presentacion curso operaciÓn de trenes con pd lb

7/22/2019 PRESENTACION CURSO OPERACIN DE TRENES CON PD LB

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UNIDAD DE INSTRUCCIN FERROVIARIA

LIDER REMOTA


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ANTECEDENTES

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DESDE LOS TIEMPOS DE LA LOCOMOTORA DE VAPOR, ERA COMUN EUSO DE LOCOMOTORAS A LA CABEZA DEL TREN, LLAMADALOCOMOTORAS GUIAS Y OTRAS A MEDIO TREN, LLAMADALOCOMOTORAS AYUDADORAS.

ESTA CONFORMACION SE ADOPT, DEBIDO A LOS INCONVENIENTEGENERADOS CUANDO SE ACOPLABAN TODAS LAS LOCOMOTORAS ENLA CABEZA DEL TREN (POR EJEMPLO PARA SUBIR UNA PENDIENTE), LOCUAL GENERABA ESFUERZOS DE TENSIN POR ENCIMA DE LOS LMITEDE RESISTENCIA DE LOS ACOPLADORES Y ALTAS FUERZAS LATERALES

AL PASO DEL TREN POR CURVAS HORIZONTALES, PROVOCANDO LAROTURA DE LOS ACOPLADORES O LA OCURRENCIA DEDESCARRILAMIENTOS. LA MANIOBRA ERA EFECTUADA CON UOPERADOR UBICADO EN CADA GRUPO DE LOCOMOTORAS.

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ANTECEDENTES

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CON LA LLEGADA DE LA LOCOMOTORA DIESEL ELCTRICA, LMANIOBRA ANTERIOR CONTINU EMPLEANDOSE, SIN EMBARGO, LOERRORES DE COMUNICACIN ENTRE LOS OPERADORES DEL TRENREPRESENTABA UN ALTO RIESGO PARA LA MANIOBRA.

TODO ESTO, CONLLEV A LA IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA D

RADIO CONTROL O CONTROL REMOTO QUE RELEVARA EL SISTEMA DRADIO COMUNICACIN, PERMITIENDO UN MODO DE OPERACISINCRONIZADO Y COMANDADO DESDE LA LOCOMOTORA DELANTERAFIN DE ELIMINAR LOS RIESGOS POR LA PERDIDA DE COMUNICACIENTRE TRIPULACIONES Y HACIENDO MAS EFICIENTE EL USO DE LAMISMAS.

ESTE SISTEMA FUE LLAMADOSISTEMA DE POTENCIA DISTRIBUIDA;TAL COMO SE CONOCE ACTUALMENTE.

EL SITEMA EVOLUCIONO AGREGNDO ADEMSEL MODO DE OPERACININDEPENDIENTE.


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VISITA TECNICA A CVRD (BRASIL, 2005)

PROCESO DE IMPLEMENTACION


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ENTRENAMIENTO CON EMPRESA MEXICANA (2007)


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DIVULGACION SOBRE TECNOLOGIA DEPOTENCIA DISTRIBUIDA EL PERSONAL DEOPERACIONES FERROVIARIAS

REVISION DEL FUNCIONAMIENTO DE PDEN LAS LOCOMOTORAS DE LAEMPRESA

IMPLANTACION EN CVG FERROMINERA (2011)


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PRESENTACION DEL PROGRAMA DEPRUEBAS A LA GERENCIA YSUPERINTENDENCIAS DE FFCC

PRUEBA DEL FUNCIONAMIENTO DE PDEN LINEA DE SERVICIO


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PRUEBA DE ENLACES Y MOVIMIENTO DELPRIMER TREN EN LINEA DE PATIO FFCC

MONITORLOCOMOTORA

LDER

MONITORLOCOMOTORA

REMOTA

06-09-11 PRIMER VIAJE DE PRUEBACON TREN VACIO ENTRE PO Y ELCERRITO.


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IMPLEMENTACION EN CVG FERROMINERA (2011)

LOCOMOTORA LDER

LOCOMOTORA REMOTA

VISTA DE LA CONFORMACION EN PRIMERVIAJE DE PRUEBA CON TREN VACIO

MESA DE EVALUACION DESPUES DELPRIMER VIAJE DE PRUEBA


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PARA DAR FORTALEZA A LA EXPLOTACION DEL SISTEMA FERROVIARIO BAJO LA MODALIDADPOTENCIA DISTRIBUIDA, SE TIENEN PREVISTAS LAS SIGUIENTES ACCIONES:

ADECUACION DE LINEAS DE PATIOS Y DESVIOS PARA FORMACION Y ENCUENTROS DETRENES LARGOS.

ADECUACIN DE LAS VIAS DE ESCAPE DE LA PENDIENTE S/I.

CONTINUAR CON EL PROGRAMA DE FORMACION DE LAS TRIPULACIONES.

HOMOLOGAR TECNOLOGIA EN LAS LOCOMOTORAS ASIGNADAS A LINEA PRINCIPAL

(EQUIPADAS CON POTENCIA DISTRIBUIDA).

INSTALAR POTENCIA DISTRIBUIDA A LA FLOTA DE LOCOMOTORAS SD-70M TIER 1.

PROXIMOSPASOS


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DEFINICIONES Y CONCEPTOS

POTENCIA DISTRIBUIDA:Es distribuir el esfuerzo Tractivoen el tren, cuando hay acopladasmas de una locomotora.

JUEGO DEL TREN:Es el resultado del libremovimiento entre losacopladores adyacentes delos carros que los formanpor la acumulacin deholguras y desgastes de laspartes que componen elacoplador y la accinamortiguadora del aparejo

de traccin.

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Empjame, Te Halo (Push me, Pull You)

LIDER REMOTA


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PDHalaEmpuja-Hala

PD

TENSION

COMPRESION

DISTRIBUCIN DEL ESFUERZO TRACTIVO

ConvencionalHalaHala


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EXPERIENCIA MUNDIAL

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MXICO

FERROMEX

Locotrol EB

CANAD

LOCOTROL II - IV

LEB

EUROPA

Morocco

LOCOTROL II

BRASIL

CVRD

LOCOTROL III

RUSIA

LOCOTROL III

AUSTRALIA

BHP

LOCOTROL II - IV

SBB

LOCOTROL MVBINDIA

LOCOTROL II

LOCOTROL III - LEB

NS, CSX - CCBI

Venezuela

FMO

Locotrol IV


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VENTAJAS DE LA POTENCIA DISTRIBUIDA

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BENEFICIOS OPERATIVOS

Reduccin del 22% en tiempo de parada delos Trenes.

Reduccin del 30% en distancia deparada.

Reduccin del 60% en tiempo depresurizacin del tubo del freno.

Con P D

Sin P D


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VENTAJAS DE LA POTENCIA DISTRIBUIDA

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Incremento de la velocidad promedio deltren, y reduccin de los tiempos de viajes.

Reduccin del 70% experimentada enrupturas de charnelas y daos al aparejode traccin

Reduccin en consumo de combustible,rieles, ruedas y zapatas entre otros.

Con P DSin P D


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BENEFICIOS EN DINAMICA VIA TREN

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ConvencionalCURVAS

COLINAS

Potencia DistribuidaUso ms efectivo de potencia

Reduccin de esfuerzos de barras detraccin

Convencional Alta fuerza de tensin en la primeraparte del tren.

Potencia DistribuidaControl independiente utilizando potenciasolo donde se necesita Frenado Dinmico temprano en secuencia.

POT

Peligro de acordonamiento

Desgaste de rieles

Mayor efecto por factor L/V POTPOT POTPOT

BENEFICIOS EN CONFORMACION Y


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BENEFICIOS EN CONFORMACION YDISTRIBUCION

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MAYOR FLEXIBILIDAD PARA LA DISTRIBUCIN DE LOSTRENES DE UNA FORMA RAPIDA EN BLOQUES A

MULTIPLES DESTINOS

Conformacin

Separacin


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VENTAJAS TCNICAS

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SE REDUCE EL TIEMPO DE CARGA DEL SISTEMA DE FRENOS.

LAS APLICACIONES Y AFLOJES DE FRENOS SON MS RPIDAS

POSIBILITA UNA MAYOR ACELERACIN Y DESACELERACIN DELTREN

PROPORCIONA UN MEJOR CONTROL DEL JUEGO DEL TREN.

REDUCE DAOS A LOS SISTEMAS DE CHOQUE Y TRACCIN.

LOS TRENES LARGOS LOGRAN MAYOR VELOCIDAD PROMEDIO.

PERMITE LA FORMACIN DE TRENES MAS LARGOS SIN QUE AFECTE LA GRADIENTE DEL TUBO DE FRENO.


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DISMINUCIN DE LAS FUERZAS LATERALES Y DEL DESGASTE ENRUEDAS Y RIELES.

DISMINUCIN DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO DE VAS

MEJORA LA VELOCIDAD PROMEDIO DEL TREN, EL TIEMPO DE VIAJE

AUMENTA LA PRODUCTIVIDAD.

AUMENTA LA SEGURIDAD, PUES DISMINUYE POSIBLES ERRORES DELOPERADOR.

AUMENTA LA EFICIENCIA EN EL USO DEL PARQUE DE LOCOMOTORAS.

VENTAJAS ECONOMICAS


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CONDICIONES Y MEDIO AMBIENTE DE TRABAJO

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GARANTIZANDO MEJORES CONDICIONES DE SALUD, HIGIENE,SEGURIDAD Y BIENESTAR EN EL TRABAJO DEL CONDUCTOR DELTREN, YA QUE SE SUSTITUYE UN AMBIENTE DE TRABAJO

DESFAVORABLE (CABOOSE) A UNO MAS ERGONOMICO,CONFORTABLE Y SEGURO COMO ES LA LOCOMOTORA.

MENORES EMISIONES ATMOSFERICAS DE GASES DE ESCAPE, POREL USO MAS EFICIENTE DE LA POTENCIA.

SE ELIMINA EL DERRAME DE SUSTANCIAS CONTAMINANTES( GASOIL, ACEITE)

FERROMINERA DIGNIFICA A SUS TRABAJADORES

CUMPLIENDO CON EL ARTICULO 56 DE LA LOPCYMAT:


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TIPOS DE COMUNICACIN ENTRE LOCOMOTORAS LIDER YREMOTA

b) Comunicacin por lnea de tubo de freno.

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a)Radiocomunicacin en ambos sentidos.

UHF, Ultra Alta FrecuenciaFM: Frecuencia Modulada (Ambos sentidos)

LIDER REMOTA

Tubo del Freno: 80 Lb/Pulg

Flujo del Freno Neumtico


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MDULOS ELECTRNICOS (PD).

Este sistema de mduloshace posible lacomunicacin y enlaceentre la locomotora lder yla remota.

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Mdulo de Radio

E-IPM:Mdulo del

Procesador IntegradoElectrnico.

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RIM:

Mdulo Interface de Rel.

EBV:

Vlvula de Freno Electrnica.

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ACONDICIONAR LOCOMOTORA REMOTA

Acoplar locomotora remota altren.

- Abrir llaves angulares entreunidades de arrastre y entreunidades y locomotoras.

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TAREAS: Realizar pruebas. Aplicacin y afloje de independiente

y automtico Afloje rpido con aplicacin de

automtica. Afloje rpido con aplicacin de

dinmico. Prueba de caer la potencia con

aplicacin de emergencia( PCS ) Restablecer PCS y fallas ( Resetear

Frenos Electro neumticos A1 y A2)

Verificar que el freno independienteeste aplicado por lo menos con 25lbs.

Verificar que los truks no estnincomunicados ( llaves de paso

cerradas).


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Puntos clave:

Verificar que no existanllaves angulares cerradas.

Verificar que el frenoindependiente esteaplicado en su totalidad.

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RESETEAR EL E IPM


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RESETEAR EL E-IPM

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SWICHES ABAJOESPERE 2 MINUTOS



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Coloque el interruptor de incomunicar el motor diesel en posicin demarcha.( RUN)


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Motor diesel incomunicado



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ABRIR (BAJAR INTERRUPTORES)de:

a) Control de motor en marcha.

b) Control del campo generador.

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Punto clave:

Verificar que el interruptor dela bomba de combustibleest CERRADO (ARRIBA).



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INVERSORCENTRADO

RETIRADO 32

REGULADOR

HOLGAR.



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E-IPM o CPU

VERIFICAR EL E-IPMO CPU LUZ VERDEDE ENCENDIDO.

OBSERVAR QUEEST ENCENDIDOEL LED DP REMOTE.

PREPARAR LOCOMOTORA REMOTA


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Para buscar la opcion Potencia Distribuida oprimir

Ms Opciones .



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35Oprimir Potencia Distribuida



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Oprimir REMOTA PREP (Preparar unidad remota) 36



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37Colocar el nmero de unidad lder



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Seleccionar la direccin de la locomotora utilizando las teclas

direccin igual o direccin opuesta. 38



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Punto clave:

Cerciorarse que la direccin establecida corresponda a la ubicacin

de la cabina de sta unidad, con relacin a la unidad lder. 39



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Una vez establecida la direccin de la locomotora, se oprimetecla DONE (HECHO)



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Nota: En estemomento el sistemarealizar unareduccin al tubodel freno hasta

llegar a 11 Lbs.

Precaucin: Nointente restablecer el PCS. El sistemaactiva un sonido dealerta mostrado enla pantalla.

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El sistema pide que coloque lamanija del freno automtico en laposicin HO y la de independienteen afloje.

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Locomotoraremotapreparada.

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FLUJOGRAMA PARA PREPARAR LOCOMOTORA REMOTA


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FLUJOGRAMA PARA PREPARAR LOCOMOTORA REMOTA

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Seleccionar el numero de la locomotora lder

PREPARAR LOCOMOTORA LDER


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Presione Ms Opciones para buscar Potencia Distribuida 45



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46Presione la opcin PotenciaDistribuida.



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Oprimir la

opcinpreparar lder O LEATSETUP.

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Nota: Utilizando lasteclas contar arriba,contar abajo, digitalizquierdo, y digitalderecho.

Coloque el No. dela unidad remota aenlazar.

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Punto clave:

Verificar que se digitalice el No. correcto de la locomotora REMOTA aenlazar.


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ENLACE DE LOCOMOTORA LDER Y REMOTA EN POTENCIA


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DISTRIBUIDA (PD)

Enlazar PD.

Comunica lalocomotoralder con lalocomotoraremota varadiocomunicacin.

Oprimir teclade enlazar (LINK).

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ENLACE DE LOCOMOTORA LDER Y REMOTA EN POTENCIA


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DISTRIBUIDA (PD)

51ENLACE VIA RADIO

ENLACE DE LOCOMOTORA LDER Y REMOTA EN POTENCIA DISTRIBUIDA (PD)


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Oprimir la tecla DONE (HECHO). 52


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OPRIMIR EJECUTAR. 54



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Prueba decontinuidad al

tubo del frenodesde la unidadlder.

Oprimir BRK PIPETEST.Nota: pararealizar esta prueba elflujo

de las locomotoralder y remotadeben demantenerseen 30 o menosde 30 pcm.



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oprima la opcin(EJECUTAR).



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En la pantalla

aparece elmensaje: Muevala manija delfreno a

automtico a laposicin dereduccinmnima de

servicio.

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La prueba de fugaes opcional.

Presione la opcin

(LEAKAGE)

PRUEBA FUGAS.

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Oprima la opcinexecute (Ejecutar).

Estar pendiente delos mensajes.

Nota : La prueba defuga tarda 3 minutos.

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Cambiando modos deoperacinPD de HOLGAR AMARCHA.

Seleccionar la opcinMEN PRINCIPALyoprimir.

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Seleccionar laopcin MODO Oprimir

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Seleccionar RUN FTE.

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Seleccionar EXECUTE(EJECUTAR).

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Se configurala locomotorade HOLGAR aMARCHA.

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Cerrar (ON) interruptor del

campo generador NOTA:

Mover el inversor a cualquier direccin antes de poner modomarcha, se incomunicaran lasvlvulas de frenos en la

locomotora remota.

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MODOS DE

OPERACIN.

Operacinsincronizada.



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MODOS DE

OPERACIN.

OperacinIndependiente

FLUJOGRAMA DE ENLACE -LOCOMOTORA LDER


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FLUJOGRAMA DE ENLACE -LOCOMOTORA LDER


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DESENLAZAR LOCOMOTORA LDER


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Oprimir

POTENCIADISTRIBUIDA.



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Oprimir opcinsistema.



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Oprimir (UNLINK)DESENLAZAR.



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Oprimir (EXECUTE)Ejecutar.



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En ste momento serealiza una reduccina menos 15 LBs/plg2al tubo de freno, paraque se despliegue laopcin de finalizar PD.



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Oprimir FIN POTDISTRIBUIDA.



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OPRIMIR EJECUTAR

FLUJOGRAMA DE DECENLACE-LOCOMOTORA LDER


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DESENLAZAR LOCOMOTORA REMOTA


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Oprimir POTENCIADISTRIBUIDA.Se configura lapantalla FINALIZAR

PD.

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OPRIMIR FINALIZARPD.



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Por ltimo seoprimeEJECUTAR.



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DESPUES DEFINALIZAR LAPOTENCIADISTRIBUIDA ENLA LOCOMOTORA

REMOTA SE DEBECOMUNICAR LOSFRENOS

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FLUJOGRAMA PARA DESENLAZAR LOCOMOTORA REMOTA


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DESCONEXION Y FIN DE LA OPERACIN DPRECOMENDACIONES


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ES IMPERATIVO QUE EL FUNCIONAMIENTO DE POTENCIA

DISTRIBUIDA SEA TERMINADO CORRECTAMENTE.CUANDO SE REALICEN LAS PARADAS Y HALLA QUE MANIOBRACON LA LOCOMOTORA LIDER SIN DESENLAZAR LA REMOTA SDEBE UTILIZAR (MEN REMOTO).

CUANDO SE REALICEN LAS PARADAS Y HALLA QUE MANIOBRACON LA LOCOMOTORA REMOTA SE DEBE FINALIZAR LAPOTENCIA DISTRIBUIDA DE LA MANERA CORRECTA.

EL PROCEDIMIENTO DE DESENLACE DEBE SEGUIRSECORRECTAMENTE, DE NO HACERLO PUEDE CAUSAR DAOS EN EL HARDWARE Y SOFWARE DEL IDP.

OPERACIN DE TRENES CON POTENCIA DISTRIBUIDARECOMENDACIONES


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