INDICE

Pg.1. OBJhttp://es.slideshare.net/masaelsanchez9/analisis-estructural-41604267?related=2ETIVO2. ANTECEDENTES2.1. Base Normativa3. UBICACIN DEL AREA DEL PROYECTO4. CARACTERISTICAS DEL AREA DEL PROYECTO4.1. Descripcin de la Zona4.2. Accesos de la Zona5. INGENIERIA BASICA DEL PROYECTO5.1. Estudio de Topografa5.1.1. DESCRIPICION DEL TRABAJO REALIZADO5.1.2. TRABAJO DE GABINETE5.1.3. CONCLUSIONES5.2. ESTUDIO DE GEOLOGIA Y DE GEOTECNIA5.2.1. CONSIDERACIONES GEOLOGICAS5.2.2. CONSIDERACIONES GEOMORFOLOGICAS (*)5.2.3. UBICACIN DEL PROYECTO5.2.4. ASPECTOS DE GEODINAMICA EXTERNA5.2.5. CONCIDERACIONES GEOTECNICAS 5.2.6. CONDICIONES DE TALUDES5.2.7. CONSIDERACIONES DE FUNDACION5.2.8. USO DE VALORES DEL STP PARA CAPACIDAD PORTANTE5.2.9. CIMENTACION DE LAS EDIFICACIONES ADMINISTRATIVAS5.2.10. CIMENTACION DEL PUERTO5.2.11. MATERIALES DE RELLENO5.2.12. DE LAS CANTERAS5.2.12.1. CANTERAS DE AGREGADOS GRUESOS5.2.12.2. CANTERAS DE AGREGADOS FINOS5.2.13. TRATAMIENTO DEL CAO5.2.13.1. ORIGEN Y MORFOLOGIA DE LA QUEBRADA 5.2.14. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES5.3. EVALUACION AMBIENTAL5.3.1. DESCRPCION DEL PROYECTO6. DESARROLLO DEL PROYECTO6.1. PLANTEAMIENTO GENERAL DEL PROYECTO6.1.1. INSTALACIONES EN RIO6.1.2. INSTALACIONES EN TIERRA6.2. DESCRIPCION EN OBRAS PROYECTADAS 6.2.1. OBRAS CIVILES EN RIO6.2.2. OBRAS CIVILES EN TIERRA6.2.3. INTALACIONES ELECTRICAS6.2.3.1. ALCANCES6.2.3.2. DESCRIPCION6.2.3.3. NORMAS DE CALCULO6.2.3.4. DEMANDA MAXIMA DE POTENCIA6.2.3.5. SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA NORMAL6.2.3.6. SISTEMA DE PUESTA A TIERRA6.2.3.7. EQUIPAMIENTO6.2.3.8. SIMBOLOS6.2.4. OBRAS DE SANEAMIENTO6.2.4.1. SISTEMA DE AGUA FRIA6.2.5. OBRAS DE DRENAJE6.2.6. SISTEMA CONTRA-INCENDIO

1. OBJETIVOS El objetivo principal de la memoria descriptiva de la CONSTRUCCIN DE LA INFRAESTRUCTURA FSICA DEL PUERTO HUB EN EL OCANO PACIFICO, REGIN LA LIBERTAD, DEL CORREDOR BIOCENICO SALAVERRY-LEONCIO PRADO CRUZEIRO DO SUL, PERU-BRASIL es desarrollar en base a las obras proyectadas las instalaciones portuarias, brindando una mejor funcionalidad y operatividad portuaria.La lnea base del desarrollo de la propuesta tcnica fueron los estudios realizados por PROINVERSION del terminal portuario SALAVERRY LA LIBERTAD, considerando estas como requerimiento mnimos.

2. ANTECEDENTES

Se realiz el reconocimiento del rea del proyecto para realizar evaluaciones con los especialistas en Geotcnica, Medio Ambiente y en Infraestructura portuaria. En lo que se verifico los lmites del rea en concesin y la topografa existentes.

El reconocimiento permiti conocer:

a) El puerto se encuentra ubicado en el Departamento de Trujillo, regin La Libertad, a 557 kilmetros del puerto del Callao. b) La instalacin portuaria se comunica con la carretera Panamericana Norte, a travs de una carretera asfaltada de 8 km. Las facilidades de atraque consta de dos muelles construidos en 1960 y remodeladas en el 2000, uno de 225 m. y otro de 230 m, cada uno con dos amarraderos.

2.1BASE NORMATIVAEl siguiente anteproyecto se desarrolla de acuerdo a las siguientes normas:PROYECTO GEOPOLITICO BIOCANICO

SALAVERRY, JUANJUI, PICOTA, CONTAMANA, CRUZEIRO DO SULPER BRASIL

PLAZA MAYOR DE LEONCIO PRADO CUENCA DEL PONAZA - PROVINCIA DE PICOTA REGION SAN MARTIN PERU, TELEFONOS: 042 812646/042 - 830522/042 830523

JR. SAN MARTN N 1074 TARAPOTO - REGION SAN MARTIN PER TELEFONOS: 042 - 524825/942 - 972278

E-mail: proyectogeopoliticobioceanico@yahoo.esinstitutodeestudiosestrategicos@yahoo.es

Reglamento Nacional de Edificaciones IS.010 IS.030 IS.060 IS.080 IS.090 EM.10 EM.20 CE.010 CE.20

CNE-Suministro CNE-Utilizacin NEC NEMA IEC NFPA 13 NFPA 14 NFPA 20 Cuerpo General de Bombero de la jurisdiccin

3. UBICACIN DEL AREA DEL PROYECTOEl rea del proyecto se encuentra en la Localidad de nueva reforma, Distrito de yurimaguas, Provincia de alto amazonas y ubicada en el Departamento de Loreto, perteneciente a la Regin Loreto, Per.La infraestructura portuaria se encuentra al margen izquierdo del rio Huallaga, ubicada a 20km agua debajo de Yurimaguas, con un recorrido aproximado de 40 minutos en lancha hasta la zona para el Terminal Portuario.

4. CARACTERISTICAS DEL AREA DEL PROYECTO4.1. DESCRIPCION DE LA ZONALa zona de inters, geogrficamente corresponde a la unidad de Se encuentra ubicado en el sistema La configuracin morfolgica y la variacin de altitud, originan diversos climas que afectan al rea donde se realizara el terminal portuario. Tiene como principales caractersticas; temperaturas superiores a 24C y precipitaciones anuales que oscilan entre los 2000 y 4000 mm.Las unidades geolgicas que afloran son la Formacin Chambira y la Formacin Ipururo como las ms antiguas del rea, depsitos aluviales cuaternarios y depsitos fluviales y palustres recientes, se encuentran en los alrededores.4.2. ACCESOS A LA ZONA

5. INGENIERA BSICA DEL PROYECTO:5.1. ESTUDIO DE TOPOGRAFIAEl objetivo principal de evaluar y utilizar la topografa realizada en los estudios realizados por PROINVERSIN fue representar las caractersticas del relieve topogrfico generando planos en planta y perfil mediante el procesamiento y generacin de datos obtenidos de los planos topogrficos.5.1.1. Descripcin del trabajo realizadoEl reconocimiento en campo verifico que el plano topogrfico contenidos en los estudios bsicos de PROINVERSION, estaba conforme a la realidad de la zona de trabajo.Se establecieron puntos UTM con GPS para confirmar que el permetro levantado, se encontraba conforme al rea asignada al terminal portuario.Con excepcin una franja sin curvas de nivel con un ancho aproximado de 25m y una longitud de 250m, ubicado en la plataforma de las rea administrativa y talleres.Posteriormente se verifico visualmente y con GPS, las deflexiones y ejes de quebrada (afluentes existentes) segn indicaba el plano y terreno.Lo que conllevo a asumir la veracidad del plano topogrfico y la falta de curvas de nivel que embarque toda el rea destinada para el terminal portuario.5.1.2. Trabajo de gabineteCon la utilizacin de software topogrfico, se pudo generar curvas de nivel y base de datos, a partir de las curvas existentes en los planos topogrficos. Obteniendo una similitud del 98% con las curvas de nivel existentes, luego se interpolo las nuevas curvas en la franja donde no se tena.De acuerdo al modelamiento del terreno se obtuvo el movimiento de tierras de todas las plataformas y vas de acceso. Conllevando a los cortes longitudinales y transversales.5.1.3. ConclusinLa topografa generada en base a los planos existentes, es similar al terreno de la zona por lo que la variacin del movimiento de tierras ser poca en una etapa de estudios definitivos.

5.2. ESTUDIO DE GEOLOGIA Y DE GEOTECNIAEn la vista de reconocimiento en campo se ha evaluado la Geologa, Geomorfologa, Geodinmica y Geotecnia.5.2.1. Consideraciones GeolgicasPara tener un mejor entendimiento de la geologa del rea del Proyecto resumimos las caractersticas de formaciones geolgicas que afloran en diferentes lugares de la costa de la regin Libertad de manera que podamos ubicarnos en el contexto Regional. 5.2.2. Consideraciones GeomorfolgicasLa dinmica de la geomorfologa fluvial del Ocano Pacifico est caracterizado por procesos erosivos y de sedimentacin asociado en los climas de bajas temperaturas.En la zona del proyecto la profundidad del rio se estima mucho mayor que en otros lugares, as de esta manera favorece la ubicacin del Puerto Hub. 5.2.3. Ubicacin del ProyectoEn general, la ubicacin elegida (Distrito de Salaverry-Trujillo-La Libertad) del proyecto portuario es conveniente porque presta condiciones favorables que los puertos de Ancash y de Bayovar desde el punto de vista Geolgico, Geomorfolgico, Geodsico, Topogrfico.etc.En la siguiente imagen se observa la geomorfologa del terreno donde se ubica el proyecto de Construccin de la Infraestructura Fsica del Puerto Hub en el Ocano Pacifico, Regin La Libertad, del Corredor Biocenico Salaverry-Leoncio Prado-Cruzeiro Do Sul, Per-Brasil.

5.2.4. Consideraciones geomorfolgicasLa dinmica de la geomorfologa fluvial del rio Huallaga en el tramo de Yurimaguas a Nueva Reforma est caracterizada por procesos erosivos y de sedimentacin, asociados a los cambios de clima con fuertes precipitaciones (nivel mximo) y de bajas precipitaciones (vaceante o nivel mnimo). El transporte ms activo de sedimentos ocurre cuando el rio esta crecido y simultneamente se produce la mayor erosin en la orilla de socavacin.Estas condiciones de la geomorfologa dinmica fluvial y climtica generan los denominados Malos pasos, que desde el punto de vista sedimentolgico son barras de arena depositadas en zonas convexas de los meandros, por la erosin de la zona cncava de los meandros.En la zona del proyecto Nueva Reforma la profundidad del rio es mayor referida a las zonas prximas 2 de mayo y Metropilis consideradas como mal pasos, condicionada por la presencia de la formacin Ipururo que sirve de contrafuerte al rio en este tramo, que es un factor favorable en la ubicacin del proyecto.En las zonas cncavas, a lo largo del trayecto del rio entre Yurimaguas y Nueva Reforma generalmente estn asociadas a las formaciones Chambira e Ipururo que son menos proclives a la erosin y que actan como diques naturales que generan el cambio de direccin del rio. Es necesario mencionar que en las zonas convexas de los meandros del tramo Yurimaguas -Nueva Reforma, el rio discurre sobre sus propios sedimentos fluviales depositados en tiempos pasados, esto genera la proclividad de producirse cambios a veces muy rpidos, en el cauce principal (por ser de mayor facilidad de erosin), tal como ocurri en los malos pasos de Providencia, que se indica que en este Paso en los ltimos aos del canal, que estaba en la margen izquierda, cambio a la otra margen por la erosin de las islas existentes.El perfil longitudinal en el tramo Yurimaguas- Nueva Reforma presenta un relieve ondulado, corroborara con la batimetra, los malos pasos as como informacin de los usuarios del rio. Existen zonas de canal profundo donde el cauce del rio se torna ms estrecho (Nueva Reforma) y canal poco profundo en el cual el rio es ms amplio (proximidades de los malos pasos) por la divagacin del rio a causa de las barras de arena.5.2.5 Ubicacin del proyectoEl presente proyecto est ubicado en el departamento de la Libertad, provincia de Trujillo, distrito Salaverry, con una longitud de 78-59W; 08-13S.5.3. EVALUACION AMBIENTALComo antesala a la ejecucin del anteproyecto Portuario Yurimaguas Nueva Reforma se contempla el Estudio de Impacto Ambiental donde se han identificado y evaluado las caractersticas del medio ambiente del rea de implementacin del proyecto. El mtodo utilizado distingue entre los recursos ambientales naturales y los recursos de uso humano, originados en el aprovechamiento de los recursos naturales. La clasificacin de los valores ambientales, comprende tres niveles: 1. Medio Fsico, 2. Medio bitico y 3. Medio Socio - Econmico (Valores de Uso Humano y Calidad de Vida) 5.3.1 Descripcin del estudioEl presente estudio de Diagnstico Ambiental nos permite conocer el estado inicial del medio ambiente en un rea especfica antes que esta sea influenciada por una obra o proyecto determinado. El Diagnostico debe incluir informacin de los componentes ambientales que podran ser afectados o que podran influir sobre el proyecto. En el estudio de la Lnea Base Ambiental se han descrito y caracterizado las condiciones de los componentes terrestres, acuticos, socioeconmicos y culturales en donde se llevarn a cabo las operaciones portuarias as como los puntos crticos en la instalacin y operacin de los Puertos. En la caracterizacin se han incluido tanto las condiciones del rea directamente afectada por las instalaciones del proyecto; as como tambin las reas indirectamente relacionadas con las instalaciones.a. Trabajo de gabinete preliminar

Preparacin del Programa Pre-campo donde se preparara la cartografa bsica para la toma de informacin en el campo, cuestionarios y preguntas; se seleccionara las personas a entrevistar y los lugares de muestreo. Adems de la preparacin de los equipos y los materiales para la toma de muestras correspondientes.

La primera etapa y nivel de aproximacin al estudio de lnea base corresponde al trabajo de gabinete previo. En esta etapa se analizara de forma general toda la informacin disponible que nos permita tener una primera impresin de que podemos encontrar y que debemos buscar. Para esto se realiz una revisin bibliogrfica de los estudios cientficos y ambientales realizados en el rea estudiada. Se consultaran experiencias personales de investigacin en el rea de estudio o zonas cercanas.

Tras la bsquedas de los antecedentes bibliogrficas, orales, mapas e imgenes satelitales; se proceder a analizar la informacin existente junto con los detalles proporcionados sobre el proyecto, luego se proceder al establecimiento de un diseo de muestreo y una serie de protocolos de trabajo en campo, as como los la formacin de grupos de trabajo que se organizaran para responder a las necesidades del trabajo.

b. Trabajo de campo

Se realizara una visita de campo para el reconocimiento general del rea del proyecto, accediendo a los distintos puntos mediante un recorrido por el contorno del rea de influencia del proyecto. Esta visita permitir reconocer las condiciones ambientales; tanto de los componentes fsicos; Geologa, geomorfologa y tectnica; hidrologa, hidrogeologa y calidad de las aguas; biolgicos; vegetacin, flora y fauna; ambiente socioeconmico: Valores de uso Humano y Calidad de Vida; Aspectos Histricos, arqueolgicos y culturales; entendindose por rea de influencia a la zona donde se podran manifestar impactos ambientales derivados de las actividades y obras del proyecto en sus diferentes fases. Dicha rea de influencia es particular a cada tipo de componente ambiental y se define sobre la base de la localizacin de las obras, la extensin espacial del potencial efecto derivado de tales obras y las caractersticas de cada componente ambiental afectado.

El Diagnstico Ambiental influye cada uno de los componentes ambientales que se describen a continuacin:

Diagnstico del medio fsico

Se incluye la informacin correspondiente a las condiciones actuales del puerto en aire, agua, ruido y suelos y residuos (slidos y lquidos). La lnea de base caracterizara los siguientes componentes:

Componente terrestre. Meteorologa, calidad del aire y ruido Geologa y morfologa Suelos y riesgos naturales Efluentes lquidos Residuos slidos Componente Acutico Oceanografa fsica y circulacin marina o hidrulica fluvial si correspondiera. Calidad fisicoqumica del agua y sedimentosEn cada uno de los componentes antes mencionados se estn considerando los decretos supremos referidos a los lmites mximos permisibles y estndares de calidad ambiental. Diagnstico del medio bitico

Caracterizacin de la flora y fauna, para la cual se deber tener en cuenta los Decretos Supremos Ns. 034- 2004-AG y el 043- 2006-AG referidos a la categorizacin de especies de fauna y flora en peligro respectivamente. Componente Marino Comunidad Planctnica y bentnica Peces Aves, mamferos y reptiles Diagnstico del Medio Socioeconmico y Sociocultural

Componente Socio econmico

En la descripcin del Medio Socio Econmico, se han considerado los siguientes aspectos:

Vas de acceso del rea proyecto. Principales indicadores econmicos del AID (PEA, nivel de ingresos, empleo). Principales actividades econmicas relacionadas al Proyecto (tanto actual como potencial). nfasis en aprovechamiento de recursos hidrobiolgicos, exportacin e importacin. Indicadores de desarrollo del AID. Principales Actores e intereses vinculados al Proyecto.