I. Partes del rodamiento1 Aro interior2 Aro exterior3 Elemento rodante4 Jaula5 Carcasa Obturacin6 Dimetro exterior del aro exterior7 Agujero del aro interior8 Dimetro del reborde del aro interior9 Dimetro del reborde del aro exterior10 Ranura para anillo elstico11 Anillo elstico12 Cara lateral del aro exterior13 Ranura de anclaje para la obturacin14 Camino de rodadura del aro exterior15 Camino de rodadura del aro interior16 Ranura de obturacin17 Cara lateral del aro interior18 Chafln19 Dimetro medio del rodamientoII. Datos generales

D = dimetro exteriord = dimetro de agujero, de eje o internoB = anchuraH = alturar = radio de redondeo o chafln = ngulo de contactoA = factor de velocidad = n.dm [mm/min]C = capacidad de carga [kN]dm = dimetro medio [mm] = 0,5 (d + D)F = carga real del rodamiento [kN]L = vida, en nmero de revoluciones u horas de operacinn = velocidad rotacional [r/min]P = carga equivalente [kN]Pu = carga lmite de fatiga [kN]c = factor de nivel de contaminacin = razn de viscosidad: real versus requerido = viscosidad del aceite [mm2/s]III. IV. Tipos de Rodamientos y Caractersticas1. Radiales Rodamientos rgidos de bolasLos rodamientos rgidos de una hilera de bolas son particularmente verstiles. Su diseo es sencillo, no desarmable, son apropiados para velocidades altas e incluso muy altas y son resistentes durante su funcionamiento, exigiendo muy poco mantenimiento. Las ranuras profundas de los caminos de rodadura y el alto grado de osculacin entre estas y las bolas, permiten que los rodamientos rgidos de bolas soporten cargas axiales en ambos sentidos, adems de cargas radiales, incluso a altas velocidades. Rodamientos Y (Rodamientos de insercin)Estn basados en los rodamientos rgidos de bolas sellados de las series de dimensiones 62 y 63. Los rodamientos Y generalmente tienen una superficie exterior esfrica (convexa) y un aro interior extendido (en uno o ambos lados) con diferentes sistemas de ensamble al eje, permitiendo un montaje fcil y rpido. Los diferentes modelos difieren en el sistema de ensamble al eje que poseen. Rodamientos de bolas con contacto angularPuede soportar cargas axiales que acten solamente en un sentido. Normalmente, el rodamiento va ajustado contra un segundo rodamiento. La gama SKF estndar de rodamientos de bolas con contacto angular comprende rodamientos de las series 72 B y 73 B. Existen dos versiones por distintas razones: Rodamientos de diseo bsico (no para apareamiento universal) solo para disposiciones con rodamientos individuales. Rodamientos para apareamiento universal.Los rodamientos tienen un ngulo de contacto de 40, y por tanto pueden soportar cargas axiales elevadas. No son desarmables y sus aros tienen un resalte alto y otro bajo. El resalte bajo permite la incorporacin de un gran nmero de bolas al rodamiento, lo que le dota con una capacidad de carga relativamente alta. Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contactoLos rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto mostrados en este catlogo tienen un ngulo de contacto de 35 y estn diseados para soportar cargas predominantemente axiales. El aro interior esta partido. Esto permite la incorporacin de un gran nmero de bolas al rodamiento, dotndole de una gran capacidad de carga. Los rodamientos son de diseo desarmable, es decir, el aro exterior con las bolas y la jaula pueden montarse por separado de las dos mitades del aro interior.Ambas mitades del aro interior de los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto SKF Explorer tienen un reborde con ranura. Esto mejora el flujo de aceite cuando se usa junto con un rodamiento de rodillos cilndricos SKF. Adems, estas ranuras sirven para facilitar el desmontaje. Rodamientos de bolas a rtulaEl rodamiento de bolas a rotula fue inventado por SKF. Tiene dos hileras de bolas y un camino de rodadura esfrico comn en el aro exterior. El rodamiento es por tanto autoalineable e insensible a las desalineaciones angulares del eje en relacin al soporte. Es particularmente apropiado para aplicaciones donde se pueden producir considerables desalineaciones o flexiones del eje. Adems, el rodamiento de bolas a rotula es el que menos friccin tiene de todos los rodamientos, lo que le permite una temperatura de funcionamiento ms baja, incluso a altas velocidades. Rodamientos de rodillos cilndricosEn un rodamiento de una hilera de rodillos cilndricos los rodillos siempre van guiados entre las pestanas integrales abiertas de uno de los aros (fig. 1). Estas pestanas abiertas combinadas con los extremos de los rodillos especialmente diseados y con un acabado superficial especial, permiten una mejor lubricacin, una menor friccin y por tanto una temperatura de funcionamiento ms baja.El aro con las pestanas integrales junto con la corona de rodillos cilndricos se puede separar del otro aro. Esto permite un montaje y desmontaje ms sencillo, particularmente cuando las condiciones de carga son tales que se necesitan ajustes de interferencia para ambos aros.Los rodamientos de una hilera de rodillos cilndricos SKF pueden soportar cargas radiales elevadas y altas velocidades. Se fabrican con varios diseos diferentes, y la principal diferencia reside en la configuracin de las pestanas.Diseo NUEl aro exterior de los rodamientos con diseo NU tiene dos pestanas integrales, mientras que el aro interior no lleva pestanas (a). Dicho diseo permite un desplazamiento axial del eje respecto al alojamiento en ambos sentidos.Diseo NEl aro interior de un rodamiento con diseo N tiene dos pestanas integrales, mientras que el aro exterior no lleva pestanas (b). El rodamiento permite el desplazamiento axial del eje respecto al alojamiento en ambos sentidos.Diseo NJEl aro exterior de un rodamiento de diseo NJ tiene dos pestanas integrales y el aro interior una (c). Estos rodamientos pueden fijar un eje axialmente en un sentido.Diseo NUPEl aro exterior de un rodamiento de diseo NUP tiene dos pestanas integrales y el aro interior tiene una pestaa integral y una pestaa no integral en la forma de una arandela suelta (d). Estos rodamientos se pueden emplear para fijar un eje axialmente en ambos sentidos. Rodamientos de agujasSon rodamientos con rodillos que son ms pequeos en dimetro en comparacin a su longitud. Los extremos del rodillo son relativamente redondeados para modificar el contacto lineal que tienen los elementos rodantes con los caminos de rodadura. Esto ayuda a evitar picos de esfuerzo en los extremos y extender la vida del rodamiento.A pesar de su pequea seccin transversal, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga. Es por esto que son extremadamente adecuados para arreglos donde el espacio radial es limitado. Rodamientos de rodillos cnicosLos rodamientos de rodillos cnicos tienen los rodillos cnicos dispuestos entre unos caminos de rodadura cnicos en los aros interior y exterior. Las lneas de proyeccin de todas las superficies cnicas convergen en un mismo punto del eje del rodamiento. Su diseo hace que los rodamientos de rodillos cnicos sean especialmente adecuados para soportar cargas combinadas (radiales y axiales). Su capacidad de carga axial viene determinada en gran medida por el ngulo de contacto a (fig. 7); cuanto mayor sea este ngulo, mayor ser la capacidad de carga axial. El factor de clculo e sirve como indicacin del tamao del ngulo; cuanto mayor sea el valor de e, mayor ser el ngulo de contacto y ms apropiado ser el rodamiento para soportar cargas axiales.Los rodamientos de rodillos cnicos suelen ser de diseo desarmable, es decir, el cono que consta del aro interior, los rodillos y la jaula, forman una unidad que puede montarse por separado del aro exterior (copa).Los rodamientos de rodillos cnicos SKF tienen un perfil de contacto logartmico que proporciona una distribucin ptima de la tensin en los contactos del rodillo/camino de rodadura. El diseo especial de las superficies de deslizamiento de la pestaa gua y los extremos grandes de los rodillos, favorecen considerablemente la formacin de una pelcula de lubricante en los contactos del extremo del rodillo/pestana. Las ventajas obtenidas incluyen una mayor fiabilidad de funcionamiento y una menor sensibilidad a la desalineacin. Rodamientos de rodillos a rtulaLos rodamientos de rodillos a rotula tienen dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esfrico comn en el aro exterior, y dos caminos de rodadura en el aro interior inclinados para formar un ngulo con el eje del rodamiento. Esto les dota de una atractiva combinacin de caractersticas que les hace irremplazables en distintas aplicaciones muy exigentes. Son autoalineables y consecuentemente insensibles a la desalineacin del eje con respecto al alojamiento y a la flexin o curvatura del eje.Los rodamientos de rodillos a rotula SKF, son lderes en cuestin de diseo y pueden soportar grandes cargas radiales, adems de grandes cargas axiales que actan en ambos sentidos. Rodamientos CARB o toroidalesEl rodamiento toroidal CARB es un tipo de rodamiento radial de rodillos totalmente nuevo. Este rodamiento de rodillos, compacto y autoalineable, fue diseado por SKF y lanzado al mercado en 1995. En un diseo nico, combina la capacidad de auto alineacin del rodamiento de rodillos a rotula con la libertad de desplazamiento axial de los rodamientos de rodillos cilndricos. Tambin puede tener la reducida seccin transversal normalmente asociada con los rodamientos de agujas.La aplicacin de los rodamientos CARB abarca un amplio rango de carga radial. Han sido diseados exclusivamente como rodamientos libres y como tales, su excelente combinacin de auto alineacin y desplazamiento axial, abre un nuevo mundo de posibilidades para ahorrar espacio, peso y costes de produccin. Desplazando axialmente los aros entre si intencionadamente, es posible ajustar de modo preciso el juego radial interno del rodamiento.Los rodamientos CARB permiten disposiciones ms pequeas y ligeras ofreciendo un rendimiento igual o superior, p.ej. en cajas de engranajes planetarios. Simplifican la disposicin de los rodamientos para ejes largos sometidos a cambios de temperatura. Se ha comprobado que el uso de rodamientos CARB, tambin reduce los niveles de vibracin, p.ej. en mquinas papeleras o en ventiladores.2. Axiales Rodamientos axiales de bolasLos rodamientos axiales de bolas de simple Efecto SKF constan de una arandela de eje, una arandela de alojamiento y una corona axial de bolas. Los rodamientos son desarmables de modo que el montaje resulta sencillo ya que las arandelas y la corona de bolas pueden montarse por separado. Hay tamaos ms pequeos con una superficie de asiento plana en la arandela de alojamiento. Rodamientos axiales de rodillos cilndricos Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos son adecuados para disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Adems, son relativamente insensibles a las cargas de choque, son muy rgidos y requieren poco espacio axial. Se suministran, como estndar, como rodamientos de simple efecto y slo pueden soportar cargas axiales moderadas en un sentido. Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos tienen una forma y un diseo sencillo y se fabrican con una hilera. La superficie cilndrica de los rodillos est ligeramente ahusada hacia sus extremos. Por tanto, el perfil del contacto prcticamente elimina las tensiones perjudiciales en los bordes. Los rodamientos son desarmables, por lo que los componentes individuales pueden montarse por separado.

Rodamientos axiales de rodillos a rtulaEn los rodamientos axiales de rodillos a rtula la carga se transmite de un camino de rodadura a otro y en ngulo con el eje del rodamiento. Los rodamientos son por tanto apropiados para soportar cargas radiales adems de cargas axiales que actan simultneamente. Otra caracterstica importante de los rodamientos axiales de rodillos a rtula, es su capacidad de autoalineacin. Esto hace que el rodamiento sea insensible a la flexin del eje as como a la desalineacin del eje respecto al alojamiento.Los rodamientos axiales de rodillos a rtula SKF incorporan un gran nmero de rodillos asimtricos y tienen caminos de rodadura especialmente diseados con una osculacin ptima. Por tanto pueden soportar cargas axiales muy elevadas y permiten un funcionamiento a una velocidad relativamente alta.

I. Seleccin del tipo de rodamiento1. Espacio disponibleEn muchos casos, una de las dimensiones principales del rodamiento, el dimetro del agujero, viene determinado por las caractersticas de diseo de la mquina y por el dimetro del eje. Para los ejes de dimetro pequeo, se puede utilizar cualquier tipo de rodamiento de bolas, siendo los rodamientos rgidos de bolas los ms utilizados; los rodamientos de agujas tambin son adecuados (fig. 1). Para ejes de dimetros grandes, se pueden considerar los rodamientos de rodillos cilndricos, cnicos, a rtula y los rodamientos CARB, as como los rodamientos rgidos de bolas (fig. 2).Cuando el espacio radial disponible es limitado, se debern seleccionar rodamientos de seccin transversal pequea, particularmente los de baja altura de seccin, es decir, los rodamientos de la serie de dimetros 8 o 9. Las coronas de agujas, los casquillos de agujas y los rodamientos de agujas con o sin aro interior (fig. 3), son muy adecuados, as como determinadas series de rodamientos rgidos de bolas, rodamientos de bolas con contacto angular, rodamientos de rodillos cilndricos, cnicos, a rtula y rodamientos CARB.2. CargasLa magnitud de la carga es uno de los factores que suele determinar el tamao del rodamiento a utilizar. Por lo general, los rodamientos de rodillos pueden soportar mayores cargas que los rodamientos de bolas de tamao similar (fig. 7) y los rodamientos completamente llenos de elementos rodantes pueden soportar mayores cargas que los rodamientos con jaula correspondientes. Los rodamientos de bolas son los ms utilizados cuando las cargas son ligeras o moderadas. Para cargas elevadas y ejes de gran dimetro, la eleccin ms adecuada son los rodamientos de rodillos.Carga radialLos rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NU y N, los rodamientos de agujas y los rodamientos CARB slo pueden soportar cargas puramente radiales (fig. 8). Todos los dems rodamientos radiales pueden soportar algunas cargas axiales adems de las cargas radiales (Carga combinada).Carga axialLos rodamientos axiales de bolas y los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto (fig.9) son adecuados para las cargas ligeras o moderadas puramente axiales. Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto slo pueden soportar cargas axiales en un sentido; para las cargas axiales en ambos sentidos, son necesarios los rodamientos axiales de bolas de doble efecto.Carga combinadaUna carga combinada consta de una carga radial y una carga axial que actan simultneamente. La capacidad que tiene un rodamiento para soportar una carga axial est determinada por su ngulo de contacto a; cuanto mayor es dicho ngulo, ms adecuado es el rodamiento para soportar cargas axiales. El factor de clculo Y, que disminuye al aumentar el ngulo de contacto a, proporciona una indicacin de esto. Los valores de este factor para un tipo de rodamiento o para los rodamientos individuales podrn encontrarse en el texto previo a las tablas de productos, o en las propias tablas de productos. La capacidad de carga axial de los rodamientos rgidos de bolas depende de su diseo interno y del juego interno del rodamiento.Para las cargas combinadas, se usan principalmente los rodamientos de una y de dos hileras de bolas con contacto angular y los rodamientos de una hilera de rodillos cnicos, aunque los rodamientos rgidos de bolas y los rodamientos de rodillos a rtula tambin son adecuados (fig. 12). Asimismo, los rodamientos de bolas a rtula y los rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NJ y NUP, as como los rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NJ y UN con aros angulares HJ, tambin se pueden utilizar para las cargas combinadas con una componente axial relativamente pequea (fig. 13).Momentos

Cuando una carga acta excntricamente sobre un rodamiento, se produce un par de vuelco. Los rodamientos de dos hileras, por ejemplo los rodamientos rgidos de bolas o de bolas con contacto angular, pueden soportar pares de vuelco, pero son ms adecuados los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular apareados o los rodamientos de rodillos cnicos en una disposicin cara a cara, o mejor an, espalda con espalda.3. Desalineacin

Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte se pueden originar, por ejemplo, por la flexin del eje bajo la carga de funcionamiento, cuando los asientos de los rodamientos en el soporte no estn mecanizados a la vez o cuando los ejes estn soportados por rodamientos montados en soportes distintos y a gran distancia entre s.Los rodamientos rgidos no pueden soportar ninguna desalineacin, o slo muy pequeas, a no ser que se fuercen. Por otra parte, los rodamientos autoalineables, es decir, los rodamientos de bolas a rtula, los rodamientos de rodillos a rtula, los rodamientos CARB y los rodamientos axiales de rodillos a rtula (fig. 16), pueden soportar las desalineaciones producidas bajo las cargas de funcionamiento y tambin pueden compensar los errores de alineacin iniciales producidos por errores de mecanizacin o de montaje.Los rodamientos axiales de bolas con arandelas de alojamiento esfricas y aros de asiento, las unidades de rodamientos Y, y los rodamientos de agujas autoalineables (fig. 17) pueden compensar la desalineacin inicial debida a errores de mecanizacin o de montaje.4. PrecisinPara las aplicaciones que requieren una alta precisin de funcionamiento y altas velocidades, se requieren rodamientos con una precisin mayor que la Normal (por ejemplo, disposiciones de husillos para mquina herramienta).Los textos previos a cada tabla contienen informacin acerca de las clases de tolerancia segn las cuales se fabrican los rodamientos de esa seccin. SKF fabrica una amplia gama de rodamientos de alta precisin, entre los que se incluyen los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular, los rodamientos de una hilera y de dos hileras de rodillos cilndricos y los rodamientos axiales de bolas con contacto angular de simple o doble efecto.5. VelocidadLa temperatura de funcionamiento admisible limita la velocidad a la que los rodamientos pueden funcionar. Los rodamientos que ofrecen una baja friccin y por tanto, una baja generacin de calor interna, son los ms apropiados para el funcionamiento a alta velocidad.Las velocidades ms altas se pueden alcanzar con los rodamientos rgidos de bolas y con los rodamientos de bolas a rtula (fig. 18) cuando las cargas son puramente radiales y con los rodamientos de bolas con contacto angular (fig. 19) para cargas combinadas. Esto es particularmente cierto para los rodamientos de bolas con contacto angular de alta precisin o para los rodamientos rgidos de bolas con elementos rodantes cermicos.Debido a su diseo, los rodamientos axiales no pueden soportar velocidades tan altas como los rodamientos radiales.6. Funcionamiento silenciosoEn ciertas aplicaciones, p.ej. pequeos motores elctricos para electrodomsticos o equipos de oficina, el ruido producido durante el funcionamiento es un factor importante y puede influir en la eleccin de un rodamiento. Los rodamientos rgidos de bolas SKF, se fabrican especialmente para este tipo de aplicaciones.7. RigidezLa rigidez de un rodamiento se caracteriza por la magnitud de la deformacin elstica (resiliencia) del rodamiento bajo carga. Normalmente, esta deformacin es muy pequea y puede ser ignorada. En algunos casos, por ejemplo en los husillos para mquina herramienta o en disposiciones de rodamientos en engranajes, la rigidez es un factor importante.Debido al contacto entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura, los rodamientos de rodillos, por ejemplo, de rodillos cilndricos o de rodillos cnicos, son ms rgidos que los rodamientos de bolas. La rigidez de los rodamientos puede aumentarse an ms aplicando una precarga.8. Desplazamiento axialLos ejes u otros componentes rotativos de la mquina estn generalmente soportados por un rodamiento fijo y otro libre. Los rodamientos fijos proporcionan una fijacin axial para el componente de la mquina en ambos sentidos. Los rodamientos ms adecuados para este fin son los que admiten cargas combinadas, o los que pueden proporcionar un guiado axial en combinacin con un segundo rodamiento.Los rodamientos libres debern permitir el desplazamiento axial del eje, de manera que los rodamientos no se sobrecarguen, por ejemplo, a causa de la dilatacin trmica del eje. Entre los rodamientos ms adecuados para la posicin libre, se encuentran los rodamientos de agujas y los rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NU y N. Tambin se pueden usar rodamientos de rodillos cilndricos de diseo NJ y algunos rodamientos completamente llenos de rodillos cilndricos.Para las aplicaciones que requieren un desplazamiento axial relativamente grande y en las que el eje puede estar desalineado, el rodamiento libre ideal es el CARB ( fig. 22).Todos estos rodamientos permiten el desplazamiento axial del eje con respecto al alojamiento en el rodamiento. Si se utilizan rodamientos no desarmables, por ejemplo, rodamientos rgidos de bolas o rodamientos de rodillos a rtula (fig. 23) como rodamientos libres, uno de los aros del rodamiento debe tener un ajuste libre.9. Montaje y desmontajeAgujero cilndricoLos rodamientos con agujero cilndrico son ms fciles de montar y desmontar si son de diseo desarmable, especialmente si se necesitan ajustes de interferencia en ambos aros. Los rodamientos desarmables, tambin son preferibles cuando el rodamiento ha de ser montado y desmontado con frecuencia, ya que el aro con los elementos rodantes y la jaula, se puede montar de forma independiente del otro aro, como es el caso de los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto y los rodamientos de rodillos cilndricos, cnicos y de agujas as como los rodamientos axiales de bolas y de rodillos.Agujero cnicoLos rodamientos con agujero cnico se pueden montar fcilmente sobre un eje cnico o en el asiento de un eje cilndrico usando un manguito.II. Seleccin del tamao de rodamiento

III. Aplicaciones de rodamientos