presentación spider · • presentación • presentación gallardo spider 207 fiel ó espírito...

16
A ACTUALIDADE DO MOTOR Santiago de Compostela – [XANEIRO06 ] Nº 107 - ANO XI Probas Motocross Enerxías Limpas >> Páx. 3 Novas >> Páx. 4 Técnica >> Páx. 10 Competición >> Páx. 11 Actualidade galega >> Páx. 12 Rutómetro >> Páx. 14 >> Páx. 9 >> Páx. 8 w w w . s p r i n t m o t o r. c o m • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16

Upload: others

Post on 22-Jul-2020

11 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

A A C T U A L I D A D E D O M O T O R Santiago de Compostela – [XANEIRO06] Nº 107 - ANO XI

ProbasMotocross Enerxías Limpas>> Páx. 3

Novas>> Páx. 4

Técnica>> Páx. 10

Competición>> Páx. 11

Actualidade galega>> Páx. 12

Rutómetro>> Páx. 14

>> Páx. 9

>> Páx. 8

w w w . s p r i n t m o t o r . c o m

• presentación

• presentación

GallardoSpider

207Fiel ó espírito da marcaFiel ó espírito da marca

Xacob Agra remata oPARIS-DAKAR

>> Páx. 16

Page 2: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

PREMIOS 2006x a n e i r o 2 0 0 6

2

IV Edición Premios Sprint Motor

Para participar no sorteo de seis sudadeiras de Alfa Romeo de APV Motor , enviar o cupón a:

Urbanización San Sadurniño, rúa B nº21 - C.P. 15880 TEO (A Coruña)

IV Edición PremiosPara participar hai que cubrir o boletín e envialo á redacción de Sprint Motor. Este boletín saíra nos números de decembro de 2005 e de xaneiro de 2006 ano. Os nomes dos gañadores do concurso, ó igual co resultado

dos premios, publicaranse no número 108 (febreiro).

Máis in formac ión en www.sprintmotor.com

Un ano máis iniciá-mo-la busca domellor do mundodo motor, tantomáquinas coma

persoas. É o noso xeito de contri-buír a ensalzar eses modelos eesas persoas tan admiradas poloseu bo facer.

Con esta filosofía naceron xahai catro anos os premios SprintMotor, para premiar sobre todo, através dos nosos lectores, a todoseses homes e mulleres que traba-

llan duramente por mellora-lonoso deporte e a nosa industria.

Esta edición os premios outor-gados son os seguintes:

• Coche do Ano 2006• Monovolume do Ano 2006• Todoterreo do Ano 2006• Mellor Piloto 2006• Mellor Organización dun

Evento do Motor 2006• Mellor Patrocinador do

Motor 2006• Galardón Sprint Motor 2006Tódolos premiados serán eli-

xidos polos lectores, agás oGalardón Sprint Motor 2006 queserá outorgado pola redacción doxornal a persoa que máis contri-buíse durante o 2005 a facer máisgrande o motor na área metropo-litana de Santiago deCompostela.

Como tódolos seguidores des-ta publicación sabedes haberápremios para os votantes destestrofeos, exactamente temos 6sudadeiras de Alfa Romeo, xenti-leza de APV Motor

(Concesionario Oficial AlfaRomeo en Santiago) que sortea-remos entre tódolos participantes.

Para participar hai que cubri-lo boletín e envialo á redacciónde Sprint Motor. Este cupón sairános números 106 e 107. Taménpoderá facerse a través da nosapáxina web(www.sprintmotor.com).

Os nomes dos gañadores das 6sudadeiras, ó igual co resultadodos premios, publicaranse nonúmero 108 (febreiro).

Coche do Ano 2006 ............................................................................................

Monovolume do Ano 2006....................................................................................

Todoterro do Ano 2006 ........................................................................................

Mellor Piloto 2006 ..........................................................................................................................

Mellor Patrocinador do Motor 2006 ................................................................................................

Mellor Organización dun Evento do Motor 2006 ............................................................................

Nome: ......................................................................................................Teléfono: ..................................

Enderezo: ....................................................................................................................................................

Page 3: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

EDITORIALx a n e i r o 2 0 0 6

3

Editor: Sprint MotorDirector: Xurxo Sobrino Morán

Redactores e Colaboradores:Miguel Cumbraos, Ramón Novo, Juan P. Nartallo,

Sevi Martínez, César Raña, Edu Lavandeira, Félix Doce, Fernando Cuadrado, Xabier Vilariño,

Ray Mosquera e Rodrigo Medina.

Deseño e maquetación: AURADISEÑ[email protected]

SPRINT MOTOR: Urb. San Sadurniño • Rúa B, nº 21Tfno. e Fax 981 801 458 •

[email protected]

IMPRIME: Gráficas La Capital Depósito Legal: C–138/97

Gran variedad en Desayunosy Platos Combinados

Montero Ríos, 39 • SANTIAGOTeléfono 981 593 636

Cafetería

¡Tenemos el bocadilloque más te gusta!

Rosalía de Castro, 23 - Esq. Montero RíosTeléfono 981 590 538

Bocadillos

Sandwichs

Hamburguesas

y Pollos Asados

NEUMÁTICOS PERNAS: Milladoiro. Tel.: 981 53 62 55 - SANTIAGO DE COMPOSTELANEUMÁTICOS PONTEVEA: Pontevea – Teo (A Coruña). Tel.: 981 80 90 49 - Fax: 981 80 91 78

VENDVENDA,A, REPREPARAARACIÓNCIÓN,,MONTMONTAXE E EQAXE E EQUILIBRADOUILIBRADO

ALIÑADO ELECTRÓNICOALIÑADO ELECTRÓNICOLAMIAS DE LAMIAS DE ALIAXE LIXEIRAALIAXE LIXEIRA

Oano que acabamosde estrear presén-tasenos como unperíodo cun bonúmero de novida-

des para engadir á grande ofertado mercado automobilísticoque, de seguro, non defraudaránó comprador nacional, que verácomo os turismos seguen evolu-cionando cara á eficiencia ener-xética e a deseños máis futuris-tas e atrevidos.

O compromiso das grandesmarcas coas enerxías alternati-vas xa quedou patente o anopasado. Todos teñen modelosexperimentais e incluso comer-cializados con motores híbridos.Unha das incógnitas que quedaagora é cal será a enerxía limpaque liderará o mercado na vin-deira década. Todo parece indi-car que este tema está cada díamáis definido. Iso si, gardado nacaixa forte dos “grandes” daindustria do automóbil.

A mellora enerxética dosvehículos vémola reflectida enNorteamérica. As vendas devehículos híbridos en EEUUduplicáronse no acumulado do2005 respecto ó ano anterior,grazas á suba dos prezos decombustible. Os automóbilescon propulsores eléctricos e degasolina levan en funcionamen-

to dende hai moito tempo, peroforon os altos prezos do carbu-rante os que propiciaron o“boom” nas vendas destes vehí-culos.

Os grandes construtores devehículos estadounidenses,como Ford e General Motors,entraron tarde neste mercadodos híbridos, como o demostrao feito de que o primeiro vehí-culo con esta tecnoloxía esta-dounidense fose o Ford EscapeHybrid, que saíu ó mercado amediados do 2004.

As previsións nas vendas dehíbridos son favorables, aíndaque os construtores europeosvan bastante por detrás dosnipóns. O mellor representantexaponés con esta tecnoloxíamixta é Toyota que leva anosapostando por ela e que agoraempeza a recoller parte dos froi-

tos. De feito este fabricante pro-ducirá este ano 400.000 híbridose agarda comercializar unmillón de unidades anuais no2010.

Así e todo, mentres que porunha banda falamos de vehícu-los verdes o mercado nacionalrecolleu no segmento dos todo-terreo un éxito de vendas duran-te o pasado 2005, cun crece-mento dun 22% respecto ó anoanterior. Por outra banda, asmatriculacións no segmento dosautomóbiles de luxo, que nonson precisamente os menosbebedores, foron as que máismedraron no 2005 en relación ó2004, cun avance dun 47%.

O futuro preséntase do máisinteresante. ¿Cal será a tecnolo-xía que se impoña: os híbridos,o hidróxeno, os eléctricos purosou nacerán outras alternativas?

SPRINT MOTOR

As eenneerrxxííaass lliimmppaassserán un reto para o

22000066

Page 4: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

NOVASx a n e i r o 2 0 0 6

4

TalleresBASTON

MECÁNICA EN GENERALRúa Salvador, nº 23 -

Tfnos: 981 570 182 / 981 585 627SERVICIO DE GRÚA

PERMANENTETfnos: 981 521 719 - 981 531 498

Especialista en ABS e InyecciónVehículos 4x4 y accesorios

especialesPreparación vehículos de

competición y accesorios racing

La maquinaria más avanzada en equilibrado de discos de freno

Servicio Oficial: FONOS y LUCASNuevo modeloNuevo modeloPiaggio M500,Piaggio M500, sin sin carnet. carnet.

DISTRIBDISTRIBUIDOR OFICIALUIDOR OFICIALPIAPIAGGIOGGIO

HIJOS DE C.V. OTERO, S.A.Tel: 981 56 17 40 - 981 56 20 01

Fax: 981 58 80 70Gómez Ulla, 16SANTIASANTIAGOGO

Saab incorporou omotor diésel 1.9 TiDcon inxección directade “raíl común” de 150CV de potencia ó

modelo 9-3 Cabrio. Este conver-tible, dispoñible nas versións deacabado Linear e Vector, ofrécesecoa posibilidade de elixir entreunha transmisión manual ouunha automática, ambas con seisvelocidades.

Este propulsor inclúe o filtrode partículas para motores diéselmáis avanzado do mercado,segundo a marca, que engadiuque o fitro é autolimpable e nonnecesita mantemento, aditivos ousubstitución periódica.

Este convertible ofrece, ade-mais das recoñecidas cualidadesdinámicas do chasis do 9-3 SportSedán, unha capota de rápidoaccionamento completamenteautomático con espazo de alma-

cenamento flexible no maleteiro;barras traseiras antienvorco e cin-co estrelas nas probas de choquede EuroNCAP.

Os sistemas electrónicos deserie para o bastidor inclúen con-trol de estabilidade posto a puntopor Saab ESP; EBD (distribución

electrónica da forza de freado);CBC (control do reparto da forzade freado en curva) e TCS (siste-ma de control de tracción).

BREVES

■ Ford lanzou unha nova xera-ción de faros adaptativos, queserá presentada no vindeiroSalón de Detroit. Os farosadaptativos incorporan dúasluces independentes nun únicopaquete óptico, en concreto unhalóxeno proxector e unha luzsecundaria que emite con dío-dos que iluminan de maneiramáis instantánea.

■ Attitudes, iniciativa socialda empresa automobilísticaAudi en asuntos de educaciónviaria, lanzou unha nova cam-paña “on line” de conciencia-ción sobre o uso do teléfonomóbil na condución. Esta cam-paña pretende concienciar óscondutores do perigo quesupón ir ó volante e usa-lo telé-fono móbil.

■ As marcas Volkswagen eChrysler desenvolverán e pro-ducirán unha furgoneta desti-nada ó mercado estadouniden-se a partir do 2008, que secomercializará baixo a marcaxermana. Este novo modelobasearase na última xeracióndo “minivan” de Chrysler eDodge, comercializado nonoso país co nome de Voyager.

■ Honda venderá no 2008 unnovo deportivo de luxo dotadodunha versión avanzada domotor V-10 usado nos FórmulaUn. Este modelo corresponde óobxectivo de Honda de lanzarun “superdeportivo para a novaera”.

As liñas deste líder devendas enriquécensecoa chegada de farosde deseño moderno eestilizado, unha

calandra e paragolpes dianteiroredeseñado, pilotos traseiros tras-lúcidos e novos embellecedores e

lamias. O novo Mégane incorporaequipamentos tecnolóxicos comoo radar de proximidade traseiro eunha nova xeración de sistemas denavegación. A oferta de motorescomponse de 4 propulsores degasóleo (de 85 a 150 CV) e 5 degasolina (de 100 a 225 CV).

O Méganee s t r e a i m a x e

Sprint Motor REDACCIÓN

O Saab 9-3 convertible con motordiésel de

Page 5: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

Onovo MitsubishiLancer EvolutionIX xa está dispoñi-ble. Herdeiro de 40anos de tradición en

competición ó máximo nivel,incluíndo 5 vitorias absolutas doCampionato Mundial de Ralis daFIA (catro de pilotos e unha defabricantes).

O Lancer Evolution IX vaiimpulsado por unha potente plan-ta motriz de 2 litros en liña, 4

cilindros e 16 válvulas con dobreárbore de levas, turbocompresor eintercooler, agora ademais dispónda tecnoloxía MIVEC deMitsubishi de control electrónicode alzada variable de válvulas.Un propulsor que obtén 280cabalos de potencia máxima.

Dando unha resposta ás esi-xencias dos clientes europeos,Mitsubishi ofrece unha caixamanual de 6 relacións neste novoLancer Evolution con especifi-

cacións europeas.Un modelo alixeirado, como

mandan os cánones da competi-ción. Os elementos que contribú-en na redución do peso son o ale-rón traseiro en fibra de carbono,as lamias de aluminio forxado eo capó de aluminio.

Os prezos finais son osseguintes: Evolution IX 42.900euros, Evolution IX Sport43.900 euros e o Evolution IXUltimate 44.900 euros.

NOVASx a n e i r o 2 0 0 6

5

Kia iniciou a comer-cialización do seumodelo Sportagecun motor diéselmáis potente e unha

caixa de cambios manual de 6velocidades. Con 140 CV depotencia, a nova variante estábaseada no anterior catro cilin-dros de dous litros de 112 CV,pero modifícase grazas á monta-xe dun turbocompresor de xeo-metría variable e unha xestiónelectrónica específica; estes

cambios permiten unha ganan-cia de potencia dun 25%. Esteincremento de potencia non setraduce nun gasto maior porqueesta nova versión ten un consu-mo de combustible idéntico ó doSportage CRDi que ata agora sevendía; a media ponderada naversión de dúas rodas motrices éde 7 litros cada 100 quilómetros.

O prezo do novo Sportage2.0 CRDi en versión de dúasrodas motrices e acabado LX éde 23.990 euros e a versión 4x4

co equipamentomáis completoEX é de 27.190euros. O resto dagamma manten-se coas versiónsde gasolina decatro e seis cilin-dros.

O Kia Sportage empezao ano cun motor novoO Kia Sportage empezao ano cun motor novo

Agamma de motoresdispoñibles noCitroën XsaraPicasso renóvasecoa chegada do pro-

pulsor diésel HDi de 92 CV, de1.6 litros de cilindrada. Estemotor, “100% de aluminio” ederivado do HDi de 110 CV,desenvolve 92 cabalos a 4.000rpm, o que ofrece un par de 215nm a 1.750 rpm. Ó igual que oHDi 110 FAP, que tamén equipaó Xsara Picasso, cumpre a nor-ma Euro IV e destaca polo seuconsumo moderado (5,1 l/100km en ciclo mixto normalizado)e o seu baixo nivel de emisiónsde CO2 (135 g/km).

A gamma Citroën XsaraPicasso estrutúrase ó redor de 4niveis de acabado (X, SX Top,Exclusive e Exclusive Plus) e 4motorizacións.

O prezo base do Picasso é de13.700 euros, co motor 1.6i 16válvulas no acabado X.

PSA presentará os seushíbridos diésel

O grupo PSA Peugeot-Citroën anunciou que a finaisdeste mes presentará á prensadous modelos de coches híbri-dos diésel, concretamente unPeugeot 307 e un Citroën C4.Para o desenvolvemento destetipo de automóbiles a empresasolicitou o apoio da novaAxencia da InnovaciónIndustrial a fin de desenvolverunha gran serie de cocheshíbridos diésel e de que o prezofinal do vehículo fose asequi-ble para o cliente.

Os compradores destescoches poderán benef iciarsedas vantaxes que proporcio-na un modelo diésel e unvehículo híbrido, o quereducirá o consumo de car-burante e ademais permitiráreduci-las emisións de dió-xido de carbono.

HDi de 92 CV parao Xsara Picasso

LancerEvolution IX

Page 6: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

NOVASx a n e i r o 2 0 0 6

6

Volkswagen desvelou no Salónde Los Angeles a GX3, mode-lo que mestura o deseño dundeportivo co dunha motoci-cleta. A GX3 foi concibida

polo equipo Moonraker e o centro de des-

eño de Volkswagen California para o seuuso exclusivo nos EEUU e co propósitode facer realidade unha idea moi atracti-va. Coas súas tres rodas e o seu singulardeseño, este modelo de VW abre unhanova dimensión para a condución.

Esta máquina incorpora un motor de1.6 litros con catro cilindros e 125 CV depotencia, isto permítelle alcanzar os 100km/h en 5,7 segundos.

A estrutura básica da GX3 componsedun chasis fabricado en aceiro de alta

densidade, resistente á deformación.Ademais, os paneis que recobren o inte-rior e o exterior do chasis están fabrica-dos en fibra de vidro de alta densidade.

Este vehículo custará no mercadoestadounidense 14.160 euros.

unha novadimensión

HDi de 92 CV parao

Maybach, amarca desuperluxod eMercedes

Benz, non cumpriu oobxectivo fixado de entre-gar 1.000 unidades destecustoso modelo o anopasado, chegando só a 300automóbiles vendidos.

Entre os meses de xanei-ro e novembro do 2005,Maybach só vendeu 122berlinas en EEUU (un mer-cado fundamental), compa-rado coas 221 do ano ante-rior.

Pola contra, RollsRoyce, marca que perteneceó grupo rival alemán BMW,distribuíu ata novembro do

pasado ano 405 unidadesdeste luxoso e mítico auto-móbil en EEUU e posible-

mente rematase o 2005 con800 coches vendidos.Queda claro que Rolls

Royce segue pesando moitono segmento das berlinas desuperluxo.

Os estadounidenses prefiren Rolls Royce

Page 7: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

NOVASx a n e i r o 2 0 0 6

7

O modelo estrela de Suzukipara este ano xa está nosconcesionarios, a GSR 600.

Siguiendo a filosofíadas naked deportivas de

media cilindrada osenxeñeiros da marcanipona crearon unmodelo espectacularque combina depor-tividade, un aspecto

musculoso e ademaisas máis altas presta-

cións do mercado.O motor tetracilíndrico

en liña de catro tempos conrefrixeración líquida, derivadodirectamente da GSX-R 600,ofrece potencia en tódalas situa-cións.

Este modelo estádispoñible enc a t r oc o r e s :azul, negra,gris e ver-mella.

Omodelo de maioréxito e o máis coñe-cido de Seat recibiuunha transforma-ción moi profunda

que atingue tanto ó seu estiloexterior coma á súa realizacióninterior.

Pola súa forma son comúns atódolos acabados do novo Ibiza–salvo o Cupra- os novo para-choques dianteiros, máis envol-ventes e cunha grella en formade niño de abella. Tamén o é asaída do escape visible –para as

variantes con motores de 100CV ou máis-, así como os farosdianteiros dobres. Na parte tra-seira da carrozaría aprécianseuns grupos ópticos de cor ver-mella escura e a colocación donome “Ibiza” no centro do por-tón coma nos Seat da nova xera-ción. As lamias son agora de 15polgadas de diámetro con pneu-máticos 195/55, as versiónsSport contan con lamias de 16” epara as FR e Cupra son 17” condeseños diferentes para cada ver-sión.

O novo Ibiza foi taménamplamente mellorado na súapresentación interior, que se cen-trou na utilización de materiaisde superior calidade. Un exem-plo é o novo acabado do tabolei-ro e os paneis de portas, que ago-ra presentan un novo gravado ecores.

A nova gamma componsedun total de 18 versións dende oinicio da súa comercialización,como resultado da combinaciónentre os cinco acabados dispoñi-bles con 11 motores.

Profunda transformación

do Ibiza

Audi sorprendeugratamente ósasistentes ó Salóndo Automóbil deDetroit deste ano

coa presentación de tres novi-dades mundiais: a berlina dealtas prestacións S6, o prototi-po Audi Roadjet Concept e anova mecánica FSI de 3,6litros para o imponente Sport

Utility Vehicle (SUV) Q7.A máis rabiosa novidade

foi o Audi Roadjet Conceptque fixo en Detroit a súa pri-meira aparición. Trátase de un“concept car” cunha innova-dora distribución de espazos,evolución lóxica do actualestilo de expresión Audi cunhariqueza de innovacións tecno-lóxicas.

Audi en Detroit

Imaxine unha roda quenon necesita ser inflada,que non pode picar, quenon precisa mantemen-to... Así é a Michelin

Airless scooter! Ten unha estru-tura radial e unha estrutura cir-cunferencial. A estrutura radialestá feita con reforzos fabrica-dos mediante compostos dealtas prestacións e elastómeros.Ditos reforzos proporcionan,por unha banda, unha boa flexi-bilidade para absorve-los cho-ques e un bo confort e, por

outra, unha rixidez suficientepara soporta-la carga do piloto,do pasaxeiro e do propio scoo-ter.

A estrutura circunferencialestá composta por unha bandade rodamento clásica (igual quea dun pneumático) e por refor-zos compostos. Contribúe así aleva-la carga e garante unhaexcelente adherencia. A estru-tura circunferencial está pegadaá estrutura radial medianteunha articulación elástica queasegura un maior confort.

Michelin Airless scooter

GSR 600 artemoderno

GSR 600

Page 8: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

PRESENTACIÓNx a n e i r o 2 0 0 6

8

Proporcións amplas e xenerosas

As dimensións están en con-sonancia cos gustos dos usua-rios neste segmento, unha lonxi-tude de 4,03 metros, unha dis-tancia entre eixes de 2,54 m,

unha anchura de 1,72 m e unhaaltura de 1,47 m definen esteautomóbil cunha palabra: equi-librio.

Oferta de propulsoresA oferta de motores de gaso-

lina está formada por 3 motori-zacións de 75, 90 e 110 CV.Proximamente serán completa-

dos por novidades con fortecontido tecnolóxico, como é oprimeiro motor que se comer-cializará é que é froito da coope-ración entre o Grupo PSAPeugeot Citroën e o xermanoBMW.

A gamma diésel baséase en3 motorizacións HDi de 70, 90 e110 cabalos de potencia con fil-

tro de partículas (FAP).Presentan, en común, a econo-mía e a facilidade de utilizaciónasí como respecto polo medionatural con valores de CO2 quevarían dende 120 g/km a 126g/km grazas á súa potencia e óseu par de 240 Nm (ou 260 Nmcon “overboost” activado), omotor de 90 CV proporciona undinamismo próximo ó dun auto-móbil deportivo.

Co seu “número sagrado”-205- o fabricante francésiniciou un movementoque, en quince anos,converteuse nun auténticofenómeno. O 205 fixosoñar, a través de todo omundo, a varias xeraciónsde amantes do pracer doautomóbil. O 206, acontinuación, “abriu ocamiño” en 1998 coassúas tres siluetas –berlinasde tres e cinco portas, SWe CC- seducindo a máisde cinco millóns declientes.Combinando os trespuntos fortes que son aestética, o temperamento ea tecnicidade, o 207, quesucede ó 206, constitúe unauténtico salto xeracional.

Mitsubishi expu-xo no Salón deDetroit desteano un total de11 modelos, a

maioría producidos en EEUU,entre os que se inclúen oMitsubishi Concept-CT MIEV eo Eclipse Spyder.

O Eclipse Spyder é a versión

cupé da nova xeración doEclipse cupé que foi introducidono mercado no 2005, aclamadopola crítica e público polo seuestilo deportivo e dinámico.Este modelo caracterízase porunha liña estilizada pero potentee musculosa que recrea unhafigura impoñente e agresiva,tanto con capota coma sen ela.

O novoE c l i p s eSpyder é aterceira xeraciónconvertible deste modelo. OEclipse Spyder ofrecerase endous acabados: GT e GS, movi-dos por un 3,8 litros V6 (260CV) e un 2,4 cilindros MIVEC(162 CV) respectivamente.

❍ Fiscal❍ Administrativo❍ Mercantil

❍ Laboral❍ Subvencións❍ Familia

Telefóno: 981 80 73 01 Cacheiras s/n, 1ºA Teo (A Coruña)

Fernando CuadradoSPRINT MOTOR

fiel ó espírito da marca207

Espírito protector

O Peugeot 207 combina unhaestrutura ríxida, de dobre vía deabsorción de choques, con 6 air-bags e 5 cintos de seguridade conlimitador de esforzo para protexe-los seus pasaxeiros. A proteccióndo peón en caso de choque foitamén tomada en consideración entodo o deseño da parte dianteirada carrozaría.

MITSUBISHIEclipse Spyder

fiel ó espírito da marca

Page 9: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

PRESENTACIÓNx a n e i r o 2 0 0 6

9

Lamborghini segue sendoun gran construtor desúper-deportivos. Omodelo que traemos aestas páxinas confirma o

bo facer deste fabricante italiano.Unha delicia convertible cunhasprestacións de vértigo. Quedamosco pracer visual, quen non é pou-co, pois o prezo final será inalcan-zable para a maioría.

Dous anos despois do lanza-mento da versión cupé,Lamborghini preséntano-lo novoGallardo Spyder. Con este xa soncatro os modelos de súper-depor-tivos que fabrica a marca italiana.

O Gallardo Spyder non é tansó, unha versión convertible e tenunhas dimensións e unhas liñaspuristas de un só trazo que lle danunha apariencia realmente espec-tacular. Sen dúbida, un automóbilde extraordinaria beleza.

O habitáculo está integradona carrozaría e protexido pordous piares, que dan sensaciónde estar ós mandos dun avión decombate.

Posúe un exclusivo sistemapara abrir e pecha-lo teito, que serecolle nun espazo situado nocompartimento do motor. Paradescapota-lo Gallardo, tan só haique premer un botón situado naconsola central e en 20 segundosverémo-lo ceo.

Ray MosqueraSPRINT MOTOR

Gallardo SpiderGallardo Spider

Opropulsor doL a m b o r g h i n iGallardo Spyderé unha auténticacentral nuclear.

Un motor de 10 cilindros e 5litros cunha potencia de 520cabalos a 8.000 rpm.

Este auténtico puro sanguetamén vai equipado con cam-bio de relación pechada deseis marchas, dirección direc-ta, novas regraxes de suspen-sión e tracción permanente áscatro rodas. Detalles que fanque as súas prestacións alcan-cen límites realmente asom-brosos.

Falando de prestacións

tomen nota porque esteLamborghini alcanza unhavelocidade punta digna dunFórmula 1, 314 km/h. A ace-leración tamén é digna dunsúper-deportivo, pois acelerade 0 a 100 en 4,3 segundos.Velocidade punta que só serálegal e, probablemente, posi-ble nun bo circuito.

No interior dá a sensaciónde estar ós mandos dun aviónde combate.

Para “quedar a ceo aberto”no Gallardo tan só se necesitapremer un botón situado naconsola central e en 20 segun-dos o aire aloumiñará a nosacara.

Motor e prestacións

Page 10: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

Aescena desoladora deenormes campo san-tos onde se amontoancentos de vehículosdestartalados está

condenada a desaparecer. Os des-guaces darán paso ó que se coñe-ce xa coma Centros Autorizadosde Recepción e Descontamina-

ción (CARD), uns modernosrecintos onde se eliminarán doxeito máis respetuoso co medioambente os residuos dos cochesfóra de uso. Así, se establece nun-ha normativa europea que entrouen vigor o pasado xaneiro e quepretende que de aquí ó 2006 o85% do peso dun vehículo poidareutilizarse. O procedemento,segundo a norma, non debe supo-ñer ningún custo para o usuario,nembargantes algunhas organiza-

cións temen que a longo prazorepercuta no prezo de venta doscoches. Así, a AsociaciónEspañola para o TratamentoMedioambiental dos VehículosFóra de Uso (Sigrauto), organis-mo que integra estes centros,cubre aproximadamente o 70 porcento do total de instalaciónsactualmente autorizadas polasComunidades Autónomas. Ditaasociación, explica que no proce-so de descontaminación dos vehí-culos previsto no Real Decretosobre vehículos fóra de uso,débense retirar “como mínimo”os seguintes elementos:

• Aceites usados do motor, dodiferencial e da caixa decambios.

• Líquido de transmisión• Aceites hidráulicos• Líquido de freos• Combustible• Líquidos de refrixeración e

anticonxelantes• Fluído do sistema de aire

acondicionado, depósito degas licuado e calquera outrofluído perigoso

• Baterías de arranque• Filtros de aceite e combusti-

ble• Zapatas de freo que conte-

ñen amianto• Compoñentes que conteñan

mercurioEste acordo, ademais, estable-

ce o incremento paulatino dosniveis de recuperación de compo-ñentes ata o 95 por cento no ano2015 e a eliminación de certosmetais pesados na produción devehículos novos.

Para o establecemento darede, todos os fabricantes de vehí-culos firmarán contratos con cal-

quera CAT que esté disposto a tra-ballar en condicións de libre mer-cado, “respetando o medioambente e nun proceso de melloracontinua que permita alcanzar asmellores condicións económicas eambientais.

Como dou de baixa o meucoche?

Desde o 12 de febreiro de2004, e de acordo coa OrdeMinisterial 249/2004, os propieta-rios que queiran dar de baixa o seuvehículo deberán entregalo xuntocoa documentación necesaria paraobter a baixa administrativa nuncentro de tratamento de vehículosque obtivera a autorización dasConsellerías de Medio Ambientedas comunidades autónomas.Estes centros tramitan a baixa dovehículo de forma directa e evitanasí que o usuario teña que despra-zarse á Xefatura Provincial deTráfico. Tamén é posible entrega-lo nunha instalación de recepción;en ambos casos xunto coa tarxetade inspección técnica, o permisode circulación e fotocopia do últi-mo recibo do imposto de vehícu-los de tracción mecánica pagado(sempre que o vehículo teña unha

antigüidade inferior a 15 anos). Ousuario deberá abonar ó CentroAutorizado de Tratamento a taxapor anotación da baixa noRexistro de vehículos daDirección Xeral de Tráfico. Estataxa ascende na actualidade a 6,80euros, pero a baixa no Rexistro deVehículos de aqueles que, como éo caso, teñan unha antigüidade de15 ou máis anos están exentos dedita taxa. Por tanto, non haberíaque abonar cantidade algunha enconcepto de taxas.

En canto ó gasto da grúa,pódese cobrar o servizo confor-me as súas tarifas, pero tamén sepode contratar o servizo de grúanoutra empresa que resulte máiseconómica. Sobre o gasto por“reciclado”, o Real Decreto1383/2002 de 20 de decembrosobre xestión de vehículos ó finalda súa vida útil di que a entreganon suporá custo algún para oseu titular cando o vehículo care-za de valor de mercado ou estesexa negativo, sempre que conte-ña a lo menos a carrozaría e ogrupo motopropulsor. Senembargo, este decreto non seráde aplicación ata o día 1 dexaneiro do 2007.

TECNICAx a n e i r o 2 0 0 6

10

Féliz DoceTEXTO

Un mundo máis verde (e II)

Cando un automóbildeixa de ser útil

SPRINT MOTOR

Page 11: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

MÚSICA V8x a n e i r o 2 0 0 6

11

Antes deIndianapolis, aonde ose u r o p e o snon acudí-

an por medo a facer oridículo, correuse enBuenos Aires e enMónaco. Alí se soubode que ía cadaquénante o panorama efé-mero derivado daimposición federativade reducir a cilindradade motores a 1.500 a par-tir do ano 1961. Os coope-retes acabaron marcandodefinitivamente as tendenciasnon só en canto á posición domotor senón tamén en canto óvolume da sección frontal,que os converteu en invenci-bles ata nas pistas de veloci-dade pura. En fronte doCooper T53 lowline plantou-se o Lotus type 18, creacióndo maxín de Colin Chapman.Ámbolos dous compartían oCoventry Climax de catrocilindros potenciado en vintecabalos de forza á conta de250 revolucións máis cómotor do ano anterior. EnCooper combinaron as mello-res calidades do auto T51ganador, coas evolucións quepermitía o concepto de autode carreiras co motor atrásque se acababa de descubrir.Deste xeito saíu o T53 de cin-

co marchas e sus-pensión con resor-

tes helicoidais ebarra estabiliza-dora. Tiña de

p a r t i c u l a runha estruc-tura detubos com-pacta elixeira áque se cin-guía acarroceríacoma se

fora pel elevaba ó

límite o perfilbaixo, xa que

levantaba un máxi-

mo desde o chan de sesenta esete centímetros no puntomáis alto, que era moito dicir.

Colin Chapman, en cali-dade de xefe de equipo, efec-tuou un exercicio simultáneode reflexión, sensibilidade deexpiloto e intelixencia paradecatarse de que o segredodos Cooper todo-atrás estabana posta a punto dos chasisregulados a milímetro porpilotos mecánicos, os“Cooper-boys”, e combinouesas facultades coas de enxe-ñeiro intuitivo e pragmáticopara deseñar unha xoia queimpresionou ó mesmoStirlingMoss, de volta decase todo a aquela altura.

Estes Lotus acusaban, así etodo, a fraxilidade dun pro-xecto xuvenil, por inexpe-riencia e por exceso de valen-tía, como o demostra a novi-dade de integrar os palieresnos brazos superiores da sus-pensión. Pola súa parte, EnzoFerrari caeu da burra e viuseobrigadado a comer o seulema de I buoi devono staredavanti al carro. A casa deMaranello terminou presen-tando en Mónaco un 246P(posteriore) para Ginther can-da os tradicionais 246 demotor dianteiro de PhilHill edo alemán Wolfgang GrafBerghe von Trips, natural-mente conde.

A terceira dimensiónNas carreiras de coches, o que un reloxo ou un metro reducen a segundos e a

centímetros transfórmase nunha terceira dimensión cando polo medio se filtran ossentidos, as emocións e a condición humana.

Os autos teñen personalidadeRamón Novo Folgueira

TEXTO

Sete anos despois (1967), ocampionato empeza o 2 dexaneiro en Kyalami, África doSur, e reengancha catro mesesdespois na pista urbana de

Mónaco. LorenzoBandini, o ascari espe-rado por todos os italianos, ía alimentar ahistoria negra de Ferrari, igual ca VonTrips, Collins, Musso, Ascari, Rosier,Castellotti, De Portago. Era segundo emetro a metro recortáballe distancia ólíder DennyHulme, cando ó saír do túnelcingue a entrada para trazar a chicane eacaba gabeando coa roda interior porunha paca de palla que o dispara con toda

a forza contra as proteccións da variante.Cando dá parado, o Ferrari 312 queda

entornado con Lorenzo dentro e bota aarder. As cámaras de televisión foron tes-temuñas ante todo Europa, o que alongoua angustia de ver como pasaba tanto tem-po ata que chegaron os bombeiros. Aíndaque hai quen pensa que lle puido a res-ponsabilidade por demostrar ante o seupúblico que estaba á altura da macchina,durante os tres días que se mantivo convida cobrou peso a hipótese do númeroexcesivo de voltas, que acentuaba sensa-ción de aparvamento e fatiga mental. Encalquera caso, de alí en adiante rebaixou-

se o recorrido a oitenta xiros e dispuxé-ronse medios de extinción tanto nos gara-xes coma en todo o circuíto.

Pola conta que lles tiña, os pilotosempezan a usar prendas de Nomex parasoportar o lume e cascos de maior cobertu-ra e resistencia. Nos circuítos, de quitadopor decisións individuais, non se efectua-ban reformas en materia de seguridade.

Esa era a situación: pilotos e organi-zadores de corridas nunca estiveran pre-sionados polos inoperantes órganos res-ponsables de rexer o automobilismo, contodas as connotacións de risco que tenpor natureza.

Milímetros e segundos

Page 12: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

CLÁSICOSx a n e i r o 2 0 0 6

12

Foron finalmente untotal de 90 os equiposque tomaron a saída enpleno corazón deMonforte de Lemos,

na explanada da Compañía, coColexio A Nosa Señora a Antigacomo telón de fondo. Moitaexpectación dende o mediodía,cando os automóbiles foron che-gando dende os seus diversospuntos de orixe, para permane-ceren en réxime de parquepechado ata as 15:00 h. Entre as

baixas de última hora cómpredestaca-la do Porsche deCarrera-Alonso, que sufriu unhaavaría mecánica no itinerario deenlace.

Os 485 quilómetros de per-corrido, con finalidade simple-mente lúdica, dividíanse en dúasetapas. A primeira comezaba nalocalidade lucense de Monfortede Lemos, e pasaba, entre outrospuntos, pola Barrela, Rodeiro,Lalín, Cerdedo, Moraña e AToxa. Ó día seguinte a illa pon-tevedresa era inicio e fin dunhaetapa que discorría por estradas

Fernando CuadradoTEXTO

Os portuguDo Paço-Co

Acadaron a súa 3ª vitoria no “VII Rali de Inverno”

O equipo Vallejo-Alonso (Fiat 124 Spider) foi o mellor representante galego

O Rali de Inverno percorreu, cun tempo case de primavera, estradas de Lugo, Pontevedra e A Coruña

A segunda praza de Figaredo-Figaredo confirman o bo facer dos equipos lusos.

M. CUMBRAOS e SPRINT MOTOR

M. CUMBRAOS e SPRINT MOTOR

Page 13: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

de Pontevedra e A Coruña, e quetiña como principais referenciasVilagarcía, Porto do Son, Noia,Portosín, Combarro e Sanxenxo.

A climatoloxía favorable e anotoriedade dos vehículos fixe-ron que fosen moitos os afec-

cionados que seguiron esta pro-ba invernal, concentrándosesobre todo na saída deMonforte, así como no controlde paso do Centro Comercial“Arousa”, en Vilagarcía, e naproba de habilidade do circuito

“París-Dakart” de Sanxenxo.Hai que lembrar que os partici-pantes debían utilizar cochesfabricados entre 1950 e 1974;especialmente destacou o Volvo444 de Joaquim Abreu, o máisantigo da lista, ou o Mercedes

300 “Ás de gaivota” de Miguele Anaisa Rodrigues.

O conxunto final fixo que omellor equipo fose o formadopor Rufino López e María JesúsAlbuerne (Mini Cooper), aíndaque ó levar diferentes aparellos

de medición lles fixo retroceder,como así o indica o regulamen-to da proba, á quinta praza.Desta forma, os portuguesesAntonio Simoes Do Paço eCoucello repetiron a vitoriaobtida nas dúas edicións ante-riores, co coñecido Porsche 911S. A segunda praza recaeutamén noutro equipo lusoFigaredo-Figaredo (MG A), deterceiros os lucenses DiegoVallejo e Noelia Alonso (Fiat124 Spider), primeiros galegosna chegada.

Coma en edicións anterioreso Rali Club Inverno, organiza-dor deste xa consolidado evento,salvou con altísima nota a orga-nización dunha proba complexaen si, polas súas característicaspropias. Por outra banda, recibiuas felicitacións de tódolos parti-cipantes no transcurso da entre-ga de premios nun marco tanclásico e automobilístico comoo do Casino da Toxa.

CLÁSICOSx a n e i r o 2 0 0 6

13

Resultadofinal

1) Do Paço - Coucello(Porsche 911 S) - 159puntos 6) De laHidalga – Hidalga(Porsche 911 T) – 224puntos

2) F i g a r e d o - F i g a r e d o(MGA) – 180 puntos7) Rodríguez-Rodríguez(BMW 2002 tii) – 229puntos

3) Vallejo - Alonso (Fiat 124Spider) - 191 puntos8) Borja – Jiménez (Fiat131 Abarth) – 234 puntos

4) De Brito – Caldeira(Porsche 911 E) – 191puntos 9 )Carvalho - Fonseca(Toyota Celica 1.6 ) – 243puntos

5) López – Albuerne (MiniCooper 1300) – 223 pun-tos 10) Ramos –Almeida (Alfa Romeo1750 GTV) – 262 puntosata 80 equipos

eses oucello invencibles

Un novo éxito dos clásicos galegos. Unha edición máis do “Rali de Inverno”, que no presenteano chegaba á súa sétima edición, concluíu o sábado pasado pola noite na pontevedresa Illa

da Toxa, punto de inicio da segunda etapa e tamén do final dos dous días de desenvolvemento.

O equipo López-Albuerne puido gañar pero acabou quinto por mor dunha penalización. M. CUMBRAOS e SPRINT MOTOR

Imparables os portugueses Do Paço-Simoes, 3ª vitoria consecutiva M. CUMBRAOS e SPRINT MOTOR

Page 14: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

O RUTÓMETROx a n e i r o 2 0 0 6

14

5Resolto. A primeiraparte do concursofotográfico deMitsubishi España,dirixida a afecciona-

dos e tendo como obxectivo opasado Rali de España-Catalunya, xa ten vencedor.

Trátase de GuillemCuadrat, que se levou o premiocoa imaxe que acompaña estetexto e na que se observa opaso do Lancer de Rowanperanun coñecido e ateigado cruceda proba mundialista.

3Outra vez. O catalánDani Solá, que no2005 desenvolveu uncurto programa mun-dialista ó volante dun

Ford Focus, volverá a correr nopresente exercicio baixo as coresde Citroën. Deste xeito o quefora campión do mundo Júniorno 2002, repetirá experienciacos coches do dobre chevron,competindo nas dez probas queforman o nacional de asfalto.Xavier Amigo será o seu copilo-to, formando parte da estruturado equipo tinerfeño Auto Laca;estando preparado o seu C2S1600 por Piedrafita Sport.

4Novos tempos. JordiTarrés, heptacampióndo Mundo de trial, nonformará parte da estru-tura deportiva de Gas

Gas, que no presente ano come-za unha nova etapa con obxecti-vos distintos. Quen se seguiránnas filas da marca xironesaserán Adam Raga e JerónimoFajardo, segundo confirmouNarcis Casas, máximo responsa-ble da sección de trial.

7Cita dobre. Comoacontecera en 1998,cando o Mundial deTrial visitara Galicia een concreto o concello

de Silleda, a nosa autonomíavolverá a contar para o calenda-rio desta especialidade na súamáxima categoría. Será na loca-lidade pontevedresa de Nigrán,onde tamén haberá proba de cor-te europeo, todo iso os vindeirosdías 1 e 2 de abril.

6Estreándose. Marc Coma, en dúas rodas, e Luc Alphand,entre os coches, foron os vencedores do Lisboa-Dakar, denovo enloitecido pola morte dun piloto e dous nenos. Ocatalán obtivo a súa primeira vitoria nesta proba, a segundapara España no apartado de motos, mentres que o ex esquia-

dor francés logrou tamén a súa primeira en coches, neste caso a sex-ta consecutiva de Mitsubsihi. Noutra orde de cousas Nani Roma eCarlos Sáinz metéronse na lista de dez primeiros autos clasificados,mentres que en Dakar tamén estiveron os motociclistas galegosXacob Agra e Fran Gómez Pallas. En quads o triunfo tamén recaeunun español, González Pedregá, liderando entre os camións o Kamazdo galo Chagin.

Miguel CumbraosTEXTO E FOTOS

2Confirmado. Ocampionato deGalicia de ralis con-tará cunha novacopa de promoción

bautizada como “VolanteRACC”. A mesma vai dirixi-da a pilotos de ata 23 anos quepoderán competir con vehícu-los multimarca de ata 1.600cc, agás S1600 e Kit-Car, cal-zados con pneumáticosMatador. Esta oferta xúntaseó Trofeo Driver e ó Autopark,non contando o certame no2006 coa Renault Clio segun-do decisión da propia firma.

1En marcha. Unhaedición máis dos cur-sos de copilotaxe de“DVF” xa está enmarcha dende media-

dos deste mes de xaneiro. Diego

Vallejo e Moncho López, copi-lotos con dilatada experiencia,fan partícipes a tódolos alumnosdos seus coñecementos en dúasxornadas, con parte teórica epráctica en simuladores. No

2006 o primeiro tivo lugar enSarria, estando previstos oscatro restantes en Salvaterra,Lalín, Lugo e Betanzos. Máisinformación na web http:www.diegovallejo.com

Hórreo nº 23 Santiago de Chile, 34Telf: 981 56 22 11 Telf: 981 59 58 59SANTIA GO DE COMPOSTELA

FFFF AAAA CCCC EEEE MMMM OOOO SSSS CCCC AAAA MMMM IIII ÑÑÑÑ OOOOEEEE NNNN SSSS IIII NNNN AAAA NNNN DDDD OOOO AAAA

PPPP EEEE RRRR CCCC OOOO RRRR RRRR EEEE LLLL OOOO VENTA Y REPARACIÓN DE MOTOCICLETAS,SCOOTERS Y CICLOMOTORES

CEPEDA - OZA (TEO)✆ 981 80 70 27 * 696 93 62 72 (MÓVIL)

ESPECIALISTESPECIALISTAS AS EN MOTOS DE EN MOTOS DE

TTTT RRRR IIII AAAA LLLL

San Marcos, 7215890 - Santiago

Mantementointegral doautomóbil

Tfno.: 981 585 531Móvil: 646 531 942

Para unha mellor seguridade vial

RReevviissee aass lluucceessddoo sseeuu vveehhííccuulloo

Page 15: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

PREZOS DE COCHES NOVOSx a n e i r o 2 0 0 6

15

Page 16: presentación Spider · • presentación • presentación Gallardo Spider 207 Fiel ó espírito da marca Xacob Agra remata o PARIS-DAKAR >> Páx. 16. PREMIOS 2006 xaneiro 2006 2

>> Exclusivos Vehículos de Flota <<

GETZ 1.5 CRDI DIESELXACOBEO MOTOR, S.L.GETZ 1.5 CRDI GL 3P 82 CV FEBRERO05 KM 0 9.800 euros

MATRIX 1.5 CRDI GLS ABS 102 CV FEBRERO05 KM 0 12.600 euros

GETZ 1.1 GL 5 P AA 63 CV FEBRERO05 KM 0 9.000 euros

SANTA FE 2.0 CRDI 4X4 112 CV DICIEMBRE04 21.500 euros

ACCENT 1.5 GLS 5P 102 CV 2004 9.000 euros

GETZ 1.5 CRDI GLS FULL 3P 82 CV 2004 10.500 euros

Teléfonos: 981 56 96 32 - 981 56 96 30 – Boisaca - SANTIAGO

A ACTUALIDADE DO MOTOR

Redacción e administración:URBANIZACIÓN SAN SADURNIÑO, RÚA B, Nº 21

TEO (A CORUÑA).Teléfono 981 801 458

Tódolos dereitos reservados. Esta publicación non pode ser reproducida ourexistrada por ningún medio mecánico ou electrónico sen o permiso previo,

e por escrito, da Editorial.

O piloto galego XacobAgra finalizou o seu pri-meiro Dakar nunha meri-toria 20ª posición. Napenúltima etapa tivo unhaforte caída, esta vez congraves estragos nos apara-tos de navegación, queobrigaron a Xacob a repo-ñerse como puido e rema-ta-la etapa sen navega-ción, á roda doutros pilo-tos.

O balance da actua-ción do piloto porriñés naproba máis dura do mun-do non pode ser máis quepositivo. Primeira actua-ción e un lugar entre osvinte mellores. Foi, ade-mais, 3º español, pordetrás do campión Comae do seu copañeiro deequipo Gerard Farrés(16º).

O sabor amargo déi-xao o mal grolo pasado nafatídica sexta xornada en

Mauritania, na que unabsurdo fallo de navega-ción supoñía perder dúashoras por extravío eoutras dúas suplementa-

rias por non “picar” o“waypoint”. Quédanos oconsolo de pensa-la posi-ción real que puido lograrAgra sen esas catro horas

perdidas e as case outrasdúas que perdeu o luns 7de xaneiro ó quedar senembrague. Está claro queas carreiras son así, unhasveces hai sorte e outrasesta está ausente.

Agora cobran máisforza que nunca as verbasdo inventor do Dakar,Thierry Sabine, cando secumpren 20 anos da súamorte nun accidente dehelicóptero: “Ces´t leDakar, Patron!...”

Xacob Agra remata o

EstaedicióndoLisboa-Dakar

marca un prólogo nahistoria desta probapara os participantesgalegos. Dende omotorista porriñésXacob Agra ata oenxeñeiro viguésAntonio Piñeiro,responsable técnicodo equipo Tabau-Mitsubishi, haimoitos galegos quepercorreron nestaedición máis de9.000 km polocontinente africano.Podemos dicir que anosa presenza nestaproba xa estáconsolidada.

Fernando CuadradoSPRINT MOTOR

Despois de percorrer 9.043 km alcanzou o Lago RosaParís-Dakar