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PRINCIPIOS BÁSICOS
DE LUBRICACION
¿Qué es Lubricar?
Toda Materia que introducidaentre dos superficies enmovimiento, tiende asepararlas reduciendo sufricción y su desgaste.
El grosor de la capa dependerá de
la viscosidad y de las condiciones
de operación como carga velocidad
y temperatura.
Composición de un Aceite Lubricante
Paquete de Aditivos
=
Aceite Lubricante
Base Lubricante
Minerales
Parafínicas
Sintéticas
Hidrocarburos Sintetizados (SHC)
Bases Lubricantes
Nafténicas
Bases Minerales
• Son obtenidas por la refinación del petróleo.• Bajo precio de compra.• Vida útil limitada.• Estables a la temperatura y ataque químico.• Flexibilidad en la producción de lubricantes.• Buenas propiedades de transferencia de calor.
Bases Sintéticas
• Son obtenidas del proceso de sintetización.• Alto precio de compra.• Vida útil extendida.• Mayor estabilidad a los contaminantes.• Limitaciones en producción.
Bases Lubricantes
ACEITES LUBRICANTES
Aditivos por aplicación
Aditivos
PAQUETE DE ADITIVOS
ACEITE DE 1970 ACEITE DE 2004
95%
5%
70%30%
Aditivos que agregan “nuevas” cualidades
necesarias para aplicaciones especificas :
– Detergentes / Dispersantes
– Anti desgaste/
Modificadores de Fricción
– Reserva Alcalina
Aditivos que mejoran cualidades
existentes en el aceite.
– VII: Mejoradores
de Índice de Viscosidad.
– Depresores
de Punto de escurrimiento
– Demulsificadores
– Antiespumantes
Aditivos
Aditivos que protegen al aceite
del ambiente agresivo:
– Antioxidantes.
– Anticorrosivos y Antiherrumbres.
Aditivos
Función del Lubricante
En el Motor
Control de la fricción
Control del desgaste
Control de la temperatura
Control de la Herrumbe
Control del corrosión
Remover contaminantes
Transmitir potencia
Formar un sello
fricción
CONTAMINANTE PROCEDENCIA
Polvo y arena
Aire que ingresa al motor, medio
ambiente
Lodos y lacas
Incremento de temperatura,
Incremento de viscosidad
Partículas metálicas Desgaste de las superficies
Hollín, agua, ácidos,
residuos carbonosos
Proceso de combustión Aire +
Combustible
ACEITES LUBRICANTES
Remover contaminantes
• Remover contaminantes de las superficieslubricadas.
• Mantener en suspensión los contaminantes, paraser llevados al Carter.
ACEITES LUBRICANTES
Transmitir Potencia
El lubricante es un transmisor de potencia que se utilizan paratransformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos através de una variación en su presión o flujo.
Fuente: Gulf OIL International
ACEITES LUBRICANTES
Formar Sello
El lubricante por sus propiedades físicas y químicas forma una película que crea y mantiene una capa entre las superficies.
Fuente: Gulf OIL International
Propiedades Fundamentales• La Viscosidad, es la resistencia de un líquido fluir.
Menor Viscosidad
Mayor Viscosidad
• El Índice de viscosidad, es la variación de la
viscosidad frente a la temperatura.
Temperatura Viscosidad
SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTRICES
INSTITUTO AMERICANO DEL PETRÓLEO
ASOCIACIÓN DE CONSTRUCTORES EUROPEOS DEL AUTOMÓVIL
ORGANIZACIÓN DE NORMAS AUTOMOTRICES DE JAPON
ACEITES LUBRICANTES
Clasificación
ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL PARA LA ESTANDARIZACION
Clasificación de Viscosidad SAE
Es la Sociedad de Ingenieros Automotrices
(Society Of Automotive Engineers)
SAE 40 SAE 15W SAE 15W40
La SAE se encarga de darle
la Nomenclatura al Aceite
Clasificación de Calidad API
Es el Instituto Americano del Petróleo
(American Petroleum Institute)
S- “Spark” Motores a Gasolina
C- “Compression” Motores Diesel
Determina los Niveles de Calidad de los aceites para Motor
ACEITES MONÓGRADOSVerano: SAE 20
SAE 30SAE 40SAE 50
Winter=Invierno
Invierno: SAE 5WSAE 10WSAE 15WSAE 20W
ACEITES MULTÍGRADOSSAE 5W-30SAE 15W-40SAE 20W-50SAE 25W-60
ACEITES LUBRICANTES
Clasificación SAE Motor
S: Spark “chispa”
Niveles de calidad: A, B, C, ...J, L y M
Clasificación API Motor Gasolina
Clasificación API Motor Diesel
C : Compresión
Niveles de calidad: A, B, C, ...H, I y J ...
Señales de humo (1)
Humo Azul
El problema
• Humo Azul – el peor: es señal de un motor defectuoso (una gran
cantidad de aceite está siendo quemada en las cámaras de
combustión).
Algunas causas posibles
• Los anillos del pistón no controlan el flujo de aceite.
• Desgaste de las guías de las válvulas de entrada.
• Sellos gastados del súper cargador.
• Aceite usado en el combustible
• (medida de economía).
Señales de Humo (2)
Humo Negro
El problema
• Humo Negro – mezcla enriquecida: Es señal de que hay muy poco aire
o mucho combustible en la mezcla de combustible y aire.
Algunas posibles causas
• Sobrecarga del motor, operando más allá de la capacidad especificada.
(revise el tacómetro y no opere por encima de las recomendaciones).
• Suministro de aire restringido: filtro obstruido o fallas en el turbo
cargador.
• Orificios de inyección obstruidos o erosionados, que limitan la dispersión
de gasolina.
• Coordinación de la inyección.
Señales de Humo (3)
Humo Blanco
El problema
• Humo Blanco, cuando sale con forma de
hilos delgados en pequeñas cantidades
puede ser el resultado de la
condensación normal en el interior del
sistema de escape.
Algunas causas posibles
• Con frecuencia se debe a la presencia de
vapor de agua o partículas de
combustible que no han sido encendidas
(no es un problema durante el arranque).
• Sobre-enfriamiento del motor termostato
que falla.
• Baja presión de compresión: anillos de pistón deficientes o
válvulas que fugan.
• Errores al encender, sin ignición.
• Gasolina esparcida hacia las paredes del cilindro.
• Baja volatilidad del combustible.
• Combustible bajo en cetanos.
MUCHAS GRACIAS