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Manifiestación de Impacto Ambiental

Modalidad Particular

CONSTRUCCIÓN DE PUENTE DE CRUCE PARA EL FRACCIONAMIENTO RESIDENCIAL “MIRAVALLE 4” Consultoría y Gestión Ambiental

Primaveras No. 683 Colonia Villas de la Tuna Villa de Álvarez, Col. CP.28989 1

Tel. 01(312)3303055 Cel. 044-312-31-19397 Email: [email protected]

Construcción de Puente de Cruce sobre el Arroyo Santiago para el Fraccionamiento Residencial Miravalle 4;

Manzanillo, Colima. Manifestación de Impacto Ambiental

Modalidad: Particular

INDICE I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO. IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS. CONCLUSIONES.

RESUMEN EJECUTIVO

Manifiestación de Impacto Ambiental

Modalidad Particular


Primaveras No. 683 Colonia Villas de la Tuna Villa de Álvarez, Col. CP.28989 2

Tel. 01(312)3303055 Cel. 044-312-31-19397 Email: [email protected]

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

CONSTRUCCIÓN DE PUENTE DE CRUCE PARA EL FRACCIONAMIENTO RESIDENCIAL MIRAVALLE 4. Estado: Colima Municipio: Manzanillo Comunidad: Ejido Abelardo R. Rodríguez Coordenadas del Predio UTM:

RUMBO Y X

1 2118301.128 568602.472

2 2118270.900 569101.298

3 2118108.758 569119.790

4 2118152.612 568590.564

1 2

4 3

Manifiestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular


Primaveras No. 683 Colonia Villas de la Tuna Villa de Álvarez, Col.CP.28989 3

Tel. 013123303055 Cel. 044-312-31-19397 Email [email protected]

I.1.1 Nombre del proyecto. Construcción de Puente de Cruce sobre el Arroyo Santiago para el Fraccionamiento Residencial Miravalle 4; Manzanillo, Colima.

I.1.2 Ubicación del proyecto. El proyecto de construcción del puente se pretende desarrollar dentro de los terrenos del Ejido Abelardo R. Rodríguez al Noroeste de la comunidad de Santiago del municipio de Manzanillo, en la parcela 22. El acceso más fácil al sitio del proyecto es el que se describe a continuación: iniciando en el crucero del boulevard Miguel de la Madrid Hurtado y el Hotel Las Hadas (crucero Las Hadas) se toma la carretera hacia el poblado de Chandiablo en dirección Norte recorriendo aproximadamente 2.5 km, se gira hacia la izquierda, tomando el camino Al Petatero, se recorre medio kilómetro más, se dobla nuevamente hacia la izquierda y en los siguientes 1.2 km, se encuentra la parcela donde se pretende construir un puente de cruce vehicular y peatonal.

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto. 50 años.

I.1.4 Presentación de la documentación legal: El proyecto de construcción del puente se desplanta sobre la zona federal de un escurrimiento de administración federal a cargo de la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA), por considerarse un bien nacional en los términos que expresa el Articulo 113 de la Ley de Aguas Nacionales vigente. Se anexa el plano de delimitación de cauce y zona federal.

Camino al Chanal

Camino a la Capacha

El Chanal

Acceso al Predio

Predio del Fraccionamiento Residencial Valle

Verde

Puentes





II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1 Información general del proyecto.

II.1.1 Naturaleza del proyecto. El proyecto consiste en la construcción de una obra de infraestructura “puente” sobre un cauce de bienes nacionales denominado “Arroyo Santiago", al que denominaremos “Puente 1”. El puente 1 se desplantará y construirá en una sección de 5 m y a una altura de 2 m aproximados del centro del cauce hasta la rasante, con un claro total de 12.0 m y largo (claro libre) de 5.5 m, el total de la calzada será de 8.40 m, con dos carriles de rodamiento cada uno de 4.40 m y en ambas márgenes tendrá una banqueta peatonal de 1.8 cm cada una.

Objetivos y justificación. La construcción del puente 1 es con la finalidad de de dar acceso y continuidad al tránsito y peatones de los residentes del desarrollo habitacional.

II.1.2 Selección del sitio. La selección del sitio se realizó en el sentido:

La superficie donde se pretende desarrollar el puente de cruce vehicular y peatonal es de propiedad de la nación (zona federal del Arroyo Santiago).

El predio del fraccionamiento es un predio considerado como urbano y que según la vocación de uso de suelo establecida por el H. Ayuntamiento Constitucional de Manzanillo, ésta es PROCEDENTE para la construcción de un desarrollo habitacional H4.

Se está desarrollando un fraccionamiento habitacional, mismo que será para el beneficio de 910 familias y que éste fraccionamiento está siendo evaluado en materia ambiental por la Dirección de Ecología de Gobierno del Estado.

El proyecto de construcción del puente solamente afectará una pequeña fracción en un punto del arroyo Santiago en una superficie de 140.654 m2 para el puente 1 con el objeto de continuar con las vialidades del trazo del fraccionamiento.

El proyecto del fraccionamiento pretende conservar las zonas federales y el cauce del arroyo que sumadas tienen una superficie de 7,190.20 m2 (de la cual 3,833.45 m2 corresponden al arroyo Santiago) y las áreas serán destinadas como espacios verdes abiertos y andadores a ambas márgenes del arroyo.

En el aspecto económico, este puente tendrá una inversión aproximada de $400,000.00/100 M. N.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización. El sitio de construcción del puente 1 se ubica en las coordenadas centrales UTM X=568,793.51 y Y=2,118,263.86.





II.1.4 Dimensiones del proyecto. a) El predio donde se está desarrollando el fraccionamiento tiene una superficie de 7-91-68.19 Ha (79,168.19 m2), cabe señalar que dentro de esta superficie se encuentra el cauce del Arroyo Santiago y su zona federal, que cruza por su parte media el predio con una longitud de 153.75 m, abarcando una superficie de zona federal y cauce de 3,833.45 m2 y que ésta última superficie es la que se verá afectada directamente por la construcción del puente 1 de forma puntual. b) La superficie de afectación del puente 1 será de 140.654 m2.

II.1.5 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias. En el predio donde se está desarrollando el fraccionamiento se ubican una escorrentía que se denomina Arroyo Santiago y que cruza el predio de norte a sur con un recorrido aproximado de 153.75 m, en sus colindancias es de terrenos agrícolas y no tienen ningún uso ya que esta es catalogada como intermitente, lo que quiere decir que solamente es visible su cauce conduciendo aguas pluviales en temporada de lluvias, ya que el manto freático está sobre la rasante del cauce.

II.2 Características particulares del proyecto.

Geometría del puente 1.

Se anexa memoria de cálculo y proyecto estructural.

II.2.1 Programa General de Trabajo ETAPA DE ELABORACION DEL PROYECTO.

ACTIVIDADES MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7

Levantamiento topográfico P

R

Estudio de Impacto Ambiental

P

R

Estudio Hidrológico P

R

Proyecto constructivo P

R





PREPARACION DEL SITIO.


Delimitación del área de trabajo

P

R

Remoción de vegetación P

R

Remoción de suelo P

R

Trazo P

R

Nivelación de terreno P

R

CONSTRUCCIÓN.


Trazo de cimentación P

R

Desplante P

R

Excavación de cimentación P

R

Cimentación P

R

Armado de estructura P

R

Vaciado de concreto P

R

Construcción de banquetas P

R

OPERACIÓN Y MATENIMIENTO.

ACTIVIDADES MES 13 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 5 AÑO 10 AÑO 20 AÑO 30

Señalización P

R

Circulación de vehículos P

R

Paso de peatones P

R

Pintura de estructuras P

Esta actividad se realizará a partir de la operación, hasta el término de la vida útil de los puentes.

R

Limpieza del cauce P Esta actividad se realizará a partir de la operación, hasta el término de la vida útil de los puentes.





R

Revisión y evaluación de estructuras

P Esta actividad se realizará a partir de la operación, una vez al año y cuando se considere pertinente.

R

II.2.2 Preparación del sitio. Para llevar a cabo la construcción del puente en la etapa de preparación del sitio es necesaria primeramente:

ETAPAS ACTIVIDAD

PRELIMINARES

PREPARACON DEL SITIO

Limpieza mecánica del sitio y descapote del área de maniobras. Y trazo. Estas actividades no se llevaran a cabo hasta obtener la autorización correspondiente en materia de impacto ambiental.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. Para el proyecto de construcción del puente dentro del fraccionamiento no es necesario contar con obras provisionales o de apoyo, ya que se aprovecharán las que se instalarán para el desarrollo de la urbanización, lotificación y construcción de casas habitación del fraccionamiento residencial Miravalle.

II.2.4 Etapa de construcción.

ETAPAS ACTIVIDAD

CONSTRUCCIÓN

El uso más habitual del término construcción se refiere a la técnica de fabricar edificios e infraestructuras. En un sentido más amplio se denomina construcción a todo aquello que exige, antes de hacerse, de un proyecto predeterminado, o que se hace uniendo diversos componentes según un orden, en este sentido comprende: TERRACERIAS (desmonte, despalme, corte, terraplén, compactado, arrope de taludes; OBRAS DE DRENAJE (concreto hidráulico, acero de refuerzo y tubo de concreto, obras de encausamientos a los escurrimientos naturales); OBRAS COMPLEMENTARIAS (guarniciones de concreto hidráulico, lavaderos de concreto hidráulico); ESTRUCTURAS Y SUBESTRUCTURA (concreto hidráulico y acero de refuerzo); SUPERESTRUCTURA (concreto hidráulico, acero de refuerzo, concreto hidráulico en trabes); PAVIMENTACIÓN (base hidráulica y carpeta asfáltica) y SEÑALAMIENTO (rayas en las orillas de la calzada color blanco, raya continua o discontinua color amarillo y señalamiento vertical)

Obras y servicios de apoyo. Como obra de apoyo solo se prevé la construcción de una bodega temporal para el almacén de herramienta, materiales y equipo de construcción, lo mismo que un patio para el alojamiento de maquinaria, ambas áreas localizadas en el terreno donde se desarrolla el fraccionamiento.





Personal empleado. En total se emplearán 19 personas para la construcción del proyecto.

Para toda la obra. 1 Residente 3 Oficial de albañil 6 Peón de albañil 5 Ayudantes generales

Por honorarios hasta el termino del trabajo encargado. 1 Operadores de maquinaria pesada 1 Chofer de camión cisterna 1 Oficial soldador 1 Electricista

Requerimientos de energía. La energía será proporcionada por generador eléctrico portátil.

Combustible

Diesel para l operación de Tractor de Orugas (Buldózer), Motoniveladora, Retroexcavadora; Excavadoras, Camiones, el consumo va a ser variable ya que el indicador de gasto es maquina/hora trabajo, además de 150 lts de gasolina por semana para una camioneta en la supervisión.

Residuos generados.

Desechos pétreos y de la construcción, cartón, madera y pedazos de hierro entre otros.

Residuos sólidos urbanos. Papel, cartón, recipientes de plástico y lamina (botes vacíos).

Residuos peligrosos. Grasa y aceites usados como lubricantes para motor, envases de aceite y líquido para frenos, de agua desmineralizada, pintura, aceleradores para concreto, etc.





II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento. El mantenimiento de la obra del puente 1 sólo se refiere a la conservación del buen estado de funcionamiento de la estructura, así como la buena visibilidad de la señalización preventiva. Al igual el mantenimiento debe de llevar en si la limpieza del cauce de todo tipo de residuos sólidos urbanos, madera muerta separada del arbolado (troncos), en todo el trayecto de cruce del desarrollo urbano.

Factibilidad de reciclaje. Sí existiese factibilidad de reciclaje de los residuos reportados: papel, cartón; el vidrio y recipientes metálicos se destinarán a la venta por kilo en centros de acopio; los residuos peligrosos se entregaran a empresa autorizada para el manejo, transporte y disposición final de residuos peligrosos, de quien se recabará el manifiesto de entrega recepción.

II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto.

II.2.7 Etapa de abandono del sitio. Este rubro no es aplicable al proyecto que se pretende realizar, ya que la construcción del puente es para uso de los residentes del fraccionamiento residencial Miravalle 4 y se pretende no hacer ninguna modificación al cauce del Arroyo Santiago, en el cual se pretende la construcción del puente vehicular y peatonal y que éste estará en uso de manera permanente sin que tenga que ser abandonado.

II.2.8 Utilización de explosivos. El proyecto constructivo del puente vehicular y peatonal no requiere la utilización de explosivos.

II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. Desechos pétreos y de la construcción, cartón, madera y pedazos de hierro entre otros.

Emisiones a la atmósfera. Ninguna. En la etapa de preparación y construcción las fuentes emisoras son la maquinaria y equipo sin que se rebase lo señalado en las normas oficiales mexicanas.

Residuos sólidos domésticos. Papel, cartón, recipientes de plástico y lamina (botes vacíos).

Residuos peligrosos. Grasa y aceites usados como lubricantes para motor, envases de aceite y líquido para frenos, de agua desmineralizada, pintura, aceleradores para concreto, etc.





Factibilidad de reciclaje. Si existe factibilidad de reciclaje de los residuos reportados: papel, cartón; el vidrio y recipientes metálicos se destinarán a la venta por kilo en centros de acopio; los residuos peligrosos se entregarán a empresa autorizada para el manejo, transporte y disposición final de residuos peligrosos, de quien se recabará el manifiesto de entrega recepción.

Disposición de residuos Cubos receptores de residuos sólidos urbanos que serán colectados y transportados al sitio que la autoridad municipal designe.

Niveles de ruido. Ninguno fuera de la norma.

II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.

Residuos sólidos urbanos. En cuanto a la disposición de éste tipo de residuos, el municipio de Manzanillo cuenta con un relleno sanitario en operación que se ubica A 2.7 Km partiendo del entronque de Colima – Manzanillo, por la carretera 200 Manzanillo – Minatitlán, y que es suficiente para captar la generación de los residuos por la construcción del puente y en lo futuro los que generen los residentes del fraccionamiento.

Residuos peligrosos. En lo referente a este tipo de residuos en el Estado de Colima y principalmente en la ciudad de Manzanillo existen empresas con registro y con autorización de la SEMARNAT, para la recolección, transporte, acopio y disposición final de estos residuos, por lo que el promovente tiene la opción de contratar con una de estas empresas para que recolecten y dispongan los residuos que se generen en la construcción del puente.





III. VINCULACIÓN CON ORDENAMIENTOS EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO III.1.- En relación con el contenido del presente capítulo, a continuación se establecen dentro de las tablas siguientes, la vinculación correspondiente, tanto con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental, así como con los de regulación del uso del suelo, además de algunos otros instrumentos de planeación.

LEGISLACION AMBIENTAL APLICABLE

LEGISLACIÓN FEDERAL

Acción del proyecto a realizar Disposición legal aplicable Vinculación de la acción con la normatividad

Se pretende llevar a cabo la construcción de un puente vehicular, en zona federal.

Artículos 28, fracción X, y 30 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, y 5, inciso R, fracción I, del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental.

Con la presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental que nos ocupa, para que sea sometida (de manera previa a su ejecución) al procedimiento de evaluación del impacto ambiental; se vincula el desarrollo de la actividad pretendida, con lo señalado o previsto por los citados artículos.

Con la ejecución de las obras del proyecto (construcción de la infraestructura vial) se prevé la generación de residuos peligrosos, por el mantenimiento y operación de la maquinaria y equipo utilizada para la extracción del material; así como de posibles derrames accidentales de algunos hidrocarburos.

Artículos 42, 43, 45 y 56 de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, artículos 46, 83 y 84 del Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.

En virtud de que se prevé la generación de residuos peligrosos, en cantidades que ubicarán al proyecto como pequeño generador, se procederá a la notificación a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, para obtener el registro correspondiente; así mismo se contratarán los servicios de una empresa autorizada por dicha dependencia para su manejo y disposición final. Se habilitará un área para el almacenamiento temporal de los residuos peligrosos que cumplirá





con las condiciones que marca el artículo 83 del Reglamento citado y se dará cumplimiento al manejo integral establecido por el artículo 46 del mismo. Por lo que con el citado registro, la contratación de la empresa, la habilitación del almacén temporal, se vincula el desarrollo de la actividad pretendida, con lo señalado o previsto por los citados artículos.

Con la ejecución de las obras del proyecto (construcción de puentes) se prevé la modificación del hábitat de algunas especies de vida silvestre, localizadas en el área del proyecto; por el descapote o despalme.

Artículo 18 de la Ley General de Vida Silvestre.

En virtud de que al momento de ejecutar las actividades de descapote o despalme (remoción de vegetación y capa superficial de tierra), se modificará el hábitat de algunas especies de vida silvestre; se propone dentro del presente manifiesto ejecutar medidas de mitigación, tales como el ahuyentamiento y en caso necesario captura-liberación de las especies de vida silvestre que revistan mayor importancia ecológica (enlistadas en Norma Oficial Mexicana). Por lo que con dicha aplicación de dicha medida, se vincula el desarrollo de la actividad pretendida, con lo señalado o previsto por los citados artículos.





LEGISLACIÓN ESTATAL


Con la ejecución de las obras del proyecto (construcción de la infraestructura vial) se prevé la generación de aguas residuales de tipo sanitarias, producto de las necesidades fisiológicas de los trabajadores empleados.

Artículo 150 de la Ley Ambiental para el Desarrollo Sustentable del Estado de Colima.

En virtud de que se generarán aguas residuales producto de las necesidades fisiológicas de los trabajadores en el sitio del proyecto, se instalará letrina móvil, a la cual una empresa autorizada dará mantenimiento y realizará la colecta de dichas aguas y les dará el destino final, ello previo tratamiento, ya sea de manera directa o mediante un tercero. Resultando con la contratación de dicha empresa y el manejo que la misma brinde a dichas aguas residuales, la vinculación de la actividad con lo dispuesto en el precepto legal referido.

Se prevé la generación de residuos sólidos urbanos (basura), fundamentalmente por la actividad de alimentación del personal necesario para el desarrollo del proyecto; ello durante la etapa de operación del sitio.

Artículos 25, 31, 32 y 33 de la Ley de los Residuos Sólidos del Estado de Colima.

Lo dispuesto en dicho precepto legal está relacionado al proyecto, en virtud de que en el mismo se dispone que todo generador de residuos sólidos debe de separarlos en orgánicos e inorgánicos; y en virtud de que se prevé su generación en el desarrollo del proyecto, por lo que su pretendida ejecución, se apega a lo dispuesto por dicho precepto normativo, por lo que se realizará la separación de dichos residuos, con el fin de facilitar su aprovechamiento, tratamiento y disposición final, o bien, llevar aquellos residuos sólidos valorizables directamente a los establecimientos de reutilización por lo que el proyecto cumple con los citados preceptos legales.





LEGISLACIÓN MUNICIPAL


Se prevé la generación de residuos sólidos urbanos (basura), fundamentalmente por la actividad de alimentación del personal necesario para el desarrollo del proyecto; ello durante la etapa de operación del sitio.

Artículos 80, 81 y 86, del Reglamento de Ecología para el Municipio de Manzanillo, artículo 13 del Reglamento de Limpia y Sanidad del Municipio de Manzanillo, Colima.

En virtud de que se prevé la generación de residuos urbanos, la promovente se encargará de dar el adecuado manejo, almacenamiento, transporte y destino final (en el área o sitio de indica la autoridad municipal), de dichos residuos. Así mismo se evitará depositar basura en lotes baldíos, predios, vía pública o áreas de uso público, así como se evitará la combustión de basura o cualquier desecho sólido. Por lo que con el manejo integral de los residuos urbanos, se vincula el desarrollo de la actividad pretendida, con lo señalado o previsto por los citados artículos.

NORMAS OFICIALES MEXICANAS APLICABLES AL PROYECTO

Norma Oficial Mexicana Aspectos regulatorios Acciones para su atención

NOM-041-SEMARNAT-1999.

Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible

En virtud de que las emisiones provendrán de fuentes móviles consistentes en maquinaria y equipo para la construcción, no le aplica ninguna Norma Oficial Mexicana; por lo que no existen señalados a la fecha, límites máximos permisibles para dichas emisiones.

No obstante lo anterior se efectuará la verificación de todo el parque vehicular que se utilizará en el proyecto, mediante la implementación de un





programa de mantenimiento vehicular.


Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

En virtud de que las emisiones provendrán de fuentes móviles consistentes en maquinaria y equipo para la construcción, no le aplica ninguna Norma Oficial Mexicana; por lo que no existen señalados a la fecha, límites máximos permisibles para dichas emisiones.

No obstante lo anterior se efectuará la verificación de todo el parque vehicular que se utilizará en el proyecto, mediante la implementación de un programa de mantenimiento vehicular.


Que establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados de residuos peligrosos.

Se aplicarán los procedimientos indicados por la Norma y para asegurar su aplicación, en caso de ser necesario, se contratarán laboratorios acreditados por la Entidad Mexicana de Acreditación A.C.


Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo.

Previo a las actividades se debe constatar que no exista fauna con estatus de protección de acuerdo con la NOM-059-ECOL-1994., en caso de encontrar, se procederá a su reubicación previo acuerdo con la autoridad ambiental.

Durante las actividades de despalme deberá estar presente personal calificado, que se encargue de retirar y reubicar los animales que sean encontrados en el sitio. En caso de encontrarse algún ejemplar de las especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, se deberá proceder a su rescate y ubicación en un sitio de características similares al del origen.






Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición.

En virtud de que las emisiones provendrán de fuentes móviles consistentes en maquinaria y equipo para la construcción, no le aplica ninguna Norma Oficial Mexicana; por lo que no existen señalados a la fecha, límites máximos permisibles para dichas emisiones. No obstante, dentro de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se establecen las acciones preventivas y correctivas, en su caso, para evitar los efectos nocivos de tales emisiones al ambiente.

REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO

Acción del proyecto a realizar Regulación aplicable Vinculación de la acción con el uso de suelo

Se pretende llevar a cabo un desarrollo habitacional. Programa de Desarrollo Urbano de Manzanillo.

De los objetivos generales del Programa se desprenden, en relación con el proyecto que nos ocupa, el siguiente:

IX. Facilitar la comunicación y los desplazamientos de la población, promoviendo la integración de un sistema eficiente de vialidad, otorgando preferencia a los sistemas colectivos de transporte.

De los objetivos específicos del programa se desprende, en relación con el proyecto que nos ocupa, el siguiente: Objetivos de la infraestructura:

Identificar los proyectos requeridos para





permitir el funcionamiento apropiado de todas las vialidades principales y las arterias colectoras, los accesos a la ciudad, las zonas de crecimiento, la interconexión con el antiguo libramiento carretero y su transformación como vialidad urbana.

El área de desarrollo del proyecto se localiza en un área clasificada por el Programa como H4-Habitacional densidad alta. Así como RU-LP Reserva urbana a largo plazo. Por lo que las acciones, obras o actividades proyectadas, no se contraponen con lo establecido en el presente programa, sino al contrario, son factibles, debido a su clasificación. Como se señala en la “Ley de Asentamientos Humanos del Estado”, el ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y el desarrollo urbano, tenderán a mejorar las condiciones de vida de la población urbana y rural, mediante:

El fomento de ciudades de dimensiones apropiadas, a fin de evitar las que por su crecimiento irregular producen impactos económicos negativos y grave deterioro humano, social y ecológico;

La preservación y mejoramiento del ambiente y el aprovechamiento adecuado de los recursos naturales en relación con los asentamientos humanos;

La promoción de obras y servicios para que





los habitantes del Estado tengan una vivienda digna y decorosa;

Cada una de las anteriores premisas fue debidamente ponderada a fin de que el “Programa de Desarrollo Urbano de Manzanillo” llenara en lo posible las expectativas de desarrollo de su población urbana.

Se pretende llevar a cabo un desarrollo habitacional. Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Colima.

En virtud de que se la obra o actividad proyectada (desarrollo habitacional), se ubica dentro de los límites del citado programa, es por ello se procede a analizar las políticas, los usos y destinos del suelo establecidos en el mismo. Dentro del decreto mediante el cual se aprobó el Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Colima, no se establecen las matrices que permitan identificar las actividades productivas que pueden desarrollarse en cada unidad ambiental o los usos de suelo y los criterios que habrán de aplicarse a tales actividades. Por lo anterior, únicamente se determinan las políticas para cada una de las unidades ambientales. Tampoco se establece dentro del citado decreto, referencia a ningún otro documento que forme parte del decreto, ni como anexo, ni dentro de su Artículo Transitorio único.





OTROS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN/REGULACIÓN

Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Colima (PED) 2009-2015

El Plan Estatal de Desarrollo de Colima, 2009-2015, establece: Capítulo 3. Infraestructura conectiva, Productividad Sustentable y Progreso Económico. Que establece entre otras cosas que, la excelente conectividad del Estado atribuida a la disponibilidad de una red carretera de más de 2 mil 135 kilómetros y la extensión de 235 kilómetros de vías férreas Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), así como su posición geográfica estratégica para el comercio nacional e internacional, colocan a la entidad como una potencial plataforma logística nacional inscrita en la Cuenca del Pacífico y la Región Centro Occidente (RCO), que incluye a Aguascalientes, Colima, Guanajuato, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Querétaro, San Luis Potosí y Zacatecas. Estableciendo como Metas, entre otras, las siguientes: Modernización de la Infraestructura Estatal. Infraestructura de Carreteras Estatales. Rehabilitar 373.20 kilómetros de la Red Estatal de Carreteras. Infraestructura de Vialidades Urbanas Construir el Libramiento de la cabecera municipal, incluyendo dos puentes, en Comala. Capítulo 5. Colima Verde: Sustentabilidad y Protección Ambiental. Los problemas principales por los que se ve amenazada la diversidad biológica en el Estado son la deforestación por cambio de uso de suelo, la erosión de los suelos por modificación de la cobertura vegetal en zonas de ladera y montaña, el azolve de los cuerpos de agua, principalmente los costeros, por incremento en la erosión de las partes altas, la pérdida de la fertilidad y contaminación de los suelos ocasionado por la erosión hídrica y por el uso excesivo de agroquímicos, la contaminación del agua superficial por vertidos sin tratar y por el arrastre de desechos sólidos de origen doméstico, industrial y agropecuario, el deterioro de las zonas forestales por tala inmoderada y por la aplicación inmediata de métodos silvícola, la falta de un conocimiento de la normatividad federal, estatal y municipal en materia ambiental por parte de la mayoría de los pobladores del Estado. Respecto del presente Capítulo, no existe ninguna Meta, que se ajuste al desarrollo del proyecto, más sin embargo de igual forma, no existe ninguna





meta que restinga el desarrollo del proyecto. Por lo anterior, y dado que el desarrollo del proyecto contempla acciones de modernización y construcción de obras viales, es por ello que las mismas se vinculan con lo planteado en el presente Plan, sin que exista algún eje rector, objetivo o meta que restringa o prohíba el desarrollo del tipo de obras o actividades que implica el desarrollo del proyecto.

Plan Municipal 2009-2012 del H. Ayuntamiento de Manzanillo

De dicho Plan se desprenden una serie de objetivos, estrategias y líneas de acción, dentro de las cuales las siguientes resultan las que se ajustan más al proyecto que se plantea, ello en relación con el desarrollo del municipio de Manzanillo. VIII.6.- Sistemas e infraestructura para las comunicaciones Objetivo.- Ser un municipio cada vez mejor comunicado hacia el interior y el exterior. Estrategia.- Favorecer la infraestructura que nos permita alcanzar el objetivo anterior. Líneas de Acción.- • Mantener el alto porcentaje de localidades –más del 70%- que pueden comunicarse con la cabecera municipal, vía terrestre en buen estado. XI.14.- Proyectos de Infraestructura vial. Modernizar y rehabilitar la infraestructura vial urbana del municipio para facilitar y agilizar nuestra comunicación terrestre interna, así como con la estructura regional y nacional. Por lo anterior, en relación con dichos objetivos, estrategias y líneas de acción, no se contrapone el desarrollo del proyecto con los mismos, sino que por el contrario se apega a lo planteado en el mismo.

III.4 Discusión y Conclusiones:

De la vinculación realizada entre las obras o actividades proyectadas, con la normatividad ambiental aplicable y los instrumentos de regulación de uso de suelo, aplicables para el sitio donde su pretende desarrollar el proyecto; se desprende que es congruente con los instrumentos de planeación y ordenamientos jurídicos aplicables y contribuye alcanzar de manera gradual los objetivos y políticas de éstos, tomando en consideración, las medidas de prevención, mitigación, control y compensación establecidas dentro del presente documento.





IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. IV.1. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL. IV.2. CARACTERÍSTICAS Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL. IV.2.1. ASPECTOS ABIÓTICOS. IV.2.1.1. CLIMA. Esta región se caracteriza según la clasificación de Koppen modificada por Enriqueta García (1964), es de tipo Awo(w)i, que corresponde a un tipo de clima tropical cálido subhúmedo (ver figura), el más seco de los subhúmedos por presentar una precipitación en el mes más seco menor a los 60 mm, correspondiendo en promedio a 5 mm para el caso de Manzanillo. El clima que impera en la región es tropical lluvioso, se considera que la temporada de lluvias corresponde a los meses de junio a octubre y septiembre el mes más lluvioso debido a los frecuentes ciclones durante este mes (Rzendowski, 1978). Velocidad y dirección del viento. Los vientos locales dominantes están regidos por la brisa del mar en el día y la brisa nocturna en el continente (“terralito”), las cuales obedecen a diferencias térmicas entre el océano y el continente (González 1988). Según los datos de las estaciones climatológicas de Manzanillo y la del Instituto Oceanográfico de Manzanillo (SEMAR) los vientos dominantes son los que tiene dirección Oeste-Noroeste (46.6 % de las horas de viento), los vientos de Este y Sur-Este (9.4 %), los del Noroeste (7 %), Sureste (6.8 %), y del Sur (1.8 %) (op. cit. 1988). Intemperismos severos De los intemperismos severos que se presentan en la región podemos mencionar de acuerdo al Servicio Meteorológico Nacional, lo siguiente:

Frecuencia de neblina de 0 a 3 días al año. Frecuencia de tormentas eléctricas más de 20 al año.

Ciclones o huracanes En Manzanillo y en gran parte del occidente de México las perturbaciones meteorológicas (huracanes o ciclones) tienen gran influencia en las condiciones ecológicas locales y regionales por la intensa precipitación pluvial que ocasionan en lapsos cortas, los altos vientos y la alta energía del oleaje incidente al litoral.





La época de ciclones o huracanes en el Pacífico Nororiental, es de la segunda quincena de mayo a la primera quincena de noviembre la mayor probabilidad que se presenten desde tormentas tropicales hasta huracanes son en la época de julio a agosto. Cada año se presentan arriba de 20 tormentas tropicales, de las cuales, aproximadamente el 20% se convierten en huracanes, que pueden o no tocar tierra, que son fenómenos que generan gran precipitación en la región. IV.2.1.1.3. Temperatura La temperatura media para Manzanillo en los meses más cálidos son julio y agosto es de 28.5 °C y de diciembre a abril que son los meses más fríos es de 25°C; en el mes más fríos se ha registrado una temperatura media de 20°C; la temperatura anual promedio es de 26.4°C con oscilación de 10°C (INIEGI, 2000). En el ámbito regional, las temperaturas más altas ocurren entre los meses de marzo a octubre, teniendo temperaturas medias entre 26 y 28°C, según datos obtenidos del Servicio Meteorológico Nacional. La época más templada corresponde al periodo comprendido entre los meses de noviembre a abril, con temperaturas medias entre 24 y 26°C. IV.2.1.1.4. PRECIPITACIÓN PLUVIAL La mayor frecuencia de precipitaciones se presenta en los meses de los meses de julio a octubre, el número de días al año con días apreciables es de 15, mientras que los días al año con precipitaciones apreciables es de 61, lo que sumando da un promedio 71 días al año. IV.2.1.2. GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA. Las rocas que afloran en la región se clasifican como: intrusivas, vulcanosedimentarias y sedimentarias biogénicas, además clásticas sin consolidar (suelos aluviales arenas y limos). Dichas rocas tienen un amplio periodo geocronológico durante el cual se formaron, las más antiguas datan del periodo Jurásico superior (206-144 millones de años) hasta el resiente. Las rocas más antiguas se encuentran constituidas por cuarcitas y metasimentos derivas de rocas clásticas de textura no esquitosa, consolidadas y densas, poco fracturadas, de nula porosidad y permeabilidad, con hechas de foliación predominantes de 60°.

o Suelos El suelo se define como el material no consolidado sobre la superficie inmediata de la corteza terrestre, que sirve como medio natural para el desarrollo de las plantas y que ha estado sujeto a influencias del medio ambiente y a factores genéticos como; roca parental, clima, topografía o relieve, vegetación, macro y microorganismos y tiempo. Los suelos del área de estudio son del tipo Regosol eutrico + litosol + cambisol crómico con textura gruesa (Re+l+Bc/1) el primero es de color café grisáceo en seco y café grisáceo muy oscuro en húmedo, por lo que respecta al litosol estos están limitados por la profundidad de la roca continúa dura coherente dentro de los 10 cm de profundidad de la superficie, son susceptibles a la erosión, soportan vegetación de selva baja caducifolia, agricultura de riego, palmar, manglar y tular y en cuanto al cambisol crómico la





capa superficial puede ser oscura con más de 25 cm de espesor pero pobre en nutrientes y en ocasiones no existe, cuando está húmedo es de color pardo oscuro a rojo, suelo con subsuelo muy diferente a simple vista es color y textura a la capa superficial. IV.2.3.- Geohidrología e hidrología superficial y subterránea. La región hidrológica en la que se incluye el área del proyecto en la RH15 conocida como Costa de Jalisco, Subcuenca Laguna de Cuyutlán, la cual se subdivide en 5 microcuencas: San Fernando-Jalipa, Manzanillo, El Colomo, Venustiano Carranza y Armería. Hidrología superficial. El predio se encuentra en la subcuenca de la Laguna de Cuyutlán, que se localiza dentro de la cuenca “A” Río Chacala-Purificación, que a su vez se localiza en la región hidrológica Nº 15 “Costa de Jalisco”. La cuenca Río Chacala-Purificación se localiza al sureste de la región hidrológica 15, entre los estados de Jalisco y Colima con un área aproximada de 5,439 km2. El área del estado comprendida en la cuenca es de 2,187.94 km2 aproximadamente, que equivalen al 40.10 % de la superficie estatal. Dentro de la subcuenca de Cuyutlán, las corrientes principales son los arroyos: Chandiablo, Punta de Agua, Rancho Viejo, El Zacate y Agua Blanca. Todos ellos nacen en la sierra Perote, cruzan con dirección norte-sur y noroeste-suroeste e ingresan a la planicie costera. (Bahía de Manzanillo), y los dos últimos en la laguna de Cuyutlán. IV.2.2. ASPECTOS BIÓTICOS. IV.2.2.1. VEGETACIÓN TERRESTRE. Vegetación presente en el área del proyecto.

Parcela 20 No. de árboles

Pithecollobium dulce 54

Cordia eleagnoides D.C 30

Tabebuia donell-smithii 5

Enterolobium cyclocarpum 5

Cordia seleriana 10

Tabebuia rosea DC 1

Guazuma ulmifolia 10

Albizzia tomentosa 1

Ficus spp. 1

Parcela 22

Pithecollobium dulce 1

Cocos nucifera 8

Enterolobium cyclocarpum 1

Mangifera indica 3





IV.2.2.2. FAUNA. Fauna característica de la zona. Las características de la selva baja caducifolia del área de estudio, limitan enormemente la diversidad y abundancia de la fauna, sobre todo mamíferos. En el área de influencia de los proyectos de entronque es notable la ausencia de muchas especies, debido al desplazamiento de ellas por las actividades antropogénicas que se dan en cada sitio y siendo las más relevantes núcleo poblacional, vías de comunicación y actividades del sector primario. Dado que la superficie del sitio a explotar es en suma un total de 2 sitios de construcción del conjunto habitacional de tan sólo 16-63-84.67 Has y dada la dinámica propia de la fauna, aquí sólo se menciona la observada en la zona de influencia. Fauna observada en la zona de influencia. Aves

ESPECIE

ABUNDANCIA

COMUN POCO COMUN

Ictina mississippiensis X

Buteo jamaicensis X

Cara cara plancus X

Coragyps atratus X

Columbia inca X

Aratinga caniculalis X

Tyrannus melancholicus X

Tyrannus vociferans X

Megarhyncus pitangua X

Calocitta formosa X

Aimophila ruficauda X

Aimophila humeralis X

Catarthes aura X

Falco sparverius X

Buteo nitidus X

Columbina passerina X

Columbina talpacoti X

Crotophaga sulcirostris X

Carpodacus mexicanus X

Passerina ciris X

Momotus mexicanus X

Centurus chrysogenys X





Mamíferos

ESPECIE OBSERVACIONES

Mephitis macronua Probable

Oryzomys palustris Probable

Peromyscus perfulyus Probable

Noctilio leporinus mexicanos Probable

Dasypus novemcinctus Se observaron rastros

Didelphys virginiana Probable

Reptiles

ESPECIE OBSERVACIONES

Ctenosaura pectinata Se reporta.

Anolis sp Se observaron algunos individuos

Cnemidophorus communis Observado

Boa constrictor Se reporta.

IV.2.3. PAISAJE. Si entendemos al paisaje, como un ámbito específico en el que un proyecto se desenvuelve y se encuentra inserto. La construcción del CONJUNTO HABITACIONAL MIRAVALLE 4 se encuentra inmersa en una zona netamente semirural en proceso de urbanización, con un uso de actual AGROPECUARIO, cuyas características físico-biológicas originales han sido alteradas por actividades antropogénicas como lo es la agricultura y la ganadería lo cual ha modificado el paisaje de manera significativa, aunque es preciso mencionar que el entorno “verde”, al proyecto, es importante por lo que debiera regularse su modificación con una regulación estricta. Las repercusiones que sobre el paisaje tiene la instalación de la estación de servicios, consideramos son mínimas y de impacto temporal y asimilable (mitigable). IV.2.3.1. VISIBILIDAD Debido a la tendencia de crecimiento y de desarrollo urbano que presenta la zona noroeste y este del centro de población de Manzanillo, no se cuenta con puntos de referencia que permitan visualizar a la población en general, el sitio donde se ubicará el proyecto, debido a que las características topográficas de la zona son relativamente planas menor al 10% y con un rango de desnivel no mayor de 40 metros. El programa de desarrollo marca una tendencia a consolidar un uso de suelo de tipo habitacional del tipo H4 en el área de estudio, que junto a otras actividades similares ya incorporadas al paisaje no alteran la visibilidad del mismo y por ende un impacto de visibilidad poco significativa de lo que pudieran percibir los pobladores.





IV.2.3.2. CALIDAD PAISAJÍSTICA La zona está identificada fisiográficamente como una llanura; originada por la acumulación y depositación de sedimentos acarreados por la dinámica hidrológica de la zona; así mismo por estas características la actividad preponderante es ha sido la agropecuaria, donde sobresale la agricultura de riego con “buenos rendimientos”. En el Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Población del Municipio de Manzanillo, establece para el área un uso habitacional de densidad alta H4 por tal razón el proyecto establece las bases para que desarrollos similares consideren la traza urbana propuesta y las incorporen a las políticas de Planeación del área. De acuerdo a lo anteriormente citado, no se cuentan con elementos de relevancia paisajística al interior de los predio y su zona de influencia, determinar las características ambientales presentes y el impacto que surgirá, incluido la afectación del paisaje, que en el predio se redujo al retiro de la vegetación de frutales y hortalizas y a la compactación del suelo. Bajo esta premisa, consideramos que la calidad visual del entorno e inclusive el fondo paisajístico no presenta una calidad estética significativa, además de que el crecimiento de la mancha urbana ha generado cambios que resultan también negativos en la calidad visual del entorno físico-natural presente. IV.2.3.3. FRAGILIDAD En el entorno ambiental presente en el sitio y sus alrededores, tenemos un paisaje con relieve predominantemente plano y compuesto principalmente por cultivos agrícolas y relictos de vegetación en las colindancias de las parcelas y/o cultivos esto forma forman un mosaico “verde” inducido, pero que guarda un aspecto visual agradable que constantemente cambia según sea el cultivo ya que a últimas fechas se han sustituido los cultivos perennes (mango, limón, coco, etc.) por cultivos de ciclos cortos como hortalizas algunos granos como maíz, por lo que la fragilidad del área constante mente se pone a prueba. Por otro lado la vegetación que divide a las parcelas no será afectada pudiendo incorporarse a la fisonomía urbana futura, estas franjas de vegetación será mínimamente alterado y de manera puntual será reforzado con la creación de áreas verdes permitiendo con esto un fondo escénico más “verde” que establezca una absorción eficiente, del proyecto en el entorno y que su visualización no implique un rompimiento estético en cuanto a lo que es percibido por la población. IV.2.4. MEDIO SOCIOECONÓMICO IV.2.4.1. Población. Según el XIII Censo General de Población y Vivienda, el municipio de Manzanillo, Colima contaba con un total de 161,420 personas cifra que representa el 24.81% de la población estatal (650,555 personas). Manzanillo es después de Colima, la capital, el segundo municipio en importancia por su población y crece una tasa media anual de 1.8%. IV.2.4.2. Población Económicamente Activa (PEA). Un 54.15% de la población de 12 años y más del municipio (84,999 personas) representa su PEA. De la PEA tota| (46,024 personas) un 98.92% representa su Población Ocupada y esta se distribuye de la siguiente manera: 9.65% se ubica en actividades primarias, 19.67% en secundarias y 67.58% en





terciarias. Las dos actividades económicas más importantes del municipio son el comercio (15.75% de la población ocupada) y los servicios de hoteles y restaurantes (13.23% de la población ocupada). IV.2.4.3. Grupos étnicos. Del total de la población de cinco años y más censada en el 2000 en Manzanillo (103,294 personas) sólo el 0.88% son considerados como indígenas. Esta población indígena son migrantes del estado de Oaxaca (lenguas Mixteca y Zapoteca) y del estado de México (Mazahua y Otomí). IV.2.4.4. Salario Mínimo Vigente. El salario mínimo vigente en todo el estado de Colima es el correspondiente al área geográfica “C” y según la Comisión Nacional de Salarios Mínimos en año 2011 la cifra de $56.70 pesos diarios. Según cifras del Censo del 2000, el 4.94% de la población ocupada no recibía ingresos; 7.68% recibía hasta 1 salario mínimo; 69% recibía de 1 a 5 salarios mínimos; 9.75% de 5 hasta 10 y más de 10 salarios mínimos sólo el 3.83%. IV.2.5 Servicios. IV.2.5.1. Sistema de manejo de residuos Según se destaca en el Diagnóstico presentado en el Plan Municipal de Desarrollo de Manzanillo 2004-2006, respecto al servicio de limpia “La topografía del centro, dificulta la recolección; y el crecimiento a lo largo de la costa propicia la dispersión, disminuyendo la eficiencia. El relleno carece de algunas obras y concluir etapa de abandono de tiradero a cielo abierto” (Nota: cita textual). Entre las metas que establece el propio plan destaca el concluir las obras complementarias del relleno sanitario y divulgar y poner en marcha en los niveles de enseñanza Programas de Clasificación de Residuos Sólidos a cambio de mantenimiento. El mismo Plan destaca también serias carencias en servicios en el medio rural ya que sólo el 39.75% de la población rural cuenta con agua potable y el 2.65% con drenaje. En equipamiento municipal, mercados y tianguis el Plan señala que los mercados en régimen condominal requieren atención para mejorar las condiciones de servicio, limpieza, recolección de basura y respeto de áreas peatonales y el de “las Garzas” presenta problemas de seguridad. Además ningún mercado cuenta con sistema de seguridad en caso de emergencia. IV.2.5.2. Centros educativos. La Enciclopedia de los Municipios de México registró en Manzanillo hacia el 2003 83 escuelas preescolares, 114 primarias, 40 secundarias y 13 bachilleratos. IV.2.7 Vivienda. En las viviendas del municipio de Manzanillo predominan los materiales de construcción industrializados. El 76.22% de las viviendas cuenta con techos de losa de concreto, tabique, ladrillo y terrado con viguería; 52.52% con pisos de cemento y firme y 39.07% con pisos de madera, mosaico y otros recubrimientos y 94.22% de las viviendas tiene paredes de tabique, block, ladrillo, piedra, cemento y concreto.





IV.2.9. Actividades predominantes en el área seleccionada y sus alrededores IV.2.9.1. Agricultura. En la actividad agrícola de Manzanillo destacan cultivos cíclicos como el maíz grano, el sorgo forrajero, chile verde, sandía, tomate verde, fríjol, jitomate, pepino, ajonjolí y calabaza. Como cultivos perenes tenemos pastos, limón, copra asociada, limón asociado, plátano asociado, tamarindo, mango. La actividad se realiza en las localidades del Chorro, Marabasco, Centinela, Chavarín, El Naranjo, Salahua. IV. 2.9.2. Varios En la ganadería se tiene la cría de ganado bovino, porcino, ovino, caprino, equino, así como también la cría de aves, guajolotes y abejas. La actividad industrial es escasa y se desarrolla básicamente en torno a los productos alimenticios, la salinera y la industria de la construcción. El comercio se desarrolla en tiendas de autoservicio, tiendas de ropa, muebles, calzado, alimentos, ferreterías, materiales para construcción, papelerías, etc. Mientras que los servicios se han desarrollado muy vinculados al turismo: hoteles, restaurantes, centros nocturnos, agencias de viajes, arrendamiento de autos, transporte turístico y asistencia profesional de consultorías, agencias aduanales. IV.2.9.3. Tipo de economía: Indicar el tipo de economía predominante en el área y sus características. El predio en que se localizará el desarrollo habitacional está ubicado en zona urbana de ahí que los impactos que podrá tener éste serán básicamente de carácter positivo por la generación de empleos que tendrá primero para su construcción y después para su funcionamiento. No se prevé migración significativa en la medida en que la fuerza de trabajo por contratar puede ser cubierta con la población local. a) Aislamiento de núcleos de población. No impacta. b) Modificación de los patrones culturales de la zona. En la medida en que es zona urbana y que ya existen otros desarrollos habitacionales en las cercanías, la instalación de un desarrollo habitacional nuevo no afecta los patrones culturales de la zona y más bien complementa el desarrollo urbano del área. c) Demanda de servicios. La zona donde se ubicará el desarrollo habitacional está bien integrada y comunicada pero puede ser que se requiera incrementar el servicio de transporte (autobuses y taxis) así como el de vigilancia.





V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Identificación de los efectos en el sistema ambiental Como primera fase del proceso de identificación de los impactos ambientales, se definen aquellas acciones que integran el proyecto en cada una de sus etapas, así como los elementos ambientales que puedan modificar dichas acciones. Preparación del sitio

Trazo y nivelación del área a intervenir, incluye desmonte y despalme.

En esta etapa se incluyen las actividades de: Trazo y nivelación del área a intervenir, así como el desmonte y el despalme del suelo. No es necesario construir caminos ni se requiere sitios de almacenamiento u obras iniciales o complementarias, por lo que esta preparación solamente consistirá en remover la vegetación y la parte del suelo que no es apropiado para la futura construcción del puente 1. Los factores que se afectarán son los siguientes: Ruido.- Durante esta etapa el impacto es adverso temporal de intensidad baja, representado por el uso de la maquinaria y los camiones en las horas de trabajo. Agua.- Durante esta etapa el impacto de será de baja magnitud y poco significativo, provocado por la intervención de los trabajos dentro del cauce del río. Vegetación.- El impacto será poco significativo, provocado por el despalme del material vegetal para la preparación del terreno. Plantea la medida de mitigación para el uso de este material en el relleno de las áreas verdes del desarrollo habitacional. Atmósfera.- El impacto que se generará es circunstancial no significativo los principales contaminantes atmosféricos que se generarán son las partículas de polvo que se emitan debido a la remoción de tierra. Los vehículos emitirán gases por la combustión de diesel que consumen, estos gases se mezclarán en la atmósfera sin que se generen impactos significativos. Empleo.- El impacto será benéfico poco significativo, directo, temporal en cuanto a la vida útil del proyecto.

Construcción

Esta etapa incluye todas las actividades relacionadas con la construcción del puente 1. Fauna.- La magnitud del impacto es adverso indirecto no significativo, derivado del desplazamiento de las especies por las acciones de construcción de las casas habitación (generación de ruido) y de las actividades antropogénicas propias de la construcción. Agua.- Durante esta etapa el impacto del escurrimiento es de magnitud media, ya que se encuentra en plena construcción el puente. Sin embargo, esta cuestión será sólo temporal debido al tamaño del mismo.





Atmósfera.- Durante la etapa de construcción se anticipa la generación de polvo y emisiones contaminantes de los motores de la maquinaria y equipo utilizado para la construcción. Estos impactos se consideran adversos, significativos, de magnitud baja. Los gases emitidos por estos vehículos no pueden llegar a afectar el microclima del lugar. . Ruido.- Éste será producido principalmente por los trabajos de construcción del puente y el uso de maquinaria para el mismo fin. Se considera un impacto adverso no significativo, intermitente y circunstancial, se tienen previstas medidas de mitigación. Empleo.- Definitivamente este será uno de los aspectos positivos de mayor magnitud que se tendrán. El impacto durante la construcción del puente es positivo benéfico significativo, su radio de acción será local y extensivo en cuanto a los empleos indirectos que se generen.





VI. Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales. Una vez hecha la interacción de los factores ambientales, las obras y actividades realizadas así como la ponderación de estas se enlistaron los impactos en orden de importancia. Para posteriormente proponer sus medidas de mitigación en función de sus reversibilidad con ajuste a la normatividad vigente, aplicable para cada caso, o bien tratando de establecer criterios que busquen acercarse a las condiciones naturales en la medida de lo posible y de acuerdo a la naturaleza del proyecto.

ACTIVIDAD FACTOR

AMBIENTAL IMPACTOS MEDIDAS DE MITIGACIÓN

Preparación del sitio y Construcción

Agua Residuos sólidos

•Alteración del curso de la escorrentía •Generación de aceites gastados. Generación de residuos de manejo especial Generación de residuos domésticos.

No se alterará el cauce del escurrimiento, y los trabajos a realizarse serán única y exclusivamente en las zonas autorizadas, conforme al proyecto del puente presentado. Se contempla la instalación de sanitarios portátiles para el uso de los trabajadores que construirán el puente. Éste será sometido a mantenimiento periódico por parte de la empresa que proporcione el servicio. Se evitará el vertido o derrame de grasas y aceites. Los aceites usados serán almacenados en tambos de 200 litros identificados y entregados a empresas autorizadas para su manejo, transporte y destino final. Los cambios de aceite de la maquinaria se harán en talleres externos al proyecto. A los residuos de concreto, cartón, madera, fierro, etc., considerados como de manejo especial, se priorizará su reciclaje o reutilización para fines diversos. La basura generada considerada como doméstica será colectada y enviada al basurero municipal. Se utilizarán depósitos específicos para los residuos que se generen en todas las etapas del proyecto con el objeto de que ahí se depositen.





Vegetación Fauna Atmósfera

Remoción de vegetación por el despalme del terreno. Modificación del hábitat y desplazamiento de especies. Emisión de polvos furtivos. Ruido

La vegetación agrícola que se remueva durante el desmonte y despalme del área para las obras del puente, será almacenada para reutilizarse en el relleno de áreas verdes y banquetas del fraccionamiento donde se encontrará el puente, con el objeto de recuperar la calidad del suelo y favorecer su recuperación. Se realizará el ahuyentamiento de las especies de fauna que se pudiera encontrar en las superficies donde se construirá el puente, y se procederá al rescate de aquellas de tránsito lento. La emisión de polvos será debido al proceso de despalme y construcción de la infraestructura del puente, éstas se reducirán con la aplicación de riegos periódicos sobre las áreas de trabajo para la construcción del puente. Se procurará realizar los trabajos sólo en los horarios y zonas establecidos para la ejecución del proyecto, con el objeto de no perturbar las áreas colindantes con este impacto.





VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.

VII.1 Pronósticos del escenario. El municipio de Manzanillo en su zona noreste agrupa la expansión de las parcelas con una alta demanda de suelo para el desarrollo urbano. En consecuencia, el grado de la disminución de tierras cultivables en la zona de influencia de Manzanillo será desde niveles moderados hasta alta; esto significará la pérdida de vegetación arbórea forestal aislada y la vegetación de galería de los arroyos que se ubican en el sistema ambiental, superficie de recarga de los mantos acuíferos, terrenos cultivables y productos para la alimentación. Concomitantemente a la nuevos desarrollos urbanos, si bien es cierto cubrirá las demandas de vivienda desde niveles económicos bajos, hasta los medios, su fuerza económica propiciará la necesidad de dotarlos del equipamiento urbano necesario (escuelas, mercados, luz, agua potable, transporte y otros), áreas verdes que esto no siempre se toma en consideración por los fraccionadores. En el seno del ayuntamiento, las autoridades municipales deberán negociar con los fraccionadores o por medio de los instrumentos normativos la conservación de los cauces y su vegetación entre otras acciones concurrentes necesarias para evitar mayores daños a la funcionalidad del sistema ambiental. Se espera que el sistema ambiental desde el punto de vista natural tenga una calidad ecológica media, y una fragilidad ecológica alta. En lo social se espera alcance un índice bajo de marginación, un desarrollo socioeconómico medio y que se incremente el grado de calificación de la población; asimismo se prevé un potencial de desarrollo económico medio, una divergencia territorial positiva y un nivel medio de ingreso con una buena distribución del mismo. Desde el punto de vista económico se espera que el sistema tenga una disponibilidad alta de infraestructura y servicios, una densidad media de vialidades pavimentadas, un incremento de la participación de los sectores secundario y terciario, una tasa bruta de actividad económica media y nivel medio de desempleo. Su potencial natural, podría llevar al sistema ambiental a tener una no-concordancia territorial negativa. En materia urbana se visualiza una densidad media a alta de población con un grado de urbanización alto y una suficiencia de la red vial. Así mismo deberá de incrementar su capacidad para el tratamiento de aguas residuales y el manejo de residuos sólidos urbanos. Finalmente, se debe contar con mecanismos para atender situaciones ocasionadas por sismos y fenómenos hidrometeorológicos.





CONCLUSIONES. El análisis de las variables biológicas, físicas y socioeconómicas del sistema estudiado, permite llegar a las siguientes conclusiones: Será una obra complementaria de un desarrollo urbano en un área presente dentro del Plan de Desarrollo Urbano Municipal que cuenta con la vocación establecida para desarrollo habitacional. El área de estudio queda definida por el Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Colima. El área de estudio queda definida por el Programa Desarrollo Urbano de Manzanillo. Se realizó un estudio Hidrológico para la cuenca del Arroyo Santiago, como soporte para el diseño y cálculo estructural del puente con la delimitación de la zona federal. Se realizo un diseño y cálculo estructural para el puente y de acuerdo a las dimensiones y sus necesidades. Existe una clara compatibilidad entre el proyecto y los diferentes instrumentos de planeación federal, estatal y municipal. El sitio no se encuentra ni es un área natural protegida En el sitio no se observaron en cohabitación especies biológicas mencionadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001. La construcción del puente no formará una barrera, ni provocará aislamiento y/o alteración de rutas -que siguen los vertebrados-. Sin embargo, el ruido podría contribuir aun más a ahuyentar la fauna de sus alrededores La construcción del puente no afectará zonas de anidación, reproducción y/o crianza y refugio.

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