PUENTES TIPO ARMADURA DEMADERA

Puentes de Madera y sus Principales Partes.Los puentes son obras de arte destinadas a salvar depresiones delterreno, pasos sobre corrientes de agua o cruces a desnivel que permiten lacirculación ininterrumpida de peatones, vehículos y otros.

Las principales partes de un puente se clasifican en dos grandes grupos:- Superestructura.- Infraestructura.

La superestructura está constituida en términos generales por las vigasde puente, diafragma, tablero, aceras, postes, pasamanos, durmientes,rieles, etc.

La infraestructura es el conjunto de columnas intermedias o pilas y estribosque son los muros de contención en los costados y que soportan a lasuperestructura.

Clasificación de los Puentes de Madera.

Los principales tipos de puentes de madera son los siguientes:

- Puentes con vigas simples o compuestas.

- Puentes con vigas armadas.

- Puentes con vigas formadas por reticulares.

Puentes de madera con Vigas Armadas.• La viga armada es una viga de apoyos intermedios, formados no, como en el caso de una

viga continua, por apoyos vinculados rígidamente a tierra, si no por elementos de suspensión que representan los apoyos elásticos.

a)

Los principales elementos empleados en el modelo estructural puedenser apreciados en la siguiente figura:

b)

La geometría y condiciones del modelo se describen mediante lasiguiente figura:

Puentes de madera con Vigas Formadas por Reticulares

Para luces mayores es recomendable recurrir a los reticulares, preferentemente de cordones paralelos, como es el caso de este trabajo.En este tipo de puentes se debe tener mucho cuidado en utilizar maderacompletamente seca

a) Puentes de Vigas Reticulares Tipo Warren.

En cuanto al modelo estructural se refiere, los elementos empleados enel mismo pueden ser apreciados en la siguiente figura, la cual muestra losnudos, las vigas, la numeración, los apoyos y la liberación de momentos:

b)

c)

Al igual que en los anteriores casos, la siguiente figura muestraclaramente a los principales elementos que entran en el modelo estructural:

se concibió para la ejecución de este trabajo, proyectar ARMADURAS TIPO WARREN

• Luz de diseño, 5 metros. �• Ancho de calzada, 2 metros. �• Tablero en madera o Guadua laminada de 0.1 metros de espesor y correas � de Guadua. • Número de armaduras soportantes, 3; cada una con un área aferente de � 0.66 metros por 5 metros.

REQUISITOS MÍNIMOS PARA EL EMPLEO DE LA MADERA.• Una de las principales diferencias existentes entre maderas de

coníferasy latifoliadas, y que constituye una gran característica notoria en elcomportamiento mecánico es aquella relacionada con la resistencia y rigidez

• De modo general se puede afirmar que a igual densidad, las maderaslatifoliadas de los bosques andinos muestran mayor resistencia que lasmaderas de coníferas

• Tipos de Maderas a Emplear• Las maderas empleadas como elementos estructurales deben cumplir ciertos

requisitos que garanticen la resistencia y durabilidad proyectadas. Lascaracterísticas y propiedades mencionadas anteriormente, dividen a lasmaderas en tres grandes grupos:

• Maderas duras (A).• Maderas intermedias (B).• Maderas blandas (C).

Principales Factores que Influyen en la Madera Estructural.

• Toda la madera a ser empleada como elemento estructural, deberácumplir con un mínimo de requisitos que permitan obtener las resistencias ydurabilidad deseadas. Para la selección de la madera adecuada, se realizauna clasificación visual que permite detectar cualquier irregularidad oimperfección que afecte a sus propiedades mecánicas, la madera deberá ser proveniente de las especies forestales consideradas como adecuadas paraconstruir, la madera además deberá tener una buena durabilidad natural oestar adecuadamente preservada.

• CARGAS DE DISEÑO PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES.• Análisis de Cargas Muertas:• La carga muerta consistirá del peso completo de la estructura,incluyendo la

calzada, veredas, vías para vagones, cañerías, tuberías, cablesy otros servicios públicos

• El peso propio recomendado por la PADT-REFORT(Proyectos Andinos deDesarrollo Tecnológico – Recursos Forestales Tropicales)para los diferentesgrupos de maderas es el que se muestra a continuación:

• Maderas duras (grupo A) : 1100 kg/m³• Maderas intermedias (grupo B) : 1000 kg/m³• Maderas blandas (grupo C) : 900 kg/m

Análisis de Cargas Vivas

• La carga viva la constituye el vehículo tipo que circulará por el puente, estos vehículos tipo y sus cargas son proporcionados por lasdistintas normas para el diseño de puentes. La permanencia de esta cargaviva sobre los puentes es en general inferior a las 24 horas

• El reglamento A.A.S.H.T.O. distingue dos tipos de carga viva: Camióntipo que se toma como carga única por cada faja de tráfico y sucorrespondiente carga equivalente que reemplaza al camión tipo al habersesobrepasado una determinada longitud

Componentes principales de los puentes

• Bastion: Parte de la subestructura que sirve de apoyo al extremo de todo un tramo en un puente. Sirve además de muro de retención al relleno que se encuentra en la parte trasera

• Mensula: Su función es absorber las cargas aplicadas por los vehículos para que estas se vayan directamente a los bastidores.

• Relleno: Material colocado contiguo a un bastion , pila, muro de retención u otra estructura para sustituir el material removido en la excavación.

• Asiento: Parte superior de un bastión sobre el cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura. En pilas , el asiento sirve de apoyo a los extremos de dos tramos diferentes.

• Losa de acceso: Funciona como parte de la superficie de rodamiento al acceso y se encuentra apoyada en una parte del cabezal del bastion llamada mensula.

• Contraventeo: Sistema compuesto por miembros a traccion o compresion , o a una combinacion de estos cuya finalidad es la de dar rigidez ala estructura.

• Viga transversal: Termino aplicado a miembros largos , ya sea de madera , acero , o concreto generalmente perpendicular a los largueros y conectados a las vigas principales o armadura de un tramo de un puente . Incluye vigas intermedias y vigas de piso de los extremos del puente.

• Tablero de puente: Aquella porcion de un puente cuta funcion es la de soportar directamente el trafico vehiculos y peatones. El tablero puede ser de una losa de concreto reforzado, un piso de madera o una plancha de acero.Ademas es el distribuidor de la carga al sistemade vigas y largueros.

• Superficie de rodamiento: Capa superior que forma parte del pavimento y que soporta directamente la circulación.

• Apoyo fijo: Las placas pedestales y otros aparatos diseñados para recibir y transmitir ala subestructura o a otro miembro soportante el esfuerzo de la reacción de una viga , losa, larguero, armadura, arco u otro tipo de pieza de la superestructura.

• Viga de piso: Es aquella viga localizada trasversalmente a la linea general del puente y que tiene sus extremos colocados ajo armaduras de la superestructura.Tambien se llaman vigas finales de puente cuando se encuentran en el extremo de este.

• Viga principal:Miembro a flexion. Se considera como pieza principal de soporte de la estructura que usualmente recibe las cargas de las vigas de piso o largueros.

• Placa de union: Placa utilizada para empalmar vigas. Se usan tanto en el alma como en las alas.

• Juntas de expansion: Consiste en cierto tipo de dispositivos que permiten pequeños movimientos de la superestructura (cambio de temperatura) sin que produzca daños en el puente.

• Marcos rigidos: Un marco rigido es aquella estructura en la que la superestructura trabaja de forma integral con la subestructura , y la estructura de soporte es lo suficiente rigida para disminuir apreciablemente los momentos flectores en el centro de luz.