regulaciÓn de puertas central, trasera y … · apertura, la puerta tiene su movimiento protegido...
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Rod. Marechal Rondon, KM 252,5, BOTUCATU – SP- BRASIL Tel. 55 14 3811 8000 [email protected]
REGULACIÓN DE PUERTAS CENTRAL, TRASERA Y DELANTERA
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1.1 SISTEMA DE PUERTAS
1.1.1 INTRODUCCIÓN - SISTEMA DE PUERTAS CENTURY
El sistema de puertas de los vehículos Irizar es proyectado para realizar las de apertura y cerramiento de
puertas en modo normal y de emergencia. Por ser un sistema electro-neumático, posee también un sistema de
sensibilización que evita accidentes durante el proceso de cerramiento y apertura.
El circuito neumático posee sistema de lubrificación y protección con válvula de separación entre o circuito
de carrocería y del chasis. Esta válvula puede ser utilizada para fines de diagnósticos de fugas o alivio de presión del
sistema durante el proceso de mantenimiento del sistema de puertas.
Las Puertas del Irizar Century poseen estructura recubierta de planchas en ligas de aluminio. Agentes
aisladores también san aplicados en interior para propiciar aislamiento térmico y acústico.
El sistema de sellado es compuesto por gomas que acoplan durante el cerramiento de forma a garantizar
el sellado. Las gomas san integrales, sin junciones alrededor de la puerta o marco de puerta.
Perfil de goma de puerta Perfil de goma del marco de puerta
1.1.2 SENSIBILIZACIÓN DEL SISTEMA DE PUERTAS
El sistema de puertas de los vehículos Irizar posee un sistema de sensibilización de puertas durante los
procesos de apertura y cerramiento. Para el cerramiento este sistema funciona cuando se tiene +30 en el sistema
eléctrico, o sea, la llave general debe estar ligada. Para apertura, el sistema trabaja permanentemente, mismo
cuando no se tiene +30, o sea, llave general desligada.
En el proceso de cerramiento, un sistema de micro-switches actúa sobre a electro-válvula de puerta,
revertiendo el movimiento caso algún obstáculo venga a interrumpir el movimiento de la puerta. En el proceso de
apertura, la puerta tiene su movimiento protegido para evitar que las tapas de compartimentos adyacentes sean
dañadas por la puerta caso esteban abiertas.
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Figura 1 – Sensibilización del Cerramiento
Figura 2 – Compartimento adyacente a la puerta
Es posible ajustar la actuación del sistema de sensibilización de cerramiento ajustando un came de aluminio
ubicado en el topo do actuador. Este came gira junto con o movimiento de la puerta e establece la cobertura de la
sensibilización durante o movimiento de cerramiento.
Existen 2 micro-switches ligados en serie, un vertical y otro horizontal. Cuando el came alcanza el micro-
switch horizontal (no final de carrera de la puerta), este deshabilita el micro-switch vertical cancelando la
sensibilización. Caso exista un obstáculo durante el cerramiento, el came no alcanzará el micro-switch horizontal.
A imposición de fuerza contra el cerramiento de puerta hace con que ella inicie un movimiento vertical. El
movimiento vertical eleva a pieza plástica en forma de “media luna” accionando el micro-switch vertical que envía
una señal eléctrica para la válvula de puerta para que retorne el movimiento.
Figura 3 – Sensibilización de Puerta
La posición del came en relación al movimiento de la puerta es determinante para definir el curso de
cobertura de la sensibilización de puerta.
Micro-switch horizontal
Micro-switch Vertical
Came
Media Luna
Micro-switch horizontal (Señal de puerta abierta)
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1.1.3 AJUSTE DEL SISTEMA DE PUERTAS
Las puertas del vehículo deben ser consideradas desajustadas cuando:
Presentar ruido excesivo;
No cierra adecuadamente y permite entradas del agua y problemas con a sellado de aire;
Presenta problemas para cerrar o abrir;
Tarda excesivamente para cerrar o abrir;
Abre o cierra solo con ayuda externa;
No presenta sensibilidad a obstáculos durante el cerramiento.
Puntos de Ajustes Mecánicos – Sistema de Puertas
Rodillo Superior de Puerta
Rodillo Inferior de Puerta
Biela de puerta
Juegos de Cuñas
Brazo de Puerta
Rodillo Interior
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1.1.4 MOVIMIENTOS DE LA PUERTA
Movimientos Función Ilustración
Paralelo a la Carrocería -
Perpendicular a la
Carrocería
Propiciar sellado
Vertical Este movimiento es responsable por fijar la puerta en el
marco, propiciando rigidez y sellado, combinando los
movimientos vertical y perpendicular à carrocería.
1.1.5 PARÁMETROS DE AJUSTE DE PUERTA
Parámetro Función Ilustración
Posicionamiento
Geométrico
el posicionamiento geométrico está relacionado con
o alineamiento de la puerta con el marco, como pode
ser visto en la ilustración al lado. Este parámetro es
controlado pelo conjunto de cuñas y o
posicionamiento dos rodillos de fijación de la puerta,
internos y externos.
Sellado El Sellado de la puerta es de extrema importancia
para evitar entradas de agua, polvo e has mismo
ruidos provenientes de entradas de aire. El conjunto
de cuñas superiores é responsable por traer la puerta
para junto de la carrocería, complementando o
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movimiento perpendicular. El conjunto de cuñas
inferiores limita o movimiento vertical e también el
sellado de puerta. Sellado excesivo implica en
grandes fuerzas aplicadas en las cuñas, reduce su vida
útil e pueden causar daños en las gomas del marco
de puerta. Es posible alcanzar un buen sellado
cuando la superficie de la puerta se alinea con la
superficie de la carrocería.
Paralelismo con la
Carrocería
Este parámetro es definido través del brazo guía
situado en la parte inferior de la puerta. El largo del
brazo guía define la posición a la cual la puerta va a
tocar el marco durante el movimiento perpendicular.
La aproximación de la puerta con el marco debe ser
paralela y ambos los lados deben toca el marco en
momento del cierre.
Altura de puerta La puerta debe estar alineada con las líneas laterales
de la carrocería, con los dos lados de los marcos y con
la parte inferior. Esto pode ser obtenido través del
ajuste das cuñas inferiores, limitando-se o
movimiento vertical.
Centralización las grietas existentes entre el marco de la puerta
deben se aproximar da misma medida en ambos los
lados. Este parámetro puede ser alcanzado
combinando todos los otros anteriores.
Velocidad del Final de
Carrera
los movimientos completos de apertura y
cerramiento deben ser concluidos en el tempo de 3
hasta 4 segundos. Movimientos muy rápidos pueden
dañar los juegos de cuñas, marcos y estructuras de
las puertas.
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La velocidad de los movimientos puede ser ajustada
través de las válvulas presentes no cilindro actuador
como indicado en la figura al lado.
Fuerza de Cerramiento La fuerza de cerramiento de la puerta debe estar
ajustada para atender las necesidades de la
operación. Como por ejemplo, autobuses que paran
en las carreteras inclinadas deben tener fuerza de
cerramiento superior. Este ajuste debe ser hecho
través del tensionamiento del muelle del rodillo
interno superior.
Posicionamiento de las
Cuñas
La distancia padrón de aproximación entre los juegos
de cuñas debe estar entre 2 y 4mm.
Ajustes de los Rodillos
externos de puerta
La distancia mínima debe ser de 20mm entre tuerca y
contra-tuerca.
1.1.6 AJUSTE DEL SISTEMA DE SENSIBILIZACIÓN DE PUERTAS
El sistema de sensibilización debe cubrir hacia la distancia 50mm de holgura entre el marco y la puerta,
conforme el diagrama esquemático abajo. Para alcanzar este punto de ajuste, puede-se usar el artificio del “señal
de puerta abierta”. La señal de puerta abierta es generada por un micro-switch horizontal, conforme Figura 3 –
Sensibilización de Puerta. Este señal de puerta abierta también alimenta los pilotos verdes de referencia para el
estribo de acceso. Así, cuando el came toca los micro-switches horizontales, los pilotos verdes del estribo se apagan.
En este momento, acontece el final del curso de cobertura de la sensibilización de la puerta.
CERRAMIENTO
APERTURA
2 a
4
mm
20
mm
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Puerta abierta, came no toca o micro-switch, luz
del estribo encendida.
Puerta semi-abierta con holgura de 50mm, notar
que el came toca el micro switch y la iluminación
del estribo está apagada.
50mm
El posicionamiento correcto para el came debe ter como referencia la línea de centro de su tornillo de
fijación y la superficie de la puerta. El ángulo entra la prolongación del tonillo hacia la superficie de la puerta debe
ser de 90º.
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Figura 4 – Posición correcta del came
Para se ajustar la posición del came, debe-se soltar el tornillo Allen e girarlo hacia la posición correcta.
Figura 5 – Posicionamiento del Tonillo Allen
90 GRADOS
Tornillo
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1.1.7 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL SISTEMA DE PUERTAS
Tabla de acciones preventivas para el sistema de puertas
Acción Frecuencia Medida Padrón
Conferir los toques de los tonillo M8 de los pares de cuñas
Mensual 20 N.m
Conferir los torques de los Tornillos M10 (Barra, contra-barra, soporte del actuador, brazo Guía)
Mensual 40 N.m
Conferir los torques de los tonillos M14 (Fijación del brazo guía)
Mensual 80 N.m
Conferir los torques de los tornillos M16 (tensor da barra de giro)
Mensual 125 N.m
Conferir los torques de los tornillos M16 (rodillos superior y inferior de puerta)
Mensual 125 N.m
Conferir o sistema el sistema de sensibilización
Semanal 150N, un adulto delante de la puerta debe ser un obstáculo para activar la sensibilidad.
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1.1.8 INFORMACIONES DEL PERSONAL DEL POS-VENTA DA IRIZAR
Descripción Información Ilustración
Puerta no cierra de manera
alineada, problemas de
alineamiento geométrico
Problemas de falta de
alineamiento en general pueden
ser causados por malos
acoplamientos de cuñas. Este
efecto puede ser observado
levantando-se la goma de puerta
después de cerrada.
Otra posibilidad es el ajuste
incorrecto de los brazos de fijación
de puerta.
En caso de falta de alineamiento
geométrico el ajuste de los
conjuntos de cuñas puede ayudar.
Para ajustar los rodillos de puertas,
basta soltarlos, uno de cada vez, e
utilizar el martillo de goma para
ajustar su posicionamiento.
Ajuste del
Rodillo
Superior de
Puerta
Mal
Acoplado
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La delantera de la puerta toca
primero el marco y las cuñas no
acoplan correctamente.
Para evitar estos tipos de
problemas el brazo guía debe ser
ajustado correctamente. Hay dos
posibilidades de ajuste: el largo e
la fijación.
Con la puerta cerrada es posible
notar ruidos de entrada de aire
con el autobús en movimiento.
En algunos casos los brazos de la
puerta están mal posicionados,
permitiendo el aparecimiento de
grietas en la parte inferior.
El procedimiento ajuste de la
altura de puerta pode ser
ejecutado soltando-se los tonillos
indicados en la figura al lado.
Utilizando martillo de goma, la
posición de los brazos puede ser
alterada con leves golpes.
Atención: NUNCA SOLTE LA
FIJACIÓN DE LOS DOS BRAZOS AL
MISMO TEMPO.
BRAZO 1
BRAZO 2
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Al cerrar, la puerta choca-se
contra el marco y no acopla las
cuñas correctamente.
Pare esto caso tenemos que
ajustar a velocidad de final de
curso de la puerta.
Los movimientos completos de
apertura y cerramiento deben ser
concluidos en el tempo de 3 a 4
segundos. Movimientos muy
rápidos pueden dañar las cuñas,
marco y estructura de la puerta.
La velocidad del movimiento
puede ser ajustada través de las
válvulas presentes en el actuador
indicadas en la figura al lado.
Durante el proceso de ajustes,
utilice la válvula de apertura de
emergencia para mantener la
puerta suelta. Esto facilita los
procedimientos pues no es
necesario sacar el aire del sistema
neumático a todo momento que
se desea probar los ajustes.
-
CERRAMIENTO
APERTURA