por la creciente demanda del combustible más …
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LABORATORIO DE GNV
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El ministro de Hidrocarburos y Energía, Luis Fernando Vincenti, aseguró que continuará aportando unfuerte impulso desde el sector público para lograr un cambio de matriz energética hacia el gas vehicular.El funcionario, además, fue contundente a la hora de comparar al GNV con el GLP. Definió al primerocomo “mucho más seguro” y “más cómodo”, al tiempo que que calificó al gas licuado de petróleocomo “escaso, incómodo y peligroso”. Mientras continúa en marcha el programa de reconversión gratuita de vehículos, ya fueron transformadas más de 500 unidades del transporte público.
EN LA PAZ, SEGÚN ESTIMACIONES OFICIALES
El GNV podría reemplazarel 70% del consumo de GLP
POR LA CRECIENTE DEMANDA DEL COMBUSTIBLE
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Más inversiones para la instalación de estaciones de GNVSanta Cruz, Cochabamba, La Paz y Tarija son los departamentos que concentran la mayor cantidad de puntos de expendio. Pero el crecimiento es generalizado y el país ya suma 154bocas. Según Martha Parada, gerente de la Asociación de Surtidores de Santa Cruz, “la ventaexclusiva de gasolina y diésel dejó de ser un negocio rentable”.
Destacado en SudaméricaEn junio comenzó a operar unespacio que analizará y certificará la calidad del gasnatural vehicular. Es el segundo más grande y sofisticado de América del Sur.El proyecto involucra la colaboración de cinco países.Según afirman los especialistas,beneficiará a más de 127 milpropietarios de vehículos quefuncionan con gas vehicular.
MÁS ABASTECIMIENTO
Carrasco - CochabambaEl presidente Evo Moralesinauguró el tramo I de los tresque componen el gasoductoCarrasco-Cochabamba, cuyasobras culminarán en 2011. Así, el transporte de gas natural se incrementará en 11millones de pies cúbicos.
Año I Nº 3 // La Paz // Bolivia - Julio de 2010
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2 Julio 2010
3Julio 2010
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El Ministerio de Hidrocarburos y Energíase encuentra terminando un plannacional de localización de estacionesde servicio, no sólo en las ciudades sinotambién en todas las carreteras principales, sean estas nacionales odepartamentales.
El titular de la cartera, Luis FernandoVincenti, finalmente explicó “estamoslocalizando todas estas estaciones deservicio para proceder de inmediato asu construcción de manera de ofrecerleal consumidor, es decir al transportistasea público o privado, la suficientesestaciones de servicio” para garantizarel abastecimiento de GNV.
MÁS ESTACIONES DE SERVICIO
4 Julio 2010
El primer programa de conversión gratuita prioriza al autotransporte público.
n una conferencia de prensabrindada a mediados de junio, elministro de Hidrocarburos yEnergía, Luis Fernando Vincenti
resaltó que reemplazar la gasolina o elGLP por el GNV “es mucho más seguro,más cómodo y además el país produce engran cantidad, a diferencia del GLP quecomo ustedes conocen es escaso, incómodo y peligroso”.
En referencia a lo que ocurre en La Paz,Vincenti explicó: que si se logra reemplazarlas 3 o 4 garrafas/día que consume cadamicro en esa ciudad y se multiplica por lascinco mil unidades existentes, “Estamoshablando de reemplazar aproximadamenteel 70% del consumo de GLP en el departamento de La Paz”.
Asimismo, informó que se procederá en elpaís, y fundamentalmente en Cochabamba,a la recalificación de cilindros de GNV, quepermitan preservar la seguridad de todoslos usuarios pero que además se constituya en un fuerte impulso e incentivopara la conversión vehicular.
Luis Fernando Vincenti, ministrode Hidrocarburos y Energía:“Reemplazar la gasolina o elGLP por el GNV es mucho másseguro, más cómodo y ademásel país produce en gran cantidad,a diferencia del GLP que esescaso, incómodo y peligroso”.
El caso de Santa Cruz
Por otra parte, Vincenti, anunció que en laactualidad una firma argentina lleva acabo en la ciudad de Santa Cruz, desdehace seis semanas aproximadamente,pruebas de conversión a GNV paraautomóviles que funcionan con diesel.Estos trabajos no implican ninguna modificación al motor –explicó Vincenti—sino que es un kit totalmente externo, “demanera que el transportista decide siquiere andar exclusivamente a dieselapretando un botón o quiere reemplazar 70u 80% de ese diesel por GNV, que porsupuesto resulta mucho más convenientedesde el punto de vista económico”,destacan desde el ministerio.
En la ciudad existen actualmente 7.000micros que trabajan a diesel. En el caso deconvertir todos estos vehículos a GNV, sepodría disminuir la importación de dieselaproximadamente en un 25 por ciento, loque equivale alrededor de 120 millones dedólares que reducirían en ese monto lasubvención que realiza el gobiernonacional. Es importante destacar que eldepartamento de Santa Cruz consume el50 por ciento del diesel del país.
En Santa Cruz existen 7.000 micros que semueven con diesel. Si se convirtierantodos estos vehículos a GNV, se podríadisminuir la importación de diesel aproximadamente en un 25 por cientoFinalmente, Vincenti dijo: “Cuando terminemos este ciclo y verifiquemos el
El Ministro de Hidrocarburos y Energía, Luis Fernando Vincenti, brindó una conferencia de prensa a mediados de junio y aseguró que seimpulsará con mayor fuerza el cambio de matriz energética con la conversión y recalificación a gas natural vehicular. Además, brindó unpanorama sobre lo que ocurre en Santa Cruz y otras zonas del país. Por otra parte, confirmaron que YPFB dispone de 7.500 equipos de conversión, que representan una inversión de 10 millones de dólares.
buen funcionamiento, la seguridad y laduración de esos kits de conversión,entonces vamos a entrar de manera muyacelerada a esa conversión”.
Los primeros pasos
El presidente de Reconversión a GasNatural vehicular (GNV) del Ministerio deHidrocarburos, Marcelo Castro, informó acomienzos de julio que los trabajos decolocación de equipos se realizan en lostalleres habilitados en La Paz, Santa Cruz ySucre. Hasta ese momento, se habíantransformado más de 500 vehículos deltransporte público, indicó el funcionario.
En el caso de Oruro, se habilitó un solotaller y en Cochabamba aún no se inició lalabor a consecuencia de que los cilindrosde los vehículos son antiguos y no estabanregistrados en la Agencia Nacional deHidrocarburos (ANH). Al cierre de estaedición, Castro anunció que estaría poraprobarse un decreto supremo queautorice a los propietarios de estos vehículosa acceder a la prueba hidrostática, lo queles permitirá con una certificación parapoder movilizarse con seguridad.
En la ciudad de La Paz se transformarán 40 vehículos por día, tomando en cuenta que están habilitados 20 talleres y cada uno cambiarádos por jornada.
"Para el inicio del proceso de conversiónse firman los últimos contratos con lostalleres que se encargarán de la conversión de los vehículos a gas", afirmael informe. En la ciudad de La Paz se transformarán 40 vehículos por día, tomando en cuenta que están habilitados20 talleres y cada uno cambiará dos por jornada.
Kits a disposición
Los kits para instalar en los vehículos, inicialmente del transporte público, yaestán en los depósitos de YacimientosPetrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).Para la primera etapa, el Fondo deConversión a GNV dispone de 7.500equipos, en cuya compra invirtió unos 10millones de dólares.
El primer programa de conversión gratuita,que prioriza al autotransporte público,consigna 4.500 beneficiarios, entremicrobuses, minibuses y taxis. Del total, enLa Paz la oferta estipula 3.700 beneficiar-ios, mientras que Cochabamba 400, Oruro300 y Sucre 100.
"Esos 4.500 kits se asignarán a La Paz,Santa Cruz, Sucre y Oruro. La segundafase de 3.000 kits ya la hemos licitado. Eso quiere decir que tendremos 7.500 kitsdisponibles", aseguró el presidente deYPFB, Carlos Villegas, confirmando de estamanera que la estatal petrolera tiene a disposición esa cantidad de equipos paraemplear en el programa.
Ya se habían transformado más de 500 vehículos del transporte público
El uso del GNV permitiría reemplazar el 70% del consumo de GLP en La Paz
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5Julio 2010
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Los recursos para llevar adelante latransformación a GNV se obtienen apartir de un fondo constituido en 2007mediante Decreto Supremo, el queestablece que por cada metro cúbico degas se retiene Bs 0.20.
La cifra es distribuida de la siguientemanera: Bs 0.18 para la conversión y Bs0.02 para la recalificación de cilindros.El ministro de Hidrocarburos y Energíasostuvo que al iniciar el programa deconversión se tenía aproximadamente 11millones de dólares, de los cuales 10 millones son para la conversión a gas
vehicular y uno para la recalificación decilindros.
Vincenti dijo que si se requieren mayores recursos para la reconversión ysi se acaban los recursos del fondo, deinmediato se proveerá de más recursosa través de un crédito puente que serádevuelto con la misma retención de los20 centavos.
"Con todo esto, esperamos que en lospróximos tres años se llegue al 80 porciento de conversión realizada de formagratuita", señaló.
FONDOS PARA LA CONVERSIÓN Y LA RECALIFICACIÓN
6 Julio 2010
ada vez más establecimientos deexpendio de combustible decidenincluir el gas vehicular en sus surtidores, como alternativa de
oferta. Esto se vuelve evidente en elaumento de puntos de expendio de GNV,que según la Agencia Nacional deHidrocarburos (ANH) ascienden a 154,según los últimos registros.
El presidente de la Asociación Nacional de Comercializadores Privados deHidrocarburos (Asosur Bolivia), MoisésHidalgo, explicó que el gradual crecimiento de la demanda de GNV es resultado del proceso de cambio dematriz energética. Este progreso se ha registrado durante los últimos dos años, principalmente en losdepartamentos de Santa Cruz,Cochabamba, La Paz y Tarija, donde seencuentran 122 del total de surtidores degas vehicular operativos en el país.
En lo que respecta a Tarija, Hidalgo –también presidente de la Asociación deSurtidores del Sur- destacó que para abrilde 2004 sólo había dos estaciones de GNV, que no lograban cubrir la demanda.
Es por eso que empresarios del sectordecidieron invertir en la instalación decuatro estaciones más en el área urbana de Tarija, Bermejo y Villa Montes.
“De esta manera, se garantiza el abastecimiento a los 7.000 vehículos a gasnatural convertidos en la ciudad tarijeña”,apuntó Hidalgo, quien además indicó queotros dos surtidores están en proceso deconstrucción.
Más emprendimientos
También habrá nuevos establecimientosde venta de GNV en Santa Cruz: uno es laestación de servicio Cañoto, cuya construcción empezó a comienzos de junioy conllevó una inversión de 500 mildólares. “No es un misterio, en Santa Cruzla mayoría de los motorizados, especialmente del servicio público, yacuenta con su equipo de GNV instalado. Es precisamente a este sector que estamos apuntando con este nuevoemprendimiento”, aseguró a medioslocales Cristian Candia, de la parte administrativa de la estación.
En Santa Cruz la mayoría de losmotorizados, especialmente delservicio público, ya cuenta consu equipo de GNV instalado.
El otro punto será La Chorrera, un proyectoelaborado para satisfacer la demanda delos choferes de minibuses que operan enla doble vía La Guardia. Responsables delemprendimiento revelaron que la obra(con un costo de un millón de dólares) seencontraba con un avance del 60% a finesde junio y esperaban concluirla parafinales de julio de este año.
El jefe de Redes de Gas de YPFB en SantaCruz, Alejandro Rei, detalló que actualmente hay 63 estaciones de GNV enfuncionamiento en el departamento. En loque respecta al plan operativo para esteaño, se planeó la construcción de dostramos de gasoducto interno en la región:uno de siete kilómetros entre la VillaDeportiva y la nueva feria Barrio Lindo, yotro, de 21 kilómetros, desde Colpa RíoGrande (Palmasola) hasta Guapilo. La metaes habilitar 20 surtidores entre el séptimo yoctavo anillo, informó Rei, y garantizar asíel suministro local.
En el departamento de Santa Cruz estáprevisto la construcción de dos tramos de
El cambio de matriz energéticase ha producido con más fuerzadurante los últimos dos años,principalmente en los departamentos de Santa Cruz,Cochabamba, La Paz y Tarija,donde se encuentran 122 deltotal de surtidores de gas vehicular operativos en el país.
Según los representantes de las asociaciones de surtidores de Bolivia, este incremento del negocio se debe al proceso de cambio dematriz energética que la nación viene experimentando en los últimos tiempos. Santa Cruz, Cochabamba, La Paz y Tarija son los departamentosque concentran la mayor cantidad de puntos de expendio, unos 122.
Según Martha Parada, gerente dela Asociación de Surtidores deSanta Cruz, “la venta exclusivade gasolina y diésel dejó de serun negocio rentable, estoporque la cantidad de vehículosque han sido convertidos a GNV,particularmente en el sector deltransporte público, se disparóporque les resulta mucho máseconómico”.
un gasoducto interno: uno de sietekilómetros entre la Villa Deportiva y lanueva feria Barrio Lindo, y otro, de 21kilómetros, desde Colpa Río Grande(Palmasola) hasta Guapilo.
Por su parte, Martha Parada, gerente de laAsociación de Surtidores de Santa Cruz,aseguró que las inversiones son significa-tivas en lo que respecta a surtidores deGNV, ya que informó que un buen por-centaje de los 143 surtidores registradosen la ANH (que incluyen combustibleslíquidos) han implementado una playa degas vehicular. “Muchos privados estánasumiendo este alto costo porque la ventaexclusiva de gasolina y diésel dejó de serun negocio rentable, esto porque la canti-dad de vehículos que han sido convertidosa GNV, particularmente en el sector deltransporte público, se disparó porque lesresulta mucho más económico”, apuntó.
Debido a la creciente demanda de GNV
Crecen las inversiones en estaciones de gas
SURTIDOR DE GNV▲
“Como sector del transporte, si bientenemos muchas demandas, perocomo prioridad número uno está eltema del GNV. Hay que apoyar ycoordinar con los empresarios y verque de una vez, se instalen las estaciones de servicios”, declaró amedios locales Jorge Barrenechea,electo concejal por la agrupaciónCamino al Cambio (CC), quien representa a su vez al sector delTransporte Unificado de Yacuiba.
El político se comprometió, de estamanera, a poner como prioridad parala agenda municipal el la instalaciónde un establecimiento de venta alpúblico de GNV.
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7Julio 2010
8 Julio 2010
Evo Morales, en conferencia de prensa.
l jefe de Estado boliviano, EvoMorales, inauguró el 19 de junio eltramo I del Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC), que suministrará
gas natural a La Paz, El Alto, Oruro,Cochabamba y eventualmente Potosí. Así,el transporte del fluido para el mercadointerno se incrementará en 11 millones depies cúbicos diarios (MMpcd), un 50 porciento más que la cifra registrada hasta elinicio de operaciones de la nueva etapa.
Si a los 11 MMpcd se suman los 22 que yase transportan con el tramo III, inauguradoen mayo, serán en total 33 MMpcd queproveerán de gas natural a las zonas mencionadas. El proyecto conllevó unainversión de 60 millones de dólares.
Las poblaciones beneficiadaspor el Gasoducto Carrasco-Cochabamba tendrán acceso algas natural vehicular, entreotras aplicaciones del fluido.
El tramo I del GCC es el más largo de lostres, que comprende 108 kilómetros, queforma parte de las tres fases que finalmente deberán sumar 250 kilómetros.Así lo confirmó el gerente general de YPFBTransporte, Cyro Camacho.
Respecto a la construcción del tramo II (laetapa restante), los trabajos comenzaránen agosto de este año, al tiempo que prevén que la entrega de la obra, ya completa, tendrá lugar a fines de 2011.Camacho destacó que las poblacionesbeneficiadas con el GCC tendrán acceso algas natural vehicular, además de sus aplicaciones residencial e industrial.
Expansión gasífera
El presidente Evo Morales indicó que elinicio de las operaciones de este gasoducto fue propiciado por la nacionalización de los hidrocarburos, cuyorecurso natural en pasadas gestionesgubernamentales había sido privatizado.
“Las inversiones en el pasado priorizabanlos gasoductos como la articulación deBolivia con los mercados externos, dejandopostergado el mercado interno”, aportó elpresidente de YPFB, Carlos Villegas.
“Se trata de un gran salto industrial para que la vida delos bolivianos cambie de unavez y para siempre”, declaró elministro Vincenti.
Junto al ministro de Hidrocarburos y Energía, Luis Fernando Vincenti y Carlos Villegas, presidente de Yacimientos Petrolíferos FiscalesBolivianos (YPFB), el primer mandatario dio inicio a las operaciones del ducto. De esta manera, el transporte de gas se incrementará en 11millones de pies cúbicos (MMpcd), un 50 por ciento más de la cifra alcanzada antes de esta nueva etapa.
En tanto, el ministro de Hidrocarburos, Luis Fernando Vincenti, remarcó la trascendencia social del inicio de operaciones, que persigue el “firmepropósito de resolver las necesidadesenergéticas de los bolivianos, pero también la de transportar la cantidad degas que será muy importante para avanzaren este gran propósito que nos ha señalado nuestro presidente Evo Moralesen el Plan de Gobierno en esta gestión”.
En pos del crecimiento
“Se trata de un gran salto industrial paraque la vida de los bolivianos cambie deuna vez y para siempre, avanzando demanera sostenida hacia el vivir bien. Esaes la importancia de ese ducto que va atransportar gas para el desarrollo y de lasatisfacción de las necesidades básicas”,expresó Vincenti.
Asimismo, sostuvo: “Las necesidadesenergéticas y de gas en el país tendrán ungran crecimiento provocado por las buenas condiciones económicas y un horizonte seguro de desarrollo e inversiones que se ofrece al país con losresultados de los cuatro primeros años degobierno”.
Entre las personalidades presentes en elacto de inicio de operaciones del ducto seencontraban el presidente de la Nación,Evo Morales; el presidente de YacimientosPetrolíferos Fiscales Bolivianos, CarlosVillegas; el ministro de Hidrocarburos, LuisFernando Vincenti; el ministro deEconomía, Luis Arce Catacora; el presidente de YPFB Transportes, CyroCamacho. También acompañaron la ceremonia las ministras Viviana Caro yMaría Esther Udaeta; Edmundo Novillo,gobernador de Cochabamba; el alcalde deVilla Tunari, Feliciano Mamani; y dirigentesde las federaciones del trópico, entreotros.
Prevén completar las tres etapas del proyecto en 2011
El presidente Evo Morales inauguró el tramo Idel gasoducto Carrasco-Cochabamaba
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Con esta tecnología se espera cubrir el 10 % de parque automotor de Santa Cruz.
urante la feria del automóvilFiacruz, celebrada en la ciudad deSanta Cruz de la Sierra del 23 al27 de junio, la firma argentina
Pelmag presentó sus equipos de quintageneración computarizados para la conversión de vehículos al sistema de GNV.
El precio promocional de los mismos oscilaentre los 1.200 a 1.400 dólares, informarondesde la compañía argentina, mientrasque el precio real es de 2.300, y dependede la capacidad del tanque y del tipo devehículos, ya que hay unidades con cuatro, seis y ocho cilindros.
La presentación se hizo a través de lacompañía local Ecogas con quien Pelmagbusca promover en el mercado local estanovedosa tecnología que, según afirmanlos expertos, funciona perfectamente envehículos del año 2005 en adelante, ya que“es una garantía total en autos de altagama” y fue exclusivamente hecha paramovilidades modernas.
El sistema que presenta Pelmag, además,adapta su funcionamiento a las diferentesregiones del país, es decir tanto a laszonas de planicie como de la altura.Debido a su tecnología computarizada, elsistema resiste la presión atmosférica yfunciona automáticamente. A su vez, lapotencia no se reduce y el vehículomantiene su rendimiento.
Expectativas e inversiones
El director de Pelmag, Ernesto Pellarolo,detalló que introducir esta tecnología en elmercado boliviano conllevó una inversióninicial de 50 mil dólares. Sin embargo, através de Fiacruz pudieron cerrar variosacuerdos, que ya superan los 200 mildólares.
El gerente general de Ecogas, WilfredoVelazco, proyecta alcanzar el medio millónde dólares en preventas en el corto plazo.
Por otra parte, la empresa argentina mantuvo reuniones con representantes deYPFB así como también ya programó cursos de capacitación con el fin de contar con personas especializadas en la tecnología de conversión de quinta generación.
Los expertos en equipos de conversiónaseguraron que la gran apuesta por traer estos modernos equipos al mercado boliviano se debe al aumento de conversiones, principalmente en Santa Cruz, en donde además se registra una considerable cantidad devehículos de alta gama. Velazco señaló que, con esta nueva tecnología, se espera cubrir el 10 por ciento de parque automotor de Santa Cruz,el cual ronda los 250 mil vehículos.
La empresa argentina especializada en conversiones a gas natural presentó sus productos en el mercado local a través de una feria quetuvo lugar en Santa Cruz de la Sierra a fines de junio. Allí, junto a la firma boliviana Ecogas, exhibió sus kits de GNV de última generación.Los técnicos explicaron que estos equipos se fabrican exclusivamente para vehículos de alta gama.
Pelmag tuvo su stand en FiacruzExposición automotriz exhibe tecnología de quinta generación
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9Julio 2010
El laboratorio certificará las mezclas de gases
través del Instituto Boliviano de Metrología(Ibmetro), el Ministerio de Desarrollo Productivo yDesarrollo Plural inauguró recientemente elsegundo laboratorio de gas natural de
Sudamérica. Se trata del más moderno y amplio del subcontinente.
El objetivo del mismo es analizar la calidad del gas naturalvehicular en Bolivia, así como también determinar la composición del fluido de manera exacta para la cadenahidrocarburífera y con estándares internacionales. Losanálisis se llevarán a cabo en conjunto con el Instituto deMetrología de Brasil.
Los análisis se llevarán a cabo junto alInstituto de Metrología de Brasil.
Esta inauguración –que contó con la presencia de la ministra de Desarrollo, Antonia Rodríguez- también muestra el interés del gobierno en custodiar y garantizarlos patrones de medida en lo que se refiere a peso, longitud, temperatura, precio y distribución del gas natural.
Colaboración alemana
La implementación del laboratorio es parte de un proyectoque involucra a cinco países y forma parte de la primera
fase del mismo. En una segunda etapa se abrirá un laboratorio para verificar el caudal de los medidores degas natural domiciliario.El proyecto lleva el nombre de “Cooperación Triangular yMetrología en Gas Natural para América Latina”, cuentacon el apoyo de Alemania y es ejecutado a través delInstituto Nacional de Metrología de ese país, elPhysikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB).
La implementación del laboratorio es partede un proyecto que involucra a cinco paísesy forma parte de la primera fase del mismo.Alemania invirtió 70.000 euros para el equipamiento dellugar y, a su vez, capacitó al personal técnico del laboratorio. Según los directivos de Ibmetro, Bolivia también está asociada internacionalmente a otros institutos de metrología, por lo que toda certificación tendrá aval internacional.
Instituto referente
Cabe señalar que Ibmetro –entidad que estará a cargo delestablecimiento- es la máxima autoridad para los controles de mediciones ya que es responsable por elmantenimiento de los patrones nacionales de medición,además de la exactitud de los mismos, a través de losparámetros del Sistema Internacional de Unidades (SIU).Según el director del instituto, Luis Lavadenz, el
Durante el mes de junio, el Ministerio de Desarrollo Productivo boliviano puso en marcha unespacio que tendrá como tarea verificar y certificar las mezclas de gas natural en el país.Esta inauguración forma parte del proyecto “Cooperación Triangular y Metrología en GasNatural para América Latina” y, según afirman los expertos, beneficiará a más de 127 milpropietarios de vehículos que funcionan con gas vehicular.
laboratorio que inauguraron servirá para certificar lasmezclas de gases y que la combinación sea laestandarizada internacionalmente. “Con esa composición se calcula la gravedad específica, y con ellose hace el ajuste de las bombas dispensadoras de gasnatural vehicular”, explicó.
Según el director de Ibmetro, el laboratorio servirápara certificar las mezclas de gases y que lacombinación sea la estandarizada internacionalmente
Por su parte, el director de Metrología Industrial yCientífica de Ibmetro, Juan Carlos Castillo, aseguró quecon esta implementación se beneficiará a más de 127 milconductores que eligen gas natural para mover susvehículos y destacó que mientras antes eran los laborato-rios privados los que daban el valor de la gravedadespecífica, ahora el Estado lo realizará. “El consumidorfinal que usa GNV puede estar seguro que la transacciónes más justa y que es proporcionada por un laboratorionacional”, agregó.
Es el segundo más grande y sofisticado de Sudamérica
Inauguran laboratorio que analizará la calidad del GNV
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10 Julio 2010
mediados de junio y con la presencia del Ministro deTransporte nacional, FelipeMorandé, la ciudad de Punta
Arenas presentó su nueva flota de buses aGNC en las instalaciones del CentroAntártico de la Empresa Portuaria Austral.Se trata de 61 unidades cuyo servicio esproveído por la empresa Movigas, subsidiaria de Gasco y con capitales deCírculo Ejecutivo, que invirtió 5 millones dedólares en este proyecto y que recibiráanualmente un subsidio de 38 millones depesos por parte del gobierno chileno.
Los nuevos vehículos –que ya se encuentran recorriendo las frías calles dePunta Arenas y movilizando unos 100 milpasajeros semanalmente- cuentan contecnología especialmente adaptada paralas características climáticas de estaregión magallánica.
Morandé formalizó la puesta en marcha deestas unidades y los describió como unaalternativa real para el transporte, principalmente para los estudiantes de laciudad. Otras autoridades presentes fueron la subsecretaria de Transportes Gloria Hutt,el alcalde de la Región Magallanes yAntártica Liliana Kusanovic, el presidentede Gasco Claudio Hornauer y el gerente deMovigas Marcos Cvjetkovic, entre otrosejecutivos.
“Sabemos que estamos resolviendo sóloun problema y no todas las complicaciones del transporte de laregión, pero queremos asegurarles a todos los residentes que vamos a seguir avanzando en esa dirección”, señalóMorandé y destacó que opciones de estetipo podrían ser también viables en otrasciudades, entre ellas la capital del país,para concretar un sistema de transporte“de calidad, económico y ecológico”.
Por otra parte, Cvjetkovic también destacóque espera que este ejemplo “continúeextendiéndose a otras regiones del país”.
Imitar la iniciativa
Luego de la implementación de gas naturalen la flota de Movigas en Punta Arenas,los empresarios del sector intentanreplicar la experiencia en Transantiago.Los operadores de este sistema de transporte público ya mantuvieronreuniones para evaluar la viabilidad delproyecto y le solicitaron garantíaseconómicas para poder ejecutar elmismo. Es decir, la introducción del gasnatural en las unidades se podrá llevar acabo sólo si se aseguran incentivos oalgún reconocimiento adicional.
Mientras tanto, empresas como CírculoEjecutivo e Indumotora (representante en
el país de la fabricante china Higer Buses)están interesadas en comercializar colectivos para la región metropolitanapropulsados a GNC.
“Los buses a gas natural ya son construidos por Higer Buses en Chile, pensamos ofrecerlos si existen interesados. Hemos tenido consultas informales al respecto”, aseguró JaimeFuschlocher, product manager de HigerBuses.
Superar obstáculos
Los empresarios trasandinos no sólo estándesarrollando iniciativas para convertir eltransporte público urbano, sino que también prevén instalar más estaciones deservicio con GNC e incluso lanzar en elmercado local automóviles 0 kilómetro coneste combustible.
Las firmas Gasco y Cidef llegaron a unacuerdo para empezar a vender en elcorto plazo vehículos que ya estén listos
para funcionar con esta tecnología y, deesta forma, promover y fortalecer el usodel combustible gaseoso en todo el país.En principio, el objetivo es centrarse en elsegmento de taxis para luego ampliar laoferta de modelos a GNC en vehículos privados.
“Los únicos vehículos autorizados a circular con gas natural son los que tienenfines comerciales, a menos que la unidadsea originalmente fabricada para usarmetano. Este proyecto intenta superar eseobstáculo y se desarrollará gradualmentecon las principales marcas y modelos”,explicó el gerente general de Gazel,Christian Díaz, al periódico chileno DiarioFinanciero.
Gazel tiene previsto abrir dos estacionesde servicio durante 2010, una en Santiagoy otra en Valparaíso. En total, esta empresa posee 11 centros de abastecimiento en estas dos ciudades y enConcepción, pero esperan tener a mediano plazo unos 30 establecimientosen todo el territorio.
Luego del lanzamiento de una flota de colectivos a gas natural en Punta Arenas, en el sur del país, el gobierno planea continuar este tipo deiniciativas en grandes urbes como Santiago. Empresarios del sector, por su parte, también apuestan a promover el uso de metano en eltransporte, a través de la instalación de más surtidores y de la de venta de vehículos con tecnología a GNC de fábrica.
Buscan que más buses urbanos utilicen este combustible
Chile impulsa transporte público a GNC
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ÚLTIMA TECNOLOGÍA
Gazel también decidió invertir en unnuevo sistema de control en línea paralos vehículos que se muevan a GNC. El gerente general de la firma, ChristianDíaz, explicó que se trata de un chipque será adosado en la carrocería delautomóvil.
Este dispositivo será como la huella digital del vehículo, que registre losconsumos del mismo y que asegure quela unidad esté en óptimas condiciones.
“Lo que queremos es dar seguridad a lacategoría del gas, hacerlo transparentey universal, en lo posible para todas lasestaciones, no sólo de nuestra marca”,explicó.
Mientras que la compañía espera poderentregar al automovilista una planillacon sus consumos y planificar ahorros,ya se encuentra conversando conempresas distribuidoras de gas naturalvehicular para sumarse a esta tecnología.
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June 7 - 9, 2011 - Berlín, GermanyBerlin, 7.-9. Juni 2011
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III ExpoGNV Peru, “Una ciudad a GNV, ejemplo para el mundo”Centro de Exposiciones Jockey
III ExpoGNV Peru - "A city on NGV, an example to the world"Jockey Exhibition Center
Lima, septiembre 2011 · Lima, September 2011
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September 2011M T W T F S S 1 2 3 45 6 7 8 9 10 1112 13 14 15 16 17 1819 20 21 22 23 24 2526 27 28 29 30
October 2011M T W T F S S 1 23 4 5 6 7 8 910 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 3031
November 2011M T W T F S S 1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12 13
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December 2011M T W T F S S 1 2 3 45 6 7 8 9 10 11
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11Julio 2010
12 Julio 2010