puertos
TRANSCRIPT
PUERTO DE AVILES
- Las infraestructuras permiten alcanzar la cifra de unos 6 millones de toneladas al año, divididas grosso modo
en graneles sólidos (62%), graneles líquidos (11%) y mercancía general (27%).
- superficies de almacenamiento superiores a los 375.000 metros cuadrados y una línea de atraque de muelles
públicos de 2 kilómetros de longitud con 12 metros de calado, aptos para operar con cualquier tipo de
mercancías.
Lonja
El Puerto de Avilés se enorgullece también de disfrutar entre sus infraestructuras con un muelle y un complejo
pesquero que lo hacen el más importante de Asturias, y lo sitúa entre los más avanzados de España, tanto en
tráficos como en instalaciones.
Afrontamos con gran ilusión, igualmente, la puesta en marcha de la ampliación más ambiciosa de nuestra historia.
Con una inversión de 100 millones, cofinanciada por Fondos de Cohesión, la margen derecha de nuestra ría sufrirá
la transformación de su perfil con la construcción de 1 kilómetro más de muelles con calados de 14 metros.
Margen derecha de la ría
Se capacitarán unos 400.000 metros cuadrados de superficie de almacenamiento dotada con las infraestructuras
necesarias para la óptima operatividad y seguridad en las actividades diarias.
Al finalizar estas obras podrán atracar en nuestro Puerto buques de más de 75.000 toneladas de peso muerto en
cualquier momento del día sin importar la carrera de mareas, atraques permitidos también gracias
aldragado efectuado del canal de navegación, dejando su calado a 12, 5 metros, y cofinanciado con Fondos FEDER.
Centro Cultural Internacional Oscar Niemeyer
Todo esto sin dejar de lado la siempre cordial relación entre el Puerto y la Ciudad, dotándola de espacios de ocio y
náutico-deportivos, e incluyéndonos con ilusión en los grandes proyectos de la Villa como el Centro Cultural
Internacional Oscar Niemeyer y el proyecto de la Isla de la Innovación, que transformarán drásticamente la fisonomía
de la ciudad.
Queremos ofrecerte las mejores instalaciones posibles para poder darte el mejor servicio posible, con garantías de
seguridad, operatividad, agilidad y profesionalidad para que tu contacto con el Puerto de Avilés merezca tu positiva
valoración.
Quedas invitado ahora a navegar por nuestras aguas virtuales, y esperamos que el rumbo que elijas sea de tu
agrado. Nos agradará conocer tus comentarios y sugerencias para el mayor enriquecimiento de nuestro Puerto y
mayor satisfacción de nuestros usuarios y clientes.
Competencias y funciones
Las Autoridades Portuarias son organismos públicos de los previstos en el apartado 6 del artículo 6 del texto
refundido de la Ley General Presupuestaria, con personalidad jurídica y patrimonio propios, así como plena
capacidad de obrar, y se regirán por su legislación específica, por las disposiciones de la Ley General
Presupuestaria que le sean de aplicación y, supletoriamente, por la Ley 6/1997, de 14 de abril, de Organización y
Funcionamiento de la Administración General del Estado.
Competencias
A la Autoridad Portuaria de Avilés, dentro de su ámbito portuario, le corresponden las siguientes competencias:
1. La prestación de los servicios portuarios generales y la autorización y control de los servicios portuarios básicos para lograr que se desarrollen en condiciones óptimas de eficacia, economía, productividad y seguridad, sin perjuicio de la competencia de otras autoridades.
2. La ordenación de la zona de servicio del puerto y de los usos portuarios, en coordinación con las Administraciones competentes en materia de ordenación del territorio y urbanismo.
3. La planificación, proyecto, construcción, conservación y explotación de las obras y servicios del puerto, y el de las señales marítimas que tengan encomendadas, con sujeción a lo establecido en esta Ley.
4. La gestión del dominio público portuario y de señales marítimas que le sea adscrito.
5. La optimización de la gestión económica y la rentabilización del patrimonio y de los recursos que tengan asignados.
6. El fomento de las actividades industriales y comerciales relacionadas con el tráfico marítimo o portuario.
7. La coordinación de las operaciones de los distintos modos de transporte en el espacio portuario.
Funciones
Para el desarrollo de esas competencias, tiene encomendadas una serie de funciones enumeradas en la Ley
27/1992, entre las que destacan la aprobación de las tarifas de los servicios que se presten directamente, el
otorgamiento de concesiones y autorizaciones de usos de dominio público portuario, la suscripción de contratos de
prestación de servicios portuarios y la gestión de su política de gestión comercial.
Consejo de administración
Consejo de Administración
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Avilés es el órgano de gobierno de la Entidad. De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 30 del Real
Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, y con el
Decreto 42/2012, de 10 de mayo, por el que se establece la composición de los Consejos de Administración de las Autoridades Portuarias de Gijón y de Avilés, el
Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Avilés está compuesto en la actualidad por los siguientes miembros: El Presidente de la Entidad, que lo será del Consejo. Un miembro nato, que será el Capitán Marítimo. Tres vocales en representación de la Administración General del Estado, de los cuales uno será un Abogado del Estado y otro del ente público Puertos del
Estado. Dos vocales en representación de los concejos en cuyo término está localizada la zona de servicio del puerto: uno en representación del Ayuntamiento de
Avilés y el otro en representación del Ayuntamiento de Castrillón. Un vocal en representación de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Avilés. Un vocal en representación de las organizaciones empresariales. Un vocal en representación de las organizaciones sindicales. Un vocal en representación de los sectores económicos relevantes del ámbito portuario. Cuatro vocales en representación del Principado de Asturias.
El Director del Puerto y el Secretario del Consejo de Administración asistirán a las reuniones con voz pero sin voto.
Historia
Breve historia del Puerto de Avilés
Es imposible comprender la actualidad del Puerto de Avilés y su proyección en el siglo XXI sin aludir a sus orígenes.
Para ello hay que remontarse a la época medieval, momento en que comienza a desarrollarse la actividad pesquera. En el siglo XII es conocido nuestro Puerto por el monopolio para la descarga de sal, al haberle sido concedido bajo régimen de contrato con la Corona de Castilla la concesión de Alfolíes, o almacenes de sal, producto indispensable de la época y cuya producción se llevó a cabo a nivel local en un principio, necesitándose más tarde su adquisición de Francia, Portugal y Cádiz a medida que la necesidad de consumo se acrecienta. De igual manera, el Puerto destacaba por su importante tráfico de lana proveniente de Castilla con destino a Europa (he ahí el primer ejemplo de intermodalidad y de definición del área de influencia del Puerto), así como por la exportación de lino, madera o vino. El impulso mercantil del Puerto tuvo también base en el hecho de que será el primer abastecedor de la ciudad de Oviedo, importante económicamente en ese periodo por ser abrigo de los peregrinos en su camino a Santiago de Compostela.
Entre los siglos XV y XVIII los tráficos del Puerto se reducen considerablemente, entre otras causas, por elempeoramiento de las condiciones físicas del Puerto debido a la acumulación de arenas, problema heredado hasta la actualidad y por el cual los trabajos de dragado de mantenimiento son fundamentales para nuestra operatividad.
Panorámica del Puerto antes de la llegada de la siderurgia a la ciudad
Contamos con evidencia documental que señala una Real Provisión procurada por los Reyes Católicos en el año 1.488 para que las autoridades locales puedan recaudar una sysa destinada a obras de reparación en la barra de la ría puesto que ésta se cerraba junto con el canal de entrada impidiendo el paso a las naves.
Ya en el siglo XVI durante el reinado del rey Felipe II, y tras nuevas quejas de los comerciantes de la Villa por los problemas del entrada y maniobrabilidad del estuario, se ejecutan obras de reconstrucción de un cay, o muelle de cal a la altura del Puente de los Pilares, también mejorado en esa época, donde siglos después se asentaría el Puente de San Sebastián, lugar de conexión entre Avilés y el vecino
municipio de Gozón.
Los siglos XVII y XVIII no verán una mejora de las condiciones del Puerto, que, por ende, continúa perdiendo tráficos a causa de los continuos aterramientos y la imposibilidad de mantener una navegación regular en el canal. Aunque se habían propuesto distintas medidas que paliaran estas dificultades, los problemas económicos y la falta de estructura organizativa adecuada en el puerto hicieron que ninguna de ellas se llegara a materializar.
Peor aún, Avilés perderá su importancia como puerto de cabecera de la región a favor del Puerto de Gijón a finales del XVIII. Además es en esta ciudad donde se centralizarán las Aduanas y la Administración Marítima, a lo que hay que añadir el establecimiento de Gijón como puerto abastecedor de la capital de la región, hecho apoyado en la mejora de conexión entre esta ciudad y Oviedo por carretera. Así las cosas, tanto el puerto como la Villa de Avilés entran en serio declive económico y poblacional.
Ante la tesitura de evolucionar o morir, el puerto entra en la tercera década del siglo XIX con unas necesidades urgentes de mejoras que transformen el perfil del estuario y mejoren sus condiciones de entrada y navegabilidad.
Carga de madera en el muelle local
En el siglo XIX el tráfico más importante del Puerto fueron los pasajeros. A causa del empobrecimiento de la población se provocó un éxodo masivo hacia el nuevo continente con la esperanza del enriquecimiento rápido. Se establece así un tráfico en el que la población emigra de España a América y en su regreso, los barcos de vela que realizan estas travesías transportan productos que abastecen los nuevos y exitosos negocios comerciales de ultramarinos. A la sombra de este comercio, crece también el negocio naviero, con la creación de nuevas compañías armadoras. A partir de finales de siglo, con la
puesta en escena de los barcos de vapor, este tráfico se deriva a la vecina ciudad de Santander.
Fue también, en este siglo, cuando se formaliza el diseño del actual puerto comercial, que coincide en el tiempo con la instalación en Arnao de la Real Compañía de Minas, primer proyecto industrial en Asturias, aunque con capital belga. Está empresa utiliza para el movimiento de sus mercancías la Dársena de San Juan de Nieva. Hasta ese momento el grueso de los tráficos eran movidos en los muelles locales, que paulatinamente van perdiendo actividad y el Puerto sufre un desplazamiento hacia los muelles de Raíces y la citada Dársena, completamente reformada gracias al impulso del tráfico de carbón, pilar vital en el desarrollo del Puerto a partir de mediados del siglo XIX. En la actualidad el 80% de los tráficos movidos por el puerto tienen lugar en este emplazamiento, y el principal cliente es heredero de la Real Compañía de Minas, Asturiana de Zinc, S.A., que recogió el testigo de empresa cabecera al aumentar sus tráficos de manera determinante una vez la siderurgia decae a finales del siglo XX.
Panorámica de la Dársena de San Juan de Nieva con las rocas que dificultaban la entrada a Puerto, y la draga trabajando en el canal de entrada. Esta dársena se modernizará a partir del auge del tráfico de carbón, a finales del siglo XIX
Entrado el siglo XX, el Puerto ve la creación en 1.915 de la Junta de Obras del Puerto de Avilés, y sufre un cambio drástico con la instalación de un magno proyecto siderúrgico. En torno a los años 50 comienzan las obras de lo que fue ENSIDESA, empresa siderúrgica que transformó tanto el puerto como la ciudad. La población de Avilés creció exponencialmente y el Puerto cambió de manera radical,
los tráficos generados por esta empresa fueron notables y pasó a ser el casi único cliente del puerto, pues generaba el 70 % de los movimientos.
Final de la construcción de la Dársena de San Agustín con el antiguo muelle local en primer término. Desde aquí se cargarán y descargarán los productos siderúrgicos.
Después de 20 años de bonanza económica a finales de los 80 debido a la reconversión industrial y el cambio de la cabecera de esta a Veriña, los tráficos generados por ENSIDESA descendieron de manera alarmante y los muelles de la dársena de San Agustín quedaron infrautilizados.
Es en este momento de crisis cuando el Puerto de Avilés tiene que replantearse el futuro para intentar recuperar una parte importante del negocio perdido. Para ello, además de mantener los clientes existentes y los tráficos cautivos, se pretende una presencia en los foros tanto nacionales como internacionales del sector de logística y transporte y se hace una labor de divulgación de las ventajas competitivas que ofrece: situación, dinamismo, especialización.
Aunque, la antigua siderurgia, hoy Arcelor Mittal, no es ya el principal proveedor de tráficos del Puerto sigue siendo uno de los principales clientes, junto con Asturiana de Zinc, y otras empresas sin cuya presencia no podemos entender el futuro.
Todo lo anterior pasa por la adecuación de las infraestructuras de este histórico puerto, así hemos de relatar que comenzamos el siglo XXI con la construcción de un dique de contención de arenas en la bocana del puerto, la ampliación de 150 de muelle pesquero y, como colofón, la rehabilitación de la Dársena de San Juan de Nieva para redistribuir y aumentar los tráficos, ya que se aumenta tanto la longitud de atraque con mayor calado (10 y 12 m.) como la superficie de depósito.
A principios de este siglo el Puerto de Avilés enfrenta su futuro para lograr la modernidad exigida por las nuevas necesidades del proceso de globalización y las exigencias de competitividad, a través del desarrollo de la margen derecha de la Ría. Así pues la capacidad y actividad de este puerto actualmente depende del desarrollo de infraestructuras en el único espacio no desarrollado, tanto la construcción de
muelles como la búsqueda de espacios para acopio y manipulación y diversificación de mercancías.
El Puerto de Avilés afronta con gran optimismo el futuro de sus instalaciones. Debido a la asignación de Fondos Europeos de Cohesión (aproximadamente unos 30 millones de euros), la ampliación de nuestros muelles en la margen derecha se está haciendo una realidad. Se está dotando a la zona de unos 1.000 metros de muelles con profundidades de hasta 14 metros y una zona de actividades logísticas y de almacenamiento superior a 375.000 m2, lo que producirá un aumento de tráfico anual cercano a los dos millones de toneladas. No se están descuidando tampoco los accesos a la zona, aumentando la capacidad de la AS-328 y dando servicio ferroviario a través de la dársena de San Agustín.
El futuro del Puerto se ve de esta manera asegurado con esta última transformación… por el momento.
Medio ambiente
Memoria de sostenibilidad del sistema portuario de interés general 2010
El actual texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (RDL 2/2011) incorpora la
sostenibilidad como uno de los principios que deben regir el modelo de planificación y de gestión de los puertos.
Este principio se entronca con dos objetivos complementarios de gran relevancia en el ámbito portuario:
- Lograr un desarrollo portuario comprometido con el entorno y acorde con los recursos disponibles, de manera que
contribuya a un crecimiento armónico y equilibrado que no ponga en entredicho los deseables estándares de calidad
de nuestras generaciones futuras.
- Contribuir a un sistema integrado de transporte, que favorezca la consecución de una movilidad sostenible, en el
que, además del transporte por carretera, tenga cabida en la medida de lo posible, el transporte marítimo y el
ferrocarril, en línea con las directrices de política europea hoy día vigentes.
La memoria de sostenibilidad del sistema portuario para el año 2010, ha sido elaborada por Puertos del Estado a
partir de las memorias entregadas por las Autoridades Portuarias en las reuniones de plan de empresa celebradas
durante el año 2011.
MEMORIA_SOSTENIBILIDAD_2010.pdf (4,94MB)
Buenas prácticas ambientales en el entorno portuario
Consisten en un conjunto de buenas prácticas ambientales en las que se establece la necesidad de realizar un
seguimiento de las actividades y buenas prácticas de gestión de las concesiones, autorizaciones, contratas y
empresas que efectúan sus actividades dentro del entorno portuario para evitar los daños al medio ambiente.
Buenas_prácticas_Junio_2009.pdf (2MB)
Tabla de mareas
Agosto de 2013
Histórico de mareas: de Ver
Día Luna
Sol Pleamar Bajamar
Orto OcasoHora GMTAltura (m)Hora GMTAltura (m)
01/08/2013 5:13 19:4511:36 3,04 05:03 1,54
14:02 17:52 1,51
02/08/2013 5:14 19:4400:07 2,98 06:12 1,47
12:39 3,15 18:55 1,38
03/08/2013 5:15 19:4301:06 3,08 07:06 1,34
13:28 3,3 19:43 1,21
04/08/2013 5:16 19:4201:51 3,22 07:50 1,19
14:08 3,45 20:23 1,04
05/08/2013 5:18 19:40 02:29 3,35 08:28 1,03
Agosto 2013
Día Luna
Sol Pleamar Bajamar
Orto OcasoHora GMTAltura (m)Hora GMTAltura (m)
14:43 3,58 20:59 0,89
06/08/2013 5:19 19:3903:03 3,48 09:03 0,9
15:16 3,7 21:31 0,77
07/08/2013 5:20 19:3803:35 3,58 09:35 0,79
15:48 3,78 22:02 0,69
08/08/2013 5:21 19:3604:07 3,65 10:07 0,73
16:20 3,83 22:33 0,65
09/08/2013 5:22 19:3504:39 3,69 10:39 0,7
16:52 3,84 23:05 0,66
10/08/2013 5:23 19:3405:12 3,69 11:13 0,73
17:26 3,81 23:39 0,72
11/08/2013 5:24 19:32 05:47 3,64 11:50 0,81
Día Luna
Sol Pleamar Bajamar
Orto OcasoHora GMTAltura (m)Hora GMTAltura (m)
18:02 3,73 23:39
12/08/2013 5:25 19:3106:27 3,56 00:16 0,83
18:44 3,6 12:31 0,93
13/08/2013 5:26 19:2907:12 3,45 00:58 0,98
19:33 3,44 13:18 1,08
14/08/2013 5:27 19:2808:08 3,33 01:49 1,15
20:36 3,28 14:16 1,24
15/08/2013 5:29 19:2609:18 3,25 02:52 1,31
21:56 3,18 15:29 1,34
16/08/2013 5:30 19:2510:40 3,28 04:11 1,37
23:23 3,22 16:54 1,29
17/08/2013 5:31 19:23 11:57 3,44 05:33 1,27
Día Luna
Sol Pleamar Bajamar
Orto OcasoHora GMTAltura (m)Hora GMTAltura (m)
23:23 18:13 1,09
18/08/2013 5:32 19:2200:38 3,39 06:41 1,06
13:02 3,68 19:16 0,81
19/08/2013 5:33 19:2001:38 3,6 07:38 0,8
13:57 3,92 20:10 0,54
20/08/2013 5:34 19:1902:28 3,79 08:27 0,56
14:46 4,12 20:57 0,33
21/08/2013 5:35 19:1703:14 3,93 09:13 0,39
15:31 4,23 21:41 0,23
22/08/2013 5:36 19:1503:56 3,98 09:55 0,32
16:14 4,24 22:23 0,24
23/08/2013 5:37 19:14 04:36 3,95 10:37 0,35
Día Luna
Sol Pleamar Bajamar
Orto OcasoHora GMTAltura (m)Hora GMTAltura (m)
16:56 4,14 23:03 0,36
24/08/2013 5:39 19:1205:15 3,85 11:18 0,48
17:36 3,96 23:42 0,57
25/08/2013 5:40 19:1005:54 3,69 12:00 0,7
18:17 3,72 23:42
26/08/2013 5:41 19:0906:34 3,5 00:22 0,83
19:00 3,44 12:43 0,98
27/08/2013 5:42 19:0707:19 3,29 01:04 1,12
19:48 3,18 13:32 1,27
28/08/2013 5:43 19:0508:14 3,09 01:53 1,39
20:49 2,95 14:32 1,52
29/08/2013 5:44 19:04 09:27 2,96 02:56 1,61
Día Luna
Sol Pleamar Bajamar
Orto OcasoHora GMTAltura (m)Hora GMTAltura (m)
22:09 2,83 15:52 1,68
30/08/2013 5:45 19:0210:52 2,94 04:19 1,71
23:33 2,86 17:19 1,66
31/08/2013 5:46 19:0012:05 3,05 05:39 1,65
23:33 18:27 1,52
Servicios de predicción
En esta página les mostramos algunos de los elementos de predicción y medición dela información océano-
meteorológica en la zona del cantábrico. Los datos mostrados los suministra Puertos del Estado.
En el siguiente enlace encontrará el mapa completo de la Península Ibérica, con la información de diferentes
parámetros físicos (oleaje, nivel del mar, corrientes, viento, etc) y sus valores en tiempo real, predicciones a varios
días vista, información histórica y caracterización climática.
Oceanografia y metereologia de Puertos del Estado
Viento y oleaje
Dirección de propagación del viento
Viento
Corrientes
Mercancías Carga de tubos para la construccion (19/02/2009)
Mercancía General: Carga de tubos para la construccion de un puente
Mercancías Acido sulfúrico (13/02/2009)
Graneles líquidos: Carga de ácido sulfúrico
Mercancías Brazo de carga de ácido sulfúrico (13/02/2009)
Graneles líquidos: Brazo de carga para el ácido sulfúrico
s |
Mercancías Arrabio (13/02/2009)
Graneles sólidos: Arrabio
Localización y accesos
Situación
Longitud: 5º 56’ WLatitud: 43º 35’ N
Vientos
Reinante N.O.Dominante N.O.
Mareas
Máxima area de marea 4,60 m. Cota de la B.M.V.E.E. respecto al cero del puerto 0,00 m. Cota de la P.M.V.E.E. respecto al cero del puerto 4,60 m.
Canal de entrada
Orientación N.O. Anchura 103 Calado de B.M.V.E. 12,80 m. Naturaleza del fondo Arena, arilla dura y roca Longitud 920
Boca de entrada
Orientación N.O. Anchura 160 m. Calado de B.M.V.E 12,80 m. Máxima corriente registrada 2,25 nudos
Puerto de Avilés
Puerto de Avilés
Barco en la dársena de San Agustín
Datos
País España
Situación Avilés, Asturias
Tipo Marítimo
Actividades Comerciales: transporte de mercancías y pasajeros,
actividades pesqueras y puerto deportivo.
Operado por Autoridad Portuaria de Avilés
Ámbito Internacional
Coordenadas 43°35 0″N′ 5°56 0″O′
Notas
Página web Sitio oficial
El puerto de Avilés está situado en ambas márgenes de la ría de Avilés, en Asturias. Está bañado por el mar Cantábrico y consta de varios muelles para
el atraque de barcos de diferente calado entre los que cabe destacar la Dársena de San Agustín, el Muelle de Raíces y la Dársena de San Juan de
Nieva por ser los más amplios.
La cantidad de mercancías que se cargan aquí crece año tras año, pero son de especial interés las enormes cantidades de aluminio para la fábrica
de Alcoa (Antigua Inespal), de acero y chatarra para la factoría de Arcelor Mittal y de Zinc para la fábrica Asturiana de Zinc, perteneciente aXstrata que
desembarcan aquí cada año. Además, es igualmente digno de mención que es el puerto pesquero más importante de toda la región, superando a El
Musel de Gijón en capturas descargadas.
Asimismo la Autoridad Portuaria de Avilés también controla los usos del Puerto Deportivo de Avilés que se encuentra anexo a la dársena pesquera, más
concretamente en la parte más cercana al Centro Cultural Internacional Oscar Niemeyer.
Índice
[ocultar]
1 Instalaciones
o 1.1 Muelles
o 1.2 Grúas y depósitos
2 Tráfico
3 Características físicas
4 Enlaces externos
Instalaciones[editar · editar fuente]
Muelles[editar · editar fuente]
Dársena de San Agustín.
Muelle pesquero, en el que está situada la lonja.
Muelle de Raíces.
Muelle de Inespal
Dársena de San Juan de Nieva.
Grúas y depósitos[editar · editar fuente]
12 Grúas eléctricas de 6 a 30 Tm. de fuerza
1 Grúa automóvil de 63 Tm. de fuerza
Depósitos descubiertos: 271.631 m2
Depósitos cubiertos: 27.000 m2
Tráfico[editar · editar fuente]
Tráfico marítimo por Toneladas de Registro Bruto (miles de Tm.)
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2012
Avilés 3.413 3.683 3.446 4.044 4.099 3.852 3.748 3.909 3.514 4.138 3.794 4.162 4.771 5.086 5.118
Características físicas[editar · editar fuente]
Mareas:
Máxima área de marea 4,60 m
Cota de la B.M.V.E.E. respecto al cero del puerto 0,00 m
Cota de la P.M.V.E.E. respecto al cero del puerto 4,60 m
Canal de Entrada:
Orientación Noroeste (N.O.)
Anchura 103 m
Calado de B.M.V.E. 12,80 m
Naturaleza del fondo: Arena, arilla dura y roca
Longitud 920 m
Boca de Entrada:
Orientación Noroeste (N.O.)
Anchura 160 m
Calado de B.M.V.E 12,80 m
Máxima corriente registrada 2,25 nudos
El puerto de Avilés, con 1.173.060 toneladas, fue el noveno de España que mayor volumen de exportaciones generó durante el primer semestre del año, según los datos facilitados ayer por el Ministerio de Fomento. Los muelles avilesinos aumentaron en 69.116 toneladas el tráfico movido durante el mismo periodo del año pasado, que había alcanzado las 1.103.944 toneladas.Por delante, las instalaciones de Valencia (6,2 millones de toneladas), Barcelona (5,4), Bilbao (4,3), la Bahía de Algeciras (3,6), Cartagena (3,2), Huelva (3,1), Castellón (1,9) y A Coruña (1,4). Solo las cinco primeras, concentraron el 50% de las exportaciones del total nacional.Por detrás del puerto de Avilés, el de Ferrol-San Cibrao, con 1.109.736, y el de Gijón, con 1.087.381 toneladas. Con estos números, el de Avilés es el segundo del Norte de España, por detrás de Bilbao, con mayor volumen de negocio.Ha sido el comportamiento de las exportaciones entre los meses de enero y junio, el responsable del buen comportamiento de la balanza comercial, pasando de los 37,5 millones de toneladas en 2012 alas 41,2 de este año. Por contra, el tráfico total de mercancías de los 46 puertos españoles alcanzó las 22.396.154 toneladas, lo que situó la evolución interanual, un 2,2 % por debajo de los doce meses anteriores. Según Fomento, en este descenso influyó el «buen año hidrológico» que retrajo la importación de graneles sólidos como el carbón para la generación de energía, y los cereales, además de los materiales de construcción. Fomento apunta también a la situación en el Mediterráneo, «que ha reposicionado gran parte del tráfico de tránsito que por cuestiones de oportunidad se había desplazado a puertos españoles».Prácticamente todos los puertos vieron incrementados los embarques de mercancías pero se notó, además, el movimiento de contenedores import-export, que pasó de los 2,32 millones de TEU en 2012 a los 2,43 de 2013, con un incremento del 4,7%.
Puerto de Barcelona
Puerto de Barcelona
El Puerto de Barcelona visto desde el monumento a Colón.
Contraseña de la provincia marítima del puerto
Datos
País España
Situación Barcelona
Tipo Marítimo
Actividades Mercancías, pasajeros y puerto deportivo.
Operado por Puertos del Estado
Ámbito Internacional
Coordenadas 41°20 15″N′ 2°9 8″E′
Notas
Página web Sitio oficial
El Puerto de Barcelona (en catalán Port de Barcelona) es un puerto marítimo español, situado en el noreste de la península Ibérica junto al Mar
Mediterráneo, encajado entre la nueva desembocadura del río Llobregat y el barrio de la Barceloneta en la ciudad de Barcelona. Está gestionado por
la Autoridad Portuaria de Barcelona, perteneciente a Puertos del Estado.1
El Puerto de Barcelona se puede dividir en: el puerto comercial (principalmente carga contenerizada), el puerto ciudadano (cruceros, ferrys, zonas de
ocio, el Port Vell), el puerto energético y el puerto logístico. Cada una de estas actividades dispone de un espacio propio y segregado de las otras, con
instalaciones y personal especializado.
En cuanto al transporte de personas, es el mayor puerto del Mediterráneo en tráfico de cruceros y el cuarto del mundo solo detrás de los puertos del
Caribe.2
Índice
[ocultar]
1 Historia
2 Instalaciones del puerto
3 Terminales de pasajeros
o 3.1 Terminal A
o 3.2 Terminal B
o 3.3 Terminal C
o 3.4 Terminal D
o 3.5 Terminal N
o 3.6 Terminal S
o 3.7 Terminal Z
o 3.8 Terminal M
o 3.9 Terminal T
o 3.10 Terminal Grimaldi Terminal Barcelona
4 Terminales de contenedores
o 4.1 Terminal de Contenidors de Barcelona (TCB)
o 4.2 Terminal Catalunya
o 4.3 Terminal Port Nou
o 4.4 Terminal Catalunya- Hutchison
5 Tráfico del puerto
6 Ampliación del Puerto de Barcelona
7 Cómo llegar
8 Notas
9 Véase también
10 Referencias
11 Enlaces externos
Historia[editar · editar fuente]
Grabado del puerto de Barcelona. Siglo XVIII.
El puerto de Barcelona nació a la vez que la ciudad de Barcelona como un puerto natural situado en una playa que estaba entre una pequeña península
que formaba la montaña de Montjuic, y la antigua desembocadura del río Llobregat. Este era el único punto mínimamente resguardado que podían utilizar
los antiguos navegantes en muchos kilómetros de costa. Con el paso de los siglos, la ciudad y su puerto fueron ganando importancia, hasta convertirse
en la capital marítima de los reyes de Aragón. A pesar de eso el puerto se mantuvo al sur de la montaña de Montjuic hasta que en el año 1378 las
autoridades de la ciudad pidieron a Pedro IV de Aragón que continuara las obras portuarias que empezó Pedro III de Aragón, el cual había ordenado la
edificación de las Atarazanas Reales de Barcelona, que aun hoy en día siguen en pie formando en Museo Marítimo de Barcelona, y la construcción de un
puerto al norte de la montaña de Montjuic, debido a que el antiguo emplazamiento había perdido calado por la acumulación de arenas. El permiso para
construir el nuevo puerto artificial enfrente de la ciudad llegó el 8 de diciembre de 1438, por orden de Alfonso V el Magnánimo. Desgraciadamente una
década después los temporales habían destrozado todos los trabajos realizados, y no fue hasta el 1477, bajo reinado de Juan II de Aragón, que se colocó
lo que seria la primera piedra del puerto definitivo. Se unió la antigua isla de Maians con tierra firme mediante un espigón. Con las sucesivas ampliaciones
del puerto, y la acumulación de arena, la isla ha quedado unida a tierra formando los terrenos donde hoy se asienta el barrio de la Barceloneta.3
Instalaciones del puerto[editar · editar fuente]
Buque Remolcador "Punta Mayor" de Salvamento Marítimo en el Puerto.
Grúas en el puerto de Barcelona.
Edificio de la Autoridad Portuaria frente al puerto deportivo.
Sideroploide, Ferroestructura núm. 5, o A los hombres de la mar, de Salvador Aulèstia.
Embarcadero frente al monumento a Colón en el Puerto de Barcelona.
La superficie terrestre del puerto es de 828,9 ha, y dispone de más de 20 km de muelles y atraques. En este espacio se pueden encontrar 35 terminales
especializadas, y repartidas en: 3 marítimas para ferrys, 7 internacionales para cruceros, 4 de contenedores, 2 de automóviles, 1 de fruta, 2
especializados (cacao, café y metales no férricos), 1 frigorífico, 9 de líquidos a granel y 6 de sólidos a granel. Estas terminales están servidas por 45
grúas y 9 remolcadores que facilitan las tareas de carga, descarga y embarque.
El puerto dispone de dos bocanas, la bocana sur es la más antigua de las dos, aunque sucesivas prolongaciones de los espigones para la ampliación del
puerto han ido trasladado su ubicación cada vez más al sur. Tiene 370 m de ancho, y un calado de más de 16 m. La bocana norte ha sido abierta
recientemente para permitir la salida de embarcaciones menores y de recreo sin mezclarlas con el tráfico de grandes barcos de mercancías o de
pasajeros, y evitándoles tener que dar un rodeo para dirigirse al norte. Esta segunda y nueva bocana tiene 145 m de ancho y un calado de 11,5 m.
Una de sus áreas destacadas es el Muelle de la Energía (antiguo muelle de inflamables), dedicado a instalaciones y depósitos deproductos
inflamables.4 En este muelle se encuentran instaladas industrias como Enagás, Tepsa o Gas Natural Fenosa, que opera en el mismo una central de ciclo
combinado con una potencia de 850 MW. En 2008, el Muelle de la Energía fue ampliado en 18 Ha ganadas al mar.5 En 2012 se inauguró en el mismo la
mayor terminal petrolífera del Mediterráneo.6
Otras instalaciones destacadas del Puerto de Barcelona son el ZAL o Zona de Actividades Logísticas, plataforma del puerto que se encarga de la oferta
de servicios logísticos relacionados con las mercancías, posee una superficie total de 2 000 000 m² concentrando a 200 empresas relacionadas con la
logística y el transporte de mercancías. También existen dos terminales marítimas interiores, tmZsituada en Zaragoza y la tmT en las afueras
de Toulouse.
Terminales de pasajeros[editar · editar fuente]
El puerto de Barcelona tiene 9 terminales de pasajeros repartidas entre el Moll Adossat, Moll de Barcelona, Moll d'Espanya y Moll de Sant Bertrà.7
Terminal A[editar · editar fuente]
La terminal marítima internacional A está situada en el Moll Adossat del puerto y se utiliza como terminal de cruceros. El acceso a esta terminal se hace
mediante el puente Porta d'Europa.
Características 7
Superficie 6.500 m2
Línea de atraco 700 m
Eslora Sin límite
Calado 12 m
Anchura del muelle 22 m
Altura del muelle 2'1 m
Turnaround 4.500 pax
Distancia a Barcelona 2 km
Terminal B[editar · editar fuente]
La terminal marítima internacional B está situada en el Moll Adossat del puerto y se utiliza como terminal de cruceros. El acceso a esta terminal se hace
mediante el puente Porta d'Europa.
Características 7
Superficie 6.500 m2
Línea de atraco 700 m
Eslora Sin límite
Calado 12 m
Anchura del muelle 22 m
Altura del muelle 2'1 m
Turnaround 4.500 pax
Distancia a Barcelona 2 km
Terminal C[editar · editar fuente]
La terminal marítima internacional C está situada en el Moll Adossat del puerto y se utiliza como terminal de cruceros. Es la terminal de cruceros más
pequeña del puerto. El acceso a esta terminal se hace mediante el puente Porta d'Europa.
Características 7
Superficie 4.100 m
Línea de atraco 630 m
Eslora Sin límite
Calado 12 m
Anchura del muelle 23 m
Altura del muelle 2'1 m
Turnaround 3.800 pax
Distancia a Barcelona 2'5 km
Terminal D[editar · editar fuente]
La terminal marítima internacional D está situada en el Moll Adossat del puerto y se utiliza como terminal de cruceros. Es la terminal de cruceros más
grande del puerto. El acceso a esta terminal se hace mediante el puente Porta d'Europa.
Características 7
Superficie 10.000 m2
Línea de atraco 630 m
Eslora Sin límite
Calado 12 m
Anchura del muelle 22 m
Altura del muelle 2'1 m
Turnaround 4.500 pax
Distancia a Barcelona 2'5 km
Terminal N[editar · editar fuente]
La Terminal marítima internacional Norte N está ubicada en el Moll de Barcelona. El acceso a la terminal se hace en la Pl. de les Drassanes.
Características 7
Superficie 5.000 m2 Nota 1
Línea de atraco 630 m
Eslora 169 m
Calado 8 m
Anchura del muelle 14 m
Altura del muelle 2'5 m
Turnaround 800 pax
Distancia a Barcelona 400 m
Terminal S[editar · editar fuente]
La Terminal marítima internacional Sur S está ubicada en el Moll de Barcelona. El acceso a la terminal se hace en la Pl. de les Drassanes.
Características 7
Superficie 5.000 m2 Nota 1
Línea de atraco 434 m
Eslora 253 m
Calado 7'7 m
Anchura del muelle 14 m
Altura del muelle 2'5 m
Turnaround 1.400 pax
Distancia a Barcelona 400 m
Terminal Z[editar · editar fuente]
La Terminal marítima Z está ubicada en el Moll de Barcelona y ocasionalmente sirve como terminal de cruceros. El acceso a la terminal se efectúa desde
la Pl. de la Carbonera.7
Terminal M[editar · editar fuente]
La Terminal marítima Maremagnum M está ubicada en el Moll d'Espanya.
Características 7
Superficie 480 m2 Nota 1
Línea de atraco 220 m
Eslora 140 m
Calado 8'6 m
Anchura del muelle 10 m
Altura del muelle 2'35 m
Turnaround 200 pax
Distancia a Barcelona 400 m
Terminal T[editar · editar fuente]
La terminal de ferrys T está ubicada en el Moll de Sant Bertrà.
Características 7
Superficie 2.200 m2 Nota 1
Línea de atraco 255 m
Eslora 220 m
Calado 11 m
Anchura del muelle 12 m
Altura del muelle 2'15 m
Turnaround 250 pax
Distancia a Barcelona 400 m
Terminal Grimaldi Terminal Barcelona[editar · editar fuente]
Grimaldi Terminal Barcelona es una terminal de pasajeros operada por Grimaldi Lines situada en el Moll Costa. Con un coste de 20 millones de euros,
tiene capacidad para 3600 pasajeros de embarque y desembarque simultáneamente.8 9 10 11
Características 7
Superficie 63 000 m2 Nota 1
Ubicación Moll Costa
Terminales de contenedores[editar · editar fuente]
El Puerto de Barcelona dispone de 4 terminales de contenedores que ocupan una superficie de 210.48 ha y una línea de atraque de 4.501m (4'5km).7
Terminal de Contenidors de Barcelona (TCB)[editar · editar fuente]
La Terminal de Contenidors de Barcelona es la segunda terminal de contenedores más importante en el puerto después de la Terminal Catalunya-
Hutchison. Opera las 24 horas, 361 días al año y tiene una capacidad operativa de 1.220.500 TEU's al año (2008).
Características 7
Superficie 57'58 ha
Línea de atraque 1.380 m
Calado Hasta 16 m
Grúas
3 Super Post-panamax
5 Post-panamax4 Panamax
Straddle-carriers 64
Reach stacker 2
ECH (Apiladoras de vacíos) 9
Superfície terminal ferroviaria
5 ha
Conexiones frigoríficas 486
Superfície estación de contenedores
13.800 m2
Almacenes cubiertos 3.600 m2
Terminal Catalunya[editar · editar fuente]
Características 7
Superficie 48 ha
Línea de atraque 1.085 m
Calado 8'70m a 14 m
Rampas ro-ro 2
Grúas8 Super Post-
panamax1 Post-panamax
Palas cargadoras 5
Reach stacker 41
Reach stacker 11
Superfície estación de contenedores
3.607 m2
Almacenes cubiertos 22.145 m2
Terminal Port Nou[editar · editar fuente]
Características 7
Superficie 4'9 ha
Línea de atraque 556 m
Calado Hasta 16 m
Rampas ro-ro 1
Grúas 4
Reach stacker 7
RTG 2
Almacenes cubiertos 9.000 m2
Terminal Catalunya- Hutchison[editar · editar fuente]
Inaugurada en 2012 es la terminal más importante del puerto y una de las más importantes del Mediterráneo en cuanto a semi-automatización de las
operaciones. La construcción de la terminal está dividida en dos fases: la primera y la más importante está operativa y, la segunda, está en proyecto.
Característica7 Total
Fase 1(en servicio)
Fase 2(proyectado)
Superficie 132 ha 100 ha 32 ha
Línea de atraque
2.100 m 1.500 m 600 m
CaladoDe 16 m a 18m
De 16 m a 16'5 m 18 m
QC 24 18 6
ASC 112 80 32
Shuttle carriers
57 42 15
Tráfico del puerto[editar · editar fuente]
El Puerto de Barcelona está situado en un enclave estratégico, siendo el mayor puerto de cruceros del mediterráneo y el quinto del mundo.12 Cuenta con
313 líneas regulares, y está conectado a 423 puertos de todo el mundo. En lo que a mercancías respecta, las instalaciones del puerto movieron el
año 2007 51 384 463 t, un 7,83% más que en el año 2006, y 2 610 099 TEU de contenedores en 2007 (12,54% más que en 2006). Los buques que
atracaron en Barcelona ascendieron a los 9942 (un 4,29% más que en el 2006),con un volumen de 2 879 864 de pasajeros, representando esta cifra un
13,44% de incremento. De ellos 1 765 838 fueron pasajeros de cruceros en 2007, con un incremento del 25,89% respecto 2006. Las escalas en el puerto
fueron de 3417 de líneas regulares y 820 de cruceros, un 11,78% más y un 15,98% más respectivamente, que en 2006. En cuanto automóviles se refiere,
en el 2007, pasaron por el puerto 801 406 vehículos, un 10,84% más respecto el año anterior.13 Estas cifras e incrementos demuestran la fuerza e
importancia del Puerto de Barcelona en el Mediterráneo.
Ampliación del Puerto de Barcelona[editar · editar fuente]
El Segundo Plan Estratégico del Puerto de Barcelona 2003-2015 ha permitido la ampliación del puerto hacia en sur, mediante la desviación y traslado de
la desembocadura del río Llobregat 2 km hacia el sur, lo que ha permitido liberar espacios para nuevos muelles y diques, también se procederá a la
mejora de los accesos a la zona, especialmente en ferrocarril, y la llegada de vías de ancho internacional conectado con la frontera francesa, permitiendo
así aumentar el tráfico de mercancías por ferrocarril, y aliviando las saturadas carreteras. Cuando la mayor parte de las obras actuales del puerto
finalicen, en el 2007, el puerto contará con cinco nuevos terminales integradas en un espacio reurbanizado y 1300 metros lineales de muelle destinados a
los grandes cruceros.14
Cómo llegar[editar · editar fuente]
La parte más antigua del puerto está abierta a la patata de Barcelona, por lo que el acceso es muy fácil con transporte público. La línea 3 del metro de
Barcelona, en la parada "Drassanes", accede directamente a la zona de terminales de los ferrys, y las líneas de autobús 59, 14, 91, 57, 157 también
permiten acceder al puerto. La Rambla en su extemo mar comunican con el puerto de la ciudad en el Portal de la Pau, lugar en el que se encuentra
el Monumento a Colón. Dispone además de servicio lanzadera de bus para cruceros, y un acceso directo a la ronda litoral (B-10) para el acceso en
coche.
Una forma atractiva de contemplar el puerto en su conjunto y desde las alturas es el Transbordador aéreo de Barcelona, que lo atraviesa por los aires
desde la Torre Sant Sebastià en la Barceloneta, pasando por la Torre Jaume I junto al World Trade Center, comunicando el puerto con la montaña de
Montjuic.
CRUCEROS
Servicios
- Puerto líder en Europa
en cruceros y base en el
Mediterráneo
- 7 terminales
internacionales de
pasajeros
- Amplio abanico de
empreses especializadas
del sector
- Liderazgo en seguridad
y logística específica
para el tráfico de
cruceros
- Importantes
inversiones de
operadores privados en
terminales
especializadas
- Consolidación de las
relaciones ciudad-puerto
- Miembro
de Medcruise, Asociació
n de Puertos de
Cruceros del
Mediterráneo
Las estaciones
marítimas del Port de
Barcelona disponen de:
Aire acondicionado Teléfonos públicos Cambio de moneda Tiendas libres de
impuestos Tiendas de
souvenirs Bar-restaurante Bus lanzadera hasta
el centro de Barcelona
Parada de taxis
1. TCB
Tel.: +34 93 441 00 66
Fax: +34 93 441 04 18
www.tcbcn.com
Situación: Muelle 24 Sud
Características:
Superficie: 57,58 ha
Línea de atraque: 1.380 m
Calado: hasta 16 m
Grúas:
3 Super Post-panamax
5 Post-panamax
4 Panamax
Straddle-carriers: 64
Reach stacker: 2
ECH (Apiladoras de vacíos): 9
Terminal ferroviaria (5 ha)
Aduana Marítima
Conexiones frigoríficas: 486
2. Terminal Catalunya
Tel.: +34 93 298 64 00
Fax: +34 93 298 64 01
www.tercat.es
Situación: Muelles 29 Príncep d’Espanya y 30
Dársena Sud
Características:
Superficie: 48 ha
Línea de atraque: 1.085 m
Calado: 8,70 / 14 m
Rampas ro-ro: 2
Terminal contenedores:
- Grúas:
8 Super Post-panamax
1 Post-panamax
- Reach stacker: 2
- RIG (o RTG): 11; reach stacker: 33; tractores:
28
Container freight station: 13.800 m2
Almacenes cubertos: 3.600 m2
- Container freight station: 3.607 m2
- Almacenes cubiertos: 14.225 m2
Terminal polivalente:
- Grúas: 8 móviles
- reach stacker: 6
- máquinas frontales: 60
- palas cargadoras: 5
- Almacenes cubiertos: 7.920 m2
3. Port Nou
Tel.: +34 93 227 38 00
Fax: +34 93 227 38 01
www.portnou.com
Situación: Muelle 01 Adossat
Características:
Superficie: 4,9 ha
Línea de atraque: 556 m
Calado: hasta 16 m
Rampas ro-ro: 1
Almacenes cubiertos: 9.000 m2
Equipos:
4 Grúas
7 Reach Stacker
8 Tractoras
2 RTG
4. Terminal Catalunya- Hutchison
Superficie: 100 ha
Línea atraque: 1.500 m
Calado: 16,5 m.
Capacidad: 2,65 M de TEUs
Moll Adossatee
Terminal Marítima Internacional A
Tel.: 93 412 79 14Características
Superfície: 6.500 m2 Línia atracament: 700
m Eslora: sense límit Calat: 12 m Amplada de moll: 22 m Alçada del moll: 2,1 m Turnaround: 4.500 pax Distància de la ciutat: 2
km
Terminal Marítima Internacional B
Tel.: 93 412 79 14 Características
Superfície: 6.500 m2 Línia atracament: 700
m Eslora: sense límit Calat: 12 m Amplada de moll: 22 m Alçada del moll: 2,1 m Turnaround: 4.500 pax Distància de la ciutat: 2
km
Terminal Marítima Internacional C
Tel.: 93 412 79 14Características
Superfície: 4.100 m2 Línia atracament: 630
m Eslora: sense límit Calat: 12 m Amplada del moll: 23 m Alçada del moll: 2,1 m Turnaround: 3.800 pax Distància de la ciutat:
2,5 km
Terminal Marítima Internacional D
Tel.: 93 225 62 98Características
Superfície: 10.000 m2 Línia atracament: 630
m Eslora: sense límit Calat: 12 m Amplada del moll: 22 m Alçada del moll: 2,1 m Turnaround: 4.500 pax Distància de la ciutat:
2,5 km
Moll de Barcelona
Terminal Marítima Internacional Norte N
Tel.: 93 412 79 14
Terminal Marítima Internacional Sur S
Tel.: 93 412 79 14Características
Superfície: 5.000 m2 Línia atracament: 230 m (Nord)– 434 (Sud) – 160 (Est sense Estació
Marítima) Eslora: 169 m (Nord) – 253 (Sud) – 205 (Est sense EM)
Calat: 8 m (Nord) – 7,7 m (Sud)– 9,5 m (Est sense EM) Amplada del moll: 14 (Nord i Sud) – 20 m (Est sense EM) Alçada del moll: 2,5 m Turnaround: 800 pax (Nord) –1.400 pax (Sud) – 1.500 Transit only (Est
sense EM) Distància de la ciutat: 400 m
Moll de Barcelona
Terminal Marítima Drassanes Z
Tel.: 93 441 07 17Estació marítima de ferris que, ocasionalment, serveix com a terminal de vaixells de creuers i per això està dotada de tots els requisits en matèria de seguretat.
Moll d’Espanya
Terminal Marítima Maremagnum M
Características
Superfície: 480 m2 Línia atracament: 220 m Eslora: 140 m Calat: 8,6 m Amplada del moll: 10 m Alçada del moll: 2,35 m Turnaround: 200 pax Distància de la ciutat: 400 m
Muelle de Sant Bertrà
Terminal Ferry de Barcelona T
Características
Superfície: 2.200 m2 Línia atracament: 255 m Eslora: 220 m Calat: 11 m Amplada del moll: 12 m Alçada del moll: 2,15 m Turnaround: 250 pax Distància de la ciutat: 400 m
1. Terminal Ferry de Barcelona
Situació: Moll de Sant BertranTel.: 93 295 91 00www.trasmediterranea.es
Superfície: 6,7 ha
Líniea d’atracada 1.276 m
Calat: 12m.
6 rampes ro-ro
Operadors: Grandi Navi Veloci, Grimaldi Group
Naples, Acciona Trasmediterránea
2. Terminal Marítima de Drassanes
Situació: Moll de BarcelonaTel.: 93 441 58 00Fax: 93 442 12 86Operador: Baleà[email protected]
3. Port Nou
Situació : Moll AdossatTel.: 93 227 38 00Fax: 93 227 38 [email protected]
Superfície: 4,9 ha
Linia d’atracada: 550 metres linials
Calat: 16 m.
2 rampes ro-ro
4. Muelle Costa
Futura estació marítima amb 3 passarel•les de connexióEspai vertical d’emmagatzematgeAccés ferroviari directe
Straddle-carriers: 64
2 grues pòrtic Panamx, 2 trastainers, 1 grua
móvil i 8 reach stackers
Operadors: Cie Tunisenne de Navigation
(Cotunav), Cie National Algerienne Navigation
(CNAM) i Fast Line.
1. Autoterminal
Tel.: 93 223 48 33
Fax: 93 223 42 68
www.autoterminal.es
Situació: Dàrsena sud i interiort
Superfície esplanada: 33 ha
4 Espais verticals: 37,8 ha i 26.981 places
Línia atracada 850 m
Centre de personalització de vehicles i túnel de
desprotecció
2. Setram
Tel.: 93 289 56 81
Fax: 93 223 45 59
www.setram.es
Situació: Dàrsena sud
Superfície esplanada: 8,7 ha
Espais verticals: 17 ha i 8.934 places
Tallers de reparació, rentat i encerat, pdi,
gestió de flotes.
1. Progeco
Tel: 93 223 52 87
Fax: 93 223 44 84
www.progecobcn.com
Situació: Moll Álvarez de la Campa, s/n
Superfície: 68.000 m2
Equips:
4 spreader 20’/40’ (6 altures)
2 spreader 20’/40’ (4 altures)
3 carretilles per 20’ (3 altures)
2. Martainer
Tel.: 93 289 62 30
Fax: 93 223 05 69
www.martainer.es
Situació: Moll Evaristo Fernández - Ctra.
Circumval•lació tram V
Superfície: 65.200 m2
Equips:
6 spreaders
3. Damex
Tel.: 93 223 41 40
Fax: 93 223 44 71
Situació: Ctra. Circumval•lació, tram VI
Superfície
Descoberta: 25.000 m2
Coberta: 8.000 m2
Grues fins a 35 Tn
4. MSC Depot
Situació: Ctra. Circumval•lació Tram VI
Superfície: 24.700 m2
5. Cimat
Situació: ZAL II
Tel.: 93 479 06 06
FFax: 93 370 48 56
Situació: ZAL Prat
Superfície: 40.000 m2
Coberta: 1.850 m2
1. Enagas
Situació: Moll de l’EnergiaTel.: 93 223 53 06Fax: 93 223 46 86www.enagas.es
2. Relisa
Situación: Muelle de l’EnergiaTel.: 93 223 40 02Fax: 93 223 46 [email protected]
3. Tepsa
Situación: Muelle de l’EnergiaTel.: 93 289 55 40Fax: 93 223 45 [email protected]
4. Terquimsa
Situació: Moll de l’EnergiaTel.: 93 223 48 80Fax: 93 223 45 [email protected]
5. Decal
Situación: Muelle de l’EnergiaTel.: 93 223 87 40Fax: 93 223 80 [email protected]
6. Quimidroga
Situación: Muelle de l’EnergiaTel.: 93 206 16 00Fax: 93 204 61 [email protected]
7. Tradebe
Situación: Muelle de l’EnergiaTel.: 93 223 43 43Fax: 93 223 43 [email protected]
8. Koalagas
Situación: Muelle de l’EnergiaTel.: 93 289 51 76Fax: 93 289 51 [email protected]
9. Meroil
Situación: Muelle de l’EnergiaTel.: 93 206 16 00Fax: 93 204 61 [email protected] www.meroil.es
10. CLH
Situación: Ctra. Circumval·lació Tram IVTel.: 93 289 54 00Fax: 93 223 20 59www.clh.es
11. Bunge
Situación: Muelle CostaTel.: 93 230 24 00www.bunge.com
1. Portcemen
Situació: Moll ContradicTel.: +34 93 443 05 14Fax: +34 93 443 10 [email protected] www.portcemen.com
2. Tramer
Situació: Moll ContradicTel.: +34 93 442 19 40Fax: +34 93 442 20 28
3. Ergransa
Situació: Moll ContradicTel.: +34 93 443 37 16Fax: +34 93 442 20 [email protected] www.ergransa.es
4. Bunge
Situació: Moll OestTel.: +34 93 230 24 00Fax: +34 93 443 42 90
5. Cargill
Situació: Moll Álvarez de la CampaTel.: +34 93 223 04 54Fax: +34 93 289 51 05
6. Cemex
Situació: Moll AdossatTel.: +34 902 23 63 93Fax: +34 93 470 77 11
www.bunge.com [email protected] www.cargill.com
www.cemex.es
7. Sal Costa
Situació: Ctra. Circumval•lació, Tram VITel.: +34 93 223 78 90Fax: +34 93 223 52 [email protected] www.salcosta.com
Terminal de fruita
1. Barcelona Reefer Terminal
Tel.: 93 441 55 60
Fax: 93 441 55 65
www.bcnreefer.com
Situació: Moll de Ponent
Superfície: 5.556 m2 de magatzem frigoríc
Emmagatzematge simultani de 6.000
palets
Terminals de cafè i cacao
2. BIT, SA
Tel.: 93 223 33 14
Fax: 93 223 29 83
www.bitsabcn.com
Situació: Moll álvarez de la Campa, s/n
Superfície: 17.000 m2
Capacitat: 20.000 t
Certificació LIFFE (The London International
Futures and Options Exchange)
Règim de zona franca
3. Molenbergnatie
Tel.: 93 301 13 72
www.molenbergnatie.com
Superfície: 25.000 m2
Capacitat: 22.500 t
Certificació LIFFE / ICE (The London
International Futures and Options
Exchange)
Viorbi, SA
4. Viorvi
Tel.: 93 223 46 01
Fax: 93 223 41 94
www.viorvi.com
Superfície: 10.000 m2
Dipòsit franc duaner
5. Pacorini
Tel.: 93 185 39 14 Fax: 93 289 64 97
www.pacorini.com
Superfície: 9.100 m2 + 4.000 m2 (ZAL II)
Magatzem aprovat pel LIFFE
Terminals de contenidors
1. Morrot
2. Muelle Sud
3. Príncep d'Espanya
Terminals d’automòbils
4. Dàrsena sud
5. Campa Z
6. Muelle de la Energía
Terminals de granels
7. Muelle contradic
8. Muelle de l’Energia
Terminals projectades
8. ZAL Prat –
Contenedores
9. Contenedores1
10. Contenedores
11. Muelle Costa
12. Nou Llobregat
13. Dique Sur
1. ZAL Barcelona
Agility Spain Aldeasa APP Italia Ati Bofill & Arnan Catalgrup, SA Cebecen Cisam Condeminas Servicios
Logísticos, SA Control Financiero e
Informático, SL CTC Dalteco Group Decoexsa
DHL Eis Marítimo Embarmar Explotaciones
Turísticas Gaditanas, SA
Fundación Cares Globelink Uniexco Grupo Marmedsa Grupo Transcoma GV Express, SA Honda Logístics, SA IFS Internacional
Forwarding, SL Integral de Negocios J. Gibert, SL
Jas Forwarding Just Logística, SL Kühne & Nagel Lauson, SA Lo Trans Logipoint, SL Marítima del
Mediterráneo, SA Mascaró Morera, SA Mediterranean Fresh
Supplier Multimodal Spain Oliver Getransa, SA Operinter Red Car, SA
Salvat Logística, SA Servinter Space Cargo Steinweg Iberia Stock Cargo Trafimar Transmec De Bortoli
Group España, SA Transportes Quiñonero Transportes y
Consignaciones Marítimas, SA
Travima Trebig Handling, SL Universal Marítima Whirlpool Iberia
2. ZAL Prat
Airfarm Alfil Logistics Barnatrans Carrefour CFS Clariant DAMM DDB Schenker Decathlon Fagor Fornes Barcelona de Grupatges, SA Gefco España, SA Hellman Worldwide
MCC Nippon Express de España, SA NYK Logistics SEUR Sparber Transport, SA TIPSA Total Petrochemical Ibérica, SLU Transabadell – Transterrassa GV Express, SA Transglory Transnatur, SA Universal Forwarding, SL
Service Center
3-80 Nous Associats Acciona Forwarding,
SA Atlantic Forwarding Bergé Marítima, SA Buffer Logistica Capsa Cilsa
CHT Clasquin España CMA-CGM, SA Concatel – Vanture Delongui España Fahrner Iberia Fremap
Fundación Logística Justa
GV Sea Freight Hansa Meyer Global
Transport, SL Ingeniería de
Instrumentación y Control SA
Logismar NYC Conveyors Polar
Polar Fruit Europa TCE – Transconti TIC Solutions Transportes
Magalhaes Vasco Catalana Vetri Speciali, SRL Yudigar
TRANSPORTES Y ACCESOS
Accesos terrestres y Comunicaciones interiores
Carretera
Una vía de circunvalación de 13 km de largo, conecta los diferentes muelles y zonas de almacenaje a lo
largo del contorno del puerto de Barcelona. Esta carretera dispone de dos carriles en cada sentido en la
mayor parte del recorrido.
A parte de la red periférica de circunvalación, existen vías de acceso y de servicio a cada muelle, pero
tienen un carácter secundario en comparación de la vía principal de circulación, antes descrita.
Medídas de gálibo de los principales accesos al recinto portuario.
El Port de Barcelona dispone de una línea de autobús 88 propia que recorre el recinto portuario, con origen
en la avenida Paral·lel, junto a la estación de Metro Paral·lel de las líneas 2 y 3; y las líneas de autobús 20,
21, 36, D20 y 64.
Horarios
Recorrido
Ferrocarril
En cuanto a comunicaciones interiores por ferrocarril, desde el muelle Ponent hacia el Sud, todos los
muelles disponen de acceso ferroviario, bien con ancho RENFE (1,668 m), de ancho de los Ferrocarrils de la
Generalitrat (1m) o de tipo mixto.
La red ferroviaria interior del Port de Barcelona es de 29 km.; de los que 9,05 km son de ancho Ibérico,
4,543 km son de ancho métrico, 5 Km, de ancho mixto ( Ibérico / métrico), 8 km, de ancho mixto (Ibérico /
Internacional).y 2,25 km de ancho mixto (ibérico-europeo, métrico). El resto son vías de origen-destino.
RENFE sirve a una demanda diversa de tráfico: contenedores, carga general no contenizada, graneles
sólidos y graneles líquidos.
Ferrocarrils de la Generalitat sirve desde el muelle Contradic el flujo de potasas que se embarcan en
Barcelona.
El muelle Sud dispone de una terminal ferroviaria para contenedores.
Las terminales de automóviles disponen de terminal ferroviaria propia.
El muelle Princep d'Espanya dispone de una terminal ferroviaria pública polivalente, principalmente
dedicada a coches, productos siderúrgicos y contenedores.
Accesos terrestres
El Port de Barcelona está situado tocando a un nudo de infraestructuras para el transporte terrestre. Se
trata de una red ferroviaria y de autopistas que acercan el puerto a su hinterland.
Entendiendo que la Ronda, una vía rápida trazada a lo largo del perímetro de la ciudad de Barcelona, pasa
a tocar el puerto, el acceso a la red de carreteras es inmediato.
Las principales vías a destacar son:
- Autopista AP-2, que enlaza con el centro del país, Aragón y la A-68 al norte de España y frontera francesa
por Irún.
- Autopista del Mediterráneo AP-7, que enlaza al sur con Levante, centro de España y al norte, con la
frontera francesa y la red europea de autopistas.
- Autopista AP-9, que enlaza con la AP-7 en la frontera francesa por la Jonquera.
- Autopista C-32, que enlaza con el sur y Levante del país.
- Autopista C-58 a Sabadell, Terrassa y Manresa, que enlaza con el eje del Llobregat y a través del túnel del
Cadí con Francia por Puigcerdà y el túnel del Pimorent.
- Autopista C-31, que enlaza con la Nacional II a la frontera francesa.
- Nacional II, al oeste, centro y norte del país.
- Nacional C-17, con la frontera francesa por Puigcerdà.
- Nacional 150, con Sabadell, Terrassa y Manresa.
- Nacional 340, que enlaza con el sur y Levante del país.
Accesos ferrocarril
Las vías férreas que enlazan el puerto y cercanías con el resto del país son las siguientes:
Renfe (ancho ibérico) - A Port-Bou (Francia) por Mataró y Granollers
- A Puigcerdà (Francia)
- Al centro, oeste y norte del país por: Manresa-Lleida, Sant Vicenç-Lleida, Tarragona-Zaragoza
- Al oeste, sur y Levante del país por: Tarragona-Valencia
Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya
- A Manresa, Súria i Berga (ancho métrico)
- A Igualada (ancho métrico)
- A Sabadell y Terrassa
DATOS TÉCNICOS
Información General
Datos Técnicos
Situación
Latitud 41° 21' N
Longitud 2° 10' E
Mareas
Amplitud 125 cm
Superficie terrestre 1.081,35 ha
Muelles y atraques 22,238 km
Rampas ro-ro 30
Calados Hasta 16 m
Dique Seco
Eslora: 215 m
Manga: 35 m
Capacidad: hasta 50.000 t de peso muerto
Grúas
Entrada
Bocana sur Orientación: 191,8°Anchura : 370 mCalado: 16 m
Bocana norte Orientación: 205°Anchura: 145 mCalado: 11,5 m
Remolcadores 9 (1.213 kW / 2.943 kW)
Almacenamiento
Cubierto: 203.304 m2
Descubierto: 4.802.463 m2
37 (todas de contenedores)
DATOS TÉCNICOS
Señalización marítima
El Port de
Barcelona
tiene
asumidas por
ley (Ley de
régimen
económico y
de prestación
de servicios
de los Puertos
de Interés
General) la
competencia,
gestión y
conservación
de todas las
señales
marítimas de
ayuda a la
navegación de
la provincia
marítima de
Barcelona,
desde la costa
de Vilanova
hasta Francia,
así como las
propias del
recinto
portuario de
Barcelona.
Esto supone
que todos los
faros, balizas
y boyas que
ayuden y
alerten sobre
peligros a la
navegación,
ubicados en el
litoral de las
provincias
administrativa
s de
Barcelona y
Girona
(ambas
conforman la
provincia
marítima de
Barcelona)
están bajo
nuestra
tutela.
Del resto de
señales
marítimas,
situadas en
los diferentes
puertos del
litoral de
Barcelona y
Girona, que
dependen de
la Generalitat
de Catalunya,
el Port de
Barcelona
tiene una
competencia
funcional de
inspección,
debido a que
la gestión y
conservación
de estas
señales
depende de la
administració
n autonómica.
Señales
del Port
de
Barcelona
(barcelna1)
Faros de
la costa
Fros
barcelona
DATOS TÉCNICOS
Aproximación al puerto
La Autoridad Portuaria de
Barcelona ha aprobado enmiendas
al sistema de organización del
tráfico marítimo, implementadas el
15 de noviembre de 2006. Estas
enmiendas cambian la orientación
del canal sur de aproximación, el
rumbo y la forma de las zonas de
fondeo y el punto de embarque del
práctico.
Procedimiento de
aproximación al Port de
Barcelona
Espacios portuarios
El Port de Barcelona,
a través del
Departamento de
Planificación y
Explotación, recoge
en un documento un
conjunto de
propuestas que
tienen como objeto,
la ordenación y
regulación de los
principales elementos
de urbanización
existentes en los
espacios públicos de
la zona de servicio
del Port de Barcelona.
Esta normativa ha de
servir como
herramienta de
trabajo para todos
aquellos
Departamentos que
tienen
responsabilidades en
la modificación física
del territorio que nos
rodea, y tiene como
objetivo principal la
normalización del
paisaje portuario a
largo plazo.
La
presente Normati
va de
referencia
para obras de
urbanización d
entro de la zona de
servicio del Port de
Barcelona (en
catalán) es de
aplicación en todos
los proyectos y obras
de urbanización que
se lleven a cabo del
Puerto Comercial
(excluyendo el Port
Vell y la Zona de
Actividades
Logísticas). Sin
embargo, esta
normativa podrá ser
ampliada añadiendo
todos aquellos
elementos de
urbanización que no
han sido catalogados
en esta primera
edición.
Puertos > Puerto de BarcelonaCiudad: Barcelona
Situación geográficaCiudad: Barcelona / Latitud: 41º 20' N / Longitud: 2º 10' E
Tipo e instalaciones del puertoTipo de instalación portuaria: Ferrys (servicios regulares transporte) cruceros, ocio/deportivo (veleros) y mercancías.
Instalaciones portuarias:Terminales: 3 maritimas (ferrys), 7 internacionales (cruceros), 4 de contenedores, 2 automoviles, 1 fruta, 2 especializados (cacao, café y metales no ferricos), 1 frigorífico, 9 liquidos a granel y 6 solidos a granel.
Entradas: Bocana Sur (370m ancho y 16 m calado), bocana norte (145m ancho y 11,5 m calado).
Otras: superficie terrestre (828,9ha), muelles y atraques (20km), rampas ro-ro (32), calados (hasta 16m), remolcadores (9), gruas (45).
Ferrys, cruceros y compañías que operan
Baleares: Transmediterranea, balearia, Iscomar (Terminales Transmediterranea, adossat D y Drassanes.
Argel-Orán: Canam y SNCM (terminal D muelle adossat).
Roma: Transmediterranea (terminal transmediterranea).
Génova: Grandi navi veloci (terminal Génova, muelle ponent Nord).
Servicios del puerto (espacios y zonas de ocio)
Los espacios más destacados son:
Moll de Bosch i Alsina: Moll de la fusta que forma parte del paseo maritimo de Barcelona.
Rambla de Mar: Imagen emblematica del port vell, que une las ramblas con la zona del maremagnum.
Paseig de Joan de Borbó: Es el muelle de la barceloneta donde se encuentran restaurantes de pescado.
Muelle de España/ Port Vell: Dispone de múltiples ofertas culturales y de ocio fijos: centro comercial maremagnum, imax port vell, aquárium y Museo de Historia de Cataluña.
Moll de barcelona: Donde se encuentra el World Trade Center.
El Puerto de Barcelona está formado por los siguientes muelles: Adosado, dique flotante, dique seco, occidental, Cataluña, Marina'92, nuevo, escar, pescadores, Baleares, Reloj, Barceloneta, depósito, España, Bosh i Alsina, Drassanes, Barcelona, San Beltrán, poniente, costa, contradique, oeste, sur, pantalán, Álvarez de la Campa, Lepanto, Evarist Fernández, Príncipe de España, Dársena sur, Dársena interior, Inflamables, nuevo contradique.
Otras instalaciones destacadasZAL: Se trata de la Zona de Actividades Logísticas, plataforma del Puerto de Barcelona que se encarga de la oferta de servicios logísticos relacionados con las mercancias. Posee una superficie total de 2.000.000 m2 concentrando a 200 empresas relacionadas con la logística y el transporte de mercancias.
Terminales Marítimas Interiores: TMZ (zaragoza) y TMT (Toulouse).
Cifras destacadas del puerto
Conexiones: El Puerto de Barcelona está situado en un enclave estratégico siendo el mayor puerto de cruceros del mediterráneo y el segundo del mundo tras el de Miami. Con 313 líneas regulares, esta conectado a 423 puertos de todo el mundo.
Toneladas mercancías: 45 millones tn en 2005, un 12% más que en el año 2004.
Contenedores: 2.071.109 TEU en 2005 (8% más que en 2004).
Buques: 8.850 / Pasajeros: 2.205.275, 12% incremento, de ellos 1,4 son de cruceros en 2005, con un incremento del 20% respecto 2004.
Cómo llegarAutobús: 59, 14, 91, 57, 157, dispone además de servicio lanzadera de bus para cruceros.
Metro: L3 - Parada Drassanes
Tranvía: -
Otros: A 15 minutos andando por las ramblas, se encuentra plaza Cataluña donde llegan trenes de cercanías. Para acceder en coche, se puede hacer desde la ronda litoral (B-10).
Gestor del puertoLa Autoridad Portuaria es la entidad pública gestora del Puerto, que depende de la administración central del Gobierno de España (ministerio de Fomento). Es la encargada de la gestión del puerto en general, así como de sus ampliaciones futuras y de la gestión del tráfico marítimo del mismo.
Futuras ampliacionesEl Segundo Plan Estratégico del Puerto de Barcelona 2003-2015, contando que el puerto dispondrá en el futuro de la superficie y la línea de muelle necesarias para asegurar la funcionalidad de los servicios mar-tierra y tierra-mar en el recinto portuario.
Cuando la mayor parte de las obras actuales del puerto finalicen, en el 2007, el puerto contará con cinco terminales integradas en un espacio reurbanizado, con 1.300 metros lineales de muelle destinados a los grandes cruceros. Las esperanzadoras previsiones de la Autoridad Portuaria de Barcelona se basan también en el hecho que la compañía
Carnival Cruises Lines comenzará a operar en el Mediterráneo, con escalas en Barcelona, y que en el 2006 la sociedad Costa Crociere, inaugurará su propia terminal en el puerto de Barcelona.
Más información: Mapa del Puerto de Barcelona
Galería fotográfica
El Puerto de BarcelonaUbicación
El Puerto de Barcelona, esta ubicado en la ciudad de Barcelona España al norte de Madrid en el Mar Mediterráneo, su ubicación estratégica favorece hoy las 423 conexiones con otros puertos comerciales del mundo. Las instalaciones y servicios del Puerto de Barcelona responden a las características de sus clientes con una fuerte industrialización y capacidad de distribución hacia la península Ibérica, sur de Francia y el resto del mundo. Administración
El puerto es administrado por el Consejo de Administración de la Autoridad
Portuaria de Barcelona, mismo que esta integrado entre otros por la Generalitat de la Colunga, Capitanía, autoridades del estado, del ayuntamiento y de la Cámara de Comercio Industria y Navegación de Barcelona, que en conjunto regulan, vigilan y promueven las actividades y oportunidades de negocio en el puerto, otorgando concesiones por tiempo limitado a empresas privadas, esquema similar al de nuestro pais.
Infraestructura Portuaria
El puerto dispone de terminales especializadas y personal altamente calificado, la calidad y el servicio al cliente son factores fundamentales. Esto constituye, junto con la multimodalidad y la logística fuertemente impulsadas desde la Comunidad Logística, una plataforma de transporte y distribución de mercancías en expansión, para ofrecer el mejor servicio al comercio internacional. En ese sentido, el Puerto de Barcelona dispone de terminales especializadas y espacios acondicionados para recibir y expedir todo tipo de productos.
En la actualidad operan:
2 terminales de contenedores 3 terminales de cabotaje 2 terminales para automóviles 1 terminal de perecederos (fruta) 3 polivalentes 1 frigorífico
10 de líquidos a granel y 7 de sólidos a granel.
También cuenta de almacenes de café y cacao homologados por el “London International Financial Future and Options Exchange”, así como de metales no férricos homologado por el “London Metal Exchange”.
Datos Técnicos de Infraestructura
Ubicación Latitud: 41o , 20´N, Longitud: 2o, 10´ E
Entrada Orientación:191º, Anchura: 370 m, Calado: 16 m
Superficie terrestre: 795,98 ha
Muelles y atraques: 20 km
Rampas: ro-ro 31
Calados: 16 m
Remolcadores: 9 (1.389 kW/2.942 kW)
Almacenes:Cubiertos: 119.916 m2, Descubiertos: 2.296.140 m2
Grúas: 45(20 de contenedores)
Dique seco: Eslora: 215 m, Manga: 35 m,
Capacidad: hasta 50.000 t de peso muerto
Dique flotante:Eslora: 120 m, Manga: 19 m, Capacidad de elevación: hasta 4.500 t
Movimiento de carga y pasajeros
Observando cifras de 2003, el puerto observa un flujo anual que supera los 30 millones de toneladas de carga, por otra parte el movimiento de contenedores supera los 1.6 millones de TEUS, mientras que recibe mas de 1.8 millones de pasajeros anuales, cifras que responden a las gran capacidad de infraestructura y operación que el puerto de Barcelona ha desarrollado. Observe la siguiente tabla:
Concepto 2002 2003
Carga General 32,998,020 35,512,073
TEUS 1,461,232 1,652,366
Pasajeros 1,690,515 1,869,967
Principales Cargas
Las principales mercancías provienen de Italia, Francia, África del Norte y Extremo Oriente, por otra parte los principales destinos son África del Norte, Italia
Tráfico de CabotajeTráfico Internacional
Coches de turismo aguas minerales efectos personales Frutos frescos Carne bovina fresca y
refrigerada Baldosas Preparaciones
alimenticias
Camiones Gas natural Efectos personales Coches de turismo Mármol Hierro/acero, laminados
planos, chapados. Hierro y acero sin alear, en
lingotes Acero laminado Madera en bruto, de
coníferas y eucalipto Cobre refinado
Visión de Negocios
El puerto de Barcelona ha crecido tanto, que casi ha agotado su espacio disponible, por esta razón, las prioridades, en la actualidad, son asegurar la posición que tiene en el mercado, potenciar las inversiones en instalaciones por parte de las terminales e incrementar la competitividad a través de unos servicios especializados.
A pesar de todo, la expansión geográfica del Puerto no se paraliza y el desvío de 2
Km. del río Llobregat permitirá que se duplique la actual superficie de 786 ha. Por otra parte, el liderazgo y ubicación estratégicos como puerto euromediterráneo es imprescindible, al desarrollo de obras que soporten funciones intermodales de transporte en el futuro.
Actualmente, El Puerto de Barcelona trabaja en la creación de plataformas de distribución, como las creadas en Zaragoza (TMZ) y en Madrid (Coslada), acercando los servicios y el Plan de Calidad del puerto a sus clientes. Una tercera plataforma está en el Sur de Francia.
A parte de los servicios que cubren todo el territorio peninsular y hacia Europa, existen trenes bloque hacia Madrid y Portugal. El servicio ferroviario tiene una cuota de mercado creciente que asegura el éxito de los nuevos proyectos de este medio de transporte en el puerto de Barcelona, no solo de contenedores sino con cualquier producto ferroviario
El crecimiento ha sido sostenido en los últimos años, de acuerdo con el Plan Estratégico 1998-2010; las perspectivas refuerzan los proyectos de ampliación que, contemplados en el Plan Delta, permitirán doblar la superficie terrestre del puerto y la línea de atraque triplicando la superficie actual de la Zona de Actividades Logísticas.
Actividad de Cruceros
El Puerto de Barcelona dispone de completos servicios para los cruceros, Infraestructura portuaria y terminales con amplias dársenas para una segura y cómoda recepción de cruceros.
Barcelona es base de entrada y salida de diversos cruceros mediterráneos. Las cinco terminales operativas, diferentes muelles y diversas instalaciones, están en el mismo centro de la ciudad y cuentan con eficaces conexiones, tanto para ir a la ciudad, como para acceder a las estaciones ferroviarias y al aeropuerto. Todo ello facilita el movimiento de más de un millón de turistas que acceden al puerto de Barcelona por mar cada año.
El Puerto de Barcelona es cofundador y miembro de la asociación Medcruise, que trabaja para activar y promocionar los puertos mediterráneos como puntos de destino turístico. Todo esto hace que el Puerto de Barcelona sea un modelo y una referencia a seguir en la industria de cruceros.