presentación 793cd-2009 (1).ppt

7/21/2019 presentacin 793CD-2009 (1).ppt

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http://images.google.com.pe/imgres?imgurl=http://www.traficoadr.com/senales/images/PRL%2520INCENDIO%2520extintor.jpg&imgrefurl=http://www.traficoadr.com/senales/paginas/PRL%2520INCENDIO%2520extintor.htm&h=350&w=252&sz=18&hl=es&start=2&usg=__05lZtu0AAibJpULG1I2FjqGj4Ps=&tbnid=KsnWG2MdGQeHyM:&tbnh=120&tbnw=86&prev=/images%3Fq%3Dse%25C3%25B1al%2Bde%2Bextintor%26gbv%3D2%26hl%3Des


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Brindar una gua para las prcticas de operacincorrectas, seguras y eficientes de los camiones deacarreo.


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DESCRIPCIN DE LAS FUNCIONES DELEQUIPO

Es del tipo fuera de carretera ms usado en el movimiento de tierrasen minera a cielo abierto. Este camin no puede usarse encarreteras ya que sus dimensiones y pesos, superan los lmitesestablecidos.

Su funcin principal es el acarreo de materiales producto de lasoperaciones de minado en MYSRL.

VENTAJAS

!nfraestructura sencilla.

Sistema conocido fcil de supervisar y controlar. "apacidad de adaptacin y #acilidad para variar el ritmo deproduccin.

!nfraestructura sencilla y poco costosa. Sistema muy conocido fcil de supervisar y controlar. Menor inversin inicial que en otros sistemas de transporte.


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ESPECIFICACIONES DEL CAMIN

Motor Modelo "aterpillar $%&' ( E)! *otencia bruta+&% -* *otencia neta+$$-*

*eso /perativo$0$.1 23.

Especificaciones

"ar3a 4til+&0565. m7 ( +8 65. cortas7. "apacidad de tolva 9l ras 1'm$.

Sae &+1m$


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:!ME;S!/;ES 1$:

7.6

13.1

6.76.7


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DISPOSICIN Y DESCRIPCIN DE LOSCOMPONENTES MAYORES DEL EQUIPO


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INSTRUMENTOS INDICADORES ! CONTROLES DEL EQUIPO

1. Asiento del Operador. 8. Asiento del copiloto.2. Guantera. 9. ontrol del !idrio lateral.

". ontrol de freno de emergencia. 1#. ontrol de aire acondicionado$. %istema de monitoreo &ims. 11. ontrol multifunciones.'. &olante de direccin. 12. ontrol la(on.). ontrol de la transmisin. 1". ontrol *reno de ser!icio.+. Guantera. 1$. ontrol del Acelerador.

12

1'. ontrol del freno deestacionamiento


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FUNCIONES DE SE"URIDAD DEL EQUIPO

ROPS: l camin tiene una structura de -roteccin Anti!uelco para protegerlo

en caso de /ue la m/uina se !uel/ue o le caigan o0etos pesados.

CONTROLES INTERCONECTADOS: a palanca de cam0ios y el interruptor della!e de encendido estn interconectados de manera /ue la m/uina no arrancarsi la palanca de cam0ios nose encuentra en la posicin 3456A.

MONITOREO ELECTRONICO VIMS: 5odos los sistemas y controles el7ctricos de

la m/uina son monitoreados continuamente para ad!ertirle de cual/uier falla /uepueda ocurrir en el camin durante la operacin, y /ue pueda poner en riesgo laoperacin segura del camin.

AISLAMIENTO DE BATERAS: 4n interruptor de descone(in de 0ateras lepermitir aislar los circuitos el7ctricos del camin, para e!itar encendidos

accidentales, descarga de 0atera durante periodos de inacti!idad, y como unamedida de proteccin contra incendios.

CONTROL DE TRACCIN AUTOMTICA (TCS). 4na ayuda de traccinautomtica controla el patinae de las ruedas. ste sistema detecta el patinae delas ruedas y automticamente se aplica el freno, para desacelerar la rueda /uegira y resta0lecer la traccin de la rueda /ue patina.


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CINTURN DE SEGURIDAD: l cinturn de seguridad le suetardurante mo!imientos repentinos de la m/uina o en caso de /ue estase !uel/ue.

M!n"#n$! #% &'n"*n +# ,#$'+!+ -'##n"# !/o&0!+o #n"o+o o#n"o +!n"# %!, o#!&'on#, +#% &!'*n

SISTEMA CONTRA INCENDIOS: l camin de acarreo cuenta conun sistema automtico contra incendios, ste sistema permiteaccionamiento automtico yo manual para apagar incendios en elcamin, en caso ocurran.

CONTROL AUTOMTICO DEL RETARDADOR: l sistema decontrol automtico de retardador :A6; controla electrnicamente losfrenos en pendientes para mantener la !elocidad del motor a 6-


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FUNCIN ! DESCRIPCIN DE LOS SISTEMAS DEL EQUIPOMo"o= os camiones de acarreo A5 +9" !ienen con un motor aterpillar diesel de 1) cilindroscon, dos o cuatro tur0o alimentadores y un postenfriador.> proporciona la potencia para todas lasfunciones de operacin del camin.

S',"#! +# !+','*n +# !'#= lo0eti!o es suministrar aire limpiofiltrado a los cilindros del motor yluego descargar los gases de salida

producidos por la com0ustin delmotor.

S',"#! A-"# &oo%#= el

o0eti!o principal es enfriar elaire de admisin para unacom0ustin eficiente por mediodel refrigerante.


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S',"#! +# En-'!'#n"o: l o0eti!o del sistema esonducir el calor e(cesi!o leos del motor y mantener elmotor a temperatura de tra0ao dentro del rango ptimo.

S',"#! +# L/'&!&'*n: as partes m!ilesdel motor estn suetas a mo!imientos de alta!elocidad, cargas de tra0ao pesado y calor.l o0eti!o de este sistema es lu0ricar laspartes fias y m!iles del motor e!itando lafriccin entre los componentes, adems de

ayudar en el enfriamiento del motor.


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SISTEMA DE ADMINISTRACION DE POTENCIA#IDRAULICA

so$o %&'D


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S',"#! +# &o/,"'/%#: l o0eti!o del sistema essuministrar una cantidad controlada de om0usti0le

diesel cada cmara de com0ustin a inter!alos detiempo e(acto> este sistema es controladoelectrnicamente por el


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SISTEMA DE TRANSMISIN(CONVERTIDOR TRANSMISIN MANDOS 2INALES)

a potencia se transmite desde el !olante del motor, ?acia el con!ertidor detor/ue.l con!ertidor de tor/ue acopla ?idrulicamente el motor a la transmisin a tra!7sdel ee de entrada. entrada.a salida de la transmisin impulsa el mando del diferencial y el mando final y lapotencia desde el motor llega a las ruedas dando mo!imiento al e/uipo.

Convertidor de torqueDiferencial

Mando final

Transmisin


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R#+!, L%!n"! 8 N#9"'&ol +9"B@ !ienen e/uipados con neumticos simples en el delantero y do0les en elee posterior.a medida de los 3eumticos es 5;;R


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SISTEMA DE 2RENOS

os camiones +9" estn e/uipados con frenosmultidisco en las cuatro ruedas y son enfriadospor un sistema forado de aceite.

os frenos de par/ueosecundario son acti!adospor resortes y li0erados ?idrulicamente.

os frenos de ser!icioretardador son acti!ados?idrulicamente por un sistema acti!ado por aireso0re aceite y li0erados por resortes.

2n&'*n:controlar el desplaamiento del e/uipoen pendientes, reduccin de marc?as, y otros.

l sistema de frenos del camin es accionado ycontrolado por=

C-edal del freno de %er!icio.C-alanca del retardador manual.C-edal del freno secundario.Control del freno de estacionamiento.C%ecundariomergencia.

Ver Video funcionamiento defreno


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C'&'"o P'!'o*reno de ser!icio, *reno retardador y ontrol de retardacin automtica. l A6 estfiado de f0rica para mantener una !elocidad constante del motor de 19##D'# 6-


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SISTEMA DE DIRECCIN

l camin A5 +9"B@ tiene una direccin ?idrosttica completa,Accionada por un control manual :!olante de direccin;.

s un sistema central cerrado /ue utilia aceite del tan/ue de direccin

y potencia de una 0om0a ?idrulica dedicada.


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DIRECCIN SECUNDARIA

-ara proporcionar direccin secundaria :emergencia;, en caso deuna falla de la 0om0a ?idrulica o si el motor se apaga durante la

operacin.@os acumuladores fle(i0les se encuentran en el camin adelantedel cilindro de suspensin delantero:2;, a presin ?idrulicaalmacenada por los acumuladores permitir /ue el operador gue elcamin a una parada segura en caso de emergencia.

5am0i7n ayuda en la direcciona0ilidad del e/uipo durante laoperacin normal.


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SISTEMA >IDRULICO DE LEVANTE

*uncin principal es le!antar la tol!a para la descarga del material transportado ypara otras acti!idades como= limpiea de tol!a, inspeccin por mantenimientosoldadura.


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SISTEMA DE SUSPENSIN

@A356A% "8# A $2# -%E

-O%5O6EO6% "'# A "8# -%E

l sistema de suspensin de los camiones de acarreo +9" est conformado porun cilindro de suspensin independiente Fidro neumtico autnomo en cada

rueda. !ita /ue los golpes del camino sean transmitidos al camin, lo /ueaumenta la !ida del componente y 0rinda un !iae ms cmodo al operador.

Enspeccione !isualmente los cilindros de la suspensin delantera y trasera para !ersi ?ay alguna condicin inusual /ue podra afectar la operacin del cilindro o la

suspensin del camin.


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SISTEMA DE AIRE

l sistema de aire proporciona aire comprimido paralas siguientes funciones=

CArran/ue del motor.

C ontrol de los frenos de ser!icio y retardador.C ontrol de los frenos de par/ueo y secundarios.C u0ricacin automtica de grasa.C Bocina, aire de asientos y limpiea de ca0ina.C

ontrol de la &l!ula de @eri!acin de Gases del


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SISTEMA EL(CTRICO

5odos los controles del motor y transmisin son controlados por el

sistema el?ctrico de + voltios.

9dems, los circuitos accesorios de la mquina en la cabina formanparte del sistema.

Los componentes del sistema completo incluyen

El mdulo de control electrnico del motor. El sistema

La ayuda de traccin automtica. El sistema de encendido del motor. El sistema de car3a.


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SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIN

l camin !iene con una Ayuda de 5raccin Automtica /ue opera en los frenos posterioresmultidisco para desacelerar automticamente una rueda posterior en rotacin y transferir

tor/ue :mediante accin normal del diferencial; a la rueda /ue tiene meor traccin.ste sistema es efecti!o a 18 Hp?.4na de las ruedas de0e girar )#I ms /ue la otra.os frenos de ser!icio de0en estar desconectados.

L!, ?#n"!@!, +# #,"# ,',"#! ,on:


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NIVEL ACEITE SUMIDEROCONVERTIDOR DE PAR ! TRANSMISIN

Motor funcionando para aceite

fro o a temperatura de operacin

!nterruptor de traba de la

transmisin trabado.

Manten3a el nivel de aceite en la

3ama verde.


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ABUSO DE TRANSMISIN

1. l operador cam0ia de neutro a a!ance o re!ersa por encima de1'## 6pm.

2. a !elocidad de la m/uina e(cede los 19." Hp? y la m/uinaest en neutro.

". l operador cam0ia a la marc?a m(ima y el motor e(cede las2"## 6pm.

$. l operador frena 0ruscamente y la reduccin de cam0ios serealian con inter!alos menores a 2." segundos


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SISTEMA DE ADMINISTRACIN DE IN2ORMACIN VITAL


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C l &E


31/73

4K @ %6&EEO @ &E


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E?#n"o, +# ,',"#!:un e!ento desistema significa la deteccin de malfuncionamiento de alguna de laspartes del sistema electrnico del&E


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E?#n"o +# 9'n!ocurre cuando uno o ms componentes de la ma/uina, operan fuera de los 6angosnormales de funcionamiento, por lo consiguiente es una condicin anormal de funcionamiento.a accin a tomar por el operador es lo indicado en el &E


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ID + COD DEL OP + OK = COD DEL OPERDOR

868 / TOT + OK = TOTALES ACUMULADOS

73738 / RESET + OK = BORRAR TOTALES

37828 / ESTAT + OK = ESTADISTICA DE EVENTOS

35478 / ELIST + OK = LISTA DE EVENTOS ACUMULADOS

67828 / MSTAT + OK = ESTADO DE LA MAQUINA

34


35/73

Cate)or*a +Te,perat-ras .e operaci/n

STRG OIL TEMP >IIDLE 14 IN NEUTRAL

N'?#%#, +# A+?#"#n&'!

l sistema &E indica al Operador /ue de0e para la m/uina de inmediato y apagar elmotor.


36/73

Cate)or*a +SRevolucionamiento de Motor

"ambie de operacin inmediatamente

ENG SPD TOO >IG>REDUCE ENGINE SPEED


37/73

Cate)or*a .e A.0ertencia '

@a>a presin de aceite de motor9plique el freno de estacionamiento y9pa3ue el motor inmediatamente.

ENG OIL PRES LOS>UT DON SA2EL


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IDENTIFICACIN

A5GO6EA @A@&653EA

@%5O


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C'n"*n +# ,#$'+!+.

5odos los e/uipos aterpillar !ienen e/uipados con un inturn de seguridad :2" puntos;.ste dispositi!o tiene /ue ir 0ien austado para proteger al operador en caso de un accidente

:colisin, !uelco, etc;.

-ermaneca en el asiento del operador todo el tiempo cuando est7 operando.


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SISTEMA DE PROTECCIN CONTRA INCENDIOS.

l camin cuenta con un sistema contra incendios, para protegerlo de unincendio /ue puede ocurrir en reas calientes de la ma/uina :motor, tur0os,mJltiple de escape, transmisin y otras reas donde es difcil !er o apagarun incendio.n el puesto del operador se encuentra u0icado el control electrnico deacti!acin automtica /ue detecta el incendio, alerta al operador este

control sir!e tam0i7n para compro0ar el sistema.Al sonar la alarma de amago de incendio el operador tiene /ue actuarrpidamente de acuerdo a las siguientes indicaciones =

1. @etener el e/uipo.

2. -oner neutro y freno de par/ueo.". Apagar el motor.$. errar 0ien los cristales de la !entanas.'. %acar el seguro y acti!ar manualmente la perilla del cartuc?o detonador.). omunicar de la ocurrencia al lder responsa0le.

&l!ula actuadora manual


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SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA

os camiones +8' tienen un sistema de lu0ricacin automtica para lu0ricar los componentes /uenecesiten lu0ricacin frecuente.%uministran grasa a componentes de tra0ao pesado mientras opera la ma/uina y pueden ser operados

por presin de aceite o aire.

!ite impactar los inyectores de grasa para mantener los pines de tra0ao pesado con la suficientelu0ricacin en todo momento.


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INSPECCIN DE PREENCENDIDO ALREDEDOR DELEUIPO4na de las responsa0ilidades principales del operador es inspeccionar la ma/uina antes de

ponerla en funcionamiento.

C6ealice la inspeccin de pre encendido del e/uipo a ni!el del piso, so0re la plataforma deser!icio y en la ca0inaCEnicie en la parte frontal y a!ance alrededor del camin en sentido ?orario.Comuni/ue y reporte en la 0itcora las fallas o desperfectos encontrados.

E?'"# # n o/%#! ##=o ,# &on?'#"! #n n o/%#! ,#'o.

I

NICIO


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A'"# +# +'#&&'*nR#-'$#!n"#

"!n,','*nCon?#"'+o -#no, 8 "o%?!

D'-##n&'!%

D#n! ,#+'#n"o, G!,!A'"# +# o"o

om0usti0le

R#?','on#, #n &!/'n!


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P!%!n&! %"'-n&'on#,Vo%!n"# +# +'#&&'*n

6etardomanual

ontrol de le!tol!a

In"#"o#, +# %, Con"o% +# "!n,','*n2#no +# #,"!&'on!'#n"o

Con"o%#, +#:2#no ,#&n+!'o2#no +# ,#?'&'o

V#%o&'+!+ +#% o"o


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PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO DEL EUIPO

Ad!ertencia= 3o ?aga girar el motor por ms de "# segundos. @eeenfriar el arrancador durante dos minutos antes de ?acer girar el motor

nue!amente.

4na !e realiada la inspeccin preencendido y si todo est conforme,se puede lle!ar a ca0o el procedimiento de encendido de la siguientemanera=

C 6egule el asiento de manera /ue permita pisar a fondo los pedales alestar sentado con la espalda apoyada en el respaldar del asiento.

C 6egule los espeos retro!isores segJn sea necesario.C A0rc?ese el cinturn de seguridad.

C 6e!ise /ue el freno de estacionamiento est7 acti!ado.C 6e!ise /ue la tol!a est7 a0ao y /ue el control de los cilindros dele!ante de tol!a est7 en la posicin *lotacinP.

C 6e!ise /ue la palanca de control de la transmisin est7 en neutro.C 5o/ue el cla(on una !e y espere cinco segundos.C olo/ue el interruptor :la!e; de encendido en la posicin O3 y o0ser!e

la auto prue0a del &E


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Po+''#n"o +# Po," Enn+'+o

L!, ,'$'#n"#, #?','on#, ,# %%#?!n ! &!/o %#$o +# #nn+# #% o"o 8 !n"#, +# o#! %! 9'n!.

1.


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PRUEBA DEL SISTEMA DE 2RENO SECUNDARIO

a; ncienda el motor y dee /ue la presin del sistema de aire se acumule?asta la presin operati!a m(ima.

0; Acti!e el freno secundario.c; olo/ue la palanca de cam0ios a la 1ra !elocidad de a!ance.d; i0ere el freno de par/ueo.e; Acelere el motor a 12## rpm.

f; a m/uina no de0er a!anar..g; Apague el motor.

A+?#"#n&'!

a parada repentina de la m/uina puede ocasionar lesiones personales.l freno secundario se acti!ar automticamente cuando la presin de airedel freno est7 por de0ao de un ni!el operati!o seguro.


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PROCEDIMIENTO DE APAGADO DEL EUIPO

ste procedimiento se lle!a a ca0o cuando se !a a dear la m/uina sola, ya sea al final

del turno o al parar la m/uina luego de terminar un tra0ao.

1; olo/ue la m/uina en un lugar seguro y estacinela en una superficie ni!elada de serposi0le. %i no puede e!itar estacionar en una pendiente, ?galo de manera trans!ersal ycolo/ue tacos en las ruedas. %uelte el acelerador y acti!e el freno de ser!icio paradetener la m/uina.

2; olo/ue la palanca de cam0ios en neutro antes de /ue la m/uina se ?aya detenido."; Acti!e el freno de par/ueo.$; 6educa la !elocidad del motor y ?galo funcionar en !elocidad en !aco durante cinco

minutos. :sto permite /ue las reas calientes del motor se enfren gradualmente, lo /uealarga la !ida del motor;.

'; Gire la lla!e de encendido del motor a la posicin O** para apagar el motor

A+?#"#n&'!: QApagar el motor inmediatamente despu7s de /ue 7ste ?aestado tra0aando 0ao carga puede ocasionar recalentamiento y acelerar eldesgaste de los componentes del motor


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Con+'&'*n 2F,'&! 8 M#n"!%.5ener una 0uena capacidad auditi!a as como una 0uena !isin.3o de0e sufrir de ninguna enfermedad o discapacidad.%e pro?0e /ue un operador del /ue se sa0e o sospec?a /ue est 0ao la influencia de alco?ol odrogas opere e/uipo 0ao ninguna circunstancia.

@e0e tener una 0uena actitud ?acia la seguridad en todo momento.

E'o +# Po"#&&'*n P#,on!% (EPP):os re/uerimientos de -- para operadoresde e/uipo pesado incluyen casco de seguridad, 0otas de seguridad, mscara contra elpol!o, anteoos de seguridad y proteccin auditi!a.

Po+''#n"o +# E"'#"!+o +#% E'ol o0eti!o del procedimiento de eti/uetado es 0rindar una ad!ertencia !isual en forma detareta /ue indi/ue>/ue ?ay un desperfecto con el e/uipo y no de0e encenderse> o,/ue ?ay alguien tra0aando en el e/uipo :o inspeccionndolo; y no de0e encenderse.

S#=!%#, +# C%!on%e re/uiere /ue los operadores de e/uipo pesado utilicen las siguientes seales de cla(onestndar=

Antes de encender el motor to/ue el cla(on una !e.Antes de a!anar to/ue el cla(on dos !eces.Antes de retroceder to/ue el cla(on tres !eces.-ara indicar peligroemergencia to/ue prolongadamente el cla(on una !e.


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#! +# T!/!@oonoca antes todo lo /ue pueda, acerca del rea de tra0ao.ondiciones de los caminos de acarreo%entido del trfico de los caminos de acarreo.-rioridades y derec?o ce paso.3e0lina, pol!o, espesos.

40icacin de cual/uier lnea el7ctrica de alta tensin, de agua u otros ser!icios enterrada yo.

B#n O+#n 8 L''#H!impie el para0risas, espeos y todas las luces.6etire todos los o0etos personales o dems o0etos del rea del operador.Guarde estos o0etos en la caa de ?erramientas o retrelos de la m/uina.

Po+''#n"o #n C!,o +# Inn+'ol operador de0e seguir el siguiente procedimiento en caso de un incendio en la m/uina. @etener la operacin. Apagar el motor. Acti!ar el freno de par/ueo Acti!ar el sistema contra incendios. comuni/ue al super!isor so0re el incendio. :si es seguro ?acerlo;. Baar de la m/uina. 40icar el e(tintor de incendio porttil y ayudar a apagar el incendio, si es seguro ?acerlo. l interruptor de descone(in de las 0ateras de0e ponerse en O** :apagarse;, si es

posi0le el acceso seguro al interruptor.


51/73

C*o Con+&' #n P#n+'#n"#,%iempre seleccione el cam0io apropiado /ue le dar total control antes de empear a 0aaruna pendiente.-or lo general, el cam0io /ue se utili para su0ir de0e utiliarse para 0aar la pendiente.

3o 0om0ee el pedal del freno cuando !iae so0re una pendiente.-isar y soltar el pedal del freno de manera continua puede reducir la presin de aire del frenoa un ni!el peligroso.%eleccione el cam0io correcto y utilice el retardador para mantener el camin a una !elocidadsegura en las pendiente

C!n+o C!$!

uando se encuentra en posicin de carga, ponga la transmisin en neutro y acti!e el frenode par/ueo para mantener el camin inm!il.%iempre permaneca sentado en la ca0ina con su cinturn de seguridad a0roc?adomientras el camin se est cargando.

C!n+o D#,&!$!%iga las indicaciones del !iga si lo ?ay.5enga cuidado de los 0ordes inesta0les y ?uecos y siempre mantenga una distancia seguradel 0orde de descarga.%iempre permaneca sentado con el cinturn de seguridad a0roc?ado.

Acti!e el freno de par/ueo y ponga la palanca de cam0io en neutro antes de le!antar la tol!ade descarga.


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IN2ORMACIN DE SEGURIDAD DE LAS LLANTAS

as e(plosiones de llantas infladas de aire son producto de unacom0ustin de gas inducida por calor dentro de las llantas.a e(plosin de una llanta es muc?o ms !iolenta /ue un re!entn.a e(plosin puede lanar la llanta, aro y componentes del ee '## m:1'## pies; o ms desde la m/uina. 5anto la fuera de la e(plosin comolos escom0ros /ue !uelan por el aire pueden causar lesin personal omuerte y dao a la propiedad.


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SELECCIN DEL CAMBIO PUESTA EN MARC>A1. 6egule el asiento del operador de modo /ue sea posi0le el total desplaamiento

del pedal cuando est sentado con su espalda contra el respaldar.2. A0rc?ese el cinturn de seguridad.

". &erifi/ue /ue la tol!a est7 completamente a0ao y /ue el control de le!ante seencuentre en la posicin *OA5 :*O5A6;.

$. 6e!ise !isualmente alrededor del camin para asegurar /ue est7 despeado depersonal y otros.

'. 5o/ue el cla(on dos !eces para indicar su intencin de a!anar el camin.). &erifi/ue, /ue el retardador manual se encuentre ?acia A66EBA y /ue el interruptor

del A6, este en la posicin O3 :ncendido;.+. -resione el pedal del freno de ser!icio, desenganc?e el freno de estacionamiento ymue!a la palanca selectora de cam0ios a tercera.

8. %uelte el pedal del freno de ser!icio y presione el acelerador para a!anar elcamin.


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DIRECCIN MANIOBRA GIRO

1. Gire el camin lentamente ?acia la EKR4E6@A y luego ?acia la @6FA para sentir cmo lam/uina responde.

2. -onga el camin en una cur!a cerrada ?acia la EKR4E6@A y luego ?acia la @6FA, parasentir cmo la m/uina responde.

". -racti/ue la direccin descri0iendo un Soc?oT para familiariarse con cmo manio0ra la m/uina enmarc?a ?acia A@A35.

CONTROL DEL RETARDADOR MANUAL

1. a palanca del retardador manual acti!ar los frenos de todas lasruedas.

2. a palanca del retardador manual puede utiliarse para todo

frenado normal y para mantener la m/uina a una !elocidadconstante en pendientes largas.

". l sistema del retardador 0rinda un meor control de frenos /ueel pedal del freno de ser!icio.

Apli/ue gradualmente la palanca del retardador manual encaminos res0alosos para e!itar tra0ar las ruedas o 0aar un

cam0io en la transmisin.

O C C


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OPERACIN DEL ARC

l ontrol del 6etardador Automtico, controlar la !elocidad del motor a las rpmpredeterminadas :18'# a 19'#;, en el cam0io seleccionado.l A6 puede ser anulado en cual/uier momento si se dan las condicionessiguientes=

A. Al presionar el acelerador.B. Al acti!ar la palanca del retardador manual.. Al presionar el pedal del freno de ser!icio.@. olocar la transmisin en un cam0io mayor.

1. Enterruptor del A6 de0e de estar acti!ado en todo momento2. l cam0io real y el cam0io seleccionado en la palanca de cam0ios de0en de ser

iguales.". n la operacin de retardacin con el A6 es necesario tener en cuenta /ue se

acti!a de 18'# a 19'# rpm

$. n la retardacin al 0aar una pendiente se de0e de usar el A6 y o0tener lossiguientes 0eneficios=

l A6 !igila las rpm del motor Aumenta la !elocidad en un 1'I de0ido a la !elocidades mas altas del motor -roteger al motor del riesgo de so0re aceleracin

A?orro de com0usti0le y *acilita la operacin del camin


56/73

RETROCESO DEL CAMIN

6educa la !elocidad del motor al retirar su pie del acelerador y utilice elretardador manual o freno de ser!icio para detener completamente el camin.

1. O0ser!e am0os espeos retro!isores para !erificar /ue el rea est despeada depersonal, m/uinas y !e?culos, luego to/ue el cla(on tres :"; !eces para indicarsu intencin de retroceder el camin.

2. on el camin completamente detenido y el motor a !elocidad en !aco, mue!ala palanca selectora de la transmisin a la posicin retroceso :6; paraseleccionar el cam0io de retroceso. a alarma de retroceso de0e sonar cuandose selecciona el cam0io de retroceso.

". scuc?e%ienta /ue el em0rague enganc?e, luego presione el acelerador para

retroceder.S#%#&&'on! #% ,#n"'+o +# +#,%!H!'#n"o &on"!'o '#n"!, #% &!'*n ,##nn"! "o+!?F! #n o?''#n"o &!,!9 +!=o, $!?#, ! %! "!n,','*n(!/,o +# "!n,','*n).


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S/'+! 8 B!@!+! +# %! To%?! +# D#,&!$!

1. uando el camin se encuentra estacionario, acti!e el freno de par/ueo y mue!a la palanca selectorade transmisin a la posicin neutro :3;.

2. LA el control a la posicin &A35A6 :1; y aumente la !elocidad del motor para le!antar la tol!a delcamin.

". A medida /ue la tol!a del camin se apro(ima a la posicin totalmente le!antada disminuya la !elocidaddel motor e!ite /ue la tol!a se detenga repentinamente.

$. %uelte el control de la tol!a y regresar a la posicin %4L5A6 :2;, para suetar la tol!a en la posicinle!antada.

'.


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PARADA ESTACIONAMIENTO

%iempre /ue sea posi0le, detenga y estacione la m/uina en un lugar seguro y enterreno ni!elado.

P!! D#"#n# %! M9'n!

1. %uelte el acelerador para reducir la !elocidad del motor.2. Apli/ue el 6etardador manual para detener completamente el camin.".


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SELECCIN CORRECTA DEL CAMBIO DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DELCAMINO

S'##seleccione el cam0io ms apropiado /ue se adecue a la condicin delcamino por el /ue !a. uando seleccione el cam0io de0e tener en cuenta aspectos

como=1. ondiciones de la superficie del camino :?Jmedo, seco, con 0ac?es, liso, suelto,duro;.2. -endiente del camino :plano, en 0aada, en su0ida;.". &isi0ilidad :despeado, llu!ioso, con pol!o, ne0lina;.

C!/'o, +# %! T!n,','*nuando se selecciona cual/uier cam0io de a!ance entre 1 y ) utiliando la palancade cam0ios, la transmisin automticamente su0ir o 0aar los cam0ios entre 1ra yel cam0io seleccionado, a medida /ue la !elocidad de desplaamiento aumenta odisminuye.


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5/LER9;"!9 :E "9M@!/S

Si tiene la pro3ramacin de cambios de velocidad para ba>aruna pendiente y desea aumentar un cambio mas, la temperaturadel aceite del retardador le indicara si esta bien la accin tomada.

Mo+#%o +#C!'*n

C!"#'%%!

R..R#"!+oM!n!%

R...R#"!+o&on ARC

T#.CNo!%A'"R#"

T#.C M9'!A'"R#"

P#,'*n D# A'#

PSI

777D 17;1J


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APLICACIN CORRECTA DEL RETARDADOR

1. uando se selecciona el cam0io correcto durante la aplicacin del ontrol Automtico del6etardador, la !elocidad de +#,%!H!'#n"o, as como la del o"ose regularnautomticamente.

2. a !elocidad de desplaamiento de0e ser lo suficientemente lenta para las condiciones, y aun ni!el /ue no ocasione so0recalentamiento de frenos.

". l frenado de0e ser constante, 0ae la !elocidad para un meor enfriamiento de los frenos.$. 3o !iae a alta !elocidad y luego pare a una distancia corta.'. O0ser!e el indicador de temperatura de aceite de enfriamiento de frenos frecuentemente.

%i entra a la ona roa, es por/ue se ?a e(cedido la capacidad del enfriador de aceite.

). Opere la m/uina a !elocidad moderada ?asta /ue el aceite se enfre. uego prosiga enuna !elocidad ms 0aa y en un cam0io menor.

P!! %o$! n #"!+o #-'&'#n"# ! n!, &on,"!n"#, "'%' #% Con"o% A"o9"'&o +#%R#"!+!+o.


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2RENO SECUNDARIO DE EMERGENCIAl funcionamiento del sistema de freno secundario de0e re!isarse todoslos das o al inicio de cada guardia.n caso de emergencia, presione el pedal del freno secundario para

detener el camin. Ql freno secundario funciona en las cuatro ruedas.ADVERTENCIA

E% -#no ,#&n+!'o #+# !&"'?!,# 8 %'/#!,# !o'!+!#n"# "#,

?#, &on #% o"o !!$!+o %#$o +# %o &!% #!n#!&'!%#n"# !&"'?!+o. L'/## #% -#no ,#&n+!'o #&!$!n+o #%,',"#! +# !'#.

OPERACIN EN TERRENO RES1ALOSO


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OPERACIN EN TERRENO RES1ALOSO

&. 9l operar el camin en terreno A4medo yBo resbaloso+. ReduCca la velocidad de desplaCamiento se34n las

condiciones del camino.$. 9se34rese de que el control automtico del retardador est?

activado.. Recuerde que las distancias de parada aumentan en terrenoresbaloso y opere el camin de acuerdo a las condiciones.

%. Seleccione el cambio adecuado y reduCca la velocidad delcamin antes de ba>ar cuestas.

'. )tilice el retardador para mantener una velocidad dedesplaCamiento se3ura en ba>adas.

Estos ca,iones est2n e3-ipa.os con siste,a .e tracci/n a-to,2tica 4TCS5 3-e proporcionatracci/n a.iciona$ en terreno res6a$oso a$ acti0arse a-to,2tica,ente -n freno para re.-cir $a0e$oci.a. .e $a r-e.a 3-e patina 7 transferir e$ tor3-e a $a r-e.a 3-e tiene ,e8or tracci/n9


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COMPRO1ACIN DEL SISTEMA TCS

&. @usque un rea nivelada y libre de obstculosque sea lo suficientemente 3rande paraconducir la mquina en un crculo completo.

+. Encienda la mquina y coloque la palanca decambios en la &ra velocidad de avance.

$. Dire el timn todo lo que de a la iCquierda.. "on el motor en ba>a en vaco, conduCca la

mquina en un crculo completo.%. Mientras 3ira, presione el interruptor del 5"S y

colquelo en la posicin /; 6modo de prueba7.'. La mquina ba>ar la velocidad 3radualmente.. Realice esta prueba 3irando Aacia el lado

derecAo.

MONITOREO DEL RENDIMIENTO DE LA MUINA


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MONITOREO DEL RENDIMIENTO DE LA MUINA

1. Opere el camin de acuerdo a las condiciones y monitoree todos los instrumentos e indicadoresregularmente durante las operaciones para asegurarse de /ue todos los sistemas estn funcionandodentro de sus rangos correctos.

2. %i algJn instrumento o indicador de alerta muestra una lectura anormal, o si la alarma de accin suenapara indicar una falla del sistema, su rpida respuesta y accin correcti!a podran pre!enir largosperiodos de parada del e/uipo y costosas reparaciones.

". Edentificar y reportar las fallas menores /ue puedan ocurrir en su camin durante la operacin estam0i7n parte importante de su rol como operador.

$. Edentificar fallas menores y corregirlas !n"#,de /ue se con!iertan en pro0lemas mayores contri0uir aun aumento de la disponi0ilidad del e/uipo y a una reduccin de los costos de mantenimiento.

VIDEO DE OPERACIN DELCAMIN.

/*ER9"!/; :EL -9R"


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/*ER9"!/; :EL -9R"

& ( !nterruptor del -9R" debe de estar activado en todo momento.+ ( El cambio real y el cambio seleccionado en la palanca de cambiosdeben de ser i3uales.

$ ( En la operacin de retardacin con el -9R" es necesario tener encuenta que se activa de &0%8 a &1%8 pm..

( En la retardacin al ba>ar una pendiente se debe de usar el -9R"

y obtener los si3uientes beneficios

( El -9R" vi3ila las rpm del motor. ( 9umenta la velocidad en un &% debido a la velocidades mas altas del motor.

( *rote3er al motor del ries3o desobre aceleracin.

( 9Aorro de combustible. ( #acilita la operacin del camin.


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E$ MotorNo "ira

El interruptor de desconeFin de bateras se encuentra

en /## 6apa3ado7 G El operador debe verificar.@a>a potencia de batera G o nivel de aceite del motor G Revise e informe.#iltro de aceite del motor sucio G !nforme.:iesel meCclado con el aceite del motor G !nforme.Manmetro de aceite defectuoso G !nforme.


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1AJA PRESIN DE AIRE DEL SISTEMA DE FRENO

Si este indicador muestra ba>a presin de aire 6Conaro>a7, deten3a inmediatamente la mquina en un lu3arse3uro y apa3ue el motor.

NIVEL DE COM1USTI1LE

Si este indicador muestra ba>o nivel de combustible6Cona ro>a H a &%7, reabasteCca el camin.

NOTA Q-e.arse sin co,6-sti6$e ca-sar2 -n tie,po.e para.a innecesario 7 p-e.e .a;ar $os in7ectores.e co,6-sti6$e .e$ ca,i/n 7 e$ siste,a.


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EL MOTOR SE RECALIENTA : APA"UE ELMOTOR

@a>o nivel de refri3erante en el radiador G revise el nivel.

Es importante que slo se utilice refri3erante, no use a3ua de

cAarcos en el suelo porque est contaminada con suciedad.

El a3ua sucia no enfra el motor tan eficientemente como elrefri3erante, adems puede causar obstrucciones en elenfriador de aceite y radiador.

#a>as de ventilador faltantes o sueltas G Revise e informe.

Restriccin del flu>o de aire a trav?s del radiador G Retirecualquier restriccin, que incluye suciedad o desperdicio delprotector del radiador. Si el n4cleo del radiador estobstruido, infrmelo.


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TEMPERATURA DEL ACEITE DEFRENO

Si el camin est operando a ba>as R*M,reduCca un cambio para que la velocidad delmotor aumente y el aceite de freno circulems rpidamente a trav?s del enfriador deaceite.

Si esto no reduce la temperatura del aceite anivel se3uro, estacione el camin en un lu3arse3uro y apa3ue el motor. ;o opere elcamin si el indicador contin4a leyendo en laCona ro>a 6recalentamiento7.


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SISTEMA DE MONITOREO DEL EQUIPO4VIMS5

El

Los sensores de monitoreo, instalados endiferentes puntos de la mquina,detectan automticamente temperaturas,

presiones, niveles de fluido,contaminacin de filtros, velocidades ydems condiciones del sistema.


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"/;"E*5/S

COMPETENCIA< Son los factores que Aacen que un operador ten3a ?Fitocuando realiCa una tarea "/;/"!M!E;5/ -9@!L!:9: 9"5!5):

Est2n.ar< es una norma o referencia, ordenada en una secuencia l3ica,producto del anlisis de cada actividad, que debe ser cumplida portodos los que desarrollan un traba>o especfico, para lo3rar losmFimos resultados.

Proce.i,iento Est2n.ar .e Tareas 4PET5< es la forma correcta de realiCaruna tarea para cumplir las metas de se3uridad, produccin, productividad,costos y clima laboral.

Co,porta,iento


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DR9"!9S

presentación 793cd-2009 (1).ppt

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