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RECORRIENDO ERANDIORUTAS ARQUITECTÓNICO-INDUSTRIALES

Erandio quiere darte la bienvenida, y para ello, hemos estado trabajado en esta guía, donde te presentamos varios recorridos que te ayudarán a descubrir la historia pasada y presente de nuestro municipio, sus rincones, detalles e historias. Un municipio marcado por un pasado industrial con la ría como protagonista y como silenciosa espectadora de la actividad de los erandioztarras, sus astilleros, las aduanas, las embarcaciones de comerciantes, hasta convertirse hoy en día en orgullo y lugar de entreteniemiento para sus habitantes.

Elige tu ruta, ¡te esparamos!

ASTRABUDUA-LUTXANA p.4

ERANDIO RURAL p.10

LUTXANA-FAOETA-ERANDIOGOIKOA p.6

RUTA GEOLÓGICA: AXPURU (LAS TRES CRUCES) p.18

ALTZAGA ARQUITECTÓNICO p.12

LUTXANA ARQUITECTÓNICA p.16

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Muelle de Axpe: Su esplendor a mediados del siglo XX coincide con el auge industrial de la ría; desde él salía el bote hacia los Altos Hornos de Bizkaia, en la margen izquierda.

Antigua cantera de Axpe: A finales del s. XIX sus extracciones fueron destinadas, entre otras cosas, al relleno de parte del barrio de Altzaga, así como al encauzamiento de la propia ría. En pleno s. XX se instala allí Metalquímica del Nervión, la primera fábrica en el Estado de aprovechamiento de las cenizas de pirita, a partir de las cuales se obtenían concentrados de cobre y mineral enriquecido de hierro. Se construirá un muelle de carga para las embarcaciones que cargaban el material, que llegaba en una cinta transportadora aérea que cruzaba la carretera. La actividad cesará en 1891. Se realiza entonces la primera actuación estatal de descontaminación, con la demolición de las instalaciones y la posterior retirada de más de 12.000 toneladas de terrenos, contaminados con metales pesados y sulfatos, con altas concentraciones principalmente de cobre, zinc y arsénico. Actualmente el lugar lo ocupa un polígono industrial y en las paredes de la vieja cantera se pueden observar algunos cernícalos.

Roca del Fraile: La ría del Nervión es eje de la actividad comercial en Bizkaia desde la Edad Media. En aquellos tiempos surcar sus aguas podía ser muy peligroso en algunos tramos, y uno de los más complicados era la curva de Axpe donde la roca llamada El Fraile, oculta durante la marea alta, fue causa de numerosos incidentes. Ya en 1630, por orden de Felipe IV, la zona fue balizada para evitar encallamientos. Y en 1882 Evaristo de Churruca, director de la Junta de Obras del Puerto, adopta la solución definitiva creando un dique de encauzamiento de la que forma parte el Fraile. Nace la dársena de Axpe con un dique de 540 metros y boyas de amarre. Churruca de esta forma conseguía suavizar la curva de Axpe, y encauzaba esta parte de la ría que tantos quebraderos de cabeza habían causado a los navegantes.

Astilleros: En activo desde que fueron fundados en 1941 por Tomás Ruiz de Velasco, llegaron a trabajar casi 500 personas en sus 40.000 metros2. Las botaduras de costado son las más llamativas de las que se realizan.

Embarcadero de Erandio: Hoy en horas bajas, hasta finales del siglo pasado desde este lugar muchos trabajadores cruzaban en bote la ría hasta las grandes fábricas siderometalúrgicas; y también vecinos, antes de la existencia de muchos de los puentes que cruzan hoy el cauce del Nervión. En épocas anteriores se situó en él una aduana para control de productos y mercancías, que pasaban por la carretera o desembarcaban en el muelle.

Desde el embarcadero hacia el Sur por la ribera encontramos diversos edificios construidos desde el tercer cuarto del s. XIX -como el edificio de viviendas de la Cooperativa el Siglo- hasta otros de corte más contemporáneo.

También se puede observar la influencia inglesa de comienzos del XIX, inicio de la época industrial en Erandio, en el edificio del Siemens Institute, lugar de recreo donde solían arribar comerciantes ingleses que llegaban a la villa.

Continuando por la margen de la ría encontramos nuevos restos de actividad industrial, como los terrenos de la Babcock, y el lugar de nacimiento del primer astillero industrial, los Astilleros Ardanaz, promovidos por Rafaél Olazabal en 1917, y en donde años más tarde se situará Astilleros Celaya -posteriormente ASTACE- con proyectos emblemáticos como el buque escuela Guayas.

A su vera el antiguo edificio de la Westinghouse, en el que se fabricaban refrigeradores, lavadoras automáticas, aparatos de acondicionamiento de aire, planchas electro-automáticas y hasta los prototipos de un coche y un autobús eléctricos.

Más adelante, en la confluencia de la ría de Asúa y la del Nervión, encontramos el Puente de Lutxana que, por su emplazamiento estratégico, inmediatamente antes de entrar en Bilbao, ha sido destruido en diferentes guerras; como en la 1ª Guerra Carlista (1836), donde fue escenario principal de la Batalla de Lutxana, entre liberales -que tuvieron que cruzar desde la otra orilla- y carlistas que defendían la posición desde Montecabras, Sanpablomendi y monte Banderas. La última vez se derrumbó a causa de las inundaciones por las crecidas de los ríos que confluyen bajo él.

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Tiempo: 2 hDistancia: 8 km Dificultad: baja

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La ruta comienza en la Fábrica de Pinturas La Internacional, edificio de 1923, hoy en ruinas (Ver LUTXANA ARQUITECTÓNICA). Atravesamos el núcleo urbano, con grupos de viviendas de interés histórico (Ver LUTXANA ARQUITECTÓNICA) a lo largo del recorrido.

Más adelante nos topamos con las antiguas escuelas de Lutxana, contruidas en 1924 (Ver LUTXANA ARQUITECTÓNICA).

Antes de subir a Enekuri, podremos apreciar los chalets Ariño (Ver LUTXANA ARQUITECTÓNICA).

Comenzamos a subir la larga y pronunciada cuesta a Enekuri, vemos a la derecha el Montecabras: fue un enclave estratégico en varios momentos del s. XIX, desde el que vigilar el tráfico fluvial por la ría y el paso del puente de Lutxana, y desde donde las tropas carlistas defendieron el bloqueo de Bilbao, atacando a las tropas liberales en la toma de Lutxana, en la famosa batalla de diciembre de 1836.

Ya en Enekuri, visitamos la Iglesia de Nuestra Señora de Fátima, del arquitecto Emiliano Amann (1952-4). Se proyectó junto con la vivienda del sacerdote y las clases para las escuelas profesional y parroquial. Se planificó para albergar a un millar de feligreses. Como nota curiosa, la torre del campanario está separada del edificio principal: un claro modelo de nueva arquitectura religiosa vizcaína, en donde se reducen al mínimo las referencias historicistas.

Desde el barrio de Enekuri, subimos hasta el monte San Bernabé, de 225 metros de altura, también conocido con el nombre de Sanpablomendi por la advocación original de la ermita que está más abajo en el barrio de Faoeta (que en algunas publicaciones puede aparecer como San Bernabé). Desde este punto se domina buena parte de la zona industrial de la ría del Nervión, así como los barrios de Lutxana, Enekuri, Kukularra, Arriaga, Faoeta, Asua y Erandiogoikoa, es decir, buena parte del municipio, y también el Valle del Txorierri, con el aeropuerto de Loiu al frente.

En este mismo punto se encuentran las ruinas del fuerte San Pablo, que durante la primera guerra carlista será testigo mudo de uno de los días más sangrientos de la historia de Erandio. La tarde del 24 de diciembre de 1836, una vez que las tropas del general Espartero habían tomado la posición del Montecabras y asegurado las comunicaciones con la margen

izquierda de la ría, asaltaron el fuerte San Pablo, último escollo carlista antes de entrar en Bilbao, liberada al día siguiente.

Desde aquí bajamos hacia el barrio de Faoeta. Nos topamos con la ermita de San Bernabé (su advocación original fue San Pablo). Se trata de un edificio de estilo popular, que data del s. XVI, con tejado a dos aguas y muros de mampostería. Hasta la primera guerra carlista, en la ermita figuraban las estatuas de San Bernabé y San Pablo, que fueron robadas. La iglesia sufrió importantes daños en dicha guerra, y buena parte de los materiales fueron utilizados para construir el fuerte de San Pablo, en lo alto de la colina. Fue la ermita de Erandio más importante, llegando a ser parroquia anexa a la iglesia de Santa María. Se trata de la ermita más antigua del pueblo.

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Bajando de la ermita, cruzamos el barrio de Faoeta, uno de los núcleos de población más antiguos del pueblo, con caseríos del s. XVII como el Zarraga o el Labekoa. Llegamos hasta el barrio de Asua, en donde el Real Puerto de Asua fue pieza clave en la Baja Edad Media para que el hierro producido en el interior de Vizcaya alcanzará el mar Cantábrico, siendo uno de los antecesores del asentamiento industrial que en los siglos XIX y XX vivirá la ría.

Seguimos nuestra marcha pasando por el antiguo Molino de Leura, nombrado por primera vez en fuentes en 1582. El último molinero, Vicente Gaztañaga, falleció en 1955, y el molino dejó de funcionar. Actualmente su estado de conservación es precario.

Continuamos el camino hasta Erandiogoikoa, el núcleo principal de Erandio hasta la era industrial. Reseñables los antiguos ayuntamiento y escuelas, proyectados por Casto de Zabala en 1889, con el fin de que fueran el centro administrativo del pueblo. Se encuentra también el antiguo cementerio, cuya portada fue diseñada en 1881 por Francisco Ciriaco de Menchaca.

Sin duda, la obra histórico-arquitectónica más relevante es la Iglesia de Santa María, un templo gótico de finales del s. XV (salvo cabecera y crucero, que datan del XVII), aunque ha sufrido diversas modificaciones a lo largo de la historia.

El edificio se ordena en tres naves escalonadas y cuatro tramos más el de crucero y la capilla mayor. Los soportes de la parte antigua son pilares fasciculados. Sus bóvedas presentan nervios, más sistema de albañilería en la parte delantera. Las tres portadas son también de la fase gótica, simples formulaciones apuntadas de arquivoltas y columnillas acodilladas con capiteles lisos.

En un arcosolio apuntado vaciado en el muro de los pies, está el sepulcro de Martín Ortiz de Martiartu y su esposa, Mayor de Zamudio, con sendos bustos de los titulares en Piedra. Una inscripción identifica a los yacentes y los escudos de la cama a sus linajes.

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La ermita de San Cristobal, es una de las tres del barrio de Goierri. Se trata de un edificio principalmente barroco, del s. XVII, aunque tras la última reforma de 1957 de su estructura original tan sólo conserva su muro norte. Antiguamente la festividad se celebraba el primer domingo de agosto, aunque hoy en día se ha trasladado al 10 de julio. A unos cincuenta metros está la ermita de La Magdalena, aunque es más bien un humilladero, un lugar de culto de pequeñas dimensiones, en este caso de unos 13 metros cuadrados, que pudiera estar destinado a la oración de los transeúntes o para que éstos realizaran ofrendas. En otros tiempos solía ser costumbre lanzar una moneda a su paso.

Podemos entender la figura y función de las anteiglesias en tiempos pasados, debido a la organización dispersa de caseríos.

Siguiendo la carretera pasamos por las antiguas escuelas de Goierri, proyectadas por el arquitecto municipal Juan Carlos Guerra en 1932, al igual que otras escuelas del pueblo, como las de Asua y Arriaga. Un edificio donde se revisa el estilo neovasco en forma de art déco para acercarse al racionalismo. Destaca la mampostería vista en las paredes.

Desde allí, tomaremos camino para ver la Torre de Martiartu, de carácter tanto residencial como defensivo que estuvo habitada prácticamente desde su construcción hasta su abandono. Las casas torre nos referencian a las guerras banderizas entre gamboinos y oñacinos, esencia de la época feudal en Bizkaia, que tejerán durante varios siglos la historia del Pais Vasco. La torre se ubica en un lugar estratégico y controla las rutas entre Plentzia y Bilbao, y otras del interior. Su construcción denotaba cierta ventaja militar sobre otras familias de la zona, así como ostentación de poder económico y social, lo que suponía un mayor peso político dentro del sistema feudal de la zona. En los bloques de arenisca que forman la pared se pueden observar fósiles de origen marino de la era terciaria.

A unos pasos de la torre se encuentra la tercera ermita del barrio de Goierri, la de San Antonio de Padua, construida por iniciativa privada y destinada a satisfacer el culto de los propietarios de la torre de Martiartu, después de que Don Juan Ortiz de Asúa Guecho y Martiartu otorgase testamento en el que se ordenaba la construcción de una ermita. Su construcción, por tanto, se debió a su hijo y sucesor Don Diego de Asua Guecho y Martiartu. Así consta en la inscripción bajo el escudo:

“ESTA ERMITA HIZO HACER POR SU DEBOCION D. DIGº DE ASVA GVECHO y MARTTU. DVEÑO I SR. DE LAS MISMAS CASAS SIENDO DIPUDO DE VIZª EL AÑO DE 1658.”

Volviendo por el camino recorrido encontramos el caserío Gobelaerrota (también conocido como Gollorta), donde en otros tiempos existió un molino que aprovechaba las aguas del arroyo Urederra, mediante un cauce que discurría por un pequeño acueducto elevado de mampostería que venía del Bekoerrota, otro caserío a escasos metros que fue molino. En 1896 pertenecía al Marqués de Villarías, descendiente del linaje de los Martiartu. Funcionó hasta 1968.

En Goierri se encuentra el mayor número de caseríos que datan del s. XVII y anteriores, algunos en ruinas y otros bien conservados. El caserio Etxatxueta (también conocido como Itxuta/Ituta), hoy en día en ruinas, se encuentra enfrente del Askorbeaskoa. Ambos son de los más antiguos de la zona y situados en el cruce que nos lleva a Ugarte.

Siguiendo el camino hasta la zona de Ugarte (procede del término “uharte”, que en euskera define un espacio entre dos agua y el barrio está situado entre los arroyos Urederra y Arruinaga, de cierta importancia en otros tiempos), nos encontramos con los restos de dos torres medievales. Apenas hay documentación referida al origen u objeto de estas torres, aunque no sería de extrañar que estuvieran vinculadas a la Torre de Martiartu, por la cercanía del entorno. Se ha apuntado que la torre más antigua, Goiko Torre, del s. XV, pudiera tener cierto carácter militar por su posición en el camino Ugarte-Uribe, bien como posición defensiva o de cobro de peaje, sobre todo por la abundancia de saeteras que aun se conserva y la primitiva entrada elevada en su lado sur. Beko Torre, del s. XVI, sin embargo, parece haber tenido un uso agropecuario y residencial.

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Tiempo: 3 h 15 minDistancia: 13,5 km Dificultad: media-alta

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La urbanización de la Vega de Altzaga tiene lugar entre 1860 y 1900, cuando se comienzan a urbanizar algunos solares de José María Jado y el antiguo camino de la sirga que acompañaba la ría del Nervión se arregla, haciendo de él una carretera. Por toda la ría de Bilbao surge un área metropolitana, que crecerá junto y gracias a la industria, que despega esos años. Pueblos como Erandio, antes de instalarse las primeras industrias, cumplirán un objetivo meramente residencial para los obreros que trabajan en la otra margen de la ría. Será a partir de 1900 cuando lleguen las grandes industrias al pueblo, que deja de ser una anteiglesia rural y traslada el núcleo principal de Erandiogoikoa al propio Altzaga.

Cabe destacar dos periodos diferenciados en la evolución de la arquitectura contemporánea de Altzaga: El primero desde 1835 a 1936, evoluciona desde el formalismo ecléctico que culmina en la desornamentación de los edificios y el racionalismo; y el segundo, desde el final de la Guerra Civil en Bizkaia (1937), vuelve a la tradición en los primeros años, pero terminará con edificios de estilo más vanguardista. Empezaremos la visita por el lavadero de Tartanga, icono del Erandio industrial, inaugurado en 1893, tras una notable sequía en el pueblo que hace que desde el Ayuntamiento se tomen ciertas medidas para el abastecimiento de agua. De este modo se aprovecharán estas aguas con el fin de que sirvieran para lavar las ropas de muchos de los vecinos del barrio, que no podían hacerlo en sus casas por lo limitado del servicio de abastecimiento y por las propias carencias de muchas de las viviendas. El lavadero tendrá esta función hasta prácticamente la década de los 70 del s. XX.

Siguiendo por la zona de Tartanga nos encontramos con las casas baratas, de estilo neovasco. La Cooperativa de Casas Baratas “La Esperanza”, se constituyó en junio de 1923, en su mayor parte por socios que trabajaban en la Sociedad Española de Construcciones Navales. Las casas fueron proyectadas por el arquitecto municipal de la época Ángel Líbano. Estas cooperativas de Casas Baratas eran fruto de los problemas de hacinamiento y falta de vivienda obrera que se estaba dando en Erandio desde 30 años atrás. Las casas baratas en cierto modo era un modo de transponer el ideal de casa burguesa adaptada a la clase obrera, pero no se solía tener en cuenta que los fines eran diferentes.

Avanzamos hasta la carretera de la ría, y alcanzamos con la zona industrial del pueblo; girando hacia la izquierda y entre antiguas pesqueras, astilleros y talleres industriales nos toparemos con el edificio de Industrias Aguirena, proyectado por Alfredo Palomar en 1953, y en el que podemos observar una interesante propuesta de modernidad de los años 50, en donde

destacan los grandes ventanales apaisados y el pórtico monumental de marcado carácter clasicista en la entrada principal. Aguirena será años después absorbido por CENEMESA y de este edificio saldría en 1969 el mayor tubo alternador construido en España.

Posteriormente nos encontramos con la Sociedad Franco Española, constituida en 1900. El edificio fue diseñado por el ingeniero francés Filiberto Bonvillain. La empresa nació con el fin de hacer cable de acero para la minería, puentes y otras industrias y poco a poco en una de las líderes de su sector. Manuel y Carlos Castellanos, entre 1939 y 1967, llevarán a cabo reformas de carácter racionalista, formulando el edificio como un prisma desnudo perforado por hileras de ventanas apaisadas.

Poco después nos encontramos con el primitivo Erandio urbano, construido y facilitado desde el aprovechamiento y regeneración del antiguo camino de sirga en carretera con notable

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Tiempo: 1 hDistancia: 0,5 km Dificultad: baja

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trasiego que llega hasta hoy en día. Así surgirán una serie de viviendas de carácter obrero principalmente, y en donde los bajos se aprovechaban para situar pequeñas empresas y talleres. Además, a partir de 1885 la familia Jado impulsará la urbanización parcial entre las calles Obieta y Urdaneta. Un año antes se adecentaría el camino que unía la parte de Erandiogoikoa y Altzaga, dos años después llegaría el ferrocarril al pueblo y, poco después, se empezarían a llevar a cabo proyectos de conducción de agua potable y de saneamientos.

El primer edificio destacable en esta parte de Erandio es el edificio de viviendas de Antonio Aralice, de 1929, con sus singulares balcones neobarrocos. Posteriormente vemos otros edificio de viviendas de marcado carácter obrero como el de Raimundo Beraza, de 1903, de estilo ecléctico con cierta singularidad ornamental demostrada en las pilastras de orden gigante, molduras de recerco de huecos y hierros de balcones con elaborados diseños.

En esta parte de la carretera también podemos observar un edifico de estilo racionalista, más contemporáneo, como es el de Rafael Fontán, de 1940, con un atractivo cromatismo conseguido con la plaqueta de ladrillo y estuco de crema. Siguiendo hacia adelante nos encontramos con el edificio de viviendas de la Cooperativa el Siglo, proyectado por Martín Luciano Echevarri, en 1873 y reformado en 1928 por Luis Arana Goiri, con pilastras de orden gigante, un frontón característico que acoge el anagrama y balcones neogóticos.

Posteriormente nos adentramos en el barrio, en donde podemos observar otras construcciones interesantes, como por ejemplo el estilo art deco del edificio de viviendas de Juan Carlos Guerra, proyectado en 1932. Este edifico es el más representativo de estilo art decó en el barrio, con sus énfasis de masas desnudas, delicados diseños de los hierros de los balcones semicirculares y antepechos.

De frente nos encontramos con el templete de la música, de 1901, donde se puede apreciar el trabajo del hierro, y el Ayuntamiento, proyectados por el arquitecto municipal Casto de Zabala, este último en 1895, y reconstruido en 1891. El edificio es de estilo ecléctico, en donde se observan pilastras monumentales con elaborados capiteles. Se trata de un edificio mixto de tres cuerpos: el central para la sede administrativa y los laterales para las escuelas de niñas y niños. En 1929, Angel Libano lo amplio añadiéndole una nueva planta. El actual resultado de una reconstrucción de 1991.

Del mismo Casto de Zabala es el edificio que veremos posteriormente, un edificio modernista de 1909, con unas atrevidas líneas en los diseños curvilíneos de sus hierros.

Siguiendo la misma calle Obieta, nos toparemos con el edificio proyectado por Manuel Olascoaga, en 1890. Este arquitecto tuvo varios encargos privados a finales del s. XIX en el pueblo. Como ejemplo valga este edificio ecléctico refinado, con una cuidada ornamentación, hierros en balcones, pilastras acanaladas y motivos vegetales.

También en el centro está el antiguo Mercado Municipal, diseñado por German de Aguirre, en 1960. Un ejemplo de arquitectura de los cincuenta, con una cubierta de hormigón visto a un agua, grandes ventanales, expresión de la estructura al dejar vistas las vigas y la losa volada que protege el acceso principal. Aunque hoy en día está destinado para otros usos, en su día fue el centro del mercado del pueblo, así como el lugar donde estaba Correos y Telégrafos y el cuarto de socorro.

Cerca de ahí podemos observar otros edificios de viviendas, como el de Santos Zunzunegui, llevado a cabo en 1935, de estilo racionalista y lectura expresionista evidenciada en el torreón angular, los barrotes de tubo redondo y los cuerpos de balcones, con interesantes contrastes cromáticos, así como el edificio de Julio Sáenz de Bares, de 1927, construido a iniciativa del comerciante Sotero Zubiaur, un edificio de estilo regionalista con notas de art decó. En él sobresalen el recerco de los huecos de inspiración neobarrocos, muy especialmente el del acceso principal. Tiene una decoración geometrizante influenciada por art decó. Se trata de uno de los primeros edificios de viviendas en Erandio en usar hormigón armado.

Uno de los edificios más singulares del barrio de Altzaga, es la Iglesia de San Agustín, de German Aguirre, del año 1975. Un edificio de vanguardia internacional, en donde se aprecia claramente la arquitectura de hormigón visto y cuyo aspecto más singular es la cubierta de paraboloide hiperbólico de superficie reglada que es la lamina de hormigón, que hace de tejado.

De Erandio es la primera estación de metro soterrada de la línea de Metro actual. Fue diseñada por Francisco Javier Saenz de Oiza, en 1988. Este edificio cilíndrico se trata de un diseño postmodernista cuyo acceso se corona con un cuerpo de cristal que recuerda a los frontones triangulares.

Por último podemos observar el edificio de viviendas de Luis de Arana Goiri proyectado en 1935, con un marcado carácter de racionalismo expresionista. Sobresale el tratamiento curvilíneo del chaflán y los barrotes curvos de la terraza que lo enfatizan. Tiene ventanas apaisadas y destaca la combinación del estuco con la plaqueta de ladrillo.

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Empezamos la visita del barrio de Lutxana viendo los chalets Ariño, un ejemplo de vivienda unifamiliar modesta, proyectado por Casto de Zabala, en 1911, si bien ya sólo queda uno que conserva su estado inicial de estilo ecléctico a partir del cottage suizo.

Posteriormente, junto a las antiguas escuelas de Lutxana, proyectadas por Angel Libano, en 1924, y reformadas por Pedro Ispizua, en 1931, que hoy tienen un objetivo sociocultural pero en su día albergaron las clases en donde se enseñaban a los jóvenes del barrio, nos encontramos con un conjunto de edificios de marcado carácter obrero como un edificio de viviendas de estilo ecléctico, así como el art decó del Restaurante La Estación.

A unos metros se encuentra el grupo de viviendas de la Compañía Española de Pinturas La Internacional, proyectado por Félix Iñiguez de Onzoño, en 1959, siendo uno de los varios ejemplos que hay en el pueblo en los que empresas instaladas en el pueblo construían viviendas para los trabajadores de sus fábricas, principalmente en los años centrales del siglo pasado.

En el mismo centro de Lutxana, también nos encontramos con el edificio de lo que fue el antiguo taller de decoración cerámica, La Cocinal, proyectado por Manuel Amann y Calixto Emiliano Amann, en 1918, con unos azulejos en mal estado pero que dejan ver su carácter modernista.

De ahí, saldremos a la carretera de la ría, en donde se puede observar el edificio de viviendas proyectado por Daniel Escondrillas en 1904, de reducido tamaño aunque con un programa amplio donde se incluían hasta tres habitaciones, que hace referencia al inicio de la era industrial en el pueblo y a la llegada de emigrantes. También en ese mismo punto observamos el Embarcadero de Lutxana, hoy en desuso con la decadencia industrial de la zona, construído en 1940 y con un carácter vanguardista.

Desde allí saldremos del núcleo urbano dirección a Altzaga y nos encontraremos con la Compañía Española de Pinturas La Internacional, en activo desde 1923 hasta 1996 y hoy en ruinas. Es un edificio de arquitectura vizcaína industrial de estilo ecléctico, que albergó a la empresa del mismo nombre, dedicada a vender en España pinturas, anticorrosivos, barnices y productos similares y propiedad de “The international Paint and Compositions Co.” (Londres, 1881).

En la zona de Plaiabarri podemos observar el Grupo de Viviendas Ibañez de Betolaza, proyectados por Germán Aguirre e Hilario Imaz, en 1955. Un edificio que mandó construir la viuda de Marcelino Ibañez de Betolaza, que poseía una fábrica de tubos; estas viviendas eran destinadas para sus obreros.

También en esa zona se encuentran las cocheras de los ferrocarriles y transportes suburbanos, diseñados por Oquiñena y Ryan entre 1950 y 1952.

Cruzando el río Asua nos encontramos con una vivienda unifamiliar de Luis de Arana, diseñada en 1930, de estilo neovasco.

Desde allí caminando hacia Enekuri veremos la central de transformación, de Calixto Emiliano Amann, del año 1914, de influencia del modernismo vienés; posteriormente tomaremos camino hacia el alto de Enekuri, en donde nos encontraremos con la Iglesia de Nuestra Señora de Fátima, diseñada por Calixto Emiliano Amann, que empezó a construirse en 1952 y se inaugurará dos años después. La construcción se proyectó con la vivienda del sacerdote, así como las clases para las escuelas profesional y parroquial. Este edificio se planificó para albergar a un millar de feligreses y contaba como nota curiosa de la época con la separación de la torre del campanario del edificio principal. Un claro modelo de nueva arquitectura religiosa vizcaína, en donde se reducen al mínimo las referencias historicistas.

En este barrio podemos ver también ciertos edificios interesantes de estilo neovanguardista como el Edificio de oficinas Fátima, diseñado por Javier Rodriguez Ortiz de Zárate, en el 2005, así como el Grupo de Viviendas San Pablo, de Juan Carlos Guerra, que llevó a cabo en 1942, y donde se puede observar una lectura notable del neovasco a base de mampostería vista, en los gruesos recercos blancos de los huecos y en las cubiertas de amplios vuelos pegadas al terreno.

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Desde la parte baja del monte Axpe, en la zona de parking del actual polígono que ocupa los antiguos terrenos de la cantera, se puede visualizar el núcleo traquítico de este volcán puesto que la cantera, en parte, realizó una sección longitudinal de buena parte de este macizo de roca.

También se mantienen rocas y bloques aun sin alterar cuyas paredes se alzan majestuosamente de forma abrupta y vertical. Esta zona de parking es un buen punto de partida pues permite un acceso cómodo al complejo y una perfecta visualización de un largo perfil de esta roca.

Desde el final del parking de la cantera, en dirección hacia Altzaga y junto a las vías, se accede a un camino que asciende de forma pronunciada hacia las laderas del monte Axpe. Rápidamente alcanzamos una altura de cerca de unos 60m que permiten disfrutar de unas buenas vistas. Este camino, que enlaza con el resto de caminos del complejo, atraviesa un conjunto de rocas volcánicas y coladas que aún mantienen su estado original al no verse afectadas por los trabajos de extracción de la cantera. La vegetación surgida en los últimos 20 años (tras el cierre de la Metalquimica) ha cambiado la fisonomía de la zona que antes era árida y de casi nula vegetación, lo que permitía identificar perfectamente una gran colada desde la cruz hasta las vías del hoy metro.

Este camino llega y bordea la base del cráter el cual forma un cono visible de fuerte pendiente. Tras este punto, si tomamos el primer camino a la derecha podemos acceder hasta la cima del monte Axpe-Axpuru (Tres Cruces) bajo las cuales se encuentra el cráter. Lamentablemente su estado original ha sido alterado al rellenarlo de tierra para construir una antena de telefonía. Antes de suceder esto la hondonada de este cráter lo hacía perfectamente identificable como tal.

Al descender es recomendando retroceder hasta el punto anterior del cono y cráter y recorrer los caminos del Parque sobre la cantera disfrutando de las vistas desde prácticamente cualquier punto del recorrido.

Caminando sobre el borde superior de la cantera nos dirigimos a esta terraza cuaternaria y visualizamos su sección en el hoy camino peatonal de la antigua carretera de subida a Astrabudua donde finaliza nuestro recorrido.

Las bombas volcánicas localizadas en los alrededores dejan constancia de las erupciones que aquí se produjeron. Durante la construcción del campo de futbol de Astrabudua se localizaron algunas bombas volcánicas de varias toneladas de peso. Estas, acertadamente, se han conservado y adornan el centro de la pequeña rotonda de entrada al campo.

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Tiempo: 3 hDistancia: 15 km Dificultad: media-alta

TURISMO BULEGOA / OFICINA DE TURISMO

BEKOA IKASTETXEADesanexio kalea, 4 - 48950 ERANDIOT. 94 417 56 16F. 94 467 06 18

Neguko ordutegia / Horario Invierno Astelehenetik ostiralera / De lunes a viernes: 09.30 - 13.30Astelehenetik ostegunera / De lunes a jueves: 16.00 - 18.00Udako ordutegia (Ekainetik Irailera) / Horario verano (Junio - Septiembre)Astelehenetik ostiralera / De lunes a viernes: 09.30 - 13.30

METRO BILBAO

Calle Navarra, 2 - 48001 BilbaoT. 944 254 025www.metrobilbao.netinfo@metrobilbao.net

BIZKAI BUS

T. 902 222 265www.bizkaia.net

TAXI

Geltokiak / Paradas: Obieta, 8; Consulado de Bilbao, 17.

Radio Taxi Femade ErandioT. 944 800 909

TAXI: Javier de la FuenteT. 686 573 973

TXALUPAK / BOTES

Boteros de Erandio-AxpeJose Luis Goyoaga etor., s/nZerbitzua / Servicio: 5:30 - 21:30Astelehenetik ostiralera / De lunes a viernes

ERANDIO BUSA / AUTOBÚS URBANO

T. 901 101 366

Irteera Enekuri eta Martiarutorretik, orduero / Salida cada hora deEnekuri y Martiartutorrea.

• Astelhenetik ostiralera De lunes a viernes: 7:00 - 22:00*

• Larunbatak Sábados: 7:00 - 14:00*

* Azken irteera / Última salida

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