reparación y rehabilitación de técnicas de rph...

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Reparación y Rehabilitación de Pavimentos en Servicio

Gabriela Eguiluz R. Gerente General – EPAV S.A.

EPAV S.A. Una empresa EMIN [email protected]

Reparación y Rehabilitación de Pavimentos en Servicio (RPH)

• Introducción

• Descripción de las técnicas de RPH utilizadas en Chile

• Tramo de Prueba Ruta del Maule SCSA

• Proyecto Rehabilitación Túnel Lo Prado

• Conclusiones y Recomendaciones



Introducción

EPAV S.A. (EMIN Pavimentos), es unaempresa del Grupo EMIN, que desde el año2000, se dedica a la reparación yrehabilitación de pavimentos de hormigónen Chile. Tambien hemos realizado trabajosen Argentina, Panamá, Brasil, Bolivia yUruguay. Nuestros principales clientes sonlas empresas concesionarias y constructoras.


Técnicas de RPH utilizadas en Chile

• Estabilización de Losas• Reparación de Espesor Parcial • Reparación de Espesor Completo• Colocación de Barras de Traspaso Cargas• Colocación de Barras en Cruz• Cepillado (Ruta 68 completa en el año 2001)• Texturado• Resello de Juntas• Tratamiento de Grietas

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Restauración de Pavimentos de

HormigónEstabilización de Losas

Colocación de Drenes

Longitudinales

Colocación de Barras Transf. de

Carga

Colocación Barras en

Cruz

Colocación Bermas de Hormigón

Reparaciónde Espesor Completo

Reparaciónde Espesor

Parcial

Cepillado

Sellado de Juntas y Grietas

Texturado

Secuencia de Aplicación RPH


Aplicación Técnicas de RPH

Para obtener un óptimo resultado en la aplicaciónde las técnicas de RPH es fundamental contarcon:

� Especificaciones Técnicas Detalladas

� Procedimiento de Construcción Riguroso


Técnicas de RPH

• Estabilización de Losas• Reparación de Espesor Parcial• Reparación de Espesor Completo• Colocación de Barras de Traspaso Cargas• Colocación de Barras en Cruz• Cepillado• Texturado• Resello de Juntas• Tratamiento de Grietas


Reparación de Espesor Parcial

Objetivo:• Reparar deterioros superficiales conprofundidad de hasta un tercio del espesor de lalosa.

• Reestablecer la “caja” de las juntas.

Utilizada en:• Saltaduras superficiales de media y altaseveridad en juntas y grietas.

(actividad correctiva)

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Remoción y Reemplazo del Hormigón Superficial Deteriorado


• Plan de Rehabilitación 2000 - 2008

• Ruta 5 Norte, Autopista del Aconcagua – Enero 2000




• Reparaciones de espesor parcial en grietas y juntas


• Ruta 5 Sur, Tramo Talca - Chillán – Abril 2004



• Reparaciones de espesor parcial en grietas y juntas

Reparación de Espesor Parcial• Ruta 5 Sur, Tramo Talca - Chillán – Abril 2004

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•

Reparación de Espesor Parcial• Ruta 5 Sur, Tramo Talca - Chillán – Agosto 2009


•


• Ruta 5 Sur, Tramo Talca - Chillán – Agosto 2009


Técnicas de RPH



Reparación de Espesor Completo

• Objetivo:– Restaurar la capacidad estructural de la losa.

• Utilizada en:– Deterioros de juntas y grietas quecomprometen más de la mitad del espesor de lalosa.– Quiebres de esquina.– Se reemplaza solamente la parte afectada.

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Se remueve y reemplaza solo el sector de losa dañado




Quiebres de Esquina

Grietas Múltiples

Levantar el

trozo de losa a

reponer



A

B A

C

C

C

0.5 L

1.0 m

1.2 m 1.2 m

1.2 m 1.2 m

1.0 m

0.5 L

1.2 m

1.2 m

1.2 m

1.2 m

Vista en Planta

Área a Remover

L

0.45 m 0.45 m

Procedimiento DOT Minnesota – Agosto 2009

• Se reemplaza solo la parte afectada


Reparación de Espesor Completo • Nuevas Técnicas – Tramo de Prueba 2009.

Procedimiento DOT Minnesota

• Reparaciones de Espesor Completo Pequeñas

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¿ donde son necesarias ?



• Se reemplaza solo la parte afectada


Demarcación y corte en todo el espesor



Colocación Barras de Traspaso Cargas y/o Amarre


Reparación de Espesor Completo • Nuevas Técnicas – Tramo de Prueba 2009.


Colocación Barras de Traspaso Cargas y/o Amarre

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•

Colocación del Hormigón y Terminación Superficial



•



• a la fecha aprox. 10 MM de EE acumulados


•




•

Reparación de Espesor Completo• Ruta 5 Sur, Tramo Talca - Chillán – Agosto 2009

• a la fecha 10 MM de EE acumulados

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•





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•




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Técnicas de RPH



Colocación de Barras de Traspaso de Cargas

• Objetivo– Re-establecer la transferencia de cargas enjuntas y grietas

– Prevenir escalonamientos futuros

• Utilizada en:– Juntas escalonadas– Grietas escalonadas

(actividad correctiva – preventiva)


Colocación de Barras Traspaso de Cargas

Transferencia de Cargas Óptima

Transferencia de Cargas Nula

∆U=0∆L=x

∆U=x∆L=x

¿¿¿¿ cuándo son necesarias ?


¿dónde son necesarias?

Colocación de Barras Traspaso de Cargas

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Proceso de colocación de barras



Crear superficie rugosa en lasparedes del corte es fundamental





Inicio trabajos 9:00 am – Entrega tránsito 19:00 pm = 10 horas

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• Alternativa al reemplazo de losas en 10 horas…


Técnicas de RPH



Colocación de Barras en Cruz

• Objetivo– Reforzar grietas longitudinales para mantenerla trabazón de los agregados.

– Amarrar pistas o bermas que se esténseparando.

– Amarrar grietas de esquina

• Utilizada en:– Juntas y grietas longitudinales– Bermas de hormigón– Grietas de esquina

(actividad preventiva)


¿dónde son necesarias?Colocación de Barras en Cruz

¿ donde son necesarias?

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Técnicas de RPH



Texturado de Pavimentos (innovación)

Objetivo: Aumentar la fricción de la superficiepavimentada.

• Consiste en dejar la misma textura final delcepillado, sin corregir el perfil longitudinal.

• Aplicación en pavimentos de hormigón, asfalto yadoquines.

• Aplicaciones en calles, carreteras y aeropuertos.


Texturado de Pavimentos



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•

TRAMO DE PUEBA

Sector Ruta 5 Sur Talca –Chillan

Agosto 2009



• Ruta 5 Sur, km 227 – km 270, Pistas 2 y 4

• Dos capas rígidas no adheridas,separadas por un polietileno.

• Resistencia a la Flexotracción delhormigón 28 dias = 4,8 Mpa

• Porcentaje de cemento BTC, 5%

• K subrasante = 18,1 kg/cm3

• Bermas = DTA

Construcción año 1983 – Rodón LongitudinalEPAV S.A. Una empresa EMIN [email protected]


• Ruta 5 Sur, km 227 – km 270

Testigo 1 = 18.9 Mpa

Testigo 2 = 24.4 Mpa

• Ensaye compresión BTC

BTC ≅≅≅≅ hormigón H 20

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• Datos de Diseño y Construcción:



• Ruta 5 Sur: km 227 – km 270

Proyección Tránsito hasta año 2016 = 80 MM EE

EE acum 2009 a 2013 = 10 MM EE

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Año

EE

acu

mu

lad

os

(MM

)


•



•


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•



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•

Diseño TCPavement

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•



RECONSTRUCCIÓN COMPLETA DEL PAVIMENTO DE 30 AÑOS

PROYECTO REFERENCIAL DEL MOP

Rehabilitación Túnel Lo Prado

Carpeta de hormigón de 25 cm sobre otra carpeta de hormigón de 30 cm


• Reemplazos parciales de losa: 2.552 m2

• Rep. de espesor parcial: 86 m2

• Cepillado de pavimento: 19.700 m2

• Resellado de juntas: 6.640 ml

• Tratamiento de grietas: 1.520 ml

DURACIÓN DE LOS TRABAJOS : 45 DÍAS

Proyecto de Rehabilitación consideró:

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Rehabilitación Túnel Lo Prado

Edad de Rehabilitación = 30 añosEPAV S.A. Una empresa EMIN [email protected]


• Introducción

• Descripción de las técnicas de RPH utilizadas en Chile

• Tramo de Prueba Ruta del Maule SCSA

• Proyecto Rehabilitación Túnel Lo Prado

• Conclusiones y Recomendaciones


Conclusiones Aplicación RPH….� En Emin Pavimentos (EPAV), tenemos más de 12 años deexperiencia en reparación y rehabilitación de pavimentos enservicio.

� En EPAV somos capaces de detectar las necesidades de nuestrosclientes, entregándoles la mejor solución técnica de acuerdo a losrequerimientos propios de cada situación. Ejemplo: Texturadotransversal, en Pista de Aterrizaje, Aeropuerto Viru – Viru, SantaCruz de la Sierra, Bolivia.

� Las actividades de mantenimiento en pavimentos de hormigón,han demostrado ser efectivas, aumentando la vida útil delpavimento, en al menos ya 12 años. (Túnel Lo Prado con 43 añosy Ruta del Maule S.C.S.A con 30 años).


….Conclusiones Aplicación RPH

� Se necesita un material para las reparaciones de espesor parcialen la huella de los vehículos. Morteros pre dosificados utilizados ala fecha, no han tenido buen comportamiento.

� El equipo de perforación para la colocación de las barras detraspaso de carga o amarre, asegura la perfecta horizontalidadde las barras, uno de los motivos principales del buencomportamiento y duración de las reparaciones.

� Para la correcta demolición o levantamiento del área de losa areemplazar es necesario que el corte de la superficie abarque elespesor completo de la losa, asegurando así la verticalidad delcorte y vértices en 90º.

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….Conclusiones Aplicación RPH

� En reparaciones de espesor completo que incluyen juntalongitudinal con rodón, se recomienda rellenar o demoler, segúnsea el caso, antes de hormigonar. Así como también aislaradecuadamente la junta.

� En losas con grietas transversales, EPAV restaura la transferenciade carga de la grieta entregando el alta al tránsito en 10 horas,siendo una excelente alternativa al reemplazo de losas.


….en resumen

Las técnicas de reparación y rehabilitación de pavimentos dehormigón:

• recupera zonas específicas�más rápido�menos interrupciones de tránsito y más cortas en tiempo�más económico que recapar

• prolonga vida útil de los pavimentos� restablece condiciones originales de construcción (eincluso las mejora)

� reduce cargas dinámicas� previene y demora recurrencia de deterioros (corrige lacausa y no sólo el síntoma)


• entrega mayor seguridad al usuario� aumenta la resistencia al deslizamiento

• no altera cotas ni escurrimientos de aguas

�Con las técnicas RPH bien aplicadas, se puedenobtener Pavimentos de 40 o más años de vidaútil.

….en resumen


muchas gracias!!

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