recuperacion del tendido ferreo · • se deben incorporar locomotoras nuevas de 2000 caballos de...
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RECUPERACION DEL TENDIDO FERREO
EFECTOS?
Ing. Gilberto Cardona López
Muchos hombres anónimos dieron su vida por sacar adelante el Tren, muchos lucharon por mantenerlo con esfuerzos propios y colectivos que nunca pesaron tanto como las decisiones gubernamentales sin visión futurista.
El país necesita que vuelvan a pasar por sus estaciones esas maquinas legendarias que una vez hicieron grande la patria
CUANDO PASES POR AQUI RELEXIONACUANDO PASES POR AQUI RELEXIONA
.El primer ferrocarril en Colombia fue el tras oceánico de Panamá mediados del siglo XIX . En 1883 Colombia tenia 236 km de ferrocarril. En 1910 tenia 875 km y en 1930 2.000 Kilómetros
Los ferrocarriles se hicieron por iniciativas regionales, ALGUNAS PRIVADAS OTRAS PUBLICAS.
Este factor determina una tardanza en la definición de políticas centralizadas para el manejo del modo férreo en nuestro-país.
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FERROCARRIL DE CALDAS
CONSTRUIDO ENTRE 1912 Y 1926CONSTRUIDO ENTRE 1912 Y 1926
20 de Julio de 192121 cañonazos recibieron el tren en Pereira
Carga Transportada por Ferrocarriles Nacionales(Miles de Toneladas)
Fuente: Ministerio de Transporte-Ferrovías.Año Red Red Carbón
Atlántico Pacífico Drummond1970 2,067 7151975 1,898 5411980 1,594 3411985 1,034 2991990 642 1981994 621 1911995 988 1411997 728 109 1,1551998 658 121 5,100
FERROCARRIL DE CALDAS
UNA PROCESION EN EL TRENUNA PROCESION EN EL TREN
NO ERA SOLO EL TREN ERA TODA UNA CULTURA ASOCIADA AL TRENNO ERA SOLO EL TREN ERA TODA UNA CULTURA ASOCIADA AL TREN
El tren ofrecía un tramado de acero que unía al país y le daba fe en su futuro; una especie de telaraña metálica, una red de seguridad representada por esas locomotoras que pujaban por entre los pliegues de las montañas y esos rieles que se perdían en la distancia.
Desde que se acabaron los ferrocarriles andamos descarrilados. Parece exagerado decirlo, pero tengo la certidumbre de que allí radica la causa de nuestra perdición.
Daniel Samper Pizano
LA MUERTE DEL TREN EN PEREIRALA MUERTE DEL TREN EN PEREIRA
LA MUERTE DEL TREN EN PEREIRA DÉCADA DEL 60LA MUERTE DEL TREN EN PEREIRA DÉCADA DEL 60
LA COMPETENCIA DESLEAL
DESCONOCE EL TRANSPORTE MULTIMODAL
LA COMPETENCIA DESLEAL
DESCONOCE EL TRANSPORTE MULTIMODAL
POR AQUÍ PASO EL TREN
MUCHA SOLEDAD
DESEMPLEO
LA VIVIENDA DIGNAPARA LOS CAMPESINOS
ES LA MEJOR INVERSIÓNQUE PUEDE HACER
RISARALDA
ABANDONO ESTATAL
VIVIENDA ALTO RIESGO
AL CONSTRUIR 150 VIVIENDAS DE REUBICACIÓN
GENERAMOS EMPLEOPARA LOS MISMOS CAMPESINOS
Y UTILIZAMOS MATERIALES DE LA REGIÓN
ESTACIÓN PEREIRA ESPERA EL TREN
CORREGIMIENTO DE PUERTO CALDAS PEREIRACORREGIMIENTO DE PUERTO CALDAS PEREIRA
POR AQUÍ PASO EL TRENPOR AQUÍ PASO EL TREN
ANTIGUA RUTA DEL TRENANTIGUA RUTA DEL TREN
ESTACIÓN CARTAGOESTACIÓN CARTAGO
NO SE TRATABADE DEJAR LAS CIUDADES SIN TREN
SE NECESITABA CONSTRUIRVARIANTES
PARA ACOMODARSE AL DESARROLLOURBANO
SANTA ROSA DE CABAL Y DOSQUEBRADAS PADECEN EL DAÑO PERMANENTE
DE SUS VIAS PRINCIPALESPOR EFECTO DE LAS TRACTOMULAS
SINEMBARGO NINGUNA EMPRESA FINANCIASU RECUPERACION
EL TREN AHORRARIA MUCHO DINEROA ESTOS MUNICIPIOS
Cada año, millones de personas pasan semanas hospitalizadas por causa de accidentes en carreteras, y muchas de ellas nunca podrán vivir, trabajar o jugar como solían hacerlo.
Debemos evaluar el costo financiero y la responsabilidad social frente a esta accidentalidad en incremento.
SERÁ POSIBLE LA LA RESURRECCIÓN?
CONCESIONARIOTREN DE OCCIDENTE
Composición Accionaria Tren de Occidente S.A.
Castro Tcherassi & Cia Ltda. 40.00%
Equipo Universal & Cia Ltda. 40.00%
Edgardo Navarro Vives 15.00%
Cano Jiménez obras civiles S.A. 4.99%
José Gabriel Cano Hernández 0.01%
Total 100%
Asistencia Técnica ITALFERR S.p.A.
CONSECUENCIAS ECONOMICAS
DEL REGRESO DEL
TREN A BUENAVENTURA
MAYOR OCUPACION|HOTELERIA RURAL DE PRIMERA CLASE
LOS TURISTAS EUROPEOS GUSTAN DEL TRANSPORTE EN TRENLOS TURISTAS EUROPEOS GUSTAN DEL TRANSPORTE EN TREN
EL TURISMO RURAL ES MAS ECONOMICOY PERMIRTE CONOCER NUESTRAS RIQUEZAS
CULTIVOS GUANÁBANAPEREIRA
CÍTRICOS PARA TRANSPORTEPEREIRA
PLÁTANO EXPORTACIÓNPEREIRA
ESTIMULO CAFES ESPECIALES
Muchos metros cúbicos GuaduaEXPORTACIÓN EJE CAFETERO
ESTABLECIMIENTO DE PATIOS DE CONTENEDORES ÁREA METROPOLITANA
ESTABLECIMIENTO DE PATIOS DE CONTENEDORES ÁREA METROPOLITANA
SE REDUCEN COSTOS
Y SE AGILIZAN LOS TRANSPORTES
SE REDUCEN COSTOS
Y SE AGILIZAN LOS TRANSPORTES
RÍOS OTUN Y CAUCA POTENCIAL PARAINVERSION TURÍSTICA
VIVIENDA DIGNA PARA LOS CAMPESINOS DE PEREIRA
VENTAJAS COMPARATIVASDEL TREN
MENOS COMBUSTIBLE PARA MAS CARGA
CARRETERO150 Kg.
TREN500 Kg.
BOTE4000 Kg.
Kilogramos transportadosKilogramos transportadosPor un caballo de fuerzaPor un caballo de fuerza
MENOR CONTAMINACIÓNPARA
LA MISMA CARGATRANSPORTADA
CARRETERO164,0 Kg.
TREN48,1 Kg.
BOTE33,4 Kg.
Emisiones de CO2Emisiones de CO222 por por tonelada kilómetrotonelada kilómetro
BOTE GRANELERO DE CARBONBOTE GRANELERO DE CARBON
BOTE TRANSPORTADOR DE GAS BOTE TRANSPORTADOR DE GAS LICUADOLICUADO
BOTE CONTENEDORESBOTE CONTENEDORES
RECURSOS• Se deben incorporar locomotoras nuevas de 2000
caballos de fuerza cada una. El costo de cada locomotora es de 1 millon de dólares
• Estas se sumaran a 7 locomotoras de 1000 caballos que ya existen, pues fueron restauradas por el concesionario.
• Al final del 2007 habrá 497 vagones en operación, cada uno con capacidad de 40 toneladas. La planta de vagones queda en la Felisa y generara empleo directo para Caldas.
• De abril 2003 a dic 2004 se movilizaron 772.000 toneladas de carga comercial y 560.000 toneladas de materiales, contando con 400 empleados directos y en la ultima etapa se contrataran 200 mas.
Productos Miles toneladas
Carbón 766
Contenedores 330
Otros productos 224
Azúcar 185
Café 165
Trigo 150
Papel y cartón 117
Maíz y harina 110
Hierro 104
Total 2151
EXPECTATIVAS 2007 MILES DE TONELADAS
PROYECCIONES INICIALES
REDUCCION DE TIEMPOSY COSTOS DE TRANSPORTE DE CARGA
EN MAS DE UN 40%
GARANTIZANDO EFICIENCIA
hace poco, 1000 camiones y tractomulaspernoctaron en la via a Buenaventura por 1 semana
Movimiento de Movimiento de carga carga paletizadospaletizados
Manejo de palet: esquema de operación
EL TREN ES UN AVANCE EL TREN ES UN AVANCE HACIA EL TRANSPORTE MULTIMODALHACIA EL TRANSPORTE MULTIMODAL
GeneraciGeneracióón de puestos n de puestos de Trabajo de Trabajo
Vigilancia, nacionalización de cargas, control de documentación.
Cargue y descargue de contendores almacenamiento de contenedores vacios.
AVANCE DE LA OBRALA OBRA EN VALLE Y QUINDIO
380 KILOMETROS RESTAURADOS
LA OBRA EN VALLE Y QUINDIO
380 KILOMETROS RESTAURADOS
VALLE DEL CAUCA EJEMPLO PARA RISARALDAVALLE DEL CAUCA EJEMPLO PARA RISARALDA
A CADA LADO DE LA VIA FERREA DEBEN QUEDAR MINIMO 5 METROS DE AREA LIBREA CADA LADO DE LA VIA FERREA DEBEN QUEDAR MINIMO 5 METROS DE AREA LIBRE
REDUCCION DE ACCIDENTALIDADMENORES COSTOS
MEJOR BALANCE SOCIALPARA COLOMBIA
OBANDO VALLEOBANDO VALLE
EL PUERTO DE BUENAVENTURA ES NUESTRO PUERTO NATURAL SE HAN INVERTIDO CUANTIOSOS RECURSOS EN SUS ADECUACIONES
EL PUERTO DE BUENAVENTURA ES NUESTRO PUERTO NATURAL SE HAN INVERTIDO CUANTIOSOS RECURSOS EN SUS ADECUACIONES
410 estaciones fueron declaradas bien de Interés Cultural de la Nación en 1996410 estaciones fueron declaradas bien de Interés Cultural de la Nación en 1996
RESTAURACION DE LA ANTIGUA ESTACIÓN BUGA
UN PROYECTO DE MAS DE MIL MILLONES
ESTAURACION DE LA ANTIGUA ESTACIÓN BUGA
N PROYECTO DE MAS DE MIL MILLONES
QUINDIO EJEMPLO PARA RISARALDAQUINDIO EJEMPLO PARA RISARALDA
BÁSCULA CAMIONERA PROMETALICOS 80 TONELADAS
TALLERES DE MANTENIMIENTO PALMIRA VALLETALLERES DE MANTENIMIENTO PALMIRA VALLE
FOTOGRAFÍAS DEManuel García- Meliton Rodríguez – Benjamín de la Calle – F. Media –A Hernández – Cristian Chujfi – Yeison Acevedo -A Lennis -Gilberto Cardona – Fototeca Banco de la Republica – Archivo Histórico Jaime Ochoa O.-