ACCESIBILIDAD

MEDIO

FISICO Y

TRANSPORTE

QUÉ ES ACCESIBILIDAD?

Disposición de elementos físicos y operativos, de tal manera que

cualquier persona pueda

desplazarse, movilizarse,

comunicarse de manera segura,

autónoma y eficiente.

¿QUÉ ES DISEÑO UNIVERSAL?

El diseño universal no es un concepto que se aplique únicamente en la arquitectura para el diseño de casas, en el diseño de productos de uso cotidiano o en el diseño y construcción de sitios Web; es una forma de pensar durante el proceso de diseño y construcción de cualquier objeto, ambiente, servicio, actividad y tecnología que vaya a utilizar o desarrollar algún ser humano, de tal forma que se busca proporcionar lacomodidad, conveniencia, seguridad, usabilidad y accesibilidad de forma equitativa y equivalente para cualquier persona, sin que tengan que ser adaptados o modificados específicamente.

MARCO LEGAL

Ley 361/1997TITULO CUARTO

DE LA ACCESIBI-

LIDAD

Establece las normas y criterios básicos para facilitar la

accesibilidad a las personas con movilidad reducida, sea ésta

temporal o permanente, o cuya capacidad de orientación se

encuentre disminuida por la edad, analfabetismo, limitación o

enfermedad. Así mismo se busca suprimir y evitar toda clase

de barreras físicas en el diseño y ejecución de las vías y

espacios públicos y del mobiliario urbano, así

como en la construcción o reestructuración de edificios de

propiedad pública o privada.

Lo dispuesto en este Título se aplica así mismo a los medios

de transporte e instalaciones complementarias de los mismos y

a los medios de comunicación.

NORMAS UNIFORMES sobre la igualdad de oportunidades para las personas con

discapacidadLas Normas Uniformes sobre la igualdad de oportunidades para las personas con discapacidad fueron aprobadas por la Asamblea General de las Naciones Unidas en su cuadragésimo octavo período de sesiones, mediante resolución 48/96, del 20 de diciembre de 1993.

Artículo 5. Posibilidades de acceso

Los Estados deben reconocer la importancia

global de las posibilidades de acceso dentro

del proceso de lograr la igualdad de

oportunidades en todas las esferas de la

sociedad. Para las personas con

discapacidades de cualquier índole, los

Estados deben a) establecer programas de

acción para que el entorno físico sea

accesible; y b) adoptar medidas para

garantizar el acceso a la información y la

comunicación.

SIETE PRINCIPIOS DEL DISEÑO UNIVERSAL

1. Uso equitativo2. Uso flexible3. Uso simple e intuitivo4. Información

perceptible5. Tolerancia al error6. Mínimo esfuerzo

físico7. Tamaño adecuado de

aproximación y uso

PRINCIPALES RECOMENDACIONES

Andenes y senderos peatonales: Deben tener un ancho igual o mayor a 1.5mt y en los sitios de giro o cruces peatonales un ancho de 1.50mt mínimo. Se recomienda andenes de 1.80mt de ancho. Pendiente transversal máxima de un 2% y longitudinal máx de 5%.Los andenes y senderos deben mantenerse libres de cualquier obstáculo; la superficie debe ser firme y en materiales antideslizantes.

Escaleras y rampas: Las rampas y escaleras exteriores deben ofrecer una mayor amplitud y comodidad en sus dimensiones, que las utilizadas al interior de las edificaciones, lo cual garantiza la seguridad en los recorridos.

El primer y último escalón de cada tramo, deben tener una textura y color diferenciado que facilite su percepción.

En toda escalera o rampa deberán colocarse pasamanos a lado y lado, a dos alturas del nivel del piso, a 75 cms y a 90 cms, los cuales se prolongarán en 30 cms al comienzo y al final de la misma.Para todo tipo de escalera, rampa y cambio de nivel, la superficie del piso debe ser antideslizante (en seco y en húmedo), firme y sin piezas sueltas, ni sobresaltos en la junta de los materiales.

Acceso a edificios públicos: Para el acceso a un edificio de uso público, se deben contar con una puerta de 1.20 mts de ancho mínimo, o 2 puertas de 1.00 mt cada una, las cuales se pueda abrir preferiblemente hasta un ángulo de 180 grados. Para edificaciones de atención al público se debe estimar de acuerdo a la intensidad de usuarios, puertas adicionales y garantizar un mecanismo de apertura fácil para evacuación en caso de emergencia.Cuando se encuentren registradoras u otros mecanismos como puertas giratorias, que dificulten la entrada, se debe prever unapuerta adicional de acceso para usuarios discapacitados, que cumpla con las características anteriormente descritas

Paraderos: Los paraderos en el espacio público se destinan esencialmente para el transporte de pasajeros del sistema de buses, deben localizarse en el andén contiguo a la calzada, sin interferiren la zona destinada para la circulación de peatones

Cuando los paraderos de buses se conectan con estaciones de metro o de cualquier otro sistema de transporte, se debe garantizar un recorrido accesible desde el paradero a la plataforma de embarque del otro modo de transporte o al espacio público que intermedie entre ellos dos.

Terminales de transporte: En los accesos se deben evitar las registradoras o torniquetes,en caso de ser imprescindibles, se debe garantizar un acceso alternopara personas con algún grado de discapacidad, el cual debe estar disponible para ser utilizado en cualquier momento.En el embarque de pasajeros se debe desarrollar en lo posibleel acceso en el ámbito de la plataforma del vehículo, o medianterampas en pendientes no superiores al 10%, con un anchomínimo de 90 cms libres.Toda terminal debe contar con personal capacitado y disponible,en la atención a personas con discapacidad.

Vehículos: Los distintos vehículos para el transporte de pasajeros, ensus diferentes modalidades, terrestre, férreo, aéreo, fluvial ymarítimo, deben desarrollar mecanismos que garanticen la accesibilidada personas con discapacidad, ancianos, niños y mujeresembarazadas.Los vehículos deben contar mínimo con 2 sillas, destinadasespecialmente para personas con movilidad reducida, las cualesdeben disponer de cinturones de seguridad y su localizacióndebe ser próxima a la entrada del vehículo.El área disponible con que se debe contar para la localizaciónde usuarios en silla de ruedas, debe permitir la maniobra deaproximación y giro, contar con elementos de fijación para lasilla y cinturón de seguridad para el pasajero.Las personas con discapacidad visual, podrán acceder a todotipo de transporte público colectivo, acompañadas de su perroguía, sin que implique un costo adicional para el usuario, el perrodebe tener bozal y correa y se ubicará a los pies del pasajeroo en el lugar que se le asigne, para los casos en que nopueda viajar al lado de su dueño.

BIBLIOGRAFIA Accesibilidad al medio físico y al transporte.

Manual de referencia. Universidad Nacional de Colombia. Sta. Fe de Bogotá. 2000.

Pregúntame sobre accesibilidad y ayudas técnicas. Alianzas para el desarrollo económico y social ALIDES y otros.

http://www.seg-social.es/imserso/dependencia/dis_acc50.html

Accesibilidad, todos en la misma escuela. Andrés Balcázar de la Cruz. México. 2007

GRACIAS …

LILIANA MUÑOZANGELA ROLL