proyecto bÁsico de control de estaciones para la

REPÚBLICA DOMINICANA

PPTP – CAPÍTULO III

PROYECTO BÁSICO DE CONTROL DE ESTACIONES PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE SANTO DOMINGO

METRO DE SANTO DOMINGO / SITRAM

PROYECTO BÁSICO DE CONTROL DE ESTACIONES

PARA LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL METRO

DE SANTO DOMINGO

CAPÍTULO III:

DISPOSICIONES GENERALES





INDICE

CAPÍTULO III:

3. DISPOSICIONES GENERALES......................................................................................4

3.1. DOCUMENTACIÓN .............................................................................................................4 3.1.1. Condiciones generales de suministro .................................................................................................. 4 3.1.2. Detalle de los planos............................................................................................................................ 5 3.1.3. Propiedad de los planos ....................................................................................................................... 9 3.1.4. Efectos de la aprobación de los planos por SITRAM ........................................................................ 9 3.1.5. Documentación a entregar ................................................................................................................... 9 3.1.6. Soporte informático de la documentación. ....................................................................................... 17 3.1.7. Tratamiento de la documentación ..................................................................................................... 19 3.1.8. Documentos Especiales ..................................................................................................................... 19

3.1.8.1. De naturaleza técnico-comercial .............................................................................................. 19 3.1.8.2. De naturaleza técnica ............................................................................................................... 20 3.1.8.3. Catalografía .............................................................................................................................. 20 3.1.8.4. Carpetas finales de fabricación ................................................................................................ 20

3.2. FORMACIÓN DEL PERSONAL ..................................................................................... 21 3.2.1. Introducción y objetivos .................................................................................................................... 21 3.2.2. Tipos de cursos .................................................................................................................................. 24 3.2.3. Número de cursos y manuales ........................................................................................................... 26 3.2.4. Personal y lugar ................................................................................................................................. 28 3.2.5. Duración de los cursos ...................................................................................................................... 29 3.2.6. Formación-colaboración en la puesta a punto y garantía .................................................................. 29

3.3. GARANTÍA Y MANTENIMIENTO ................................................................................ 31 3.3.1. Objeto ................................................................................................................................................ 31 3.3.2. Alcances............................................................................................................................................. 31 3.3.3. Organización del la garantía .............................................................................................................. 32

3.3.3.1. Estructura operativa ................................................................................................................. 33 3.3.3.1.1. Recursos humanos .............................................................................................................. 33 3.3.3.1.2. Medios auxiliares de trabajo .............................................................................................. 35 3.3.3.1.3. Gestión de repuestos .......................................................................................................... 35

3.3.3.2. Horario de trabajo .................................................................................................................... 36 3.3.3.2.1. Cualificación del personal .................................................................................................. 37

3.3.3.3. Estructura funcional ................................................................................................................. 37 3.3.3.3.1. Definición de funciones de la garantía ............................................................................... 38 3.3.3.3.2. Acceso a las instalaciones .................................................................................................. 39 3.3.3.3.3. Autorizaciones .................................................................................................................... 39 3.3.3.3.4. Normativa técnica y operativa interna ó externa ............................................................... 40 3.3.3.3.5. Normativa de seguridad y salud en el trabajo .................................................................... 41

3.3.4. Plan general de la garantía................................................................................................................. 42 3.3.4.1. Tipos de operaciones ................................................................................................................ 42 3.3.4.2. Plan general de la garantía ....................................................................................................... 44 3.3.4.3. Programación de trabajos ......................................................................................................... 44 3.3.4.4. Revisión del plan de la garantía ............................................................................................... 44

3.3.5. Planificación y seguimiento del servicio de la garantía .................................................................... 46





3.3.5.1. Puesta en marcha del plan general de la garantía .................................................................... 46 3.3.5.2. Incidencias ................................................................................................................................ 47 3.3.5.3. Averías ...................................................................................................................................... 47 3.3.5.4. Partes de avería ........................................................................................................................ 47 3.3.5.5. Comunicación de avisos ........................................................................................................... 48 3.3.5.6. Informes de Gestión de La garantía ......................................................................................... 49 3.3.5.7. Reuniones ................................................................................................................................. 50 3.3.5.8. Valoración ................................................................................................................................ 50 3.3.5.9. Valoración de incidencias de terceros ..................................................................................... 51 3.3.5.10. Documentación operativa y de gestión................................................................................ 51

3.4. COMUNICACIONES. PARÁMETROS DE SERVICIO DE LA GARANTÍA. ........ 54 3.4.1. Tiempo de respuesta .......................................................................................................................... 55 3.4.2. Indicadores de servicio ...................................................................................................................... 56

3.4.2.1. Fiabilidad técnica ..................................................................................................................... 56 3.4.2.2. Disponibilidad técnica .............................................................................................................. 57 3.4.2.3. Máximo número de averías ...................................................................................................... 59

3.4.3. Penalizaciones y bonificaciones ........................................................................................................ 60 3.4.3.1. Penalización por incumplimiento del tiempo de respuesta (PTr) ............................................ 60 3.4.3.2. Penalizaciones /bonificaciones por incumplimiento de la Fiabilidad Técnica (Pf) ................ 62 3.4.3.3. Penalizaciones / bonificaciones por incumplimiento de la disponibilidad (Pd) ...................... 63 3.4.3.4. Penalizaciones / bonificaciones por incumplimiento en el máximo del número de averías (Pa)64 3.4.3.5. Penalización total a aplicar (Pt) ............................................................................................... 64 3.4.3.6. Ampliación del periodo de garantía por incumplimiento de indicadores de servicio ............. 66

3.4.4. Recepción definitiva de las instalaciones de control de acceso de viajeros ..................................... 66





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CAPÍTULO III:

3. DISPOSICIONES GENERALES

3.1. DOCUMENTACIÓN

El Adjudicatario entregará al terminar la obra, antes de efectuar la liquidación económica

final, la documentación técnica de cada instalación incluida en el proyecto, con la calidad

suficiente para a juicio de la Dirección Facultativa asegurar la operación y mantenimiento de

todos los elementos de la instalación por parte de METRO DE SANTO DOMINGO. Esta

documentación se suministrará en soporte informático y en papel en castellano, por

triplicado, relativa a la obra realmente ejecutada, que incluya memoria explicativa de las

modificaciones efectuadas con respecto al Proyecto: planos, mediciones, presupuestos,

esquemas, descripciones del funcionamiento de los equipos, especificación de los

componentes, normas de uso y mantenimiento, etc.

En lo que se refiera a elementos comerciales, se deberá suministrar la especificación

técnica completa de cada uno de ellos con el fin de que SITRAM pueda adquirirlo de sus

proveedores, bien sea de la misma marca o de otra equivalente.

Todos los planos quedarán en propiedad de SITRAM, que podrá utilizarlos en la forma que

estime conveniente, siempre y cuando sea únicamente en su provecho y no para terceros.

3.1.1. Condiciones generales de suministro

La documentación se podrá empezar a entregar, para su aprobación, desde la firma del

contrato. Deberá estar entregada completa antes de la recepción provisional condicionando

ésta y los pagos finales y liquidaciones que de este acto se derivasen, debiendo ser

actualizada durante el plazo de garantía si se produce un cambio en los sistemas, dándose

como definitiva al término de ésta.





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El envío se iniciará con la lista de planos que conforman la presente obra y podrá comenzar

desde el mismo momento de la firma del Contrato, pero ineludiblemente se iniciará desde el

comienzo de la fase de acopio y fabricación.

Podrán ser remitidos a la Dirección Facultativa en lotes parciales para no demorar su

estudio, comenzando por los de conjunto y terminando por los de detalle.

El envío de estos planos, se entiende adicional a los que hubieran podido formar parte de la

Oferta y del Proyecto.

Los planos y documentación a enviar se referirán, tanto a cálculos y estudios como a la

construcción y montaje, y estarán en buen estado, fácilmente legibles y actualizados.

Los planos y documentación serán enviados a la Dirección Facultativa para su aprobación.

3.1.2. Detalle de los planos

La totalidad de los planos del Proyecto, estarán realizados y entregados en 3 dimensiones,

incluso aquellos planos de conjunto, subconjunto o pieza igual a suministros anteriores. Esta

condición, será inexcusable en la realización de la documentación (Planos y Normas

Técnicas), donde la exposición en 3D, sobre todo en montajes complejos como el interior de

equipos eléctricos, equipos electrónicos etc., requiere una inequívoca identificación de

piezas y cuya calidad, claridad y detalles expositivos debe de ser como mínimo semejantes

a los utilizados en los talleres de distribución de piezas del automóvil. Serán rechazados los

esquemas, dibujos, planos, perspectivas, vistas en 3D, etc., cuyos bordes o trazos estén

escalonados con motivo de una clara falta de resolución en los equipos informáticos

utilizados.

La totalidad de los planos que forman el Proyecto, estarán traducidos al idioma español en

su totalidad, título del plano, denominaciones, despieces, notas, listado de componentes,

prescripción de prueba, etc.

Se llama la atención del Adjudicatario para que en los contratos o pedidos a sus

Proveedores, imponga la condición de la entrega de documentación, con la distribución,





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forma y contenido citado, que habrá de servir en definitiva a METRO, para establecer su

adecuada política de mantenimiento y repuestos.

En los planos debe figurar la calidad y clase de material empleado en cada pieza o parte de

ella, todas las cotas y dimensiones y las tolerancias de las mismas, así como los pesos

parciales y totales de aquellos elementos cuya naturaleza lo requiera.

En relación a los Planos constructivos, no serán válidos los Planos intermedios o previos.

Toda modificación sobre los Planos ha de proponerse y aprobar por escrito. Cualquier

propuesta que no se efectúe de esta forma no será considerada.

En caso de pérdida o deterioro de algún Plano, el representante autorizado por la Dirección

Facultativa, podrá solicitar por carta el envío de un nuevo original reproducible.

Todos los planos, además de papel reproducible, se entregarán en soporte informático al

objeto de simplificar los procesos de tratamiento de esta información.

Donde sea pertinente, los planos a entregar serán a nivel de pieza constructiva con todas

sus cotas y especificaciones. En lo relativo a equipos eléctricos-electrónicos deberá

comprender como mínimo la siguiente información:

Esquema eléctrico.

Esquema de Disposición de componentes.

Lista de componentes.

Características de cada componente donde figuren los fabricantes homologados

para su suministro.

Descripción funcional de cada tarjeta detallada a nivel de componente.

Especificación de Pruebas de cada tarjeta.

Serigrafía de las pistas de cada tarjeta.

Data book de todos los componentes montados en cada tarjeta.

Procedimiento de prueba de cada tarjeta y del aparato.





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Equipos de simulación y prueba.

La documentación a entregar de los equipos de simulación y pruebas necesarios para la

reparación y pruebas de los equipos y sus tarjetas estará formada por los mismos puntos

que lo solicitado para equipos eléctricos-electrónicos.

Se entenderá incluida en la citada información los equipos, elementos, piezas, etc.,

suministrados al Adjudicatario por terceros y/o sometidos a patente.

SITRAM, por otra parte, tendrá acceso a los programas, lenguajes, chips alternativos,

compatibilidades, etc., utilizados en el diseño del Software de los equipos dotados de

microprocesador. Para estos elementos, el sistema y condiciones de confidencialidad y

salvaguarda, caso de solicitarse ex-profeso, se establecerá de común acuerdo con los

Adjudicatarios y/o fabricantes, acuerdo que deberá estar ultimado antes de la finalización de

la Recepción Provisional del presente Contrato.

Los planos constructivos correspondientes en toda su integridad, serán nuevamente

entregados si así se solicitase por SITRAM en los pedidos de repuestos correspondientes.

Si algún plano anulara o completara otro anterior, deberá figurar claramente, con el fin de

evitar confusiones posteriores.

En el Plano, deberá aparecer el Plano o los Planos de conjunto al que pertenece, caso de

ser más de uno (1).

Ya se trate de documentación sometida a patente, como de equipos o sistemas de

tecnología avanzada o información-programas que dispongan en exclusiva las respectivas

casas matrices, SITRAM no desea divulgar ni poner a disposición de terceros, el know-how

de los Adjudicatarios. Es por ello, que SITRAM se pone a disposición del Adjudicatario para

establecer de común acuerdo las fórmulas precisas que permitan a SITRAM disponer

íntegramente de la documentación y al Adjudicatario salvaguardar los intereses en este

campo.

Los planos en soporte papel relativos a los equipos embarcados, vendrán dotados de una

tira adhesiva en su lado más corto, la cual llevará taladros para su almacenamiento en





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armarios específicos, y en la que figurará el número de plano METRO, según muestra a

entregar.

Se entregará un catálogo electrónico interactivo de materiales relativos a los equipos a

instalar en el material móvil que será totalmente compatible con el que METRO adquiera o

ya disponga, cuya estructura deberá ser aprobada por METRO, por delegación de SITRAM,

antes de su realización definitiva, que permita la búsqueda, consulta, visualización y

actualización de cada uno de los elementos que compongan este Proyecto. Debe ser de

manejo fácil e intuitivo, realizándose a METRO, demostraciones al respecto.

Tendrá 3 entornos de usuario: consulta, autor y administrador.

Consulta: Podrá consultar la información contenida en el catálogo. Localización de

la información a través del árbol de configuración, enlaces a lámina desde listados de

material. Búsquedas directas a través de los campos denominación, plano Metro, número

material de almacén o plano de fabricante. Impresión de láminas del catálogo. Los gráficos

que contenga deben ser vectoriales interactivos (zonas sensibles y conexión con la base de

datos).

Autor: Podrá hacer el mantenimiento y actualización de los contenidos del catálogo,

tanto en la base de datos como en los gráficos.

Administrador: Gestionar el acceso de usuarios, así como sus perfiles (consulta,

autor, impresión).

Se entregarán los manuales de usuario, fácilmente comprensibles, para la manipulación de

los equipos informáticos y que permitan visualizar registros (caja negra, programación de

ciertas variables de los equipos y aire acondicionado, otros sistemas de memorización, etc.),

y cambiar parámetros.

El Adjudicatario evaluará adecuadamente el coste que comporta las condiciones y

suministro de los Planos y Documentación que se indica, tanto en su faceta física de envío,

estructuración según indicaciones de la Dirección Facultativa, etc., como el Software, para

que aquélla se entregue en los lenguajes, soportes y sistemas implantados en METRO.

Estos costes estarán integrados en el coste del Proyecto.





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Se rechazarán y no se darán por recibidos, los Planos y Documentación que no cumplan

con estos requisitos.

3.1.3. Propiedad de los planos

Todos los Planos quedarán en propiedad de SITRAM, que podrá utilizarlos en la forma que

estime conveniente, siempre y cuando sea únicamente en su provecho y no para terceros,

es decir, podrá pedir materiales con ellos a cualquier proveedor que estime oportuno,

fabricarse y reparar las piezas en sus propios Talleres o en otros ajenos, pero no podrá

utilizar estos Planos ningún proveedor para otros clientes que no sea la propia SITRAM;

esto se hará constar en los pedidos que realice SITRAM a sus proveedores. En el sentido

anterior, SITRAM estudiará cualquier garantía que proponga el Adjudicatario.

En caso de que se produjeran fallos en las piezas de repuesto fabricadas por proveedores

distintos al Adjudicatario original o sus Subcontratistas originales, éstos no tendrán ninguna

responsabilidad, siempre y cuando el Plano enviado no sea la causa del fallo.

3.1.4. Efectos de la aprobación de los planos por SITRAM

La aprobación de los Planos por el responsable designado por SITRAM no eximirá en modo

alguno la responsabilidad al Adjudicatario, considerándose tan solo como una orientación y

colaboración de SITRAM.

3.1.5. Documentación a entregar

El Adjudicatario hará entrega de las especificaciones de cada uno de los equipos,

subconjuntos o elementos de la unidad donde se indique al menos: características,

funcionalidad, prescripciones de mantenimiento, plazos y proceso, (durante los períodos

establecidos), normas de prueba y ajuste, lista de piezas constituyentes, límites de

desgaste, instrumentación precisa, renovaciones sistemáticas, cualificación del personal y

tiempo para la realización de los trabajos. Toda la documentación a que se refiere este





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apartado deberá ser entregada y aprobada por la Dirección Facultativa antes de la

Recepción Provisional.

El Adjudicatario deberá enviar cuanta información sea conveniente para la mejor

comprensión y conservación de los sistemas objeto de su suministro, según su propio

criterio y de forma complementaria a lo aquí reflejado.

Por otra parte, la Dirección Facultativa deberá solicitar cuanta información estime oportuna

para el desempeño de sus misiones.

La documentación se estructurará en 3 grupos, documentación general, documentación

específica y documentación sobre el plan de calidad y pruebas.

La documentación general agrupará los documentos del sistema referidos a su

funcionalidad y a las soluciones adoptadas (tecnologías, equipos y elementos utilizados).

La documentación específica recogerá los documentos referidos a la instalación realizada

(distribución y conexionado de equipos, configuraciones y ajuste, programas desarrollados,

etc.) en los distintos entornos y su mantenimiento equipos (instrucciones o sistemática a

seguir en las reparaciones, revisiones, etc.).

Por su parte, la documentación del plan de calidad indicará el procedimiento de calidad

empleado para la realización del proyecto. Incluirá un apartado con tablas de conformidad

con el cumplimiento de las especificaciones del proyecto.

El plan de pruebas especificará y documentará las pruebas de validación de cada producto.

En el caso de equipos comerciales, el Adjudicatario deberá entregar los manuales de

usuario, referencia, servicio, instalación, configuración, programación, administración y,

cualquier otro documento que se pueda solicitar al fabricante y que sea necesario para el

posterior mantenimiento de la instalación.

Si la instalación incluye la necesidad de solicitar licencias administrativas o adquirir licencias

comerciales para el uso de los equipos, es importante que el Adjudicatario lo comunique

expresamente, y más si estas licencias fuesen temporales. En tal caso, se deberá indicar

también su duración y los trámites para su renovación.





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Con el fin de unificar criterios sobre la documentación según su tipo y complejidad de la

instalación y para evitar disparidades durante el desarrollo de la obra se deberá realizar una

definición conjunta de la misma acordada entre la Dirección Facultativa y el Adjudicatario.

Documentación general

Especificación funcional, incluyendo una descripción detallada de la solución adoptada

con referencia a un esquema de bloques funcionales.

Proyecto Definitivo (memoria, presupuesto, cálculos, etc.)

Manual de uso del sistema.

Relación de equipos y elementos utilizados, indicando:

1. Fabricante.

2. Modelo.

3. Número de serie.

4. Características técnicas.

5. Inventario por localización.

Relación de “software”:

1. Propietario.

2. Licencias.

3. Inventario por máquina y localización.

Equipos y herramientas necesarias para el mantenimiento.

Documentación específica

Planos de planta de las distintas localizaciones con el recorrido de los tendidos de

cables realizados, fijación o canalización utilizada y situación de los puntos singulares

(empalmes, bifurcaciones, borneros, armarios terminales, etc.).

Planos de planta y alzado con la situación de los equipos en las dependencias.

Planos de los repartidores o paneles de conexión con indicación de los servicios

asignados.

Medidas de aceptación de la instalación.

Manual de mantenimiento, con la siguiente información:

1. Instalación tipo según la localización, incluyendo:

Planos que permitan la identificación de los distintos equipos y de los

elementos que lo integran.





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Esquemas de conexión de equipos.

2. Descripción funcional de cada uno de los equipos y módulos.

3. Instrucciones de montaje y desmontaje de los elementos sustituibles.

4. Esquemas de situación de puentes, microrruptores, puntos de medida y

componentes ajustables.

5. Protocolo de comprobación.

6. Protocolo de configuración.

7. Protocolo de ajuste.

8. Pirámide de averías.

9. Operaciones de mantenimiento preventivo.

10. Pruebas a que deben someterse los equipos tras los ciclos de conservación,

al objeto de garantizar la seguridad y funcionabilidad a la explotación

subsiguiente.

Manual de supervisión, con la siguiente información:

1. Procedimiento de restauración del sistema operativo y de la aplicación.

2. Procedimiento de arranque de las aplicaciones.

3. Tareas de supervisión, incluyendo:

Identificación de los ficheros de error, con los posibles mensajes que

pueden aparecer y las acciones a tomar en cada caso.

Identificación de los ficheros no cíclicos y acciones a tomar.

Política de copias de seguridad.

Procedimiento de control de versiones.

Operaciones periódicas preventivas.

Manual de programación con la siguiente información:

1. Descripción de la arquitectura del “software”, incluyendo lo requisitos a

cumplir, formato de los datos y posibles valores de las entradas y salidas,

actividades con descomposición en los módulos y bases de datos

implementadas y flujos de datos y control y protocolos de comunicación

utilizados.





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2. Localización en los distintos módulos y bases de datos con permisos

atribuidos, flujograma de funcionamiento, constantes y variables utilizadas e

interrelaciones con otros módulos o bases de datos.

3. Procedimiento de edición, compilación, enlace y puesta en servicio de

cualquier modificación, con instrucciones de manejo de las utilidades o

aplicaciones comerciales utilizadas en el desarrollo.

En la documentación se deberá incluir la actualización, en la medida en que se vea

afectada, de la siguiente información:

Relación de elementos utilizados, indicando:

1. Fabricante.

2. Modelo.

3. Características técnicas.

4. Instrucciones de montaje.

Planos de planta de las distintas localizaciones con el recorrido de los tendidos de

cables realizados, fijación o canalización y situación de los puntos singulares

(empalmes, bifurcaciones, borneros, armarios terminales, etc.).

Planos de planta y alzado con la situación de los equipos en las dependencias.

Planos de los repartidores o paneles de conexión con indicación de los servicios

asignados.

Medidas de aceptación de la instalación.

Documentación del Plan de Calidad y Pruebas

Este documento incluirá 3 apartados:

Plan de calidad.

Tablas de conformidad.

Plan de pruebas.





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Plan de calidad

En este documento se reflejará el procedimiento de calidad que se deba seguir para la

realización del proyecto.

En un apartado se incluirán tablas de conformidad donde se indiquen el cumplimiento

riguroso de cada uno de los puntos contenidos en las especificaciones y de la normativa

pertinente. En caso de existir discrepancias, deberán ser expuestas en este documento,

indicando el grado de incumplimiento (parcial o total), junto con una breve justificación. Los

puntos no mencionados en dichas tablas se considerarán incluidos a todos los efectos.

Plan de pruebas

En este documento se detallará la secuencia de las pruebas de validación en fábrica y en

Campo, definiendo una ficha para cada una de las funcionalidades que constituyen el

sistema.

Incluirá los siguientes capítulos:

- Plan de pruebas de aceptación del producto.

- Procedimientos de pruebas de aceptación.

- Informe de las pruebas de aceptación.

Plan de pruebas de aceptación del producto.

Este documento define el plan para verificar mediante la realización de pruebas, que el

sistema cumple las especificaciones.

El plan de pruebas de aceptación debe incluir como mínimo los siguientes apartados:

a) Definición de los pasos que deben seguirse para demostrar el cumplimiento de los

requisitos de prueba.

b) Descripción de las instalaciones y equipos de prueba necesarios.

c) Secuencia de las pruebas.

d) Criterios para la valoración del éxito de las pruebas. Estos criterios deben permitir que

se determine cuándo se ha completado suficientemente la prueba, definir el fracaso





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de la prueba y rechazo de la misma y las instrucciones para repetirla. Deben asegurar

el control de calidad y proporcionar control de las prestaciones y de la configuración

de las pruebas.

e) Deben establecerse calendarios para la entrega de los procedimientos de prueba y de

los informe de las mismas.

f) Debe proporcionar la posibilidad de seguimiento hasta los requisitos originales de los

diagramas de control.

Procedimientos de pruebas de aceptación

Este documento debe describir paso a paso los procedimientos que deben seguirse para

probar el sistema según los requisitos de prueba de la especificación del sistema.

Estos procedimientos deben incluir:

a) Descripción del equipo que se va a probar.

1. Identificación del equipo por su nombre y número de serie.

2. Descripción general y funciones del equipo.

3. Dibujos o fotografías del equipo.

4. Diagramas funcionales esquemáticos.

b) Equipos de prueba y herramientas especiales para realizar las pruebas.

1. Deben identificarse por su nombre, número de serie o de modelo y el nombre del

fabricante.

2. Deben citarse la precisión, las limitaciones y los períodos de calibración y

certificación.

c) Instalaciones, incluyendo energía, entorno y equipos especiales de apoyo.

d) Lista de instrumentación de pruebas que incluya emplazamiento, alcance del sensor y

la precisión requerida.

e) Si el equipo que va a probarse se utilizará a su vez como equipo de pruebas, se

describirán los procedimientos de calibración y certificación.

f) Debe proporcionarse información sobre las posiciones en las que deben estar los

controles y componentes antes de realizar las pruebas, así como diagramas que





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ofrezcan una información completa de las conexiones necesarias para realizar las

mismas. Debe definirse cualquier inspección, visual o de otro tipo, requerida antes de

hacer las pruebas.

g) El procedimiento de prueba será un plan claro, conciso y detallado que debe seguirse

para probar el equipo:

Deben proporcionarse instrucciones del tipo orden-respuesta en las que se

declare qué es lo que debe hacerse y que respuesta debe obtenerse.

Se identificará mediante un número de párrafo cada una de las acciones que debe

realizar el técnico que lleva a cabo las pruebas.

Se describirán claramente las acciones relacionadas con la operación del equipo y

las conexiones necesarias para hacer las pruebas.

Los datos deben escribirse en espacios en blanco reservados para ello junto a la

descripción del procedimiento de prueba. Además y para facilitar el seguimiento

futuro, la organización de control de calidad del Subcontratista debe sellar cada

página que contenga un procedimiento de prueba de modo que se indique que

dicho procedimiento ha sido completado, aceptado o verificado.

Por claridad y continuidad, deben repetirse en el documento los procedimientos

que se repitan a lo largo de la secuencia de pruebas.

Deben incluirse avisos, precauciones y notas para resaltar información importante

o especificar medidas de precaución que, de no seguirse, podrían provocar daños

al personal o al equipo. Los avisos y precauciones se enmarcarán para que sean

fácilmente reconocibles.

Deben proporcionarse trazabilidad hasta los procedimientos de pruebas y los

requisitos de especificación del sistema.

Cuando sea necesario repetir las pruebas, deben añadirse copias de las páginas

afectadas, identificando dichas páginas como de repetición de las pruebas y

citando la autoridad de la repetición.

Informe de las pruebas de aceptación

Este documento debe proporcionar las bases para asegurar que un equipo ha pasado con

éxito las pruebas especificadas.





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El informe de pruebas se elaborará de modo que contenga un resumen completo y un

análisis de todos los resultados de las pruebas. En el caso de Pruebas de Calificación, se

puede incluir la calificación por similitud y análisis de datos. El informe debe incluir una copia

del registro del resultado de las pruebas así como un resumen de los ciclos de las mismas y

su duración.

Con los resultados de las pruebas se mantendrán un registro de todos los datos de

mantenimiento, calibración, modificaciones, ciclos y duración de las mismas, cambios de

diseño y fallo relativos a cada uno de los equipos. Este registro debe hacer referencia a los

informes individuales de fallos de modo que sirva como índice para los informes detallados

de fallos.

Debe proporcionarse trazabilidad hasta los procedimientos de prueba y los requisitos de

especificación del sistema.

Se debe adjuntar con el informe de pruebas una copia de todas las anotaciones efectuadas

durante la iniciación, certificación y ejecución de las pruebas.

3.1.6. Soporte informático de la documentación.

Adicionalmente a la entrega de la Documentación completa del Proyecto en papel, se

entregará en soporte informatizado de acuerdo a las siguientes normas y formatos:

Textos.

Se entregarán en el formato del procesador de textos Word de Microsoft. A cada documento

le corresponderá un único fichero. Asimismo se entregará un único fichero del conjunto de

documentos en formato PDF.

La estructura, presentación, tipo de formato, proceso, etc., serán indicados por la Dirección

Facultativa.





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Codificación de los documentos.

Se asociará a cada documento un código de identificación de acuerdo a las normas de

codificación que serán suministradas por METRO DE SANTO DOMINGO.

Planos.

Los planos se suministrarán en alguno o varios de los formatos siguientes:

Vectorial: Autocad 2002. O superior

DXF.

Raster (resolución de 200 puntos por pulgada o superior): TIFF

PDF

En el caso de que el Adjudicatario no pudiera enviar la documentación en alguno de los

formatos establecidos, la Dirección Facultativa estudiará la posibilidad del envío de otro tipo

de formato.

Codificación de planos.

Se asociará a cada plano un código de identificación de acuerdo a las normas de

codificación que serán suministradas por METRO DE SANTO DOMINGO.

Soportes de presentación.

La documentación mencionada, se entregará almacenada en un soporte óptico tipo CD-

Rom, DVD o en disco de almacenamiento externo de suficiente capacidad para albergar

toda la información

Aportación del Adjudicatario.

En el caso de que el Adjudicatario no aportara todo o parte de la Documentación en los

formatos especificados, SITRAM, podrá detraer de cantidades pendientes de pago o de

avales generales establecidos en el contrato, los costes correspondientes a la conversión de

dicha documentación, de acuerdo con las tarifas establecidas por SITRAM para la





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realización de dichos trabajos. Las citadas tarifas serán comunicadas al Adjudicatario a su

requerimiento.

3.1.7. Tratamiento de la documentación

Tanto la Documentación gráfica (Planos) como la prescriptiva (Normas Técnicas) deberá

tener un tratamiento (realización, aprobación, distribución, modificación), conforme a lo

contemplado en la Norma ISO 9001 y específicamente se atendrán a la Normativa interna

de METRO, que será expuesta a personal experto del Adjudicatario como máximo seis (6)

meses después de la firma del Contrato.

3.1.8. Documentos Especiales

3.1.8.1. De naturaleza técnico-comercial

Adicionalmente a los Planos y Documentación citados, el Adjudicatario realizará a su cargo

los tipos de documentos específicos siguientes:

Tríptico técnico-publicitario del nuevo sistema motivo del Contrato al que se refiere

este Proyecto y donde podrán incorporarse otros datos generales de la red de

METRO.

Libro descriptivo de este sistema con sus características principales, condiciones

de explotación, equipamientos detallados, etc.

Vídeo en MPeg- 4, con duración entre 7 - 10 minutos sobre la fabricación,

pruebas, instalación, entrega, rodaje en Santo Domingo, etc.

En todos los casos, se realizará en español e inglés, se acompañarán fotografías de los

equipos y de datos generales de la red e instalaciones de METRO.

Previo a su impresión masiva, se someterán a la consideración de SITRAM.

El número de ejemplares a entregar a SITRAM, en cada idioma, será como mínimo de cien

(100) de los dos primeros y doce (12) copias del 3º. Su entrega se establecerá previamente

a la Recepción Provisional.





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3.1.8.2. De naturaleza técnica

Todas las Normas Técnicas y Manuales de Conducción-Mantenimiento, citadas en

Apartados precedentes, vendrán incluidas en el apartado de técnicas del CD-ROM u otro

soporte, o bien facilitadas para tal fin.

3.1.8.3. Catalografía

Tanto para los equipos fijos como para los embarcados, y condicionando la Recepción

Provisional, se entregará a SITRAM una colección de originales de los catálogos de las

piezas o productos comerciales utilizados en la construcción de este sistema. En el caso del

material móvil este hito coincidirá con la entrega de la primera unidad en la se encuentren

instalados los equipos embarcados.

3.1.8.4. Carpetas finales de fabricación

El Adjudicatario pondrá a disposición de la Dirección Facultativa o Entidad Inspectora, la

recopilación de los documentos acreditativos de la fabricación realizada. En el caso de los

equipos embarcados, dado que tal documentación lo es por tren/coche, los documentos

deberán ser agrupados conforme a la fabricación avance, de forma que se eviten problemas

finales de localización.

La entrega parcial de la documentación será exigida a pie de obra por la Entidad Inspectora,

estando obligado el Adjudicatario a su entrega de forma inmediata.

La disponibilidad de esta documentación, tiene naturaleza legal en caso de accidentes

graves, en la subsiguiente explotación de la línea.

La arquitectura y distribución de esta documentación, será la siguiente:

Se dispondrá de una carpeta por tren (físicamente podrán ser varias) y por

instalación fija de entidad.

Cada uno de estos apartados, a su vez dispondrán de la distribución

correspondiente a: certificaciones de carácter general y que serán comunes a

todas las carpetas (productos semielaborados, siderúrgicos, tuberías, vidrios,

certificación de fuego y humos de los diversos materiales, cables, etc.),





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certificaciones de carácter específico (planillas de medición, calificación de

soldaduras, etc.).

Se someterá a la consideración de la Dirección Facultativa el contenido y

formación de la misma.

Todos los documentos que se adjunten, serán originales de buena calidad,

legibles y en relación a la antigüedad e idioma de las certificaciones, se tendrá en

cuenta lo indicado en el presente Pliego. Asimismo, y por la organización

documental que tenga establecida el Adjudicatario y a requerimiento de la

Dirección Facultativa o Entidad Inspectora, se garantizará :

- La trazabilidad de cada tipo de información.

- La disponibilidad de toda la documentación de la fabricación.

- Poder llegar al nivel mínimo o elemental, en cuanto a documentación,

certificación, materiales, proveedor, fechas, etc.

3.2. FORMACIÓN DEL PERSONAL

El Adjudicatario deberá especificar en su oferta cursos para operarios sobre cada uno de los

sistemas que se incluyen en el proyecto, según el siguiente esquema:

3.2.1. Introducción y objetivos

Con la entrega de la documentación completa el Adjudicatario entregará a la Dirección

Facultativa un plan completo y detallado de la formación a impartir al personal de METRO

DE SANTO DOMINGO.

El citado plan será analizado por la Dirección Facultativa, que incorporará aquellas

correcciones que estime preciso. La Dirección Facultativa homologará el plan de formación

definitivo, reservándose el derecho a rechazar cualquier punto del mismo que considere no

responde a los estándares de calidad de la formación impartida en METRO. En este sentido





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se dará especial importancia a la homologación de los formadores, los medios y soportes

didácticos y el diseño de las acciones formativas presentadas por el Adjudicatario.

Las Recepciones Definitivas, y en consecuencia, el cumplimiento de contrato, no se

considerará cumplido, en tanto en cuanto, no se haya realizado un adecuado plan de

formación homologado por la Dirección Facultativa, tal como se ha indicado.

A. El plan de formación a presentar, deberá incluir, al menos, los siguientes apartados, de

los cuales, si bien se dan indicaciones posteriores deberán de tomarse como

orientativas para cumplir los objetivos citados al comienzo :

Colectivo a formar.

Número de participantes.

Módulos formativos a impartir e itinerario pedagógico de cada uno.

Número de horas de formación propuestas por módulos.

Número de ediciones de cada módulo y fechas tentativas de impartición (se

deberán proponer al menos tres tentativas por edición y módulo).

Currículo Vitae de los formadores.

Soportes didácticos a emplear, que serán entregados en la fecha que se

acuerde con el Departamento de METRO correspondiente (manuales,

películas, CD).

Número de soportes que se entregarán, y fechas de entrega.

B. En el caso de que alguno de los puntos anteriores no pueda ser establecido de

antemano por el Adjudicatario, será responsabilidad de éste, contactar con el

Departamento correspondiente de METRO para definir dichos puntos.

C. Los apartados anteriores se presentarán en soporte adecuado para su correcta

interpretación, utilizando Projet, para establecer los hitos formativos dentro del plan

general de Proyecto, asociado a las diferentes entregas contractuales.

D. Todos los actos formativos del plan, serán evaluados por el Departamento

correspondiente de METRO, tras su impartición, el cual emitirá un informe favorable

o desfavorables sobre la calidad de su impartición y su aprovechamiento. Toda

aquella formación que no alcance los mínimos de calidad estipulados, deberá ser

repetida por el Adjudicatario.





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E. El nivel de calidad mínimo exigido, así como los sistemas de medida de la calidad

serán comunicados oportunamente al Adjudicatario.

F. No se admitirán cambios unilaterales del Adjudicatario al plan de formación

homologado, salvo causa perfectamente justificada, y en todo caso dichos cambios

deberán ser comunicados y aprobados por el departamento correspondiente de

METRO.

El Adjudicatario Jefe de Fila, deberá contactar con las diversas Empresas intervinientes (ya

sean Adjudicatarios o Proveedores), para establecer los calendarios, duración, temario, etc.,

para ofrecer a la Dirección Facultativa un plan unificado y coordinado.

La formación irá dirigida básicamente hacia cuatro colectivos:

Personal usuario.

Personal de conducción (en el caso de proyectos que incluyan equipos

embarcados).

Personal operario de mantenimiento (Primer Nivel).

Personal técnico de mantenimiento (Segundo Nivel).

El objetivo con el cual el Adjudicatario planificará la formación y su contenido, será:

Que los usuarios y personal de conducción sean capaces de manejar la

aplicación y sus herramientas asociadas. Este alcance puede referirse -a

criterio de Metro- a monitores o formadores que luego impartan la formación

internamente.

Que el personal de mantenimiento sea capaz de comprender el manejo,

mantener y reparar las averías de los equipos.

Todo ello, de forma eminentemente práctica, simple y totalmente

comprensible por las personas a las que va dirigida.

Asimilar la realidad inherente a toda explotación de tipo metropolitano y, en

consecuencia, sin idealizar situaciones que no se presentan en línea y sin

recurrir a deducciones lógicas complejas.





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3.2.2. Tipos de cursos

Curso de usuarios

Estos cursos estarán orientados a los usuarios y explotadores más directos del sistema.

Se formará en la utilización de todas las funcionalidades accesibles del sistema sin

desmontajes. El curso estará basado en ejemplos claros de todas las operaciones factibles

de realizar por su perfil de usuario y será eminentemente práctico.

Curso para el personal de conducción

Estos cursos estarán orientados básicamente para que el personal de conducción sea

capaz de realizar y comprender la correcta manipulación de Unidades y Trenes, la

interpretación de las señales, efectos e informaciones que se producen u ofrecen a bordo,

así como las manipulaciones a efectuar (teniendo en cuenta los condicionantes de

explotación) para la detección, solución o eliminación del sistema averiado, así como las

decisiones de primer nivel que pudieran corresponder en función de los efectos y las

manipulaciones precisas conforme a las directrices internas existentes en la circulación o

que sean emitidas por el Puesto de Control Central.

Los cursos de esta naturaleza, se impartirán a los Monitores de Formación Profesional que

METRO designe, con el objeto de que posteriormente éstos realicen la formación

propiamente dicha al personal de conducción.

Curso para el personal de mantenimiento

Estos cursos, tanto si van dirigidos a personal Técnico como a operarios, estarán orientados

básicamente para que el personal sea capaz de efectuar y comprender la correcta

realización de los trabajos de revisión integral de los equipos, de sus aparatos y la

localización y reparación de averías. Se podría incluir un formación técnica del

funcionamiento de cada equipo, su funcionalidad, interconexión, su ámbito dentro del

sistema y la importancia de las afecciones provocadas por cada fallo del sistema.

En este caso la formación se distribuirá en dos partes, según sea su dedicación:

- Al mantenimiento de ciclo corto (primer nivel), en sus vertientes

preventiva y correctiva y de cuyo personal se requiere un profundo





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conocimiento del equipo para actuación inmediata en la localización y

reparación, con seguridad, de las averías.

- Al mantenimiento de ciclo largo (segundo nivel), dedicado sobre todo a

la revisión-reparación a nivel de equipo y cuya enseñanza puede

centrarse y distribuirse en las diversas secciones laborales que

habitualmente manipulan los equipos.

Curso de mantenimiento a nivel operario

Estos cursos estarán orientados al personal de reparación en campo, por lo que se deberán

centrar en las operaciones a efectuar para la detección, solución o eliminación del elemento

averiado.

Contemplarán el montaje y desmontaje de subconjuntos y la correcta manipulación y

utilización de los equipos, con una explicación a nivel de bloques, del funcionamiento del

sistema global y del cometido de cada equipo, identificando su función dentro del esquema.

Se formará sobre las acciones a realizar para su mantenimiento preventivo.

Curso de mantenimiento a nivel técnico

Estos cursos están orientados al personal técnico que deberá dar soporte al operario de

mantenimiento.

Se deberá impartir una formación exhaustiva de los sistemas comenzando a nivel de

bloques y terminando con las señales de entrada/salida de cada equipo.

Contemplará como mínimo los siguientes apartados:

El cableado, la instalación y la conexión eléctrica y lógica de los diferentes

equipos.

Explicación del funcionamiento del sistema, los procesos que se realizan, la

función, identificación y funcionamiento de cada subconjunto.

La realización de test de funcionamiento y comunicación.





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Diagnosis de averías.

El mantenimiento correctivo de primer y segundo nivel.

Utilización de “software” y herramientas específicos de test y diagnósticos.

Test de verificación después de cada reparación.

Protocolos de comunicaciones utilizados.

Configuración de los equipos.

3.2.3. Número de cursos y manuales

El curso de mantenimiento a nivel de operario y de usuarios, se impartirá al menos seis (6)

veces, 2 cursos por turno de trabajo (mañana, tarde y noche) con el fin de que manteniendo

las actividades normales, pueda asistir la mayor parte del personal que se destine a la

manipulación de los sistemas objeto del Contrato.

El curso de mantenimiento a nivel técnico y de personal de conducción se impartirá dos (2)

veces.

Si por cuestiones organizativas, estratégicas o incorporación de nuevo personal, fuera

necesario ampliar el citado número de cursos, Adjudicatario y la Dirección Facultativa

establecerán de común acuerdo las fechas de un nuevo curso.

Previo a la iniciación de los cursos, el Adjudicatario someterá a la consideración de la

Dirección Facultativa un conjunto de ejemplares que se pretenda entregar a los asistentes.

Con las correcciones que procedan, ésta será la Documentación a distribuir, que tendrá las

siguientes características:

Toda ella estará en castellano.

Habrá una documentación específica para el mantenimiento que contemple

completamente lo tratado en el curso.





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La información englobará las descripciones que faciliten a los asistentes el

seguimiento del curso.

Se recuerda que el contenido, seguimiento, descripciones, etc., estarán

encaminados a la consecución de los objetivos citados.

Esta Documentación será entregada, al margen de cualquier otra que hubiera sido

entregada a lo largo del Proyecto, para cada uno de los asistentes.

En concreto, para cada uno de los agentes a los que va dirigida esta formación se les

entregará un manual con las siguientes características:

Para los cursos de usuarios y de personal de conducción.

Se les entregará un manual de uso de la aplicación en el que figure, de forma clara y

concisa, todas las operaciones que pueden realizar. Estará profusamente ilustrado

con gráficos de las pantallas de la aplicación y ejemplos explicativos de todas las

funcionalidades.

Para los cursos de mantenimiento.

Aparte del manual de uso, a cada asistente al curso se le deberá entregar un manual

de mantenimiento, conteniendo entre otras cosas, tipo y situación de los equipos

instalados, procedimientos para parar y reinicializar los equipos, descripción del

hardware y el software de cada equipo, procedimientos de carga de software,

procedimientos para visualización de históricos de incidencias y de alarmas,

protocolos a seguir para comprobación de las averías de los diferentes elementos, así

como esquemas, cableados, tipos de tarjetas y su ubicación, personalización de esas

tarjetas (si procede) mediante microswitches, jumpers o programación, y demás

instrumentos necesarios para efectuar un correcto mantenimiento del sistema. Así

mismo, deberá contener las posibles configuraciones específicas de cada elemento,

junto con la manera de cargarlas y cambiarlas en el sistema.





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3.2.4. Personal y lugar

METRO, por delegación de SITRAM, definirá con la antelación suficiente el número de

asistentes y que orientativamente serán:

Usuarios: 2 personas por curso impartido (12 personas en total).

Personal de conducción: 15 personas por curso impartido (30 personas en total).

Operarios de mantenimiento:10 personas por curso impartido (60 personas en

total).

Técnicos de mantenimiento: 5 personas por curso impartido (10 personas en total)

El Adjudicatario, además de atender a las labores propias de la Garantía, designará al

personal adecuado y experto en los equipos, para la impartición de la formación teórico-

práctica.

El Adjudicatario establecerá los acuerdos precisos con sus fabricantes o proveedores, para

que sean contemplados en su relación los aspectos de creación de manuales y realización

de formación, bajo las perspectivas y objetivos citados.

En función de los aparatos a explicar, los cursos podrán realizarse en las instalaciones de

METRO DE SANTO DOMINGO o en las dependencias del Adjudicatario (en este caso

previa aprobación expresa de la Dirección Facultativa).

Las enseñanzas se diversificarán en aula, a bordo de los coches, o en campo, siendo el

objetivo el de una enseñanza eminentemente práctica.

Siempre que sea posible, la enseñanza en aula se acompañará de procesos detallados de

trabajo, proyecciones, diapositivas, disposición del aparato físico a explicar y cualquier otro

procedimiento que mejore la formación.

La enseñanza a pie de obra, contemplará aspectos como acciones previas y medidas de

seguridad, montaje, desmontaje, manipulación y cuidados especiales, útiles, simulación-

provocación-localización de averías, interpretación de las informaciones ofrecidas por los

sistemas. Procedimientos de reparación y comprobación.





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En la impartición de cursos se deberá tener en cuenta la disponibilidad del personal al que

van dirigidos, se puede dar el caso de que se tengan que dar durante los tres turnos de

trabajo.

3.2.5. Duración de los cursos

La duración de cada Curso, vendrá claramente indicada en el proyecto formativo a entregar

por el Adjudicatario, y será función de la complejidad de cada equipo. Conforme a la

experiencia acumulada, METRO DE SANTO DOMINGO estima que la duración de cada

curso no deberá ser inferior a las siguientes:

Usuarios: 12 horas por curso (72 horas en total).

Personal de conducción: 24 horas por curso (48 horas en total).

Operarios de mantenimiento: 120 horas por curso (720 horas en total).

Técnicos de mantenimiento: 150 horas por curso (300 horas en total).

3.2.6. Formación-colaboración en la puesta a punto y garantía

Como acción formativa especial relativa a los equipos embarcados, con la ayuda del

Adjudicatario, y en relación al personal designado por la Dirección Facultativa para la

colaboración en los procesos de puesta a punto, se tendrá en cuenta que:

Será capaz de realizar íntegramente la puesta a punto de uno o varios equipos

(según el número contratado), de igual forma que es realizado por el personal del

propio Adjudicatario.

Esta fase será especialmente seguida por el personal del Adjudicatario, tanto

desde el punto de vista humano (colaboración del personal operario a pie de

obra), como desde el punto de vista técnico (para garantizar idénticas condiciones

de este equipo que en el resto).





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Seis (6) meses después de la firma del Contrato, el Adjudicatario presentará a la Dirección

Facultativa un plan conjunto, en relación a:

Definir un equipo humano, con personal de METRO, (cuantitativamente y su

perfil), que viviendo la fabricación y/o Garantía, será el germen para el correcto

mantenimiento preventivo-correctivo posterior de los equipos.

Con la supervisión técnica del Adjudicatario, este personal de METRO realizaría la

garantía, sin perjuicio de que la responsabilidad de la garantía siguiese en manos

del Adjudicatario.

En este caso, el personal responsable o directivo del Adjudicatario expondrá tal

situación a su personal de pie de obra, solicitando la mayor comprensión y

colaboración posible, para que el personal asignado por METRO pueda asumir

tales actividades en y tras la Garantía.

Independientemente de las actividades que ejerza este personal, se entenderá

que están vigentes todas y cada una de las condiciones contempladas en el

Contrato (Garantía, Fiabilidad, etc.).





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3.3. GARANTÍA Y MANTENIMIENTO

3.3.1. Objeto

El objeto del presente documento consiste en definir de una manera completa y detallada

todos los requerimientos exigidos por la Propiedad, que deberán cumplir las empresas

responsables de la garantía integral a realizar en periodo de garantía en instalaciones de

nuevo montaje, bien por obras de ampliación de la Red o por modernización parcial de la

misma.

Son por lo tanto objetivos del presente Pliego de Prescripciones los siguientes puntos:

Preservar la integridad de las instalaciones, prolongando su vida útil.

Obtener continuidad y calidad en el transporte de viajeros

Realizar las respectivas tareas con un adecuado grado de seguridad del personal

operativo que interviene.

3.3.2. Alcances

Con el fin de prestar el mejor servicio a los usuarios de METRO DE SANTO DOMINGO, y

cuando las instalaciones objeto de este proyecto se pongan en explotación, y siempre y

cuando, se haya efectuado la recepción provisional de estas instalaciones, comenzarán las

labores de mantenimiento descritas en este documento y dará comienzo por tanto el periodo

de garantía.

El periodo establecido será de 36 meses, y la garantía será total, en la que se incluirán los

repuestos y fungibles, así como la mano de obra, que sean necesarios para mantener en

todo momento las instalaciones en perfecto funcionamiento. En esta garantía se incluye el

mantenimiento integral del sistema (preventivo, correctivo, modificativo y legal).

Durante el periodo de garantía, se deberá asegurar el cumplimiento de los indicadores de

servicio que se detallan posteriormente. El cumplimiento o incumplimiento de este apartado

bonificará o penalizará el periodo de garantía según se especifica más adelante, si bien el

periodo mínimo será de 36 meses.





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Durante este periodo de garantía, y sus ampliaciones si las hubiere, las incidencias que

puedan ser causadas por vandalismo, mal uso o manipulación, mala conservación por parte

de METRO DE SANTO DOMINGO, deberán ser reparadas por el Contratista si METRO DE

SANTO DOMINGO así lo solicitase, tan rápida y eficazmente como si de una avería normal

se tratase, pasando el Contratista a la Propiedad los costes ocasionados por este tipo de

incidencias, previa aceptación por parte de METRO DE SANTO DOMINGO de la valoración

y alcance correspondiente, según el procedimiento que, a tales efectos, se entregará.

METRO DE SANTO DOMINGO detallará la información necesaria a cumplimentar por el

Contratista en cada uno de los trabajos a realizar; dicha información se facilitará en soporte

informático compatible con el módulo de la herramienta informática que METRO DE SANTO

DOMINGO disponga para la gestión del mantenimiento, para lo cual, el Contratista en caso

necesario, desarrollará el interface preciso.

3.3.3. Organización del la garantía

El Contratista principal será el primer responsable y único interlocutor ante METRO DE

SANTO DOMINGO de la garantía de todos los sistemas, independientemente que

subcontrate a otras empresas especializadas en los diferentes sistemas que componen las

instalaciones especificadas en el presente proyecto, siempre tras informar de ello a METRO

DE SANTO DOMINGO y caso de que éste lo aceptara.

Asimismo, el Contratista principal podrá tener concertado un contrato de mantenimiento con

las empresas especializadas de los componentes que por su criticidad y especialización

afecten a los indicadores de servicio, de forma que estas se encuentren obligadas a prestar

mantenimiento a los equipos en las condiciones especificadas en este pliego. El Contratista,

de acuerdo al procedimiento que, a tales efectos, se entregará, se verá obligado a presentar

a la Propiedad, a través de METRO DE SANTO DOMINGO, S.A., dicho contrato como paso

previo a la recepción provisional de la instalación.

Será responsabilidad del Contratista principal hacer cumplir el Plan General de la garantía y

los ratios de calidad estipulados en todos y cada uno de los sistemas.





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3.3.3.1. Estructura operativa

El Contratista dispondrá de una estructura operativa tal, que le permita cumplir con los

niveles de servicio establecidos y desarrollados más adelante. En este sentido, esta

estructura tendrá que ser contemplada en diversos conceptos, como personal directivo,

personal técnico, personal operario, así como en equipamiento de herramientas de toda

índole y medios auxiliares, y un stock de repuestos adecuado.

3.3.3.1.1. Recursos humanos

Los recursos humanos puestos a disposición para la realización correcta del la garantía de

los sistemas o instalaciones objeto de este pliego, estarán constituidos por las siguientes

figuras:

Responsable de la Garantía, con titulación de Ingeniero superior o técnico de la

especialidad adecuada.

Técnicos de mantenimiento con titulación de FP2 de la especialidad adecuada.

Personal operario, con experiencia acreditada.

El Responsable de la Garantía tendrá entre las funciones encomendadas, las siguientes:

Establecimiento del Plan General de La Garantía.

Cumplimiento de los ratios especificados en la Garantía.

Gestión de la reparación de averías atendidas por la Contrata principal y diferentes

Subcontratas.

Control del personal de mantenimiento.

Relación administrativa con METRO DE SANTO DOMINGO.

Establecimiento, previa aprobación de Metro, de planes particulares de

mantenimiento.





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Supervisión en la ejecución del Plan General de La garantía. Control de las

acciones de mantenimiento tanto preventivas como correctivas. Relación con los

suministradores de los distintos equipos instalados, de cara a las acciones que

requieran su intervención.

Análisis de las acciones efectuadas, con el objetivo de implantar mejoras que

permitan un mejor funcionamiento de las instalaciones.

Gestión de los stocks de repuestos y fungibles. Gestión de proveedores de los

diferentes equipos instalados, de forma que se garantice la gestión efectiva del

stock.

Explotación del software de gestión de la garantía, registrando en éste toda la

información técnica y operativa relativa a todas las incidencias y acciones

realizadas.

Gestión y entrega de la documentación del mantenimiento de tipo legal.

Investigación, análisis y determinación de actuaciones, para la resolución de

problemas repetitivos en las instalaciones.

El personal de mantenimiento, cuando la complejidad de las actuaciones así lo requiera, se

organizará en grupos de trabajo. Los grupos estarán integrados por dos personas como

mínimo. El número de grupos dependerá de las características de explotación. Las

instalaciones objeto de este proyecto se asignarán a equipos de personas. Se comunicará a

METRO DE SANTO DOMINGO, de acuerdo al procedimiento que, a tal efecto se entregará,

las asignaciones nominativas y las funciones a desarrollar por cada persona.

El número del personal operario de mantenimiento será tal que sea pueda cubrir, mediante

jornadas de 8 horas las 24 horas y los 365 días de servicio al año.

El Contratista tomará las medidas adecuadas para que en periodos de vacaciones,

incapacidad temporal u otra circunstancia que provoque que el personal habitual no se

encuentre disponible, se disponga de personal con las diferentes funciones descritas

anteriormente, en sustitución de las otras, a fin de proporcionar continuidad a las labores de

la garantía, por lo que notificará a METRO DE SANTO DOMINGO ,de acuerdo al





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procedimiento que, a tal efecto se entregará, cualquier variación que sobre este aspecto se

produzca.

3.3.3.1.2. Medios auxiliares de trabajo

El Contratista deberá disponer de las herramientas e instrumentación necesarias para hacer

frente a la garantía solicitada. Si aún así, existiese algún útil que mejore las operaciones de

mantenimiento, se gestionará su adquisición por parte del Contratista soportando éste el

gasto del mismo, siendo aprobado por el responsable de METRO DE SANTO DOMINGO,

quedando posteriormente en posesión de la Propiedad, siempre y cuando su estado de

conservación sea el adecuado.

Si fuera necesario, la formación en el manejo de estas herramientas se incluirá en el Plan

de Formación.

El Contratista deberá disponer de los vehículos necesarios, homologados, previamente por

MSD, para atender las necesidades que requiere el la garantía solicitado con las

prestaciones de medios de carga y capacidades suficientes.

El Contratista deberá disponer de los locales necesarios para vestuarios de personal,

centros u oficinas de gestión, almacenes de repuestos y talleres de reparaciones.

3.3.3.1.3. Gestión de repuestos

El Contratista propondrá en su oferta los repuestos a suministrar para mantener los

indicadores comprometidos, cuyo coste económico se valora en la correspondiente partida

presupuestaria.

Estos repuestos quedarán acordados entre METRO DE SANTO DOMINGO y el Contratista

antes de la recepción provisional de las instalaciones.

Del almacenamiento, guarda, custodia y control de los materiales del Contratista para

atender a la garantía, será éste el único responsable. No obstante, la organización y buen





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orden de los mismos será tal que aseguren su conservación, funcionalidad, localización e

inmediata utilización.

Los stocks de repuestos necesarios se definirán: en función de la probabilidad y criticidad

del fallo de los elementos, del plazo de entrega del suministro que se habrá determinado y

de los plazos medios de reparación de los mismos. El nivel de stock se adecuará

progresivamente en función de las incidencias acaecidas.

A la recepción definitiva de las instalaciones, el Contratista entregará a la Propiedad, a

través de METRO DE SANTO DOMINGO, la totalidad del inventario de repuestos

acordados al inicio del periodo de garantía en perfecto estado de conservación y

funcionalidad.

3.3.3.2. Horario de trabajo

Las franjas horarias que puede y/o debe utilizar el contratista para la ejecución de las

intervenciones de la garantía, se encuentran directamente relacionadas con la clasificación

de los equipos o sistemas a mantener y que se detallan a lo largo del presente documento.

A modo de resumen, se definen a continuación todos los horarios de trabajo posibles en

función de las necesidades y condiciones de explotación:

Mantenimiento preventivo periódico.- Para aquellos equipos y/o Averías clasificados

dentro del grupo A, todas las intervenciones de este tipo de mantenimiento, se realizarán

durante las franjas horarias que no tienen afección en el servicio que presta METRO DE

SANTO DOMINGO y que serán establecidas dentro de los tres meses anteriores a la fecha

de explotación.

Para el resto de los equipamientos, se establecerán de común acuerdo entre el servicio de

mantenimiento de Metro y del contratista.





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Mantenimiento preventivo según condición.- El tratamiento será similar al establecido

para las operaciones de mantenimiento preventivo periódico. El horario de trabajo que debe

cumplir el Contratista viene condicionado por las exigencias ya definidas en el presente

documento relativas a la atención del mantenimiento preventivo y correctivo que requieran

las instalaciones.

Mantenimiento correctivo.- El Contratista garantizará, tanto en días laborables como

festivos, los 365 días del año, la presencia del personal especializado y material necesario,

para la realización de los trabajos de reparación de averías, según los tiempos de respuesta

estipulados posteriormente.

3.3.3.2.1. Cualificación del personal

El personal de mantenimiento que emplee el Contratista tendrá la cualificación necesaria de

acuerdo con el cometido y nivel de responsabilidad de su competencia.

En el caso de que el Contratista incorpore en su plantilla nuevo personal, bien por

necesidades puntuales o aumentos estables de las cargas de trabajo, así como por

amortización de puestos vacantes, se deberá acreditar la aptitud de los trabajadores

mediante la certificación académica que los mismos posean o, en su defecto, mediante la

certificación equivalente que el propio Contratista pueda expedir al mismo efecto. Dichos

cambios se comunicarán a METRO DE SANTO DOMINGO, de acuerdo al procedimiento

que, a tal efecto, se entregará.

3.3.3.3. Estructura funcional

Bajo la dirección del Responsable de la garantía, el personal de mantenimiento, cuando la

complejidad de las actuaciones así lo requiera, se organizará en grupos de trabajo. Los

grupos estarán integrados por dos personas como mínimo. El número de grupos dependerá

de las características de explotación. Las instalaciones objeto de este proyecto se asignarán





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a equipos de personas. Se comunicará a METRO DE SANTO DOMINGO, de acuerdo al

procedimiento que, a tal efecto se entregará, las asignaciones nominativas y las funciones a

desarrollar por cada persona.

Los trabajos correspondientes a la garantía serán realizados, en condiciones normales y

como mínimo, por un técnico de mantenimiento y un ayudante, bajo la dirección directa del

responsable de la garantía.

Asimismo, se contará con la asesoría y apoyo técnico de personal más cualificado que, a

tiempo parcial, y en función de las necesidades, prestará su apoyo a la garantía.

3.3.3.3.1. Definición de funciones de la garantía

El servicio de mantenimiento que el Contratista debe realizar incluirá tanto los aspectos

técnicos como de organización y como mínimo debe hacerse cargo de los siguientes

cometidos:

Creación y establecimiento del Plan General de la garantía, supervisión de su

ejecución y control de las acciones de mantenimiento tanto preventivas como

correctivas.

Realización de las tareas de mantenimiento, inspección, conservación, sustitución

o reposición de elementos tanto fungibles como averiados, así como ajustes y

mediciones que sean necesarios.

Recuperación del servicio si se ha producido un fallo en cualquiera de los equipos

o sistemas que forman la instalación.

Análisis de las averías producidas, proponiendo acciones correctivas para las más

significativas. Realización de las acciones propuestas previa aprobación de

METRO DE SANTO DOMINGO.

Establecimiento de un requerimiento periódico del cumplimiento de los parámetros

de calidad establecidos.





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Proveer de un único interlocutor con METRO DE SANTO DOMINGO para todas

las actividades de este la garantía.

Mantener las instalaciones dentro de la legalidad vigente o advertir de cualquier

desviación en este sentido.

Garantizar la seguridad del personal que opera y mantiene las instalaciones.

Gestión de stocks de repuestos y fungibles.

Facilitar la estructura organizativa y funcional del grupo de la garantía, con el fin de

que el personal de METRO DE SANTO DOMINGO sepa de forma precisa a quien

dirigirse en función de la naturaleza del fallo.

Informes completos de las incidencias críticas presentadas.

3.3.3.3.2. Acceso a las instalaciones

Todo el personal, perteneciente a las diferentes Contratas, que tenga que acceder a las

instalaciones, una vez que éstas hayan entrado en explotación, deberá estar expresamente

autorizado por METRO DE SANTO DOMINGO de acuerdo al procedimiento que, a tal

efecto se entregará.

Todo el personal dedicado a la garantía de las instalaciones deberá estar acreditado para el

acceso gratuito a la Red de Metro en sus turnos y horarios de trabajo exclusivamente.

Cuando METRO DE SANTO DOMINGO lo requiera, el acceso a las instalaciones puede

quedar restringido total o parcialmente, en horarios, fechas y ubicaciones concretas por las

razones que estime necesarias.

3.3.3.3.3. Autorizaciones

El Contratista principal deberá aportar una relación nominal de los trabajadores que

disponen de la mencionada cualificación, así como de la formación profesional que dispone





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cada uno de ellos y de los cursos de prevención laboral conforme al ANEXO I del Real

Decreto español 614/2001 o equivalente en República Dominicana, información que deberá

actualizar permanentemente, tan pronto como se produzcan bajas o nuevas

incorporaciones.

METRO DE SANTO DOMINGO se reserva la facultad de expedir tarjetas personales o

genéricas para la identificación y acceso en cualquier momento del personal dedicado a la

garantía, para lo cual el listado o relación que contenga estos datos se encontrará

actualizado en todo momento, de acuerdo al procedimiento que, a tal efecto, se entregará.

El acceso a las instalaciones quedará reflejado en un procedimiento que METRO DE

SANTO DOMINGO entregará al Contratista antes de la inauguración del tramo

correspondiente, quien deberá cumplir y hacer cumplir rigurosamente su contenido.

Para ciertos trabajos que impliquen la alteración de las condiciones de explotación del

servicio a los viajeros, serán necesarias, a criterio de METRO DE SANTO DOMINGO, las

correspondientes autorizaciones.

Todos los trabajos que por su índole, requieran autorizaciones fuera del ámbito y

competencia de METRO DE SANTO DOMINGO, se realizarán de acuerdo con las

exigencias del organismo requirente, quedando el Contratista obligado a gestionar a su

costa todos los permisos, licencias y tasas que sean de aplicación.

3.3.3.3.4. Normativa técnica y operativa interna ó externa

El Contratista responsable del mantenimiento en período de garantía queda obligado a

observar y hacer cumplir a todo su personal las normas técnicas y operativas de seguridad y

explotación implantadas por METRO DE SANTO DOMINGO con carácter general, además

de las que el propio fabricante de las instalaciones pueda exigir o recomendar relativas al

mantenimiento de las mismas. El Contratista se ajustará al cumplimiento de los

procedimientos operativos de trabajo y de gestión de la garantía, que se le entregarán

a la recepción provisional de la obra.





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Dentro de las diferentes normativas internas que se entregarán se indican las siguientes,

que serán de aplicación en su contexto operativo:

- NORMAS PARA LA REALIZACIÓN DE TRABAJOS Y MANIOBRAS DE

CORTE Y REPOSICIÓN DE TENSIÓN.

- NORMAS PARA LA SEGURIDAD DE LOS AGENTES EN RELACIÓN CON

LA CIRCULACIÓN.

- NORMATIVA PARA REALIZACIÓN DE TRABAJOS Y MANIOBRAS DE

CORTE Y REPOSICIÓN DE TENSIÓN EN LA RED DE CABLES DE

ALIMENTACIÓN E INTERCONEXIÓN EN MEDIA TENSIÓN.

En relación con los usuarios del METRO DE SANTO DOMINGO, se extremarán las

medidas de protección y señalización cuando se efectúen los trabajos que puedan afectar a

los mismos.

En todo momento, se cumplirán las medidas reglamentarias impuestas por la normativa

estatal, autonómica o municipal, que sean de aplicación en el desarrollo de la actividad de la

garantía descrita en este Pliego de Prescripciones, bajo la óptica de la normativa en vigor en

el momento de la implantación de las instalaciones como de la normativa que dichos

organismos puedan implantar durante el periodo de garantía.

El Contratista se verá obligado a introducir en las instalaciones, todas las modificaciones

necesarias ó realizar las tareas impuestas por la evolución de las normativas descritas en el

párrafo anterior.

3.3.3.3.5. Normativa de seguridad y salud en el trabajo

El Contratista responsable del la garantía en período de garantía queda obligado a observar

y hacer cumplir a todo su personal las normas de seguridad y salud en el trabajo que

establezca la legislación y normativas vigentes.

Muy especialmente en materia de riesgos eléctricos, todos los trabajos que se realicen en

locales con riesgo eléctrico se efectuarán dejando sin tensión los elementos próximos que

pudieran ser objeto de riesgo y cuyo contacto fortuito pudiera dar lugar a accidentes.





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Se utilizará material de protección personal adecuado y herramientas especiales. Asimismo

se bloquearán y señalizarán los dispositivos de seccionamiento para evitar una fortuita

puesta en tensión.

Se llevarán a cabo las diferentes reuniones que con carácter obligatorio y como

coordinación de actividades empresariales marca la Ley de Prevención de Riesgos

Laborales.

3.3.4. Plan general de la garantía

El Contratista deberá entregar el plan general de la garantía de las instalaciones como

registro previo a la recepción provisional de la obra. METRO DE SANTO DOMINGO se

reserva el derecho de aceptar dicho plan de mantenimiento propuesto.

Pasados 18 meses de la recepción provisional de las instalaciones, se revisará por parte del

Contratista y de METRO DE SANTO DOMINGO, conjuntamente dicho plan de

mantenimiento, basándose en criterios de metodología de mantenimiento basado en la

fiabilidad (MBF/RCM) durante 6 meses y el nuevo plan de la garantía generado se aplicará

en los 12 meses restantes del periodo de garantía o sus prorrogas si las hubiera.

Todos los trabajos inherentes al mantenimiento quedarán reflejados en el plan general de la

garantía, documento base de todas las acciones a efectuar.

En el plan general de la garantía se establecerán las condiciones en que se realizará el

mantenimiento en su globalidad, tanto en lo referente al mantenimiento preventivo periódico,

según condición, correctivo, legal o normativo y modificativo, de modo que se garantice la

operatividad en el funcionamiento y en los objetivos estipulados.

3.3.4.1. Tipos de operaciones

Se definen básicamente los siguientes tipos de mantenimiento, con independencia de que

en su alcance o contenido puedan concurrir varios de los mismos en las operaciones a

realizar.





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Mantenimiento preventivo periódico.- Alcanza todas las operaciones periódicas

de revisión, limpieza y engrase.

Mantenimiento preventivo según condición.- Comprende todas aquellas

operaciones necesarias para corregir defectos, desgastes y desajustes

detectados en las revisiones.

Mantenimiento correctivo.- Corresponde a todas las operaciones necesarias

para la resolución de averías e incidencias, con el objeto de restituir el servicio y

las funcionalidades que prestan las instalaciones, una vez que esta ha sido

interrumpido o disminuido por fallo propio del funcionamiento de las mismas. Se

considerará comprendido dentro de este mantenimiento todas aquellas

intervenciones que haya que realizar sobre los equipos / instalaciones para

corregir problemas funcionales de diseño, fabricación o instalación.

Mantenimiento legal o normativo.- Queda identificado con las operaciones y

contenidos a realizar en este tipo de instalaciones, que por legislación o normativa

obligue la administración competente en el momento actual o futuro.

De cada uno de los equipos que componen cada sistema deberá entregarse el

correspondiente plan de mantenimiento. Inicialmente el estimado de forma teórica y,

tras el periodo de garantía, adaptado a las características de la explotación. Dicho

plan de mantenimiento deberá describir las acciones a realizar y su periodicidad para

cada uno de los mantenimientos indicados anteriormente (a excepción del correctivo

por lo imprevisible del mismo).

El plan de mantenimiento deberá incluir así mismo un apartado de repuestos

recomendados a adquirir así como del consumo estimado de los mismos en función

de la vida útil estimada para cada uno de los elemento.

En el caso del mantenimiento correctivo deberá entregarse una lista de las averías

más frecuentes junto con la descripción de actuaciones para su resolución.





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3.3.4.2. Plan general de la garantía

El Plan General de La garantía a seguir por el Contratista para la realización del

mantenimiento de las instalaciones, deberá detallar todas las operaciones y trabajos

programados, procedimientos técnicos a seguir, periodicidades, así como los recursos

materiales, auxiliares y personal responsable de control y ejecución.

El Plan de La garantía puede estar definido en su totalidad por el Contratista con el visto

bueno de METRO DE SANTO DOMINGO, o puede ser el que propiamente METRO DE

SANTO DOMINGO defina para las instalaciones objeto de garantía, como por ejemplo el

establecimiento del mantenimiento basado en la fiabilidad (MBF/RCM).

En este último caso, METRO DE SANTO DOMINGO podrá exigir al Contratista, que le

entregue el plan general de la garantía estudiado y analizado bajo el carácter de fiabilidad

(MBF/RCM) de las instalaciones objeto del la garantía.

El Plan de La garantía asegurará en cualquier caso el cumplimiento de los indicadores de

servicio establecidos en los siguientes apartados.

3.3.4.3. Programación de trabajos

La programación de trabajos se realizara con anterioridad suficiente para su aprobación por

METRO DE SANTO DOMINGO, que en función de sus necesidades validará o

condicionará, total o parcialmente.

3.3.4.4. Revisión del plan de la garantía

Con independencia de lo establecido en el plan general de la garantía en relación a la

revisión a realizar en el mes 18 bajo criterios de fiabilidad, dicho plan podrá ser revisado en

cualquier momento, por iniciativa del Contratista o a instancias de METRO DE SANTO

DOMINGO.

Fruto de su revisión y con el acuerdo mutuo, se podrán corregir, ampliar o mejorar los

procedimientos de las operaciones, variar sus alcances y periodicidades, dado que la





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situación y estado de conservación de las instalaciones puede variar así como las

condiciones de explotación.

En cualquier caso, y cuando al menos, en uno de los valores de los indicadores de servicio

establecidos no se alcance su valor contractual durante tres meses consecutivos, se

emitirá un informe según se describe en el punto correspondiente, y en función de las

modificaciones sugeridas se revisará el plan de garantía para corregir esta situación.

Respecto a este punto y a estos efectos, debido al ajuste y rodaje inicial de los equipos /

instalaciones, (mortandad infantil) durante los tres primeros meses de funcionamiento, tras

la recepción provisional, no serán considerados la evolución de los indicadores a efectos de

evaluar la calidad de la garantía.

También será motivo de revisión del plan de la garantía, el establecimiento, por parte de las

Administraciones Públicas, de nuevas normativas o modificación de las existentes y que

afecten a las instalaciones objeto del mismo.

Todas las modificaciones realizadas en el Plan de garantía, de acuerdo al procedimiento

que, a tal efecto se entregará, quedarán perfectamente documentadas mediante acta e

inclusión en el plan, dispondrá cada una de ellas de un número de orden y se realizará un

documento que refleje una relación de todas las modificaciones efectuadas a modo de

registro y que contenga los siguientes datos:

Fecha de la propuesta de la modificación xi

Fecha de aprobación de la modificación xi

Fecha de la implantación de la modificación xi

Contenido sucinto de la modificación xi

Firma del responsable por parte del Contratista de la modificación xi

Firma del responsable por parte de METRO DE SANTO DOMINGO de la

modificación xi

Será responsabilidad del Contratista la ejecución de toda la parte administrativa que

contempla este apartado, así como su adaptación y ejecución.





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3.3.5. Planificación y seguimiento del servicio de la garantía

Para la ejecución de los trabajos que conlleva la realización del mantenimiento en las

instalaciones objeto de este proyecto, es necesario planificar las actuaciones a desarrollar y

realizar un seguimiento de las mismas. En los siguientes apartados, se definen los

procedimientos a seguir en este sentido.

3.3.5.1. Puesta en marcha del plan general de la garantía

Con el fin de prestar el mejor servicio a los usuarios de METRO DE SANTO DOMINGO, y

cuando las instalaciones objeto de este proyecto se pongan en explotación, y siempre y

cuando, se haya efectuado la recepción provisional de estas instalaciones, comenzarán las

labores de mantenimiento descritas en este documento y dará comienzo por tanto el citado

periodo de garantía.

En caso de no haberse realizado la recepción provisional, ó ésta no fuera satisfactoria y se

hubiera realizado con exposición de carencias, el Contratista se verá obligado a realizar el

mantenimiento de las instalaciones, pero la fecha de comienzo del periodo de garantía

quedará establecida cuando dichas carencias han sido subsanadas.

Bajo estas premisas y para realizar correctamente el arranque del plan general de la

garantía, el responsable de la contrata adjudicataria de la realización de este proyecto, se

pondrá en contacto, a través del director de obra de METRO DE SANTO DOMINGO, con

los responsables del Mantenimiento de las Instalaciones de METRO DE SANTO

DOMINGO con una antelación mínima de tres meses a la fecha de puesta en servicio, para

en sucesivas reuniones con sus correspondientes actas, colegiar los criterios de

mantenimiento aplicables, así como hacer entrega por ambas partes de la documentación

de gestión descrita en el correspondiente punto de estos pliegos.

En materia de prevención laboral establecerá las medidas pertinentes relacionadas con la

seguridad de las personas (usuarios y trabajadores). Para esta última acción, serán los

departamentos de Prevención Laboral tanto de METRO DE SANTO DOMINGO como de la

empresa adjudicataria quienes intervengan, en cumplimiento de la vigente normativa de

Prevención de Riesgos Laborales.





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3.3.5.2. Incidencias

Se entienden bajo este concepto todos los hechos que acontezcan en el funcionamiento,

explotación o mantenimiento de las instalaciones. Su planificación y seguimiento se llevarán

a cabo por los responsables que se establezcan tanto del Contratista como de METRO DE

SANTO DOMINGO.

3.3.5.3. Averías

Son todas aquellas incidencias que suspenden o disminuyen las funcionalidades que las

instalaciones deben cumplir por su diseño y fabricación, y que serán resueltas bajo

actuaciones de mantenimiento correctivo.

La planificación para la ejecución de este la garantía será aquella que permita cumplir con el

tiempo de respuesta establecido para estas instalaciones, ya que por ser éste un indicador

de servicio que se define posteriormente, su control y seguimiento deberá ser exhaustivo.

METRO DE SANTO DOMINGO facilitará tres meses antes de la recepción provisional la

relación de averías/ incidencias que no serán imputables al Contratista, y por tanto no se

aplicarán en los ratios contractuales.

3.3.5.4. Partes de avería

Constituyen el soporte documental esencial que regula todas las actuaciones que se

realizan en las instalaciones, para la realización de cualquier tipo de mantenimiento.

Estos documentos, con independencia de su formato, físico mediante papel, o virtual bajo

tratamiento informático, recogen toda la información relativa a los trabajos programados a

realizar, resultados finales, fechas y horarios de ejecución, además de la identificación de

los responsables de programación, lanzamiento y ejecución.

El Contratista aportará los datos de acuerdo a los formatos y detalles que METRO DE

SANTO DOMINGO le entregará, como parte de la documentación operativa y de gestión,

los cuales se consideran necesarios para aportar la información detallada de cada una de

los partes de avería. Dichos datos se trasvasarán siempre en soporte informático, siendo





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obligación del Contratista el desarrollar, en caso necesario, el interface para su captura e

integración en el sistema de gestión del mantenimiento de METRO DE SANTO DOMINGO.

Dentro de la citada documentación operativa y de gestión, y con el objeto de conseguir la

completa integridad de la información proporcionada por el mantenedor de la garantía con el

sistema de gestión del mantenimiento empleado, METRO DE SANTO DOMINGO facilitará

al Contratista, tres meses antes de la recepción provisional, los Catálogos de Averías,

Operaciones, Ubicaciones técnicas, Síntomas, Causas y Modos de fallo.

3.3.5.5. Comunicación de avisos

En este apartado se definen los procedimientos a seguir en la tramitación de los avisos

entre METRO DE SANTO DOMINGO y el Contratista, al objeto de reducir el impacto y

tiempo de parada en la explotación de las instalaciones.

Cualquier incidencia que se manifieste en las instalaciones originará una comunicación de

METRO DE SANTO DOMINGO hacia el Contratista. Esta comunicación se realizará por

doble vía, siendo una de ellas llamada por teléfono fijo o móvil facilitado por el Contratista,

pero operativo las 24 horas, y otra escrita (como e-mail, sms o fax), para lo que

previamente el Contratista habrá notificado a METRO DE SANTO DOMINGO, dicha

localización de teléfono, dirección e-mail, etc. Los datos temporales recogidos en esta

comunicación en soporte documental, será siempre el válido a efectos de los cálculos de

tiempos.

Este mismo procedimiento de doble vía, empleará el Contratista para notificar la atención y

resolución de los avisos.

Esta doble comunicación permitirá calcular posteriormente los tiempos de respuesta y los

tiempos de reparación de las averías.





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3.3.5.6. Informes de Gestión de La garantía

El alcance y contenido que deben contener los informes remitidos por el Contratista serán lo

suficientemente detallado y completo, reservándose METRO DE SANTO DOMINGO la

potestad de exigir al Contratista la ampliación cuantitativa o cualitativa, de cualquier aspecto

residente en un informe, así como, en caso de necesidad, la frecuencia de los mismos.

Se distinguen cuatro tipos de informes de gestión de la garantía, según la información que

reflejan:

Informe Resumen de actividad. Aquel que refleja el volumen de actividad

desarrollado mensualmente y anualmente

Informe de Cumplimiento del Plan de la Garantía. Aquel que refleja el

cumplimiento de las operaciones y periodicidades fijadas en el Plan de la Garantía,

así como sus desviaciones. Se desarrollará mensual y anualmente.

Informes de Modificación del Plan de la Garantía. Aquel que contempla los

cambios acordados en el plan de la garantía debido a la desviación negativa en los

indicadores de servicio.

Informe específico. Aquel que se solicita expresamente por algún tipo de

acontecimiento excepcional, como por ejemplo: averías repetitivas, incidencias con

personas lesionadas, etc. A petición de METRO DE SANTO DOMINGO, el

Contratista entregará a éste el informe solicitado en un plazo no superior a 48

horas. Si el informe solicitado tuviera su origen en una incidencia con personas

que presenten algún tipo de lesión, se deberá entregar en un plazo no superior a

24 horas. Se admitirá un avance de los informes requeridos mediante la utilización

de fax, correo electrónico, etc, aunque para la entrega del informe en documento

original, debidamente firmado y sellado, se respetarán los plazos anteriormente

citados.

Tres meses antes de la recepción provisional, METRO DE SANTO DOMINGO entregará al

Contratista el alcance, contenido y campos obligatorios que deberán tener estos

informes.





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Por su parte METRO DE SANTO DOMINGO emitirá un informe con los datos resultantes de

los indicadores de servicio alcanzados y evaluados por meses naturales. Este informe

servirá de base para el cálculo de las penalizaciones y/o bonificaciones y establecerá un

ranking entre el conjunto de Contratistas que por instalaciones homogéneas presten el

mismo servicio.

El Contratista dispondrá de un plazo de 15 días para validar los resultados de los ratios

calculados por METRO DE SANTO DOMINGO referentes al periodo ya cerrado.

3.3.5.7. Reuniones

METRO DE SANTO DOMINGO participará activamente, mediante los responsables que

designe, en el seguimiento y control de la actividad de la garantía. Para ello se

establecerán:

Interlocutores adecuados entre METRO DE SANTO DOMINGO y Contratista.

Reuniones periódicas para conocer el grado de avance de las actividades a

realizar, según la planificación establecida y las necesidades del la explotación de

las instalaciones, así como conocer y analizar conjuntamente los problemas y

soluciones a adoptar.

De todas las reuniones celebradas, el Contratista realizará un acta que será firmada y por

tanto aprobada por ambas partes en todo su contenido.

3.3.5.8. Valoración

Todas las incidencias que originen operaciones de mantenimiento fuera del alcance de las

obligaciones por parte del Contratista en el período de la garantía, deberán tener su

correspondiente valoración económica y funcional. Se comunicarán a METRO DE SANTO

DOMINGO, de acuerdo al procedimiento que, a tal efecto se entregará, tanto para

operaciones programables como para aquellas que, debido a su afección al servicio

prestado, deban ser acometidas de forma urgente. Deberán desglosar con el máximo





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detalle, la mano de obra necesaria, los materiales a emplear, los plazos de ejecución y la

garantía de calidad asociada.

Las valoraciones de las operaciones de mantenimiento deben transmitirse a METRO DE

SANTO DOMINGO con la suficiente antelación para su visto bueno y aprobación, aunque

para aquellas que sean consecuencia de incidencias sobrevenidas, no previsibles, se

admitirá, como máximo la presentación de la correspondiente valoración, según se sea

posible:

1º Al hacerse el diagnóstico y reconocimiento de las necesidades de los trabajos

necesarios.

2º A la finalización de los trabajos.

3.3.5.9. Valoración de incidencias de terceros

Cualquier operación de la garantía que el Contratista delegue en otras empresas

autorizadas, bien por falta de capacidad o cualificación para su ejecución, deberá tener el

visto bueno de METRO DE SANTO DOMINGO, Se comunicará a METRO DE SANTO

DOMINGO, de acuerdo al procedimiento que, a tal efecto se entregará.

3.3.5.10. Documentación operativa y de gestión

Con el propósito de poner en marcha el sistema de gestión de esta asistencia técnica

durante el periodo de garantía de las instalaciones se detalla a continuación, la

documentación que, cada una de las partes, deberá entregar antes del hito de la recepción

provisional de la instalación:

Por parte del Contratista principal:

Contrato/s y/o acuerdos de mantenimiento con las empresa/s con las que pudiera

subcontratar la asistencia técnica objeto de esta garantía.





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Relación nominativa de personas, cualificaciones, funciones y equipos /

instalaciones a mantener. Esta relación se tendrá actualizada en todo momento.

Listado de repuestos acordado.

Plan General de la garantía de las instalaciones.

Documentación técnica de la instalación.

Relación nominal de responsables técnicos y de la garantía.

Relación de números de teléfono, fax, direcciones de correo electrónico, y

teléfonos móviles puestos a disposición de este servicio.

Por parte de METRO DE SANTO DOMINGO:

Clasificación A, B, C de equipos y/o Averías.

Procedimiento de control de accesos a las instalaciones.

Procedimiento de altas y bajas de empresas cualificadas para trabajar en METRO

DE SANTO DOMINGO.

Procedimiento de altas, bajas y modificaciones del personal autorizado para

realizar el mantenimiento

Normativa interna operativa.

Relación, detalles, alcances y formatos de los Informes de seguimiento y control.

Procedimiento de comunicación de avisos y resolución de averías.

Procedimiento para la modificación del Plan General de la Garantía.

Catálogos de averías, operaciones, ubicaciones técnicas, síntomas, causas y

modos de fallo.





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Formatos y campos obligatorios del interface informático del sistema de gestión

del mantenimiento.

Informes de Gestión de La garantía

Informe de Resultados de los indicadores de servicio.

Informe resumen de penalizaciones y bonificaciones.

Procedimiento de valoración de operaciones (programables y/o urgentes) de mantenimiento

fuera del alcance de la garantía.





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3.4. COMUNICACIONES. PARÁMETROS DE SERVICIO DE LA GARANTÍA.

La calidad del servicio de la garantía quedará definida mediante los parámetros definidos a

continuación, cuya consecución y resultados deben coincidir con los que METRO DE

SANTO DOMINGO establezca para otras instalaciones semejantes en el resto de la Red,

según su Plan de Consecución de Objetivos previsto.

El Contratista queda obligado a conseguir los objetivos y niveles de servicio (SLA´s)

establecidos por METRO DE SANTO DOMINGO, motivo por el cual se establecen unas

penalizaciones y bonificaciones. Las penalizaciones por incumplimiento de los indicadores

de servicio establecidos como reflejo de una funcionalidad y/o servicio no satisfactorio,

podrán aumentar el periodo de garantía inicial según se establece posteriormente. Las

bonificaciones por cumplimiento de los indicadores de servicio establecidos, minorarán los

periodos de penalización en los que se hayan incurrido, pero en todo caso el periodo

mínimo de garantía será de 36 meses.

En los equipos o instalaciones de los sistemas de accesibilidad de los viajeros de METRO

DE SANTO DOMINGO, se realizará una clasificación en cuanto a la importancia o

relevancia de una intervención de mantenimiento y su impacto en el servicio prestado a los

viajeros.

A estos efectos se establece una clasificación de los equipos objeto de este proyecto, en

tres niveles.

Equipos del grupo A, definido como aquellos en los cuales un fallo funcional,

debido a su ubicación y/o afección a la imagen y/o servicio prestado, suponen un

impacto elevado y/o crítico.

Equipos del grupo B, definido como aquellos en los cuales un fallo funcional,


impacto no crítico y/o medio.

Equipos del grupo C, definido como aquellos en los cuales un fallo funcional,


impacto moderado o bajo.





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Tres meses antes de la recepción provisional de los equipos e instalaciones, METRO DE

SANTO DOMINGO realizará la clasificación inicial de cada uno de ellos y lo comunicará al

contratista. Dicha clasificación será revisada pasados seis meses de la puesta en

explotación, comunicando nuevamente al contratista los cambios pertinentes.

El número de equipos o instalaciones asociados al grupo A, no podrá ser en ningún caso

superior a 50 % de estos y el resto, se repartirán equitativamente entre los grupos B y C.

3.4.1. Tiempo de respuesta

Se define “tiempo de respuesta” (Tr) como la cantidad de tiempo en horas, que se obtiene

de la diferencia entre la fecha y hora de notificación de un aviso de avería producido dentro

del horario de servicio de las instalaciones, y la fecha y hora del momento en que se

presenta el personal de la garantía en el equipo, para proceder a su reparación. Se

considerará presencia efectiva cuando el personal presentado en el lugar de la incidencia

disponga de todos los útiles y herramientas necesarias para el diagnóstico y resolución de la

avería. Dicho horario de servicio se establecerá con carácter anual para los diferentes

equipamientos objeto del presente pliego.

Durante el periodo de garantía los tiempos de respuesta que se establecerán para cada

grupo de clasificación de los equipos será:

Grupo A: 2 hora

Grupo B: 4 horas

Grupo C: 8 horas.

Se tomará como dato oficial el de fecha y hora comunicado por escrito según se describe en

el procedimiento del apartado correspondiente.





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3.4.2. Indicadores de servicio

Con objeto de establecer una métrica que permita evaluar y analizar la calidad del la

garantía realizado, se establecen los siguientes indicadores, con independencia de que en

el futuro se puedan ampliar y/o modificar:

3.4.2.1. Fiabilidad técnica

Se denomina fiabilidad técnica a la tasa media de tiempo entre fallos medida en horas.

(MTBF). Este valor se calculará como media aritmética del conjunto de equipos /

instalaciones homogéneas objeto de este proyecto por periodos naturales de 12 meses.

Dicho indicador no contará a efectos de penalizaciones hasta transcurrido un primer periodo

de 6 meses. A partir de dicho momento se contabilizará mensualmente sobre la base del

interanual.

Para su cálculo se empleará la siguiente expresión:

averíasn

tpmrtpmpsctpmptpmcttfhMTBF

º

)()(

en donde:

ttf = tiempo teórico (horario de servicio) de funcionamiento en horas

tpmc = tiempo de parada por mantenimiento correctivo en horas

tpmp = tiempo de parada por mantenimiento preventivo en horas

tpmpsc= tiempo de parada por mantenimiento prev. s/condición en horas

tpmr = tiempo de parada por mantenimiento reglamentario en horas





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El Contratista deberá proporcionar en su oferta técnica el MTBF de sus sistemas. Este dato

formará parte integrante del contrato y será utilizado como indicador de seguimiento durante

el plazo de garantía.

Si el Contratista no presenta el MTBF de sus sistemas, a efecto de seguimiento se

considerará que deben superior a 15.000 horas.

3.4.2.2. Disponibilidad técnica

Se entiende por disponibilidad de un equipo a la relación existente entre el tiempo real de

funcionamiento y el tiempo teórico de funcionamiento, expresado en tanto por ciento.

Como evaluación de la disponibilidad se utilizarán los siguientes indicadores de calidad de

servicio mensuales:

1.- IRTT = Comunicaciones radio del Puesto Central con los trenes

2.- IRTV = Comunicaciones radio del Puesto Central con los vigilantes

3.- ITPÑ = Comunicaciones telefónicas del Puesto Central con andenes (piñones)

4.- ILLG = Llamadas generales combinadas desde el Puesto Central

5.- ISIV = Mensajes en panel teleindicadores

6.- IINT = Comunicaciones de interfonía con ascensores

El cómputo de estos indicadores de servicio será el producto de las disponibilidades de los

sistemas que afectan al servicio prestado y que se encuentren dentro del alcance del

contrato. Aquellos sistemas que afecten a estos indicadores de servicio, pero que no formen

parte del contrato, no se tendrán en cuenta a efectos de cómputo.

A título de ejemplo, el indicador ILLG, que medirá la disponibilidad del servicio de llamada

general combinada, sería el producto de las disponibilidades de:





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a.- los terminales de telefonía selectiva del Puesto Central

b.- del servidor de conferencias del Puesto Central

c.- de la central PABX del Puesto Central

d.- de la red de transmisión

e.- de la red de cables

f.- de las centrales PABX de la Estación

g.- de los terminales de Estación

El Contratista asegurará que los indicadores de calidad de servicio (ICS), en %, no serán

inferiores en ningún caso a los siguientes valores de referencia

Indicador ICS

IRTT 98,50

IRTV 98,50

ITPÑ 97,50

ILLG 97,50

ISIV 98,00

IINT 99,50

Una vez conocida la solución técnica ofertada por el contratista, METRO DE SANTO

DOMINGO determinará los sistemas que afectan a la cadena funcional de cada uno de los

indicadores descritos, y que estarán incluidos en la evaluación de los mismos. Estos

indicadores se han calculado considerando que la disponibilidad media mensual de los

sistemas críticos no sea inferior al 99.98% y del resto de sistemas al 99.44%. Sistemas





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críticos serán aquellos con importante repercusión en el servicio, como puesto central, redes

de transmisión, ethernet de estaciones, centrales telefónicas, etc.

El valor se calculará como media aritmética del conjunto de equipos / instalaciones

homogéneas objeto de este proyecto por periodos naturales de 1 mes.

La expresión que permite su cálculo es la siguiente:

ttf

tpmrtpmpsctpmptpmcttfD

)((%)

en donde:

D = Disponibilidad en %

ttf = tiempo teórico (horario de servicio) de funcionamiento en horas

tpmc = tiempo de parada por mantenimiento correctivo en horas

tpmp = tiempo de parada por mantenimiento preventivo en horas

tpmpsc= tiempo de parada por mantenimiento prev. s/condición en horas

tpmr = tiempo de parada por mantenimiento reglamentario

3.4.2.3. Máximo número de averías

Se entiende por máximo de averías, (Mna) con origen en un mal funcionamiento del equipo /

instalación, al número de averías imputables a fallos técnicos de dicho equipo en un periodo

determinado de tiempo.





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Se establece que este parámetro no podrá ser superior a 1 unidad por equipo y mes,

calculándose como media aritmética del conjunto de equipos / instalaciones homogéneas

objeto de este proyecto contemplando periodos naturales de 1 mes.

Se calculará mediante la siguiente expresión:

ogéneasnesinstalacioequiposn

imputablesaveríasnUdMna

hom/º

º)(

3.4.3. Penalizaciones y bonificaciones

Es objeto la realización del mantenimiento exigido en este Pliego de Prescripciones, elevar

las cotas de los indicadores establecidos en los apartados anteriores, habida cuenta que la

calidad de servicio prestada por METRO DE SANTO DOMINGO a sus usuarios, se

encuentra íntimamente relacionada con ellos.

Por este motivo y a continuación, se establecen una serie de penalizaciones y

bonificaciones aplicables al Contratista y en el sentido de incrementar el periodo de

prestación de la garantía en las instalaciones objeto de este proyecto. El periodo de garantía

nunca será inferior a 36 meses, por lo que las bonificaciones se establecen para

compensar las penalizaciones, si las hubiera.

3.4.3.1. Penalización por incumplimiento del tiempo de respuesta (PTr)

La penalización que se impondrá por este concepto, se calculará en base a los siguientes

tramos, teniendo en cuenta que el tiempo de respuesta resultante será la media aritmética

de los valores obtenidos del conjunto de datos de esta naturaleza calculados en cada mes

natural:

Para equipos del grupo A:

Tr ≤ 2,0 horas 0,0 mensualidades

2,0 horas < Tr ≤ 3,0 horas 1,0 mensualidades





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4,0 horas < Tr 2,0 mensualidades

Para equipos del grupo B:





Para equipos del grupo C:





Con dicha tabla, el cálculo definitivo mensual de penalización se realizará con la siguiente

fórmula:

PTr = (%equipos grupo A x penalización grupo A) + (%equipos grupo B x penalización

grupo B) + (%equipos grupo C x penalización grupo C)

en donde, PTr es la penalización mensual aplicada por incumplimiento de este indicador.

De cada mensualidad así calculada, se obtendrá un valor de penalización en mensualidades

(columna de la derecha) que se irá acumulando durante los 36 meses del periodo de

garantía, cuyo valor determinará la prorroga, que por este concepto, sufrirá el periodo inicial

de garantía.





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3.4.3.2. Penalizaciones /bonificaciones por incumplimiento de la Fiabilidad Técnica (Pf)

La penalización que se impondrá por este concepto y la compensación de ésta, se calculará

en base a los siguientes tramos, teniendo en cuenta que la fiabilidad resultante será la

media aritmética de los valores del conjunto de datos de esta naturaleza obtenidos en cada

mensualidad:





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MTBF ≤ MTBFo x 0,85 2,0 mensualidades

MTBFo x 0,85 < MTBF ≤ MTBFo x 0,90 1,0 mensualidades

MTBFo x 0,90 < MTBF ≤ MTBFo x 0,95 0,5 mensualidades

MTBFo x 0,95 < MTBF ≤ MTBFo 0 mensualidades

MTBFo < MTBF ≤ MTBFo x 1,05 - 0,5 mensualidades

MTBFo x 1,05 < MTBF ≤ MTBFo x 1,10 - 1 mensualidades

MTBFo x 1,10 < MTBF - 2,0 mensualidades

En donde MTBFo es el MTBF proporcionado por el Contratista en su oferta técnica, ó

15.000 horas en el caso que no proporcione alguno.




de garantía.

3.4.3.3. Penalizaciones / bonificaciones por incumplimiento de la disponibilidad (Pd)


en base a los siguientes tramos, teniendo en cuenta que la fiabilidad resultante será la

media aritmética de los valores del conjunto de datos de esta naturaleza obtenidos en cada

mensualidad:

ICS x 0,85 < Ixxx -2,0 mensualidades

ICS x 0,85 < Ixxx ≤ ICS x 0,90 -1,0 mensualidades

ICS x 0,90 < Ixxx ≤ ICS x 0,95 -0,5 mensualidades

ICS x 0,95 < Ixxx ≤ ICS 0,0 mensualidades

ICS < Ixxx ≤ ICS x 1,05 1,0 mensualidades

ICS x 1,05 < Ixxx ≤ ICS x 1,10 1,5 mensualidades

ICS x 1,10 < Ixxx 2,0 mensualidades

En donde Ixxx se corresponde con los indicadores de calidad de servicio definidos e ICS es

el valor de referencia establecido.





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de garantía.

3.4.3.4. Penalizaciones / bonificaciones por incumplimiento en el máximo del número

de averías (Pa)


en base a los siguientes tramos, teniendo en cuenta que el máximo número de avisos

resultante será la media aritmética de los valores del conjunto de datos de esta naturaleza

obtenidos en cada mensualidad:

Mna ≤ 0,4 Ud. - 2,0 mensualidades

0,4 Ud. < Mna ≤ 0,6 Ud. - 1,0 mensualidades

0,6 Ud. < Mna ≤ 0,8 Ud. - 0,5 mensualidades

0,8 Ud. < Mna ≤ 1,0 Ud. 0 mensualidades

1,0 Ud. < Mna ≤ 1,2 Ud. 0,5 mensualidades

1,2 Ud. < Mna ≤ 1,4 Ud. 1 mensualidades

1,4 Ud. < Mna 2,0 mensualidades




de garantía.

3.4.3.5. Penalización total a aplicar (Pt)

Con el fin de poder evaluar correctamente el servicio realizado durante el periodo de

garantía, anualmente se realizará un cálculo de referencia para establecer, si la hubiere, la

penalización a aplicar al finalizar el período.

Dicho cálculo se realizará de la siguiente manera:





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Pt1 (meses) = PTr + Pfa + Pda + Paa Pt2 (meses) = PTr + Pfa + Pda + Paa Pt3 (meses) = PTr + Pfa + Pda + Paa Pttotal = Pt1 + Pt2+ Pt3

en donde:

Pt1 = penalización total en los primeros 12 meses de garantía

Pt2 = penalización total en los segundos 12 meses de garantía

Pt3 = penalización total en los terceros 12 meses de garantía

Pttotal = penalización total a aplicar al finalizar el período de garantía.

PTr = penalización media en concepto de tiempo de respuesta en meses

Pfa = penalización media en concepto de fiabilidad en meses

Pda = penalización media en concepto de disponibilidad en meses

Paa = penalización media en concepto del número máximo de averías en meses

Cada penalización media se obtendrá del sumatorio del resultado mensual de cada

penalización, dividido entre 12 que serán el número de meses de cada año.

A título de ejemplo el cálculo de Pfa será:

Pfa = (Pfmes1 + Pfmes2 + …………. + Pfmes12) / 12

El valor Pt1 corresponderá al primer año de garantía y su valor siempre será 0 o mayor que

cero, no contabilizando los valores negativos para el cálculo de Pttotal.

Los valores Pt2 y Pt3 podrán ser negativos y por lo tanto, compensar períodos de malos

resultados puesto que representarían una buena evolución en el tiempo. La penalización

total a aplicar se calculará sumando las penalizaciones parciales, si las hubiere, que por

cada uno de los conceptos relacionados anteriormente, se hayan ido acumulando a lo largo

de las 36 mensualidades del periodo inicial de garantía.





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3.4.3.6. Ampliación del periodo de garantía por incumplimiento de indicadores de

servicio

El periodo de garantía establecido inicialmente en 36 meses, puede verse aumentado en la

medida en que no se cumplan los valores de los indicadores de servicio relacionados en los

apartados anteriores.

Llegado el término de las 36 mensualidades iniciales y calculadas durante este periodo las

penalizaciones correspondientes, éstas se aplicarán automáticamente a continuación de

este periodo, y se continuará desarrollando el plan general de la garantía con las mismas

consistencias que las establecidas en el periodo inicial.

Durante esta ampliación se analizará la evolución de los indicadores establecidos, ya que,

de su comportamiento, dependerá la aplicación de sucesivas ampliaciones. En este sentido,

y terminado el primer periodo de ampliación, habiendo calculado las penalizaciones, si las

hubiera, con los mismos criterios que en el periodo inicial, se volverán a aplicar a

continuación y así sucesivamente hasta que los valores de los indicadores se encuentren

dentro del rango exigido.

3.4.4. Recepción definitiva de las instalaciones de control de acceso de viajeros

La recepción definitiva de las instalaciones objeto de este proyecto, consiste en la entrega

por parte del Contratista a METRO DE SANTO DOMINGO, de dichas instalaciones. Se

entiende por entrega de instalaciones a la transmisión de las obligaciones de la ejecución

del la garantía y conservación de todo el equipamiento descrito en este proyecto.

Terminado el periodo inicial de garantía y sus ampliaciones si las hubiese, se realizará una

revisión exhaustiva de las instalaciones con la intervención conjunta de ambas partes,

METRO DE SANTO DOMINGO y Contratista, quedando reflejadas en acta las anomalías

detectadas, con la obligación por parte del Contratista de solucionarlas en un plazo no

superior a 7 días hábiles contados a partir de la fecha de dicha acta.

Cuando por ambas partes, se de conformidad al estado y funcionalidad de las instalaciones,

se procederá a la firma del documento “Recepción definitiva”, terminando a partir de la





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fecha reflejada en el mismo, la garantía de estas instalaciones, pudiendo el Contratista

proceder a la liquidación de la obra.

proyecto bÁsico de control de estaciones para la

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