prl- operaciones con helicópteros en incendios forestales - heliduero castilla y leon

8/10/2019 PRL- Operaciones con helicpteros en Incendios Forestales - Heliduero Castilla y Leon

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PROTOCOLO DE OPERACIN

PREVENCIN DE RIESGOS LABORALESOPERACIONES CON HELICPTEROS EN INCENDIOS

FORESTALES

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CON

HELICPTEROSEN

INCENDIOS FORESTALES


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INDICE

INTRODUCCIN

CONSIDERACIONES PREVIAS

1.- GENERALIDADES1.2.- Objetivo

2.-DESCRIPCIN DE LOS MODELOS

2.1.- B 4122.1.1.- Caractersticas principales2.1.2.- Disposicin interior

2.2.- B 2122.2.1.- Caractersticas principales2.2.2.- Disposicin interior

2.3.- A 1192.3.1.- Caractersticas principales2.3.2.- Disposicin interior

3.-DESCRIPCIN DE LOS MEDIOS CONTRAINCENDIOS3.1.- HELIBALDE (BAMBI)3.2.- DEPSITO VENTRAL

4.- ZONAS RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS

5.- EMBARQUE5.1.- GENERALIDADES5.2.- EMBARQUE EN LA BASE O ZONA PREPARADA5.3.- EMBARQUE EN UNA ZONA NO PREPARADA5.4.- EMBARQUE EN ESTACIONARIO

6.- EN RUTA6.1.- GENERALIDADES

7.- DESEMBARQUE


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7.1.- GENERALIDADES7.2.- PROCEDIMIENTO GENERAL7.3.- DESEMBARQUE EN LA BASE O ZONA PREPARADA7.4.- DESEMBARQUE EN UNA ZONA NO PREPARADA7.5.- DESEMBARQUE EN ESTACIONARIO

8.- PROCEDIMIENTO POR AERONAVES8.1.- BRIGADA de 8 + Tcnico, en helicptero B 212/412

8.1.1.- EMBARQUE CON CESTA (una puerta)8.1.2.- EMBARQUE SIN CESTA (depsito ventral)8.1.3.- DESEMBARQUE CON CESTA (una puerta)

8.1.4.- DESEMBARQUE SIN CESTA (depsito ventral)8.2.- RETEN de 6 + Tcnico, en helicptero A 119.8.2.1.- EMBARQUE CON CESTA (una puerta)8.2.2.- DESEMBARQUE CON CESTA (una puerta)

9.- PROCEDIMIENTO OPERATIVO CON EL HELIBALDE9.1.- GENERALIDADES9.2.- PREPARACION DEL HELIBALDE BELL 212/4129.3.- RECOGIDA DEL HELIBALDE BELL 212/4129.4.- OPERACIN CON HELIBALDE (maletero) A-119 Koala

9.4.1.- Preparacin del helibalde

9.4.2.- Recogida del helibalde9.5.- OPERACIN CON HELIBALDE (cesta) A-119

9.5.1.- Preparacin del helibalde9.5.2.- Recogida del helibalde

9.6 RECOMENDACIONES

10.- PROCEDIMIENTO OPERATIVO CON EL DEPSITOVENTRAL

10.1.- DESENGANCHE DE LA BOMBA10.2.- ENGANCHE DE LA BOMBA10.3.- RECOMENDACIONES

11.- HERRAMIENTA Y EQUIPO A BORDO11.1.- COLOCACIN.11.2.- RESTRICCIONES

11.2.1.- Extintores de explosin BAEXTIN.11.2.2.- Transporte de gasolina para su uso en moto-sierras

12.-EMERGENCIAS12.1.- DURANTE LA EMERGENCIA12.2.- DESPUS DE LA EMERGENCIA


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13.- CONSEJOS PRCTICOS13.1.- ENLACE RADIO.

14.- Certificado de formacinANEXO A CERTIFICADO DE FORMACIN

ANEXO B TRIPTICO HELIBALDE B212/412ANEXO C TRIPTICO RETENES B212/412ANEXO D TRIPTICO PASAJEROS B212/412ANEXO E TRIPTICO HELIBALDE A-119 KoalaANEXO F TRIPTICO HELIBALDE A-119 Koala (con cesta)

ANEXO G (Extracto de la IT-TG01 Transporte de Gasolinas)


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INTRODUCCIN

En la actualidad no se contempla un dispositivo de extincin de incendios

forestales sin la presencia y apoyo de medios areos, confirmndose como parte

necesaria e imprescindible del dispositivo. Cada vez ms, el personal involucrado

conoce y valora el tipo de apoyo que estos medios pueden prestar y as su asiduidad en

la operacin conduce a solicitar un uso, en ocasiones, no protocolado. La Direccin de

la extincin de un incendio forestal no slo debe implicar la planificacin de las

actuaciones encaminadas a acabar con l de forma rpida y eficaz, sino que debe deasumir la utilizacin de los medios de que dispone de forma acorde a los

procedimientos, entendiendo que la no aplicacin de los mismos inducir un factor de

riesgo inaceptable.

El conocimiento por parte de todos, no slo de los procedimientos de utilizacin

de los helicpteros, sino tambin de las limitaciones de empleo, las formulas ms

apropiadas de utilizacin y los problemas que se pueden generar por su incumplimiento,

tanto dentro como fuera de la cabina de pilotaje/pasajeros, permitir cumplir todas las

misiones garantizando la seguridad del dispositivo .

Por tanto es necesario contar con un perfecto conocimiento tanto de las tcticas y

mtodos de combate como de lo que podemos exigir a cada uno de los medios del

dispositivo. Es decir, a la hora de realizar el anlisis de la situacin para la toma de

decisiones, no slo es preciso conocer el comportamiento del fuego y del personal

disponible para combatirlo, sino debemos considerar tambin, qu y de que modopodemos esperar que el medio areo, en este caso, cumpla con su cometido.

En gran medida el xito en la extincin de un incendio forestal se sustenta en un

trabajo previo de adiestramiento, formacin y Conocimiento del personal, as como de

las posibilidades de empleo de los medios de los que se dispone.


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CONSIDERACIONES PREVIAS

Desde que el CPM activa la salida del helicptero, se inicia un proceso durante

el cual la preparacin y los conocimientos de cada uno de los integrantes del dispositivo

son cruciales para culminar con xito la misin; empezando por la torreta de vigilancia

que da la voz de alarma, hasta la finalizacin de las labores de remate y vigilancia del

incendio ya controlado.

Esos primeros minutos sern importantes, el CPM deber pasar una informacin

precisa al medio areo que debe incluir:

Situacin del incendio: Dada la dificultad con la que normalmente nos

encontraremos a la hora de facilitar las coordenadas de un incendio, la forma

ms factible ser la de situarlo con respecto a un municipio, indicando la

cuadrcula en la que se encuentra, aadiendo los datos correspondientes que

complementen y faciliten al piloto situar el incendio con respecto a ese

municipio (rumbo y distancia desde el municipio de referencia, carretera oaccidente del terreno que pueda ser de utilidad). Puede darse el caso de que al

indicar la situacin de un incendio con respecto a un determinado ncleo urbano,

omitiendo los datos complementarios estemos forzando involuntariamente a

realizar un rodeo al helicptero.

Agente forestal y canal a utilizar.

Tipo de combustible (proximidad a la masa forestal).

Peligros para el vuelo (lneas de alta tensin, pjaros, etc.)

Presencia de medios areos.

Presencia de medios terrestres.


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Puntos de agua prximos (en el supuesto de no tener inventariada una red

de los mismos.

Elevacin y temperatura aproximada del punto. Aunque los helicpteros

empleados en la actualidad dejan un amplio margen de seguridad, ser

conveniente facilitar dicha informacin al piloto, permitindole valorar las

prestaciones de la mquina con ms precisin y ajustarse a la legislacin vigente

en lo referente a la confeccin de una tarjeta de prestaciones (normalmente el

piloto habr realizado una tabla abreviada que agilice este trmite).

En este primer momento tambin ser conveniente indicar al helicptero si va a

proceder directamente al incendio o por el contrario debe de dirigirse a recoger a un

Retn de Tierra; retn que inexcusablemente deber haber recibido la instruccin previa

oportuna. Entendiendo que si esta orden no llega a tiempo, puede representar un retraso

evitable. Por ejemplo: el volar durante 10 minutos en una direccin contraria a la que se

debera llevar para recoger a dicho reten, puede llegar a suponer 20 minutos de retraso

en la posterior llegada al incendio. De igual modo el responsable de la toma de

decisiones deber tener en cuenta las limitaciones de vuelo resultantes de las distintas

configuraciones que puede adoptar el helicptero, as un ejemplo ser la limitacin de

velocidad que representa para el helicptero el transportar el helibalde en carga externa.

Igualmente se deber de tener en cuenta a la hora de tomar la decisin de desviar

al helicptero del ataque directo en un incendio, con el propsito de recoger retenes de

tierra los siguientes aspectos:

Proximidad del punto de agua y estado del incendio (eficacia de las

descargas).

Tiempo remanente de vuelo (autonoma).

Proximidad del punto de embarque y tiempo al ocaso.


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Tiempo necesario para el acondicionamiento del helicptero. El hecho de

que el helicptero se encuentra con el helibalde desplegado implicar unas

limitaciones en cuanto a la velocidad de crucero que puede mantener durante ese

traslado y el tiempo necesario para la recogida del helibalde en su cesta.

Deberemos de valorar antes de tomar esa decisin si es preferible guardar el

helibalde en el incendio o por el contrario lo hacemos al llegar al punto de

encuentro, siempre y cuando el personal tenga la instruccin correspondiente.

Hay que pensar que el personal que embarca ocasionalmente en un helicptero,experimenta una sensacin de excitacin y nerviosismo que desaparece con la prctica.


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1.-GENERALIDADES.

1.1.- OBJETIVO.

El objetivo del presente Protocolo de Actuacin es normalizar y unificar losprocedimientos de embarque, desembarque, manejo de herramienta y medioscontraincendios en los diferentes modelos de helicpteros del dispositivo.

2.-DESCRIPCIN DE LOS MODELOS.

2.1-Bell 412.2.1.1.- Caractersticas principales.

Modelo: Bell 412N de motores: DosN de rotores: Dos, uno principal y otro de colaCapacidad: 13 pasajeros ms dos tripulantesPeso mximo al despegue: 11900 libras (5262 Kg)Velocidad: 140 KtsAutonoma: 02:00 horas

2.1.2.- Disposicin interior.

El helicptero dispone de 13 asientos de pasajeros, distribuyndose de la siguienteforma:

- Una primera fila de 4 asientos situados detrs de lospuestos de piloto y copiloto, orientados hacia atrs.

- Una segunda fila de 5 asientos situada detrs de lafila de 4 anterior, y orientada hacia delante.

- Dos filas laterales de 2 asientos cada una, situadasdetrs de la fila de 5, orientados hacia fuera. Estasdos filas son utilizadas para el transporte deherramientas y material diverso.


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2.2-Bell 212.

2.2.1.- Caractersticas principales.

Modelo: Bell 212N de motores: DosN de rotores: Dos, uno principal y otro de colaCapacidad: 13 pasajeros ms dos tripulantesPeso mximo al despegue: 11200 libras (5081 Kg)Velocidad: 130 KtsAutonoma: 02:00 horas


El helicptero dispone de 13 asientos de pasajeros, distribuyndose de forma anloga ala disposicin del B 412, es decir:

- Una primera fila de 4 asientos situados detrs de lospuestos de piloto y copiloto, orientados hacia atrs.

- Una segunda fila de 5 asientos situada detrs de lafila de 4 anterior, y orientada hacia delante.

- Dos filas laterales de 2 asientos cada una, situadasdetrs de la fila de 5, orientados hacia fuera. Estasfilas son utilizadas para el transporte deherramientas y material diverso.

2.3- A 119.

2.3.1.- Caractersticas principales.

Modelo: A 119 KOALAN de motores: UnoN de rotores: Dos, uno principal y uno de colaCapacidad: 7 pasajeros ms un tripulantePeso mximo al despegue: 5620 libras (2720 Kg)Velocidad: 152 KtsAutonoma: 02:00 horas

Puerta de bisagra paraacceso del tcnico

Puerta corredera de acceso paraca ataz combatientes

Puerta de acceso al maletero, paraherramienta material


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El helicptero dispone de 7 asientos de pasajeros, que se distribuyen de lasiguiente forma:

- Un asiento individual situado en la parte delantera izquierda de la cabina,junto al piloto.

- Una fila de 3 asientos situada detrs de los asientos anteriores, y orientadahacia atrs.

- Una fila de 3 asientos, situada detrs de la fila anterior, y orientada haciadelante.


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3.- DESCRIPCIN DE LOS MEDIOS CONTRAINCENDIOS.

3.1.- HELIBALDE (BAMBI).

El HELIBALDE es un depsito colgante de 1225 litros de capacidad en loshelicpteros B412, B212 y de 910 litros para el helicptero A119. En ambos casos, estedepsito permite reducir su capacidad hasta en un 30 % mediante un sistema deestrangulamiento variable. A su vez, existe la posibilidad de equiparlo con retardante.

Est hecho de lona reforzada. Dispone de una boca de descarga de agua y unarmazn de aluminio que le da la forma y del que va suspendido del helicptero por

medio de unas eslingas metlicas unidas a la argolla principal que lo une al gancho decarga del helicptero.

El llenado del depsito se realiza por inmersin en el agua, para lo cual disponede un contrapeso que lo hace volcar al hundirse en el agua.


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3.2.- DEPSITO VENTRAL.

Es un depsito de fibra de vidrio reforzada y se une de forma fija mediante ochoanclajes a la parte inferior del fuselaje del helicptero. Su capacidad es de 1200 litros ylleva unido en la parte posterior un depsito de retardante con capacidad para 100 litros.

nicamente es usado en el modelo B-212.

El llenado del depsito se realiza por medio de una bomba elctrica de altasuccin que va unida al depsito. Dicha bomba asegura la carga completa de agua consolo 30 cm de profundidad y un aporte de agua suficiente.

La descarga del agua se realiza mediante la apertura de una, dos o trescompuertas situadas en la parte inferior del depsito. Permite secuenciar la descarga.


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4.- ZONAS RETRINGIDAS Y PELIGROSAS (concepto general).

ZONAS DE RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS BELL -212 /412

CAMPO VISUAL DEL

PILOTO

ONA RESTRINGIDAOPERACIONES DEUELTA Y RECOGIDA

ZONA RESTRINGIDAA OPERACIONES DESUELTA Y RECOGIDA

ZONA DE PEL IGRO

- Zona de peligro: en las inmediaciones del rotor de cola. Nadie se mover poresa zona bajo ningn concepto con los rotores en marcha. En el caso de que elmodelo utilizado sea un Koala, deber de atenderse a la zona peligrosa delantera.

- Zona restringida a operaciones de suelta y recogida: nadie se mover por esazona bajo ningn concepto con los rotores en marcha, salvo para operaciones dedespliegue y recogida del helibalde y de la bomba elctrica del depsito ventral.

Estas operaciones anteriores sern llevadas a cabo por personal entrenado a talefecto.Debe evitarse en lo posible. El piloto no puede vernos y puede intentar despegaro moverse sin percatarse de nuestra presencia.

- Zona del campo visual del piloto: es la zona ms segura, y es por donde nosacercaremos y alejaremos del helicptero (siempre con la autorizacin del

piloto).

30

m.

ZONAA GRUPAMIE NTOEMBARQUE

ZONAAG RUPAMIENTOEMBARQUE

ESPACIO A DEJAR LIBRE, PARA TOMA O DESPEGUE

ZONAS RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS A 119 KOALA

CAMPO VISUAL DEL

PILOTO



ZONA DE PELIGRO

ZONAAGRUPAMIENTOEMBARQUE


ESPACIO A DEJAR LIBRE, PARA TOMA O DESPEGUE

30

m.

ZONA DE PELIGRO


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En cuanto a las restricciones impuestas por la altura del rotor principal:

La altura del rotor principal es suficiente como para que una persona tenga unmargen de seguridad suficiente incluso con la mxima cada del mismo (en zonallana), no obstante siempre nos acercaremos con precaucin y ligeramenteagachados.

En zonas de ladera siempre nos acercaremos por la zona ms baja.

5.- EMBARQUE.

5.1.- GENERALIDADES (Zona de embarque).

Los siguientes procedimientos son una orientacin general con el fin denormalizar mtodos. No obstante, como cada base puede presentar unas caractersticas

particulares que aconsejen una aplicacin distinta, el apartarse de estos procedimientosser posible siempre que no se incumplan las normas de seguridad.

Antes de entrar en los procedimientos de embarque en las diferentes situacionesque se nos pueden presentar, conviene recordar una serie de normas bsicas previas alembarque y que el Tcnico, como responsable, debe recordar a su retn antes de cada

operacin con el helicptero:

- Recordar las medidas personales de seguridad: casco bien puesto yajustado con el barbuquejo, gafas colocadas (en caso de existir polvo uobjetos sueltos en la zona), guantes puestos, herramientas en posicinhorizontal, equipo personal bien sujeto, etc.

- Distribucin del personal: en funcin del tipo de retn y modelo dehelicptero.

La posterior seguridad del embarque vendr condicionada por una correcta

eleccin y preparacin del punto de embarque. Las dimensiones mnimas sern de 2rotores, equivalentes a 30 metros, aunque se deber intentar utilizar zonas con unasdimensiones de aproximadamente cuatro rotores.

La ubicacin de los vehculos que han sido utilizados para acceder a la zonadeber de ser tenida en cuenta (a no menos de 30metros). El dejar expedita la senda deaterrizaje y posterior carrera de despegue permitir al piloto realizar un vuelo msseguro, cmodo y estable.


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Las puertas y ventanillas de todos los vehculos debern quedar cerradasevitando de este modo que el personal pueda sufrir un accidente por el cierre accidentalde una de ellas. El hecho de cerrar las ventanillas nos ayudar a conservar limpios losvehculos, impidiendo la entrada de polvo y dems material en el interior de los mismos.Esto cobra especial importancia cuando se opera con ambulancias y vehculos dotadosde material sanitario.

Se dar instrucciones al personal que no forme parte del dispositivo de incendiospara que se site a no menos de 30 metros del punto de toma, evitando situarse en lasprolongaciones de aterrizaje y despegue.

Se deber de acondicionar la zona, limpindola de vegetacin, plsticos y demsobjetos que puedan representar un peligro, tanto para el personal que se encuentra en lasproximidades como para el helicptero. Es esta una tarea que contribuye de formaimportante a aumentar la seguridad de la operacin; el cortar y alejar de la zona lavegetacin (en la direccin en la que el helicptero no la devuelva durante la fase deaterrizaje) que pueda interferir con los rotores ser imperativo.

De igual forma, es importante la eleccin del punto exacto de colocacin delpersonal a helitransportar, para lo cual se tendr en cuenta la direccin del viento en losmomentos prximos al aterrizaje. Como regla general el helicptero aterrizar mejorcuando el viento le llegue por su parte frontal, consiguiendo las siguientes ventajas

aadidas:

Menor proyeccin de material suelto en el punto de toma.

El helicptero opera en las proximidades del personal con ms seguridad,evitando presentar el rotor de cola hacia nuestra posicin.

El posterior despegue se realizar de una forma ms segura y confortable, osea, con menos vibraciones.

Para ello se utilizar la regla nemotcnica de situarnos de tal modo que el vientonos incida por la espalda y dejemos delante de nosotros la zona de aterrizaje o FATO.As un buen punto de espera ser aquel que, una ver realizada la toma, nos site delantey ligeramente a la derecha del morro del helicptero; evitando de ese modo el peligroque representa el rotor de cola (se recuerda la prohibicin de acercarse al helicptero

por la parte posterior). Si fuera necesario rodear la aeronave, se har por su partedelantera, sin olvidarse de los desniveles del terreno; si no fuera posible se proceder aalejarse, no menos de 30 metros antes de hacerlo de otro modo.


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Se deber tener en cuenta que el viento que genera el helicptero y, enocasiones, la proximidad del mismo, nos obligar a recular durante la ltima fase delaterrizaje. Es por ello que siempre deberemos de evitar colocarnos en zonas escarpadasque pudieran representar un peligro.

El vestir correctamente el EPI, utilizando especialmente el casco y las gafas, nosevitar lesiones que sin ser especialmente graves nos pueden invalidar temporalmente

para la extincin. La sujecin de pauelos, gorros, cascos y dems material que puedaser absorbido por los rotores ser imperativo; en el caso de realizar el embarque de unacamilla portando o no herido, se proceder a sujetar las sbanas con esparadrapo.

Ser de utilidad el conocer el cdigo de seales para helicpteros y haciendo usode las mismas o bien de la radio, advertir al piloto de cualquier peligro, cable, valla, etc.que identifiquemos en la zona.

5.2.- Embarque en la Base o en zona preparada.

Si realizamos el embarque en un helipuerto preparado y el helicpteroan no se ha aproximado, se asegurar y preparar la zona de la siguiente forma:

- Acondicionar la zona: Confirmaremos que su estado es el adecuado.

- Comprobar la direccin del viento.- Retirar al personal ajeno al dispositivo y no relacionado con la operacin dela zona (se permanecer pendiente del mismo durante toda la operacin).

- Colocarnos en una zona de espera elegida por el retn, con el viento anuestra espalda (el helicptero tomar viento en cara), guardando la distanciade seguridad, rodilla en tierra, con la herramienta en la mano, el casco y lasgafas puestas y el barbuquejo ajustado.

- Al escuchar el helicptero, el Tcnico intentar establecer comunicacin conel piloto en banda area, con el propsito de concretar detalles del punto deembarque; de no ser posible el enlace por este medio, se intentarestablecerlo por el canal directo de tierra.

- Tras la toma del helicptero se seguir el procedimiento de embarquegeneral. Si el helicptero tomara en una zona diferente a la preparada, elretn, una vez comprobado que el helicptero est en tierra y asentado, seaproximar y lo rodear si fuera necesario, siempre por la zona ms baja y endireccin al punto de embarque.

- A continuacin se iniciar el procedimiento general de embarque.


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5.3.- Embarque en una zona no preparada.

Se observarn las siguientes medidas:

Si el helicptero ya est en tierra y parado: se seguir el procedimiento general.

Si el helicptero est en tierra con los rotores girando:- Nos acercaremos por la zona ms baja del terreno.- Si es posible, el Tcnico establecer comunicacin mediante enlace radio

con el piloto para coordinar el embarque.- Si no se tiene comunicacin, y una vez comprobado que el helicptero est

en tierra y asentado, el retn se dirigir a la zona de embarque.Si la pendiente del terreno no permite embarcar desde la zona normal (delante 30 metrosy ligeramente a la derecha), se elegir un itinerario, dentro de la zona de embarqueseguro, y a la vista del piloto si es posible, que permita un embarque seguro,normalmente por la zona ms baja del terreno.

OPERACIONES EN LADERAS MORRO AL MONTE

Agruparse fuera dela accin de losrotores

Salir en laperpendicular aldel helicptero

ZONAPELIGRO

DECAPITACIN

ZONASALIDA

SEGURA

OPERACIONES EN LADERAS ESQU AL MONTE

Agru parse fu era del reade accin de los rotores

Salir en la direccindel morro delhelicptero

ZONAPELIGRO

DECAPITACIN

ZONASALIDA

SEGURA

5.4.- Embarque en estacionario.

Este procedimiento se emplear por lo general cuando la zona de embarque norena condiciones adecuadas para que el helicptero tome con seguridad y en lasinmediaciones no existan puntos de toma adecuados.

Siempre que se pueda los embarques se realizarn con la aeronave en tierra ycorrectamente asentada. Esta modalidad se utilizar como ltima opcin; en todo caso,estar supeditada a la realizacin previa de una prctica y su consiguiente instruccinterica.


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Una vez que el helicptero se encuentra en estacionario, se proceder de lasiguiente forma:

- El retn se acercar por la zona ms baja del terreno.- Si es posible, el Tcnico establecer comunicacin con el piloto para

coordinar el acercamiento y embarque.- Si no existe comunicacin, el retn se dirigir a la zona de embarque.- Si la pendiente del terreno no permite embarcar desde la zona habitual

(delante 30 metros y ligeramente a la derecha), se elegir otra que seencuentre dentro de la zona segura de embarque.

- Se iniciar el procedimiento general de embarque.

Nota:En el embarque en estacionario, la maniobra de recogida del helibalde se harsiempre con el personal desembarcado y situado en la zona de espera.

6.- EN RUTA.

6.1.- GENERALIDADES.

Tras el despegue y hasta llegar a la zona de desembarque se observarn lassiguientes normas:

- El cinturn de seguridad ir siempre abrochado y ajustado, desde que seembarque hasta que el helicptero tome tierra de nuevo y se de la orden deiniciar el desembarque.

- Se permanecer siempre con el casco puesto.- Los protectores auditivos irn siempre puestos.- Est prohibido fumar durante el vuelo.- En caso de mareo se solicitar una bolsa.- Se evitar elevar el volumen en las fases crticas de aterrizaje y despegue con

el fin de no distraer al piloto, en todo caso, no se har uso por parte de lospasajeros de la interpona del helicptero durante esas fases de vuelo, salvopor extrema necesidad (emergencia).

7.- DESEMBARQUE.

7.1 GENERALIDADES.

Una vez decidida la zona adecuada para el desembarque el piloto informar alTcnico de:

- La zona elegida.- Cmo ser el desembarque: en tierra, en estacionario, por una puerta, etc.,


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- Cualquier otro dato importante que afecte a la operacin (ladera, vegetacin,suelta de helibalde tras la toma, etc.).

7.2.- PROCEDIMIENTO GENERAL.

El piloto indicar al tcnico:

- El momento de abandonar el helicptero- Si se debe abandonar el helicptero por una zona diferente de la habitual

(hacia delante a la vista del piloto).

El tcnico indicar al piloto:- Que deja de tener comunicacin interna con l cunado se quite los

auriculares, con la voz corto comunicacin.

El personal:

- No se soltar los cinturones hasta que el helicptero est en tierra yasentado.

- No abrir las puertas hasta que se le autorice.- Antes de bajar abrochar nuevamente los cinturones.

- Se asegurar de que las puertas se queden cerradas al abandonar elhelicptero.Evitar, en la medida de lo posible, acciones y movimientos bruscos, prestandoespecial atencin a los movimientos de la aeronave y concretamente a sus esqus

7.3.- DESEMBARQUE EN LA BASE O EN ZONA PREPARADA.

Se seguir el procedimiento general.

7.4.- DESEMBARQUE EN UNA ZONA NO PREPARADA.

Se seguir el procedimiento general, extremando las precauciones a la hora deevitar la posible zona de influencia del rotor del helicptero.


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7.5.- DESEMBARQUE EN ESTACIONARIO.

El piloto indicar al Tcnico:

- Que se va a realizar el desembarque en estacionario.- El momento de abandonar el helicptero (no se soltaran los cinturones hasta

que el helicptero este en estacionario).- Si se debe abandonar el helicptero por una zona diferente a la habitual (por

existir ladera o cualquier otra circunstancia).

Procedimiento general de desembarque:

Se realizar de forma anloga al procedimiento empleado con el helicptero entierra, con la salvedad de que el helicptero se encuentra en estacionario.

PRECAUCIN: Durante toda la maniobra de desembarque nos mantendremosalejados de los esqus del aparato. En la maniobra el aparato puede realizar pequeosdesplazamientos laterales y golpearnos si nos encontramos muy cerca del mismo.

Nota:En esta modalidad de desembarque en etstacionario, la maniobra de preparacindel helibalde se comenzar siempre con el personal desembarcado y situado en la zonade espera.


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8.- PROCEDIMIENTO POR AERONAVES.

8.1.- Brigada de 8 + Tcnico, en helicptero B 212/412.

8.1.1.- Embarque por una puerta (con helibalde y cesta en el costado derecho).

Independientemente de embarcar por una o dos puertas, se harn dos hileras conla siguiente distribucin y orden de embarque. Todo el personal embarcara por la puertaizquierda, no as el tcnico, que lo podr hacer por la puerta derecha. Esto le dar la

posibilidad de supervisar toda la operacin desde tierra.

Si accidentalmente se accionara la apertura de la puerta del copiloto o bien dealgn mecanismo de seguridad, se pondr (por seguridad) en conocimiento del piloto ocualquier otro miembro de la tripulacin.

B3-B2-B1-Tcnico

H4-H3-H2-H1- Capataz

Hacia el helicptero


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Distribucin de asientos dentro del helicptero:

1.- Agrupamiento de personal: en 2 hileras en el punto sealado en el croquis(30 metros un poco a la derecha del eje del helicptero). Existe un punto deembarque alternativo segn refleja el croquis y que se encuentra a la mismadistancia que el anterior pero a la izquierda del eje longitudinal del helicptero.

2.- Autorizacin para el embarque: dada por parte del piloto, con la manoalzada (palma hacia dentro, movindola hacia su casco, o con el dedo pulgar ensigno de OK), nos indica que se puede proceder al embarque, el tcnico a su vezdar la instruccin al capataz de iniciar el embarque, el encargado de abrir la

puerta podr aproximarse al helicptero.

3.- Embarque: El encargado de abrir la puerta (normalmente el capataz) girarla manilla, abrir totalmente la puerta y se colocar mirando hacia delante,dando seguridad al personal e impidiendo que nadie se acerque a la zona de

peligro. Deber estar alejado del esqu al menos 30 centmetros, y si no fuera

posible se apoyar con la bota sobre el esqu. El capataz indicar la salida decada pen con un gesto de la mano, ya que se deben de colocar las herramientasen los lugares especificados para ellas, esta secuencia tendr el propsito deevitar que se le agolpe el personal en la puerta. Primero entrarn los de su fila, y

por ltimo los miembros encargados de la colocacin del helibalde.

A esta seal del capataz, cada miembro se acercar y acceder al interior delhelicptero apoyndose directamente sobre el peldao y si la altura fueraexcesiva (embarque en estacionario) primero sobre el esqu y luego en el

COPILOTO PILOTO

B2 B1 H3 H1

CAPATAZ B3 H4 H2 TCNICO

CESTAPARA

ELBAMBI

HE

RRAMIENTA

DE

FILO

PILNLIBRE


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peldao. Previo a esto entregar las herramientas, en caso de llevarlas, al capatazpara que las coloque adecuadamente.

Una vez sentado el personal se ajustar el cinturn de seguridad. El cascopermanecer colocado, para lo cual la forma ms habitual de colocarse losprotectores auditivos ser por debajo de la barbilla; los protectores ocularespodrn ser retirados durante la fase de vuelo.

4.- Cierre de puertas y acomodacin del personal: Una vez embarcado elpersonal, el encargado de la puerta la cerrar hasta la mitad del asiento de 5plazas, se agarrar a ella y a la pequea delantera para entrar en el helicptero,

teniendo especial atencin en no modificar la posicin de su manilla, y una vezsentado, cerrar la puerta (empujando por el marco de la ventana y comprobandotras un buen empujn que ha quedado bien cerrada). A continuacin har unaseal al Jefe de la brigada de que la puerta est cerrada. El personal ya se habrajustado los cinturones de seguridad.

Durante esta fase, deberemos de identificar de donde nos asimos y de suresistencia y seguridad. Los acolchados y partes mviles no sern aconsejables.Podrn utilizarse los tirantes inferiores de los asientos.

5.- Listos para el despegue: El Tcnico o Jefe de la brigada una vez

comprobado que las puertas estn cerradas y los cinturones de seguridadabrochados lo comunicar al piloto por interfona..

8.1.2.- Embarque por dos puertas (depsito ventral).

B3-B2-B1 - Tcnico

H4-H3-H2-H1 - Capataz

1.- Agrupamiento de personal: en 2 grupos, a unos 30 metros del helicptero ya la derecha e izquierda de su eje longitudinal.

2.- Autorizacin para el embarque: dada por parte del piloto, con la manoalzada (palma hacia dentro, movindola hacia su casco, o con el dedo pulgar ensigno de OK), nos indica que se puede proceder al mismo; el tcnico lo

Hacia el helic tero


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transmitir al capataz y ste al encargado de abrir la puerta, que se aproximar alhelicptero.

3.- Embarque: Los encargados de abrir la puerta (normalmente el tcnico y elcapataz, salvo que coordinen lo contrario) girarn sus respectivas manillas,abrirn totalmente las puertas y se colocarn mirando hacia delante, dandoseguridad al personal e impidiendo que nadie se acerque a la zona de peligro.Debern estar alejados del esqu al menos 30 centmetros, y si no fuera posiblese apoyarn con la bota sobre el esqu. Ambos indicarn la salida de cada uno delos peones con un gesto de la mano, ya que se deben de colocar las herramientasen los lugares especificados para ellas, esta secuencia tendr el propsito de

evitar que se agolpe el personal en las puertas.A esta seal, cada pen se acercar y entregar las herramientas, si las lleva,

al capataz (que las colocar adecuadamente), accediendo al interior delhelicptero apoyndose directamente sobre el peldao; si la altura fuera excesiva(embarque en estacionario), primero sobre el esqu y luego en el peldao.

Si el embarque se realiza en estacionario, ser imperativo centrar el peso amedida que el personal vaya embarcando, esto se realizar desplazndose en losasientos. Se tendr la precaucin de no colocarse en el esqu ms de dos

personas por cada lado.


4.- Cierre de puertas y acomodacin del personal: Una vez embarcado elpersonal, el encargado de la puerta la cerrar hasta la mitad del asiento de 5plazas, se agarrar a ella y a la pequea delantera para entrar en el helicptero,teniendo especial atencin en no modificar la posicin de su manilla, y una vezsentado, cerrar la puerta (empujando por el marco de la ventana y comprobando

tras un buen empujn que ha quedado bien cerrada). A continuacin har unaseal al Jefe de la brigada de que la puerta est cerrada. El personal ya se habrajustado los cinturones de seguridad.

Durante esta fase, deberemos de identificar de donde nos asimos y de suresistencia y seguridad. Los acolchados y partes mviles no sern aconsejables.Podrn utilizarse los tirantes inferiores de los asientos.


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5.- Listos para el despegue: El Tcnico o Jefe de la brigada una vezcomprobado que las puertas estn cerradas y los cinturones de seguridadabrochados lo comunicar al piloto por interfona.

8.1.3.- Desembarque por una puerta.

1.- Autorizacin por parte del piloto: tras latoma el piloto dar autorizacin para abandonarla aeronave, bien por medio de los cascos alTcnico o con una seal establecida.

2.- Apertura de puertas: el Tcnico dar laorden y el encargado de la puerta girar lamanilla y tirar de ella hacia atrs, abrindolahasta la mitad de su asiento. Posteriormentesaltar fuera apoyndose sobre el escaln osobre el suelo (se evitar saltar sobre el esquante el riesgo de una lesin). Una vez fueraagarrar la manilla y terminar de abrir la

puerta, quedndose mirando hacia delante,auxiliando y evitando que el resto del personal

que desembarque a continuacin se dirija a laparte posterior del helicptero.

ZONAS DE RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS

CAMPO VISUAL DEL

PILOTO


ZONA RESTRINGIDAA OPE RACIONES DESUELTA Y RECOGIDA

ZONA DE PELIGRO

30

m.

3.- Desembarque y alejamiento del personal:Se realizar en orden contrarioal embarque, dirigindose el personal hacia el morro del helicptero y desde ahhacia el punto de reunin tras el desembarque (normalmente estar a la derechadel eje longitudinal del helicptero y a unos 30 metros).

4.- Cierre de puertas y listo: Una vez fuera todo el personal, el encargado de lapuerta la empujar con la manilla horizontal hasta cerrarla, comprobandodespus que no se abre y que est perfectamente cerrada. Una vez comprobado

que todo el personal ha desembarcado y que las puertas estn cerradas, sedirigir al morro del helicptero y se reunir con el resto del retn.

NOTA: Una vez reunido el personal el Tcnico indicar al piloto (con el pulgaren alto) que ha finalizado el desembarque.

ZONAAGRU PAMI ENTOEMBARQUE

ZONAAGRUPAMI ENTOEMBARQUE

ESPACIO A DEJAR LIBRE, PARATOMA O DESPEGUE


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8.1.4.- Desembarque por dos puertas.

1.- Autorizacin por parte del piloto: tras latoma el piloto dar autorizacin para abandonar laaeronave, bien por medio de los cascos al Tcnicoo con una seal establecida.

2.- Apertura de puertas: el Tcnico dar laorden de desembarque. Los encargados de las

puertas girarn las manillas tirando de ellas haciaatrs y abrirn las puertas hasta la mitad de su

asiento, tras esto saltarn fuera apoyndose sobreel escaln (no saltar sobre el esqu) y una vezfuera agarrarn la manilla y terminarn de abrir la

puerta, quedndose mirando hacia delante,auxiliando y evitando que el resto del personalque desembarque a continuacin se dirija a la

parte posterior del helicptero.

ZONAS DE RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS

CAMPO VISUAL DEL

PILOTO

ONA RESTRINGIDAOPERACIONES DE

SUELTA Y RECOGIDA


ZONA DE PELIGRO

30

m.

3.- Desembarque y alejamiento del personal:Se realizar en orden contrarioal embarque, dirigindose el personal hacia el morro del helicptero y desde ah

hacia el punto de reunin (normalmente estar a la derecha e izquierda del ejelongitudinal del helicptero y a unos 30 metros).

4.- Cierre de puertas y listo: Una vez fuera todo el personal, los encargados delas puertas las empujarn con la manilla horizontal hasta cerrarla, comprobandodespus que no se abren. Una vez que han comprobado que todo el personal hadesembarcado y que las puertas estn cerradas, se dirigirn a la parte delanteradel helicptero y se reunirn con el resto de la brigada.


ZONAAGRUPAMI ENTOEMBARQUE




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8.2.- Retn de 6 + Tcnico, en helicptero A 119.

8.2.1.- Embarque por una puerta (CESTA EN EL COSTADO DERECHO).

H1-H2-Capataz B3-B2-B1-Tcnico

1.- Agrupamiento de personal:en una o dos hileras, en el punto sealado en elcroquis (30 metros un poco a la derecha del eje del helicptero). Existe un puntode embarque alternativo segn refleja el croquis y que se encuentra a la mismadistancia que el anterior pero a la izquierda del eje longitudinal del helicptero.

2.- Autorizacin para el embarque: dada por parte del piloto, con la manoalzada (palma hacia dentro, movindola hacia su casco, o con el dedo pulgar ensigno de OK), nos indica que se puede proceder al embarque, el tcnico a su vezdar la instruccin al capataz de iniciar el embarque, el encargado de abrir la

puerta podr aproximarse al helicptero.

3.- Embarque: El encargado de abrir la puerta (normalmente el capataz) girarsu manilla y abrir totalmente la puerta colocndose mirando hacia delante,dando seguridad al personal e impidiendo que nadie se acerque a la zona de

peligro. Debern estar alejados del esqu al menos 30 centmetros, y si no fueraposible se apoyarn con la bota sobre el esqu. Ambos indicarn la salida de cadauno de los peones con un gesto de la mano, ya que se deben de colocar lasherramientas en los lugares especificados para ellas, esta secuencia tendr el

propsito de evitar que se le agolpe el personal en las puertas.

Unos 5 metros por detrs del que abre la puerta, saldr el resto del retn hacia lapuerta, cada miembro acceder al interior del helicptero apoyndose

directamente sobre el suelo del helicptero. Si la altura fuera excesiva(embarque en estacionario) el personal se apoyar primero sobre el esqu y luegoen el suelo del helicptero.


Hacia el helicptero


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4.- Cierre de puertas y acomodacin del personal:realizado el embarque, elencargado de la puerta la cerrar y har una seal al Tcnico indicando que la

puerta est cerrada. El personal ya se habr ajustado los cinturones.

5.- Listos para el despegue: El Tcnico, una vez comprobado que las puertasestn cerradas y los cinturones de seguridad abrochados lo comunicar al piloto

por los auriculares.

8.2.2.- Desembarque por una puerta.

1.- Autorizacin por parte del piloto: tras la toma el piloto dar autorizacinpara abandonar la aeronave, bien por medio de los cascos al Tcnico o con unaseal establecida.

2.- Apertura de puertas: el Tcnico dar laorden y el encargado de la puerta girar lamanilla y tirar de ella hacia atrs,abrindola hasta la mitad de su asiento.Posteriormente saltar fuera apoyndosesobre el suelo. Una vez fuera abrir la

puerta, quedndose mirando hacia delante,

auxiliando y evitando que el resto delpersonal que desembarque a continuacin sedirija a la parte posterior del helicptero.

3.- Desembarque y alejamiento delpersonal:Se realizar en orden contrario alembarque, alejndose el personal hacia ellateral del helicptero (entre las 9 y las 10)abandonando la zona de influencia del rotor

principal y desde ah hacia el punto dereunin tras el desembarque (normalmente

estar a la derecha del eje longitudinal delhelicptero a unos 30 metros).

ZONAS DE RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS KOALA

CAMPO VISUAL DEL

PILOTO



ZONA DE PELIGRO

30

m.




ZONA DE PELIGRO

4.- Cierre de puertas y listo: Una vez fuera todo el personal, el encargado de lapuerta la cerrar, comprobando que no se abre y que est perfectamente cerrada.Una vez comprobado que todo el personal ha desembarcado y que las puertasestn cerradas, se dirigir al morro del helicptero y se reunir con el resto delretn.


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9.- PROCEDIMIENTO OPERATIVO CON EL HELIBALDE.

Las operaciones con el helibalde sern las de suelta y recogida del mismo, ysern realizadas despus del desembarque y antes del embarque, respectivamente, por el

personal designado.

Se evitar en lo posible realizar la operacin de enganche/desenganche de

helibalde, a la vez que se est realizado el desembarque o embarque. Aunque, Losencargados del helibalde podrn realizar la operacin an sin haber terminado el restode compaeros de desembarcar/embarcar, siempre que, no se trate de una operacin enestacionario y el Tcnico est junto a ellos para supervisarles.

9.1.- GENERALIDADES.

Antes del desembarque:- El piloto comunicar al Tcnico que se debe preparar el helibalde tras

desembarque.- El Tcnico avisar a los encargados de la suelta para que realicen la

operacin tras el desembarque.

Finalizado el desembarque:

- Una vez desembarcado el personal, cerradas las puertas y con el personalreunido en el punto de reunin, se acercarn los encargados de la suelta yabrirn la compuerta de la cesta o del maletero.

- Se extraer el helibalde y se colocar en el lateral del helicptero, por detrsde la parte trasera de los esqus o por delante de ellos en los modelos B-212/412 segn haya sido la colocacin previa del helibalde en la cesta, y

siempre por delante del morro del helicptero en el modelo A-119 Koala,cerrando la cesta a continuacin y ajustando todos sus atalajes.- Se extremar la precaucin al colocar los cables para que no queden por

encima del esqu.- Se organizarn los puestos de modo que por su seguridad, ningn operario

tenga que pasar por encima de los cables,- A continuacin el personal encargado se reunir con el resto del retn.- La operacin ser supervisada por el capataz o el tcnico


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- Se comprobar, de acuerdo con el piloto, el sistema de apertura del helibalde(tirando de la sirga correspondiente), tanto si se ha conectado, como si ya loestuviera.

- Si hubiera que conectarlo, habr que cerciorarse de que la parte ovalada de lacabeza del helibalde quede hacia el morro del helicptero y que la conexinelctrica se ha realizado adecuadamente.

- El Tcnico avisar al piloto mediante una seal (dedo pulgar hacia arriba) deque el HELIBALDE est desplegado de forma correcta.


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9.2.- PREPARACION DEL HELIBALDE BELL 212/412

El helibalde, normalmente se transportaren la cesta instalada a tal efecto, con la boca dellenado orientada hacia detrs, sujeto por la eslingade seguridad y por el mosquetn delantero (quetratar de enganchar de las cadenas superiores paraevitar que el aire haga que el helibalde se infle envuelo); los cables debern permanecer tensos poraccin del pulpo que estar sujeto a la cesta en su

parte delantera.

Una vez liberado de su posicin detransporte ser depositado en el suelo, al costadodel helicptero y ligeramente retrasado. Estaoperacin, normalmente ser realizada por dos

personas instruidas en el manejo de pesos. Seevitara en todo momento situarse de tal modo que

podamos ser retenidos por los cables del helibalde.Nunca pasaremos por encima de los citados cables.

En el supuesto de tratarse de un Koala, elhelibalde se dejar siempre por la parte delanteradel helicptero.

El helibalde quedar listo para suutilizacin, no sin antes comprobar por parte del

personal que lo opera, la correcta colocacin de loscables, que nunca podrn estar encima del tren deaterrizaje del helicptero.

Todos los anclajes, mosquetones, pulpos ydems material utilizado para la fijacin ytransporte del helibalde en su cesta debern quedarsujetos de tal modo que se evite cualquier golpecon el costado del helicptero.


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PRECAUCIN: Durante toda la maniobra nos mantendremos alejados de los esqusdel aparato (sobre todo si se realiza con el helicptero en estacionario): en la maniobrael aparato puede realizar pequeos desplazamientos laterales y golpearnos si nosencontramos muy cerca del esqu.

9.3.- RECOGIDA DEL HELIBALDE BELL 212/412

Antes de un embarque, el piloto comunicar al Tcnico si el helicptero vienecon el HELIBALDE suelto y si debe de ser recogido. Si no hay comunicacin, tras latoma (o en estacionario si el embarque se realiza en estacionario) el piloto nos sealarhacia abajo con la mano indicndonos que debemos recoger el HELIBALDE.

El procedimiento ser el siguiente:

-Indicacin del piloto: el piloto nos sealar hacia abajo con la mano, indicndonos quedebemos recogerle el HELIBALDE.

-Acercamiento y enganche: se acercarn desde el punto de embarque los 3 encargadosde la recogida.

Se colocar en la cesta, sujetando los cables en su interior de la cesta, orientandolos cables para que queden dentro del orificio gua de la compuerta.

Procedern a la apertura de la compuerta dela cesta, y se dirigirn a la parte trasera delhelicptero, o a la parte delantera si el HELIBALDEse encontrara en este lugar, tirando de los cables

para acercar el HELIBALDE al lateral delhelicptero. Nunca se acercarn ms all de,aproximadamente, donde comienza el puro de cola.

Un empujn con el pie al aro central essuficiente para cerrar la bolsa y poder moverlo conms facilidad (sobre todo si se realiza enestacionario).


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Se ajustarn todas las correas, arneses y pulposa tal efecto. El mosquetn de seguridad sujetar alhelibalde por uno de los eslabones de la cadena delmismo.

El helibalde quedar perfectamente guardadoen la cesta. Los cables quedarn sujetos y la cabezatensa, con el propsito de evitar daos al helicptero.

Posteriormente, los encargados de recoger el HELIBALDE se dirigirn areunirse con el resto del retn.

El Tcnico avisar al piloto mediante una seal (dedo pulgar hacia arriba) de queel HELIBALDE est recogido de forma correcta.

PRECAUCIN: Durante toda la maniobra nos mantendremos alejados de los esqusdel aparato (sobre todo si se realiza con el helicptero en estacionario). Asimismo seevitar cruzar por encima de los cables en ninguna ocasin.


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9.4.- OPERACIN CON HELIBALDE (maletero) A-119 Koala


PEN 1: Pen puerta

Abre y cierra la puerta de la aeronave ydel portaequipajes, manteniendo siempresujeta esta ltima mientras se saca tantoel material (herramienta) como elhelibalde, evitando as el deterioro de la

misma y haciendo de barrera para quenadie se acerque al rotor de cola..

PEN 2 Y 6: Pen mochila

Van al maletero, cogen las mochilas y sealejan a la zona de espera para evitaramontonamiento en la zona de trabajo.

PEN 3, 4 Y 5: Pen helibalde-herramienta

Son los encargados de colocar elhelibalde, lo sacan dejndolo a la mismaaltura de la puerta en el suelo y loenganchan teniendo cuidado de dejar loscables alejados del patn; posteriormentesacan las herramientas que ha indicado

previamente el tcnico, dejndolas en elsuelo cerca del helicptero y separadasdel helibalde.Comprobarn, de acuerdo con el piloto, el sistema de apertura del helibalde (tirando dela silga correspondiente), tanto si se ha conectado, como si ya lo estuviera.Si hubiera que conectarlo, habr que cerciorarse de que la parte ovalada de la cabeza delhelibalde quede hacia el morro del helicptero y que la conexin elctrica se harealizado adecuadamente.

Realizada su funcin recogen su herramienta y se desplazan hacia la zona de espera.


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9.4.2.- Recogida del helibalde

PEN 1: Pen puertaAbre y cierra las puertas de embarquey del portaequipajes. Sube el ltimo alhelicptero. Sujeta la puerta paraevitar cualquier deterioro de la misma.Controla que nadie se acerque al rotorde cola.

PEN 3, 4 Y 5: Pen mochila

Al estar despejada la zona delportaequipajes mientras se recoge elhelibalde, guardan y colocan lasherramientas en la posicin adecuada yvan subiendo con orden al helicptero.Primero se dejarn las mochilas y

posteriormente el resto de lasherramientas bajadas.Son los primeros en embarcar.

PEN 2 Y 6: Pen helibalde

Desenganchan y guardan el helibaldecomo ltima herramienta en el

portaequipajes.Los peones que desmontan elhelibalde son los penltimos enmontar en el helicptero, y tras ellos el

pen puerta

TCNICO:Para supervisar las operaciones entrar el ltimo o a la vez que el pen puerta.


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Los extintores de mochila, se encontrarn amarrados con un pulpo en la zonams adelantada del maletero (pegado a los asientos), tras las mochilas se sitan el restode herramientas pegadas al lado derecho del habitculo, inmovilizadas con otro pulpo,los mangos de las herramientas se colocan hacia el rotor de cola. Hay que tener cuidadocon el contorno de las herramientas para no dejarlas mirando hacia la puerta y que

puedan engancharse con los cables del helibalde.

Por ltimo y ocupando casi todo el portaequipajes se sita el helibalde.

9.5.- OPERACIN CON HELIBALDE (cesta lado derecho) A-119 Koala


Inicialmente se proceder de igualmodo que sin cesta, pero retirando elhelibalde de la misma sin necesidad deenganchar la cabeza, que ya lo estar,retirando los cables del orificio de la cestadiseado a tal efecto. El helibalde secolocar al costado delantero derecho delhelicptero, comprobando que ningn

cable queda sobre el patn.Si la herramienta y las mochilas seencuentran estivadas en la cesta (pesomximo permitido en la cesta 100 Kg. entotal) se proceder primero a suextraccin, dejando la zona libre para la

posterior manipulacin del he

libalde.De encontrarse dicha herramienta

en el maletero del helicptero, seproceder a realizar una operacin similara la indicada para helibalde estivado en el

maletero, en lo que a herramienta serefiere.


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9.5.2.- Recogida del helibalde

Inicialmente se proceder de igualmodo que sin cesta, pero guardando elBambi en la misma sin necesidad dedesenganchar la cabeza, que quedar unidaal gancho de carga, pasandocuidadosamente los cables por el orificiode la cesta diseado a tal efecto.

El Bambi se retirar hacia el

costado delantero derecho del helicpterocomprobando que todos los cables hacenun mazo.

Si la herramienta y las mochilas seestivan en la cesta, se proceder primero ala colocacin del helibalde, durante esetiempo el personal encargado de laherramienta permanecer fuera de la zonade influencia del helicptero, dejando lazona libre para la manipulacin del Bambi.

Se colocar el Helibalde sobre loscables para mantenerlos tensos y siemprecon la boca de llenado mirando en sentidocontrario a la marcha y en la parte msadelantada de la cesta.

En el supuesto de deberse guardardicha herramienta en el maletero delhelicptero, se proceder a realizar unaoperacin similar a la indicada para Bambi

estivado en el maletero, en lo que aherramienta se refiere.

Todo el material ser sujetado conpulpos, que estrn situados a tal efecto. Elpersonal encargado de la colocacin delhelibalde se asegurar de que la cestaqueda cerrada y asegurada, tanto duranteel tranporte como durante la operacin enel incendio.


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Durante la manipulacin delhelibalde se deber prestar especialatencin a los espejos, una modificacinde su ajuste puede impedir al pilotocompletar la operacin correctamente; deigual modo atenderemos especialmente aque ningn cable quede retenido por los

patines del helicptero.

Los cables pasarn por encima delpeldao, formando un solo mazo,manteniendo la cabeza tensa y separadadel suelo.


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9.6.- RECOMENDACIONES.

a.- Por parte del personal que lleva a cabo las maniobras de enganche / desenganche.-

1. Los especialistas extremarn las precauciones en el momento en que seaproximen al helicptero, y muy en especial en lo referente al posicionamientode pies y manos.

2. Durante todo el proceso de despliegue y enganche o desenganche y plegado delhelibalde, los especialistas se mantendrn siempre en la parte exterior del mismoy nunca entre el helibalde y el helicptero, de modo que la retirada no supongaen ningn caso tener que pasar por encima de la cesta o los cables o eslingas, ni

tener que rodearlo.3. En todo momento se estar especialmente atento a las vibraciones delhelicptero y a posibles cambios en el ruido del motor. Cualquier cambio enalguno de estos apartados obligar a que los operarios se alejen de forma rpida

pero ordenada hasta una zona de seguridad que quede a la vista del piloto, dondepermanecern hasta que reciban indicaciones del mismo para repetir lamaniobra, o del Tcnico o Jefe de Grupo para reincorporarse al Grupo oBrigada.

4. Tambin se proceder a la retirada a zona de seguridad en el momento en que elpiloto accione el avisador acstico.

b.- Por parte del piloto.-

1. En lo posible, y bajo criterio del Tcnico de Operaciones, se procurar evitareste tipo de maniobra en vuelo estacionario.

2. Siempre que no se origine un incremento de riesgo, y bajo criterio del piloto, seprocurar que el helibalde quede desplegado hacia la parte delantera delhelicptero, de modo que el personal que procede al despliegue o recogida delmismo permanezca a la vista del piloto.

3. Ante la menor seal de que la maniobra de despliegue o recogida se convierta eninsegura para el personal que la lleva a cabo o para el helicptero, o que suceda

algn imprevisto (como que se acerque personal no autorizado), el pilotoproceder a accionar el avisador acstico, lo que supondr la inmediata retiradaa zona de seguridad.


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10.- PROCEDIMIENTO OPERATIVO CON EL DEPSITO VENTRAL.

Las operaciones con el depsito sern las de desenganche y recogida de labomba elctrica del mismo, y normalmente sern realizadas despus del desembarque yantes del embarque por el personal designado.

No se realizar simultneamente con el embarque/desembarque por esa puerta.

10.1.- DESENGANCHE DE LA BOMBA.

Antes del desembarque:

- El piloto comunicar al Tcnico que se debe desenganchar la bombaelctrica tras desembarque.

- El Tcnico avisar a los encargados de la suelta para que realicen laoperacin tras el desembarque.

Finalizado el desembarque:

- Una vez desembarcado el personal, cerradas las puertas y con el personalreunido en el punto de reunin se acercarn los encargados de desengancharla bomba a una seal del piloto. Realizndose la operacin bajo lasupervisin del tcnico.Se desenganchar la bomba de su correspondiente mosquetn y se apoyaren el suelo, cerciorndose de que no queda sobre el patn.

- A continuacin el personal encargado se reunir con el resto del retn.

El Tcnico avisar al piloto mediante una seal (dedo pulgar hacia arriba) que labomba se encuentra desenganchada.

10.2.- ENGANCHE DE LA BOMBA.

Antes de un embarque, el piloto comunicar al Tcnico si el helicptero vienecon la bomba desenganchada y si se debe de recoger. Si no hay comunicacin, tras latoma (o en estacionario si el embarque se realiza en estacionario) el piloto nos sealarhacia abajo con la mano indicndonos que debemos recogerle la bomba.

El procedimiento ser el siguiente:

-Indicacin del piloto: el piloto nos sealar hacia abajo con la mano, indicndonos quedebemos enganchar la bomba.


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-Acercamiento y enganche: se acercarn desde el punto de embarque los encargados dela recogida.

Recogern la bomba y la sujetarn enganchndola mediante el mosquetn a lacorrespondiente abrazadera.

Posteriormente, los encargados de enganchar la bomba se dirigirn a reunirsecon el resto del retn.

El Tcnico avisar al piloto mediante una seal (dedo pulgar hacia arriba) que labomba est recogida de forma correcta.

10.3.- RECOMENDACIONES.

a.- Por parte del personal que lleva a cabo las maniobras de enganche/desenganche.-

1. Los especialistas extremarn las precauciones en el momento en que seaproximen al helicptero, y muy en especial en lo referente al posicionamientode pies y manos.

2. En todo momento se estar especialmente atento a las vibraciones delhelicptero y a posibles cambios en el ruido del motor. Cualquier cambio enalguno de estos apartados obligar a que los operarios se alejen de forma rpida

pero ordenada hasta una zona de seguridad que quede a la vista del piloto, dondepermanecern hasta que reciban indicaciones del mismo para repetir la

maniobra, o del Tcnico o Jefe de Grupo para reincorporarse al Grupo oBrigada.3. Tambin se proceder a la retirada a zona de seguridad en el momento en que el

piloto accione el avisador acstico.4. Se extremarn precauciones en caso de que la bomba vaya enganchada en la

parte de atrs, para que ningn operario se acerque en sus operaciones hacia elrotor de cola

5. En caso de que el enganche y desenganche se realice en estacionario, convieneque un tercer operario haga de enlace entre los movimientos del helicptero y lasituacin de los trabajadores que operan con la bomba y los alerte, por ejemplo,situando una mano en el helicptero y otra en la cabeza del operario ms

cercano, empujndosela levemente si el aparato descendiese.

b.- Por parte del piloto.-

1. En lo posible, y bajo criterio del Tcnico de Operaciones, se procurar evitareste tipo de maniobra en vuelo estacionario.

2. Ante la menor seal de que la maniobra de despliegue o recogida se convierta eninsegura para el personal que la lleva a cabo o para el helicptero, el piloto

proceder a accionar el avisador acstico, lo que supondr la inmediata retiradaa zona de seguridad.


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11.- HERRAMIENTA Y EQUIPO A BORDO.

11.1.- COLOCACIN.

Bell 212/412

Agusta A 119

MATERIALY

HERRAMIEN

PILOTO

CAPATAZTCNICO

Batefue os

Herramienta


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11.2.- RESTRICCIONES

11.2.1.- Extintores de explosin.

Queda prohibido el transporte por va area de los extintores de explosin.

11.2.2.- Transporte de gasolina para su uso en motosierras.

Su transporte queda autorizado siempre y cuando se cumplan estrictamente lasnormas relativas a lmite de cantidad y tipo de envase utilizado. Existe un procedimiento

de compaa para el transporte de gasolinas para motosierra (IT-TG01 INSTRUCCIONTECNICA TRANSPORTE GASOLINA HELIDUERO).

12.-EMERGENCIAS.

El piloto como responsable de las operaciones a bordo de su aeronave tomar lasdecisiones adecuadas a cada emergencia que se produzca, la Brigada a bordo seguir lasindicaciones que le sean transmitidas.

Es sumamente importante que el retn a bordoante una emergencia conserve la calma, permanezca

bien abrochado al cinturn y siga las instruccionesque reciba.Existen 4 salidas de emergencia

correspondientes a las ventanas laterales, que sepueden lanzar, para lo cual pegaremos un golpe en lasesquinas, soltndolas hacia fuera.

En los helicpteros existirn una serie decarteles indicadores con los procedimientos deseguridad y acciones a realizar en caso de emergencia.

12.1 DURANTE LA EMERGENCIA.

En vuelo adoptaremos la posicin de emergencia. Esta es la posicin idnea para recibirun impacto tanto frontal como vertical. Nos inclinaremos hacia delante hasta apoyar loshombros sobre las rodillas, metiendo la cabeza entre estas, lo que evita que la columnasea la que absorba el golpe. Las manos se pasaran por debajo de las piernas y seagarrarn entre s.


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Uno de los mayores riesgos de lesiones en un accidente son los objetos sueltosdentro del helicptero, por lo tanto siempre se llevar el equipo bien sujeto, el casco

puesto y el barboquejo ajustado.

12.2.- DESPUS DE LA EMERGENCIA.

Una vez que el helicptero est en tierra se dar la orden de abandonar laaeronave (nunca se iniciar la salida mientras el rotor permanezca girando).

Se proceder al desembarque segn el procedimiento general. En caso de no

poder abrir las puertas se utilizarn las salidas de emergencia, saliendo en orden y deuno en uno: Los que estn sentados en los asientos laterales saldrn por la trasera y losde los asientos corridos saldrn por la de delante.

13.- CONSEJOS PRCTICOS.

13.1.- ENLACE RADIO.

El objetivo de este apartado es dar una serie de consejos tiles con el fin deobtener una buena comunicacin entre el personal de tierra los medios areos.

- Si vamos a ser recogidos por un helicptero se intentar el enlace radio encuanto sepamos que se encuentra cerca de la zona o cuando escuchemos elruido del rotor. La frecuencia de enlace ser la frecuencia terrestre asignada.Si no sabemos el indicativo del helicptero bastar con hacer la siguientellamada: HELICPTERO (indicativo) EN ZONA DE (dar el n delhelipuerto o el pueblo o una zona conocida, no dar nombres de cortijos ofincas que el piloto seguramente no conozca) DE (nombre del reten)PREPARADOS PARA EL EMBARQUE EN (zona exacta del embarque).

- Antes del desembarque se concretar la frecuencia que se va a utilizar para elenlace en el incendio.

- Una vez desembarcado el retn y si el helicptero va a servir de apoyo sehar una llamada de comprobacin lo antes posible.

- En el incendio se hablar lo menos posible y solo cuando se necesite apoyo.- Se intentar no saturar la frecuencia.- Se hablar alto, claro y despacio.- Para orientar al helicptero se utilizar siempre que se pueda el sistema del

reloj (a las 12, a las 6, a las 3 y a las 9 de la posicin del helicptero).- Si no disponemos de radio y necesitamos ser recogidos, nos podemos hacer

ver mediante espejos, relojes u otros mecanismos; que igualmente nospueden servir para indicar la localizacin de las descargas.


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- Ante una descarga inopinada, el personal de tierra adoptar la postura deseguridad.

14.- Certificado de formacin.

La formacin de los retenes ser impartida por los pilotos y TMA,s, encoordinacin con el responsable del retn. Al finalizar la instruccin se cumplimentarun formulario que acredite dicha formacin (Anexo A).

Heliduero S.L.Operaciones en Vuelo

prl- operaciones con helicópteros en incendios forestales - heliduero castilla y leon

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