-plejas en entornos submarinosde manera autónoma, emplean-do tecnologías de InteligenciaArtificial. Este tipo de vehículospermitirá reducir la peligrosi-dad de las tareas de reparacióny construcción de estructurasoffshore o medir y controlar los

materiales en suspensión deri-vados de las operaciones dedragado. Estos vehículos traba-jarán de manera conjunta y co-laborativa, a modo de enjam-bres, comunicándose entre sí através de módem acústicos, sinnecesidad de cableado que losconecte, ni de ser operados porhumanos.www.acciona.com

Los nuevos modelos GP-1871F /1971F,deFuruno,incorporan la tec-nología TruEcho CHIRP en la son-da.Su interfaz inteligente tieneme-nús deslizantes que contienen he-rramientas y datos para un mayorcontrol.Por otro lado, la tecnologíaTruEcho CHIRP ayuda a distinguirlos cardúmenes de pescado, y latecnología RezBoost de Furuno,permite estimar el tamaño del pezy la composición del fondo. Ade-más,estosmodelospuedenconec-tarse al primer radarWifi de Furu-no, el DRS4W, proporcionando alChartPlotterunamayorprecisiónyseguridad.www.furuno.es

Furuno lanza sunueva serie deGPS/Ploter/Sonda

Acciona desarrolla vehículos autónomos pa-ra obras submarinas con el programa euro-peo de I+D SWARMs

TAANTAS SOLUCIONESTACE

ANTAS OMO CLN TU EM

SOLUCLIENTESMPRESA

IONES S A.EN TU EMMPRESAA.

EMPRESAS

EMPRESAS.YOIGO.COM

MERCADO / Cruceros

CRUCEROS (UNIDADES)

Autoridad Portuaria Mes agosto Acumulado desde enero

A CORUÑA 5 10 64 54 -15,63

ALICANTE 5 4 32 29 -9,38

ALMERÍA 4 1 26 21 -19,23

AVILÉS 0 0 1 4 300,00

BAHÍA DE ALGECIRAS 0 0 1 0 -100,00

BAHÍA DE CÁDIZ 24 24 163 198 21,47

BALEARES 127 100 553 563 1,81

BARCELONA 79 71 470 500 6,38

BILBAO 6 5 34 37 8,82

CARTAGENA 12 10 82 77 -6,10

CASTELLÓN 0 1 1 1 0,00

CEUTA 1 1 6 10 66,67

FERROL-SAN CIBRAO 2 1 12 8 -33,33

GIJÓN 3 2 10 11 10,00

HUELVA 0 0 3 7 133,33

LAS PALMAS 2 7 261 343 31,42

MÁLAGA 22 13 167 157 -5,99

MARÍNY RÍA DE PONTEVEDRA 0 0 1 0 -100,00

MELILLA 0 0 0 0

MOTRIL 2 1 17 17 0,00

PASAIA 1 3 4 4 0,00

SANTA CRUZ DE TENERIFE 3 4 244 303 24,18

SANTANDER 0 1 7 6 -14,29

SEVILLA 7 7 45 46 2,22

TARRAGONA 4 7 21 38 80,95

VALENCIA 19 15 106 105 -0,94

VIGO 9 4 45 47 4,44

VILAGARCÍA 1 0 2 4 100,00

TOTAL 338 292 2.378 2.590 8,92

2017 2018 2017 2018 Var %

Fuente:Puertos del Estado

10 / Rotación

Fuente:Puertos del Estado

0

100

200

300

400

500

600

Cruceros (unidades)

2018 2017

COMMITTED TO EACH PROJECT

Shipbuilding & Shiprepair

Avda. Ourense s/n (Zona Portuaria) C.P.: 36900 - MARÍN – PONTEVEDRA - SPAIN Tel: + 34 986 88 06 02 - Fax: + 34 986 83 81 25 - www.nodosa.com

Comprometido con cada proyecto

12 / Rotación

BUQUE / RODMAN POLYSHIPS SAU

RO

DM

AN

POLY

SHIP

SSA

Uen

treg

ad

osn

uev

osca

tam

aran

esR

OD

MA

NH

AE

NT

RE

GA

DO

RE

CIE

NT

EM

EN

TE

DO

SN

UE

VA

SE

MB

AR

CA

CIO

NE

S.

LA

RO

DM

AN

10

0H

AS

IDO

EN

TR

EG

AD

AA

LA

NA

VIE

RA

BA

LE

AR

TR

AS

MA

PI

YL

AR

OD

MA

N6

9,

AL

AA

RM

AD

OR

AN

AB

IAD

EL

GR

UP

OA

CU

ÑA

.

14 / Rotación

El pasado mes de julio, Rodman PolyshipsSAU llevó a cabo dos nuevas entregas de ca-tamaranes. Se trata del Rodman 69, para lanaviera Nabia del grupo gallego Acuña, ydel Rodman 100 para la armadora balear

Trasmapi (Sercomisa).

Rodman 69El Rodman 69 cuenta con una eslora total de 21,4 metrosy una manga de 7,30 metros, alcanza una velocidad de 20nudos y tiene una capacidad de hasta 150 pasajeros. Pue-de ser equipado, además, con visión submarina.Construido en P.R.F.V., está propulsado por dos motoresdiésel marinos MAN 12V D-2842 LE 413 y dispone de dosreductoras ZF 2050 A.En lo que se refiere a equipos de navegación y co-municación, el Rodman 69 está equipado con un ra-dar Furuno M-1835, un transpondedor de Radar(SART) Jotron Tron SART-20, 9GHz, una sonda Furu-no FCV-628, un EPIRB Jotron Tron 60GPS (Auto

GPS), un GPS Furuno GP-39, un sistema AIS FurunoFA-170, un radioteléfono VHF GMDSS Marino Furu-no FM8900S, dos antenas Scan VHF 76, dos radiote-léfonos portátiles VHF-GMDSS ENTEL HT-649, y unsistema de Megafonía.

BUQUE / RODMAN POLYSHIPS SAU

PRINCIPALES CARACTERÍSTICASRODMAN 100

EsloraTotal: 29,95 m

Manga: 9,00 m

Calado: 1,30 m

Puntal: 3,57 m

Potencia: 2 x 1,440 Kw

Max.Velocidad: 27,5 Nudos

Desplazamiento plena carga: 120Toneladas

Capacidad Agua Dulce: 750 l

Pasajeros y tripulación: 306 Pasajeros

Rodman 69

Rotación / 15

Rodman 100Por su parte, la Rodman 100 es la mayor embarcación depasajeros de todas los que se han fabricado en España ba-jo el código internacional de seguridad Naves de GranVelocidad (NGV). Tiene una capacidad para 306 perso-nas, cuenta con una velocidad máxima de más de 27 nu-dos y es referente en sostenibilidad al utilizar, en su cons-trucción, técnicas de laminación por infusión que elimi-na la emisión de gases. Es el tercer catamarán que seentrega a Trasmapi en menos de tres años y la quinta em-barcación entregada a este armador.Para su propulsión cuenta con dos motores diésel mari-nos MTU 16 V 2000 M72, y dos reductoras ZF, ZF 4550.Atendiendo a los equipos de navegación y comunica-ciones el Rodman 100 incorpora dos rádares FurunoBanda X, FAR-2117-B; una sonda de navegación JRC,JFE 380; un equipo de intercom Furuno, LH 3000; uncompás giroscópico Simrad, GC-85; una correderadoppler Furuno, DS-80; un avegador GPS Koden, XFP920; un piloto automático Simrad, AP-70; un indica-

dor de ángulo de timón Simrad IS, R170-45; un regis-trador de datos de travesía Furuno VDR, VR-7000; unsistema AIS Class A de JRC, JHS 183; un ECDIS Furu-no, FMD-3100; dos transpondedores de radar McMur-do SR4 Rescue SART; un radioteléfono Sailor VHFGMDSS, 6222; un receptor Navtex JRC, JRC 333; dosradiobalizas McMurdo EPIRB, 65 Smartfind Plus GPS;tres radioteléfonos portátiles VHF GMDSS Sailor SP3520; un transceptor VHF banda aérea ICOM VHF, ICA110; un sistema BNWAS (Bridge Navigational WatchAlarm System) Furuno, BR-500; un sistema CurrentHigh Vision; y un sistema de megafonía. ●

PRINCIPALES CARACTERÍSTICASRODMAN 69

EsloraTotal: 21,45 m

Manga deTrazado: 7,30 m

Calado: 0,90 m

Puntal: 3,10 m

Potencia Máxima: 2 x 500 CV

Velocidad Máxima: 20 Nudos

Desplazamiento a Plena Carga: Aprox.. 58Ton

Capacidad Agua Dulce: 780 (2 x 390) l

Rodman 69

Rodman 100

16 / Rotación

Rodman 69

Rotación / 17

Rodman 100

18 / Rotación

OPINIÓN / Juan Díaz Cano

Si hay un país en el que el asociacionismo nuncaha funcionado este no es otro que España. Ex-plicarlo precisaría seguramente de complejasinterpretaciones sociológicas que tal vez acaba-sen concluyendo en que el español es por natu-

raleza un ser individualista. El carácter gregario nunca casóbien con los españoles. Tal vez por ello, ningún país des-arrollado acumule a lo largo de su historia tantas guerrasciviles como el nuestro. Y si en términos generales podemosconcluir que el asociacionismo en España no funciona, algosimilar podemos decir del asociacionismo marítimo.El primer lobby marítimo moderno del que tengamos cons-tancia fue la Liga Marítima Española, antecesora de la ac-tual Real Liga Naval Española. Aquello funcionó, más o me-nos, en un momento de nuestra historia en el que Españahabía perdido sus últimas posesiones coloniales y el mar sealejaba del punto de mira de nuestros empresarios. Comodigo, aquello, mal que bien, funcionó y permitió la promul-gación de importantes leyes en favor de nuestras industrias

marítimas. Desafortunadamente, la llegada de la Guerra Ci-vil y los años que ocupan el franquismo no fueron el mejorcaldo de cultivo para el asociacionismo en España. Fue conla llegada de la Transición cuando el movimiento asocia-cionista comienza a cobrar un cierto realce. Pero lo hace alsocaire de intereses siempre vinculados al favor estatal. To-do ello porque el empresario español, acostumbrado a mo-verse en marcos regulatorios favorables y mercados cerra-dos, se instaló en la escasez. Y la escasez llama a la miseriadel mismo modo que la miseria llama a la mediocridad. Só-lo así se explica que apenas existan empresas multinacio-nales españolas de cierta relevancia.

Un impulso que beneficia a todosDentro de este marco de referencia las asociaciones maríti-mas sin ánimo de lucro como la Liga Naval desempeñan eltriste papel del Quijote descabalgado frente al molino deviento. Cuantas veces, después de disertar apasionada-mente con un empresario del sector marítimo sobre las bon-dades de pertenecer a una institución centenaria como laLiga Naval, se encuentra uno con la miserable respuesta de:¿y qué ganamos con ello? Ante semejante respuesta sólo ca-be argumentar que en la primera mitad del siglo XIX vivióun publicista liberal francés llamado Frederic Bastiat queacertadamente distinguía entre aquello que, dentro delmundo económico, se ve y lo que no se ve. Lo que se ve esevidente a los estrechos ojos de cualquier empresario al uso.Sin embargo, lo que no se ve sólo es comprendido por elempresario innovador y competitivo. Cuando la Liga Navalorganiza un congreso marítimo en el que se dan cita losprincipales actores del sector, se está fomentando un im-pulso que aparentemente no se ve, pero que en realidad in-cide en posteriores realidades que benefician a todos. Algosimilar ocurre cuando la Liga Naval organiza conferenciassobre temas marítimos, visita colegios para hablar sobre lamar, organiza exposiciones de modelismo naval o favoreceel desarrollo de una Real Academia de la Mar.¿Se han parado alguna vez nuestros empresarios marítimosa analizar qué porcentaje de sus abultadas cuentas de re-presentación tienen retorno real? Seguramente no lo han he-cho nunca. Son estos mismos empresarios los que en más deuna ocasión niegan su apoyo a una institución como la LigaNaval que, desde hace un siglo, lucha porque España vuel-va a ser una nación marítima. Y lo hacen porque, repito, seencuentran inconscientemente instalados en la escasez, ypor ende, en la mediocridad. ¡Qué pena! ●

ELTRISTE PAPEL DELASOCIACIONISMO MARÍTIMO ENESPAÑAPor: Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española

EL LÍDER MUNDIAL B2B

LLEGA A ESPAÑA

¡ NO BUSQUE MÁS ! ENCUENTRE CON

DE 300.000 EMPRESASDE 3,2 MILLONES DE PRODUCTOS DE 40 MILLONES DE VISITAS ANUALES

DISPONIBLE EN 16 IDIOMAS

20 / Rotación

Organizado por Firade Barcelona con lacolaboración de laAsociación Nacio-nal de Empresas

Náuticas (AENE), la innovación, lasostenibilidad y el emprendimientohan centrado esta edición, que con-solida al certamen barcelonés comouna de las mayores plataformas co-merciales y de divulgación de lanáutica de recreo de España y una delas más importantes de Europa.Con 275 expositores, 700 embarca-ciones (171 en el agua), el certamenha registrado en 2018 un crecimien-to global del 8%. En este sentido, elpresidente del Salón Náutico, LuisConde, ha señalado que "en estoscinco días, se lleva a cabo un por-centaje muy elevado de las ventasanuales del mercado náutico espa-ñol", lo que sitúa al salón de Fira deBarcelona como "el mejor evento fe-rial del sector de nuestro país, con-tribuyendo así a la recuperaciónque las empresas náuticas españo-las están registrando en los últimosmeses".Por su parte, el director del SalónNáutico, Jordi Freixas, consideraque "la excelente respuesta de lasempresas del sector y del públiconos obliga a seguir trabajando enpróximas ediciones en este rumbopara intentar seguir dando res-puesta a sus necesidades". Freixasafirma que "nuestro objetivo de ca-ra a la edición de 2019 es que el sa-lón cuente con más oferta, más ne-gocio y más actividades para acer-car la práctica de la náutica a todoslos públicos".

Innovación y emprendimientoEntre las novedades más representa-tivas de esta edición, ha tenido lugarla celebración del primer NauticTech International Investment Fo-rum, una competición en la que hantomado parte 35 startups nacionalese internacionales vinculadas con laindustria náutica.Además, se ha organizado la segun-da edición de los Professional Mee-tings, una serie de encuentros para fo-mentar los contactos de negocio entrelos profesionales del sector náutico.

Además, se han dado a conocer másde 120 de novedades en embarcacio-nes, motores y electrónica. Así, losmuelles de España y de la Fusta delPort Vell han contado con una de lasmayores muestras flotantes de los últi-mos años. A su vez, en tierra, se hanexhibido pequeñas embarcaciones yneumáticas, así como las últimas no-vedades en productos de electrónica,motores, pinturas, velerías, remolques,chárter y servicios náuticos.Teniendo esto en cuenta, la edición de2018, ha contado con 275 expositores y

FERIAS /Salón Náutico Internacional de Barcelona

El Salón Náutico Internacional deBarcelona cierra una edición marcadapor el optimismoCONSIDERADA UNA DE LAS MEJORES EDICIONES DE LOS ÚLTIMOS AÑOS, LA 57ª EDICIÓNDEL SALÓN NÁUTICO INTERNACIONAL DE BARCELONA, QUE SE CELEBRÓ DEL 10 AL 14 DEOCTUBRE, SE HA CARACTERIZADO POR UNA SENSACIÓN DE OPTIMISMO GENERALIZADOENTRE EXPOSITORESYVISITANTES.

más de 700 embarcaciones (171 enagua), ocupando más de 25.400 metroscuadrados de superficie neta, un 8%más que la edición anterior. Asimismo,se habilitó un espacio brokerage deembarcaciones de ocasión con eslorasentre los 18 y los 30 metros.En este sentido, el secretario gene-ral de la Asociación Nacional deEmpresas Náuticas (ANEN), CarlosSanlorenzo, explica que "la tempo-rada náutica 2018 se ha mantenidoen positivo, con un crecimiento delas matriculaciones de embarcacio-nes de recreo hasta agosto del 4,3%".Y destaca el impacto económico y elefecto multiplicador de la náuticade recreo, que "aporta 12.000 millo-nes de euros a la producción efecti-va total de España y genera 82.345puestos de trabajo, entre empleo di-recto e indirecto".La confección de un programa de ac-tividades y experiencias para fomen-tar la práctica de la náutica ha sidootro de los grandes atractivos de esteSalón Náutico.

En este sentido, bajo el lema ‘Fans dela mar', el Salón Náutico de Barcelo-na ha concedido un especial prota-gonismo a la vela deportiva y ligeragracias a la colaboración de la Fun-dación de Navegación Oceánica deBarcelona (FNOB) y de la FederaciónCatalana de Vela (FCV).También, en el Área Fun Beach se si-tuó una zona de pruebas para hacersesiones de vela ligera, kayak o pad-dle surf y se llevó a cabo una nuevaedición del Barcelona SUP Festival, yla segunda Barcelona Paddle Race.Junto a ellas, el área de Marina Tra-dicional, con una exposición deembarcaciones clásicas y donde sellevaron a cabo talleres y activida-des para toda la familia, y la ‘No-che de la Náutica', con música envivo, desfiles de moda y degusta-ciones, completaron el programade actividades.

Navegación verde y conectadaEn un momento en el que los dis-positivos móviles se han converti-do en auténticas pantallas de nave-gación que permiten interactuarcon el barco desde cualquier lugar.La domótica se ha implantado enel sector náutico, haciendo las em-barcaciones más innovadoras tec-nológicamente, seguras y fácilesde gobernar.De esta forma, otro de los principa-les atractivos de esta última ediciónha sido la representación de embar-caciones híbridas, que consumenhasta cuatro veces menos de com-bustible fósil que las tradicionales,y también un catamarán totalmen-te eléctrico con paneles solares abordo; así como barcos fabricadoscon materiales más respetuosos conel medio ambiente que pueden lle-gar a reciclarse. ●

Rotación / 21

COYUNTURA /Energías renovables marinas

EL SECTOR DE LAS ENERGÍASOCEÁNICAS CRECE UN 4,6 % EN2017LA NECESIDAD DE CUMPLIR CON UNAS DETERMINADAS EXIGENCIAS AMBIENTALESY LA PREOCUPACIÓN POR LLEVAR A CABO UN CONSUMO RESPONSABLE DE LAENERGÍA, HA DADO LUGAR AL DESARROLLO DE NUEVOS MÉTODOS DE OBTENCIÓNDE LA MISMA, COMO ES EL CASO DE LAS RENOVABLES MARINAS. SU CADAVEZMAYOR PROTAGONISMO EN EL MIX ENERGÉTICO HA SITUADO AL MAR COMO UNODE LOS SUMINISTRADORES CON MAYOR DESARROLLOY PROYECCIÓN FUTURA.

El compromiso cada vez mayor de la sociedadcon la sostenibilidad y el respeto al medioam-biente, ha propiciado que en el último tiempose produzca un mayor consumo de las fuentesenergéticas renovables.

La preocupación por la generación de efectos adversos de-rivados del uso de las energías no renovables ha causado unimpacto considerable en el núcleo de la sociedad, que pocoa poco está optando por el consumo de energías más lim-pias y respetuosas con el medio ambiente.En este sentido, el mar se postula como uno de los me-dios con gran potencial para ofrecer energía limpia a granparte de la población que vive especialmente en las zo-nas costeras. De esta forma, gracias a los avances tecno-lógicos que se están produciendo, así como el acucianteemprendimiento empresarial de compañías especialistasen este segmento, se está logrando convertir el sector delas energías oceánicas en un sector con grandes oportuni-dades a corto medio plazo.Entre estas oportunidades cabe destacar la generación deempleo, de gran importancia dentro del marco socioeconó-

mico y del segmento naval y oceánico. El desarrollo e im-plantación de nuevas tecnologías y la participación de lasempresas españolas en la configuración de los parques offs-hore, tienen como consecuencia el empleo de profesionalescualificados en la materia.Teniendo esto en cuenta, se podría decir que el sector se em-barca de nuevo en el camino de la recuperación.

Una discreta mejoríaComo se indica en el último informe de la Asociación deEmpresas de Energías Renovables (APPA), la leve mejoríaregistrada es consecuencia de dos factores. Por un lado, de lamejoría del contexto económico global, que favorece las in-versiones financieras en un sector que requiere de inversiónprivada para alcanzar la comercialización.Por otro lado, cabe destacar los avances tecnológicos quese van implementando gracias a los proyectos que hay enmarcha. Se están implementando proyectos de energíasoceánicas en todo el mundo y en la próxima década co-menzarán a contribuir al mix energético mundial de ma-nera constante.

24 / Rotación

COYUNTURA / Energías renovables marinas

El sector de las energías renovablesmarinas se sitúa en la senda de larecuperaciónEL SECTOR DE LAS ENERGÍAS OCEÁNICAS (OLASY CORRIENTES) AUMENTÓSENSIBLEMENTE SU APORTACIÓN AL PIB NACIONAL EN 2017. EN TÉRMINOS REALES, ELSECTOR CRECIÓ EN EL AÑO 2017 UN 4,6%. CON ESTE AUMENTO, ALCANZÓ LOS 13,5MILLONES DE EUROS.

Por: Beatriz Miranda

Rotación / 25

De la misma forma, APPA subrayacomo un punto fundamental laapuesta estratégica y el empuje de laComisión Europea, a través de la DGMare y la Ocean Energy Europe.Gracias a la iniciativa BlueGrowth, laComisión ha publicado una hoja deruta que elabora y desarrolla una es-trategia en el ámbito de las energíasoceánicas.Además, a nivel nacional la activi-dad llevada a cabo por APPA Marinay sus miembros, así como el apoyoautonómico y estatal, están repercu-tiendo en la financiación de una redde centros de ensayos punteros a ni-vel internacional.De esta forma, los informes de los or-ganismos internacionales estiman quese producirá un crecimiento conside-rable de las energías oceánicas, quetraerá consigo un aumento en su apor-tación al PIB y la creación empleo.

Tecnologías aplicadasLa calidad y extensión de nuestrascostas sitúan a España como un en-clave adecuado para la implantaciónde este tipo de proyectos, en los quese está trabajando.La tecnología undimotriz es la queha focalizado históricamente la ac-tividad del tejido tecnológico espa-ñol. Y como consecuencia de esta

labor, en territorio nacional secuenta con la primera planta co-mercial de energía de las olas en laEuropa continental: el proyecto deMutriku del Ente Vasco de Energía-EVE e IDAE, así como de variosdispositivos de tecnología españolaen fase de demostración en los dis-tintos centros de pruebas que ya es-tán operativos en distintos puntosnuestra geografía (BIMEPT, CEHI-PAR, CENER, IHC, MCTS “El Bo-cal” y PLOCAN).La investigación e interés por elaprovechamiento del mar comofuente energética ha hecho que se lle-ven a cabo diversas investigacionespara el desarrollo de otras tecnologí-as alternativas, como es el caso de laenergía de las corrientes o la eólicamarina flotante.En lo que se refiere a la tecnología delas corrientes, la actividad en Espa-ña se centra más en el ámbito del di-seño y comercialización de dispositi-vos para su inclusión en proyectosde terceros países como reino Unido,Irlanda o Francia.Respecto a la eólica marina flotante,son ya varias las compañías españo-las que participan en proyectos acti-vos a través de su inclusión en la ca-dena de suministro de dispositivosespecíficos para esta actividad.

EmpleoTeniendo en cuenta los proyectos y es-tudios llevados a cabo en los últimosaños, así como la implicación e interésempresarial en los mismos, según AP-PA, el empleo en el sector de las energí-as marinas alcanzó en 2017 un total de332 puestos de trabajo. De esta cifra, 220empleos fueron directos y 111 induci-dos, lo que supone un aumento del2,47% respecto a 2016. Se aprecia que elsector se ha estabilizado por encima delos 300 empleos y que, además, marcasu máximo en la serie analizada. A díade hoy, el sector de las energías mari-nas tiene un alto componente tecnoló-gico e innovador, por lo que la mayoríadel empleo que genera desarrolla acti-vidades de I+D+i.

Retos futurosA pesar de contemplarse un promete-dor horizonte para las energías reno-vables marinas, España se enfrenta alreto de convertirse en uno de los paí-ses referentes a nivel científico-tecno-lógico-industrial en el marco europeo.La participación con éxito de las em-presas españolas en proyectos offs-hore internacionales de gran enver-gadura ponen de manifiesto la com-petitividad y saber hacer de lasmismas, demostrando su capacidadpara lograr superar ese reto. ●

FUENTES DE LOS GRÁFICOS: APPA

España diversifica su oferta naval con laconstrucción de buques ferri y de crucerosPESE A LA FUERTE COMPETENCIA EJERCIDA POR PAÍSES COMO ALEMANIA O REINO UNIDO,ESPAÑA HA SABIDO ADAPTARSE A UNA INDUSTRIA EN CONSTANTE TRANSFORMACIÓN. ASÍ,EN EL ÚLTIMO TIEMPO HA DIVERSIFICADO SU OFERTA CONSTRUCTIVA APOSTANDO POR ELMERCADO DE BUQUES FERRIY DE CRUCEROS.SITUÁNDOSE EN EL TOP FIVE DE LOS PAÍSES QUE LLEVAN A CABO ESTA MISMA ACTIVIDAD,ESPAÑA HA ENCONTRADO EN ESTE TIPO DE BUQUES, UN SEGMENTO LLENO DEOPORTUNIDADESY CRECIMIENTO.

ESPECIAL / Buques Ferri y de Crucero

28 / Rotación

ESPECIAL / Buques Ferri y de Crucero

Según la Asociación Inter-nacional de Líneas deCrucero (CLIA), entre2018 y 2021, se ha progra-mado la entrega de 68

buques de crucero, de los cuales 66 seconstruirán en Europa y dos en China.Además, para el periodo 2022-2027, sehan ordenado otros 33 barcos.Los principales beneficiarios de esta in-versión serán Francia, Alemania, Italia,Finlandia, Noruega, Polonia, Portugal,los Países Bajos, España y Croacia.Pese a que la construcción europeade este tipo de buques continúa lide-rando este mercado, la competenciadel mercado asiático viene pisandofuerte.

Impacto económicoComo principal mercado para eldesarrollo de la industria de cruceros,Europa ha sido la principal beneficiadadel impacto económico generado poreste sector. En este sentido, son cinco lospaíses europeos que han concentradoprácticamente toda la oferta crucerísti-ca, representando un 79 % de la activi-dad total llevada a cabo en Europa. Es-tos países son Italia, Reino Unido, Ale-mania, España y Francia.Experimentando un aumento de estaindustria desde 2015, estos países se ca-racterizan por servir como mercadosprincipales de origen y destino para lospasajeros de cruceros, mantener las ins-talaciones de la sede y proporcionar tri-

pulación, proporcionar servicios deconstrucción y / o reparación naval, yrealizar tareas de aprovisionamiento yalimentación de cruceros.

Gastos de la industria de crucerosDurante 2017, la industria de cruce-ros generó aproximadamente 19.700millones de euros en gastos directosen toda Europa (un 17 % más que en2015), derivados de los pasajeros decrucero; la construcción y manteni-miento de los buques, las comprasde líneas en apoyo de sus operacio-nes; y la compensación del personaladministrativo y la tripulación.Atendiendo a estas cifras, España ex-perimentó un aumento del 12 % en los

La demanda vacacional y la innovación,catalizador de la construcción de buquesferri y de crucerosEL AUGE DEL TURISMO MARÍTIMO HA PROPICIADO QUE LA INDUSTRIA DE LOS CRUCEROSHAYA ADQUIRIDO UN GRAN PROTAGONISMO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS, HABIÉNDOSEALCANZADO CIFRAS RECORD EN LA CONSTRUCCIÓN DE ESTE TIPO DE BUQUES.

Por: Beatriz Miranda

Rotación / 29

gastos directos de la industria decruceros en 2017. Se observaron ga-nancias en las cuatro categorías prin-cipales de gastos, incluido un au-mento del 15 % en el gasto combina-do de pasajeros y tripulantes endestinos de cruceros en España. Lascompras de líneas de cruceros enpuertos españoles aumentaron un 12% en comparación con los dos añosanteriores, y la reparación y el man-tenimiento de embarcaciones au-mentaron en un 6,4 %.

Mercado de origen y destinoA lo largo del pasado año, Españaocupó el segundo lugar con 1,45 mi-

llones de embarques de pasajeros.Barcelona y Palma fueron los princi-pales puertos.Además, España generó 31.233 em-pleos, experimentando un incremen-to del 9,3 % respecto a 2015. Los em-pleados de las líneas de cruceros re-presentaron alrededor del 4 % de suimpacto en el empleo, mientras quelas industrias de transporte y servi-cios públicos, comercio y hospitali-dad representaron el 37 % del im-pacto.

Cartera de buques de cruceroTal y como indica Pymar en el “In-forme de actividad del sector de la

construcción naval 2017”, el pasadoejercicio, España demostró su poten-cial de adaptación y diversificaciónhacia nuevos nichos de mercado, ge-neradores de oportunidades, comoes el de los cruceros.Motivada por la diversificación dela oferta y la apertura a nuevosmercados, la demanda vacacionalse vio incrementada casi un 45 %respecto a 2009.Así, la cartera de pedidos mundialde cruceros a cierre de 2017 alcanzólas 89 unidades equivalentes a 8,2millones de CGT, incrementándosecerca del 20 % frente a las registradasel año anterior, así como un 125% deaumento respecto a la media de losúltimos 10 años. La media por buqueen construcción se situó en torno alas 100.000 CGT/buque, casi un 50%superior a los valores de 2000.

Cartera de buques ferriEl segmento de los buques ferri tam-bién se vio fortalecido durante 2017.Así, a finales de ese año se contabili-zaban en el mundo un total de 197buques de este tipo en construcciónequivalentes a 1,6 millones de CGT,de los que 5 unidades y 23.110 CGTse ubicaron en astilleros españoles.China fue el primer país constructor,registrando casi el 40% del total delas CGT en construcción.España, con 6 buques y 24.214 CGTse situó en la octava posición del ran-king internacional y tercera de laUnión Europea, con una cuota demercado del 3,1% y 15,3%, respecti-vamente.La renovación de la flota y la apertu-ra de nuevas líneas comerciales fue-ron dos de los principales factoresconsiderados responsables de la nue-va construcción de este tipo de bu-ques.A pesar de ello, durante 2017, estosaspectos fueron insuficientes pararegistrar incrementos en la flota ac-tiva, de modo que el número de fe-rris operativos se situó en las 6.587unidades, con una edad media de27,1 años y una eslora media de59,3 m. ●

Fuente: PYMAR

30 / Rotación

ESPECIAL /Buques Ferri y de Crucero

Ol iver Design hafirmado un con-trato con la britá-nica Magna CartaSteamship Co Li-

mited para remodelar un ferry de

bandera turca y reconvertirlo enun crucero de lujo, especialmentediseñado para el turismo en la cos-ta y los lagos de Escocia. La em-presa española ya había desarro-llado un proyecto similar para el

mismo cliente en 2000, que ha ha-bilitado una ruta turística única,conectando el famoso Lago Nesscon las islas Hébridas a través delhistórico Canal de Caledonia.El contrato, firmado en septiembre

Oliver Design remodelará un ferry paraconvertirlo en crucero de lujoCON LA EXPERIENCIA DE HABER RECONVERTIDO EL TRASBORDADOR GRUEGO “LORD OFTHE GLENS” EN EL AÑO 2000, OLIVER DESIGN RECONVIERTE UN FERRY DE BANDERA TURCAEN EL CRUCERO DE LUJO "LORD OF THE HIGHLANDS" PARA LA MISMA COMPAÑÍA, MAGNACARTA STEAMSHIP LTD.

Rotación / 31

bajo la modalidad llave en mano,implica el traslado del ferry “Nec-det Ali Yildirim” (que hasta la fe-cha conectaba el puerto turco deCesme con la isla griega de Quíos)al Puerto de Vigo, donde llegó a fi-nales de octubre. En el plazo de unaño, un ferry de pasaje con dos cu-biertas que cubría un corto trayec-to de apenas siete kilómetros seconvertirá en una embarcación delujo capaz de alojar 50 pasajerosen sus cuatro cubiertas y comple-tar travesías de hasta una semanade duración.La nave (de 42 metros de eslorapor 9 de manga y 398 Toneladasde Registro Bruto-TRB) cambiará

la bandera turca por la británicay pasará a llamarse “Lord of theHighlands”, y su nuevo destinoexigirá una transformación radi-cal en su diseño, incluyendo unaampliación de dimensiones en es-lora y manga, la construcción deuna cubier ta adic iona l y unacompleta reforma de su interiorpara acomodar a 50 pasajeros y17 tripulantes.

Proceso de reconversiónOliver Design se ha responsabili-zado, junto con la ingeniería Inse-naval, de los aspectos técnicos delre-diseño, incluyendo los planosde la nueva estructura y la confi-

guración de las soluciones en ma-teria de estabilidad y seguridad.Además de las cert i f icacionesnecesarias de acuerdo a las regu-laciones marítimas internaciona-les que exige la nueva configura-ción del barco, para su certifica-ción por parte de Bureau Veritasy de la agencia británica MCA.La f irma española se ocuparáigualmente de dotar al “Lord ofthe Highlands” de las instalacio-nes eléctricas, tuberías, HVAC(climatización), tanques, medi-das de prevención de incendiosy demás servicios.Para llevar a cabo esta complejatarea de reconversión del barco,

32 / Rotación

ESPECIAL / Buques Ferry y de Crucero

Oliver Design liderará como pro-ject manager su planeamiento yejecución, y contará con la colabo-ración de un grupo de empresasgallegas especializadas en trabajosespecíficos relacionados con acero,aluminio, tuberías, electricidad ocarpinterías tales como Gestido,Protecnavi, Solem o Carpinautic,entre otras. Parte de la obra se rea-lizará a flote en un muelle de laautoridad portuaria de Vigo y, pa-ra los trabajos de varadero, se con-tará con la colaboración de Astille-ros Armada.La adaptación del barco a su nuevouso implica una gran complejidad.Por un lado, por la necesidad dedotarlo de espacios y servicios delos que antes no disponía (restau-rante, zona de bar y salón, camaro-tes para el pasaje y la tripulación,cocina, etc.). Por otro, porque el“Lord of the Highlands” requeriráuna estabilidad adicional que se lo-grará ampliando la manga en unmetro y dotándole de una nuevaproa de acero que incrementará la

eslora en dos metros y tendrá másaltura sobre la línea de flotación.Junto a los aspectos técnicos deldiseño y a su habilitación en el as-tillero, Oliver Design se hará car-go de todo el diseño y la decora-ción interior, de acuerdo con losestándares de un crucero de lujo.Esto incluye distribuir nuevos ca-marotes y suites con balcones,además de cabinas para la tripula-ción, y dotar a todos los espaciosde mobiliario, elementos decorati-vos, equipos de audio y video yotros complementos. En el exte-rior, el barco requerirá asimismo lainstalación de nuevas barandillas,nuevas ventanas, claraboyas, esco-tillas, así como un mástil plegablesobre el puente de mando.

El antecedente del “Lord of theGlens”Este contrato de Oliver Design conMagna Carta Steamship Ltd. Tieneun precedente en el trabajo que lafirma española llevó a cabo con es-te mismo cliente en el año 2000. En

aquel caso, se trató igualmente deremodelar un transbordador cons-truido en 1985 que operaba en elEgeo en un crucero de pequeño for-mato destinado al turismo en Esco-cia. El “Lord of the Glens” tiene 46metros de eslora por 10 de mangay 729 TRB, y dispone de cuatro cu-biertas y una capacidad para 54 pa-sajeros y 20 tripulantes. Además deesta primera reconversión, OLIVERDESIGN se ocupó de su rehabilita-ción y puesta al día en 2015.Con la habilitación del “Lord ofthe Glens”, y la entrada en servi-cio de su barco hermano “Lordof the Highlands” a part i r de2019, Magna Carta es el primeroperador turístico que pone enmarcha un crucero a través deesta histórica ruta, la primera co-nexión marítima entre dos zonasde gran atractivo turístico comoson, por un lado, Loch Ness y suconexión con el Mar del Norte, ypor otro la costa Oeste Escocesay las islas Hébridas (Mull, Iona,Skye, entre otras). ●

IV PREMIOS FINE 2019

12 DE FEBRERO BILBAO

PATRICINADORES 2018

COLABORADORES 2018 ENTIDADES COLABORADORAS 2018 ORGANIZA COLABORA

CATEGORIAS

Armador destacado Astillero destacado Buque destacadoInstitución destacada Profesional destacado

Proyecto de ingeniería destacado Pesca

PREMIO DE HONOR A LA TRAYECTORIA PROFESIONAL

34 / Rotación

El buque que se acaba debotar y en el que Barrerasha aplicado su experien-cia en buques de pasaje ysus conocimientos tecno-

lógicos, es el primer crucero de este tipoque se construye en la Ría de Vigo y elbuque civil más caro hecho en España.El crucero se destinará a travesías ex-clusivas de entre siete a diez noches porel Mediterráneo, Norte de Europa, elCaribe, Latinoamérica, Canadá y los Es-tados Unidos. Recalará en Vigo en suprimera travesía por Europa.Estas travesías, que la compañía arma-dora ha programado y denominado co-mo "experiencias", combinan el estilode vida íntimo a bordo de un yate conlas excursiones exclusivas en tierra.Además, debido a su tamaño, este cru-cero podrá acceder a parajes y puertos

inaccesibles para los grandes cruceros.También hará menos escalas, en torno acuatro por semana, para así darle alcliente la experiencia de viajar en supropio megayate.

Características del cruceroEste buque crucero es el resultadode una colaboración entre la compa-ñía armadora RCYC, la firma dise-ñadora sueca Tillberg Design y el as-tillero Barreras.Con 190 m de eslora y 23,40 de manga,está preparado para acomodar a unmáximo de 544 personas a bordo, enconcreto 298 pasajeros y 246 tripulantescon los máximos estándares de confort,y cumplirá con todos los requerimien-tos de seguridad para buques de pasa-je, así como las más estrictas normas deseguridad medioambiental.

El diseño del casco se ha optimizadopara el mayor confort del pasajero, dis-minuyendo los ruidos y las vibraciones,y mejorando la navegabilidad y la ma-niobrabilidad. Estará preparado paranavegar a una velocidad de servicio de16 nudos y una máxima de 17,8.La planta propulsora diésel eléctricacuenta con cuatro generadores princi-pales con una capacidad de 3600 kWecada uno y dos propulsores de 4600kW cada uno.Con un total de 11 cubiertas, las cubier-tas 2, 3 y 4 estarán dedicadas a la tripu-lación mientras que de la 4 a la 8 esta-rán dedicadas a los camarotes del pasa-je, diseñados con espacios lujosos y conamplias vistas. Además, el crucero ten-drá 5 restaurantes, 3 piscinas, 2 jacuzzi,un helipuerto y una marina en popa.

Cumplimiento de requisitosEl buque con todo su equipo y maqui-naria, está construido de acuerdo conlos reglamentos y bajo la vigilancia delDet Norske Veritas (DNV), con el fin dealcanzar la cota + 1A1 PASSENGERSHIP, ICE-C, ECO, E0, CLEAN, BWM-T, BIS, COMF-V (1), NAUT-AW, F-M,LCS-DC. Asimismo cumple con los re-quisitos contemplados por la regla-mentación IMO. También cumple conlas reglamentaciones propias de subandera, Malta.La construcción de este buque implica-rá, sólo en concepto de mano de obrarealizada entre la plantilla del astillero yel personal de la industria auxiliar de laRía de Vigo, un total de más de1.000.000 de horas de trabajo y la apor-tación de unos 45 millones de euros. ●

ESPECIAL / Buques Ferri y de Crucero

Hijos de J. Barreras bota el buquecrucero de lujo C/1705 para The Ritz-Carlton Yacht Collection“HIJOS DE J. BARRERAS” CELEBRÓ EL PASADO 9 DE OCTUBRE EL ACTO OFICIAL DEBOTADURA DEL BUQUE CRUCERO DE LUJO QUE SE ESTÁ CONSTRUYENDO DE LA COMPAÑÍA“THE RITZ-CARLTONYACHT COLLECTION (RCYC)”, PARTE DEL CONSORCIONORTEAMERICANO MARRIOTT INTERNATIONAL.

36 / Rotación

La compañía de crucerosCelebrity Cruises revelael último espacio emble-mático que faltaba porconocer de su nuevo bar-

co el Celebrity Edge, que se está cons-truyendo en el astillero Chantiers del’Atlantique (Francia) y que será entre-gado en menos de dos meses. El buquecontará con un espacio llamado TheGrand Plaza que se convertirá en el co-razón del barco: un espacio que rompelas reglas del diseño clásico en los cru-ceros y el cual ha sido diseñado por Pa-trick Jouin y Sanjit Manku del estudioJouin Manku Studio de Paris.Este nuevo espacio se une a los ya pre-sentados en los últimos meses comoEden, un espacio que combina gastro-nomía y entretenimiento, The MagicCarpet, la primera plataforma flotantedel mundo que alcanza una altura de

13 plantas sobre el nivel del mar o elnuevo spa inspirado en la naturaleza."Estamos felices de poder mostrar unespacio más de este increíble barco. TheGrand Plaza será el epicentro en cons-tante evolución del Celebrity Edge, gra-cias al estudio de arquitectura e interio-rismo Jouin Manku, quien ha infundi-do dinamismo y energía que sesentirán en cada rincón del barco".

El corazón y almadelCelebrity EdgeCon el objetivo de transformar porcompleto la forma en que los pasajerosse conectan con el mundo, Celebrity hacontado con perfiles creativos y perso-nalidades fuera de la industria de loscruceros con el fin de que cada rincóndel Celebrity Edge se alejara totalmen-te del pensamiento y diseño tradicional.Entre los elegidos se encuentran el dúode diseñadores con sede en París de

Jouin Manku Studio, reconocidos a ni-vel internacional por su inspiraciónmulticultural y por fusionar tecnologíade vanguardia con artesanía antigua.Son artífices de obras mundialmente fa-mosas como el Alain Ducasse au PlazaAthénée y el restaurante Jules Verne enla Torre Eiffel. Juntos, con el equipo deCelebrity, han colaborado para dar vidaa estos nuevos conceptos espaciales.

Bienvenido aTheGran PlazaThe Gran Plaza es una mezcla de sim-plicidad y modernidad, que se inspiraen la glamurosa época de los viajestrasatlánticos, cuando los cruceroseran el corazón de la alta sociedad consus espectaculares salones de baile.Un homenaje y una reinterpretaciónde esos espacios.Abarca tres cubiertas del Celebrity Ed-ge y es el corazón del barco durante to-

ESPECIAL / Buques Ferri y de Crucero

Celebrity Cruises desvela “The GrandPlaza”y “The Meeting Place”, losnuevos espacios del Celebrity EdgeCELEBRITY CRUISES HA MOSTRADO RECIENTEMENTE LOS ESPACIOS MÁSREVOLUCIONARIOS DISEÑADOS POR LOS ESTUDIOS JOUIN MANKUYWILSON BUTLERARCHITECTS, CON LOS QUE CONTARÁ EL CELEBRITY EDGE, EL PRIMER BARCO DE LA NUEVACLASE EDGE DE CELEBRITY CRUISES, QUE SERÁ ENTREGADO EN MENOS DE DOS MESES.

do el día, ya que se va adaptando a ca-da momento. Visitando este espaciolos pasajeros podrán viajar a las ani-madas plazas de Italia, otra de susfuentes de inspiración; desayunar uncapuccino y un croissant en sus cafés;disfrutar de alguno de sus nuevos res-taurantes de especialidad; disfrutar desus actuaciones especiales o tomar al-go en el Martini Bar.Precisamente, sobre éste se encuentraThe Chandelier, una llamativa instala-ción artística y luminosa que se elevatres pisos. Además, limitando el espa-cio la Gran Plaza están intrincadaspantallas de malla cosidas a mano, quecombinan más de 13.500 piezas de me-tal, cuero y tela.

Convirtiendo lo tradicional entransformadorThe Gran Plaza es el espacio donde eldiseñador Jouin Manku ha culminadosu trabajo, tomando como inspiraciónlas muchas personas que intervienenen la construcción de un barco. Con undiseño de inspiración industrial, TheGran Plaza conecta a través de un pa-

sillo descubierto con los principalescomedores del buque. Dependiendode la dirección que el pasajero tomepodrá disfrutar tanto de la belleza sinadornos de la estructura del barco con-trastando en dirección opuesta con undiseño elegante y moderno.“Cuando nos encargaron este proyectouna de nuestras mayores inspiracionesfue cómo la gente del astillero manipu-laba el acero como si fuera plástico. Suartesanía nos hizo preguntarnos: ¿Có-mo podemos mostrar el esqueleto de lanave?. Dada su belleza decidimos nocubrirla", añadió Manku.La influencia de Jouin Manku tambiénes evidente en el comedor principalAtrium, donde tomaron el conceptode escalera y la convirtieron en unaobra de arte: The Pendulum, instala-ción cuya base se mueve suavementeal ritmo del océano recordando a lospasajeros que están en movimiento yconectados con el mar.

TheMeeting PlacePor otro lado, la compañía de crucerospremium de Royal Caribbean, ha pre-

sentado The Meeting Place, un van-guardista espacio de reuniones que re-define el significado de “trabajar en re-moto” ubicado también a bordo del bu-que Celebrity Edge.El espacio ha sido diseñado por Wil-son Butler Architects y ocupa un lugarcéntrico con más de 600 m2 a bordodel Celebrity Edge. Los tabiques inso-norizados, sus capacidades audiovi-suales, las numerosas opciones deasientos, sus oficinas privadas para or-ganización de eventos, barras móvilesy una despensa totalmente equipada,son algunas de las características quehacen que las posibilidades de estenuevo espacio sean infinitas.“La palabra que define The MeetingPlace es conectado. Facilita que los in-vitados puedan relacionarse entreellos con la tecnología más innovado-ra y con las ideas más actuales. Tam-bién sucede que la gente puede entraren contacto con otros espacios del bar-co que amplían las oportunidades pa-ra los grupos”, comenta Scott Butler,AIA, Socio Fundador de Wilson Bu-tler Architects. ●

Rotación / 37

38 / Rotación

Durante 2018, la naviera ha puesto a flote subarco más novedoso, el “MSC Seaview”,cuyo diseño está pensado para que tantolas zonas interiores y exteriores hagan co-nectar al pasajero con el mar. Dando la

vuelta al barco desde la cubierta más baja, la número 8, seencuentro un paseo marítimo donde se puede comer, beber,hacer compras, nadar o tomar el sol.El pasajero también puede disfrutar de unas vistas al marimpresionantes desde los ascensores panorámicos o el atriode cristal.MSC Seaview ha tenido Barcelona como puerto base en elverano de 2018 y se ha convertido en el punto de referenciade la innovación de MSC Cruceros en el Mediterráneo.Con 323 metros de longitud y un desplazamiento de 154.000toneladas, MSC Seaview cuenta con una capacidad máximade 5.179 pasajeros. Es el segundo de dos barcos hermanos dela generación Seaside de MSC Cruceros, todos ellos cons-truidos por Fincantieri. Su nave hermana, MSC Seaside, en-tró en servicio a finales del año pasado, en diciembre de 2017,y su bautizo se realizó en Miami, su puerto base.

Nuevos barcos para 2019Para 2019 la compañía se prepara para la incorporación dedos nuevos barcos a su flota: “MSC Bellissima” y “MSCGrandiosa”. Estas dos naves forman parte de su plan de in-versión de 11.600 millones de euros y, al igual que el “MSCSeaview”, tendrán Barcelona como puerto base.El nuevo “MSC Bellissima” empezará a operar en marzo de2019 y, tras su inauguración en el puerto inglés Southampton,zarpará todos los viernes desde la Ciudad Condal. MSC Be-llissima es el barco gemelo de MSC Meraviglia, está equipa-do con la tecnología inteligente de MSC for Me, que mejora-rá la experiencia a bordo, y será el primer barco en contar conZoe, un asistente de inteligencia artificial por voz. Hará latemporada en el Mediterráneo y luego se desplazará a los

Emiratos Árabes, lo que añadirá aún más glamour a un des-tino ya de por sí exótico y lujoso.Por su parte, “MSC Grandiosa” será un barco todavía másgrande que MSC Bellissima, mejorará la experiencia del pa-sajero a bordo con un paseo interior más largo e incluirá unnuevo restaurante temático francés. Este crucero será inau-gurado en noviembre en la ciudad de Hamburgo, en Alema-nia, y estará todos los jueves en el Puerto de Barcelona parainiciar su ruta por el Mediterráneo Occidental. ●

ESPECIAL / Buques Ferri y de Crucero

MSC Crucerosinnova en sunueva generaciónde buquesEL CRECIMIENTO EXPERIMENTADO POREN EL SEGMENTO DEL TURISMO DECRUCEROS HA PROPICIADO QUE MSCCRUCEROS PONGA RUMBO A LAINNOVACIÓN A TRAVÉS DE LACONSTRUCCIÓN DE SU NUEVAGENERACIÓN DE BUQUES.

Rotación / 39

40 / Rotación

En su intento por contri-buir y comprometersecon la sostenibilidadambiental de los mares,Costa cruceros ha dado

a conocer su Informe de Sostenibili-dad "Sea You Tomorrow - A Route tothe Future".Esta edición implementa e integra losobjetivos definidos por Naciones Uni-das en la Agenda 2030 para el Des-arrollo Sostenible (ODS), con el propó-sito de promover el desarrollo respon-sable a nivel global, de forma que lostres pilares que sustentan dicho infor-me son la protección medioambiental,la creación de valor compartido y la in-novación responsable.En cuanto a la protección medioam-biental, la naviera considera funda-

mental la implicación y colaboraciónactiva de todas aquellas partes invo-lucradas en el ofrecimiento de susservicios, desde los huéspedes hastalos socios logísticos; con el fin de sal-vaguardar los ecosistemas marinos.Con la creación de valor compartido,Costa Cruceros pretende centrarseen la promoción del turismo sosteni-ble, basado en el diálogo con los te-rritorios y comunidades locales a lasque llegan sus barcos.Por último, atendiendo a la innova-ción responsable, Costa ha apostadopor el uso del GNL, implementandoeste tipo de combustible en sus últi-mas construcciones, que comenzarána operar en 2019 y 2021.Además, las compañías que compo-nen Costa Group y Carnival Corpo-

ration han sido también pioneras enla industria en el uso de sistemas deLimpieza de Gases de Escape(EGCS) en las proximidades de losbarcos de cruceros. Considerado unlogro medioambiental, el EGCS estáinstalado en alrededor del 60% delos barcos de la flota de Costa Groupy Carnival Corporation.El uso de GNL y ECGS jugará un pa-pel primordial en la mejora del im-pacto de las operaciones marinas deCosta Group.

Costa SmeraldaUno de los buques que navegarán demanera sostenible, alimentados porGNL, es el Costa Smeralda. Cons-truido en el astillero Meyer en Turku(Finlandia), entrará en servicio en

ESPECIAL / Buques Ferri y de Crucero

Costa Cruceros experimenta uncrecimiento sostenible a través de lamejora y desarrollo de su flotaCON LA PUBLICACIÓN DE SU INFORME DE SOSTENIBILIDAD 2017, LA COMPAÑÍA HAPRESENTADO DIVERSOS AVANCES EN SU ESTRATEGIA DE SOSTENIBILIDAD E INNOVACIÓN,DISEÑADA DE ACUERDO CON LOS PRINCIPIOS DE LA AGENDA 2030 PARA EL DESARROLLOSOSTENIBLE DE LA ONU.

2019, y contará con motores de com-bustible dual.El Costa Smeralda estará propulsadopor GNL, tanto en puerto como enmar, un logro medioambiental queservirá para mejorar la calidad delaire, ya que el GNL evita casi en sutotalidad las emisiones de partículasy óxidos de azufre en puerto y mar.Además, reduce también de manerasignificativa la emisión de óxidos denitrógeno y CO2.Con un tamaño de 180.000 toneladasbrutas, Costa Smeralda contará conmás de 2.600 habitaciones y comen-zará a operar en octubre de 2019. Laentrega de un segundo buque, elhermano de Costa Smeralda y tam-bién construido por Meyer-Turku,está programada para 2021.

Costa FortunaPor otro lado, Costa Cruceros reno-vará el Costa Fortuna antes de su re-greso a Europa. El buque, que operaactualmente en el mercado asiático,volverá a Europa a finales de marzodel próximo año.La reforma del Costa Fortuna, barcode 103.000 toneladas y con capaci-dad para 3.470 pasajeros, se enfocaen la creación de espacios dedicadosa ofrecer experiencias y productos tí-picamente italianos, seña de identi-dad de Costa Cruceros. El nuevo di-seño ha sido llevado a cabo por Ar-tefice Group y Dordoni Architetti.

CostaVeneziaContinuando su apuesta por el des-arrollo de su actividad en el merca-do asiático, Costa Cruceros ha lle-vado a cabo la firma de su segundaasociación tripartita con la Oficinade Turismo de Singapur (STB) yChangi Airport Group (CAG). Elacuerdo para los próximos tresaños reforzará la presencia globalde Costa, el estatus de centro decruceros de Singapur y la conecti-vidad del aeropuerto de Changi,con el objetivo de impulsar el atrac-tivo del sureste asiático como des-tino de cruceros.Como parte su iniciativa para estarpresente en este mercado, Costa Cru-ceros ya ha iniciado la venta de lospasajes para el crucero inaugural delCosta Venezia, el nuevo barco de la

compañía italiana, que realizará unitinerario único.El barco zarpará desde Trieste el 8 demarzo de 2019 y, en un itinerario de 53días que seguirá los pasos de Marco Po-lo hacia Oriente, para finalizar en Yoko-hama, Japón, el 29 de abril de 2019.Costa Venezia es el primer barco deCosta diseñado y construido específi-camente para el mercado chino y traséste, su primer viaje, estará dedicado enexclusiva a los clientes del país asiático.Por ello, ésta será una ocasión única pa-ra probar una experiencia de crucerodiferente a la que se ofrece normalmen-te a huéspedes europeos y americanos.Desde el diseño de interiores hasta laoferta gastronómica y de entreteni-miento, supondrá un viaje “virtual” aVenecia. Los pasajeros del crucero in-augural podrán participar en una “Gol-den Party”, inspirada en el color que re-presenta la fortuna y la riqueza en Chi-na. También podrán vivir la atmósferade una fiesta de máscaras inspirada enel Carnaval de Venecia.Costa Venezia tendrá un tonelajebruto de 135.500 toneladas y alber-gará 2.116 camarotes para un total de5.260 pasajeros. Un segundo barcoconstruido para el mercado chino, elhermano de Costa Venezia, será en-tregado por Fincantieri en 2020.En 2006, Costa Cruceros se introdujo enel mercado chino, donde sus crucerosson conocidos como “Italia en el mar”,porque ofrecen a los pasajeros localesuna experiencia vacacional al estilo ita-liano y europeo. ●

Rotación / 41

42 / Rotación

La compañía Baleària daun paso más para dis-poner de una flota másecoeficiente. En esta lí-nea, la naviera proyecta

remotorizar a gas natural cinco fe-rries de su actual flota en los próxi-mos dos años, con el fin de que pue-dan ir propulsados por este combus-tible y reducir las emisionescontaminantes.Los ferries “Nápoles”, “Abel Matu-tes”, “Sicilia”, “Bahama Mama” y

“Martín i Soler” forman parte de es-te proyecto tecnológico, en el que lanaviera invertirá un total de 60 mi-llones de euros. El uso del GNL enestos cinco buques prevé reduciranualmente más de 45.000 tonela-das de CO2, 4.400 toneladas de óxi-do de nitrógeno (NOx) y eliminartotalmente las emisiones de azufrey partículas.El primero de los buques de la flo-ta que se adaptará a la propulsióna gas será el ferry “Nápoles”, ya

que está previsto que estos traba-jos se acometan durante la varadade este invierno.

Smart shipsAdemás de la remotorización a gasde estos cinco ferries, la compañíatambién estudia otros dos proyectosde GNL y está construyendo dossmart ships en los astilleros Visenti-ni de Italia, el primero de los cualesestará operativo a partir del próxi-mo febrero.El presidente de Baleària, AdolfoUtor, asegura que el GNL es elcombustible fósil más respetuosocon el medio ambiente y señala que“en tres años la compañía prevé te-ner navegando nueve buques conesta energía”.

Baleària y el GNLCabe señalar que la naviera vienetrabajando en proyectos relaciona-dos con el gas natural licuado des-de 2012. Así, además de ser sociofundador de la Asociación Españo-la del Gas Natural para la Movili-dad (GASNAM), creada en 2013,mantiene acuerdos estratégicos conGas Natural Fenosa (con quien tie-ne un contrato de subministro deGNL exclusivo para 10 años) yRolls Royce y Wärtsilä (para laconstrucción de motores). Además,el año pasado puso en marcha elprimer generador de energía aGNL en un buque de pasaje, elAbel Matutes, y tiene en marchadesde 2015 un plan de formaciónen GNL para sus tripulantes e ins-pectores de buques. ●

ESPECIAL / Buques Ferri y de Crucero

Baleària invertirá 60 millones de eurosen remotorizar a gas natural cinco desus “ferries”EN SU APUESTA ESTRATÉGICA POR EL GAS NATURAL COMO FUENTE DE ENERGÍA LIMPIAYCOMPROMETIDA POR EL MEDIO AMBIENTE, ADEMÁS DE REMOTORIZAR CINCO DE SUSFERRIES, SE ENCUENTRA INMERSO EN EL PROYECTO DE DOS SMART SHIPS, QUE SE ESTÁNCONSTRUYENDO EN ITALIA.

El pasado mes de agostotuvo lugar la ceremonia“Corte de la PrimeraChapa” del primero delos dos nuevos trimara-

nes de alta velocidad de Fred. Olsen Ex-press, dando así comienzo a la cons-trucción del mismo. Desarrollado en elCentro de Diseño Marítimo de Austal(Henderson, Australia), estos ferris deúltima generación con 117 m. de esloranavegarán próximamente en las IslasCanarias junto a su buque hermano, el“Benchijigua Express”.Capaz de transportar a más de 1.100pasajeros y 276 automóviles a veloci-dades de hasta 38 nudos, estos buquesestarán equipados con la última tecno-logía de Austal en cuanto a diseño debuque y casco, y contarán con la tecno-logía líder de control de navegación."El Benchijigua Express es hasta elmomento el buque de referencia pa-ra los ferris comerciales que naveganen aguas oceánicas, habiendo supe-rado las expectativas de rendimien-to, velocidad y experiencia de los

pasajeros. Los nuevos buques cam-biarán las reglas del juego en el mer-cado internacional de los fast ferries,y estamos orgullosos de estar cons-truyéndolos para Fred. Olsen", co-mentó David Singleton, CEO deAustal.

Diseño"El diseño de los trimaranes proporcio-na una navegación marítima inmejora-ble y mantiene la capacidad de cargade un catamarán. Además, el diseñoexclusivo de Austal proporciona unaexperiencia mucho más cómoda yagradable para el pasaje".

Por su parte, Iván Fernández Mar-tínez, jefe técnico de Fred. OlsenExpress comentó que “Tras la firmadel contrato se ha puesto en mar-cha el inicio de proyecto, que envarias iteraciones ha mejorado losdiferentes detalles del buque, bus-cando las soluciones apropiadasbasadas en nuestros años de expe-riencia operando en Canarias. Trasestos meses de ingeniería, con elcorte de la primera chapa se simbo-liza el comienzo de la apasionantefase de producción, en la que nues-tra nueva generación de trimaranescobrará vida”. ●

Rotación / 43

“Los nuevos buquescambiarán las reglas deljuego en el mercadointernacional de los fastferries”

Comienza la construcción del nuevotrimarán de Fred. Olsen ExpressDESARROLLADO EN HENDERSON, AUSTRALIA OCCIDENTAL, EN EL CENTRO DE EXCELENCIAEN DISEÑO MARÍTIMO DE AUSTAL, LA NAVIERA FRED. OLSEN CONTARÁ CON UN BUQUE DEÚLTIMA GENERACIÓN TECNOLÓGICAMENTE AVANZADO.

44 / Rotación

El nuevo buque de Tras-mediterranea ha sidobautizado ‘Villa de Te-ror’ en reconocimientoal municipio de la Isla

de Gran Canaria que lleva ese nom-bre y está equipado con un diseñovanguardista y los avances tecnoló-gicos más modernos.Es el primer buque de la compañíaque muestra la nueva imagen corpo-rativa de Trasmediterránea. Esta nue-va identidad, que se dio a conocer en

el mes de julio, muestra la moderni-dad y tradición de la compañía, dosaspectos que identifican a la navieraen la actualidad, a través de un nuevologotipo de colores rojo, gris y blanco,basado en un gallardete convertido enun signo moderno, dinámico, que re-cuerda también a las estelas marinasque se abren al paso de un veloz barco.

Vanguardista y modernoEl buque ‘Villa de Teror’ podrá aco-ger hasta 1.500 pasajeros, 450 vehí-

culos y 600 m lineales de carga y suconstrucción refuerza la moderniza-ción y renovación de la flota propiade la compañía.El nuevo barco cuenta con modernosinteriores e innovadoras instalaciones.En concreto, el nuevo ferry de Tras-mediterránea está equipado con unapiscina exterior, bares, tienda, guarde-ría, zona de Food Lounge y una zonaVIP, así como otras áreas comunes deambiente íntimo y espectaculares vis-tas panorámicas.

ESPECIAL / Buques Ferri y de Crucero

Trasmediterránea a punto de recibir deVulcano su nuevo ferry "Villa de Teror"TRASMEDITERRÁNEA TIENE EN CONSTRUCCIÓN UN NUEVO FERRY DE ÚLTIMA GENERACIÓN,DE 139 METROS DE ESLORAY 22 METROS DE MANGA, CUYOS TRABAJOS ULTIMA ELASTILLERO FACTORÍAS VULCANO DE PONTEVEDRA.

Barco en pruebas particulares de navegación del astilleroVulcano

El diseño interior del nuevo ferry deTrasmediterránea, realizado por lacompañía Oliver Design, se caracteri-za por una línea vanguardista, mo-derna y atractiva. Cada uno de los di-ferentes espacios interiores del ferrydispone de personalidad propia, conla característica común de que son zo-nas acogedores para el pasaje. Desta-can asimismo las zonas VIP, y unoscamarotes con diseño de línea high-tech, donde llama la atención el con-traste de los tonos madera con los ele-mentos de acero inoxidable. Un ele-mento adicional a destacar es lailuminación, basada en luminariasLED empotradas, combinando luz in-directa y lámparas decorativas.

Respeto al medio ambienteEl nuevo buque dispone de los avan-ces tecnológicos más novedosos y hasido construido de acuerdo a las últi-mas soluciones de eficiencia y respe-to al medio ambiente, siguiendo la lí-nea de respeto al medio ambienteque tiene la naviera. Gracias a estasmedidas se reducirán las emisionesen un 9% aproximadamente. Ade-más, el barco dispone de catalizado-res y de un equipo homologado detratamiento de aguas de lastre, paraevitar la biocontaminación del am-biente marino. También el pintadodel casco se ha realizado con fluoro-polímeros lo que permite mejorar elcomportamiento hidrodinámico. ●

Rotación / 45

Barco en pruebas particulares de navegación del astilleroVulcano

Barco en pruebas particulares de navegación del astilleroVulcano

46 / Rotación

EMPRESAS / Cepsa

Avalado por armadores nacionales einternacionales, buques navegandopor todo el mundo envían sus mues-tras a su laboratorio de lubricantesdel Centro de Investigación Cepsa en

Madrid. Una vez analizadas, los ingenieros especia-listas en lubricación marina de Cepsa diagnosticanel estado de los equipos a bordo, y envían rápida-mente los resultados y recomendaciones de accio-nes a implementar.Hasta ahora, este servicio recibía el nombre deSIGPAT. Alineándose con la constante actualizaciónde los equipos de su laboratorio, y enfocándose aun mercado internacional, Cepsa ha rebautizado aeste servicio como Cepsa OilMonitor. Con elloquiere transmitir la excelencia técnica, el dinamis-mo y la internacionalización, poniendo a disposi-ción de sus clientes un servicio en continua mejoraque cuenta con una identidad acorde al mismo.

Cepsa OilMonitor¿Cómo puede ayudar Cepsa OilMonitor? El acei-te que lubrica los equipos es testigo del estadodel mecanismo que protege. Su análisis arroja in-formación muy valiosa, conformando los cimien-tos del mantenimiento preventivo, predictivo y co-rrectivo, que permite reducir notablemente loscostes de mantenimiento y anticiparse a fallos dela maquinaria.Los lubricantes son analizados en el Centro de In-vestigación Cepsa, equipado con los últimosavances en técnicas analíticas de aceites lubri-cantes. Dicho Centro cuenta con un extenso per-sonal de laboratorio que mantiene operativo elcentro 24 horas al día. Está liderado por químicoscon experiencia en el sector, que supervisan elcorrecto desarrollo de todos los ensayos aplica-dos a las muestras. Se analizan parámetros comopresencia, cantidad, tipo y procedencia de partí-culas metálicas y agua, variaciones de las caracte-rísticas fisicoquímicas del aceite, estado de losaditivos… Con Cepsa OilMonitor, la compañíapersonaliza los análisis en función del lubricantey del equipo en cuestión, para obtener los datosmás relevantes y críticos en cada caso.

Estas muestras se analizan con gran celeridad,siendo conscientes de que un diagnóstico rápi-do puede ser vital. Ello promueve el incrementodel rendimiento, fiabilidad, consumo y vida útilde los equipos. Los resultados son registrados enun sistema interno de forma automática e instan-tánea, añadiéndose al histórico del equipo. Esentonces cuando los ingenieros de lubricaciónmarina de Cepsa estudian los parámetros, verifi-can posibles incidencias previas o fallos proba-bles, y emiten un diagnóstico con recomendaciónde acciones a ejecutar.●

Cepsa renueva su servicio de análisis ydiagnóstico de lubricantes. SIGPAT ahoraes Cepsa OilMonitorCEPSA CONTINÚA AVANZANDO EN SU ESTRATEGIA TECNOLÓGICA BAJO UNAPERSPECTIVA INTERNACIONAL. ENMARCADO EN LA ASISTENCIA TÉCNICA POSVENTA, SEOFRECE UN SERVICIO RENOVADO DE ANÁLISISY DIAGNÓSTICO DE LUBRICANTES EN USO:SIGPAT AHORA ES OILMONITOR.

FERIASY EVENTOS

FERIA NÁUTICA DE

CAMARIÑAS

Camariñas, España14/06/2019 - 16/06/2019

INTERNACIONALES

EXPONAVAL 2018

Valparaiso, Chile

4/12/2018 - 7/12/2018

NACIONALES

WORLD MARITIME WEEK

Bilbao, España12/02/2019 - 14/02/2019

FUTURE PORT

Bilbao, España12/02/2019 - 14/02/2019

SUISSENAUTIC 2019

BERNA

Berna, Suiza20/02/2019 - 24/02/2019

BEACH BOAT LEIPZIG 2019

Leipzig, Alemania

28/02/2019 - 03/03/2019

AGENDA / Ferias y eventos del sector naval, náutico y pesquero

72 / Rotación

SINAVAL- EUROFISHING

Bilbao, España12/02/2019 - 14/02/2019

SALON NAUTICO DE

SEVILLA

Sevilla, España

01/06/2019 - 02/06/2019

GUÍA DEL COMPRADOR

Si está interesado en que su empresa aparezca de forma destacada en laGuía del Comprador de Rotación, o quiere realizar alguna modificación de

sus datos, por favor, contacte con nosotros:Ignacio Vázquez León. Tel.: +34 91 339 6318 / Móvil: +34 680 641 942

Email: ivazquez@grupotpi.es

1. Equipo propulsor1.a. Motores diesel.1.b. Motores auxiliares.1.c. Reductores e inversores-reductores.1.d. Acomplamientos elásticos.1.e. Embragues y frenos. Tomas de fuerza.1.f. Líneas de ejes.1.g. Hélices.1.h. Impulsores laterales.1.i. Propulsores cicloidales1.j. Coponentes de motores diesel.1.k. Turbocompresores.1.l. Arrancadores Oleohidráulicos.1.m. Otros elementos de equipo propulsor.

2. Auxiliares de maquinas2.a. Grupos electrógenos.2.b. Calderas y sus accesorios.2.c. Compresores de aire de arranque.2.d. Botellas de aire de arranque.2.e. Bombas y equipos de bombeo.2.f. Purificadoras y módulos "booster".2.g. Separadores de sentina.2.h. Intercambiadores de calor.2.i. Tubería flexible.2.j. Válvulas y su control.2.k. Filtros.2.l. Compensadores y juntas de dilatación.2.m. Accesorios para sistemas de tubería.2.n. Generadores de A.D.2.ñ. Tratamiento de aguas residuales.2.o. Incineradores de residuos.2.p. Calefacción de tanques.2.q. Otros auxiliares de Máquinas.

3. Equipo de cubierta3.a. Servotimones.3.b. Cabrestantes.3.c. Molinetes.3.d. Anclas.3.e. Grúas de a bordo.3.f. Maquinillas de pesca.3.g. Haladores.3.h. Botes salvavidas, de rescate y auxiliares.3.i. Pescantes.3.j. Accesorios de Salvamento y seguridad.

4. Elementos de cascoarboladura y jarcia

4.a. Portillos y ventanas.4.b. Limpiaparabrisas y vistas-claras.4.c. Palos, plumas y posteleros.4.d. Containers.4.e. Motonería y herrajes.4.f. Cables y accesorios.4.g. Cordelería.4.h. Artes de pesca y sus accesorios.4.i. Sirenas.

5. Electricidad naval5.a. Alternadores y dinamos.5.b. Motores eléctricos.5.c. Cuadros de distribución.5.d. Conductores eléctricos y sus accesorios.5.e. Luces de navegación.5.f. Teléfonos.5.g. Telégrafos de órdenes.5.h. Instalaciones eléctricas “llave en mano”.

6. Electrónica naval6.a. Transmisores, receptores y estaciones

de radio.6.b. Radioteléfonos..6.c. Radar.6.d. Comunicaciones por satélite.6.e. Comunicaciones interiores.6.f. Simulación6.g. Control de tráfico marítimo.

7. Habilitación,refrigeración, aireacondicianado

7.a. Paneles.7.b. Pavimentos.7.c. Mobiliario.7.d. Habilitación.7.e. Equipo de fonda.7.f. Equipo frigorífico.7.g. Equipo de aire acondicionado.7.h. Equipo de ventilación.7.i. Aislamientos.7.j. Otros elementos de habilitación.

8. Equipo e instalacionesespeciales

8.a. Protección Catódica.8.b. Limpieza de Tanques.8.c. Gas Inerte.8.d. Automación Naval.8.e. Inst. detec. y extinc. incendios.8.f. Control y cálculos de carga.8.g. Hidráulica y Neumática.8.h. Proceso de pescado.8.i. Ayuda a la navegación.8.j. Otros equipos e inst. especiales.

9. Otros equiposy materiales

9.a. Material siderúrgico.9.b. Piezas y estructurasdemetales no férreos.9.c. Materiales no metálicos para

construcción naval.9.d. Soldadura y oxicorte.9.e. Tratamiento de superficies.9.f. Pinturas marinas.9.g. Productos químicos para la marina.9.h. Juntas y empaquetaduras.9.i. Combustibles y lubricantes.9.j. Instrumentos de medida.9.k. Gases industriales.9.l. Herramientas.9.m. Material de protección y seguridad.9.n. Fabricación de componentes mecánicos

10. Servicios10.a.Oficinas técnicas.10.b.Mediciónde vibraciones, ruidos ypotencia.10.c.Varaderos.10.d.Instalación, reparación, mantenimiento.10.e.Aplicacióndepinturas y recubrimientos..10.f. Astilleros.10.g.Compañías de remolcadores.

1. Equipo propulsor1.a. Motores diésel

ASFIBE-OREMAR, S.A.www.oremar.net

DIESEL PARTS SUPPLIER S,L.Uwww.dieselparts.com

MAQUINAS MARINAS, S.L.www.maqmar.com

MOS MARINE, S.L.www.mosmarine.es

SKANDIAVERKEN-MOTORES ECHEVARRIA, s.a.www.skandiaverken.com

TALLERES NASIO, S.L.www.talleresnasio.com

TALLERES LUIS PIÑEIRO, S.L.www.talleresluispineiro.com

TRANSDIESEL, S.A.www.transdiesel.es

VETUS HISPANIA, S.A.www.vetus.nl 1a

WARTSILA IBÉRICA, S.A.www.wartsila.com

1.b. Motores auxiliares

JL DIEZTALLERES LUIS PIÑEIRO, S.L.www.talleresluispineiro.com

VOLVO PENTA ESPAÑA, S.A.www.penta.volvo.se

SOLE DIESEL, S.A.www.solediesel.com

WARTSILA IBÉRICA, S.A.www.wartsila.com

1.c. Reductores e inversores

VULKAN ESPAÑOLA, S.A.

www.vulkan.com

1.d. Acoplamientos elásticosSTROMAG ESPAÑOLA S.Awww.stromag.es

1.e. Embragues y frenosToma de fuerzaFU IBERICAwww.fuiberica.com

GOIZPER S.COOP.LTDA.www.goizper.com

1.f. Líneas de ejes

IPYESAwww.ipyesa.com 1g

1.g. Hélices

Y otras marcas lideres en propulsión marinaConsultar nuestra página web para informaciónsobre ellas.

CENTRAMARC/ Newton 1, Edificio 3 nave 6Polígono Neinor28914 LEGANES (Madrid)☎ 91 665 33 30www.centramar.comE-mail:centramar@centramar.com

Cálculo de la hélice adecuada a su embarcación.Fabricación de equipos propulsores. Hélices mo-nobloc y plegables. Líneas de Ejes. Arbotantes

HELICES Y SUMINISTROSNAVALES, S. L.C/ Botánica,77-7908908 L´HospitaletBARCELONA☎ +34 93 221 80 52 - FAX: +34 93 221 85 49www.barcelonapropellers.comE-mail: info@barcelonapropellers.com

Motores marinos propulsoresde 450 a 1750 CV

Barrio Olkia s/n - 20759Zumaia (Guipuzcoa). Apdo. 30☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150

www.siemens.es

Hélices clásicas – Hélices en toberaReparación de todo tipo de hélicesHélices de paso variable

FUNDICIONES ADRIOJacinto Benavente, 6136202 Vigo (Pontevedra)

☎ 986 23 36 02FAX: 986 20 42 48fundiciones@adrio.com – www.adrio.com

Casquillos y cierres de bocinaSUPREME; SUBLIME.

☎ 986 29 46 23FAX: 986 20 97 87

Cm. Romeu 4536213 Vigowww.halfaro.com

Reductores inversores y equipos comple-tos de transmisión y propulsión, tanto depaso fijo como variable, hasta 10.000 Kw.

ZF SERVICESESPAÑA, S.L.U.Avda. Fuentemar, 1128823 COSLADA(Madrid)

☎ 91 485 26 90FAX: 91 485 00 36

Reductores-inversores desde 300 hasta10.000 KW con PTO, PTI y Frenos para pa-so fijo y variable.

MASSON MARINE IBERICAAvda. San Pablo, 28. Nave 2228823 COSLADA (Madrid)☎ +34 91 6714766Fax: +34 91 6747833E-mail: a.elmeskini@masson-marine.comwww.masson-marine.com

Motores marinos propulsoresde 450 a 1750 CV

Barrio Olkia s/n - 20759Zumaia (Guipuzcoa). Apdo. 30☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150

www.siemens.es

Motores marinos propulsoresde 450 a 1750 CV

Barrio Olkia s/n - 20759Zumaia (Guipuzcoa). Apdo. 30☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150

www.siemens.es

Motores auxiliares hasta 2.300 CV.

BARLOWORLD FINANZAUTOAvda. de Madrid nº 43Arganda del Rey - 28500 Madrid☎ 901 130 013www.barloworld.finanzauto.es

Motores diesel marinos, propulsores y au-xiliares, de 9 a 550 CV.

VOLVO PENTA ESPAÑA, S.A.Ctra. De la Coruña, km. 11,5.C/ Basauri, 7-9. / 28023 – MADRID☎ 91 372 78 00FAX: 91 768 07 14

Motores diesel Perkins y Lombardinihasta 200 HP

TRANSFORMADOS MARINOS, S.A.L.Pol. Zerradi, 4-20180 Oiartzun (Guipuzcoa)

☎ 94 349 12 84 - FAX: 94 349 16 38www.transmarsa.comE-mail: transmar@transmarsa.com

Motores propulsores y auxiliaresdesde 300 HP hasta 800 HP

SCANIA HISPANIA, S.A.Avda. de Castilla, 29 Polg. San Fernando ISan Fernandode Henares(Madrid)

☎ 91 678 80 00* -FAX: 91 678 80 89

Motores propulsores y auxiliares semirrápidosdesde 430 kW y motores de dos tiempos hasta97.3 MW. Sistemas completos de propulsión. Re-puestos. Talleres en Valencia y Las Palmas

MAN DIESEL & TURBOESPAÑA S.A.U.Pedro Teixeira,8-10º - 28020 Madrid☎ 91 411 14 13 - FAX: 91 411 72 76www.mandieselturbo.comsales-spain@mandieselturbo.com

Motores diesel marinos IVECO MOTORS,propulsores y auxiliares de 57 a 1.200 C.V.

HIMOINSA, S.L.Ctra. Murcia San Javier, Km. 23,60030730 (San Javier-Murcia )☎ 968 191128 / 902 191128 FAX: 968 33 40 99E-mail:info@himoinsa.comhttp://www.himoinsa.com

Motores marinos propulsoresde 450 a 1750 CV

Barrio Olkia s/n - 20759Zumaia (Guipuzcoa). Apdo. 30☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150

www.siemens.es

Motores propulsores de 75 a 2.500 CV. yauxiliares desde 50 a 2.100 CV. Asisten-cia técnica y repuestos.

CUMMINS SPAIN, S.L.Av. Sistema Solar, 27 -Naves 1 y 2 - 28830 SanFernando de Henares (Madrid)

☎+34 916 787 600 / FAX: +34 916 760 398www.marine.cummins.comE.mail: mariano.lopez@cummins.com

Motores propulsores y auxiliaresdesde 63 HP.

BARLOWORLD FINANZAUTOAvda. de Madrid nº 43Arganda del Rey - 28500 Madrid☎ 901 130 013www.barloworld.finanzauto.es

Motores diesel marinos, propulsoresy auxiliares. Motores terrestres.De 400 a 5.000 CV.

ANGLO BELGIANCORPORATION, N. V.Avda. de Vigo, 15 - Entlooficina. 9. 36003 PontevedraEspaña

☎ 986 101 783 - FAX: 986 101 645e-mail: br@abcdiesel.be

GUÍA DEL COMPRADOR

AQUÍ pueden ir los datosde su empresa:

Razón Social, domicilio,teléfono, télex

y fax, seguidos de una brevedescripción

de los productoscorrespondientes

al apartado en cuestión.

Son datos bien situados, bienclasificados, fáciles de

consultar.Vea las condiciones en la

primera página de esta Guía.

50 / Rotación

1.h. Impulsores lateralesROLLS ROYCE- ULSTEIN ESPAÑA, S.A.www.rolls-royce.com

VOITH TURBOwww.voithturbo.com.com

WIRESA-WILMER REPRESENTACIONESwww.shottel.com

1.i. Propulsores cicloidalesTRANSFORMADOS MARINOS, S.L. TRANSMARwww.transmarsa.com

1.j. Componentesde motores diéselCASCOS NAVAL, S.L.www.cascosnaval.com

JUNTAS INDUSTRIALES Y NAVALESwww.juntasindustriales.com

MOS MARINEwww.mosmarine.es

SEYBER REPRESENTACIONESwww.seyber.com

1.k. TurbocompresoresABB SISTEMAS INDUSTRIALES, S.A.(DIVISION TURBOCOMPRESORES)www.abb.es

TURBO CADIZwww.turbocadiz.com

TURBOVIGO10, S.L.www.turbovigo10.com

1.l. ArrancadoresOleohidráulicosFLUIDMECÁNICAwww.fluidmecanica.com

QUINTAS & QUINTASwww.quintasespana.com

TRI-SEHICO, S.L.www.trisehico.com

1.m. Otros elementos de equipopropulsorATLAS COPCOwww.atlascopco.com

BERG PROPULSION ESPAÑAwww.bergpropulsion.com

MAQ-MARwww.maqmar.com

MOTORES ECOLOGICOSwww.motoresecologicos.es

MTU IBERICA PROPULSION Y ENERGIAwww.mtu-online.com

PROGENER (PROPULSION Y GENERACION, S.A.)www.progener.es

PROPULSION NAVAL, S.L.www.propulsionnaval.com

REINTJES ESPAÑA, S.A.www.reductores-reintjes.es

SERVO SHIP, S.L.www.servoship.com

2. Auxiliaresde máquinas

2.a. Grupos electrógenosABAMOTOR, S.L.www.abamotor.com

BARLOWORLD FINANZAUTOwww.barloworld.finanzauto.es

LEROY SOMER IBÉRICA, S.A.www.leroy-somer.com

2.b. Calderas y sus accesoriosVULCANO-SADECA, S.Awww.vulcanosadeca.es

2.c. Compresoresde aire de arranque

ARIZAGA BASTARRICA Y CIA., S.A.www.abc-compressors.com

COMPRESORES ABC, S.A.www.abc-compressors.com

RUBEDA TECNICA EUROPEA, S.L.www.rubedate.com

2.d. Botellasde aire de arranque

2.e. Bombas yequipos de bombeoABS BOMBAS, S.A.www.absgroup.com.es

BOMBAS AZCUE, S.A.www.bombasazcue.com

BOMBAS ERCOLE MARELLI, SRLwww.marellipumps.com

BOMBAS TRIEF, S.L.www.bombastrief.es

CERVIMAR, S.L.www.cervimar.com

HAMMELMANN, S.L.www.hammelmann.es

KSB-BOMBAS ITUR, S.A.www.itur.es

MAQUINAVER, S.Awww.maquinaver.es

NORMECANICA, S.A.www.normecanica.es

STERLING FLUID SYSTEMS SPAIN S.A.www.sterlingfluidsystems.com

2.f. Purificadorasy módulos “booster”

WESTFALIAwww.westfalia-separator.com

2.g. Separadores de sentina

Separadores de sentinas y monitores.Para el controlde hidrocarburos según el anexo I de Marpol. Homo-logados según IMO-MEPC 60 (33)Fácil instalación, operación y mantenimiento.

DESARROLLO TÉCNICAS INDUSTRIALESDE GALICIA,S.A.Crta. Castro Meiras,Tuimil/Sequeiro,1550 Valdoviño(CORUÑA).☎ 34 981 494 000, FAX: 3 49 814 863 52E-MAIL: commercial@detegasa.comwww.detegasa.com

Purificadoras para combustibles y acei-tes lubricantes. Módulos de alimentaciónde combustible («boosters»).

CERVIMAR, S.L.Tomás Alonso, 26936208 VIGO (Pontevedra)☎ 986 20 64 42 / FAX: 986 20 44 50

Botellas de aire de arranque yrecipientes a presión

INDUSTRIAS TECNICASDE GALICIA, S.A.Monte Faquiña, 56E-36416 MOS (Pontevedra)☎ +34 986 487 835FAX: +34 986 486 807www.integasa.come-mail:info@integasa.com

Repuestos para motores Diesel y Gas.Repuestos y servicio para Cierres de Bocina.

Componentes linea de ejes

www.rolloymarine.comC/García Camba 6, Oficina 403

36001 Pontevedra

☎ 692.549.549info@rolloymarine.com

Hélices y equipos completos de paso va-riable hasta 10.000 KW

MASSON MARINE IBERICAAvda. San Pablo, 28. Nave 2228823 COSLADA (Madrid)☎ +34 91 6714766Fax: +34 91 6747833E-mail: a.elmeskini@masson-marine.comwww.masson-marine.com

Compresores para arranque motores marinos.Compresores para servicios generales. Clasifi-cados por: Lloyd, BV, DNV, G-Lloyd, RINA, etc.

ATLAS COPCO,S.A.E.Avda. José Garate, 3Apt. 4328820 COSLADA (Madrid)☎ 91 627 92 20 - FAX: 91 627 91 96E-mail: miguel.angel.asensio@atlascopco.com

Grupos electrógenos completosdesde 100 a 2.500 kW.

VOLVO PENTA ESPAÑA, S.A.Ctra. De la Coruña, km. 11,5.C/ Basauri, 7-9. / 28023 – MADRID☎ 91 372 78 00FAX: 91 768 07 14

Grupos electrógenos marinosde 5 a 2.500 KVA.

HIMOINSA, S.L.Ctra. Murcia San Javier, Km. 23,60030730 (San Javier-Murcia )☎ 968 191128 / 902 191128 FAX: 968 33 40 99E-mail:info@himoinsa.comhttp://www.himoinsa.com

Motores marinos propulsoresde 450 a 1750 CV

Barrio Olkia s/n - 20759Zumaia (Guipuzcoa). Apdo. 30☎ 943 865 200 - Fax: 943 865 150

www.siemens.es

Arrancadores oleohidráulicos para moto-res diesel, dinamómetros y acumuladoreshidroneumaticos.

Pol. In Bufalvent. C/Ramón Farguell, 7108243 Manresa - Barcelona, Spain☎ 93 833 02 52 - FAX: 93 833 19 50www.hidracar.com / E-mail: hidracar@hidracar.com

Segmentos/aros de pistón para motores mari-nos, compresores, sector industrial, hidráulico yferroviario

TALLERES BARBERÁ, S.A. (BARVIZ)Av. Port de Caro, 19.43520 ROQUETES (Tarragona).☎+34 977500574- Fax: 34 977504011email: barviz@barviz.com / www.barviz.com

Válvulas, cojinetes, camisas, pistones,aros, Cigüeñales. Repuestos para bom-bas, depuradoras, etc.

SUMIMAR, TECHNICALSERVICES, S.L.Abendaño, 6Polig.Ind. 10820100 Lezo (Guipuzcoa)☎ +34 43 26 00 41 (6 lines)FAX: +34 43 49 25 70

Válvulas para motores. Guías. Asientos.Cojineyes. Cuerpos de válvulas. Repre-sentante para España de ZANZI S. p. A.

MAQUINASMARINAS,S.L. MAQ - MARPol.110 - C/ Txatxamendi, 3520100 LEZO (Guipuzcoa)

☎ 943 34 46 04 - FAX: 943 52 48 94E-mail: maqmar@euskalnet.net

Repuestos originales y acondicionados, con cer-tificado, para Motores MAN/B&W y SULZER. deDamen Schelde Marine Services (DSMS). Cen-trifugdoras WESTFALIA y ALFA LAVAL de KETMARINE. Intercambiadores de calor.

EURODIVON, S.L.C/ Del Almirante,15-1ºDcha - 28004 MADRID☎ 91 524 07 1591 524 04 71 FAX: 91 523 56 70www.divon.esE-mail: eurodivon@eurodivon.com

AQUÍ pueden ir los datos desu empresa: Razón Social, domicilio,teléfono, télex y fax, seguidos de una breve descripción de los productos

correspondientes al apartado en cuestión.

Rotación / 51

DISMARTE ANGEL ALONSO S.Lwww.dismarte.es

2.h. Intercambiadores de calor

2.i. Tubería flexibleWIRZEMANN

2.j. Válvulas y su controlCOMEVAL S.L.www.comeval.es

FERNANDEZ JOVE, S.A.www.fernandezjove.com

2.k. FiltrosFACET IBÉRICA, S.A.www.facetinternational.ne

FILTROS B. MARTEN, S.L.www.filtrosbmarten.com

2.l. Compensadores yjuntas de dilatación

COMPENSADORES Y DILATADORES DELNORTE,S.L.(CODINOR)www.codinor.com

VILANOVA Y CRUZwww.vilanovaycruz.com

WITZENMAN

2m. Accesoriospara sistemas de tuberíaSUMAR, S.L.www.roxsystem.com

2.n. Generadores de A.D.

2.ñ. Tratamientode aguas residuales

2.o. Incineradores de residuos

2.p. Calefacción de tanquesINDUSTRIAS TECNICAS DE GALICIA, S.A.(INTEGASA)www.integasa.com

2.q. Otros auxiliaresde MáquinasINCOMIMEX ,S.L.www.incomimex.com

LANKHORST EURONETE ESPAÑA, S.L.www.lankhortseuronete.es

3. Equipo de cubierta3.a. Servotimones

3.b. CabrestantesHIDROFERSA-FABRICA DE CHAVIN, S.A.www.hidrofersa.com 3b

3.c. Molinetes

3.d. Ancla

3.e. Grúas de a bordoHERMANOS TOIMILwww.toimilgruas.com

INDUSTRIAS GUERRA, S.A.www.iguerra.com

3.f. Maquinillas de pesca

TALLERES CARRAL, S.L.www.tallerescarral.com

3.g. HaladoresIRC-INTERNAC. REDES Y CUERDASwww.ircsa.com

HATLAPAwww.hatlapa.de

MARSYS, S.A.www.marsys.org

3.h. Botes salvavidas,de rescate y auxiliaresDUARRY S.A.www.duarry.com

INYECCIONES Y DISEÑOSwww.narwhal.es

ZODIAC ESPAÑOLA, S.A.www.zodiasolas.com

3.i. PescantesNASAS MOREIRA, S.Lnasasmoreira.turincon.com

3.j. Accesorios de Salvamentoy seguridad

LALIZAS ESPÑA S.L.www.lalizas.es

NOR RUBBERwww.norrubber.com

ORIO Y CIA, S.L.www.orioycia.com

PEFIPRESA, S.A.www.pefipresa.com

SPEED-BOAT para atuneros. RespetosYANMAR y CASTOLDI. Reparaciones.

TALLERES LOPEZ VILAR, S.L.Parcela nº 62 - Pol. A Tomada15940 Pobra do Caramiñal (La Coruña)☎ 981 87 07 58 - FAX: 981 87 07 62E-mail: america@lopezvilar.es

Maquinaria hidráulica para la pesca. Ha-ladores automáticos de palangre marcaregistrada NOSFOR.”

Rua Tomada, 74 Navia36212 VIGO (Pontevedra)

☎ +34 986 24 03 37 - FAX: +34 986 24 18 35E-mail: indunosfor@indunosfor.com

www.indunosfor.com

Separadores de aguas de Sentinas

HELENO ESPAÑOLADE COMERCIO, S.L.Avda. de Madrid 23, Nave 628340 Valdemoro (MADRID)☎ 91 809 52 98 / FAX: 91 895 27 19

Botellas de aire de arranque yrecipientes a presión

INDUSTRIAS TECNICASDE GALICIA, S.A.Monte Faquiña, 56E-36416 MOS (Pontevedra)☎ +34 986 487 835FAX: +34 986 486 807www.integasa.come-mail:info@integasa.com

Agentes Generales para España y Portugal de “AKOREGELUNGSTECHNIK GMBH”. Fabricantes de vál-vulas de regulación de dos y tres vías destinadas acircuitos de agua y aceite en centrales en general.Motores diésel y Astilleros a nivel mundial. ServicioTécnico, primeros equipos y recambios

GERMAR IBÉRICA, S.A.Tomás A. Alonso, 154 - 36208 VIGO -SPAIN☎ +34 986 29 51 58 - Fax: +34 986 21 0466

Generadores de Agua Dulce

HELENO ESPAÑOLADE COMERCIO, S.L.Avda. de Madrid 23, Nave 628340 Valdemoro (MADRID)☎ 91 809 52 98 / FAX: 91 895 27 19

Especialistas en fabricación de generadores deagua dulce para buques. Progrma de fabricacióndesde 0,7 m3/día hasta 160 m3/ día. Otras capa-cidades a petición.

MARNORTE WATERMAKERS, S.L.U.Bildosola Industrialdea, Pabellon G-1048142 ARTEA (Bizkaia) SPAIN☎ +(34) 946 574 103 - FAX: +(34) 946 574 102E.MAIL: marnorte@marnorte.com

Plantas de tratamiento de aguas. De tipoBiológico y Físico-Químico.Homologadas según IMO-MEPC 2(VI).

DESARROLLO TÉCNICAS INDUSTRIALESDE GALICIA,S.A.Crta. Castro Meiras,Tuimil/Sequeiro,1550 Valdoviño(CORUÑA).☎ 34 981 494 000, FAX: 3 49 814 863 52E-MAIL: commercial@detegasa.comwww.detegasa.com

INCINERADORES MARINOS: Para la Gestión deResiduos Marinos según los anexos V y VI deMarpol.-Homologados según IMO-MEPC 76(40)-Fácil instalación, operación y mantenimiento.

DESARROLLO TÉCNICAS INDUSTRIALESDE GALICIA,S.A.Crta. Castro Meiras,Tuimil/Sequeiro,1550 Valdoviño(CORUÑA).☎ 34 981 494 000, FAX: 3 49 814 863 52E-MAIL: commercial@detegasa.comwww.detegasa.com

Servomotores “Bruselle” hasta 350 TxMhomologados por astilleros españoles.

EQUINORD, S. L.Pol. La Baileta - C/A, nº 1108348 Cabrils (Barcelona)☎ 93 753 10 18 / FAX: 93 753 38 19E-mail:info@equinord.es

Molinetes, Chigres y cabrestantes“Bruselle” para todo tipo de buques.

EQUINORD, S. L.Pol. La Baileta - C/A, nº 1108348 Cabrils (Barcelona)☎ 93 753 10 18 / FAX: 93 753 38 19E-mail:info@equinord.es

Cadenas y anclas para buques.Gran stock permanente.

Parque Empresarial de Coirós,Parcela 1015316 Coirós (La Coruña)☎ 981 17 34 78 / FAX: 981 29 87 05

Grúas hidráulicas articuladasPalfinger, desde 1,2 hasta 70,2 ton x m.

MYCSASierra deGuadarrama, 2-AParque EmpresarialSan Fernando, Apdo. 102628830 San Fernando de Henares (Madrid)

☎ 91 660 04 60 - FAX: 91 660 04 61E-mail: mycsa@mycsamulder.esE-mail: www.mycsamulder.es

Maquinillas de arrastre y cerco

MAQUINARIA NAVAL MAPSA, S.A.Virgen de Nuria, 2108400 Granollers (Barcelona)☎ 93 870 94 00 / FAX: 93 870 94 00

GUÍA DEL COMPRADOR

AQUÍ pueden ir los datos de su empresa:Razón Social, domicilio, teléfono, télex y fax, seguidos de una breve

descripción de los productos correspondientes al apartado en cuestión.

52 / Rotación

SASEMARwww.sasemar.es

SASEMARwww.sasemar.es

SSM SISTEMAS DESEGURIDAD MARINAwww.ssm.es

TECNOSHIP MARINE

TRIDENTE, S.L.www.vigonet.com/tridente

VIKING LIFE-SAVING EQUIPMENTIBÉRICA, S.A.www.viking-life.com

4. Elementos decasco, arboladuray jarcia

4.a. Portillos y ventanas

4.b. Limpiaparabrisasy vistas-claras

4.c. Palos, plumas ypostelerosAMARE MARIN, S.L.www.amaremarin.com

ASCENSORES ENOR, S.A.www.enor.es

DTA (DESARROLLO TECNICAS PARAASTILLEROS)www.dTa.es

SLING SUPPLY INTERNATIONAL, S.A.www.slingsintt.com

TALLERES BARBERA, S.A.www.intersoft.net/barviz

TALLERES MANAIN, S.L.www.talleresmanain.com

4.d. ContainersTEC CONTAINER, S.A.www.teccontainer.com

4.e. Motonería y herrajesVICINAY MARINE, S.L.www.vicinaycadenas.net

4.f. Cables y accesoriosCABLES Y ALAMBRES ESPECIALES, S.A.www.cablesyalambres.com

ITSASKORDA, S.Lwww.itsaskorda.es

ROXTECwww.roxtec.com

4.g. CordeleríaCABOS Y REDES, S.A.www.cabosyredes.com

REDES SALINASwww.redessalinas.com

REDES SINTETICAS, S.A.www.redsinsa.com

REDESMAR S.A.www.redesmar.com

4.h. Artes de pescay sus accesoriosA POUTADA, s.l.www.apoutada.com

AIRCONTROL, S.A.www.aircontrol.es

EUROREDwww.eurored.org

EURORED VIGO, S.L.

www.euroredvigo.com

SANTYMAR, S.A.www.santymar.com

SIMRAD SPAIN S.Lwww.simrad.com

UNITOR SERVICIOS NAVALES, S.A.

ZUNIBAL, S.L.www.zunibal.org

4.i. Sirenas

5. Electricidad naval

IENISA 5

NAVICO MARINE ELECTRONICSwww.navico.es

SCHNEIDER ELECTRIC ESPAÑA, S.A.www.schneider-electric.com

5.a. Alternadores y dinamosABS EUROPE LTD.www.eagle.org

5.b. Motores eléctricosINGELECTRIC-TEAM, S.A.www.ingeteam.com

INGETEAMwww.ingeteam.com

5.c. Cuadros de distribuciónABENGOA, S.A.www.abengoa.es

5.d Conductores eléctricosy sus accesoriosT.D.I.-(TOMAS Y DESCONT. IND., S.A.)www.tdisa.es

5.e. Iluminación y lucesde navegación

5.f. TeléfonosGESAN, S.A. (GRUPOS ELECTROGENOS)www.gesan.com

PROELSUR, S.A.www.proelsur.es

5.g. Telégrafos de órdenes

5.h. Instalacioneseléctricas “llave en mano”FLOW IBERICA, S.L.www.flowgmbh.com

INSTEIMED, S.A.www.insteimed.com

ITXAS MARINE, S.L.L.www.itxasmarine.com

6. Electrónica naval

NEXANS IBERIAwww.nexans.es

S.C.M. SISTEMASwww.scmsistemas.com

6.a. Transmisores,receptores y estacionesINGENIERIA ELECTRICA NAVAL ESPAÑOLA-I.E.N.E.www.iene.es

J. L. GÁNDARA Y CIA, S.A.www.gandara-sa.com

JMF MARINE SERVICEwww.jmfmarine.com

MARPORT SPAINwww.marport.com

NAUTICALwww.nautical.es

TECNAVwww.tecnav.es

SAM ELECTRONICSwww.sam-electronics.de

6.b. RadioteléfonosNAUTICALwww.nautical.es

REDCAI, S.A.www.redcai.es

6.c. RadarEUROTECH MARINE, S.L.www.eurotechmarine.net

FURUNO ESPAÑA, S.A.www.furuno.es

NAUTICALwww.nautical.es

6.d. Comunicaciones porsatéliteAERO MARINEwww.aeromarine-sl.com

DISVENT INGENIEROSwww.disvent.com

ÁLAVA INGENIEROSwww.alava-ing.es

NAUTICALwww.nautical.es

Proveedores integrales de Electrónicanaval, en todo el mundo

☎ +34 916 586 508sales@aagehempelcrame.com☎ Tel. +34 956 573 276service@aagehempelcrame.comwww.aagehempelcrame.com

Instalaciones Eléctricas NavalesAutomatización de Buques (AMS, PMS,Aut. Load Sharing…)Proyectos llave en mano y reformas

ELECPASAIA, S.L.Web.: www.elecpasaia.com ☎ 943 39 84 46

Palanca, pulsadores, conmutador. Dobles.Incluyendo controles. Indicador ángulo ti-món. KWANT CONTROLS.

DIVON, S.L.C/ Del Almirante,15-1ºDcha. 28004 MADRID

☎ 91 524 07 15 / 91524 04 71FAX: 91 523 56 70www.divon.es E-mail: divon@divon.es

Luces de navegación con LED. “Almarled”.Iluminación de cubiertas y habilitaciones:estanca, antideflagrante, fluorescente, ha-lógena, sodio de alta y baja presión, halu-ros metálicos, diodos emisores LED.

DIVON, S.L.C/ Del Almirante,15-1ºDcha. 28004 MADRID☎ 91 524 07 15 / 91 524 04 71FAX: 91 523 56 70www.divon.es / E-mail: divon@divon.es

KOCKUMS TYFON. Sirenas neumáticas,eléctricas y electrónicas.Aprobación IMO en todo el mundo.

DIVON, S.L.C/ Del Almirante,15-1ºDcha. 28004 MADRID☎ 91 524 07 15 / 91 524 04 71FAX: 91 523 56 70www.divon.esE-mail: divon@divon.es

Puertas hidrodinámicas, ganchos,giratorios, grilletes.

MAQUINARIA NAVAL MAPSA, S.A.Virgen de Nuria, 2108400 Granollers (Barcelona)☎ 93 870 94 00 / FAX: 93 870 94 00

Mandos a bolas CBA flexball-Palancas demando CBA-Fabricación de cables especiales

Juan de Juanes, 7 - nave 808902 L¨Hospitalet de Llobregat(Barcelona)☎ 93 336 98 12 - FAX: 93 261 89 11E-mail: cables@cablescontrolcastillo.comwww.cablecontrolcastillo.com

Limpiaparabrisas y vistaclaras para todotipo de embarcación.

LA AUXILIAR NAVALGabriel Aresti, 248940 Lamiaco - Leioa(Vizcaya)

☎ (34) 94 463 68 00 - 463 69 11FAX: (34) 94 463 44 75 - 463 99 21e-mail: laauxiliarnaval@laauxiliarnaval.eu

Limpiaparabrisas y Vista-Claras de todotipo. SPEICH, KREIPKE MARINE. Pantallasantideslumbrantes de SOLAR SOLVE

DIVON, S.L.C/ Del Almirante,15-1ºDcha.28004 MADRID☎ 91 524 07 15 / 91 524 04 71FAX: 91 523 56 70www.divon.es E-mail: divon@divon.es

Portillos y ventanas calentadas, antifue-go, etc. de acuerdo a las normas interna-cionales.

LA AUXILIAR NAVALGabriel Aresti, 248940 Lamiaco - Leioa(Vizcaya)

☎ (34) 94 463 68 00 - 463 69 11FAX: (34) 94 463 44 75 - 463 99 21e-mail: laauxiliarnaval@laauxiliarnaval.eu

Rotación / 53

6.e. Comunicaciones interiores

6.f. SimulaciónTRANSAS EUROPE (ESPAÑA)www.transas.com

6.g. Control de tráfico marítimoAEROMARINE, S.A.www.aeromarine.es

COMISMAR-CONTROL, S.A.www.comismar.es

CRAME, S.A.www.crame.es

DIVON, S.L.www.divon.es

ELECTRÓNICA EDIMARwww.edimar.com

EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES, S.A. (ENISA)www.enisa.com

SCM SISTEMAS, S.L.www.scmsistemas.com

SISTEPLANT, S.L.www.sisteplant.com

7. Habilitación,refrigeración, aireacondicionado

7.a. PanelesINTERBON, S.L.www.interbon.es

7.b. PavimentosDUROMIT SUELOS AGROALIMENTARIOS, S.A.www.duromit.es

7.c. MobiliarioCOCINAS BURAGLIA, S.L.www.cocinasburaglia.com

DELEGACIONES REUNIDAS NOVOFRIwww.novofri.com

7.d. Habilitación

MADERAS JUMILLA, S.A.www.maderasjumilla.com

7.e. Equipo de fonda

7.f. Equipo frigorífico

CREAX, S.A.www.creax.es

GALFRIO, S.A.

GRENCO IBERICA, S.A.www.grencoiberica.es

INESA-INGENIERIA Y EQUIPAMIENTOSwww.inesa.es

KINARCA S.A.www.kinarca.com

NOVOFRIwww.novofri.com

FRIMARTEwww.frimarte.com

FRIVASAwww.frivasa.es

FRIZONIA, S.L.www.frizonia.com

TUCALwww.tucal.es

YORK REFRIGERATIONwww.yorknet.com

7.g. Equipo de aireacondicionadoFRIMARTEwww.frimarte.com

ACASTIMAR, S.L.www.acastimar.com

CLIMAFRÍO NAVAL, S.L.www.climafrio.net

FRIVASAwww.frivasa.es

FRIZONIA, S.L.www.frizonia.com

TUCALwww.tucal.es

YORK REFRIGERATIONwww.yorknet.com

7.h. Equipo de ventilaciónCONAU VENTILACION, S.L.www.conau.net

LLORPIC VENTILADORES, S.A.www.llorvesa.com

SISTENA, S.A.www.sistena.com

SUMIVENT, S.L.www.sumivent.com

7.i. AislamientosAISTER (AISLAMIENTOS TERMICOS DEGALICIA, S.A.)www.aister.es

PANELFA, S.L.www.panelfa.com

SINTEC, S.L.www.sintecsl.es

TERMOGAL, S.L.

7.j. Otros elementos dehabilitaciónARCE CLIMA, S.L.www.arceclima.com

ARMACELL IBERIA,S.L.www.armacell.com

AUXILIAR NAVAL DEL PRINCIPADO, S.A.www.astillerosarmon.com

AUXINAVAL, S.L.www.auxinaval.com

COAPROA AIEwww.coaproa.es

ELECTRO HUELVA

METALTEC NORTEwww.metaltecnorte.com

N.S. LOURDES, S.L.www.nsl.habilitacionnaval

NAVALIBER, S.L.www.navaliber.es

EXCLUSIVAS E. VILLARES S.Lwww.exclusivasvillares.com

8.Equipos eInstalacionesespeciales

8.a. Protección Catódica

LLALCO FLUID TECHNOLOGY, S.L.www.llalco.com

Comunicaciones interiores y AltavocesVINGTOR-ZENITEL. Automáticos. Red Pública.Ordenes y avisos. Autogenerados: CCTV deORLACO y TOP SIDE. Antenas receptorasTV/AM/FM y TV Satélite.

EURODIVON, S.L.C/ Del Almirante,15-1º Dcha28004 MADRID☎ 91 524 07 15 - 91 524 04 71FAX: 91 523 56 70E-mail: eurodivon@eurodivon.com

PROTECCION CATODICA.ANODOS DE SACRIFICIO.

CINGAL, S. L.Rua Tomada,74 Navia36212 VIGO(Pontevedra)☎ +34 986 24 03 37FAX: +34 986 24 18 35E-mail: cingal@cingal.net / www.cingal.net

Desde 1975 especialistas entrabajos navalesCaldereríaTuberíaTubería HidráulicasEquipos metálicosCanalización eléctricaPalos de lucesVentilación de Cámara de máquinas

SAJA INDYNA S.AAv. Cantabria, 238939318 Cudón (CANTABRIA)☎ 942 57 62 12 - FAX 942 57 61 44Email: sajaindyna@sajaindyna.comwww.sajaindyna.com

Equipos completos para cocinas, oficiosy lavandería. Mobiliario metálico.

Polígono Industrial MORETLa Martina, 2

46210 Picanya (VALENCIA)☎ 96 159 27 00 / 96 159 07 11

FAX: 96 159 02 54www.cocinasburaglia.com

Desde 1975 especialistas en trabajosnavalesHabilitación naval “llave en mano”Ingeniería de habilitacionesInstalaciones de aire acondicionadoTuberíaTubería hidráulicaCanalización eléctricaCaldereríaPalos de lucesEquipos metálicosVentilaciones de cámara de máquinas

SAJA INDYNA S.AAv. Cantabria, 238939318 Cudón (CANTABRIA)☎ 942 57 62 12 - FAX 942 57 61 44Email: sajaindyna@sajaindyna.comwww.sajaindyna.com

Habilitación «Llave en mano».Suministro de elementos de habilitación.Aislamiento y carpintería en general

Bjda. a la Lagoa en direc. Espiñeiro-Teis☎ 986 279282 / 986 377037Fax: 986 26 48 40Apartado de Correos: 4076 - 36207 VigoE-mail: regenasa@regenasa.com

Habilitación «Llave en mano». Suministrode elementos de habilitación.

GONSUSA

Rua da Iglesia, 29Bembrive36313 VIGO

☎ 986 42 45 60FAX: 986 42 49 55

E-mail:gonsusa@gonsusa.es

Todos los materiales con certificados s/IMO

ACCO TRADEc/ Teruel, 3 - 28230Las Rozas (Madrid)☎ 91 710 39 60 /FAX: 91 710 35 91e-mail: info@acco-trade.comwww.acco-trade.comSubpavimentos SIKA-CUFADANPavimentos vinílicos POLYFLORPaneles y módulos aseo NORACTechos decorativos DANACOUSTICEquipos de cocina BEHA-HEDOPaneles de vermiculita FIPROPersianas y black-outs BERGAFLEXMolduras y revetimientos FORMGLASCortatiros L.Roca B-15 RENOTECHMoquetas Certificadas ULSTER CARPETSLosetas exteriores BERGO FLOORINGAdhesivos / Selladores SIKATejidos certificados TUSSY XXIColchones certificados COLCHÓN STARSillas para puente ALU DESIGNPaneles ultraligeros LITE-CORE

Habilitación «Llave en mano». Fabricacióny suministro de elementos de habilitación.

G. ELEXALDEPol. Ind. Zubieta, 3 - U.I. 1148340 - Amorebieta(Vizcaya)

☎ 946 300 060FAX: 946 300 061E-mail: elexalde@g-elexalde.comWeb: www.g-elexalde.com

Paneles, techos, módulos de aseo y puertas.

Bjda. a la Lagoa en direc. Espiñeiro-Teis☎ y FAX: 986 26 62 95Apto. de Correos: 4092 - 36207 VigoE-mail: panelfa@panelfa.com

GUÍA DEL COMPRADOR

AQUÍ pueden ir los datos de su empresa: Razón Social,domicilio, teléfono, télex y fax, seguidos de una breve descripción

de los productos correspondientes al apartado en cuestión.

Son datos bien situados, bien clasificados, fáciles de consultar.Vea las condiciones en la primera página de esta Guía.

54 / Rotación

8.b. Limpieza de TanquesCARPIMAR, S.COOP.

GADITANA DE CHORRO Y LIMPIEZA, S.L.www.gaditana.com

TRANASAwww.tranasa.net

WESTFALIA SEPARATOR IBERICA, S.A.www.westfalia-separator.com

8.c. Gas Inerte

8.d. Automación NavalFIJACIONES NORMA, S.A.www.fijacionesnorma.es

S.A. SEDNIwww.sedni

VAHLE ESPAÑA, S.A.www.vahle.es

8.e. Inst. detec. y extinc.incendiosECONOR HISPANAwww.econorhispania.es

EUROQUIMICA BUFI Y PLANAS, S.Awww.euroquimica.com

8.f. Control y cálculosde carga. Teleniveles

GUEZURAGAwww.guezuraga.com

8.g. Hidráulica y NeumáticaAURTENETXEA, S.A.www.aurtenetxea.com

BERMAQ, s.a.

BOSCH REXROTH, S.L.www.boschrexroth.es

CEHIPAR-CANAL DE EXPERIENCIASHIDRODINAMICASwww.cehipar.es

ELAPSA, S.L.www.elapsa.com

FERNÁNDEZ Y COMESAÑA, S.L.www.fernandezycomesana.com

GS-HYDROwww.gshydro.com

HERMANOS ALFARO, S.L.www.halfaro.com

HIDRAULICA ROGIMAR, S.A.www.hidraulicarogimar.com

HIDRAULICA TDZ, S.A.

HIDRAULICA VIGO, S.A. (HIVISA)

INTERSEAL S.A.www.interseal.com

J & L CARRALwww.jlcarral.com

LANTEK HIDRAULICA, S.L.

MARNORTE watermakers,s.l.u.www.marnorte.com

NEUWALME, S.Lwww.neuwalme.com

NUÑEZ VIGO, S.L.U.www.nunezvigo.com

REXROTH, S.A.www.boschrexroth.es

SCHOENROCK HYDRAULIK MARINESYSTEMS, GmbHwww.schoenrock-hydraulik.com

SUMINISTROS HIDRAÚLICOSMAGARIÑOS, S.L.www.magarinossl.com

TECNAUTOMAT, S.A.www.tecnautomat.com

TOURON S.A.

FERNANDEZ JOVE, S.A.www.fernandezjove.com

HIDRAFILTER, S.L.www.hidrafilter.com

8.h. Proceso de pescado

HERMANOS RODRIGUEZ GOMEZ, S.L.www.hermasa.es

OPTIMAR FODEMA ESPAÑA, S.A.www.optimarfodema.es

TALLERES JOSMAR, S.L.www.grupojosmar.com

8.i. Ayuda a la navegaciónSEGEM S.L.-SERVICIOS GENERALESMARITIMOS S.L.www.segem.es

8.j. Otros equipos e inst.especialesANDALUCÍA INDUSTRIAL Y TECNOLÓGICA,S.A. (AINTEC)www.antec.com

ASCARGO INTERNACIONAL, S.L.www.ascargo.com

BLAU NAVALwww.blaunaval.com

DETEGASA -DESARROLLOS TÉCNICOS IND.DE GALICIA, S.A.www.detegasa.com

ILLANTE, S.L.www.illante.com

INDUNAVALwww.indunaval.com

MRG IBERICAwww.mrgiberica.com

9.Otros equiposy materiales

9.a. Material siderúrgicoFELEMAmG, S.L.www.felemamg.com

GRUPO ROS CASARES (PROCESOSLOGÍSTICOS INTEGRALES S.L)www.froscasares.es

IBERACERO, S.L.www.iberacero.es

9.b. Piezas y estructuras demetales no férreosPANDO METALES, S.Awww.pandomet.com

AMOB MÁQUINAS E FERRAMENTAS,LDAwww.amob.pt

9.c. Materiales no metálicospara construcción navalNAUTICAT ASTILLEROS, S.L.www.nauticat.com

9.d. Soldadura y oxicorteCHEM-WELD IBÉRICAwww.chemweld.es

N. TORREIRO, S.L.www.ntorreiro.com

SUMITESA ,S.L.www.sumitesa.com

9.e. Tratamiento de superficiesAPLICACIONES DE SUPERFICIES DEASTURIAS, S.L.www.asa-gijon.com

CLEMCOwww.clemco.es

GAREPLASA

INDUPIME, S.L.www.indupime.com

INGENIERIA DE CORROSIÓN INCORRwww.incorr-spain.com

Máquinas de aplicación de pinturas, equiposde chorro de abrasivo, granalladoras auto-máticas para superficies, aspiradores deabrasivos, colectores de polvo, cabinas degranallado, Deshumidificadores, mangueras,racorería, accesorios, etc.

FERJOVIC/ Pachin de Melás, 2533212 GIJON (Asturias)☎ 98 532 50 16FAX: 98 532 14 51

Peladoras de calamar, pota, pescados pla-nos, filetes. Cortadoras anillas.

☎ 986 29 46 23FAX: 986 20 97 87

Cm. Romeu 4536213 Vigowww.halfaro.com

Bombas / Motores hidráulicos distribui-dos por Trisehico. Reparaciones probadasen bancos de pruebas

TRI-SHEICOPol. Ind. El Olivar

c/ Sierra de Estrella, 228500 Arganda del Rey (Madrid)

☎ 918 719 246 - FAX: 918 719 104 FAXventas@trisehico.com / www.trisehico.com

Indicación a distancia de NIVEL, TEMPERATURAY ALARMAS. Presión directa, “de burbuja” KOC-KUM SONICS. Calados. Cálculo de Esfuerzos y Es-tabilidad. LOADMASTER.

DIVON, S.L.C/ Del Almirante,15-1ºDcha. 28004 MADRID

☎ 91 524 07 15 / 91 524 04 71FAX: 91 523 56 70www.divon.esE-mail: divon@divon.es

Automatización naval. Sistema de alarmas.Automatización planta generadora. Segu-ridades de motores. Microprocesadores.

SISTENA, S.A.Avda. de la Industria, 5428760 Tres Cantos (Madrid)☎ 91 803 21 43FAX: 91 803 17 50E-mail:sistena@sistena.comWeb:www.sistena.com

Sistemas de gas inerteDiseño. Construcción de los elementos.Puesta a punto. Instalaciones llave en mano.

DESARROLLO TÉCNICAS INDUSTRIALESDE GALICIA,S.A.Crta. Castro Meiras,Tuimil/Sequeiro,1550 Valdoviño(CORUÑA).☎ 34 981 494 000, FAX: 3 49 814 863 52E-MAIL: commercial@detegasa.comwww.detegasa.com

AQUÍ pueden ir losdatos de su empresa:

Razón Social, domicilio,teléfono, télex y fax,

seguidos de una brevedescripción de los

productoscorrespondientes al

apartado en cuestión.

Anodo de zinc de protección catódicamarca “Son”.

Erandiondo, 14 (La Campa)48950 Erandio(Vizcaya)

☎ 94 453 15 47FAX: 94 471 03 10

E-mail: irazinc@irazinc.cowww.irazinc.com

Rotación / 55

WILSON WALTON INTERNATIONAL, S.A.Ewww.wilsonwaltoninternational.es

ZINETI, S.A.www.zineti.com

9.f. Pinturas marinasCHUGOKU PAINTS, B.V.www.chugokupaints.com

GALICIA DE PINTURAS, S.L.www.galpi.com

IGNACIO VEGA GOROSTEGUI, S.A.www.ivegor.com

INDASA (INDUSTRIAL DE ACABADOS, S.A.)www.indasa.com

PINTURAS PROAwww.pinturasproa.com

QUIVA-COLOR S.A.www.quivacolor.com

JOTUNwww.jotun.es

AKZO NOBEL IND. PAINTSwww.akzonobel.es

EUROPEA DE PINTURAS ESPECIALESwww.eupines.com

PPG PROTECTIVE&MARINE COATINGSwww.ppgmc.com

SIGMAKALON SPAIN, S.A.www.sigmakalon.com

9.g. Productos químicospara la marina

SIKA,S.A.www.sika.es

MINEA QUIMICA S.Lwww.mineaquimica.com

9.h. Juntas y empaquetadurasJUNTAS BESMA, S.Awww.juntasbesma.com

9.i. Combustibles y lubricantesBERTOMEUwww.rbbertomeu.es

BP OIL ESPAÑA, S.A. (CASTROL MARINE)www.castrolmarine.com

CEPSA LUBRICANTESwww.cepsa.es

ELECTROFILM ESPAÑOLA (ELESA)www.elesalubricantes.com

HIDRAFILTER, S.L.www.hidrafilter.com

KRAFFT, S. L.www.krafft.es

REPSOL-YPF LUBRICANTES YESPECIALIDADES, S. A.www.repsolypf.com

SHELL ESPAÑA, S.A.www.shell.com

SKF ESPAÑOLAwww.skf.es

OLIPESwww.olipes.com

PETROPESCA, S.L.www.petropesca.es

9.j. Instrumentos de medida

INSTRUMENTOS TESTO, S.A.www.testo.es

9.k. Gases industrialesGERMANISCHER LLOYD ESPAÑA, S.L.www.gl-group.com

PRAXAIR ESPAÑA S.L.www.praxair.com/spain

9.l. HerramientasAUXIVIGO, S.L.

INDUNOSFORwww.indunosfor.com

EUTIMIO ELECTRÓNICA

9.m. Material de protección yseguridad.BENDER IBERICA, S.L.U.www.bender.es

SPEC, S.A.www.specsa.com

9.n. Fabricación decomponentes mecánicosARIES INDUSTRIALY NAVAL SERVICIOS, S.A.www.ariesnaval.com

ELABORADOS Y MONTAJES, S.A. EYMOSAwww.grupoeymosa.com

EUTIMIO ELECTRÓNICA

INDUSTRIAS FERRI, S.A.www.ferri-sa.es

LETAG, S.A.-ConstruccionesElectromecánicaswww.letag.com

SDAD. GRAL. IMPORTACIONESGALEA, S.A.www.galea.es

SOCIEDAD IND. DE TRANSMISIONES, S.A.www.sitsa.es

TECHNICAL SUPPLY CENTER, S.L.-TSCwww.tsc.com

ZF SERVICES ESPAÑA, S.A.www.zf-marine.com

10. Servicios10.a. Oficinas técnicasABANCE INGENIERIA Y SERVICIOS, S.L.www.abance.es

AINTEC BAHIAwww.aintec.es

ARQUINAUTICarquinautic.com

ATN, s.a.

AVEVA INGENIERIAwww.aveva.com

BALIÑO, S.A.www.balino.es

COMPASS INGENIERIA Y SISTEMASwww.compassis.com

DISEÑO NAVAL E INDUSTRIAL, S.L. (DINAIN)www.dinain.com

GHENOVA INGENIERIAwww.ghenova.com

INGENIERIA DESARROLLO MARKETING, S.L.

LASANAVAL OTN, S.L.www.cimv.es/adimde/lasa.htm

OLIVER DESIGNwww.oliverdesign.es

PRONAMEwww.pronamenaval.com

SEAPLACE, S.L.www.seaplace.es

SENER INGENIERÍA Y SISTEMAS, S.A.www.sener.es

SERVICIOS TECNICOS Y SUMINISTROSwww.sts-e.com

SUMIMAR TECHNICAL SERVICE, S.L.www.sumimar.es

10.b. Medición de vibraciones,ruidos y potenciaASTEC-ACTIVIDADES ELECTRONICAS, S.Awww.astec.es

■ Pruebas de Mar: Medidas de Potencia, Vibra-ciones y Ruidos.■ Predición de Vibraciones y Ruidos.(Fases deProyecto y Construcción).■ Análisis Dinámico: Analítico (E.F.) y Experi-mental (A. Modal).■ Mantenimiento Predictivo de Averías (Mto. se-gún condición): Servicios, Equipamiento y For-mación.■ Sistemas de Monitorización de Vibraciones:Suministro “llave en mano”. Representación VI-BRO-METER.■ Consultores de Averías: Diagnóstico y Reco-mendaciones. Arbitrajes.¡ MÁS DE 25 AÑOS DE EXPERIENCIA NOS AVALAN !

TÉCNICAS Y SERVICIOS DE INGENIERÍA, SLAvda. Pío XII, 44 Edificio Pyomar Torre2, bajo Izda. - 28016 MADRID☎ +34 91 345 97 30FAX: +34 91 345 81 51E-mail: tsi@tsisl.es Web: www.tsisl.es

Ingeniería Naval. Ingeniería Industrial.Consultoría evaluacionesAgentes del NAPA GROUP para España

c/ Dr. Duarte Acosta, s/nEl Puerto de Santa María (Cádiz)☎ 956 10 11 22E-mail: llabella@sea-master.eu

Proyectos InspeccionesCálculo y mediciones Tasaciones y valoracionesDirecciones de obra Arbitrajes

F. CARCELLERMontero Ríos 30, 1º36201 Vigo (Pontevedra)

☎ 986 430560 / FAX: 986 430785e.mail: fcarceller@carceller.com www.carceller.com

Príncipe 42, piso 3º 36202 VIGO (SPAIN)

☎ 986 44 24 05FAX: 986 44 24 06e-mail: vigo-spain@cnvnaval.esWeb: www.cnvnaval.es

Proyectos de buquesConsultoría naval

CAD/CAM software

CINTRANAVALOficina central

Lauroeta Etorbidea, 448180 Loiu (Vizcaya)

☎ +34 944 631 600FAX: +34 944 638 552

info@cintranaval-defcar.comwww.cintranaval-defcar.com

Soluciones e instrumentación para la in-dustria marina. Aplicaciones con agua demar, sin corrosión ni depósitos calcáreos.

IBERFLUIDC/. Francisco Gervás, 11. Pol. Ind.Alcobendas. 28108ALCOBENDAS (Madrid)

☎ 34 91 661 17 17- FAX: 34 91 661 15 86e-mail: marina@iberfluid.com - www.iberfluid.com

Tratamientos de calderas y motores. Aditivospara combustibles. Productos de limpieza y dis-persantes. Equipos de dosificación y análisis.

HELENO ESPAÑOLA DE COMERCIO, S.L.Avda. de Madrid 23, Nave 628340 Valdemoro (MADRID)☎ 91 809 52 98 / FAX: 91 895 27 19

ESPECIALISTAS EN PROTEGER SUS INVER-SIONES. Pinturas y recubrimientos para elsector naval.

PINTURAS HEMPEL, S.A.U.Ctra. de Sentmenat, 10808213 Polinya (Barcelona)☎ 93 713 00 00FAX: 93 713 03 68general@es.hempel.comWeb: www.hempel.com

Líder Mundial en Pinturas Marinas de Al-ta Tecnología. En cualquier parte del mun-do para cualquier zona del buque.

AKZO NOBEL INDUSTRIAL PAINTS, S.L.c/Aragón, 179 - 5ª planta - 08011

Barcelona☎ +34 93 545 0000 - FAX: +34 93 545 0001

www.international-paint.com

Chorreado de buques y estructuras metá-licas aplicación de pinturas navales e in-dustriales. Tank coating. Metalizado

CHORRO NAVALAvda. Eduardo Cabello s/n36208 VIGO (Pontevedra)☎ 34 986 298 711FAX: 34 986 294 091contacto@chorronaval.com www.chorronaval.com

GUÍA DEL COMPRADOR

AQUÍ pueden ir los datos de su empresa: Razón Social,domicilio, teléfono, télex y fax, seguidos de una breve descripción

de los productos correspondientes al apartado en cuestión.

Son datos bien situados, bien clasificados, fáciles de consultar.Vea las condiciones en la primera página de esta Guía.

56 / Rotación

VIBRACHOC, S.A1www.vibrachoc.es

10.c. VaraderosVARADEROS DE CILLERO, S.L.

VARADEROS VIBU, S.L.

VARADEROS Y TALLERES DELMEDITERRANEO www.vatame.es

10.d. Instalación, reparación,mantenimiento

ACCO-TRADEwww.acco-trade.com

ASTILLERO NODOSA, S.L.www.nodosa.com

BAITRAwww.baitra.com

DRASSANES CASTELA

EFANSA SISTEMAS DE CONTROL,S.L.www.efansa.com

EMENASAwww.emenasa.com

FERJOVI, S.A.www.ferjovi.com

FU IBÉRICA S.L.www.fuiberica.com

HISPANOVA MARINE CANTABRIA, S.Awww.hispanova.es

HISPANOVA VIGO, S.A.www.hispanova.com

ISLAS INDUSTRIESwww.islasindustries.com

J.L. DIEZ, S.L.www.jldiez.com

MINDASA-MECANIZACION INDUST.ASTILLERO, S.Awww.mindasa.es

MITSUBISHI ENGINESwww.mitsubishi-engine.com

MONTAJES NOVARUEwww.novarue.com

PESBO, S.A.www.pesbo.com

REGENASAwww.regenasa.com

REINDUSMAR, S.L.www.reindusmar.com

REPNAVALwww.repnaval.com

T Y M GANAIN, S.L.www.ganain.es

TALLERES BLANCHADELL, S.L.www.blanchadell.com

TALLERES CORNET, S.L.www.tallerscornet.com

TALLERES GESTIDO GESGROB, S.L.www.gesgrob.es

VITALUBEwww.vitalube.com

TALLERES NAVALES VALENCIA S.L.www.tanaval.es

RENOLD HI-TEC COUPLINGS, S.A.www.renold.com

SERVELEC SPAINwww.servelec.com

MECANASAwww.mecansa.es

10.e. Aplicación de pinturas y recubrimientosIBERICA DE REVESTIMIENTOS, S.A.www.ibersa.es

SISTEMAS ESPECIALES DE METALIZACIONwww.semgrupo.com

COUTO MAQUINARIA, SL www.coutomaquinaria.com

CHORRO NAVAL,S.L.www.chorronaval.com

10 f. AstillerosASTILLERO IGNACIO OLAZIREGI, S.L.www.olaziregi.com

ASTILLERO NODOSA, S.L.www.nodosa.com

ASTILLEROS ANDALUCESwww.abance.es

ASTILLEROS ARMADA, S.A.www.astillerosarmada.com

ASTILLEROS ARMON BURELA, S.A.astillerosarmon.3kminaval.com

ASTILLEROS ARMON, S.A.astillerosarmon.3kminaval.com

ASTILLEROS ARMON-VIGO, S.A.www.astillerosarmon.com

ASTILLEROS BALANCIAGAwww.astillerosbalenciaga.com

ASTILLEROS CANARIOS, S.A. (ASTICAN)www.astican.es

ASTILLEROS DE BERMEO, S.A.astillerosbermeo.es

ASTILLEROS DE MALLORCA, S.A.www.astillerosdemallorca.com

ASTILLEROS DE MURUETA, S.A.www.astillerosmurueta.com

ASTILLEROS DE PESCA, S.L

ASTILLEROS DE SANTANDER, S.A.(ASTANDER)www.astander.es

ASTILLEROS F. CARDAMAwww.astilleroscardama.com

ASTILLEROS GONDAN, S.A.www.gondan.com

ASTILLEROS HIJOS DE J. BARRERAS, S.A.www.hjbarreras.es

ASTILLEROS JOSE VALIÑAastillerosjosevalina.es

ASTILLEROS LEHIMOSAwww.lehimosa.com

ASTILLEROS LOHA, S.L.www.astillerosloha.com

ASTILLEROS NEUMÁTICOS DUARRY, S.A.www.duarry.com

ASTILLEROS NICOLAS CASASwww.nicolascasas.com

ASTILLEROS PIÑEIROwww.astillerospiñeiro.com

ASTILLEROS RIA DE AVILES, S.L.www.astillerosriadeaviles.com

ASTILLEROS SANTA POLAwww.blasco-boats.com

ASTILLEROS Y VARADEROS EL RODEOwww.astilleros-elrodeo.com

ASTILLEROS Y VARADEROS LAGO-ABEIJON, S.Lwww.lagoabeijon.com

CONSTRUCCIONESNAVALES DE BARBATE, S.A.

CONSTRUCCIONES NAVALES DEL NORTE(LA NAVAL)www.lanaval.es

CONSTRUCCIONES NAVALES NICOLAUwww.nicolau.es

CONSTRUCCIONES NAVALES P. FREIRE, S.A.www.pfreire.com

CONSTRUCCIONES NAVALESP.FREIRE 9nCONSTRUCCIONESNAVALES ROIG & CARCELLÈ

DRASSANES DALMAU S.A.www.drassanes-dalmau.com

DRASSANES D'ARENYS, S.A.www.aresaboats.es

METALSHIPS & DOCKS, S.A.U.www.metalships.com

RODMAN-POLYSHIPS, S.A.www.rodman.es

UNION NAVAL VALENCIA, S.A.www.unv.e

VICENTE BELLIURE CONSTRUCCIONESNAVALES, S.L.www.belliure.com

10 g. Cías. de remolcadoresCIA. DE REMOLCADORES IBAIZABAL, S.A.www.ibaizabal.org

GRUPO BOLUDAwww.boluda.com

REMOLCADORES DE ALICANTE, S.A.-REALSAwww.reyser.com

REMOLCADORES DE AVILES, S.A.-REVISAwww.reyser.com

REMOLCADORES DE MALAGA,S.A.-REMASAwww.reyser.com

REMOLCADORES FERROLANOS, S.A.www.reyser.com

REMOLCANOSAwww.remolcanosa.com

REMOLQUES GIJONESES, S.A.www.gjunquera.com

REMOLQUES MARITIMOS, S.A.www.remolmar.es

GRUPO REYSERwww.reyser.com

REMOLQUES UNIDOS, S.A.www.remolquesunidos.com

REMOLCADORES DE BARCELONA, S.A.www.remolcadores.com

REYSER-REMOLQ.Y SERVICIOS www.reyser.com

Eslora hasta 110 m. Manga hasta 25 m. Peso en rosca3500 Ton. Limpieza, pintado, mecánica, calderería y elec-tricidad.

Varaderos y Talleres del Mediterráneo, S.A.Muelle Transversal. Puerto de Burriana.12530 BURRIANA. Castellón☎ 964 585658 – 961 855779 E-mail: vatameship@hotmail.com E-mail:indunaval@indunaval.com

Mecanizados in situ; rectificado in situmuñequillas cigüeñal; diseño y fabrica-ción máquinas especiales.

☎ 986 29 46 23FAX: 986 20 97 87Cm. Romeu 4536213 Vigowww.halfaro.com

Comercialización y reparación de moto-res y accesorios marinos e industriales.

Muelle de Reparaciones de Bouzas, s/nApartado 2056 - 36208 VIGO ☎ 986 23 87 67 (3 líneas) - FAX: 986 23 8719E-mail:coterena@coterena.es

- Reparación de motores.- Rectificado de cigüenales hasta

longitus máx. 4.600 mm, volteo máx 960mm, carrera 400 mm peso 3.000 kg.

- Restauración de bloques, camisas,culatas, bielas, pistones, válvulas, árbolesde levas, etc.

- Fabricación de toda clase de tornillería ybulonería de acero de alta resistencia.

- Roscado por laminación hasta 220 mmlong. rosca y 75 mm diámetro.

- Metrología y Control de Calidad, Ensayosno destructivos.

Camino del Fragosiño, 2 - Apartado 91936214 VIGO (Pontevedra) España☎ 00. 34. 986 42 47 33

00. 34. 986 42 49 77FAX: 00. 34. 986 42 44 88e-mail: vibral@vibral.net

- 2 Carros de subida y bajada - Saneamientos y pintura- 2 Gradas cubiertas de 85 m - 400 m lineales de muelle- Dique flotante de 140 m - Reparaciones estructurales- Remotorización - Transformaciones

Reparación y Transformación de BuqueBordalaborda s/n20110 Pasajes - Guipúzkoa☎ 943 344 100 - Fax: 943 515 296www.astilleroszamakona.com

AQUÍpueden ir los datos de su

empresa: Razón Social, domicilio,teléfono, télex y fax, seguidos de

una breve descripción de losproductos correspondientes al

apartado en cuestión.Son datos bien situados, bien

clasificados, fáciles de consultar.Vea las condiciones en la primera

página de esta Guía.

Rotación / 57

¡Reserve ya su ejemplar!SUSCRÍBASE AHORA Y ASEGURE LA RECEPCIÓNDE SU REVISTA TODOS LOS MESES POR SÓLO 95€IVA y gastos de transportes incluidos.

INFORMACIÓN ÚTILY RENTABLE PARA

SU NEGOCIO

Esto es la banda ancha marinadesde 49 $/mes

© 2007

H and

Tres antenas de comunicación satelitaria que se adaptan a cada

tipo de buque, zona de navegacion y volumen de comunicación.

Controle sus costes de comunicación, adapte en cada momento el plan de llamadas

y datos a sus necesidades reales. Todo ello, pagando hasta un 90% menos

que en otros sistemas satelitarios.

Tarifa plana de Internet, o bien pago por MB a muy bajo coste

Tarifa plana para llamadas de voz, o bien pago por llamada, a

unos céntimos por minuto.Messenger o cibercafé para la tripulación

Llamadas de bajo coste para la tripulación, con tarjetas prepago

Cada día, el periódico a bordo (con el plan mensual de 250 MB/mes)

VideoconferenciaWiFi para el puente y/o para la tripulación

SOLICITE LA OPCION LEASING

Suministro, instalación, activación y servicio

postventa a través de un único proveedor:

Con la colaboración de:

ACTUALIDAD

- Bruselas da luz verdeal nuevo sistema definanciación sincondiciones

COYUNTURAUn entornomarítimolimpio y seguro en laUnión Europea

EMPRESAS- Crean una Ecodragapara limpiar los fondosmarinos.-Wärtsilä recibe unpedido para lapropulsión del primerferry GNL.

REPARACIONESNAVALESActual cartera de repa-raciones navales en losastilleros españoles

Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera

www.rotacion.es

Rotación DiciembreNº 504

PVP 11 €

ROTACIÓN500

El sectornaval al

completo sedio

cita en

Vigopara acomp

añar a

la revistaRotación

en la

celebraciónde su

número500.

ÚLTIMAS

ENTREGAS

Viking Grace,el

buque

de pasajeros má

s

respetuoso con e

l

medioambiente.

BUQUESDELAÑ

O

2012Resume

n de los

principales buqu

es

entregados por

los

astilleros españo

les en

2012.

Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera

www.rotacionhoy.esRotaciónEnero - Febrer

o

Nº 505

PVP 11 €

Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera www.rotacionhoy.es

RotaciónMarzoNº 506

PVP 11 €

ÚLTIMASENTREGAS

Metalships & Docksentrega el buquemultipropósito DeepOrient.

ESPECIAL PESCAEl Parlamento Europeoda luz verde a su propuesta de reformade la PPC

EMPRESASLa presión económica yla legislacióninternacional requierenun uso racional de losrecursos energéticos

Wärtsila madura en elsector del LNG

Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera

www.rotacionhoy.esRotaciónAbril

Nº 507

PVP 11 €

ÚLTIMAS

ENTREGAS

Astilleros Muru

eta

entregael buqu

e

areneroStellam

aris

para elarmado

r

francésDTM.

ESPECIAL

SINAVAL

- Últimas noved

ades

sobremotores

marinos.

- Mercado dem

otores

marinosdiesel e

n

Españaen 2012

.

Sinaval-Eurofish

ing da

el pistoletazo de

salida

consolidando su

nuevo

formato“Elite”q

ue ade-

más incorpora e

l

Congreso de En

ergías

Renovables“Bilb

ao

MarineEnergy

Week”.

ESPECIAL

MOTORES

Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera

www.rotacionhoy.es

Rotación MayoNº 508

PVP 11 €

Al abrigo

T.: +34 916 586 508sales@aagehempelcrame.comT.: +34 956 573 276service@aagehempelcrame.com

No renuncie a lo mejor, en el mar los errores

se pagan.Contar con buenos equipos electrónicos

a bordo, además de seguridad le va a

proporcionar fiabilidad en la navegación y

cumplir la normativa.Aage Hempel Crame selecciona las mejores

marcas y los mejores equipos, los instala y

garantiza un servicio como sólo un líder es

capaz de ofrecer.Todo ello con condiciones y precios muy

competitivos. Consúltenos.AageHempel Crame, la experiencia a bordo.

de lamejor tecnología

MONOGRÁFICO

Mercado de equiposelectronónicoscomercializados enEspaña.

ÚLTIMASENTREGAS

Expomar, la feriamonográficadelossectoresnáuticosy lapesca,abrirásuspuertasenBurelaentrelos días 23 y 26demayo.

Ulstein entrega el tercerode sus PSV para BlueShip Invest.

ESPECIALEXPOMAR

EMPRESASVolvo Penta, los motoresparael futurosostenible(I).COYUNTURASituación de la construc-

ción naval en el mundoen 2012.

Solicite ya su suscripción:91 339 67 30

www.grupotpi.es/suscripcionessuscripciones@grupotpi.es

TPI Edita, SA. Dpto. Suscripciones. Avda. Manoteras 26, 3ª planta. 28050 Madrid

��

�@

ÍNDICE DE ANUNCIANTES

Bilbao Exhibition Center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interior de contraportada

Bureau Veritas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contraportada

Astillero Nodosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Construcciones Navales P. Freire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Industrystock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

La Parrilla de Juan Adán . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

MTU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Portada

Wärtsilä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Wiresa Schottel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contraportada

Yoigo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25