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REVISTA DIGITAL QUADS - ATV’S - UTV’SR

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ENTREVISTAS Teofi Jimenez Paula Galvez Aroa Puente Joana Gonzalvez Roberto Borrego Nelson Sanabria

Núm. 32 Octubre ’14

- Pont de Vaux- Baja Idanha a Nova- Baja España- Previa Baja Portalegre

COMPETICIÓN

RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES

OFTRACK LA VARIEDAD- TANOS 2014- RUTA A GREDOS- MONTERREY – VALLARTA- MOTOCLUB AUSTRAL

RUTAS

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Esta obra está bajo reconocimiento “No comer-cial” son obras derivadas en OfTrack, que se per-mite copiarla y distribuirla y comunicarla pública-mente, siempre que se mantega el reconocimiento de su autor; y mientras no se haga uso comercial y no se realice ninguna modificiación. Las imagenes y textos son propiedad de OfTrack.

Director Pasión Clemente Roman“Drakis”clemente@oftrack.com

Editorial

STAFF

Directora Arte y EditoraMercè Sorts “Merx”mercesorts@oftrack.com

RedactorJosé Ignacio Baz “Pantera1”jose.i.baz@oftrack.com

Redactor y PilotoRamon Montoya “Quadsnow”ramon@oftrack.com

Redactor y FotografoKike Belenguer“Tembleke”kike@oftrack.com

Redactora y FotografaMª del Carmen Vicente“Quadmerry”

Redactor y CorrectorCarlos Roman “C.Lionheart”

Pasión oftrack ISSN 2255-1999Número 31 - Julio 2014 www.oftrack.com - Renteria

Redactor y FotografoSebas Aguilera“Frutas”sebas@oftrack.com

Directora Pasión PortugalLula Ferreira“Lula”lula@oftrack.com

ColaboradorCarlos del Turbante

ColaboradorChus Baraja

ColaboradorMarina Jimenez

ColaboradorYaco Margules

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Sección FranciaPont de Vaux pág. 46

Sección ArgentinaCros Country Belen pág. 50Nelson Sanabria pág. 52

Sección MexicoRuta Monterrey pág. 56

Sección FemeninaPaula Galvez pág. 62Aroa Puente pág. 64Joana Gonzalez pág. 66

Sección Dos ruedasCarreras y Entrevistas pág. 70

Fair PlayJordi Arcarons pág. 80Carlos Gracido pág. 82Jeremias Gonzalez pág. 84

Sección BlogsMarina Jimenez pág. 86Carlos Turbante pág. 88

Sección Of TrackCalendario 2014 pág. 94Actualidad pág. 96Novedades pág. 110Historia pág. 118Motos Sorts pág. 121A la contra Pantera pág. 122Contraportada pág. 123

SumarioEditorial pág. 4

Sección NacionalLerja pág. 6Baja España pág. 8Cto SuperQuad pág. 10SuperQuad pág. 12Trofeu Català Quad Resistencia pág. 14Rebollar pág. 16Chus Barajas pág. 18Mikel Lopez pág. 20Quedada Sidara pág. 22Ruta Solidaria pág. 24Mc Austral pág. 26Ruta Tierras Lusas pág. 28Ruta a Gredos pág. 30

Sección PortugalBaja Portalegre pág. 32Baja Idanha pág. 36Cto Iberico pág. 38Joao Vale campeón pág. 40Furoes pág. 42Entrevista Beto pág. 44

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La recta final del año 2014 y de su programa deportivo en Quad/Atv, entra en su recta final.Comenzamos con la carrera de El Rebollar valedera para el Cto. de Castilla y León y del Cto. Ibérico / Oftrack, para con-tinuar con la Baja Portalegre, La Loba y Benegiles también en Quad Cross y entre ellas el Cross Country que ha sacado adelante “Francis”, el “Presi” de la Federación de Castilla y León con gran éxito y nuestro evento estrella, la Ruta Cultu-ral.Las rutas comenzaran con el tiempo invernal o por lo menos sin ese calor y el polvo que nos suele acompañar en las épo-cas estivales. Ya tenemos ganas. Nuestros quads/atv tienen que tomar de nuevo los caminos y disfrutar con todo el res-peto al entorno, etc. Las carreras finalizaran y veremos que se nos ofrece para el año venidero. Por parte de Oftrack, tenemos que retomar los posibles eventos deportivos, culturales, etc, en los que apoyaremos y pondremos todo nuestro trabajo y ya diremos que hasta experiencia, porque en dos años y medio de vida, hemos conseguido mucho más de lo que hubiésemos soña-do. Una experiencia que nos ha dejado, momentos frustran-tes por expectativas que no se cumplieran como habíamos pensado en un principio y por momentos que nos han des-bordado al sobrepasar esas expectativas. También sentimos no haber podido atender las numerosas peticiones recibidas para colaborar y estar presentes en eventos deportivos ya que nuestra infraestructura es pequeña y no podemos llegar a todo.Acabamos de tomar contacto con el circuito ubicado en la comarca de la Sidra, en Villaviciosa, llamado “Adventure Fa-mily Park” con la celebración de la Quedada Oftrack, que no ha sido sino el tener una excusa para conocer este com-plejo y a sus Gerentes. La verdad que los que allí asistimos, salimos muy contentos con lo que vimos y el Club Deporti-vo OFTRACK, que en ese momento contaba con varios de sus integrantes, pudieron constatar que en el citado lugar se pueden realizar eventos de todo tipo y ya os podemos adelantar que el año 2015 comenzará para nosotros con la realización de la RUTA INVERNAL en dichas instalaciones. En cuanto finalice la Cultural, ya comenzaremos con las fe-chas, etc, de cara a ofreceros un fin de semana lleno de Off Road tal y como a todos nos gusta.De cara también al año 2015, estamos estudiando la posi-bilidad de retomar el tema de los Pilotos OFTRACK. No po-demos ni tenemos Euros para apoyarles excepto por la co-bertura en los medios que podemos aportarles, pero la línea no es tener muchos, si no los que verdaderamente apoyan a Oftrack y estudiaremos la manera de que los Eventos en los que nuestro Club esté presente, se beneficien de unos descuentos, etc. Creemos que hay gente que se lo merece y nuestro deber y obligación, es corresponderles. También estamos en contacto con Colaboradores que puedan poner su granito de arena para evitar el declive de un año que se antoja decisivo en algunas especialidades. Llegando a este punto, queremos AGRADECER a los que hasta ahora nos han apoyado con aportaciones económicas para el pago de Trofeos, Regalos, etc. Sin “vosotros” sería imposible el poder hacer muchas cosas de las que estamos haciendo. Por eso es de recibo ser Agradecido y esperamos que el 2015 sigamos de la mano en esta lucha por continuar en los circuitos y en los caminos.Nos vemos en la recta final del año.OFTRACK

3,2,1 y GASSSSSSSSSSSSSS

Editorial

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Editorial

O trecho final do ano de 2014 eo seu programa de Deportivo Quad / ATV, entra em sua reta final. Comenzamos com carreira Rebollo valedera para o CTO. Castilla y León eo CTO. Ibérica / Oftrack, por que continuar com a Baja Portalegre, La Loba y también Benegiles Quad Cruz entre ela eo Cross Country tem desafiado adelante “Francis”, o “presente” da Federação de Castilla y León com grande sucesso e nosso evento estrela, a Rota Cultural. É juntar Las Rutas con el tiempo Invernal ou pelo menos sem a ese calor polvo y que nos acompanham em Las suele Épocas Estivales. Já temos fome. Nosso Quad / ATV Tienen que levá-los para novos caminhos e respeito para desfrutar com todo o ambiente, etc Las Carreras e Finish Veremos que nos oferece para o próximo ano. Medo de Oftrack contraditório, para que tê-los retomo Possíveis eventos esportivos, culturais, etc, para os que apoyaremos y nues-tro trabajo y TODO ya pondremos diremos até que a experiência, pois dois anos e meios de subsistência, hemos conseguido muito mais do que hubiésemos soou. Uma experiência que tem dejado nós, Momentos frustrante não ser Expectativas medo cumprirá ha-bíamos pensado como um princípio e que somos invadidos por Mo-mentos Exceder as Expectativas AES. Eu também Sentimos não ter podido atender às solicitações numerosas Recibidas para presente e colaborar em eventos desportivos, uma vez que pequenas infra nuestra e não podemos chegar a tudo. Acabamos de tomar contato com o Circuito localizado na região de Sidra em Villaviciosa chamado “Family Adventure Park” com a con-clusão do Hangout Oftrack, mas isso não tem sido a desculpa para a conocer tener este complexo e seu gerente. Los para a verdade de que não asistimos, salimos muito contentos com o que VIMOS e Club Deportivo OFTRACK, que contaba ese Momento con varios de Sus membros, pudieron ver que eu posso estar no lugar Realizar CITADA de eventos e TODO Tipo Podemos ya óssea comenzará an-tecipando o ano de 2015 para a realização do con nosotros ROUTE Invernal em instalações dichas. No que diz respeito finalice Cultural, desde comenzaremos con Datas las, etc, antes de um fim de sema-na ofreceros Cheio Off Road e como tal Todos nós a gosto. Eu também enfrentam o ano de 2015, estamos Estudiando uma pos-sibilidade retomo a questão Pilotos OFTRACK eles. Não podemos nem medo exceto em apoyarles Temos Euros para os aportarles co-bertura da mídia que podem ser alcançados, mas a linha não é tener muchos, mas para os que verdaderamente apoyan estudiaremos Oftrack ea forma em que estes eventos sejam apresentá-los para o nosso clube, vai beneficiar cerca de voos, etc Creemore você que merece uma gente hay y Você vai precisar de nossas obrigações e são corresponderles. Eu também Colaboradores que estamos em contato com puedan granito você colocar a sua inclinação de areia para evitar por um ano que anseiam decisivo Algumas especialida-des. Chegando a este ponto, eu deveria querer-los para você até que ten-hamos apoyado Agora com Contribuições Econômicas para o pa-gamento de Trofeos, presentes, etc Sin “vosotros” Seria impossível poder hacer cosas muchas que somos Haciendo las. Por eso será sigamos Agradecido aceitáveis 2015 e espero que a mão Lutando nesta medo de continuar nos circuitos sobre eles e Caminhos. Nós vemos no trecho final do ano. OFTRACK

3, 2, 1 e de gásssssssssssss

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Competición Nacional

Dontyre Motorshow Festival 2014

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Competición Nacional

Este año el eventos comenzó muchísimo antes de lo esperado para la organización, la cual empezó a trabajar en el en el mes de Mayo, para poder elaborar esta prueba con más tiempo y así poder organizar todo mejor que en antiguas ediciones.También empezó antes para los pilotos, que abierto el plazo de inscripción desde finales de Julio ya comenzaron a llegar las inscripciones de estos para no quedarse sin plaza para correr.Esta afluencia masiva de pilotos sobre todo en la categoría de Supermotar dio la faci-lidad a la organización de otorgar premios en metálico para los tres primeros de cada categoría general rebasando estas los 20 inscritos, donde la categoría de Supermotar lo hizo con éxito teniendo una participación de más de 30 pilotos entre Amateur y Pro.Llegada la fecha esperada, el recinto ferial de Zafra abría sus puertas a los pilotos, mu-chos de ellos ya desde el viernes adornaban el padock con todos sus despliegues, un padock mucho mas organizado para este año.Pilotos llegados de Andalucía, Madrid, Barcelona y de Islas Baleares, se daban cita otro año más con pilotos locales y de la región, donde amigos fuera de pista, rivales dentro de ella para dar el espectáculo al que nos tienen acostumbrado en esta prueba.Espectacular Zona de briefin y verificaciones de la mano del patrocinador principal Dontyre, acogía desde primera hora de la tarde a todos los pilotos para ir dando más fluidez a este evento.Con el trazado mas asegurado año tras año, los pilotos paseaban por este para echar un ojo a cualquier fallo que pudiera tener y así poder comunicarlo a la organización para su mejora automática.Dado a que este año la categoría de Supermotard era la categoría reina por todos sus participantes, seguida de las Pit Motard , los Superquad se adelantaron al horario esta-blecido años atrás , para que estos pudieran dejar la pista lo más limpia posible, para estas categoría,.Se dieron comienzo las mangas de entrenamientos donde era espectacular ver como mas de una trentena de pilotos de Supermotard salía a pista, espectaculares pilotos que iban a luchar por hacer los mejores tiempos e intentar hacerse destacar de todo el grupo , aunque difícil este año por el alto nivel de la mayoría de ellos, .Pilotos amateur primerizos en esta prueba se mezclaban entre los grupos para intentar también poder luchar por arrancarle algunas milésimas de tiempo al cronometro.Todas las categorías, karts, Superquad, pit, y Supermotard, batieron otro año más el record de tiempo de circuito, bajando cada una de ellas los tiempos establecido del pasado año, lo cual hace que estos tengas que superarse año tras año en esta partici-pación.Velocidades medias alcanzadas de 70km/H para los Kart, 75 km/h para las Pit Motard, 78km/H para las Supermotard y 98Km/h para los Superquad,ponían los bellos de punta a todos los espectadores que llenaban otro año más el recinto ferial de zafra, y hacían con sus gritos de ánimo a los pilotos que ni estos pudieran oír los motores de sus propias maquinas , una sensación única para ellos que solo la sienten al participar en esta prueba.Transcurridas las mangas de carrera de las categorías y sin accidentes graves en-tre los pilotos , el público se agolpaba en el stand de Dontyre para ver la entrega de premios de la mano del excelentísimo ayuntamiento de Zafra, de todos los pilotos que habían luchado en la pista,.Así otro año más se clausuraba este espectacular evento entre fuegos artificiales don-de las más de 4000 personas que allí asistieron y los mas de 70 pilotos que participa-ron se mezclaron para disfrutar de un fin de fiesta de la mano de Dj Fonsi Nieto.Desde la Asociación Zafra –Motor y Zeventos , agradecer al ayuntamiento de Zafra por toda la colaboración que año tras año presta a este evento, a nuestros patrocina-dores Dontyre y Zona Zeta por apoyarnos otro año más en todo este montaje , y a los numerosos , cada vez mas colaboradores locales que se anuncian , que sin ellos esto no sería posible.No podemos olvidarnos de todos los pilotos que hacen posible este espectáculo, y nos ayudan y enseñan cada año a mejorar nuestro trabajo.NOTA: POR UN ERROR DE DIRECCIÓN DE CARRERA EN LA PUNTUACIÓN DE LOS PILOTOS DE SUPERQUAD PRO, LA CLASIFICACIÓN DE LOS TRES PRIMEROS QUEDARÍA ASÍ: º TEO VIÑARAS CON 47 PUNTOS2º MANUEL PARICIO CON 40 PUNTOS3º MIGUEL ÁNGEL BAUZA CON 34 PUNTOS PIDIENDO DISCULPAS POR ESTA CONFUSIÓN, LA DIRECCIÓN ZEVENTOS SE EN-CARGARÁ DE HACER LLEGAR LOS PREMIOS A LOS PILOTOS CORRESPONDIENTES. DE NUEVO, PEDIMOS DISCULPAS POR EL ERROR.

Dontyre Motorshow Festival 2014

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QuadCross Arnedo

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El domingo día 14 de Septiembre se ha celebrado en la localidad Riojana de Arnedo, la prueba de Quad, Copa Trail BMW y Campeonato Social de Ciclomotores de la mano de la Federación Riojana de Motociclismo con una parrilla de 10 Pilotos participando en la carrera de Quads, dos en la Categoría de Q1 y los 8 restantes en Q2.La primera manga, se la llevó el Piloto de Q1, Joseba RAMOS habiendo realizado un total de 11 vueltas al circuito con un tiempo de 22:14 minutos, seguido de Ritxi NUÑEZ (22:19) y el Piloto Portugués afincado en la Rioja Helder Dos SANTOS (22:29). Mikel LOPEZ entró en la 4ª posición con un tiempo de (22:37), 5º Aritz PEREZ (22:51), 6º Andoni ASTONDOA (22:57), 7º Eder GOMEZ (23:49) todos ellos en la misma vuelta que el ganador. Posterior se clasificaron Aaron SANTAMARIA, el Zamo-rano Pablo LORENZO y Jaime VELAZQUEZ que se tuvo que retirar en la 4ª vuelta tras sufrir una caída.En la segunda Manga, los tres primeros ( Joseba RA-MOS, Ritxi NUÑEZ, y Helder Dos SANTOS) volvieron a repetir puesto y además rebajando los tiempos realiza-dos en la primera manga y con las mismas vueltas. Sin embargo la 4ª plaza fue a manos de Andoni ASTONDOA seguido de Mikel LOPEZ , Eder GOMEZ, Pablo LOREN-ZO y Aritz PEREZ. En esta segunda manga no participa-ron, Jaime VELAZQUEZ y Aaron SANTAMARIA.Tras las dos mangas disputadas, la Clasificación quedo de la siguiente manera:Q11. JOSEBA RAMOS2. HELDER DOS SANTOS (Piloto OFTRACK)Q21. RITXI NUÑEZ (Piloto OFTRACK)2. ANDONI ASTONDOA3. MIKEL LOPEZ (Piloto OFTRACK)4. EDER GOMEZ (Piloto OFTRACK)5. ARITZ PEREZ6. PABLO LORENZO (Piloto OFTRACK)7. AARON SANTAMARIA8. JAIME VELAZQUEZ

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Cto. de Castilla y León / La Rioja de Superquad

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El sábado 23 de Agosto y en el circuito de Villarcayo (Burgos), se celebra la 4ª prueba del Cto. de Super-Quad de Castilla y León / La Rioja, organizado por la Federación de Castilla y León de Motociclismo y el Moto Club La Rioja.Las Categorías a disputar serán las de “PRO” y “FUN”. De momento y tras las pruebas disputadas en Kota-rr, Fk1 y Miranda de Ebro, la clasificación en la cate-goría “PRO”, está comandada por el Navarro Genaro CIGANDA con 135 puntos, seguido del Catalán Agusti DOMENECH con 122 y Andrea Federico GAETANO con 94. En “FUN”, la clasificación la encabeza José Javier IZCUE con 108 puntos, seguido de Oscar ABANADES con 102 y Mikel LOPEZ con 91. También se disputan varias categorías de la especia-lidad de SuperMotard, por lo que la diversión y el es-pectáculo está asegurado.Recordar que ésta prueba es valedera para el Cto. de Pilotos OFTRACK de SuperQuad.Una vez finalice la carrera de Villarcayo, actualizare-mos la clasificación de los Pilotos que participan en el citado Campeonato.Tras la disputa de la carrera del próximo día 23, queda-ran las de Cabañas Raras (León) el 20 de Septiembre y la del circuito FK1 el día 19 de Octubre, dándose por concluido el Campeonato.

Cto. de Castilla y León / La Rioja de Superquad

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TROFEU CATALÀ QUADRESISTÈNCIA

RAVÓS TERRI

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En Ravos del terri, se celebró la ultima prueba del Trofeu Català de Quad Resistencia. Esta prueba se desarrolló en dos partes, una manga de 2 horas a la mañana y otra a la tarde, de otras dos horas.Las victorias fueron muy repartidas, pero los problemas en los equipos también. Aunque solo participaron 15 equipos. La primera manga fue ganada por Jordi Serra y Dani Vilà. Y la segunda por Oriol Vidal y Jordi Farres, en la catego-ria Q1 y scratch. Por lo que se refiere a la categoria QA-mateur, la primera manga la gano el duo de Motos Sorts Jaume Gallifa y Albert Vivó, en tercera posición quedó otro duo de Motos Sorts: Alex Bove y Ruben Bujaraloz. En la segunda manga se disputó mucho las plazas pero dando así un podium final por:

Q1:1. Oriol Vidal/Jordi Farres2. Dani Vila/Jordi Serra3. Josep Mª Vila/Albert Josa

QAmateur:1. Jaume Gallifa/ Albert Vivo2. Obrador/3. Alex Bové/Ruben Bujaraloz

La proxima prueba será el 26 de Octubre en Casseres.

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El RebollarDomingo para recordar el que disfrutamos el pasado dia 5 en el circuito Vallisoletano de El Rebollar.Se disputaba la 3ª Prueba del Cto. de Castilla y León en las especialidades de Q1, Q2 y Aficionados asi como la 3ª Prueba del Cto. Iberico Oftrack (QElite y QPromesas) con un total de 26 Pilotos.Mañana fría como viene siendo habitual en éste circuito, que al encontrarse en una zona alta y sin refugialguno de montañas, bosques, etc, el aire suele ser el dueño.Desde primera hora, las maquinas pasaban las verifica-ciones correspondientes para adaptarse a las normas que establece la Federación o bien simplemente para poder puntuar en el Cto. Iberico. La diferencia radicaba en que aquel quad que estuviese preparado bajo la nor-mativa del Castilla y León, no solo disputaba los puntos en juego en el Cto. Iberico, si no que también lo hacia para la carrera. Sin embargo, el “Quad Prototipo” que no se adaptase a estas reglas, solo puntuaría para el Cto. IBERICO OFTRACK.Tras el briefing correspondiente para explicar las nor-mas, etc, dio comienzo la tanda de entrenamientos con algunas quejas de los Pilotos ya que debido al riego rea-lizado durante la mañana, algunas zonas se encontraban anegadas. Sin embargo y tal como transcurrió la jorna-da, se vió que a partir de la 1ª Manga, el circuito se en-contraba en perfectas condiciones para la practica del Quad Cross.ENTRENAMIENTOS.QaficionadoSobre las 10:30 horas se abrió el circuito para los entre-namientos cronometrados en la categoria de Aficiona-dos. Entre muchos de los conocidos Pilotos Nacionales, se encontraba uno de los Pilotos Portugueses con mas futuro. Estamos hablando de Joao DELGADO, que con tan solo 13 años, es todo un placer verle pilotar.El mejor tiempo correspondió al Asturiano José M. RO-DRIGUEZ CORDERO, con un tiempo de 2:20 minutos, seguido de Javier RODRIGUEZ MARTINEZ (2:24), Joao DELGADO (2:25), Angel MUÑOZ, recuperado de la lesión que tuvo en la carrera de Lerma, (2:34), David LOUREIRO (2:34). Muchos problemas de tracción en los quads para conseguir un buen tiempo debido al barro existente. Un total de 10 Pilotos participaron en los entrenamientos correspondientes.Q1 y Q2Los Portugueses Ricardo SOUSA y Nelson SILVA, parti-cipaban en la categoria de Q1 o Elite lo que daba mayor emoción si cabe a una prueba que se iba a disputar con 16 máquinas en la parrilla, algo ya poco habitual en las pruebas de esta especialidad, lo que daba un aliciente a los Pilotos y a los Aficionados que se encontraban en el circuito.Los mejores cronos los consiguió Kike PARDO con un crono de 1:56 minutos, seguido de Ricardo SOUSA (1:57:043), Daniel REMUIÑAN (1:57:103), Miguel Angel IGLESIAS (2:06) y Ruben MARTINEZ con (2:07). Mucho barro también en algunas zonas del circuito donde se había estancado el agua.CARRERA Q Aficionados1ª Manga (10 Minutos+2 vueltas

Texto: Clemente ROMANFotos: Pepe REY

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Diez Pilotos en la parrilla, con gran ambiente deportivo. Se veian las ganas de que se diese la salida y tomar de nuevo el contacto con los circuitos después del paron veraniego. Buena salida de David LOUREIRO, que toma la cabeza con autoridad y no la abandona hasta el banderazo fi-nal. Gran carrera del Piloto Gallego al que hacia tiempo teníamos ganas de ver con esta aptitud. En la segunda posición entra el Asturiano José M. RODRIGUEZ COR-DERO que tras la primera vuelta, consigue adelantar a Angel MUÑOZ. Muy buena posición de Tomas SASTRE que consigue una meritoria 4ª posición. Seguidamente lo hacen Diego CALVO, Miguel Angel RODRIGUEZ, que entran tan solo separados por una milesima, Francisco VELADO, Javier RODRIGUEZ, Angel PUENTE que vuelve con ganas e ilusión tras la operación a que fue sometido tras el accidente que padeció en la carrera de Lerma y el que no tuvo suerte, fue Joao DELGADO que con proble-mas de motor, tuvo que abandonar en su tercera vuelta.2ª MangaCasi repetida la salida de la segunda manga, con un Da-vid muy fuerte y atento, lo que le hace tomar la primera curva en cabeza con Fran VELADO y Joao DELGADO si-guiendo la estela del Gallego.Sin embargo, VELADO, esta muy fuerte y consigue ha-cerse con la primera plaza. David intenta mantener la segunda posición, pero el Piloto Portugues le va toman-do la medida al circuito y consigue adelantarle. Joao sigue con su progresión, hasta ponerse mano a mano con VELADO hasta que logra adelantarle y ya no ceder la posición de privilegio hasta el final, consiguiendo una ventaja al inmediato perseguidor, de 48 segundos. Esta segunda posición es muy codiciada y David LOUREIRO no se da por vencido y consigue adelantar a VELADO. El que no ha entrado en la lucha por los puestos de ca-beza, ha sido Jose Manuel RODRIGUEZ, que entra en la 4ª posición, cosa significativa precisamente porque es uno de los Grandes Favoritos en ésta categoría. Se-guidamente entra Angel MUÑOZ, muy luchador y tenaz como nos tiene acostumbrados, asi como Miguel Angel RODRIGUEZ en cada carrera disfruta de cada vuelta que realiza y que en este caso, entra en una muy meritoria 6ª posición. 7º lo hace Diego CALVO con Angel PUENTE en la 8ª y con problemas al parecer en el basculante de su maquina. Todos ellos en la misma vuelta. Posterior y con vuelta perdida lo hace Javier RODRIGUEZ con una de las estriberas dañadas, lo que le dificulta la estabilidad. Tomas SASTRE, se tiene que retirar a mitad de carrera por averia de su quad. Una pena porque TOMAS es uno de los Pilotos con mayor futuro a nivel nacional, pero los problemas con su quad no le dejan terminar de demos-trar de lo que es capaz. Q1 / Q2 / PRO1ª Manga (15 minutos+2 vueltas)Los casi 1.600 metros con que cuenta el circuito de El Rebollar, que ahora está precisamente trabajando en la construcción de una torre de cronometraje, riego por as-persores, y un largo etc, que le van a dotar de todo lo ne-cesario para pasar a ser un Circuito 10, iba a ser uno de los protagonistas de esta primera manga ya que el Piloto Ricardo SOUSA, había tenido algún pequeño susto en los dubbies, debido a que entre otras cosas, en Portugal no son habituales. .

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16 Pilotos dispuestos a dar espectáculo salían cuando la bajada de la barrera se produjo y al llegar a la primera curva, era SOUSA, seguido de KIKE y de REMUIÑAN, los que marcaban las tres primeras posiciones. Sin embar-go, es el Piloto Gallego (REMUIÑAN) el que se coloca en la 2ª posición, con KIKE en la 3ª, Ruben MARTINEZ, Nel-son SILVA, Joseba RAMOS, M. A. IGLESIAS, etc. Lucha emocionante la que mantienen los tres primeros. En los saltos, SOUSA se conseguia ir de sus perseguido-res, pero al llegar a los dubbies, éstos se le acercaban. M.A. IGLESIAS, adelanta a NELSON y a Joseba RAMOS y se coloca en la 5ª posición ya que las 4 primeras parece que están definidas. KIKE sigue su progresión y consi-gue adelantar a REMUIÑAN, pero sin conseguir escapar-se lo que hace que sea una lucha espectacular hasta el final, entrando ambos en menos de un segundo de dife-rencia. En la 4ª posición entra un Piloto poco conocido por la mayoría de nosotros, pero con un gran arrojo y muy apreciado y querido en Portugal, donde participa asiduamente. Estamos hablando de Ruben MARTINEZ.Despues lo hace el Zamorano IGLESIAS, seguido de J.RAMOS, con el Portugues Nelson SILVA en la 7ª posi-ción. El siempre joven Pedro CREVILLEN, que ha querido apoyar el Cto. viajando desde Murcia, entraba en la 8ª posición. ARITZ y RITXI entraron por detrás de Carlos MARTINEZ. David CUESTA lo hacia en la 12º posición.Mala fortuna para el Vallisoletano David HERNANDEZ que se quedó sin las gafas durante la prueba y sufrió lo suyo para poder finalizarla. El puesto 14º fue ocupado por J.Antonio RUBIO y el 15º entró Eder GOMEZ.2ª MangaSobre las 14:00 horas se da la salida a la ultima prueba, con la ausencia del Piloto Almeriense José A. RUBIO que decidió no participar debido al cansancio acumulado durante la primera manga, por lo que la parrilla estaba compuesta por 15 Pilotos.De nuevo se esperaba la lucha entre Ricardo SOUSA, Kike PARDO, Daniel REMUIÑAN, por la victoria, pero tambien habia que ver como se comportaban Pilotos de la clase de M.A. IGLESIAS, Ruben MARTINEZ, David HERNANDEZ, o el incombustible Pedro CREVILLEN en la clase de Q1. En Q2, todo hacia presagiar que la victoria podia irse de nuevo al Pais Vasco de la mano de Joseba RAMOS , pero es que se da la circunstancia de que 6 Pilotos que participaban en esta categoría, 4 son de la citada comunidad ( Joseba RAMOS, Ritxi NUÑEZ, Eder GOMEZ y Aritz PEREZ), David CUESTA desde León y Javier GARCIA.De nuevo y tras la salida, Ricardo SOUSA se hace con la 1ª posición, seguido de KIKE, con RUBEN en la 3ª po-sición. Mala suerte para REMUIÑAN que se queda en la salida y tarda unos segundos en ponerse en marcha. Sin embargo esta circunstancia iba a ser una de las escenas mas atractivas de la carrera..-Poco después, KIKE seguía la estela de SOUSA, pero REMUIÑAN se acercaba como un cohete. Daba cuenta de RUBEN y se colocaba en un par de vueltas en la 3ª po-sición y ahora iba en busca del Arandino KIKE. Comen-zaba el mano a mano entre los dos Pilotos Españoles, pero esto le estaba produciendo en KIKE un sobresfuer-zo que le pasó factura y en un momento dado tuvo que tirar la toalla debido a los fuertes dolores de espalda que padecia. Una pena que SOUSA se escapase irremedia-blamente porque tal y como estaba REMUIÑAN de agre

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sivo, le podría haber dado batalla. KIKE, estuvo a punto de perder hasta la 3ª posición ya que RUBEN entró a tan solo 2 segundos de éste. Pero es que M. A. IGLESIAS también estaba realizando una carrera impresionante y entró en la 5ª posición, a un segundo de RUBEN. David HERNANDEZ, encontraba las sensaciones positivas que no tuvo en la manga anterior y entraba en la 6-º posición Joseba RAMOS al que parece que la lesión que pade-ció el año pasado, ha sido olvidada. Pedro CREVILLEN que ahora ya sin barro, había gozado como pretendía al acercarse hasta el Rebollar entra en la 8ª posición. Caida sin consecuencias para RITXI que le relega a los pues-tos traseros. Bien por ARITZ, Carlos MARTINEZ, Javier GARCIA, Eder GOMEZ que sin el barro de la 1ª manga, también estuvo mas entonado, David CUESTA, RITXI y un NELSON SILVA que con problemas en su maquina, entra con 3 vueltas perdidas respecto al vencedor.Gran ambiente de carreras que nos hace ser ligeramente optimistas de cara al año 2015 y sobre todo pensando en la ultima prueba a celebrar en la localidad de Benegiles el dia 30 de Noviembre y donde se dará por finalizado el Cto. De Castilla y León y el Cto. IBERICO OFTRACK “Me-morial VANDO DUARTE” y donde se espera una gran pa-rrilla de Pilotos y donde se hara entrega de los Premios que otorga Oftrack a los vencedores del Cto. IBERICO.Pero antes de nada, os esperamos en el circuito de LA LOBA el proximo dia 16 de Noviembre. Un circuito pe-queño pero duro y que es valedero para el Cto. De Casti-lla y León y donde se puede decidir algunos de los pues-tos definitivos antes de llegar a Benegiles.

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Mano a mano

¿Qué te hizo llegar al mundillo del quad? - Aquí en el pueblo todos salíamos con motos de Cross,(aún tengo una honda cr 250cc del 2003 ) sin se-guro, sin matrícula sin documentación, y las cosas se empezaron a poner mal, ya no podíamos salir a mon-te, así que en el año 2006 me compre un quad chi-no, que me duro tres meses, luego un raptor 350cc, un goes 520, un goes 625 y un arctic cat 1000 TRV ¿Cuál ha sido tu mejor y peor dia en este mundillo? -Buenos días muchos, gracias a esta pasión he conoci-do a muchos y muy buenos amigos, y el peor sin duda, en una ruta con amigos asturianos, el compañero que iba delante volcó y le cayó el quad encima, fui a ayudarle, había perdido el conocimiento, y sangraba por la boca... yo pensé que estaba reventado, los de adelante no se die-ron cuenta y continuaron, así que imaginaros la papeleta. afortunadamente enseguida volvió en sí, y me di cuenta que sangraba por los labios, no por la boca, se había cla-vado el mentonar del casco en los labios. El casco quedo hecho un churro aplastado completamente. en fin todavía hoy me tiemblan hasta las piernas cuando lo recuerdo. En la actualidad, ¿En qué eventos relacionados con este mundo tienes pensado participar esta temporada?-Yo soy rutero y me apasiona el trial, pero este año quería participar en alguna prueba de CROSS-COUN-TRY. Lo que pasa que cuando un año viene mal y con problemas... no hay manera de enderezarlo. además tengo a los críos como locos... jajjajajaj son los que más me animan a salir, y por ellos, en cuanto las cosas empiecen a ir medianamente bien... saldré a alguna carrera En tu actual maquina ¿Qué mejoras lle-vas para sacarle lo mejor en tu disciplina? -Los dos ATV que tengo están prepa-rados para rutera, por aquí por el norte el arctic cat 1000 lo tengo con neumáticos de 27”, llantas desplazadas 4+3, silencioso REMUS, protecciones de trapecios en aluminio 5mm, foco auxiliar de largo alcance y el goes 625, con neumáticos de 26”, sepa-radores de 45mm, y protecciones de aluminio ¿Cómo te cuidas antes de cada prueba o salida? -jajjajajja ... no me cuido como debería, pero an-tes de cada salida un buen desayuno es básico... ¿Qué material personal llevas –botas, casco, guantes…?-La protección es primordial, aunque sea para ir a comprar el pan... siempre casco, botas, guan-tes, pantalón, peto integral, el peto en invierno no lo uso, pues llevo cazadora con protecciones. ¿Por qué ese material y no otro?-Pienso que la seguridad está en nuestras ma-nos, y cuanto más protegidos estemos mejor ¿Te ayuda alguien en tus aventu-ras quadtreras –familia, amigos, sponsor? ¿Quiénes y porque? -Afortunadamente todos en casa tenemos esta afición, tanto los críos, como mi mujer, el chaval mayor, andaba en moto, y nunca había andado en bicicleta... y mi mujer dicen las malas lenguas que

CHUS BARANJARA

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trialea mejor que yo.... ( el arctic cat 1000 es de ella ) ¿Qué te aporta esta afición a nivel personal? -Muchas satisfacciones, muchos ami-gos, buenos ratos, paisajes increíbles, bue-nas comidas, mejores quedadas... en fin TODO !!! ¿Seguirás los mismos pasos de 2014 u otros diferentes? -Para que vamos a cambiar... jajjajajaj Por ultimo y no menos importante ¿Qué pien-sas del futuro de nuestra afición en tu disciplina? -Yo soy de los que piensan que el mundo del quad en general tiene futuro, a pesar de la crisis, a pesar de que faltan sponsors, a pesar de que las marcas no se impli-quen, a pesar de las trabas en algunas comunidades, ESTA GRAN FAMILIA... TIENE FUTURO !!!

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Nombre:Mikel Lopez Maquina: Suzuki LTR 450 Black edition Para comenzar, ¿Qué te hizo llegar a este mundo del quad?Empecé saliendo de ruta dominguera con los amigos del pueblo haya por el año 2005. Me compré mi primer quad, el popular Ltz 400. Íbamos tanto motos como quads juntos disfrutando de la montaña pero poco a poco la ley de montes en Alava, que era por donde solíamos salir, restringía el paso por muchos caminos haciendo que dejáramos de salir tan a menudo. Yo por mi parte quería probar los circuitos y me enteré que justo a unos 15km. de mi casa habían inaugurado uno para quads. Empecé a entrenar allí y conocí a pilotos que ya competían. Estas amistades hicieron el resto...Buen ambiente y compañía!!! Para cuando me quise dar cuenta ya tenía la licencia en casa y no había vuelta atrás. A CORRER!!! - ¿Cuál ha sido tu mejor dia y tu peor dia en ese mundi-llo? No tengo un día que lo recuerde como peor ni mejor. Lo veo como algo mas general. Lo peor que te puede pasar son las lesiones y yo por suerte “solo” me rompí el escafoides tras una tonta caí-da. Otra cosa que te hacen plantearte el seguir en esto son las averías mecánicas. El año pasado sufrí un poco justo a mitad de temporada, teniendo que abrir motor en dos ocasiones con el desembolso que esto supone. En el otro lado de la balanza está todo lo positivo. Son muchas buenas sensaciones que en cada carrera vivo encima del quad. Asique teniendo en cuenta lo negativo frente a todo lo positivo, me compensa lo que hago. En la actualidad, ¿En que eventos relacionados con este mundo tienes pensado participar esta temporada? En el año 2014 mi objetivo es participar en lo que queda de campeonato de cross country de Castilla y León. Correré también el campeonato de superquad y alguna de quad cross en la que me coincidan las fechas. En tu actual maquina ¿Qué mejoras llevas para sacarle lo mejor en tu disciplina?Quad base: Suzuki LTR 450 K8 black edition. Preparación Quad-Cross: .Motor serie. .Trapecios Laegers long travel. .Suspensiones Custom Axxis específicos para trapecios Laegers. .Amortiguador trasero Custom axxis. .escape completo fat boy. .Amortiguador de dirección Denton racing. .Filtro de aire pro desing. .Barra de dirección +2 .Bomba de freno honda trx 450. .Latiguillos metálicos. .Llantas traseras 8´con Maxxis MX .Llantas delanteras 10´con Maxxis MX

MIKEL LOPEZ

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Mano a mano-Preparación Cross Country: .Misma preparación que en quad cross pero con rue-das mas grandes para ganar altura al suelo. -Preparación Superquad: .Misma preparación que en las anteriores con estas modificaciones: .Suspensiones delanteras de serie con unas pletinas para bajar la altura al suelo. .Amortiguador trasero de moto de carretera. .Barra estabilizadora Rath. .Separadores traseros. .llantas traseras 10´con goldspeed. .Llanta delantera 10´desplazadas con goldspeed. - ¿Cómo te cuidas antes de cada prueba o salida?Intento ir al gimnasio siempre que puedo, un par de veces por semana en temporada de carreras. Me gusta andar en bicicleta de montaña y de vez en cuando co-rrer por el monte. Algo básico para no perder mucho la forma física. - ¿Qué material personal llevas –botas, casco, guan-tes…?Casco: One industries. Protector cervical: Leath Brace. Gafas: Scott/utopia. Traje: Thor/ Alpinestars. Peto: Polisport Guantes: Alpinestars. Botas: Forma Terrain MX Para superquad mono cuero y espaldera. - ¿Por qué ese material y no otro? Mucha de la equipación son regalos que me han ido haciendo...No me puedo quejar!! Procuro buscar buena relación calidad-precio sin olvidar la seguridad. - ¿Te ayuda alguien en tus aventuras quadtreras –fami-lia, amigos, sponsor? ¿Quiénes y porque?Sponsors ...JAAJAJAJA!!! Me suele acompañar Ritxi Nuñez y cuando el también corre nos ayudamos mutuamente. Alguna vez vienen mis padres, hermano o novia. - ¿Qué te aporta esta aficcion a nivel personal?Como ya he comentado antes, tener una afición sea cual sea es buena ya que te mantiene en forma y te da unas sensaciones positivas que te hacen olvidar otras no tan buenas y a su vez pasar el dia en buena compa-ñía. - ¿Seguiras los mismos pasos de 2014 u otros diferen-tes?Habrá que ver qué nos ofrecen las federaciones para tomar una u otra decisión. Pero si salen los mismos campeonatos que esta año, lo mas seguro me lo plan-tee igual. - Por ultimo y no menos importante ¿Qué piensas del futuro de nuestra aficcion en tu disciplina?Gracias a la gran labor que está haciendo la federación motociclismo de Castilla y León esto sigue vivo. Este año además del quadcross ha apostado por otras mo-dalidades como el cross country y el superquad. El cross country, disciplina que personalmente mas me gusta, ha tenido gran éxito entre los pilotos, todos vemos este campeonato divertido a la vez que duro. Aunque no vendría mal que se animasen mas pilotos con depotivos y ATVs. Futuro incierto para el quad cross y superquad dado el bajo número de participantes. Menos mal que juntán

donos con las motos se hace mas llevadero para los organizadores. Veo que vamos a trancas y barrancas hasta que alguien diga basta y nos veamos obligados a salir de nuestras fronteras para poder correr, cosa que ya está pasando en algunos casos.Hacen falta mas pilotos aficionados y no tan aficionados en las parrillas respetando siempre la normativa de cada categoría, Sin trampas. También creo que de alguna manera tendríamos que fomentar el que vaya mas público a ver la carreras. No se si haciendo las carreras el sábado por la tarde o algo asi se animaría mas gente, eso habría que estudiarlo.. Mención especial a Oftrack que sin ningún animo de lu-cro sigue cada carrera, ruta, actividad...relacionado con el quad viviéndolo desde cerca y manteniendo la ilusión de cada uno de nosotros al 100%. Sin este grupo nada de esto sería igual.

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Tal y como estaba programado, el sábado día 20 y do-mingo día 21 de Octubre, se ha llevado a cabo la “QUE-DADA OFTRACK / CIRCUITO DE LA SIDRA” en el cir-cuito “Adventure Family Park” de Villaviciosa (Asturias).A las 10:00 horas del sábado se abrían las instalaciones para todos los inscritos y los que deseaban hacerlo en el momento. Grata sorpresa al ver que contábamos con Motos que no habíamos contado en un principio. Todas las instalaciones preparadas para dar comienzo la Que-dada y a las 10:30 horas un pequeño Briefing seguido de una charla impartida por los Pilotos Oftrack, Kike PARDO (Quad Cross) y Ramón MONTOYA (Raid) sobre los elemen-tos de seguridad necesarios para la práctica de este de-porte o afición, las distintas modalidades en las que par-ticipan cada uno y la manera de pilotar en cada una, etc. Algunas preguntas, tertulia y ganas de montar sobre todo.Mientras tanto, nuestros Amigos PACO y CHA-RO, estaban afanados en preparar la PAELLA a la que invitaba OFTRACK a todos los asistentes.Sobre las 12:00 horas y dirigidos por Miembros del Cir-cuito, comenzó el recorrido de una de las rutas a priori más simples que tiene el complejo. Sin embargo Asturias está padeciendo una importante sequía que ha afectado también a ésta zona y por lo tanto el agua y barro que generalmente acompaña a cualquier travesía por el “Ad-venture Family Park”, se había esfumado y el polvo era el dueño y compañero de los que por allí nos movíamos.Pequeña ruta y sin complicaciones para dar a cono-cer parte de las instalaciones y caminos para pos-terior dejar libre todos los circuitos. Tanto el de ve-locidad donde comenzaron los deportivos a dar sus vueltas de reconocimiento y el de los niños.Sobre las 14:00 horas se paralizaron las actividades de rutas, etc, para centrarnos en la excelente Paella que ya mostraba todo su esplendor a la espera de que fuése-mos tomando asiento, sidra o cerveza para comenzar a dar cuenta de ella. PACO, el Chef, comentó que la ha-bía preparado para unas 60 personas y sin embargo en-tre participantes, familiares, organización y amigos que nos acompañaban, llegó justo para los allí presentes. A partir de las 16:00 horas comenzaba de nuevo la aper-tura de circuitos, donde de nuevo los participantes fue-ron haciéndose dueños de los caminos, roderas, etc. Ahora ya en grupos más reducidos para evitar el temi-do polvo. Quadextremastur se acercó hasta las insta-laciones con un Suzuki LTR, impresionante, dando unas vueltas al circuito de velocidad para deleite de los que allí nos encontrábamos. Pilotos como los menciona-dos Kike PARDO, Ramón MONTOYA, también se en-contraban Dani MONROY, Miguel Ángel MARTIN que llegaban desde Madrid haciendo el recorrido en Quad. MONROY y MONTOYA para entrenarse de cara a la Baja Portalegre a celebrar a últimos del mes de Octu-bre. También se habían acercado José RODRIGUEZ CORDERO, Javi RODRIGUEZ o Sebas AGUILERA, para probar o disfrutar simplemente de sus máquinas. Las carreras que estaban previstas, tuvieron que ser sus

Texto: Clemente Roman Martin “Drakis”Fotos: Jose Ignazio Buz “Pantera”

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QUEDADA OFTRACK / CIRCUITO DE LA SIDRA

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QUEDADA OFTRACK / CIRCUITO DE LA SIDRApendidas ante el peligro que podía provocar el polvo.Sobre las 20:00 horas se daba por finalizada la 1ª jor-nada para posterior dirigirnos hasta el Restaurante “LA REGUERINA” y disfrutar de una suculenta cena a base de Cocina Asturiana y por supuesto, de sidra de la zona. Risas, charlas desenfadadas y a dormir en las distintas ubicaciones que cada grupo, etc, tenía previsto.DOMINGO 21Día más tranquilo y sin embargo más duro ya que sobre las 11:00 horas, Antonio PALACIO, uno de los Regen-tes del Circuito, tomó los mandos de uno de los ATV y fue adentrando a los participantes por diversas zonas algo más complicadas, no tanto para los ATV, pero si para los deportivos, Una pena que la falta de agua, por-que vadeos, pozas, y roderas, no son lo mismo en seco que con el agua que acompaña habitualmente la zona.Sobre las 14:00 horas se daba por finalizada la concen-tración con un balance MUY POSITIVO en cuanto a Orga-nización, ya que la Gerencia del Circuito se mostró muy Profesional, con todas las instalaciones a nuestro ser-vicio, con un amplio parque de vehículos por si pasase algún infortunio, así como la afluencia de Participantes, y con una zona muy propicia para llevar a cabo varios eventos en los que OFTRACK va a trabajar para ofre-ceros a todos los Aficionados al mundo de los Quads.Tras una pequeña reunión entre varios de los Respon-sables del Club Deportivo OFTRACK, os podemos ade-lantar que en el año 2015, tendremos RUTA INVERNAL y que será en “Adventure Family Park”, solo nos queda po-ner la fecha. No os preocupéis, pronto tendremos fecha.Desde aquí, Felicitar y Agradecer a todos los parti-cipantes, Organización del Circuito, a Paco y Cha-ro, a Quadextremastur, así como a los amigos que se trasladaron hasta el circuito, su presencia.Nos vemos en la INVERNAL 2015 en Villaviciosa.

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Una nueva Edición Organizada por “LOS TRASGOS” y ya va la 4ª Edición de la “QUEDADA ATV INTEGRACIÓN TANOS”, con un nuevo éxito de par-ticipación a pesar del mes en que ha coincidido. Agosto es poco propi-cio para poder reunir a 100 vehículos TT (Quads, Atv, Utv y varios 4x4) por el tema de vacaciones, pero sin embargo el Club Rutero “Los Tras-gos”, lo ha vuelto a conseguir para satisfacción de todos los que estuvi-mos presentes, pero sobre todo para nuestros “Ilustres Acompañantes”.El viernes día 1 de Agosto, el día se volvía noche y descargaba una gran canti-dad de lluvia y daba una alegría a los caminos para evitar el tan temido polvo.El Sábado todo estaba preparado para la llegada de participantes con sus máquinas. Instrucciones e información de cómo iba a ser la ruta. El sol brillaba tal y como se había “contratado” con antelación.Sobre las 10:00 horas ya estaba la explanada de Tanos donde se encontra-ban ubicadas las “Ferias”, con “nuestros Acompañantes”, impacientes por ser asignados a los distintos vehículos. Entrega del correspondiente “PA-ÑUELO” que acredita ser partícipe de esta ilustres “QUEDADA SOLIDARIA”, y tras estar todos colocados por binomios, daba comienzo la 4ª Quedada.Los primeros kilómetros transcurrieron por asfalto recorriendo pue-blos tan bonitos como Corrales de Buelna, etc., donde sus habi-tantes nos saludaban al paso de la comitiva. Buena labor la de Pro-tección Civil que se encontraba en los cruces mas estratégicos y peligrosos de las carreteras y durante todo el trayecto nos acom-pañaron con un vehiculo TT por si fuese necesario su ayuda, etc.Tras estos primeros kilómetros, la comitiva se adentró en los mon-tes con una fuerte subida para ir tomando contacto con el verde que nos ofrece Cantabria. Llegamos a la primera “POZA”, y el ba-rro y el agua hizo que los deportivos que acompañan para ir cerran-do cruces, etc, del Moto Club “Huevos Grandes de Cantabria”, tu-viesen también su momento de disfrute. Los Atv pusieron su 4x4 y pasaron sin ninguna dificultad, pero con el disfrute que ello conlleva.A medio camino de la Ruta nos esperaba el suculento Almuer-zo acompañado de los agradecidos refrescos. El calor por momen-tos era fuerte y además añadiendo el que desprenden nuestras ma-quinas al ir a baja velocidad, hacía que entrasen con más placer.Momento de charlas, risas, saludos, abra-zos, todo ello en un ambiente envidiable.Reanudar de nuevo la marcha para encontrarnos con una Trialera en la que alguna maquina iba a pasar algunos apurillos, más que nada por las grandes piedras que formaban parte de la subida. Sin embar-go nada que destacar excepto el calor que a veces se hacía agobiante.Una nueva “POZA” en el camino que solo ralentizó un poco la mar-cha, pero a la hora señalada más o menos, la comitiva llegaba a la zona de Tanos donde bajo una gran carpa nos esperaba la comida.Antes y en perfecta formación, la comitiva se dio un baño de multitudes al recorrer la Avenida principal de Tanos para deleite de paseantes y partici-pantes. No es común ver a 100 vehículos recorriendo las calles de una ciu-dad y además estando en plenas Fiestas Patronales, la algarabía es mayor.Llegada a la explanada donde se aparcaron los vehículos y a continuación esperaba una suculenta comida y tras ésta, un sorteo de regalos, etc.Antes de dar por finalizada la Quedada, los más “Habilidosos Pilo-tos”, habrían de demostrar su pericia en un pequeño circuito prepa-rado para tal fin y ante cientos de personas que aplaudían y reían.Poco después se daba por concluida ésta 4ª Quedada ATV INTEGRACIÓN TANOS, y comenzaba la marcha atrás en busca de la que será la 5ª y sin duda, otro nuevo éxito de LOS TRASGOS y de todos los que de una manera u otra apoyan esta y otras iniciativas encaminadas al entrete-nimiento SOLIDARIO de Niñ@s como los que han disfrutado en Tanos.s

Texto: Clemente Roman Martin “Drakis”Fotos: Chema “Trasgos”

4ª QUEDADA ATV INTEGRACION “TANOS ”

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En la actualidad, es muy común ver actitu-des despreocupadas con el medio ambiente.Muchos propietarios de ATV, UTV y motos, consideran que és-tas máquinas fueron diseñadas para transitar por todos los lu-gares por donde se les ocurra y llegar a un punto determina-do, sin importar las consecuencias ocasionadas a su paso.Lamentablemente muchas veces son utilizados con poco senti-do común, deteriorando el medio ambiente, sin considerar que si no cuidamos o respetamos entre todos estos lugares, lo úni-co que estaremos provocando, es alterar el habitat de la fau-na existente, y privar a nuestros descendientes de la oportunidad de conocer en el futuro éstos significativos espacios naturales.La propuesta principal del Motoclub Austral, es cuidar y respetar el medio ambiente y que nuestros socios, usuarios de éstos vehí-culos, tomen conciencia y formen parte de una cultura ecológica.Estamos convencidos que respetando el entorno, fundamentalmente dejaremos una herencia ambiental para el desarrollo de generacio-nes venideras.

HISTORIAEn Noviembre del año 2008, un grupo de amigos amantes de las aventuras y las motos, se reúnen para formar el primer Club de Motos de la empresa Salfacorp, siendo inicialmente nue-ve los integrantes, con el único propósito de compartir la pa-sión por este deporte, y que los distraiga de la rutina diaria, y co-nocer tantos y diferentes parajes de nuestra austral región.En Abril del 2009 se conforma la primera directi-va, creciendo el número de socios a 16 personas.En Abril del año 2014, el Motoclub cambia de nombre y pasa a lla-marse Motoclub Austral. En la actualidad cuenta con treinta in-tegrantes activos, todos con la característica de compartir una amistad sana, mucha camaradería y la pasión por la aventura.

ACTIVIDADESEl Motoclub realiza anualmente dos actividades oficiales deno-minadas Travesías, las cuáles se extienden de 2 a 3 días, ade-más de dos salidas mensuales en busca de nuevas rutas. Tam-bién dentro de nuestras actividades se apadrina una escuela rural.TRAVESIA 2014La propuesta del Motoclub Austral para Noviembre 2014, es rea-lizar una ruta en la zona de Ultima Esperanza, al norte de Puerto Natales, recorriendo el entorno de Laguna Sofía, Cerro Señoret, Cerro Campana, Cerro Castillo, Cerro Pincol, Tres Pasos y Dos La-gunas, se estima que dicha actividad se realizará en tres días.

PARTICIPANTESPara la actividad programada de este año, se espera contar con la participación de 40 tripulaciones, dentro de las cuáles conta-ríamos además de los participantes regionales con visitas de Puerto Varas, Puerto Montt, Rio Gallegos (R.A) y Rio Turbio (R.A).PARA LOGRAR NUESTRO PROPOSITO DE REALIZAR DICHO EVENTO, ES NECESARIO CONTAR CON LA COLABORACIÓN DE AUSPICIADORES PARA SOLVENTAR LOS GASTOS DE TRANSPORTE, ALOJAMIENTO, ALI-MENTACIÓN Y LA LOGÍSTICA RELACIONADA CON DICHA ACTIVIDAD.PUBLICIDAD: SIN IMPORTAR EL VALOR DEL APORTE, EL AUS-PICIADOR SERÁ INCLUIDO EN EL AFICHE OFICIAL , Y EN TO-DOS LOS EVENTOS RELACIONADOS, PREVIOS A LA ACTIVI-DAD, ENTREVISTAS EN TV, RADIO Y DIARIOS REGIONALES.

“NO CORREMOS, RECORREMOS”

Texto y Fotos: MC Austral

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Terras Lusas, Región Centro y Atlantico.2ª Edición Del 1 al 8 de Noviembre

6 etapas a través de las zonas más escarpadas y profundas del país contando además con la mayor variedad de con-trastes y terrenos posibles a medida que vamos avanzando.Partiendo desde Almeida y regresando a ese mismo pun-to en la última de las etapas recorreremos los bosques, sierras y montañas más significativos del país además de la costa Atlántica sin olvidarnos, además, del impre-sionante rio Duero. Una ruta para disfrutar al máximo de la conducción sobre cualquier tipo de terreno y como no de la cultura, historia y gastronomía única y arraigada de todas y cada una de las comarcas que visitaremos.Hemos seleccionado con a capricho y minuciosa-mente cada tramo del trazado así como sus desti-nos, alojamientos y restaurantes de máxima cali-dad y tradición por lo que os prometemos una ruta incomparable y muy selecta en todos los aspectos.Las etapas.Sábado día 1 de Noviembre: Almeida.Coches y remolques nos damos cita en la histórica ciuda-dela de Almeida, a tan solo 20 km de Fuentes de Oñoro en la frontera española. Allí guardaremos nuestros vehícu-los y remolques hasta nuestro regreso en la última etapa.Tras la puesta a punto de todos los detalles y Breafing de ruta celebraremos la primera de nuestras cenas y tertulias.El Hotel elegido para este día es el Parador de Almeida, en las murallas de la ciudad.Domingo, 2 de Noviembre: Almeida / Aldeia das Dez.171 km a través de la primera etapa de la sierra de la Es-trela, la más alta y significativa del país con clima y bos-ques más típicos de otras latitudes en las que nos iremos abriendo camino por diversos tipos de terreno a través de sus minúsculas aldeas, trialeras, senderos y montañas pa-sando por valles glaciares como el de Rossim y pueblos como Manteigas o Seia hasta llegar a la Aldeia das Dez.Lunes, 3 de Noviembre: Aldeia das Dez / PenelaEste trazado consta de dos partes: una primera, muy “ratonera” de poco más de 130 km hasta llegar al his-tórico pueblo de Penela y otra (para el que así lo de-see) tipo bucle, desde el propio hotel de fin de ruta con otro tramo de 40 km. recorriendo el Raid de Penela.Si la primera etapa fue espectacular está supera to-das las expectativas. Al paso entre emblemáticos rin-cones, aldeas y ciudades como Foz D’agua, Cabreira o Lousa recorremos la zona sur de la sierra de la Es-trela. Arroyos, parajes, bosques… lugares de un Por-tugal profundo que parece sacado de un cuento don-de el tiempo se ha detenido y donde las consecutivas paradas para fotografiar y admirar resultan obligadas.Al llegar a Penela (imagino que con tiempo sobre todo por las muchas horas de luz que en esta épo-ca tendremos) podremos optar por varias alternativas:Raid Penela: 40 km a través de un recorrido por los alre-dedores que transcurre íntegramente por donde se cele-bra este evento.

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Habrán concluido poco menos de 1.000 km de intensas etapas y una semana de rutas a través de un trazado in-édito en gran parte de su recorrido que supondrá uno de los mejores que haya mos realizado hasta la presente.La última noche nos alojaremos de nuevo en el parador Fortaleza de Almeida y a la mañana siguiente, Sábado, 8 de Noviembre, tras el desayuno, tendrá lugar la despedida.INSCRIPCIONES y CONDICIONES:Incluye:HotelesPensión completa (hoteles, restaurantes y Picnics en ruta).Guía organización o navegación libre GPS (mínimo gru-po de 2 vehículos).Vehículo asistencia control de pasoMecánicoTransporte de equipajePrecios:Piloto: 1.150€Acompañante: 900€Si quieres realizar tu reserva o ampliar tu información no dudes en ponerte en contacto con nosotros a través del teléfono +34 620268689 o bien a través del mail: contacto@quadfriend.com.

Terras Lusas, Región Centro y Atlantico.2ª Edición Del 1 al 8 de Noviembre

Visita a Penela: este conjunto histórico, casti-llo y murallas son de los que apetece no perderse.Spa incluido en el Duecitania: el hotel es la típica Quinta restaurada (villa) con bodega, escuela de cocina y centro de bien estar al borde del rio en un paraje espectacular.Martes y Miercoles, 4 y 5 de Noviembre: Penela / Aveiro.Cambiamos de nuevo de panoramas y escenarios, cada etapa totalmente diferente a la anterior y fieles a la filosofía del trazado esta vez toca playa pero antes de eso nos encontraremos con sierras de gran desni-vel entre el mar y la montaña como la de Boa Viagem.Desde el sur y dirección norte hasta Aveiro vamos ruteando por la orilla de la playa o entre sus dunas y caminos paralelos haciendo un alto en un chiringui-to típico donde estableceremos punto de reunión para darle gusto al paladar y tomar un baño si apetece. Así transcurre la primera de las dos etapas que realizare-mos en la costa Atlántica. La segunda etapa, el Martes, será libre, unos podrán optar por realizar rutas por los alrededores entre los bosques y l playa mientras otros podrán optar por visitar Oporto y dedicar la joranada a descansar realizando algo de turismo, gatronomía, etc.

AveiroAveiro está considerada por su canal navegado por los “mo-liceiros” la Venecia portuguesa. Pasear en barca por ella o visitar el casco antiguo es algo que no podemos perdernos.Nos alojaremos las dos noches en el Hotel Joao Padeiro y la primera noche, una gondola nos lle-vará a cenar a uno de los restaurantes mas típi-co y emblemáticos de la ciudad, la “Taberna do Ca-nal” donde podremos degustar sus especialidades.Jueves, 6 de Noviembre: Aveiro / Peso da Regua.Intensa, cambiante y divertida, de las mejores a nivel de conducción, es la etapa que tiene lugar este día. Zonas de bosque profundo e impresionantes monta-ñas donde las panorámicas resultan de lo más espec-tacular. Sendas y calzadas, vadeos y recorridos entre los valles que dividen al rio Vouga en una de las regio-nes más inhóspitas y deshabitadas del país. Sierras de Ester, Freita, Montemuro o las Madejas hasta lle-gar al corazón del Alto Duero en Portugal. La comar-ca Viti-vinícola más antigua del mundo y a los pies del impresinante río y el valle que rodea a Peso Da Regua.

Aveiro / Peso Da ReguaNos alojamos en el Hotel Folgo-sa Douro, en plena orilla del rio.Viernes, 7 de Noviembre: Peso da Regua / Almeida.La última etapa contará con 184 km de recorrido. De las más largas e intensa en un escenario cambiante cada corto espacio. Supondrá un recorrido en gran parte por la región de viñedos y sierras del parque natural del Duero incluyendo zonas de gran belleza paisajística tales como los Arribes y el alto Duero portugues entre otras hasta llegar de nuevo al lugar donde todo comenzó, Almeida.

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Tras la excursión de aquí al lado - que diría uno de Bilbao - a Miraveche en el dia de ayer que estuvo la mar de entretenida, aunque eso ya lo comentare en otro momento, vamos con el volumen 2.0 de Summer Quad con el buen amigo Edu Speddy y su mujer Maribel. La verdad es que el veranito con casi total ausencia de pruebas de Cross Coun-try hay que aprovecharlo y la verdad es que no hay nada mejor que tras el éxi-to de la primera quedada volver a repetir en este caso jugando en casa. Hablamos del dia 16 de agosto, que pintaba caluroso, asi que en previsión que-damos en mi casa en Navalperal de Pinares prontito, sobre las 10. Puntua-les como clavos Edu y Maribel, llegaron descargaron y listo para salir. En este caso mi mujer Chris disfrutaría solita de su Bigger 300 y yo a darle zapatilla al Kawa. La ruta se componía de 3 tramos bien diferenciados con un bucle para po-der tomar algo y una parada en un mirador para ver toda la sierra de Gredos. Parada en la gasolinera de al lado de casa, carga-da de gasolina, bajada de presiones en el Kawa y listos. Mi mujer se conoce de sobra la ruta asi que yo habría y ella deja-ba unos 500 metros para no ir chupando polvo e igual Edu y su mujer. El primer tramos de unos 10 kilómetros trascurre entre caminos extrechos y pi-nares para de repente llegar a un embalse en mitad de la nada, es como un bosque encantado, hicimos una parada para fotitos y al siguiente tramo. Este era sorpresa, mi mujer no lo había hecho al principio una trialera en fuerte su-bida con piedra y algún sitio complicadillo de unos dos kilómetros y después cami-nos de pistas con mucha curva rápida y zig zag de unos 6 kms para llegar hasta el veci-no pueblo de Las Navas del Marques, donde hicimos la parada obligada frente al castillo de Magalia. Mi Christinita me sorprendio gratamente se quedo la ultima, Edu lleva un 700 y tiro primero y el pequño bigger se defendió con honrilla. Ver el frenazo con derrapa-je incluido, y la pedazo de sonrisa de mi mujer, es como el anuncio “No tiene precio”. Llegamos al bucle como tramos de enlace donde hay unos 3 kilómetros de asfalto, que pueden hacer-se todos por caminos, pero que seria una salida con un servidor sin como minimo un despiste, además hay un tramo realmente muy complicado donde ya tuve un susto y Chris iba sola y no era cuestión. El siguiente y ultimo tramo, se compone de una pista de tierra y gravilla de 12 kms!!!! de cuatro metros de ancho que recorre todo el parque eólico del Puerto de La Lancha, si hubiéramos tenido tiempo aun continua, enlaza con otro parque eó-lico y hay varios caminos con los que se puede llegar hasta Avila capital sin pisar asfalto. Aquí tocaba ponerse el traje de gladiador, hombre al agua ya que iba a probar los limites del Kawa, y coño por fin hice tope en el gatillo del acelerador, yo tire solo delante y puffffffff, disfrute no lo si-guiente, ostia como acelera, hay dos subidas pronunciadas y aun culeando el bicho pedia guerra. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Un inciso, hay algunas cosas que no llego a entender y que preguntare a los entendidos en la materia. Normalmente llevo como presiones las mismas en las 4 ruedas de 0,5 Bares. Con eso gano - o eso pensaba yo- algo en agilidad ya que la dirección del kawa es muy muy dura. En la gasolinera baje a 0,35 detrás y 0,4 delante por aquello de probar, y voila resulta que con menos presión o lo que es lo mismo mas rozamiento el kawa es mucho mas ligero de dirección e incluso yendo rápido tirando a muy rápido, tiende a cruzar a la minima insinuación de giro. Creo que este tema de las presiones en nuestros cacharros tiene mucha mu-cha mas importancia de lo que parece. Ya comente algo con Ramonchu Monto-ya en Miraveche, pero creo que muchos de los foreros pueden aportar al respecto. Trasformar un bicho de 300 kgs, duro de cojones de direc-ción, en algo que se menea con un dedo es para estudiarlo. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Perdon por el inciso. Paradita en el mirador, unas cervecitas frescas que llevaba Chris y a casa que to-caba comidita vegetariana a base de casi de todo menos verde, que para algo es-tamos en Avila y el carnicero del pueblo es colega de los buenos - su hijo tiene un LTZ-. Después sobremesa, largaaaaaaaaaaa, amena y genial, porque cuan-do uno consigue aunar aficcion con devoción y amistad, es la jornada perfecta. Dar las gracias a Edu y Maribel y a mi sufridora Chris que traga-ron polvo a mansalva por que yo disfrutara, y a bien pero bien que lo hice.”

Texto y Fotos: Nacho Wolfis

RUTA POR GREDOS

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RUTA POR GREDOS

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Cuando en el año 2008 pasaba por la localidad de Portalegre y me encontré con un despliegue de motos, quad, buggies, 4x4, que llenaban las carreteras por la que circulaba, no pensé que me iba a cautivar como así ha sido. La Baja Por-talegre para mi es EL NO VA MAS de las carreras. Muchísi-mo Público. Un Público entusiasta que anima a los Pilotos, que les trasmite un grado más de potencia a las maquinas con las que circulan y una Organización que cuida al deta-lle todos los aspectos deportivos que se puedan imaginar. Es el 7º año que estaré en la Portalegre y año tras año pre-paro mis vacaciones para que coincidan con ésta carrera.El pasado año 2014, la Baja Portalegre tuvo una participa-ción cercana a los 400 participantes, de nuevo los Quads, las Motos y los UTV preferentemente nos hicieron disfru-tar a su paso. Primero con una Prologo el viernes y con la carrera el sábado. Dos de los grandes Pilotos que ve-nían copando los primeros puestos de los años anterio-res como Roberto BORREGO “BETO” en quad y Antonio MAIO en Motos, cedían el trono. BETO por avería en su máquina que le impidió terminar de manera triunfal y que tuvo que llegar a la Meta arrastrado por el Atv de Ramón MONTOYA y MAIO que tras vencer en la prueba con una ventaja de 4:59 minutos, se le interpuso una sanción de 5´minutos que le daba la victoria a Mario PATRAO por un solo segundo. El ganador en Quad fue André CARITA que al igual que Ricardo CARVALHO “ANTRAX”, André MENDES, Luis ENGEITADO, Rubén ALEXANDRE, Vítor Caeiro, etc, intentarán vencer al Favorito a Priori “BETO”. Hay que recordar que posiblemente, además de la impor-tancia de la carrera en sí, se puede estar jugando el Campeo-nato TT entre los dos máximos favoritos, (BETO y ANTRAX).En la categoría de Quad 4x4, tuvimos la inmensa ale-gría de presenciar la victoria del Piloto Español Ramón MONTOYA que de nuevo volvió a saborear las mieles del triunfo y además en un País donde se le admira y se le quiere como es Portugal. Bonito el mano a mano que se presume en esta 28º Edición entre Ze Tomas IRIA con Can Am Renegade y nuestro representante.Por parte Española también contaremos a priori con la participación del incombustible Daniel MONROY al que a pesar de la fuerte caída que se produjo en la Edi-ción del año pasado, le dejó un buen sabor de boca y ya está soñando con volar de nuevo sobre las pistas que recorrerán los Pilotos. Puede volver Alberto PRIE-TO, que hasta el año pasado había participado en las últimas Ediciones y al que los retos le entusiasman. En UTV muy presumiblemente tendremos a dos re-presentantes Españoles luchando por los puestos de honor, caso de Roberto VIÑARAS /Cristóbal HER-NANDEZ y Teo VIÑARAS / Víctor RAMIREZ que el año pasado finalizaron en los puestos 3º y 4º de ésta carrera.Por si todo esto fuera poco, podremos disfrutar también de la MINI BAJA donde muchos de los mejores Pilotos in-fantiles de Motos y Quads, disputaran varias carreras para dilucidar los ganadores, ante más de 2.000 aficionados. Por lo tanto OFTRACK y QUAD&JET estarán de nuevo en la ciudad de Portalegre para manteneros informados a diario y con un amplio reportaje de videos, entrevistas, fotos, etc, que posterior pondremos a vuestra disposición.

Sección Portugal Texto: Clemente Roman Fotos: Paulo Tabanez

28º Edición de la BAJA PORTALEGRE

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Taça do Mundo e Campeonato da Eu-ropa de Bajas Campeonato Nacional de

Todo-Terreno Triunfos alcançados na ponta final

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Taça do Mundo e Campeonato da Eu-ropa de Bajas Campeonato Nacional de

Todo-Terreno Triunfos alcançados na ponta final

António Maio nas motos, Roberto Borrego nos Quad e Jorge Monteiro nos UTV/ Buggy, saíram vitoriosos na Baja TT de Idanha, mas apenas na ponta final da pro-va garantiram o sucesso nas respectivas categorias.Em Idanha alinharam 85 pilotos nas hostes motocíclis-ticas – dos quais 34 nas motos, 25 em Quads e 26 nos UTV/ Buggy – para a última jornada da Taça do Mundo e do Campeonato da Europa de Bajas, e antepenúltima do Campeonato Nacional TT. Os pilotos portugueses do-minaram as operações em termos absolutos, sendo que Pedro Bianchi Prata perdeu a possibilidade de revalidar o título europeu nas motos ao desistir na fase inicial do segundo sector selectivo, devido a problemas mecânicos.Os concorrentes iniciaram ontem a acção com o Prólo-go, e hoje enfrentaram dois sectores selectivos traçados no concelho de Idanha, com 105 e 175 Km de extensão, respectivamente, num dia solarengo e com pouco vento.Nas motos, António Maio foi o mais rápido no Prólo-go, mas hoje depressa Mário Patrão assumiu o co-mando. A diferença entre os dois pilotos nunca supe-rou um minuto, até que no último segmento do segundo troço aconteceu a reviravolta. Patrão teve um percalço e Maio estava em posição de passar adiante e vencer.Luís Teixeira sustentou o 3.º lugar absoluto ao longo da pro-va, impondo-se na classe TT3, enquanto no 4.º posto ficou o primeiro da TT1, Sebastian Buhler, seguido de Domingos Santos. Em 6.º ficou Ruben Faria, à frente de Fausto Mota, este o melhor entre os pilotos inscritos no “Europeu”, e o italiano Alex Zanotti foi o primeiro dos participantes na Taça do Mundo. Sebastian Brion ganhou na Promoção, e entre as Senhoras desta vez Flávia Rolo impôs-se a Rita Vieira.Nos Quad registou-se também luta cerrada entre os dois principais candidatos à vitória. Ricardo Carvalho esteve me-lhor no Prólogo e no primeiro sector selectivo, que concluiu com 1m35s sobre Borrego. Este ordenamento perdurou e a cerca de 40 Km do fim Carvalho ainda tinha 51s de vantagem sobre o rival, mas entretanto debateu-se com problemas eléctricos e perdeu tempo. Imperturbável, Roberto Borrego averbou mais um triunfo, com 2m37s sobre Ricardo Carvalho.André Mendes completou o pódio e Bruno Ferreira foi 4.º classificado e melhor da classe Promoção. Em 5.º fi-cou António Moreira, e o primeiro da classe “Stock”, Abílio Monteiro, fechou o “top 10” absoluto. Menção para Luís Engeitado, que no segundo troço se atrasou com problema na rótula de uma roda quando ocupa-va o 3.º lugar, e concluiu a função apenas no 8.º lugar.Também nos UTV/ Buggy o vencedor apenas ficou deci-dido na ponta final. Jorge Monteiro esteve melhor no Pró-logo, mas hoje no primeiro sector selectivo os espanhóis Viñaras estiveram melhor, com Roberto diante de Teo. Este último atrasou-se depois no início da tarde, e Rober-to sustentou a liderança até perto do fim, quando teve de desistir. Jorge Monteiro vinha no seu encalce e ganhou, reforçando a posição de comandante no Campeonato.Outro desistente na ponta final da prova foi o actual detentor do título, Nuno Tavares, quando seguia no 4.º posto. Assim, o 2.º lugar foi obtido por José Denis, na frente de João Lopes, enquanto Dorothee Ferreira alcançou o 4.º lugar diante do melhor inscrito no “Europeu”, o italiano Gianmarco Fossa.

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CTO de Portugal de Quad Cross 2014

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CTO de Portugal de Quad Cross 2014João Vale sagrou-se campeão nacional de Quad-Cross, terminando a competição absolutamente invicto. Em Val-paços, André Sérgio também arrebatou a coroa de Mo-tocross no escalão de Iniciados, enquanto João Gomes e Filipe Gomes conquistaram os títulos regionais Norte.Aos 18 anos de idade, João Vale é campeão de Quad-Cross pela terceira vez, juntando este novo título aos alcançados em 2011 e 2012. O piloto de Santo Tirso culmina assim uma temporada repleta de êxitos, pois ganhou as nove corridas integrantes do Campeonato.No Crossódromo do Cabeço, em Valpaços, João Vale foi único líder nas duas mangas, escapando à con-corrência para terminar sempre isolado numa pista lamacenta, depois à chuva intensa que caiu na noi-te anterior e ainda na manhã de hoje, obrigando mes-mo a organização a suprimir dois sectores ao traça-do. Porém, à tarde o sol brilhou durante as corridas.Atrás de Vale, na primeira corrida o ordenamento não sofreu mutações, com Diogo Campos consistente no 2.º posto e Pedro Silva na posição seguinte. Na segun-da ida à pista a luta aconteceu aceso despique pelo 2.º lugar, com Pedro Silva a desalojar Diogo Campos dessa posição na antepenúltima volta. Mais atrás, no-vamente a duas voltas do vencedor, Nélson Silva e Mário Pereira bisaram em 4.º e 5.º, respectivamente.No que respeita ao Motocross, André Sérgio garan-tiu a conquista do título de Iniciados logo na primei-ra manga, para o que bastou o 2.º posto. Isto en-quanto João Oliveira ganhou a corrida, e Renato Silva se impôs a Luís Outeiro no confronto pelo 3.º lugar.João Oliveira liderou todo o tempo na segunda manga e venceu destacado. André Sérgio bisou no 2.º posto, após luta com João Barcelos. Luís Outeiro também repetiu o 4.º lugar, e Renato Silva acabou em 6.º, ele que a meio da corrida baixou de 3.º para essa posição, devido a queda.Passando ao “Regional” Norte/ PentaControl, que tam-bém teve a sua jornada de encerramento na pista trans-montana, Miguel Gaboleiro foi o único comandante nas duas mangas Elite para ganhar folgadamente. Rui Ma-galhães levou sempre a melhor em dois duelos com João Moreira pelo 2.º posto, enquanto Joana Gonçalves repetiu presença no 4.º lugar. Já o novo campeão regional, João Gomes, apenas disputou a primeira manga para angariar os pontos suficientes, pois tem uma clavícula lesionada.Na classe Promoção três pilotos dependiam de si pró-prios para chegar ao título, mas Filipe Gomes deu um passo fundamental ao vencer a primeira man-ga, diante de Gerson Pinto e Filipe Souto, enquan-to Carlos Moreira era apenas 8.º classificado na se-quência de uma queda. Na segunda manga Moreira desforrou-se e comandou sempre para ganhar, nova-mente seguido de Gerson Pinto e Davide Silva. O 4.º lu-gar foi suficiente para Filipe Gomes embolsar a coroa da classe, com 6 pontos de vantagem sobre Moreira e Filipe Souto, este 5.º classificado na manga derradeira.

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26 de Julio / Parada de Pinhao (Portugal)Calor, machismo calor el que hemos soportado el pasado sabado en la localidad de Parada de Pinhao que en esos dias celebraba sus fiestas anuales.Sin embargo y a pesar de las altas temperaturas que soportaron los Pilotos y los Aficionados, el balance es sumamente positivo. Con un total de 16 Pilotos en Quad y 38 en Motos, se llevaba a cabo la 2ª Prueba del Campeonato IBERICO OFTRACK. Muchos Pilotos Españoles en la especialidad de Quad, se habian animado a parti-cipar en esta carrera donde si algo estaba asegurado, era la gran afluencia de aficionados que se esperaba.Estos no defraudaron y a pesar del calor, mas de 2.000 personas llenaban la zona arbolada del circuito.Entrenamientos no cronometrados para las categorías de QPro-moción y QElite poco después. Lo mismo ocurrió con las dos de Motos donde se repartian 20 Pilotos en Promoción y 18 en Elite con dos Pilotos Oftrack, Sara GARCIA y Teofi JIMENEZ (ambos del “Team Furoes-Oftrack”).Tras los entrenamientos, se producia un paron de aproximadamen-te dos horas para que la gente pudiese comer y a las 14:30, hora Portuguesa comenzarian las pruebas. Durante el desarrollo de los citados entrenamientos, el Piloto Diogo CAMPOS “Trofinhas”, tuvo una aparatosa caida de la que afortunadamente se recuperó y pudo participar, no solamente en Quad si no que tambien parti-cipó en Motos (Promoción). La misma suerte corrió el jovencisimo Eduardo SANTOS (Piloto OFTRACK), cayendo en el ultimo salto an-tes de meta y pasandole el quad por encima. Hubo momentos muy tensos ya que EDU quedó muy dolorido. Sin embargo se fue recu-perando poco a poco y comentó que estaba listo para participar en la carrera.Q PROMOCION1ª Manga (10 minutos + 2 vueltas)De los 7 Pilotos inscritos en esta categoría, tres Españoles (David LOUREIRO, Javi GARCIA y Miguel Angel RODRIGUEZ) iban a tomar la salida.Gran salida del Asturiano Javi GARCIA que se coloca en la 1ª posi-ción seguido de SANTOS y de Joao DELGADO.En el primer paso por meta, es SANTOS el que lo hace en la prime-ra posición seguido de GARCIA, un poco retrasado lo hace DEL-GADO, Rui MATOS, M.A. RODRIGUEZ, David LOUREIRO y Wilson ALVES.SANTOS y DELGADO mantuvieron una bonita pugna a partir del meridiano de la manga, pero poco a poco Eduardo SANTOS fue desfalleciendo y perdiendo fuerza a consecuencia de la caida, de-jando la victoria a un Joao DELGADO pletorico. 3º entraba Javi GARCIA, seguido de Rui MATOS, David LOUREIRO y Miguel Angel RODRIGUEZ. Wilson ALVES no pudo finalizar la manga.2ª MangaSolo cinco Pilotos en la linea de salida ya que tanto Wilson ALVES como Eduardo SANTOS, no participaban, éste último con eviden-tes síntomas de dolor.De nuevo, gran salida de Javi GARCIA seguido de Joao DELGADO.En el primer paso por meta, es DELGADO el que manda en la prue-ba seguido del Asturiano. En la tercera posición lo hace Rui MA-TOS, David LOUREIRO y Miguel Angel RODRIGUEZ.Rui MATOS muy metido en carrera le pone las cosas difíciles a JAVI, que al final ve como su Yamaha tiene un problema de motor que le hace entrar en la ultima posición.Victoria de nuevo de Joao DELGADO, seguido de Rui MATOS, Da-vid LOUREIRO y Miguel Angel RODRIGUEZ. Javi GARCIA entra empujando su quad para de esta manera poder puntuar.

Texto: Clemente RomanFotos: M Carmen Vicente

Cto. IBERICO OFTRACK / Trofeu Norte

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Cto. IBERICO OFTRACK / Trofeu NorteQ ELITE1ª Manga (15 Minutos+2 vueltas)El calor no daba tregua y ademas hacia que el buen sis-tema de riego con un gran camión que se utilizaba para tal fin, hacia que en pocas vueltas, el polvo fuera de nue-vo el molesto acompañante para los Pilotos.Nueve Pilotos en la linea de parrilla, de los que cinco eran Españoles (Kike PARDO, Guillem ULLASTRES, M.A. IGLESIAS, Mario ESCUER y Daniel REMUIÑAN) ademas de los Portugueses Diogo CAMPOS, Ricardo SOUSA, Nelson SILVA y Leandro FERREIRA.Recordar que se llevan disputadas dos carreras del Tro-feo Norte y una fue ganada por Diogo CAMPOS y la de Jovim valedera para el Cto. IBERICO OFTRACK, por Ri-cardo SOUSA , por lo tanto la parrilla no era muy nume-rosa, pero si, plagada de grandes Pilotos.Antes de la carrera, el Piloto Oftrack, Kike PARDO, re-conocia su malestar porque en las tres carreras del Tro-feo Norte, no ha podido disputar una sola manga con su maquina. Para ésta carrera correria conla Yamahade su amigo “CACO”, ya que su Honda estaba en el dique seco.Se da la salida y ya prácticamente en la primera curva se van definiendo los puestos. Ricardo SOUSA, Guillem ULLASTRES, Diogo CAMPOS, Kike PARDO, Daniel RE-MUIÑAN, etc.Al paso por meta, es SOUSA quien comanda la carrera seguido muy de cerca por ULLASTRES y éste a su vez por CAMPOS. Un poco mas retrasado lo hace REMUI-ÑAN, con PARDO tras él. Nelson SILVA, Mario ESCUER, IGLESIAS y FERREIRA.La carrera se vuelve espectacular por la lucha entre los dos primeros. SOUSA se ve presionado por ULLASTRES que no pierde la estela, pero que se ve perjudicado por la gran cantidad de polvo que se levanta al paso de los quads. Un poco mas retrasado se encuentra CAMPOS, pero amenazando las dos posiciones delanteras. KIKE y REMUIÑAN tambien tienen su pelea particular con una lucha constante. Sin embargo REMUIÑAN dice adios a la manga al tener problemas con su Yamaha.Tras el tiempo de carrera, entra vencedor Ricardo SOUSA, con Guillem ULLASTRES en la 2ª posición y completando el podium lo hace Diogo CAMPOS “Trofinhas”. En la 4ª posición entra Kike PARDO con “MIGUELIN” quinto. Ma-rio ESCUER hace sexto, Leandro FERREIRA 7º y Nelson SILVA 8º.2ª MangaEn esta 2ª Manga, no participa Leandro FERREIRA por lo que solamente 8 Pilotos toman la salida, con práctica-mente igual situación de carrera que en la manga ante-rior. Tras el primer paso por meta, un espectacular ade-lantamiento de GUILLEM en la curva a izquierdas situada frente a meta, le coloca en la cabeza de carrera. Polvo que dificulta la visión de los Pilotos, pero estos no aflo-jan y siguen dando un espectáculo que los Aficionados no dudan en reconocer con sus aplausos al paso de los Pilotos. El circuito no es largo y ello hace que sea conti-nuo el paso de los participantes. En la lucha por intentar conseguir la primera plaza, SOUSA sufre una caida que le deja sin opciones. GUILLEM ya sin la presión de SOUSA consigue una comoda pero trabajada victoria que a la postre le dará el Triunfo General en la carrera. “TROFIN

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HAS”, entra en la 2ª posición, con Daniel REMUIÑAN en la 3ª. Bonita lucha la que mantuvieron de nuevo el Piloto Gallego (RE-MUIÑAN) y Kike PARDO que entró en la 4ª posición. Miguel An-gel IGLESIAS fue quizas de los que mas se divirtió en este boni-to circuito y entró en la 5ª posición seguido de Mario ESCUER. Ricardo SOUSA lo hacia en la 7ª posición, con Nelson SILVA en la 8ª. MOTOSMX Promoción1ª Manga (10 Minutos + 2 vueltas)En la categoría de Promoción y conla PilotoOFTRACK, Sara GARCIA del “Team Furoes-Oftrack”, se daba la salida a los 20 participantes.Con una curva a derechas para integrarse al circuito y sin cai-das ni incidencias, los Pilotos de las dos ruedas comenzaban su sincronizada acción de vuelo sobre la pista. Joao OLIVEIRA tomaba rapidamente el mando de la prueba con Sara GARCIA pasando en el puesto 14 en la primera vuelta.Tras el tiempo de carrera y las 2 vueltas, el vencedor fue OLI-VEIRA, seguido de Carlos MOREIRA y Pablo GRACIA. En esta prueba tambien participaba el Piloto de Quad, Diogo CAMPOS que recordemos, habia tenido una fuerte caida en los entrena-mientos. CAMPOS finalizó en la 12º posición y Sara GARCIA en el puesto 15.2ª MangaLa Manga se disputó, pero una vez finalizada y ante la queja de uno de los Pilotos por considerar que fue perjudicado (Carlos MOREIRA),la Organizaciónoptó por anular las puntuaciones de esta segunda manga.MX Elite1ª Manga (15 Minutos + 2 vueltas)Con la categoría Elite de las dos ruedas se cerraba un dia lleno fiesta y motor.Parrilla compuesta por 18 Pilotos y Teofi JIMENEZ (Piloto OF-TRACK) del “Team Furoes-Oftrack” entre los favoritos a luchar por los primeros puestos.Salida y caida en la primera curva (sin consecuencias) de varios Pilotos. Buena progresión para el Piloto Burgales David del CAMPO que avanza de la 4ª a la 2ª posición asi como el Zamorano Teofi JI-MENEZ. Sin embargo y cuando TEOFI estaba luchando por la 4ª posición sufre una caida que le lleva a entrar en meta en la 9ª posición. La manga es ganada por Nelson SILVA , con David del CAMPO en la 2ª posición y Joao BARROS la 3ª.2ª MangaPracticamente la misma carrera en cuanto a resultados de los tres primeros puestos, pero con Teofi JIMENEZ en la 5ª posición. Bonita carrera por las distintas luchas por los puestos.Gratificante ver en acción tambien a una Piloto como Joana GONÇALVES que finalizó en la 8ª posición tras una primera man-ga haciendo el puesto 8º y 7º en la segunda.Toca hacer balance tras las dos carreras disputadas del Cto. IBERICO OFTRACK en el Trofeu Norte en Portugal. Machismo público, circuitos espectaculares y con una gran Organización donde se mira con detalle todo lo referente a la asistencia al Piloto. Gran trabajo el que desarrollala Organizacióndel Trofeu con un José CARVALHO en gran comunicador y Director de ca-rrera. Ahora el Campeonato se traslada a España donde el 5 de Octubre se llevará a cabo la 3ª prueba en el circuito del Rebollar (Valladolid) organizada porla Federaciónde Castilla y León de Motociclismo.

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En la prueba a celebrar en el KING OFF PORTUGAL 2014 en Vimioso se puede ver esta maravilla.Aquí os ofrecemos un Antes y un Despues del Artic Cat.Nombre del equipo: homens do marés 4x4Pilotos: Alexandre Leal Co-piloto Antonio VianaArtic cat wild cat 1000 v-twin high outputCabrestante de 8000 lbsBackets: Sparco trs-eCinturón de seguridad: OMS de 4 puntosBarra de LedsRedes laterales: TRSRoll bar: JBracingEscapes: ixilLlantas: MetohNeumaticos: KendaMedidas: 26

ARTIC CAT WILD CAT 1000 / TWIN HIGH OUTPUT

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ARTIC CAT WILD CAT 1000 / TWIN HIGH OUTPUT

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Oi Roberto, de Oftrack, nós te agradecemos por ser tão gentil conosco e por ter aceite responder às nossas per-guntas. “BETO”, o mais importante de Baja TT o calendário do campeonato nacional de Portugal Portalegre como abor-dagens de corrida, aquela sensação que você tem?: A Baja Portalegre é a corrida mítica de Portugal, é aque-la corrida que passa na zona onde moro e por isso já a vejo passar desde muito pequeno,por isso é espetacular poder fazer parte dos pilotos a partida e poder discutir a vitória.Parceiros • você mudou, etc Como você está com o novo equipamento?: É sempre difícil quando se muda de equipa, mas nes-te caso felizmente a adaptação a equipa nova foi fácil e está tudo a correr bem, estão a ser impecáveis a mota está muito boa e a minha equipa e assistência também está a altura de cada desafioNo ano passado, depois de vários anos vencendo a Por-talegre, tuvistes várias avarias que lhe deixaram fora Triunfo. Eu, pessoalmente, muito afetado o que aconte-ceu quando você espera alguma ajuda do piloto?: Sim,o ano passado aconteceu mesmo muitas coisas mas foi só um ano mau esperamos que este seja melhor e que não aconteça nada. O ano passado depois de tantos problemas nunca quis desistir eo pensamento é sempre acabar e esperei por ajuda de algum piloto,e felizmente apareceu o meu grande amigo Ramon Montoya que me levou a reboque os ultimos 5 km até a meta.Este ano, para terminar o campeonato deixou três co-rridas como a Baja Idanha, o Raid de Góis e Portalegre, onde você não pode cometer erros porque “ANTHRAX” é muito forte. Como você perguntar a si mesmo estas três testes?: Sim nos tentamos sempre não cometer erros,nas corri-das precisamos sempre de ter um pouco de sorte para que corra tudo bem,eu estou bem e vou lutar até ao fim,e tentar ganhar o maximos pontos possiveis ja nestas 2 primeiras corridas.A partir de Espanha, este ano de 2014, temos visto menos publicações “BETO”, redes sociais, etc Estes se sentir magoado ou chateado com alguém ou contra alguém?: Nada disso eu até acho que estive mais ativo nas redes sociais,apenas houve menos resitencias e não pude fa-zer nenhuma corrida fora.Você se sente igualmente motivados para uma carreira como há alguns anos atrás?: Sim claro,apezar de as vezes ficar um pouco triste de ver que no nosso desporto ninguem nos dá valor.Quando substituir um dispositivo, você mudou seus mé-todos de treinamento, etc ?: Não,os meus treinos foram sempre os mesmos,tive uma lesão no trabalho por isso tive de estar parado nas ferias mas já está tudo bem, e continuo os treinos como sem-pre fiz.Vendo classificação Trim. TT, vemos que a Yamaha domi-na de longe. O que você acha de você Yamaha?: A Yamaha é uma grande marca e é uma grande mota, por aí se vê a quantos anos é campeâ consecutivamente,os

ENTREVISTA: BORREGO Roberto “Beto”

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ENTREVISTA: BORREGO Roberto “Beto”resultados estão a vista e espero poder dar mais um ti-tuloA equipe com a qual você corre, você é o único piloto ou há mais? No TT sou o unico de quad.Quem você acha que serão seus rivais em Portalegre?: Como ainda não começou a segunda parte do cam-peonato não sei bem,mas claramente que posso contar como Ricardo Carvalho, é um bom piloto e vais estar la também para vencer,como muitos outros.Estar perto de completar o ano desportivo, como você está pensando:? 2015 Vou primeiro acabar este e depois então vou pensar no proximo, mas claro que penso em continuarVocê apetecería correr novamente na Espanha? Sim,adorava voltar a Baja de Espanha, adorei a corrida e o publico Espanhol,foi sem duvida uma corrida que vai ficar sempre na memoria, talvez para o ano que sabe eu volte a fazer, vamos esperar.

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pont de vaux

Finalizó una nueva Edición de Pont de Vaux y ade-más con la victoria de los que a priori contaban con más opciones. Los Franceses Romain COUPRIE y Jeremi WARNIA con Yamaha 450 YFZ del Equipo Yamaha Racing, no fallaron y después de 12 horas de competición, se hicieron con un trabajado triunfo sobre LALLEMAND, LARDELIER y PLATZ con una vuelta de ventaja. Terceros fueron LEFRANCOIS ,LEGENDRE y SANNIER, todos ellos con Yamaha. WARNIA inscribe su nombre en esta carrera y COUPRIE lo hace por cuarta vez, venciendo en este circuito de 5.100 metros, con una vuelta rápida de 4:05:739 y un promedio de velocidad de 54,93 km/hora.Por parte Catalana / España (hacemos hincapié en este dato porque la Federación Española no ha querido apoyar y si lo ha hecho la Catalana), el trio de Dan.-i VILA (Piloto Oftrack y actual Campeón de España de Quad Cross), con Jordi SERRA y Gavin GOBERT, se han hecho con la 11ª posición tras una grandísima carrera y siendo además muy regulares, lo que les ha hecho llevar a ocupar este privilegia-do puesto entre los más de 80 Equipos participan-tes. VILA y su Equipo han finalizado con 154 vueltas completadas.

Los nuestros “Zipi y Zape”Dani Vilà y Joao Vale

Texto: Clemente RomanFotos: Jaume y Marc Gallifa

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En el puesto 14º, lo ha hecho el Equipo Team Couço formado por Joao VALE (Piloto Oftrack), Ricardo CARVALHO “ANTRAX” y Diogo CAMPOS, con 152 vueltas completadas. Gran resultado el cosechado por el Equipo de Marco Ramalho, que tras algunos contratiempos supo mantener la calma e ir esca-lando posiciones hasta este puesto de privilegio en una carrera tan dura.VILA Josep Maria, GOBERT Marc y JOSA Albert conseguían entrar en el puesto 26º con 145 vueltas y en una lucha constante entre el puesto consegui-do y el 23 ya que todos ellos finalizaron en la misma vuelta.Uno de los Equipos más Internacionales formados por un Italiano, Argentino y un Español, se hacía con la 68º posición, con 116 vueltas completadas y que lo forman VIDAL Oriol, MONTALBANI Nicola, CAVIGLIOSSO Nicolas. Una pena el resultado por-que en muchos momentos estuvieron luchando por los puestos importantes. Problemas y una caída sin consecuencias de Oriol VIDAL, les han abocado a esta posición que sin duda no merecen.Y el ultimo Equipo Español en la prueba, el forma-do por Guillem ULLASTRES, Valentin RENSON y B. MICHAELE, lo han hecho en la posición 76. El Equi-po “Honda 2 TEMPS DWT CASTROL”, no ha podido finalizar la carrera al romper el cambio de la maqui-na cuando estaban en la vuelta 116. Una verdadera fatalidad porque el Equipo luchaba y se mostraba muy competitivo a tenor por lo que veíamos en los distintos resultados que nos daba la Organización. En la Categoría de los más jóvenes, la victoria ha sido para Damien GANNAY (Yamaha 250) que ha quedado en segundo puesto en las tres mangas dis-putadas. Por lo tanto el GANNAY ha sido el más re-gular y vencedor en la categoría QUAD KIDS (Quad Niños). En la primera manga el vencedor es un Gran conocido de Oftrack al estar disputando el Cto. Ibé-rico Oftrack, estamos hablando de Joao DELGADO, sin embargo un problema en la segunda manga en la que no puntuó, le dejo sin opciones. Aun así, ha conseguido finalizar en la 5ª posición al conseguir también la victoria en la 3ª y última manga.Enhorabuena a los Vencedores, a los Pilotos Ibéri-cos, Pilotos Oftrack y a todos en General.

Los nuestros “Zipi y Zape”Dani Vilà y Joao Vale

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pont de vaux: 10 Preguntas por Dani VilàAquí tenemos a dos PILOTOS OFTRACK y ambos Campeones de Quad Cross de los Países de Por-tugal y España. Joao VALE y Dani VILA, que han participado en PDV. Diez preguntas sobre la carrera Francesa así como el Cto. Italiano.1. Cómo te fue en PDV? La carrera ens si, fué muy bien a pesar de la caí-da de Gavin en la segunda manga y de un pequeño problema mecánico de la última manga, por todo el resto la carrera fue estupenda, como siempre, es una carrera que voy con muchas ganas.2. PDV es una carrera donde el físico es muy impor-tante, como te sentiste? Me noté perfectamente preparado físicamente, y mentalmente ya que los relevos a realizar eran muy largos, tandas de entre 2h y 2h 15m. Con un quad que a pesar de no poder probarlo anteriormente y con algún detallito a cambiar, se hizo un traba-jo excelente en la maquina; a manos del Team Ge-neration Quad, así que por nuestra parte solo toco amoldarnos un poco y hacer lo aprendido.3. En PDV hay muchos Pilotos que practican el Quad Cross, es tan importante como parece o se trabaja más la resistencia? Realmente es muy importante, pienso que un buen piloto rápido de Quadcross es un buen piloto en ca-rreras de resistencia y también rápido; en el cross el factor físico quizás es más explosivo, pero en una resistencia teniendo en cuenta la duración de los relevos o no, la exigencia es la misma. La clave, y sin lugar a dudas es saber que tienes los deberes hechos sea en la modalidad que sea.4. Hay suficiente nivel en España o Portugal como para enfrentarse a los Pilotos Franceses? Pienso que si, sin problema. No creo que en cuanto a nivel o cualidades haya problema, pienso que es mas un tema de ayudas, facilidades y cultura a nivel de patrocinadores. En la península hay pilotos con suficientes dotes y ganas de poder competir más a fuera. Son tiempos difíciles para todos, y es un factor importante.5. Tenéis pensado volver el año 2015 a PDV? Sí, claro, al menos yo, ya estoy barajando la posibilidad de poder correr con varios equi-pos, nada es seguro a día de hoy, pero os pue-do asegurar que hay una propuesta muy inte-resante que ya os informaré en un tiempo… PDV es una mítica carrera y para muchos es la ca-rrera del año, para mi es una carrera muy especial, ya que se obtiene mucha experiencia y se aprende una barbaridad!! ¡ Os recomiendo a todos ir, aunque sólo sea a verla!!! y si pudieseis; ¿Por qué no parti-cipar en la Quad Contest? Magnifica carrera dónde

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pont de vaux: 10 Preguntas por Dani Vilàse vive Pont de Vaux aún mas desde dentro.6. Joao VALE y Dani VILA, participáis en el Cto. Ita-liano de Quad Cross, Que opinión tenéis de este Campeonato? Es un gran Campeonato dónde hay una gran parti-cipación, y categorías con distintas clasificaciones, una gran organización, y una pasión y dedicación por el Quadcross que es increíble, con alguna ca-rrera con una gran afluencia de público, es de ad-mirar el buen ambiente y la cultura que tienen en deportes tan minoritarios como el nuestro actual-mente.7. Que tiene Italia que no tengan Portugal o España para hacer un Campeonato de Quad Cross como el Italiano? Sinceramente pienso que Italia, quizás ha tardado algo mas en sufrir la fuerte crisis económica que te-nemos aquí, todos sabemos que es un factor base para poder tener un bonito campeonato, sea de lo que sea, las ayudas y colaboradores para organizar un campeonato son primordiales, en Italia, tienen alguno más que nosotros, con mucha implicación por parte de los pilotos, sean de la región que sean, aunque muchas carreras se ven influenciadas se-gún la región en que se corre. El problema actual de cualquier sitio, creo, que es el mismo, la falta de pilotos a causa de lo anteriormente citado. En Italia hay personas interesadas en ayudar a pilotos, hay equipos que te acogen cómo uno más de su familia, y eso es una gran ayuda para salir a correr fuera. Hay carreras a lo largo de todo el territorio italiano, hecho que influye en la cantidad de inscritos según la carrera, pero siempre muy unidos.8. El año 2015 tienes pensado volver a correr fuera de tu País? Si, sea en la modalidad que sea, si tengo la posibili-dad de volver a correr en Italia, tenedlo por seguro que lo voy a hacer, y con alguna sorpresa mas…9. Qué opinas de Joao VALE? Pienso que Joao es una gran persona muy diver-tido abierto loco y amigable, y ya no hablemos de él como piloto, nos ayudamos e intercambiamos opiniones en el circuito, un piloto joven y rapidísi-mo con muchas ganas de aprender y mejorar, y sin lugar a dudas un gran amigo, una lástima tenernos tan lejos y no poder entrenar y aprender juntos y poder vernos en mas carreras. 10. Ambos sois Premiados en la Gala Oftrack, que opináis de estos Premios? Es de agradecer poder ser privilegiado de estar pre-miado por esta entidad, obtener un reconocimiento así me orgullece muchísimo. Es una magnifica ini-ciativa, para incentivar al deporte, y ayudar a ayudar a los involucrarse más en las carreras, reconocen y publican el reflejo del piloto premiado.

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Campeonato de Cross Country Belen / Argentina

El Rally de Belén no fue una carrera más para los pilotos del Certamen Argentino de Cross Country. Sus dos etapas tuvieron un total de 628,02 km de recorrido y pusieron a prueba la destreza en nave-gación y exigieron, tanto a las máquinas como al físico de los corredores.Terrenos ya transitados en ediciones anteriores del Dakar, mostraron pasajes por ríos secos, muchas dunas y campo traviesa, con temperaturas altas y mucho fesh fesh, sobretodo en la Etapa 1, donde la exigencia física era mayor por la longitud del tramo cronometrado (386,07km).Durante el domingo se pudieron apreciar grandes velocidades en una etapa de 104,83 km que permi-tió acelerar en la primera mitad de la competencia, mientras que el final tuvo algunas complicaciones en materia de navegación, englobando así un fin de semana de entrenamiento dakariano intensivo en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country.La fiesta concluyó en la Plaza Bartolomé Olmos y Aguilera donde el imponente podio alojó a los pilo-tos que recibieron sus premios con un fuerte y cá-lido aplauso del público local presente, que acom-paño durante todo el fin de semana la visita de la categoría Cross Country más importante del país.Quads 4×2: Bonetto arrasó en Belén y se pone a tiro en el campeonatoEl fueguino dominó con una gran diferencia las dos etapas en la anteúltima fecha del Campeonato Ar-gentino de Rally Cross Country y con un tiempo to-tal de 6h44m42s se quedó con el Rally de Belén en Quads 4×2. El paraguayo Sanabria volvió a repetir una gran performance y terminó segundo, detrás Halpern completó el podio.Una vez más el piloto de YPF Elaion Moto aceleró a fondo el domingo, sumado a una perfecta navega-ción, hicieron que la etapa de 104,83 km cronome-trados sea un periplo entretenido para el fueguino, que cerró su participación del día con un tiempo de 1h29m34s.Por su parte, Nelson Sanabria volvió a mantener el ritmo del primer día, y cerró el domingo con una marca de 1h31m42s en el tercer lugar de la Etapa 2, detrás de Sebastian Halpern que hizo un tiempo de 1h30m56s. El paraguayo cerró un fin de semana muy bueno completando los 490,90 km de compe-tencia en 7h46m33s quedándose con el segundo lugar en el podio.Las posiciones del Campeonato en la categoría es-tán al rojo vivo, ya que Sergio Lafuente abandonó

Texto y Fotos: http://www.rallycc.com.ar

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en la primera etapa y terminó décimo en la segun-da, de esta manera no pudo estirar la ventaja que poseía en la General. Mientras que Bonetto llegó a los 46 puntos y con dos victorias al hilo se posi-ciona en el segundo puesto. El podio transitorio lo completa el paraguayo Sanabria quien alcanzó las 44 unidades. Por su parte, Halpern tiene 42.Habrá que esperar a la última fecha del CARCC para conocer al campeón en una categoría que mantiene expectantes a todos hasta la última etapa del calen-dario.Declaraciones:Bonetto: “El balance es más que positivo, deja en claro que venimos haciendo bien las cosas, que el equipo esta bien encaminado, si bien en la Ruta 40 tuvimos inconvenientes, ya pudimos solucionarlos y estoy seguro que llegaremos bien al Dakar”Quads 4×4: Mazzucco repite la historiaComo ya es costumbre, el experimentado piloto de cuadriciclos volvió a mostrar su nivel en un fin de semana muy duro sobre los terrenos de Belén y se quedó con lo que fue la tercera fecha del CARCC. En el segundo lugar terminó Julio Estanguet y ter-cero Mauricio Castro.Daniel Mazzuco superó la Etapa 2 en un tiempo de 1h39m34s, a casi seis minutos de diferencia de su compañero de equipo Mauricio Castro, quien hizo un gran papel durante todo el Rally de Belén, adue-ñándose del tercer escalón del podio en la división.Mientras que el corredor del Córdoba Dakar Team llegó tercero al final del Especial del domingo y gra-cias al buen desempeño en la primera etapa, pudo cerrar por debajo del director del Mazzucco Can Am Team, con una marca de 8h55m48s.Declaraciones del Piloto Oftrack:Mazzucco: “Estuvo muy complicado, sobre ríos se-cos y arena pesada pero por suerte llegamos to-dos bien. Fue parecido a los 50km de Río Seco que hicimos ayer, después dunas, campo traviesa, de todo un poco. Estamos entrenando con todos los equipos para el Dakar y estas etapas fueron muy buenos porque son iguales al Dakar”.

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ENTREVISTA: NELSON SANABRIANombre?: Nelson Augusto Sanabria Galeano Edad?: 28 Años Lugar de residencia?: Asunción , Paraguay Qué Cuatri tienes o has tenido?: Yamaha Blaster, Yamaha Bans-hee ,Suzuki Ltr 450, Yamaha Raptor Cuando comenzó tu afición al mundo de las Cua-tri?: Desde muy chico , andar en quad siempre fue una pasión , era inicialmente solo por diversión , pero siempre tuve ganas de hacerlo en competencias Que tiempo llevas en compitiendo?: En el cross country 3 años pero en competen-cias desde los 9 años que empece corrien-do kart , luego pase al rally como navegan-te luego como piloto , he corrido 5 veces el rally mas famoso del Paraguay el Transchaco Rally Como te planteaste tu primera carrera y que edad tenías?:A los 9 años en kart Si , totalmente , la categoría se pone cada vez mas competitiva , asi como en todas las otras catego-rías , creo que el Dakar en sudamerica es un verda-dero éxito Acabas de vencer en el Dakar Series, Qué ha signi-ficado para ti el Triunfo?: Algo impensado hace unos años , todo empezó con un sueño que ahora , con mucho sacrificio y dedi-cación se hizo realidad Como has sido recibido en tú País después del triunfo?: Muy bien , la gente en las calles me halagan y feli-citan , un verdadero placer que a uno en su país lo traten asi por meritos deportivos y haciendo lo que me gusta Como te planteas tú participación en el Dakar 2015?: Tenemos un objetivo bien claro que es estar entre los 5 primeros en quads , de ahí vamos a analizar en que momento atacar y buscar la mejor posición posible , y por que no alguna hazaña!Se puede vivir en Paraguay de la Competición?: Actualmente no pero creo que gracias a lo que estamos haciendo se van a abrir las puertas cada vez mas , ya que actualmente este 2014 los spon-sors nos ayudaron en gran parte para los objetivos deportivos que nos propusimos , asi también las enteidades que nos están apoyando actualmente como la SND SECRETATRIA DE DEPORTES , COP COMITÉ OLIMPI

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CO PARAGUAYO Y LA FEPAM FEDERACION PARA-GUAYA DE MOTOCICLISMO!!! MUCHAS GRACIAS Sigues teniendo la misma ilusión que cuando co-menzaste?: Siempre , nos fijamos nuevos objeti-vos y la esencia sigue siendo la misma Qué tipo de entrenamiento realizas durante la se-mana de cara a una prueba?: Gym y mucho cuatri 3 , 4 veces por semana , Donde sueles entrenar?: En Argentina en la zona de Cordoba , con un amigo cordobes que ahora va a debutar en el Dakar Giuliano Giordana que gano el Dakar challenger en el Desafio Ruta 40 de Argentina Que tipo de ayuda o sponsor se necesita para po-der participar en estas pruebas?: Mucho , se necesita de un gran aporte de sponsor , ya que este tipo de carreras demanda muchos gas-tos para la preparación antes durante y post carre-ras , actualmente tengo 4 cuatris , con uno entreno , con otro corro Dakar series , el otro para el Dakar y el ultimo para el campeonato del mundo FIM que tenemos proyectado correr el año que viene , todo eso significa gastos , asi que muy feliz de que nues-tros spnsors hayan creido y confiado en enuestros ambisiosos proyectos que ahora se hicieron reali-dad con este campeonato internacional que obtu-vimos Has recibido ofertas para correr con otros cuatris?: Aun no ya que Yamaha es el líder de marcas y felizmente Yamaha me da apoyo en Paraguay Es muy costoso el mantenimiento de los Cuatris?: Cuando uno se fija objetivos grandes si , ya que como les menciones tengo varios cuatris y entre-no mucho asi que vamos desechando y rompiendo muchas cosas durante en el año , además que te-nemos un calendario bastante extenso , nosotros este 2014 en nuestro calendario tuvimos un total de 8 competencias sin contar el Dakar , EL CAM-PEONATO ARGENTINO , EL CAMPEONATO DAKAR SERIES Y EL CAMPEONATO SUDAMERICANO Tienes algún Ídolo dentro del mundo de las Cua-tris?: Marcos Patronelli me parece un buen referente , un piloto muy rápido y a la vez efectivo El rival mas duro en carrera?: Actualmente Ignacio Casale , es un piloto muy dedicado y ganarle va a costar mucho esfuerzo!!! En tu País, hay carreras donde poder participar y tener la rivalidad suficiente para enfrentarse a un Dakar?: En mi país actualmente no hay un Campeonato Na-cional de cross country pero felizmente tuvimos la suerte de recibir un Dakar series , un log

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ENTREVISTA: NELSON SANABRIA

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gra gigantezco para el deporte motor , se abrie-ron muchas puertas para que el país pueda crecer turística y por supuesto deportivamente ya que hay muchas posibilidades en que en un futuro no muy lejano el Dakar pueda parar por Paraguay. Tu mejor recuerdo en una carrera?: La rampa en valparaiso cuando terminamos el Dakar , uno de los mas duros desde que se hace en sudamerica 70% de abandonos en mi categoría Además del Dakar, en que prueba te gustaría parti-cipar?: El Camponato del Mun-do FIM es nuestro próximo proyecto En qué carrera te has encontrado más a gusto?: En el ultimo Dakar , y en el Desafio Inca que se rea-liza todos los años en peru me he sentido mas co-modo en lo deportivo Hay mucha afición en la zona dónde vives?: Muchísima , Paraguay es un país muy tuerca , la gente vive el deporte motor con mucha pasión Cual crees que es tu fuerte en carrera?: La navegación Cuéntanos alguna anécdota que te haya ocurrido en carrera?: Demasiadas anécdotas , ni se imaginan , es increíble uno dia a dia se va acordando de todo lo que se vive durante un Dakar o durante otra carrera de cross country , es una modalidad increíble y muy hermosa Cuál es tu comida y bebida preferida?: El asado , y la cerveza Te gusta viajar y que lugar te gustaría conocer?: Me encanta , me gustaría estar corriendo en Africa para vivir el Dakar desde su origen .-Muchas Gracias Nelson . Un gran abrazo de parte de Pasión Oftrack

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CRÓNICA DE LA RUTA MONTERREY – VALLARTA 2014Texto y Fotos: Joaquin Ramirez De La Cerda

Les escribo desde Monterrey, Nuevo León México, importante ciudad industrial ubicada en el norte del país, aproximadamente a 230 kms. de la frontera con los Estados Unidos de Norteamérica, en esta pujante ciudad un grupo de amigos apasionados del motociclismo OFF ROAD hemos venido confor-mando desde hace tiempo un grupo que se organi-za para llevar a cabo rutas de motociclismo off road a nivel amateur pero con la organización y logísti-ca más profesional posible, en RUTAS OFF ROAD MÉXICO buscamos siempre explorar y trazar nue-vas rutas por distintas partes de nuestro hermoso País, o bien, complementar y mejorar aquellas que ya son tradicionales en este apasionante mundo; El grupo es compacto y heterogéneo en cuanto al tipo de vehículos, existen pilotos de quads, side by side y enduro, sin embargo todos tenemos algo en co-mún: la pasión por los caminos fuera de carretera y el reto constante de llegar de un lugar a otro evitan-do al máximo los caminos tradicionales.De esta manera llevamos a cabo del día 29 de agos-to al 5 de septiembre pasados, nuestra RUTA MON-TERREY – VALLARTA 2014, la cual tuvo como objeti-vo manejar por caminos off road nuestros vehículos partiendo de la ciudad de Monterrey, Nuevo León para llegar hasta la bella ciudad de Puerto Vallarta, Jalisco lo cual implica pasar por seis Estados de nuestro País: NUEVO LEÓN, COAHUILA, SAN LUIS POTOSÍ, ZACATECAS, AGUASCALIENTES y JALIS-CO, con un recorrido total de más de 1,400 kms. En esta ocasión el grupo se integró por 8 side by side, 7 enduro y 2 quads, 16 pilotos en total así como un mecánico de apoyo permanente en la ruta, la cual se dividió en 5 etapas: MONTERREY-REAL DE 14, con 353 kms.; REAL DE 14-ENCARNACIÓN DE DÍAZ, con 384 kms.; ENCARNACIÓN DE DÍAZ-GUADALAJARA con 317 kms;GUADALAJARA-MASCOTA con 227 kms. y final-mente;MASCOTA-PUERTO VALLARTA con 124 kms.ETAPA 1.- MONTERREY-REAL DE 14El primer día partimos de Monterrey saliendo por el Cañón de la Huasteca ubicado al poniente de la ciudad con rumbo a Real de 14, San Luís Potosí, una ruta muy conocida entre la comunidad off road de la región, nos adentramos por el cañón admiran-do las inmensas paredes de roca que lo conforman, los primeros 30 kms. aproximadamente se tiene que manejar en caminos de mucha piedra suelta, complicados para las enduro y en general cansa-dos para todo tipo de vehículos, después inicia el ascenso para llegar a la sierra y en el límite de Nuev

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o León y Coahuila con un contrastante cambio de vegetación, después se vuelve a bajar al terreno de-sértico regresando nuevamente al Estado de Nuevo León para internarse de lleno en el desierto que nos llevaría a nuestro destino de ese día: Real de 14.Este singular lugar es un antiguo pueblo minero que después de haber tenido una época de bonanza a mitad del siglo 19 y principios del siglo 20 gracias a la abundante explotación minera de plata, prác-ticamente se convirtió años después en un pueblo fantasma y así permaneció olvidado durante déca-das, con una mínima población, siendo visitado úni-camente por hippies en búsqueda del peyote y los viajes espirituales que se realizan en las ceremo-nias sagradas de los huicholes; sin embargo en los últimos años Real de 14 se ha venido descubriendo ante el mundo como un lugar de ecoturismo al cual llegan personas de todos lados, Estados Unidos, Italia, Suiza y otros lugares de Europa, incluso exis-te una pequeña comunidad de extranjeros que se han quedado a vivir en un ambiente relajado y de meditación; ubicado en el estado de San Luís Poto-sí, este pueblo se encuentra a una altitud de 2,750 metros sobre el nivel del mar, y se ha conservado casi intacto del exterior con sus fincas de piedra y empinadas calles, teniendo solo dos vías de acce-so, siendo la principal el túnel OGARRIO de aproxi-madamente 2 kilómetros y medio de longitud, en el cual solo se puede circular en un solo sentido por lo angosto del mismo, haciéndose necesario espe-rar el turno que indican los vigilantes del lugar para que los vehículos puedan llegar al pueblo. Lo más atractivo e interesante de Real de 14 para todos aquellos que rehuimos a las grandes multitudes del turismo convencional, pero que no estamos pelea-dos con la comodidad y el buen servicio, es que en ese rústico lugar se pueden encontrar instalaciones de alojamiento bastante cómodas, con una exce-lente cocina y precios bastante accesibles.El recorrido de ese día no tuvo mayor problema, una ruta ya conocida para la mayoría de los pilotos que íbamos en el grupo, tiene caminos de polvo muy fino que penetra cualquier cubre bocas y googles que puedas usar, interminables paisajes tapizados con palmas de yuca a los lados, pero sobre todo un cielo limpísimo que nos permite ver el marcado contraste de las nubes sobre el azul celeste de fon-do, algo que nunca podremos tener oportunidad de apreciar en la gran y contaminada ciudad, en lo per-sonal disfruto mucho más del manejo off road en terrenos desérticos que en lugares de alta montaña aún y cuando los segundos puedan ser más pano-rámicos y espectaculares por las vistas, el desierto es una maravilla y poder apreciarlo es un regalo de

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CRÓNICA DE LA RUTA MONTERREY – VALLARTA 2014Dios sin duda alguna.En este tramo de la ruta se presenta un desafío para quienes por primera vez realizan este recorrido en-tre Monterrey y Real de 14, ya que existe un lugar que se conoce como “el valle de los perdidos”, el cual haciendo honor a su nombre ha ocasionado in-numerables extravíos de pilotos que se encuentran ante un verdadero abanico de veredas y caminos marcados en todas las direcciones, ese tramo es tan confuso que incluso con el uso del GPS suele complicarse elegir cual es el correcto. En fin, ese día marco la pauta de un gran inicio para nuestra ruta, ya que llegamos al destino con un ex-celente tiempo para poder recargar combustibles y preparar nuestras motos para el día siguiente, re-lajarnos y disfrutar de una deliciosa comida-cena en el restaurante del Hotel Mesón de la Abundan-cia, en donde unos músicos huicholes amenizaron la cena con agradable música interpretando can-ciones en su dialecto original, el huichol, así como en español y de manera amable accedieron a tocar las mañanitas para nuestro amigo Rubén “el burro” quien cumplía años; nos retiramos a descansar ya que al día siguiente tendríamos la etapa más lar-ga de la ruta con un estimado de 384 kms. hacia el siguiente destino: ENCARNACIÓN DE DÍAZ, JALIS-CO, también conocido como “LA CHONA”.ETAPA 2.- REAL DE 14 – ENCARNACION DE DÍAZ, JALISCO.Después de disfrutar de un sustancioso almuerzo preparado ex profeso en el hotel Corral del Conde, lugar en donde nos alojamos, el grupo partió a las siete de la mañana de Real de 14 con rumbo al des-tino del día: Encarnación de Díaz, Jalisco, también conocido como “LA CHONA”; El tramo de este día representaba más que nada el de mayor distancia en la ruta, aunado a lo anterior, el equipo de explo-ración previo a la ruta conformado junto con mis compadres Arturo G.G. y Arturo Pazquel, habíamos explorado y trazado un recorrido inicial de aproxi-madamente 25 kms. por arriba de la sierra, en lugar de bajar por la salida tradicional del pueblo rumbo a Estación 14 que tiene un camino más fácil, esta ruta alterna trazada por la sierra presentaba bas-tante dificultad técnica prácticamente para todos los vehículos por el tipo de terreno existente: ve-redas estrechas con despeñaderos a lado, piedras grandes e irregulares clavadas que formaban esca-lones en los caminos, subidas y bajadas muy pro-nunciadas con piedra suelta, nuestra preocupación era que esos caminos difíciles fueran la causa de alguna avería a los vehículos, lo cual no sería el me-jor comienzo del día para la organización de la ruta, afortunadamente el único incidente fue una llanta

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ponchada de una enduro y fuera de eso todo los pilotos lograron completar ese tramo de la mejor forma y sin incidentes mayores, la dificultad del ca-mino se vería premiada por espectaculares vistas panorámicas y campos alfombrados por fino pasto en las altas planicies de los cerros que atravesa-mos y, todos los pilotos estuvimos bastante satis-fechos con el reto cumplido.Después de pasar ese demandante tramo, conti-nuamos por el altiplano potosino a través de diver-sos caminos cruzando, ejidos y rancherías, siendo destacable mencionar nuestro paso por el lugar conocido como “EL TAPADO” y la laguna “LA SA-LINERA” ubicadas aproximadamente 50 kms. antes de llegar a Salinas De Hidalgo, S.L.P., según pude investigar en este lugar ha sido explotado un ya-cimiento de sal desde hace siglos, lo cual generó una gran bonanza económica en algún tiempo, sin embargo no parece haber mucha actividad en la actualidad, tan es así que existen construcciones actualmente en ruinas y total estado de abandono que parecen haber sido importantes en su época, como lo fue la iglesia conocida como ZAMORELIA MOCTEZUMA, la cual presenta huellas de haber sido saqueada, también se habla de que en este lu-gar existe un gran yacimiento de yodo y potasio el cual aún no ha sido explotado.Posteriormente pasamos por el lugar conocido como “Santa María”, una pequeña ranchería que está ubicada a lado de las vías del ferrocarril, unos 15 kms. antes de llegar a Salinas de Hidalgo, S.L.P., con casas muy humildes de adobe, ahí se encuen-tra lo que parece haber sido una gran hacienda actualmente abandonada, dicha casona tiene una especie de torreón en su interior el cual no me pu-dieron explicar para que servía cuando pregunte a algunos de los pobladores, tal vez hace tantos años que dicho lugar esta abandonado que ya nadie del pueblo sabe que se hacía en esa lugar.Luego llegamos a lo que sería la mitad de nuestro recorrido ese día, Salinas de Hidalgo, S.L.P., una pequeña Ciudad que cuenta con todas las facilida-des, ahí hicimos una pausa para comer y recargar combustible y posteriormente reiniciar el recorrido en su segunda mitad rumbo a “LA CHONA”, esta segunda parte del día no tiene gran atractivo, ya que cuenta con bastantes tramos de caminos pavi-mentados que no se pueden evitar, en esta parte se cruzan los estados de Zacatecas y Aguascalientes y no es sino hasta que ingresamos al estado de Ja-lisco en donde la ruta retoma su espíritu off road, ya que de inmediato empezamos a ver distinto tipo de vegetación y caminos de tierra roja característicos de ese lugar. Los últimos 50 kms antes de llegar

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CRÓNICA DE LA RUTA MONTERREY – VALLARTA 2014a “LA CHONA” son bastante buenos para correr a mayor velocidad y disfrutar el manejo off road para culminar excele ntemente ese día de ruta.Finalmente llegamos a “LA CHONA”, Encarnación de Díaz, Jalisco, una pequeña Ciudad que tiene una catedral de buen tamaño, y gente amable, aquí el grupo de pilotos expresó su satisfacción de haber logrado completar el tramo más largo de nuestra ruta sin haber tenido problemas, y para ello una bo-tella de tequila y cervezas heladas aderezaron una muy buena platica para revivir los detalles de la ruta antes de ir a dormir.ETAPA 3.- ENCARNACION DE DÍAZ – GUADALAJA-RA.Iniciamos el tercer día de la ruta con el bandera-zo de salida una hora y media más tarde que los días anteriores, esto por acuerdo previo tomado la noche anterior por el grupo y poder descansar un poco más, este día representaba cierta preocu-pación para quienes habíamos realizado la explo-ración previa, ya que nuestro trazo de la ruta fue hecho por las grandes cañadas que conforman el cañón del Río Verde - Santiago, el cual tendríamos que cruzar en nuestro camino hacia Guadalajara y, en el paso del mismo había de cruzar dos veces el río verde el cual crece con mucha facilidad en la época de lluvias en que nos encontrábamos, por ello en caso de llegar a uno de esos cruces y que resultara imposible cruzar de manera segura ten-dríamos que retroceder aproximadamente 40 kms. por la sierra hasta buscar una vía alterna, lo cual sin duda alguna nos retrasaría bastante en nuestra llegada a Guadalajara. Aproximadamente una hora después de haber ini-ciado el recorrido, tuvimos un par de accidentes menores al caer dos pilotos de enduro, a Dios gra-cias sin mayores consecuencias, un breve ajuste a sus motos y todo siguió adelante. Esta parte de la ruta es muy bonita, tiene todo tipo de tramos, hay caminos de terracería bastante buenos para tomar velocidad, hay tramos de subidas bastante compli-cadas en donde hay que hacer uso de los 4 x 4 y manejar muy despacio cuidando la integridad de los vehículos, tiene vistas panorámicas de las ca-ñadas, se maneja a través de grandes campos de agave azul, y también existen los cruces de ríos, en los cuales afortunadamente encontramos corrien-tes moderadas que nos permitieron cruzar todos los vehículos sin problemas. Hicimos un pausa en Cuquío, Jalisco un pequeño pueblo en el cual cargamos combustible y ya con bastante hambre para esa hora del día, comimos unos deliciosos tacos. Este tramo de la ruta a pesar de tener menos distancia que los dos días anterio

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res, es bastante complicado en cuanto a tiempos, ya que hay que subir y bajar cañadas en 4 o 5 oca-siones, esto aunado a que ese día tuvimos varias descomposturas que aún y cuando pudieron ser re-sueltas por el mecánico, nos consumieron bastante tiempo, lo que ocasionó que termináramos nuestro destino del día ya entrada la noche; Guadalajara es una ciudad muy grande, con una mancha urbana bastante extensa y tráfico vehicular complicado, llegar ahí y entrar a la Ciudad en vehículos off road es complicado, sin embargo el hotel en donde nos hospedamos esta fuera de la zona urbana y tenía-mos trazada la ruta para llegar ahí sin adentrarnos tanto en la Ciudad, prácticamente por caminos off road, el problema es que en los alrededores del hotel no hay nada, es zona campestre, por ello, si no alcanzas a llegar en horas de servicio del res-taurante te veras en apuros para conseguir algo de cenar, a menos que te traslades hasta la Ciudad lo cual es complicado por las noches. Pues bien no obstante que llegamos tarde al ho-tel, pudimos alcanzar a cenar de manera decente y abundante, todo gracias a nuestro brother YACO MARGULES entrañable amigo igualmente apasio-nado del motociclismo off road y doble propósito, y sin duda alguna, un referente en el Estado de Jalis-co en esta actividad, Yaco quien nos esperaba para convivir con el grupo, tuvo la atención de pedir al personal del hotel que nos dejaran lista la cena an-tes de cerrar el restaurante, y por si esto fuera poco nos llevó de su propia cosecha botellas de tequila y cervezas para todos los pilotos, acompañándonos hasta altas horas de la noche en el desmenuce de los detalles de la ruta. El siguiente día en Guadalajara sería de descanso, hasta ese momento llevábamos más de 1,000 kiló-metros de recorrido off road y por el bien de todos había que hacer una pausa para revisar los vehícu-los, cambiar aceites y filtros, tratar de reparar fallas que se habían presentado en el camino, etc. La ma-yor parte del grupo fuimos a la Ciudad de Guadala-jara a probar uno de los platillos típicos del lugar: la carne en su jugo, ahí después de convivir un rato nos despedimos de nuestro buen amigo Yaco agra-deciéndole todas sus finas atenciones para con el grupo.ETAPA 4.- GUADALAJARA – MASCOTAEn este cuarto tramo de la ruta, realizado de la Ciu-dad de Guadalajara a Puerto Vallarta, haciendo una pausa en un pueblo enclavado en la Sierra llamado Mascota, iniciamos la parte que tradicionalmente se conoce como “EL VALLARTAZO”, una ruta off road conocida en todo el País, con bastante afluen-cia en el mes de septiembre, aquí se llegan a con

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CRÓNICA DE LA RUTA MONTERREY – VALLARTA 2014eventos de dos mil motociclistas o más, es una ver-dadera locura con un mar de gente circulando, los eventos más fuertes son los que se llevan a cabo por ahí de la primer semana de septiembre y otro el día 15 y 16 de septiembre, es una ruta no muy larga en cuanto a kilometraje, pero bastante atractiva por los tramos de sierra que hay que cruzar y porque en esta época del año por lo general llueve bastan-te por esos lugares, lo cual complica aún más los caminos, presentando retos bastante interesantes para los pilotos de off road. Las fechas de nuestra RUTA MONTERREY – VA-LLARTA 2014, estuvieron programadas a fin de que evitáramos toparnos con las aglomeraciones de las rutas masivas que se organizan cada año, habiendo tenido existo en nuestro cometido, ya que no vimos a un solo motociclista en los dos días del tramo Guadalajara-Mascota y Mascota-Vallarta, tuvimos los caminos y la sierra únicamente para nosotros. El día 2 de septiembre salimos del Hotel Villa Pri-mavera en las afueras de Guadalajara con rumbo a Ameca, un poblado que se ubica aproximadamente a 50 kms. del punto de partida, ahí hicimos una pe-queña escala para reorganizar al grupo, y rellenar tanques de gasolina, en este día de ruta una bue-na administración de la gasolina y de las distancias a recorrer nos evita cargar innecesariamente con el peso extra de los tanques de reserva. Pues bien aproximadamente 15 kms. después de Ameca, se llega a un lugar conocido como La Crucita, es ahí en donde empezamos un ascenso por la sierra de aproximadamente 10 kms. que presenta una desa-fiante dificultad sobre todo para las motos enduro ya que la vereda tiene escalones grandes y grietas profundas, así como piedras muy grandes obsta-culizando el acceso, pudimos notar que el camino estaba más deteriorado que en años anteriores lo cual anunciaba que sería una ruta más divertida y desafiante, el terreno estaba bastante mojado por las lluvias y algunos charcos existentes en el cami-no no dejaban ver la profundidad de los mismos, lo cual era bastante sorpresivo, ya que uno de ellos era tan profundo que al pasar en mi quad, ésta casi se cubrió por completo con el agua, de igual modo una moto enduro que venía detrás de mí, casi se queda ahí bajo el agua, pero todo sin consecuen-cias mayores, lo único fue que la moto enduro des-pués de ese tramo empezó a tener problemas con la bujía, lo cual retraso un poco al grupo pero en el siguiente pueblo se le cambió y asunto arreglado pudo seguir adelante.El siguiente punto para hacer parada y comer algo en este día de ruta, fue el pueblo llamado Mixtlan, en esta ocasión dos RZR, una enduro y mi quad,

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CRÓNICA DE LA RUTA MONTERREY – VALLARTA 2014Mexico

nos adelantamos del resto del grupo e hicimos un corte en el camino tradicional de la ruta para llegar a ese pueblo, esto es aproximadamente 13 kms. antes de llegar a Mixtlan, existe otro camino hacia la izquierda que te lleva por un bosque muy bonito con caminos de barro rojo, bastante pegajosos y complicados, que te llevan directo al pueblo, en cambio el otro camino te lleva a la carretera por donde tienes que ma-nejar aproximadamente 5 kms. para llegar al pueblo, definitivamente es mejor opción para la ruta hacer este corte, el resto del grupo llego a Mixtlan por el camino de la carretera y ahí nos encontramos para comer y recargar gasolina, antes de retomar el recorrido.En este punto estamos a solo 76 kms. de nuestro destino del día, Mascota, y tene-mos dos opciones para llegar ahí, la primera ya conocida, un camino muy tranquilo que nos lleva por los poblados de La Laja, Navidad y Cimarrón Chico; y la segunda opción es una ruta muy extrema que hace un corte de aproximadamente 35 kms. por la sierra el comalito, subiendo por un pueblo que se llama Cuyutlán y bajando por Cimarrón Chico, esta ruta ya nos había sido recomendada por nuestro amigo Yaco, sin embargo por diversas razones no la habíamos podido realizar antes. El grupo decidió ir por el tramo extremo de Cuyutlán el cual una vez que pasamos el pueblo, inició con un camino bastante complicado lleno de grandes grietas que ponían en aprietos sobre todo a las quads por lo angosto de estos vehículos; a los 5 kms. de haber iniciado nos topamos con un verdadero muro frente a nosotros, una cuesta bastante empinada con grietas y piedra suelta, ahí pudimos subir sin mucha dificultad las quads y los RZR´s, salvo uno al cual no le funcionaba el 4 x 4 y tuvo que ser jalado por otro de los side by sides, sin embargo quienes tuvieron un mal rato fueron los endureros, ya que esa cuesta con tanta piedra suelta les hizo sudar y perder el aliento en varios intentos hasta que pudieron subir. Después de salvar ese obstáculo, pudimos disfrutar el resto del camino con tramos difíciles pero muy diver-tidos, llenos de terreno mojado con mucho lodo pues recién había caído una abun-dante lluvia de la cual nos salvamos. Terminamos de cruzar la sierra y casi llegamos a Mascota, retomando el camino tradicional para manejar solo 12 kms. más antes de llegar a nuestro destino a excelente hora para cenar y convivir en grupo, estábamos a solo un día de terminar nuestra ruta con final en Puerto Vallarta, Jalisco.ETAPA 5.- MASCOTA – PUERTO VALLARTAÚltimo día de ruta y solo 124 kms. para terminar este desafiante y maravilloso re-corrido off road que habíamos iniciado literalmente desde nuestras casas en Mon-terrey, Nuevo León días antes; Arrancamos después de las diez de la mañana, el terreno inmejorable puesto que había llovido bastante los días previos y no habría polvo, todo el camino es por el bosque, el cual cruzamos sin problemas, la primer escala después de salir de Mascota es San Sebastián Del Oeste, un hermoso pueblo enclavado en la sierra en donde nos detuvimos para reagruparnos y tomar algo, des-pués de este pueblo nos encontramos con que los últimos 40 kms. antes de llegar a Puerto Vallarta estaban verdaderamente complicados con relación a otros años que habíamos hecho la ruta, había bastantes pasos destrozados con la posibilidad de que algún vehículo pudiera volcarse, aunado a eso empezó a llover complicando aun más el terreno, sin embargo pudimos terminar sin incidentes bajando la sierra por el tramo conocido como “las guacas” antes de llegar a la carretera por la cual maneja-ríamos lo últimos 20 kms. para llegar al punto final de la ruta, nuestro hotel sede en Puerto Vallarta, Jalisco.La ruta culminó de la mejor forma posible, todos los pilotos contentos por el trazado de la ruta y los lugares que habíamos recorrido, habíamos manejado más de 1,400 kms. desde nuestro punto de inicio y lo más importante teníamos saldo blanco, aho-ra solo restaba organizar el regres los vehículos a Monterrey a bordo de los tráileres contratados para dicho propósito, relajarnos los siguientes dos días en este bello lu-gar, y empezar a planear cual será el próximo destino de RUTAS OFF ROAD MÉXICO.

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ENTREVISTA A PILOTO : PAULA GALVEZHola Paula, desde la revista Pasion Oftrack y desde España, queremos saber algo mas de ti y de tu par-ticipación en el próximo Dakar.Nombre y fecha de Nacimiento?:Paula Gálvez, 02 de febrero de 1983Lugar de residencia?:Santiago de ChileCual es tu trabajo habitual?:Profesora de Educación Física, entrenadora de At-letismo y Escalada deportiva. Trabajo en un colegio particular.Qué Quad o ATV que tienes?:Can Am Renegade 800R (4x4)Cuando comenzó tu afición al mundo de los Quads o Cuatris?:Hace un poco más de dos años, cuando tuve mi primera Quad.Sabemos que vas a ser la primera Mujer Chilena que participe en el Dakar, Es para ti una responsa-bilidad?:De cierta manera es una responsabilidad ya que tengo auspiciadores y gente a la cual represento, también sé que hay mucha gente que se preocupa por mi y quieren que me vaya bien. Seré la primera mujer Chilena en competir en Quads, pero sé que vendrán muchas, así es que en ese sentido, la res-ponsabilidad es conmigo misma. Me costó mucho esfuerzo llegar a correr el Dakar y no quiero des-aprovechar la oportunidad de que me vaya bien. Me siento muy entusiasmada, veo que estoy cumplien-do el que es el sueño de muchos y eso me motiva demasiado. Como te sientes ante este Gran Reto?:Siento que estoy justo donde quiero estar, es para mi un gran reto porque se que es durísimo pero al mismo tiempo es lo que siempre he querido hacer. Por otro lado me encantan los desafíos y llegar hasta el límite.Era este tu sueño?:Claro que si, desde que que lo ví por primera vez que quise estar algún día ahí. Lo que hace un par de años parecía imposible, hoy día es una realidad, pero me lo quiero tomar con mucha calma.En que carreras has participado o vas a participar antes del Dakar?:He competido prácticamente en todas las fechas del Campeonato Nacional de Rally Country desde hace dos años, también competí en el campeonato Latinoamericano de Rally que se hizo el año pasa-do en las cercanías de Copiapó. Ese mismo cam-peonato voy a correrlo este año, va a ser a fines de Octubre.Hay mucha afición en Chile al mundo de los Quads?:Si, bastante sobretodo con el triunfo de Ignacio Casale este año. Es una categoría que va tomando

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ENTREVISTA A PILOTO : PAULA GALVEZSección Femenina

mucha fuerza y es muy entretenida y competitiva por lo que a la gente le interesa.Es muy cara la participación?:Sí es carísima, la pura inscripción propia son casi 15.000 euros a eso hay que sumarle la moto, asistencia, traslados, combustible, equipo, etc. Que Sponsor tienes?:Can Am (Motordoo en Chile), Fotón, Maxxis y Clínica Meds. Espero poder estar contándoles novedades con respecto a este tema muy luego…. Como te preparas para afrontar esta prueba tan dura?:Me preparo mucho físicamente, entrenando en el gimnasio de la Clínica Meds con mi entrenador Patricio Carvallo que me hace ejercicios específicos que me ayudan a mejorar la fuerza y resistencia muscular. Arriba de la moto, trato de an-dar lo más que puedo, generalmente dos veces por semana en kilometrajes largos y parecidos al rally.Crees que el Dakar ha impulsado el mundo del Quad en paí-ses como Argentina, Chile, etc?:De todas maneras, tenemos muy buenos representantes en latinoamerica que sin duda sirven de ejemplo y son un refe-rente para todos los que disfrutamos del off road.Alli te encontraras con otra grandísima Piloto como Camelia Liparoti, qué opinas de esta Dakarina?:La encuentro una verdadera referente de las Quads, ella anda muy bien y es muy inteligente para correr por eso la admiro mucho, además se ve que es muy buena persona, de hecho me escribió para ofrecerme ayuda en lo que pudiera necesitar cuando supo que correría el Dakar.Como te sientes en este deporte donde hay un alto porcen-taje de hombres?:Me siento feliz ya que generalmente cuento con bastante apoyo de parte de todos, me tratan muy bien.Te entrenas a diario?:No a diario pero sí 5 veces por semana.Cual es tu comida y bebida preferida?:Me gustan mucho las pizzas y mi bebida Favorita es la Coca Cola normalTe gusta viajar y que lugar te gustaría conocer?:Me gusta viajar y cada vez que paso por un lugar que no co-nocía estoy viajando por lo que no tengo esa ansiedad por viajar lejos que tiene la mayoría. Obviamente hay muchos lugares que me gustaría conocer sobretodo otros desiertos y mejor aún si puede ser arriba de mi moto.Ademas del Dakar, en que otra carrera te gustaría partici-par?:Me encantaría ir a los Dakar Series en Argentina, Paraguay y Perú. Tienes algo o alguien a quien agradecer el que puedas estar en el Dakar?:A mis auspiciadores Can Am (Motordoo), Team Fotón, Maxxis y Clínica Meds. A todos mis amigos que me están apoyando en este proyecto, a mi familia y a todos los que se preocupan por mi y me mandan constantemente buenas vibras.

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ENTREVISTA A PILOTO : AROA PUENTENombre?: Aroa Puente VélezLugar de residencia?: Los Corrales de BuelnaQue quad tienes?:Un Suzuki LTZ400Cuando comenzaste en el mundo del quad y cómo?:En Mayo de este año. Pues tenía la intención de sacarme el carné de moto y mi novio me regaló el quad para que aprendería a utilizar las marchas.Que quad te gustaría tener?: Un Yamaha Raptor 700En que Rutas has participado?: La primera y la única ruta en la que he participado es en La Ruta solidaria de TanosCon quien participas en las Rutas?:Participo con un grupo de amigos pero yo soy la única que va en quad, ellos van en todoterreno 4x4 Quién tiene la culpa de que estés enrollada en el mundo de los quads?: Mi novio, porque yo hasta que no empecé a salir con él no había visto el barro ni por la tele!!! Pero me hizo el lio….y así acabe, subida en un quad.Eres coqueta a la hora de vestir con ropa de quad?: Si, hasta llevarlo al extremo.Has pensado alguna vez en participar en carreras?: Si, espero tener algún día el nivel para poder ha-cerlo.Has tenido momentos problemáticos con el quad?: Si, al día siguiente de la Ruta Solidaria de Tanos, subiendo por un cortafuego me quede trabada en mitad de él y al intentar sacarle se me puso de ma-nos y me dio vuelta. Tuve mi primera caída en quad. Todos fueros a mi rescate pero afortunadamente quedo en un susto. Ahora nos reímos viendo el vi-deo.Qué tipo de comida prefieres?: Arroz y pastaTu bebida preferida?: Red BullQue deporte te gusta para practicar?: No soy muy deportista, al gimnasio voy de vez en cuando pero….enseguida me aburro.Tienes algún ídolo en el mundo deportivo?: Si, Marc Marquéz #93Te hemos visto en la Ruta Solidaria de Tanos, qué opinas de este tipo de Eventos?: Que deberían de hacerse más a menudo, me pare-ce un gesto muy bonito con el que podemos hacer un poquito más felices a un montón de niños. Es algo muy alegre y estamos en un ambiente genial para conocer a gente que está en este mundo. Días como estos hacen que los quad me gusten cada día más.

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ENTREVISTA A PILOTO : AROA PUENTESección Femenina

Tienes alguna anécdota ocurrida con el quad?: Claro, unos días antes de la ruta, fui a dar una vuelta de reconocimiento. Había una charca en la cual me quede embachada, no fui capaz de sacarlo de allí y tras llenarme de barro durante más de una hora (ya que no teníamos nada para tirar de él), tuvimos que dejarlo allí y acércanos a pueblo más cercano a pedirle una cuerda a un señor. Cuando llegamos a casa parecía que veníamos de una piscina de ba-rro!! Estábamos para pasar por la Karcher.Te gusta viajar?: Si, aunque lo hago menos de lo que quisiera… Donde te perderías?: En AustraliaPosiblemente te veremos en la Quedada de la Sidra, qué te gustaría aprender (caso de que lo creas ne-cesario), de los Pilotos que van a dar los cursos?: Creo que tengo muchísimas cosas por aprender, me gustaría que me enseñasen a hacer caballitos.Por parte de Pasión Oftrack, desearte que disfrutes y continúes en este mundillo durante mucho tiem-po. Un Abrazo CAMPEONA

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ENTREVISTA A PILOTO : Joana Gonçalves• Nome: Joana Alves Gonçalves • Idade?: 18• Localização?: Pedras Salgadas • Qual é o seu trabalho habitual?: Estudante • O que tem:? Moto : 250cc Yamaha• Quando você começou o seu hobby para o mun-do da motocicleta?: 11 anos • Esse tempo está competindo?: 6 anos • Como você se aproxima de sua primeira corrida e quantos anos você estava?: Quando fiz a mina corrida tinha 11anos • Ainda com o mesmo entusiasmo de quando você começou?: Sim claro porque senão já me tinha retirado • Que tipo de treinamento que você faz durante a semana antes de um teste?: Durante a semana costumo treinar físico como por exemplo corrida ou bicicleta • Onde você costuma treinar?: Várias pistas • Qualquer tipo de ajuda ou patrocinar?: Sim este ano tive algumas ajudas mas para o ano estou a contar com mais patrocínios.• É motos muito caras manutenção?: Sim é um desporto bastante dispendioso como as deslocações e a manuntenção da mota • Qualquer ídolo no mundo da motocicleta?: james Stewart • Em que você participa Categoria ou especialida-de?: mx2• Há muitas mulheres que competem em Motoci-cletas em Portugal?: Infelizmente não • Participou em corridas fora de Portugal?: Não ainda tive oportunidade mas espero para o ano fazer.• Sua melhor memória em uma corrida?: A minha melhor memoria foi quando fiz o meu pri-meiro pódio• Em que o circuito que você está mais confor-tável?: Em Freixo de Espada à Cinta• Há muitos fãs na região onde você mora?: Sim tenho alguns fãs• Como vai isso em 2014?: Neste ano alcancei o 11 lugar de mx2 no campeo-nato nacional e 4 lugar no regional norte (penta

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ENTREVISTA A PILOTO : Joana GonçalvesSección Femenina

control)• Qual é a sua comida e bebida favorita?: Comida portuguesa e a bebida é água • Como a viagem e lugar que você gostaria de sa-ber?: Havaí

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REDBULL XFIGHTERS LAS VENTAS 2014

Madrid, y la plaza de toros de Las Ventas se con-virtió este pasado viernes 27 de junio en la capi-tal mundial del freestyle con la celebración de la 3º prueba del Red Bull Xfighters, a la que asistieron los mejores pilotos en la especialidad, congregan-do a 23.000 espectadores.Como ya es normal desde hace muchos años, Red Bull, depara una sorpresa al inicio de la prueba, y este año, no iban a ser menos, y concentraron al mejor pilotos español de cada especialidad, endu-ro, superenduro, raids, trial y motocross, en los que pudimos ver a , Alfredo Gómez, Marc Coma, Adam Raga, Iván cervantes y Jonathan Barragán, hacien-do vibrar a todo el publico, y calentando el ambien-te, y convirtiendo las ventas en una olla a presión.5 raiders tuvieron que realizar entre ellos una pre-clasificación, siendo el piloto vencedor, Mat Re-beaud, y pasando a disputar junto con los otros 7 raiders ya clasificados, las 4 primeras rondas, que-dando los enfrentamientos de la siguiente maneraCuartos de final

Texto: Mari Carmen Ferrer Fotos: Kike Belenguer

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REDBULL XFIGHTERS LAS VENTAS 2014

Taka Higashino (JPN) -Dany Torres (ESP) - Maikel Melero (ESP) -Levi Sherwood (NZL) - Clinton Moore (AUS) - Josh Sheehan (AUS) - Mat Rebeaud - Tom Pagés (FRA) Tras la primera ronda de enfrentamientos, venían sorpresas, y sorpresas grandes esperando un salto nuevo por parte de Tom Pagés y deseando el publi-co que el australiano Sheehan, hiciera su famoso doble backflip, entre ellos estaba también el Espa-ñol Dani Torres, un veterano ya en las ventas y el líder del Mundial Levi Sherwood.SemifinalDany Torres (ESP) -Tom Pagés (FRA) -Josh Shee-han (AUS) -Levi Sherwood (NZL) Tras una potente semifinal, tanto Dani, como Levi, se vieron apeados de la final, que se la disputarían Tom, que deslumbraba al publico con el nuevo Bike Flip, salto que estreno en las Ventas y con el que toda la grada quedo sin palabras, y Josh que vol-vía a ofrecer su ya increíble y conocido Doble Back Flip.FinalJosh Sheehan (AUS) - Tom Pagés (FRA) Con una final muy apretada y sacando a relucir los dos saltos estrellas de la temporada, la victoria fi-nal fue para Tom Pagés y volvía a repetir la victo-ria conseguida el año anterior en las ventas, Josh Sheehan, se tuvo que conformar con la segunda plaza, seguido de Levi Sherwood, y en 4º posición Dani Torres.El otro español en la prueba, Maikel Melero, con-seguía una fantástica 6º posición y día a día se va haciendo mas grande y con mas experiencia.La clasificación después de la prueba madrileña queda de la siguiente manera1. Sherwood 200 puntos2. Sheehan 160 puntos3. Pagès 145 puntos4. Torres 130 puntosDisputada la prueba ecuador de la competición, tan solo 2 citas restan en el calendario, la siguiente ubi-cación será en Múnich el próximo 19 de julio.

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COPA DE ESPAÑA / MX FEMENINO en Lleida

La última prueba de la Copa de España de MX Fe-menino se disputó en Lérida el pasado domingo.Otro Campeonato que se ha terminado. Las chicas del Motocross bajaron el telón el 10 de noviem-bre a la competición nacional del 2013. El Circui-to “El Terre” fue el escenario de la tercera y últi-ma prueba de la Copa de España de Motocross Femenino. El MC Terremotard d’Almenar tuvo el trazado a punto para ellas y también para los par-ticipantes del catalán de la especialidad. Gabriela Seisdedos, Carmen Segura y Sara Coloret llega-ban a Lérida con los deberes bastante adelanta-dos aunque la más destacada era Gabriela. Líder de la general y con muchos puntos de diferencia. .Las chicas hicieron tanto los entrenamientos cronometrados como las mangas junto a los ins-critos en MX125 y MX Sub18 del territorial ca-talán. En los cronos Sara Coloret fue la más rá-pida teniendo detrás a Gabriela Seisdedos y Adelina Ramírez. Con el título en juego todas te-nían que hacer un gran trabajo para terminar de la mejor manera posible la temporada 2013. .La primera manga Gabriela empezó muy bien aun-que vuelta a vuelta iba perdiendo posiciones. Al te-ner que luchar también con los pilotos de las otras dos categorías, tenían que estar atentas a todo. Sara fue de menos a más y en los últimos giros consiguió superar a Gabriela y terminar la carrera por delan-te. Adelina Ramírez se clasificó en tercera posición. En la segunda manga Gabriela sí pudo hacer-se con la victoria y se llevó el título de cam-peona de España. De nuevo Sara Coloret y Adelina Ramírez fueron segunda y tercera res-pectivamente. Las tres subieron al pódium de Lé-rida y recibieron sus trofeos como las mejores. Con los resultados de Almenar, como decimos, Ga-briela es la mejor de España de esta especialidad, Sara Coloret se queda con el subcampeonato, tras su buena actuación y la ausencia de Carmen Segura, y Adelina Ramírezsube hasta el tercer puesto final. El año que viene habrá más Motocross femenino y las chicas harán disfrutar a los aficionados de esta gran disciplina en la que ellas tienen mucho que decir.

Texto y Fotos: Pepe Rey

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Víctor Puig se lleva el título de MX50

Texto y Fotos: Premsa RFME

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Víctor Puig se lleva el título de MX50

El joven piloto cierra una fantástica temporada en el Trofeo Nacional de Motocross MX50 y se procla-ma campeón.Benicarló ha visto hoy cómo Víctor Puig lograba el título en la categoría más pequeña del Motocross español. Con un buen número de inscritos y con pilotos que solo quieren divertirse y practicar el de-porte que les gusta, se ha celebrado en la provincia de Castellón la tercera prueba de este campeonato que ha dado por finalizada la temporada 2014 para ellos a nivel nacional.Los inscritos llegaban con muchas ganas de ha-cerlo bien y han compartido paddock y trazado, en perfecto estado preparado por el Motoclub Beni-carló, con los participantes del autonómico valen-ciano.En los entrenamientos Víctor Puig, Alejandro Pérez y Kevin Vázquez han sido los más rápidos y en las mangas nadie ha podido con Víctor. Ha rodado pri-mero desde el principio hasta el final en ambas y, sumando dos nuevas victorias, ha subido al esca-lón más alto del pódium como ganador de la prue-ba y del Trofeo Nacional de Motocross MX50.Francisco García ha estado segundo todas las vueltas en la primera manga mientras que Kevin Vázquez ha tenido que superar a algunos de sus rivales en el primer giro para ponerse tercero y ver ahí la bandera a cuadros.En la segunda carrera ha sido Alejandro Pérez el que ha rodado segundo con Kevin como tercero, que ha tenido que emplearse a fondo ya que Xavier Camps ha peleado por ese puesto durante toda la manga.Con estos resultados, Víctor Puig, Kevin Vázquez y Francisco García han ocupado los tres cajones del pódium. En la entrega de trofeos ha estado, entre otros, el delegado de la especialidad de Motocross de la RFME, Josep Alonso.Mañana será el turno para las categorías MXSub18, MX125 y MXFemenino. Para ésta última también será la carrera que determine a la campeona de España.

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BUENOS RESULTADOS PARA LOS PILOTOS DE MOTOS SORTS EN ENDURADA REUS

Texto: Motos SortsFotos: Premsa FCM

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BUENOS RESULTADOS PARA LOS PILOTOS DE MOTOS SORTS EN ENDURADA REUS

Pòdiums en la categoria Junior Oberta, Eduard Aguilar y Femines, Mireia CalvoTona, 15 de setembre de 2014. Motos Sorts partici-pó en las diferentes categorias de la Endurada de MAC Reus, la quarta prueba de la Copa Catalana, que se celebró el pasado domingo a la población de Blancafort(Conca de Barberà). Habia partici-pantes de Motos Sorts en las categorias de Júnior, Feminas y Veterans.El podium de Júnior Oberta la formo Eduard Agui-lar, piloto de Motos Sorts, acompañado de Fran-quesa y Clotet.Por lo que se refiere a la categoria de femines, que realizaron dos vueltas en el recorrid, tenemos a Mireia Calvo, Motos Sorts, quedando en segunda posición.Referente a la categoria Veteranos, els pilots de Motos Sorts los participantes: Jordi Calvo y Mar-tí Puigrodon, esta es la categoria más disputada y con más participantes y gran nivel.

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Butrón, Valentín, Santín y Braceras vencen en la sexta prueba del Campeonato

de España de Motocross

Texto: Lluis Llurba Fotos: www.motociclismo.es

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Butrón, Valentín, Santín y Braceras vencen en la sexta prueba del Campeonato

de España de MotocrossMalpartida, en Cáceres, ha acogido durante este fin de semana el Campeonato de España de Moto-cross con una gran asistencia de público.La primera manga arrancaba el domingo a las 10:35 con los participantes de Élite MX2. Ander Valen-tín se llevaba la victoria marcando un ritmo inalcan-zable para el resto de pilotos. Nil Arcaronsocupaba la segunda posición durante toda la carrera mien-tras que Iker Larrañaga, tras remontar debido a una caída en la primera vuelta, terminaba tercero.En MX1, José Antonio Butrón ganaba la prime-ra manga que lideró desde la salida. Álvaro Loza-no arrebataba la segunda posición a Joan Cros, que tras rodar segundo en algunos giros, se con-formaba con el tercer cajón del pódium.En la Superfinal, Butrón se llevó la victoria después de liderar todas las vueltas. Por detrás, un amplio grupo de ambas categorías peleaba por el pó-dium. Finalmente, en Élite MX1 José Antonio estu-vo acompañado de Álvaro Lozano y de Joan Cros. En Élite MX2 el pódium lo formaron Ander Valentín, Iker Larrañaga y Nil Arcarons.La segunda manga de MX65 fue de nuevo domi-nada por David Braceras mientras que Gerard Congost y Marc Pamíasprotagonizaron una bo-nita lucha por el segundo puesto que finalmen-te iba para Congost. En MX85, Mario Lucas per-día el liderato por un pinchazo lo que aprovechó Alex Santín, ganador de la carrera. Santín estuvo acompañado en el pódium por Pablo Naert y Yago Martínez,manteniendo las mismas posiciones con la suma de las dos mangas.La entrega de trofeos estuvo a cargo del alcalde de Malpartida de Cáceres, Alfredo Aguilera, de varios miembros del Motoclub como su propio presidente, Diego Lancho, del presidente de la Federación Ex-tremeña de Motociclismo, Juan José Chozas y de representantes de la Real Federación Motociclista Española como Josep Alonso y José Luis Contre-ras. La próxima prueba del nacional de Motocross será el 11 y 12 de octubre en Bellpuig, Lleida.

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Jordi Arcarons¿Eres un Fair Play Rider? / Are you a Fair Play Rider? Jordi Arcarons leyenda del ra-lly Dakar con 26 participaciones. Jordi Arcarons Dakar rally le-gend, he participated in 26 occasions. “Lo mejor de la vida es sentirse querido y admi-rado, pero sólo es posible si has sembrado este sentimiento” Fair Play de la vida, Jordi Arcarons. - - - - - “The Best of life is to feel loved and admired, but it is only possible if you’ve planted this feeling”. Fair play for life, Jordi Arcarons

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Jordi ArcaronsFair Play

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Fair Play

JEREMIAS GONZALEZ

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Fair Play

¿Eres un Fair Play Rider? / Are you a Fair Play Rider? 276- Jeremías González, el más joven del DK14. The youngest DK 14, desde/from Argentina “El fair play en el deporte es fundamental. Yo creo que en el deporte y en la vida tener valores es muy impor-tante y en muchas ocasiones las acciones son más importante que los resultados.” Jeremias Gonzalez - - - - - “Fair play in sport is essential. I think both in sport and in life is very important to have values and the actions are often more important than the results.

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Fair Play

ENTREVISTA CARLOS GRACIDA GARZAFair Play Rally Dakar: ¿Qué te apor-ta el deporte en tu vida diaria? Fair Play Rally Dakar: What does sport do for you on a daily basis? Carlos Gracida Garza: Es Parte de mi vida y este me ayuda a tener mejor claridad mental, quitar el estrés del trabajo y mantenerme con mejor energía día a día Carlos Gracida Garza: It is part of my life. Sport helps me to have better mental clarity, remove the stress of work and energy to keep me better every day F.P.R.D: ¿Cuándo y por qué deci-diste hacer tu primer Rally Dakar? F.P.R.D: When and why did you do your first Dakar Rally? C.G.G: En el 2013 por que significa un Gran Reto mental y físico para mi, combinado con la aventura y la carrera mas difícil del mundo es algo que tengo que ser parte.C.G.G: I decided to do in 2013, because it means a great mental and physical challenge for me, com-bined with adventure and the most difficult race in the world is something I have to become part F.P.R.D: ¿Cómo te preparas durante el año el Rally Dakar? F.P.R.D: How do you prepare yourself for the Dakar Rally? C.G.G: Ejercicio diario mas Moto Enduro-Ra-lly fines de semana, es difícil mantener el equi-librio con el Trabajo, Familia y Entrenamiento C.G.G: Daily exercise more Moto-Enduro Rally during wee-kendskeeping a balance with Labour, Family and Training F.P.R.D: ¿Cuáles son tus objetivos para este año? F.P.R.D: What are your objectives this year? C.G.G: Poder participar Dakar 2015 C.G.G: To participate Dakar 2015 F.P.R.D: ¿Qué significa para ti el fair play en el deporte? F.P.R.D: What does fair play mean in the sport? C.G.G: El respeto hacia los de-más competidores así como a ti mismo, C.G.G: Respect other competitors and yourself F.P.R.D: ¿Te has encontrado alguna vez en una situación de fair play ? ¿puedes relatarla? F.P.R.D: Have you ever been in the situa-tion of fair play as in need or as a helper? C.G.G: Durante el Dakar 2014, en algunas etapas me pa-saron carros y camiones sin que estos hayan activado su Alarma, así como en un cruce de dunas no habían ninguna consideraron por pasarme sin que yo tuviera que salirme de mi ruta para ceder mi paso al de ellosC.G.G: In the 2014 Dakar, at some stages I passed cars and trucks without these have activated your alarm and a dune crossover had not considered by any do without my having to go out of my way to give my time to them. Carlos Gracida Garza. Fair Play Rider Dakar 2014

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ENTREVISTA CARLOS GRACIDA GARZAFair Play

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Blog de Marina JimenezHola amigos de PASION OFTRACK.Siguiendo con las presentaciones de Pilotos del mundo de las dos ruedas, en este número os traigo al jovencito Aaron HER-NANDEZ GUARDON.Aaron, nació el 13 de Octubre del año 2000, por lo tanto, tiene 13 años. Estudia en el Colegio Las Gestionas Sagrado Corazón y vive en Carbajosa de la Sagrada. Sus padres son Juan David y Rosana. Tiene una hermana que se llama Andrea.La afición a la moto le llegó muy pronto ya que a los 4 años ya comenzó a hacerlo y un año más tarde ya competía. Lo hizo en el Campeonato Madrileño en la categoría de 50 cc. Ya el segundo año quedó el 3º en la General. Posterior ya pasó a la categoría de 65 cc. utilizando una moto ya de marchas y parti-cipando en los Campeonatos de Castilla y León de Motocross y de SuperCross así como en algunas pruebas del Madrileño y el Extremeño.En este primer año, consiguió el 3º puesto en el Cto. de Cas-tilla y León y los tres años siguientes obtuvo el 1º puesto en SuperCross.Ya con 11 años pasó a la 85 cc. con la que de momento con-tinua compitiendo, consiguiendo en su primer año, ser Cam-peón de CyL. El segundo año no tuvo suerte ya que cuando iba primero en el Cto. y disputando la última prueba, gripó su moto, finalizando en la 2ª Posición final.En el año 2014, Aaron va el 1º en el citado Campeonato, y pen-sando en participar en el Campeonato de España de Super-Cross, el mes próximo.Aaron tiene como Patrocinadores a “Bike Motors Clinic”, “Re-cauchutados Fidel” y “Rotu Racing”.El próximo año pasará a 125 cc. Hablando de lesiones, Aaron ha tenido que estar 20 días en silla de ruedas al partirse los dos tobillos así como la disloca-ción del hombro. Rotura de Ligamento cruzado de la rodilla y rotura de la muñeca. Como podéis comprobar, a pesar de su corta edad, ya tiene varias secuelas producidas por la moto, pero cada vez sueña día a día con subirse a la moto, bien sea para entrenar o para participar en carreras.Personalmente os quiero decir que es un GRAN AMIGO al que tengo mucho cariño. Nos conocemos desde hace años y va-mos juntos a las carreras. Nos une esa amistad, pero también el mundo de las dos ruedas y en este caso el MotoCross.Un abrazo AMIGOSç

MARINA

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Blogs Carlos el del Turbante

Es obvio que en vacaciones aunque sean cortas siempre hay un momento para reflexionar sobre la situación de nuestro país, de la corrupción que hay en cualquier rincón de nuestras regiones, bien, después de las vacaciones de agosto empieza ya el movimiento de nuestro querido de deporte, del anuncio de pruebas y eventos y de los entrena-mientos de nuestros pilotos, y como resulta que en nuestro querido desierto de los Monegros es un marco incomparable para poder entrenar dura-mente, y como nosotros nuestro restaurante está en un punto estratégicamente hablando muy bueno y muy cercano al desierto de los Monegros, tene-mos la suerte de que varios pilotos cuando vienen entrenar a esta tierra nuestra también se pasan por nuestra casa para cenar o comer,y por la amistad que nos une después de unos cuantos años tene-mos la plena confianza de hablar de lo humano y lo divino, y hablando de lo humano es lamentable qué pilotos de primera línea osea de Primera División, (como dirían los aficionados del deporte rey, el de-porte rey incluso en las deudas) las pasen putas para terminar la temporada o incluso para comen-zar la siguiente, incluso teniendo un gran palmarés, eso no importa. Y claro uno se cabrea cuando nos enteramos que nos están robando a todos en nues-tras propias narices con mentiras y patrañas y cre-yéndose que algunos estaban por encima de la ley, bueno yo creo que aún siguen pensando que están por encimare la ley, incluso se permiten sacar le-yes para ir contra los defraudadores sin importarles un pimiento que ellos están exentos o tienen una reducciones de la renta impresionantes. Lo habéis adivinado estoy hablando de algunos de los polí-ticos que tenemos sin olvidarme del Parlamento Europeo que tiene mucha mucha miga. Y para ter-minar esta introducción, pienso que con una ayuda de la cuarta parte del dinero que nos han robado podriamos tener un campeonato de TT de las estre-llas y una representación de pilotos españoles en el próximo Dakar de la leche, en todas las categorías de dos y cuatro ruedas. En la vida de cada persona siempre hay vivencias, historias y aventuras de mayor o de menor intensi-dad según las inquietudes de cada uno, pues bien yo tengo una que tiene los tres ingredientes que he citado anteriormente, y puedo asegurar que me dejo huella de la que no se olvida.

Europa, Enero de 1998, los enfrentamientos entre el UCK, (fuerzas militares kosovares) y fuerzas ser-bias, con 80 muertos, marcan el inicio de la guerra de Kosovo.Nunca entenderé que pleno siglo XX por unos tipos que no se ponen de acuerdo por unos terrenos que se perdieron en la batalla de los Mirlos, por un tal Lázaro que era Emperador de Serbia contra el sul-tán turco Murat en 1389, que se declaren la guerra sin tener encuenta a toda una población civil, que un día una familia estando en su casa les cae una bomba y les destrozan su vivienda y su vida. En ese momento se produce un éxodo de familias enteras a campos de refugiados donde lo están pasado pu-tas.En ese tiempo yo colaboraba con ONG, porque mi tiempo laboral, a cambio de mis vacaciones, y mi situación económica me lo permitia y mi condición y mi forma de ser, me preocupaba la situación de esas familias y fue cuando decidí colaborar con un convoy humanitario con dos camiones y dos todo terrenos.Pasaré por alto los meses que hace falta en pre-parar toda la documentación del personal que par-ticiparan, el listado de los productos, etc. etc. Me trasladare justo al día antes de partir. Mi esposa y mi hija me estan ayudando con el equipaje, mi hija esta muy activa inconsciente o no de cual es mi destino, todo lo contrario de la preocupación de mi esposa, ella si sabe donde voy, y en mi caso estoy ilusionado, después de los meses de preparación estás deseando que llegue el día D, pero también estoy nervioso y preocupado porque voy a zona de guerra y eso acojona.

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Blogs Carlos el del TurbanteZaragoza, miércoles 19-05-1999, estación de Zara-goza apunto de coger el tren con destino Valencia, el convoy sale desde allí, unos abrazos mas tarde y con todo el apoyo de mi esposa, llegan los últimos consejos, “se consciente adónde vas y te recuerdo que tienes una familia, e intenta mantenerme infor-mada”, mi ritmo cardíaco subió considerablemen-te, os quiero......Las etapas de enlace, no tiene ningún interés a ex-cepción del paisaje, la costa del mar Adriatico es muy bonita, con lo cual me voy a trasladar Dubro-vnik a tan sólo 3 km de la frontera de Montenegro. Hacemos noche en una especie de restaurante de carretera abandonado y lleno de metralla, esa noche no pudimos dormir los aviones de la OTAN pasar por encima de nuestras cabezas y lturbinas eran el único ruido que escuchábamos, esa noche todos nosotros estábamos nudos.El toque de diana fue a las seis de la mañana, media hora más tarde estábamos en la frontera de Mon-tenegro, en ese primer control no tuvimos proble-mas estaba la policía y ademas nos estaba espe-rando un tal Carajito un cooperante de la cruz roja de Montenegro, un personaje muy peculiar, monte-negrino, emigró durante unos años a sudamerica se caso con una nativa y el castellano lo habla con acento sudamericano, claro escuchar el castellano con ese acento en Montenegro, al menos es cho-cante, el segundo control que teníamos que pasar estaba controlado por militares montenegrinos no profesionales porque habían sido llamados a filas y la mayoría son albañiles electricistas e incluso ca-mareros que han trabajado en España, este control está situado al lado de barriada cerca de peque-ño pueblecito, en este control tuvimos que parar y estacionar juntos con otros camiones, este control lo habrian según el grado de seguridad que ellos estimaban, podian pasar varios días antes de abrir ese control.stuvimos unos tres días parados, durante esos días tuvimos la oportunidad de conocer alguna fami-lia de esa zona, empezamos a dar material escolar a los niños los cuales iban corriendo a casa para contárselo a sus padres, una de esas familias nos sacaron a pie de carretera unas tazas de café, bue-no algo parecido a un café, media taza era de po-sos y la otra media de agua tibia, pero era lo único que disponian y nos lo dieron a nosotros, existía una pequeña tienda donde para poder comprar te-nian que presentar una cartilla de racionamiento, era la unica forma que les permitían llevarse algo, me vino a la memoria las historias que me contaba mi madre de la guerra que dormimos en los sacos debajo del c

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amión y dentro de los patrol, coincidiendo con la última noche que pasamos allí, esa familia que nos invito a café, nos acogió en su casa para que pasá-ramos la noche, imaginaros cuando nosotros saca-mos las reservas de intendencia y las compartimos con ellos, solo se oía gracias, gracias, el marido ha-blaba frances y en ese idioma nos entendíamos, al día siguiente, en la misma casa, nos informaron que en dos horas podriamos pasar el control, llegó la hora de despedirnos de esa familia, les dimos las reservas de comida que pudimos, ropa, juguetes, etc, el matrimonio nos dio unos abrazos dándonos las gracias pero lo que todavía me he emociona es cuando el niño se me agarro al cuello, llorando que no quería que nos fueramos realmente fue un mo-mento duro y que todavía se me ponen los pelos de punta junto con un nudo en la garganta, nunca lo olvidaré. esar de la notable diferencia de altura que le sacaba Toño, la abuelita no soltaba el brazo ni con agua caliente, después de 15 o 20 minutos apareció no la había visto, y nada, me ha cogido la cara con las manos y me ha dado una sesión de be-sos que para que te voy a decir… benditas abuelitas jóvenes. En la misma asistencia, diez minutos más tarde lle-gan dos señores mayores. Después de ojear al per-sonal, y ver a un tipo con un silbato que se movía para arriba y para abajo y que colocaba al personal y que llevaba un turbante en la cabeza, deciden que soy yo el que mandaba en este “tinglao”; dicho y echo se dirigen hacia mi y me dicen que como yo soy el director de todo esto tengo que desmontar todo esto en 10’ y no lo niegues porque te hemos visto que el mandas eres tu, y además, a ver ¿quien os ha dado el permiso para montar todo esto en nuestros campos?. Imaginaros como me quede después toda la parrafada que me soltaron, casi se me caen los calzoncillos, y la asistencia a pleno funcionamiento, pues como alguien me dijo en otra Baja mas reciente con mucha mano izquierda y con paciencia, le dije que este tipo de carreras tiene to-dos los permisos de los ayuntamientos por donde pasamos, porque enviamos los mapas del recorrido a todos los municipios, incluido a la guardia civil, etc. etc. etc. parece que se convencieron y se fue-ron, a mi de dio la sensación que fueron al ayunta-miento de su pueblo a pedir explicaciones por no haber recibido ninguna notificación, ya no volvieron mas. Uff, otro lío solucionado. Vaya Baja la de ese año, encantadora.La nota negativa fue el incendio de la Nissan Navara de Shinozuka obligandole a retirarse.

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OFTRACK, se prepara para el OTOÑO

Con el recién estrenado Otoño, el Club Deportivo OF-TRACK da comienzo el Maratón de viajes, citas y acom-pañamientos a Carreras, Eventos Deportivos, Rutas que nos llevaran hasta la finalización del año. QUAD CROSS5 de Octubre / El Rebollar16 Noviembre / La Loba30 Noviembre / BenegilesEstaremos presentes el próximo día 5 de Octubre en la que es la 3ª Prueba del Cto. de Quad Cross de Castilla y León y 3ª también del Cto. Ibérico Oftrack. Continuare-mos con la carrera de LA LOBA en la que será la 4ª prue-ba del Castilla y León el 16 de Noviembre y finalizaremos el Cto. en Benegiles ( 30 de Noviembre) donde además finalizará también el Cto IBERICO con la entrega de Tro-feos y donde intentaremos que estén los Mejores PILO-TOS IBERICOS de la Especialidad y además apoyando también el CROSS en las dos ruedas. Todo ello en un Ho-menaje también al Piloto VANDO DUARTE.RUTAS18 y 19 Octubre / Ruta CulturalSi lugar a dudas, la Ruta Cultural es nuestra “ESTRELLA” y en ella ponemos toda nuestra ilusión en hacerla cada vez más atractiva. Es difícil ver en una ruta de paseo, a Pilotos que compiten en carreras de distintas especiali-dades. Una Gala de entrega de premios que poco a poco se va consolidando y que ya son los propios mandata-rios Municipales los que nos apoyan con su presencia y entrega de galardones. Todo ello es importante porque tanto los Pilotos como los Ruteros o Aficionados, somos una misma familia y así lo demostraremos en el fin de semana del 18 y 19 de Octubre.CROSS COUNTRYEn el Cto. de Castilla y León de Cross Country y Cto. de Pilotos Oftrack de la especialidad, también vamos a estar presente para las dos últimas carreras a disputar. Una en la localidad Segoviana de Gomezserracin y la que dará por finalizado el Cto. en la Leonesa de Torre del Bierzo que además os podemos adelantar que va a ser dura y un poco más larga de lo habitual, pero sin lugar a dudas, espectacular.25 Octubre / Gomezserracin09 Noviembre / Torre del BierzoSUPER QUADOftrack estará presente con más de 70 vehículos (Quads / Atv / Utv) en la que va a ser la última carrera del Cto. de Castilla y León y Cto. de Pilotos Oftrack de Super Quad en el circuito Vallisoletano FK1 en Villaverde de Medina. El día 19 de Octubre, la Ruta Cultural se acercará hasta el citado circuito para apoyar esta modalidad y a todos los

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Sección OfTrack Pilotos que lo practican.19 Octubre / FK1 Villaverde de MedinaBAJA PORTALEGRE30 Octubre a 01 NoviembreCerca de 10 Componentes de OFTRACK (Pilotos / Re-porteros / Fotógrafos/, etc) estarán presente en la que es una de las Pruebas más Importantes del Calendario Internacional donde se reúnen cerca de 400 vehículos (Turismos / 4x4 / Motos / Quad / Atv / Utv / Buggies) y en la que no faltamos desde que éste Club se fundó. Allí estarán muchos de los mejores Pilotos Nacionales e Internacionales y por lo tanto allí estaremos para dar cumplida información a todos nuestros seguidores y re-vistas del sector ya que además de representar a PA-SION OFTRACK, lo haremos en nombre de QUAD&JET y de la revista Italiana FUNOFFROAD.El Otoño se prepara atractivo y allí vamos a estar. De lo que preparamos para 2015, ya iremos hablando.OFTRACK / Circuito “Adventure Family Park”

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Vera AnselmoFoto: Lula Ferreira

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OCTUBRE

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Sección OfTrack

2014NOVIEMBREE Milly Soto

Foto: Rodolfo Soto

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Actualidad EXPOQUAD MIRAVECHE

Los descansos eran un bullicio de niños persiguien-do a los corredores para pedirles sus firmas, se lleva-ban revistas, posters, gemínalas y hasta recortables. Nada más hacer feliz a uno y ver su sonrisa ya me valía. Pronto se aproximaba la hora de clausura y la gen-te se acercaba a la carpa de Polaris Burgos don-de se sorteaba una estupenda chamarra Kamval entre todos que viniesen con sus vehículos. A las dos se sorteó y la ganadora fue una prima que vino con su Honda 400 ¿tongo? no penséis mal de mi.jjj De aquí a recoger y a todo correr a organizar a la co-mida, esta era para todos los que me habían confir-mado su asistencia y organizadores.Consitia en una parrillada de costilla, chorizo, morcilla y panceta, esto junto la bebida cortesía del ayuntamiento de Miraveche y las tortillas y los postres por cuenta de la asociación de mujeres. Todo en plan informal, con corrillos char-lando, la verdad que la gente quedo muy contenta. Casi sin dar tiempo a hacer la digestión Nos pusimos con el tema de la charla, que en un principio iba a ser en un local y al final se hizo en la calle , en el mismo sitio de la comida, y con dos taburetes. Kike al princi-pio le costaba un poco pero luego se soltó y le ayudo Ramón. Se habló de cómo mejorar la seguridad de un vehículo de serie y de los sistemas de seguridad que lle-van los pilotos, petos ,collarines ,cascos y la demos-tración del funcionamiento de un airbag que nos hizo Ramón y que sufrí en mis propias carnes. La verdad que estuvo muy bien con preguntas de asistentes (tanto de corredores como de mujeres que se acercaron) y hubo hasta para el Director de Polaris Burgos. .-Hora y cuar-to se prolongó. Después despedidas firmas abrazos de un grupo de amigos, esperando veros pronto otra vez. No puedo despedirme sin dar gracias a todos, esponsor, asistentes, publico , amigos y fami-lia que me han ayudado y muy en especial a mi mujer Merche por haberle robado tanto tiempo. GRACIAS.

El día comenzó muy temprano para mí, ya que el día anterior no pude preparar nada por motivos de trabajo. Con la ayuda de mi padre y un amigo del pueblo revisa-mos todas las estacas y cintas del perímetro, montamos una improvisada carpa , un colgador donde expusimos unas cartulinas con diversas rutas (cortesía de Kotic), la megafonía, una mesa para las revistas de las Q&J, y un sinfín de pequeños detalles. Pronto empezó a aparecer gente, el primero en hacerlo fue el piloto Roberto que además me traía las camisetas de Burgos-quad , patro-cinadas por nosotros dos y un taller mecánico de Bur-gos. Nos enfundamos nuestras camisetas y seguimos con el lio. Nombrare más pilotos como Miguel ( para mi creador de esta pequeña familia de ruteros de Burgos, aunque ahora solo participe en carreras),Ángel, Nacho, mi ca-beza de cartel y conferenciante Kike Pardo , uno de úl-tima hora Como Ramón Montoya, Txiki (Endu-Quad) que me ayudó mucho con el Trial, todos montado sus carpas y demás bártulos. No paraba de mirar el reloj, era casi las 11:00 y mi compañero de aventuras Kotic faltaba por llegar. Pronto apareció, flanqueado por tres amigos más y casi seguido empezamos con el follón. La exposición estaba acompañada de dos pequeños cir-cuitos uno de trial y otro de cross, y fue en este don-de un caliente Ramón demostró sus habilidades, llego hasta pararse en lo alto del salto, ponerse de pie en su vehículo y pedir el aplauso del público. Alucinante, como todos los que participaron, los saltos eran espectacula-res y Kike saludaba en pleno vuelo. Trompos y acroba-cias a dos ruedas se alternaban con las pruebas de trial y fueron estas las que creo que animo más a la gente, de nuevo Ramón fue el primero en hacerlo y el paso del foso con agua el más alardeado por todos. Txiki, Kotic y sus dos compañeros fueron las siguientes victimas de mi inexperiencia mandando hacer fosos, ya que ninguno pudo salir por sus medios. Él morbo que le da a la gente que te pongas hasta las orejas de barro.jjjj.

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Actualidad

Emanuele Giovanelli non smette mai di stupire: dopo aver impressionato e non poco da pilota, in queste due stagioni di Campionato Italiano Quadcross e Campio-nato Italiano Quad, vestiti i panni del team manager la musica non è cambiata. Aggressivo e combattente con casco e guanti, anche con la camicia del team il Giova sembra mantenere le stesse, ruggenti, caratteristiche: è di queste ore l’importante annuncio che siamo orgo-gliosi di comunicare per primi, ovvero l’unione di intenti tra il team SM Action - RZ Motors e il pilota portog-hese Joao Vale, che sarà della partita nelle ultime due gare diCampionato Italiano Quadcross.A Ponte a Egola e ad Arco di Trento potremo ancora una volta ammirare, grazie a questo fondamentale accordo, il talento di uno dei più forti piloti europei in circolazione. Dopo le presenze a Cremona e Recetto, JV#111 rientra così nella lotta al trofeo Internazionale, trovandosi spa-lla contro spalla in mezzo ad una mischia misera quan-to a dimensione ma pregna di talento e di ottimi piloti, come sono tutti gli avversari che popolano la classe Eli-te, a partire dal suo leader indiscusso Nicola Montalbini.Questa nuova apparizione di Joao Vale sul nostro terri-torio equivale anche alla terza moto diversa in tre gare, sebbene sempre di Yamaha si tratti: Emanuele Giova-nelli è infatti già al lavoro per preparare un mezzo deg-no del suo cavaliere, a partire dalle sospensioni italiane Extreme Racing Shox che Joao utilizza già in Portogallo nel trofeo Yamaha, in cui ha letteralmente dominato ad ogni uscita. Rispetto alle moto utilizzate in seno al team Jet Immagine (Cremona) e Couco TT (Recetto), Joao sarà alla guida del prototipo su base Yamaha utilizza-to da Emanuele Giovanelli e Simone Mastronardi nella massima serie del trofeo nazionale di quadcross: telaio realizzato ad hoc e motore “girato”, preso a prestito da-lla moto da cross YZ-F della casa dei tre diapason.“Sono felice per questa opportunità - ha dichiarato Joao Vale - perché avevo un po’ perso le speranze di ritornare nel Campionato Italiano e credo che la moto e il team gestito da Emanuele sia attualmente il miglio-re disponibile per qualsiasi pilota, all’interno del vostro panorama nazionale”. Fanno da contraltare le dichiara-zioni di Giovanelli, anche lui felice per l’opportunità cre-atasi: “Per noi è importante avere nel team un ragazzo come Joao: lui e la sua famiglia sono delle ottime per-sone e negli anni abbiamo fatto conoscenza con tutti loro, quindi l’accordo è venuto naturale. Sanno come realizziamo le moto da gara, sanno la qualità del lavoro che si svolge sotto il tendone SM Action - RZ Motors e sanno quali compagni incontreranno durante la loro permanenza: oltretutto, per Simone e per tutti gli altri piloti che corrono con noi penso sia un’importante oc-casione per crescere, uno stimolo a migliorare e a dare il meglio di sé”. Credits foto: Andrea De Beni

Joao Vale con SM Action - RZ Motors: finale di campionato col botto

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Recorrido Solidario IBÉRICO (España / Portugal) 2014 /2015Quienes tenemos la suerte de conocer al Protagonista del Reto Aventurero y Solidario que pretende durante el año 2014/2015, recorrer la Peninsula Ibérica durante fi-nes de semana, etc, de Norte a Sur y de Este a Oeste, sabemos que si este hombre se lo propone, lo va a con-seguir. Manuel ALMARZA que es su propulsor y Actor Principal de tan envidiable “Reto”. Manuel ALMARZA es de esos “Caballeros Andantes” que afortunadamente quedan en nuestro “Mundillo”, aun-que me consta que en su vida cotidiana, también ejerce como tal con suma frecuencia. Éste Rutero/Piloto, etc, ha participado en varias ocasiones en pruebas o Rutas en Marruecos, Carreras en Portugal como en las 6 Horas de la Taça Ibérica, en Francia, con su participación en la última Baja Iraty que se celebró en el año 2012, en Espa-ña con su participación en el Cross Country de Cuellar y en un sinfín de Rutas Solidarias como en Ajalvir, Tielmes, etc. Es miembro activo del Club “Dunas ATV” y forma parte de la Organización de la Ruta Cultural de Oftrack. Participo en la “Ruta del Emigrante”, “Ruta Invernal”,…El día 11 de Octubre comienza “Su/Nuestra” AVENTURA, con el pistoletazo de salida desde la Herriko Plaza de la localidad Guipuzcoana de Errenteria para ir acompaña-do durante varios kilómetros, por miembros del Grupo “Panteras Negras” de Oftrack, hasta que otros Compa-ñeros, Amigos, etc, como JALEO, NINCHI, LOS TRAS-GOS, vayan tomando el relevo de acompañamiento en las diferentes Etapas y fines de semana en los que AL-MARZA “FUGI”, irá recorriendo kilómetros a lomos de su Can Am Outlander recorriendo parte de España y de Portugal.

Este es su “SUEÑO IBERICO”EL RETO:Hace 8 años que me encontré con esta afición, en un principio pensé que se quedaría en otra actividad mas de las muchas que durante un tiempo he desarrollado en mi vida pero poco a poco he descubierto que mas que una afición se ha convertido en una verdadera pasión.El proyecto en el que estoy embarcado en este momento es el de recorrer toda nuestra península Iberica, conven-cido de que podemos recorrerla con el máximo respeto a nuestro entorno y resto de usuarios de las distintas vías y desde luego convencido de que en cualquier lugar de esta península ibérica encontraré siempre algún amigo que me ayude a recorrerla, enseñándome los secretos de la zona donde habita, las mejores pistas, las mejo-res vistas para hacer fotos, el mejor lugar para comer, el lugar adecuado para dormir el mejor taller para revisar nuestro vehículo.Para ello voy a ir contactando con los distintos clubs, foros y personas individuales que he ido conociendo a lo largo de estos años, muchas de ellas en el entorno de OFTRACK, otras en otros foros, y voy a pedirles su colaboración para ir desarrollando una ruta que me haga recorrer toda la península.Es una tarea larga pero que estoy seguro seré capaz de llevar a cabo, esto me permitirá seguir conociendo bue-na gente como la que este deporte/afición/pasión me ha regalado. Hasta hace poco tiempo, la idea, no tenía ni fecha de inicio ni fecha de finalización, l el recorrido con lo que yo denominaría inicio de nuestra temporada, que para mi empieza cuando finaliza el verano.Desde mi inicio en este deporte, he utilizado ATV’s ya que si siempre me ha gustado mas las largas distan-cias que las dificultades extremas sin mirar para otro lado cuando las dificultades aparecen en el camino. He participado en varias pruebas deportivas, fue otro reto y ya conseguido, un día pensé, quiero hacer una prue-ba deportiva en cada uno de los países que nos rodea e incluso en el nuestro y así lo hice primero con la parti-cipación en Panafrica 2011, Marruecos, después en Las 6 horas de Taca Ibérica, Portugal, mas tarde en la Baja Iraty, Francia y finalmente en el campeonato de Castilla León en la prueba de Cuellar, España. En todas ellas he disfrutado muchísimo pero nunca tanto como rodando con mis amigos de paraje en paraje, de pueblo en pue-blo, de montaña en montaña, parando a almorzar en el sitio mas fresco cuando hace calor o mas resguardado cuando llueve y hace frio, siempre acompañado de mi pareja, Maribel, en la gran mayoría de las ocasiones y echándola mucho de menos en las que no me ha podido acompañar. Para nosotros salir de ruta es disfrutar del aire, del sol de la lluvia, de unas risas, de unos fotos, de compartir los conocimientos que cada uno aporta en cada ruta, en fin sobre todo es compartir.Compartir, ese es el objetivo principal de este viaje, aun-que parezca una contradicción, ya que el viaje lo planteo en solitario (la organización y coordinación será mas fá-cil) pero siempre espero compartir las rutas con quien me quiera acompañar en cada tramo.

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Recorrido Solidario IBÉRICO (España / Portugal) 2014 /2015Actualidad

PRESENTACIONPues otro enfoque menos poético es el de que soy Manuel Almarza Pozo y en algunos foros o grupos me conocen como Fugitivo, (nombre que me asigno un gran amigo cuando esperándome en un cruce de caminos me vio pasar de largo) que pertenezco a un Club denominado, DUNAS ATV, en el que están mis grandes amigos y compañeros de fatigas y risas en nuestras rutas por la península, Marruecos y otras rutas mas lejanas en las que desafortunadamente yo no he podido estar ( Túnez, Rumania…)Que desde el inicio siempre he utilizado ATV’s ya que me permiten hacer grandes rutas, con todo lo necesario para afrontarlas además de poder llevar acompañante, muy importante para mí.Que desde hace tiempo fui conociendo a otros usuarios de Quad y ATV de otras zonas de la península siempre de la mano (tengo que decirlo) de Clemente Román (Drakis) Gran persona que me dio la oportunidad de conocer a mucha mas gente en este deporte y quien me ayudo a hacer grandes amigos y a participar de grandes historias.Que mi proyecto nace en mi cabeza y después de dar unas vueltas por ella ya ha decidido salir de ella para iniciar el recorrido verdadero por nuestra península. El inicio oficial será desde Renteria ( lugar donde ya empecé otras gran ruta “La ruta del emigrante”) y será en el mes de Octubre En Guipúzcoa y apoyado por Los Panteras del Norte, gran club, espe-ro hacer las primeras etapas hasta llegar a Vizcaya donde espero me acompañen los amigos de Bilbao hasta que me recojan los amigos de otro Gran Club, Los Trasgos……. De esta manera iré realizando varias etapas recorriendo el norte de la península o cornisa cantábrica, des-pués espero llegar a tierras gallegas, entrar en Portugal, volver a la Cas-tilla León (Zamora, Valladolid, con Los Escuadrones de Zamora o Los Ruteros de Pucela) pero sin olvidar que el camino se hace andando y que se hace camino al andar.Bueno se me ha olvidado una parte importantísima y es que esta histo-ria, si no tuviéramos nada mas que hacer, ni familia, ni trabajo, ni otros compromisos y solo hiciéramos esto, podría llegar a ser pesado pero no, no es este el objetivo, el objetivo es poder ir realizando esta ruta sin renunciar a mi vida cotidiana. Hace tiempo tuve ocasión de tener en mis manos un libro de un viajero excepcional, Miquel Silvestre, que nos enseñaba como recorrer Europa en moto a base de fines de semana, dejando la moto en el final de etapa y regresando a casa para trabajar durante la semana y el viernes volver a viajar hasta donde dejamos la anterior etapa y ni mas ni menos es eso lo que pretendo, es decir las eta-pas se irán desarrollando en función de la disponibilidad de mis acompa-ñantes y la mía propia, enlazando una con la anterior y siempre que sea posible en fin de semana.Como podéis ver tenemos un inicio de la historia pero no un plan previs-to para su total realización y por lo tanto el plan está totalmente abierto a todo lo que nos podamos encontrar por el camino.El objetivo es animar a todo este sector a que viajen por La Península y enseñemos a todos esos detractores que nuestra afición (al menos des-de mi punto de vista) pretende ser otra forma mas de viajar descubrien-do todos esos lugares maravillosos que esconde esta piel de toro y que de otras maneras no los descubriríamos, desde luego descubriríamos otros a los que no podemos llegar con nuestro ATV, pero no a estos, que esto sirve para activar otro sector mas, que en estos momentos está bastante estancado, ayudamos también al sector hostelero, y en defini-tiva activamos la actividad turística desde otra perspectiva.Me gustaría contar con la ayuda y el apoyo de alguna firma que se ani-mara a participar de este proyecto pero de momento tan solo cuento con mi propia empresa que es la que verdaderamente me permitirá llevar a cabo el proyecto.

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GRAVE ACCIDENTE DE CARLOS ALBERTO # 88 (Portugal)

El Piloto Portugués CARLOS ALBERTO, sufrió una aparatosa caída durante la disputa de la prueba del Cto. de SuperCross de España celebrado en la lo-calidad Salmantina de Bejar. CARLOS ALBERTO fue trasladado hasta el Hospital de Salamanca donde anoche se encontraba en la UVI en observación con un Traumatismo Craneo-encefálico y Traumatismo en el Tórax y su estado fue calificado de “CRITICO”.Oftrack, de la mano de la familia JIMENEZ, ha es-tado visitando al Bravo PILOTO Portugués al que lógicamente no ha podido ver pero si a su Madre y Hermano, a los que les han deseado una pronta recuperación.Afortunadamente, y tras casi un mes ingresado, Carlos ALBERTO, ya pudo volver a su casa para continuar con su recuperación, pero ya fuera de todo peligro.FELICIDADES CAMPEONTexto: Marina JIMENEZ / OFTRACK

ACIDENTE GRAVE CARLOS ALBERTO # 88 (Portu-gal) Piloto Português CARLOS ALBERTO, sofreu uma queda espetacular durante o Trim prova disputa. Supercross da Espanha realizado na cidade de Be-jar Salmantina. CARLOS ALBERTO-foi transferida para o Hospital de Salamanca, onde ontem à noite ele estava na UTI para observação com uma lesão cerebral trau-mática e Trauma de tórax e seu estado foi descrito como “crítico”. Oftrack-de JIMENEZ família lado tem visitado os Bravo PILOTO Português logicamente incapazes de ver, mas se sua mãe e irmão, que lhes deseja-ram uma rápida recuperação. Felizmente, depois de quase um mês entrou, Carlos Alberto, poderia agora voltar para casa para conti-nuar sua recuperação, mas agora fora de perigo. PARABÉNS-CAMPEÃO

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KTM ELECTRICALo imposible se hace posible! No hay emisiones de escape y sin contaminación acústica, además de un espontáneo, sorprendentemente potente, de accio-namiento eléctrico estado-of-the-art. La diversión está asegurada para los principiantes y profesiona-les por igual, gracias a los diversos modos de paseo ajustable de economía al enduro de motocross. El concepto de vehículo eléctrico pionero en el mundo off-road ha sido llevado ante la disponibilidad de la producción por KTM durante un período de desa-rrollo de cuatro años, a fin de hacer una contribu-ción a una mejor compatibilidad ambiental. El motor eléctrico con una potencia de hasta 16 kW (22 CV) y un par motor de 42 Nm es tan deportivo como otras motos KTM. El PowerPack KTM piso está comple-tamente recargada en sólo 80 minutos (80% en 50 minutos), por lo que nada se interpone en el camino de hasta una hora de montar diversión, dependien-do del terreno y del estilo de conducción.El modelo es muy similar a la gama SX que equi-pan motor de 125cc de dos tiempos. El chasis está realizado en estructura tubular mientras que para la zona vertical confía en pletinas. Suponemos que ambas realizadas en acero al cromo molibdeno. El chasis en la versión supermotard es completamen-te diferente y de estructura similar al de una bici-cleta.El peso total del conjunto ronda los 90 kilos y el mo-tor es capaz de desarrollar una potencia máxima de 30 CV. Su autonomía teórica será de aproxima-damente 45 minutos y las baterías (de ión litio y re-sistentes al agua y el barro) disponen de un sistema de cambio rápido. En hora y media volveremos a tenerla a plena carga.No han sido revelados muchos más datos. Se es-pecula que será puesta a la venta en el 2011 con un precio aproximado de algo menos de 10.000 euros, algo más cara que sus dos rivales principales, la Quantya y la Zero X, aunque todavía es pronto para concretar un poco más.Datos técnicos:Potencia del motor eficaz: 7,4 (10) / 6000 kW (hp) / Umin-1Rendimiento máximo del motor: 22 (30) / 6000 kW (hp) / Umin-1Par motor: 43 / 500 Nm / Umin-1Máxima velocidad del motor: 6600 Umin-1Máximo voltaje de la batería: 300 VContenido de energía máxima: 2,5 kWhVelocidad: 70 km/hTiempo de carga: 1,5 horasPeso total del vehículo incluyendo la batería extraí-ble: 90 kg

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CIRCUITO MX PARK CUATRO CALZADASEl pasado 14 de Septiembre se ha inaugurado en la localidad Salmantina de Cuatro Calzadas, el circui-to para la práctica de MX y QX.Buena mañana la que disfrutaron los Pilotos que se acercaron hasta el circuito, pudiendo disfrutar por 25€, de la utilización del Circuito, comida en el Res-taurante del Hotel 4 Calzadas y del buen ambiente reinante entre todos los presentes.Es importante disponer de infraestructuras que permitan a los Pilotos de Moto Cross, Quad Cross, etc, el poder disponer de este tipo de circuitos para los entrenamientos, etc, en la zona de Salamanca. De ello tienen la “culpa” Raúl SANTOS y Ángel VI-LLARON.OFTRACK y en este caso el Mundo del quad estuvo invitado, pero por cuestiones de tiempo no pudi-mos estar presentes, pero agradecemos el deta-lle y seguro que realizaremos alguna escapada al “MX PARK CUATRO CALZADAS”. Tiene además una característica importante para nosotros, y es su proximidad a Portugal, lo que puede hacer que Pilotos Lusos puedan acercarse hasta el citado cir-cuito para Entrenar, etc.Gracias al Piloto OFTRACK de Motos, Juan Carlos JIMENEZ que es el que de alguna manera ha reali-zado la labor de intermediario.aña.

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El titulo lo dice todo. El Quad Cross está herido de muerte. Has-ta ahora esta modalidad tan Espectacular había aguantado los envites de la crisis, pero al acabar el año 2014 posiblemente da-remos por finiquitado varios Campeonatos y con ellos el Quad Cross.A nivel Estatal en España, nuestra Federación ha abandonado el mundo del quad de manera callada, silenciosa, sin dar una sola explicación. El pasado año, planteó 3 carreras y solamente sacó adelante una. En 2014 ha planteado la celebración de una a lo largo del año. Estamos prácticamente en Octubre y aún no se ha pronunciado sobre la fecha de celebración por lo que nos tememos lo peor.Si nos acercamos a Portugal, el panorama no está mucho me-jor. Las parrillas de hasta 3 categorías, no llegan a sumar una docena de Pilotos y así es imposible el poder sacar adelante un Campeonato.La única fórmula que aguanta el tirón, son las carreras que cuentan con los Pilotos de Motos y Quad. Así nos encontra-mos que tanto el Trofeu Norte de Portugal o el Cto. de Castilla y León, logran sacar adelante las carreras. En base a ello se creó el Cto. IBERICO OFTRACK y la verdad que ha funcionado Bien. Las dos carreras programadas en Portugal se han lleva-do a cabo con unas parrillas que juntaban hasta un total de 16 corredores. Ahora el Cto se traslada hasta España y el día 5 de Octubre, estaremos pendiente de la carrera de Quad Cross. Una pena que coincida con el Cto. Italiano porque sabemos de la intención de ULLASTRES, JOAO VALE, DANI VILA, REMUI-ÑAN, etc de estar en la carrera. No obstante donde tomaremos el termómetro de lo que puede acontecer en fechas posteriores y de cara el 2015, es el 30 de Noviembre en Benegiles.Benegiles, donde el año pasado en su circuito se consiguió el juntar a 28 Pilotos de Quad, nos puede dejar un gran sabor de boca, ya que seguro que en esa carrera, además de la entrega de premios del Cto. IBERICO OFTRACK, tendremos a muchos Pilotos Portugueses ya que es un circuito donde acuden mu-chísimos aficionados y además se encuentra muy cerca de la Frontera con el País Vecino.Sin embargo, la incógnita va a seguir sobre lo que pueda ocu-rrir en 2015. Nuestros Pilotos están emigrando hacia otros Paí-ses donde encuentran carreras y además colaboradores, cosa que de momento en España es impensable. Los que no pueden permitirse estas salidas, simplemente lo dejan para cambiar de modalidad, caso del Cross Country o se pasan a las dos ruedas. Estaremos expectantes ante lo que ocurra en Portugal donde a principio de año, se plantearon ideas, colaboraciones de per-sonas vinculadas al mundo del Quad Cross y sin embargo creo que no ha tenido el efecto que se esperaba. Hasta cierto punto en Portugal es más entendible que esto ocurra ya que son mu-chas las carreras “PIRATAS” que se realizan al cabo del año sin contar con la Federación, pero en España no tenemos ni una cosa ni la otra, excepto la apuesta de un hombre que apuesta por el Quad. Se llama “FRANCIS” y es el Presidente de la Fede-ración de Castilla y León de Motociclismo.Clemente Román

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QUE PASA CON EL QUAD CROSS?

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PASADO, PRESENTE Y FUTURO EN EL MUNDO DEL QUAD Hola compañeros.

Me voy a aventurar a predecir lo que pasa-rá en este mundillo, aparentemente de capa caída, y dejado de la mano de Dios en cuan-to a las marcas y concesionarios se refiere. Ya he escrito varios artículos sobre la EVOLU-CIÓN de nuestra apreciada afición, así que para no repetirme, os dejo el link donde ya empecé a hablar de la desaparición del quad deportivo. A continuación, paso a enumerar algunos puntos sobre lo que ya ha pasado y ya sabemos:

EL PASADO los japoneses están totalmente desaparecidos, menos YAMAHA. Por supuesto, a los chinos ni los mencionamos. Tampoco progresaron ni GAS GAS, ni DERBI, que también fabricó quads infantiles. El Yamaha Raptor 700 es el único deportivo que se puede comprar nuevo en nuestro país. Los deportivos ni se venden en España, pero tampo-co tienen un gran mercado internacional. Desde hace años, muchos deportivos ya no se fabrican y están fuera de las webs globales de las marcas: Honda, Suzuki, Kawasaki y Polaris. Hasta siempre HONDA TRX 400/450/700, SUZUKI LT-Z 400/LT-R 450, KAWA-SAKI KFX 450, POLARIS PREDATOR/OUTLAW. Por lo menos en España, los que levantaron este sector fueron los repudiados DEPORTIVOS (para mucha gente el quad es un vehículo “nuevo”, pero no olvidemos que es un “artefacto” inventado en los años 80, aunque en España hasta bien entrado el 2000 no se conocía). Una vez que los deportivos son los culpables de todos los males de esta socie-dad y por lo tanto deben ser exterminados, empie-zan a tomar cierto protagonismo los ATV´s también para el público en general. Estos actualmente gozan de una cierta buena salud, dentro de lo que cabe. La mayoría de las competiciones de quads eran de DEPORTIVOS (incluso de 2 tiempos), y hasta hace 8-10 años, era impensable ima-ginarse ATV´s en competición. Dentro de no muchos años, las competiciones de quads de-portivos serán exclusivamente de YAMAHA YFZ 450 y de otra vez RAPTOR 700, o bien de ATV´s. Los desguaces de quads nos propocionarán cual-quier tipo de pieza a precios asequibles.

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ActualidadEL PRESENTELa situación actual es la siguiente: El único quad deportivo que se puede ad-quirir matriculado en nuestro país es el YA-MAHA RAPTOR 700. El YFZ 450 se sigue vendiendo, pero no se puede matricular. El resto de deportivos ya hemos dicho que han volado. Los quads iniciación(de menos de 250 cc) también han desaparecido casi por completo.De los ATV´s japoneses, nuevamente, sólo que-da YAMAHA. Eso sí, con una gama bastante amplia: Grizzly 300/350/450/550/700. Los tres americanos gozan de una cierta buena salud, y los Renegades o Sportsman´s se ven con relativa frecuencia, a pesar de sus altos costes de adquisición y mantenimiento.El archiconocido LT-Z 400 se vendió por miles en España. Hace cinco años SU-ZUKI ESPAÑA dejó de importarlo. Antes de seguir, hagamos un par de reflexiones: Primeramente, decir que estoy dejando al margen los UTV´s o Buggies, ya que su concepción es “más moderna”, y aparecieron en nuestro mercado justo después del boom, y coincidiendo con el inicio de la famosa crisis.Hasta ahora, únicamente me he centrado en la ad-quisición de VEHÍCULOS NUEVOS. ¿Os acordáis la cantidad de posts que se abrían en los foros pre-guntando OFICIAL O PARALELO? Hoy día la pre-gunta es otra...Quads nuevos y de segunda mano comparten espa-cio en los escasos concesionarios que sobreviven. El mercado de segunda mano, inevitablemente es prácticamente el único recurso para, o bien iniciarse en este mundillo, o bien cambiar de montura (siempre y cuando no queramos limitarnos a la escasa oferta existente en el mercado, y desembolsar por ejem-plo 15.000 euros o más que vale un ATV americano). Un Renegade 1000 cuesta el do-ble que un coche de gama media... ¿Cómo está el mercado de segunda mano? Desde el punto de vista de la CANTIDAD, muy bien gra-cias. Es decir: hay oferta suficiente en ambas mo-dalidades. Además, desde hace 5-7 años han proliferado de manera sobresaliente los DESGUACES DE QUADS, algo totalmente inpensable sólo unos años antes. Por lo tanto, tenemos hoy día un montón de LT-Z, LT-R, TRX 400/450 o Predator en el mercado de ocasión. Y ATV´s también lo que queramos: Rin-con, Grizzly, Kodiak, Sportsman, King Quad... Desde el punto de vista de EL PRECIO, ya os po-déis imaginar: vehículos que hace unos 7-8 años costaron nuevos 8.000-10.000E ahora están por MENOS DE 2.000E. La proliferación de los desgua-ces y la liquidación de concesionarios en quiebra hacen que, por ejemplo, podamos adquirir unos trapecios por poco más de 500E, cuando su pre-cio de mercado hace nada era de más de 2.000. ... y si encima quieres tu nuevo ATV americano.

EL FUTURO¿Y qué futuro nos espera? Yo ya he dicho repetidas veces que este mun-dillo está totalmente estancado. O quizá, está como antes del año 2000, con matices, por-que en el 2000 no había mercado de segun-da mano ni de vehículos ni de recambios. Esto no va a ir ni para adelante, pero tampo-co para atrás. Ya no volverá a haber 4 revistas en los kioskos, los portales de Internet no volverán a pelearse ni a intentar boicotear a los que no le siguen la corriente al autoproclamado “Amo y Señor del quad”, no volverán a aparecer gru-pos de quadtreros formando CLUBES y webs por todas partes, los concesionarios que que-braron no volverán a abrir y ya han redirigido sus negocios, o directamente desaparecido, etc... Y por su puesto: las marcas. Las marcas que ni se enteraban de la persecución de los Me-dios de Comunicación hacia nuestro colectivo, que ni sabían de los problemas para circular por el monte ni se preocupaban por las normativas, ni por asociaciones como AQUMMAD o ANUQ. No se enteraban de que iba esto... porque esta-ban demasiado ocupados en vendernos quads. A las primeras de cambio se bajaron del carro sin intentar nada. No hay problema. Si no vendemos quads en España, ya venderemos coches y mo-tos, ¿verdad, HONDA?. Y al usuario que le den. Pues bien: yo veo la situación de la siguien-te manera: independientemente de si se prohíbe la venta de quads con eje rígido o no en nuestro país, la única “salida” que tenemos en la actuali-dad es recurrir al mercado de segunda mano. Di-cho mercado actualmente ha tocado fondo, en-contrándose LT-Z´s del 2004 y 2005 por 1.500e. Que a nadie le extrañe ver el día de mañana este quad en venta por más de 3000e.Ya hemos dicho que en la actualidad el mercado de ocasión goza de buena salud, en cuanto a la abun-dante cantidad, y en cuanto a precios realmente bajos.Pero esta tendencia tarde o temprano cam-biará, porque llegará un momento en que los quads de segunda mano se venderán, y den-tro de 5 o 10 años la oferta empezará a escasear. Y si no, al tiempo. A lo mejor me equivoco, pero yo pienso que a partir del 2020, los pre-cios de los deportivos funcionando, documen-tados y en buen estado, volverán a subir, tenien-do en cuenta que actualmente han tocado fondo. Por cierto: el Can Am Renegade y el Polaris Scrambler 850 XP son ATV´s. Olvidaos de esos cuentos chinos de que son mezcla de ATV y de-portivo. Los deportivos siempre son 2x4, lle-van embrague, marchas, frenos independien-tes delante/detrás, y eje rígido. Y estos no. Sed buenos.

Autoquad

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VESPA RAID MAROC 2014Edición 2014La edición del VESPA RAID MAROC 2014, se ha modificado con respecto la edición del 2013. Este año las verificaciones y la salida del Raid serán en la población de Midelt (Marruecos).Todos los participantes tendrán que presentarse el sábado día 25-10-2014 en Midelt con sus propios medios donde se efectuaran las verificaciones des-de las 12h00 hasta las 20h00.Las tres primeras etapas se desarrollarán en pleno Atlas, serán etapas de montañas repletos de majes-tuosos cedros y pistas sinuosas entre parajes es-pectaculares, la tercera etapa, será más corta, para que a partir del medio día, todos los participantes y organización puedan recoger y cargar para trasla-darnos al desierto de (Hassilabied) donde se efec-tuaran las últimas tres etapas.Este año, se aplica un precio especial para los que se inscriban en el Vespa Raid Maroc 2014 antes del 25-04-2014 de 995€, para los que se inscriban más tarde el precio de la inscripción será de 1095€.El pago para la reserva de inscripción será de 300€, los cuales se tendrán que abonar en el momento de la inscripciónPara los que bajareis por vuestros medios, y que-ráis cruzar con el barco el mismo día que cruzara la organización y pasar la aduana juntos, podeis poneros en contacto con: SPORTS ADEVNTURE Sr. Juan Miguel Mora (Juanmi) teléfono 00 34 609 292 258, el os puede tramitar los billetes del barco y ayudaros a pasar la aduana.Otro factor importante es el de la seguridad, la or-ganización vuelve a contar con el apoyo de las Ba-lizas.Por parte de Oftrack, estará presente con la Pilo-to Zamorana SARA GARCIA que repite experiencia con la intención de disfrutar y subir al pódium que tuvo cerca en la pasada edición asi como con Ma-nuel ALMARZA como Cronista y Fotógrafo de la re-vista Pasión OFTRACK.SUERTE CAMPEON@S

La aventura en el desierto Marroquí y la magia de África han abierto sus puertas a un raid diferente donde el compañerismo, el juego limpio y el espíritu competitivo han hecho de este Raid una gran expe-riencia llena de sensaciones y donde se ha demos-trado que con ilusión y muchas ganas se pueden vivir estas experiencia sin grandes presupuestos, eso sí, todo ello a bordo de una Vespa, que durante unos días nuestros pilotos sacan de su habitad natural para pasearlas por las pistas más duras del Norte de África.Lo que parecía una locura fue tomando forma des-pués de muchos meses de trabajo y la experiencia de una primera edición en el 2012 donde trece va-lientes se enfrentaban por primera vez a esta loca aventura. Tras un año de intenso trabajo y varios viajes a Marruecos para escoger con buen criterio las etapas que conforman esta dura prueba llego la segunda edición la del 2013 donde se duplico la participación destacando la creación de la nueva categoría Fémina y participantes llegados de Espa-ña, Francia y Brasil.El Vespa Raid Maroc es una prueba que conjuga varias disciplinas y una de ellas y la más importante es la navegación, en ella no gana el que más corre si no el que siguiendo el track de seguridad marca-do por la organización consigue el mayor numero de WP sin penalizar y pasando por todos los con-troles de paso obligatorios. La velocidad no es lo más importante siendo la estrategia de cada piloto u equipo lo que les llevara etapa a etapa a alzarse con la victoria del raid,

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El Concejo de Representantes de Carlos Paz le entregó un reconocimiento al piloto Marco Bianconi como ‘Ciudadano Destacado’, tras haber superado un accidente y volverse un referente de quadcross.Carlos Paz. El Concejo de Representantes de Villa Carlos Paz le entregó un reconocimiento como “Ciu-dadano Destacado” al piloto de quadcross Marco Bianconi, quien fuera una de las promesas carlos-pacenses y sufriera un accidente a los 23 años que provocó la amputación de una de sus piernas. El deportista continúa su actividad profesional hasta el día de hoy con varios proyectos y desafíos que lo convierten en el único hombre que compite en las máximas categorías de esta disciplina con sus actua-les condiciones físicas.Bianconi es el creador y mecánico de sus propios vehículos y además le realizó varias reformas a su pierna ortopédica para adaptarla a las condiciones necesarias para competir con su cuatriciclo. “La ver-dad es algo muy lindo y que no me lo esperaba. Es algo que realmente, todos los días hace cosas y es bueno que lo reconozcan. Cuando vienen estos reconocimientos lo dejan muy bien parado y muy con-tento. Mi papá falleció muy joven, era mi mejor amigo, tuvo un problema a los 58 años murió de cáncer y lo extraño un montón y me hubiera gustado que esté acá y ver esto”; contó el deportista, quien agregó emocionado: “Para él fue una decisión muy grande cuando me tuvieron que cortar la pierna porque le tuvieron que pedir autorización y se que sufrió muchísimo y no tengo la suerte de tenerlo acá al lado pero tengo a toda mi familia, a mi mamá y a mis hijos que me acompañan y me apoyan en todos los proyectos que hago”.En relación a los próximos desafíos, Bianconi sostuvo que cuenta con el apoyo de dos talleres de Cos-quín que creen en su causa (Cu-Car y Cufre), y señaló: “Tengo una carrera internacional que se hace to-dos los años se llama Baja 1000 se hace en la península de Baja California, norte y sur, es todo desierto, son aproximadamente 1800 kilómetros donde largan primero las motos, después los cuatriciclos, a las cuatro horas largan unas camionetas que se llaman trafic truck y después van categorías más chicas de cuatriciclos, buggies especiales, después buggies más chicas y después una categoría que es genérica que puede correr cualquiera. Se larga desde Ensenada una ciudad muy linda que está cerca del mar y tiene como una cañada como las que hay acá en Córdoba que es de tierra, van por ahí adentro y conclu-ye en La Paz. Cuando uno llega a México se tiene que entrenar, generalmente se hace de a dos pilotos por cualquier cosa que pase con alguno de ellos, cuando fui yo en el 2012, uno se accidentó y lo tuvimos que llevar al hospital, se quebró y había que suplir el prime de la etapa”.El piloto carlospacense también se pronunció sobre el accidente que representó uno de los momentos más duros de su vida y contó a El Diario: “Nunca paré. Apenas me accidenté, empecé a construir mi jeep 4x4, corrí carreras para un programa que se llamaba `Entre el sol y las estrellas´ de Canal 10 de Beto Es-quinazi, armé un cuadriciclo y un día fui al Pro Racing para dar una vuelta. Corrí y salí segundo, y eso me dio fuerzas para seguir. Me costó cerca de cinco años adaptar la pierna, primero se me rompieron las rodillas y después los pies, me costó mucho, saber que tenía que hacer con el pie más corto. Con la pierna ortopédica no tengo referencia de otro piloto en el mundo que corra en cross, porque hay que trabar la rodilla, coordinar movimientos de cadera, con la otra cadera y la rodilla para poder caer en los saltos y es bastante complicado. Es un esfuerzo diario”.

MARCO BIANCONI

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EQUIPACIÓNNo cabe duda de que las Maquinas, cada vez vie-nen mejor equipadas, pero es imposible llegar y contentar a todo el mundo, por eso aquí vemos al-guna opción que te puede servir.

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La Diputación de Guipuzcoa, quiere restringir aun más el uso por parte de Motos y Quad, del monte, de sus caminos, etc, argumentando los daños que se producen al Medio Ambiente.De momento es una propuesta, pero se quiere limi-tar a uso en grupos de hasta 4 vehiculos. Sin embargo hace escasas fechas, y previniendo los daños al “Medio Ambiente” que habían produci-do varias cabras, éstas fueron abatidas por Agen-tes Forestales que recibieron la orden de disparar sobre ellas por los daños que estaban causando en el campo.No sabe uno muy bien a que atenerse y los Politicos siguen apretando el cerco a los Aficionados al Mun-do del Off Road.Haber en que queda la propuesta.Clemente Román

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RESTRICCIONES EN

GIPUZCOA

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El nuevo buque insignia de la marca CF MOTO, se llama CForce 800 S EPS, equipado con dirección asistida eléctrica, es el primer ATV de la marca que equipa EPS. Bajo los plásticos, la última evolución de su poten-te motor V-TWINN 800, y una centralita DELPHIN EFI, que equipan muchas motocicletas en USA Una caja móvil que se fija a la parrilla trasera y dos pequeños cajones laterales sobre los reposapiés del pasajero, lo que hace un poco incómodo el via-jar dos personas, con estos elementos instalados. Tendrá un precio de venta de 9770 €, 700€ más que el modelo base.

Novedades

2015 CForce 800 S EPS

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Slingshot 2015 – Un Nuevo Vehículo De Tres Ruedas De Polaris

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Construido por, Polaris, una compañía estadouni-dense basada en Minnesota, y mejor conocida por sus cuadraciclos (ATVs) todo terreno y sus moto-nieves, el nuevo “Slingshot” de tres ruedas es la solución perfecta para esos guerreros que buscan manejar por carreteras de montañas el próximo fin de semana. El Polaris Slingshot es alimentado por un motor EcoTec de 2.4 litros de origen GM, el cual ofre-ce 173 caballos de fuerza (129 kW) a 6,200 rpm y 166 libras-pie (225 Nm) a 4,700 rpm, enviándolo a la rueda trasera con ayuda de una poderosa caja de cambios manual de cinco velocidades y una correa de transmisión reforzada con carbono. El nuevo Slingshot cuenta con ruedas delanteras de 18 pulgadas y una rueda trasera de 20 pulgadas, y mide 149.6 pulgadas de largo, 77.6 pulgadas de ancho y 51.9 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 105 pulgadas y una altura del suelo de 5 pulgadas. El Slingshot puede obtenerse con un sistema de in-formación y entretenimiento a prueba de agua, el cual incluye conectividad Bluetooth y una cámara de seguridad, al mismo tiempo que pequeños cu-bículos localizados detrás de los dos asientos (con cinturones de seguridad de tres puntos), agregan un cierto nivel de funcionalidad. Otros detalles es-tándar en este vehículo incluyen luces traseras LED, faros de tipo proyector, ABS, control de es-tabilidad electrónico y una garantía de dos años. El modelo base tiene un precio inicial de $19,999 (€15,000), y $23,999 (€18,000) para el Slingshot SL

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Slingshot 2015 – Un Nuevo Vehículo De Tres Ruedas De Polaris

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Arctic Cat amplía su línea de ATV 2015 con siete nuevos modelos XR con un nuevo chasis, nueva ca-rrocería, un nuevo sistema Speedrack II y un nuevo nivel de confort de conducción gracias a un mane-jo más fácil, geometría de la suspensión revisada y una posición más cómoda . Otras nuevas caracte-rísticas para 2015 incluyen un sistema de reducción de ruido del motor, un nuevo sistema de iluminación LED / halógena y tres paquetes de equipamiento para satisfacer toda la gama de necesidades de los clientes. Y un nuevo TRV 1000 XT EPS se une a la categoría de gira.Tres nuevos modelos Prowler XT definen la catego-ría 2015 la recreación de Arctic Cat de máquinas de UTV, luciendo la carrocería del automóvil-inspirado y el confort de los ocupantes-centrado. El último Prowler ROV establece nuevos estándares de cali-dad, almacenamiento y facilidad de uso.Arctic Cat amplía su línea ROV de alto rendimiento para el 2015 con la adición de tres nuevos modelos Wildcat Sport con unas dimensiones de 60 pulga-das de ancho que la ranura en-entre los modelos Wildcat Trail introducidas recientemente Wildcat original y El Wildcat Trail Limited EPS completa los nuevos-para-2015 introducciones modelo.

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LANZAMIENTO ARCTIC CAT 2015

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LANZAMIENTO ARCTIC CAT 2015

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Bombardier Recreational Products acaba de levan-tar el velo sobre su nuevo F3 Can-Am Spyder. Esta versión deportiva de los canadienses 3 ruedas em-barca en motor de 3 cilindros que se encuentra en el 2013 Spyder RT.Descubierto en agosto 2013 imágenes (más o me-nos) termina, el nuevo Can Am Spyder F3 ha sido presentado oficialmente en los EE.UU.. Como alta gama Can Am Spyder RT intentó marzo 2014 , los nuevos barcos F3 Rotax ACE 3 cilindros 1330 cm3 y 115 caballos. Este bloque está disponible en dos transmisiones de 6 velocidades + reversa: manual o semiautomático SE6.También utiliza un nuevo chasis tubular (también movimientos de balanceo del brazo), y tiene peso, distancia entre ejes y anchura menor que las de la Spyder RT. Ayuda a la conducción electrónica (de-sarrollada con Bosch) son, por supuesto, de rigor, con el sistema de control de estabilidad, control de tracción y frenos ABS. La dirección es todavía en el juego.Cuestión de peso seco, el Spyder F3 y 386 kg se co-locan entre el RT (459 kg) y los RS (362 kg), siempre en la gama con sus 1.000 cm3 motor V-twin. Otro cambio es que la interfaz es ahora personalizable (sistema “UFIT”) utilizando los reposapiés y mani-llar ajustables.En los EE.UU., dos versiones, estándar ($ 19.499) o S ($ 20.999 mil), este último añadiendo el control de crucero y un acabado más pulido y deportivo (silla de montar, pintura, llantas, guardabarros). Después de la “repotenciación” de la Spyder RT en la antigua plataforma, esta nueva máquina de la marca, por supuesto, prefigura el futuro de la gama Can Am Spyder. Recordemos que permanece abierto para permitir la formación de B + 7 h (categoría L5e).Can Am Spyder F3 2015 especificaciones- Motor: 3 cilindros, 12 válvulas y refrigerado por agua - Diámetro x carrera: 84 x 80 mm - Potencia: 115 CV. a 7.250 rev / min - Torque: 130 Nm a 5000 r / min - Transmisión: 6 velocidades + reversa manual o semi-automático SE6 - Estructura: acero tubular - Suspensión delantera: doble trapecio y choques Fox, deb.128,9 mm - Suspensión trasera: tubo oscilante y monoamortigua-dor Sachs, brazo deb. 132.4 mm - Frenos f / r: av, dos discos de 270 mm y 4 pistones Br-embo radial; ar, 1 270 mm de disco y pinza de pistón 1, acoplando f / r y el freno de estacionamiento eléctrico - Neumáticos f / r: av, 165/55 x 15; ar, 225/55 x 15 - Distancia entre ejes: 1.709 mm - Dimensiones L x W x H en mm: 2642 x 1497 x 1099 - Tanque de combustible: 27 litros - Color: blanco, negro, gris metalizado, rojo

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El nuevo F3 Can Am Spyder

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El nuevo F3 Can Am Spyder

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El SuperQuad es una de las modalidades de Pilota-je en Quad, más espectaculares. A diferencia de lo que estamos acostumbrados, los Quads no están preparados para el barro, sino todo lo contrario. Las carreras se disputan en circuitos de asfalto y por lo tanto el quad ha de adaptarse a estas circunstancias. Neumáticos, Amortigua-ción, Dirección, Trapecios, y un largo etcétera que hace que también cambie la indumentaria del Pilo-to, para cambiar los clásicos pantalones, camisas, botas, cascos, por el típico buzo que se utiliza en el mundo competitivo de las motos.En unos años, esta especialidad ha caído práctica-mente en picado por la crisis que nos afecta. De tener varios Campeonatos y unas amplias parrillas de Pilotos, hemos pasado a un Campeonato en Castilla y León / La Rioja y a la ya clásica prueba de Zafra. Dos Categorías son las que compiten, por un lado el “PRO” y el “FUN”.De hace unos años en los que en algunas parrillas había hasta maquinas como los Can Am Renega-de, se ha pasado a una máxima de 12 Pilotos entre ambas categorías. Una verdadera pena, porque ver estas máquinas deslizarse sobre el asfalto de los circuitos, es todo un espectáculo que los aficiona-dos saben agradecer. Muchos de los Grandes Pilotos que han domina-do el panorama nacional, han desaparecido , pero afortunadamente hoy en día nos quedan los Os-car JARAMILLO, Iván TORRALBO, Agustí DOME-NECH, Genaro CIGANDA, Andrea FEDERICO, Alain ALAKANO, José Javier IZCUE, Oscar ABANADES, Armando FERNANDEZ, Pedro INGELMO, Aarón MARTINEZ, Álvaro IZQUIERDO, Juan Antonio SAN-TIAGO PECERO, etc. y hasta un TodoTerreno como Mikel LOPEZ que cambia la estructura de su quad dependiendo la carrera a participar (Cross Country, Resistencia, Quad Cross, SuperQuad).El día 19 de Octubre y en el circuito FK1 de Villa-verde de Medina (Valladolid), podréis disfrutar de la última carrera del Campeonato de SuperQuad del Campeonato de Castilla y León. Si podéis, acerca-ros porque vais a disfrutar.

Historia

COMO ES EL SUPERQUAD

Fotos y Texto: Clemente Román

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Historia

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Sensación agradableA la contra

Es lo que pude experimentar hace aproximadamente un mes, aunque quien escribe estas líneas ya ha tenido la suerte y el placer de poder participar en varios actos por la geografía del país dedicados a hacer felices y poner una sonrisa en las caras de niños con distintos tipos de discapacidades.Sin embargo no había estado en ningún acto en el cual mis acompañantes de montura fuesen niños y niñas que no pertenecían a este tipo de colectivos, aunque el fin de este dia de fiesta si era para una or-ganización que luchaba por algunas enfermedades de las denominadas “raras”Pude comprobar que todos disfrutaron de lo lindo con los paseos, y se les hizo corto queriendo repetir, y el verles la cara de alegría tanto al montar como al bajarse, los comentarios que hacían con sus progeni-tores emocionados por la experiencia de haberse subido a un quad/atv.Sin duda esa sensación de verles felices te deja el cuerpo pletórico, pero lo que de verdad me hizo sentirla agradable, fue el que en los parones de descanso entre paseo y paseo comentábamos con la gente que esperaba en la numerosa cola como parecía algo tan raro el ver un grupo de gente”normal” montada en sus quads/ atvs por el pueblo haciendo algo bonito y divertido de manera altruista con el único fin de par-ticipar en un dia de festival benefico, eso me dejo esa bonita sensacion, ya no se nos ve al menos tan mal como antes y si que hay gente que cree en nosotros y cuenta con nosotros para cosas buenas, si antes al pasar se nos señalaba con el dedo como algo estraño o malo ahora se nos señala como lo que estamos sembrando, y es que al fin y al cabo somos gente normal, somos tan raros como cualquier individuo que habita en este país, ni mas ni menos.

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