INTRODUCCIN.

Para establecer con xito organizaciones adecuadas de mantenimiento, es indispensable abandonar la idea de que el mantenimiento es nicamente: engrasar cojinetes, apretar tuercas, reparar piezas averiadas o formar trabajadores para estas labores. El mantenimiento es mucho ms que eso; y para establecer organizaciones adecuadas de mantenimiento es indispensable: reconocer los verdaderos objetivos y funciones del mantenimiento, tener conciencia de sus consecuencias y necesidades; y adoptar que el planeamiento y organizacin es el medio ms importante y ms efectivo para obtener resultados satisfactorios; y llegar a entender que el mantenimiento no es un gasto, sino una inversin en defensa del capital invertido.

OBJETIVOS. Elaborar el diseo y la metodologa para desarrollar un programa de mantenimiento preventivo en el equipo de perforacin DR 560. Presentar documentos estandarizados de acuerdo a la organizacin de la empresa para gestionar los planes de mantenimiento. Estandarizar manuales (elctricos, electrnicos, mecnicos, lubricacin.) para la operacin del mantenimiento preventivo. Reorganizar el rea tcnica del departamento de mantenimiento para ejecutar los diferentes planes de mantenimiento programado. Disear los diferentes planes de mantenimiento preventivo para que se ejecuten peridicamente.

LA EFICIENCIA DEL MANTENIMIENTOEl concepto de eficiencia de mantenimiento, sin definir los criterios segn los cuales se medir esa eficiencia, carece de sentido. Desde el punto de vista de las operaciones, el mantenimiento es eficiente si se impide averas o, en el caso de que existieran, si vuelve a poner en servicio el equipo defectuoso en el menor tiempo posible. Desde el punto de vista de control de mano de obra, el mantenimiento es eficaz si todo el personal trabajara en todo momento sobre el nivel Standard de esfuerzo y seguridad, sin excederse en cuanto al tiempo desocupado razonable y necesario para reparar el cansancio y satisfacer los requisitos personales. Desde el punto de vista del control de costos, la eficiencia del mantenimiento podr medirse en funcin de la capacidad del departamento de mantenimiento a fin de no sobrepasar su presupuesto de materiales y mano de obra.MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD Proceso utilizado para determinar qu se debe hacer para asegurar que cualquier activo fsico contine haciendo lo que sus usuarios quieren que haga en su contexto operacional actual.En una realidad cambiante con tendencia a la globalizacin, los gerentes de todo el mundo estn buscando un nuevo acercamiento al mantenimiento con el objeto de evitar arranques fallidos y trabas que provienen de estos cambios. Buscan en cambio una estructura estratgica que sintetice los nuevos desarrollos en un modelo coherente, para luego evaluarlo y aplicar el que mejor satisfaga sus necesidades y las de la compaa.Si es aplicado correctamente, el RCM transforma y conecta las relaciones existentes entre los activos fsicos, sus usuarios, operadores y mantenedores. De igual manera, permite que nuevos bienes o activos sean integrados con gran efectividad, precisin y rapidez al contexto operacional en anlisis.

VENTAJAS DEL RCM. Mayor seguridad e integridad ambiental:El RCM reduce o elimina los riesgos identificables concernientes a seguridad de los activos y el medio ambiente, incorporndolos a la toma de decisiones de mantenimiento. Mayor funcionamiento operacional:El RCM permite asociar las estrategias de mantenimiento ms adecuadas para cada activo y tambin las acciones derivadas en caso que no se pueda aplicar el mantenimiento. Mayor costo-eficacia del mantenimiento:El RCM centra su atencin en las acciones de mantenimiento de mayor impacto en el desempeo de la planta lo que asegura que toda inversin se realice en reas donde se obtengan los mejores resultados. Mayor vida til de componentes costosos:Reduccin de los costos de mantenimiento por unidad producida. Mayor motivacin del personal y trabajo en equipo:El proceso de implementacin del RCM requiere del involucramiento e interaccin del personal de las distintas reas que conforman a la empresa, incrementando el sentido de pertenencia y fomentando el trabajo en equipo.DESVENTAJAS DEL RCM. Debido a la complejidad del proceso de implementacin, se requiere de personal con el conocimiento necesario para la aplicacin de la metodologa y el desarrollo de procedimientos. Los resultados generalmente son a mediano y largo plazo lo cual puede ser un motivo de descontento por parte de las jefaturas que exigen, en su mayora, resultados inmediatos. Los paradigmas antiguos de mantenimiento son difciles de cambiar en el personal cuya mentalidad se enfoca en un mantenimiento tradicional, siendo insensibles al cambio. En nuestro pas esta es la mayor desventaja.

IMPLEMENTACIN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LAS PERFORADORAS.Implementar un programa de mantenimiento preventivo, se hace indispensable para prolongar vida til de los equipos de perforacin. Por lo que, a continuacin se describen las actividades para la implementacin del programa.Organizacin del mantenimiento preventivo.El programa de mantenimiento constituye una sistematizacin de las actividades y estrategias destinadas a prevenir los daos.

Organizacin del mantenimiento.Para elaborar el programa de mantenimiento, se deben tener en cuenta los siguientes puntos.a.- Registro de equipos, agrupados por secciones.b.- Descripcin de las actividades para el mantenimiento.c.- Plan estratgico.En el desarrollo de los puntos anteriores se ira reforzando con algunos conceptos bsicos para el entendimiento de las distintas tareas de mantenimiento.Hay dos maneras de realizar un MP efectivo: Mejorando el sistema, la organizacin la ejecucin y el control de las tareas de MP realizadas por el departamento de mantenimiento. Transfiriendo tantas tareas de MP rutinarias como sea posible a los operadores.

1.- REGISTRO DE EQUIPOS.El primer paso para la elaboracin del programa de mantenimiento ser inventariar y recopilar informacin de todos los equipos e identificar su ubicacin fsica.Una vez inventariados los equipos, se procede a agruparlos por secciones, codificarlos y clasificarlos. Cada equipo es codificado mediante un cdigo alfanumrico. Si existieran dos mquinas iguales que operen en una determinada seccin, en este caso son tres perforadoras, entonces los equipos quedaran codificados como P1, P2, P3, respectivamente. Los datos mnimos que se incluyen son: Tipo de equipo. Descripcin, fabricante. Ubicacin exacta. Costos (de MP, depreciacin, etc. Actualizaciones o cambios efectuados. Referencias a la lista de repuestos y a los planos. Referencia a los manuales.

2.- ASIGNAR TIPO DE MP Y CRITICIDAD:El anlisis de criticidad es una metodologa que permite jerarquizar sistemas, instalaciones y equipos, en funcin de su impacto global, con el fin de facilitar la toma de decisiones. para realizar un anlisis de criticidad se debe: definir un alcance y propsito para el anlisis, establecer los criterios de evaluacin y seleccionar un mtodo de evaluacin para jerarquizar la seleccin de los sistemas objeto del anlisis. Matemticamente, la criticidad se puede expresar como:

Criticidad = frecuencia x consecuencia

Donde la frecuencia est asociada al nmero de eventos o fallas que presenta el sistema o proceso evaluado y, la consecuencia est referida con: el impacto y flexibilidad operacional, los costos de reparacin y los impactos en seguridad y ambiente. En funcin de lo antes expuesto se establecen como criterios fundamentales para realizar un anlisis de criticidad los siguientes: Seguridad. Ambiente. Produccin. Costos (operacionales y de mantenimiento) Frecuencia de falla Tiempo promedio para reparar.

La criticidad de los sistemas ayuda a tomar decisiones ms acertadas sobre el nivel de equipos y piezas de repuesto que deben existir en el almacn central, as como los requerimientos de partes, materiales y herramientas que deben estar disponibles en los almacenes de planta, es decir, podemos sincerar el stock de materiales y repuestos de cada sistema. Clasificacin de criticidad de las perforadoras.En este apartado se realiza un listado de todos los componentes del equipo, de donde se analiza cul de todos los componentes es el ms crtico y al que se le debe poner ms atencin y mantenerlo siempre en condiciones ptimas para la operacin. Aunque en la clasificacin de criticidad todos los componentes de las perforadoras todos son importantes ya que cualquiera que pudiera fallar el equipo no trabajara, porque todos son de gran utilidad para la operacin, solo l que tiene ms grado de criticidad es el sistema hidrulico.SANDVIK DR 560

Clasificacin de criticidad de las perforadoras.Para la clasificacin se debe tener en cuenta la criticidad del equipo. Criticidad 1. Equipo absolutamente necesario para garantizar la continuidad de operacin de la perforadora. Su falta ocasiona graves perjuicios al servicio. Criticidad 2. Necesario para la operacin de la perforadora, pero puede ser parcial o totalmente reemplazado. Criticidad 3. No esencial para los procesos de la perforadora, fcilmente reemplazable.Criticidad 1Se determina la criticidad 1 mediante el diagrama causa-efecto, donde entran los sistemas hidrulicos y el motor de combustin interna, ya que cualquier falla de algunos de estos sistemas las perforadoras no operara de forma normal y estos dos sistemas son los que presentan ms fallas en un ao. Criticidad 2En la criticidad 2 entran los sistemas elctrico y los elementos mecnicos, estos sistemas fallan muy poco son reparables o reemplazables en un tiempo mnimo.

En este punto ser necesario analizar algunos conceptos. Frecuencia de fallas.Como Su nombre lo indica es el nmero de veces que se repite un evento considerado como falla dentro de un perodo de tiempo, que para nuestro caso ser de un ao. Tendremos entonces 4 posibles calificaciones. Alta: Ms de 5 Fallas por ao, al cual le daremos un valor de 4. Promedio: Entre 2 y 4 fallas por ao, que tendr un valor de 3. Baja: De 1 a 2 Fallas al ao, con una calificacin de 2. Excelente: Menos de 1 falla al ao, que obtendr un valor de 1.Impacto operacional.Entendindose como los efectos causados en la produccin, evalundolo de la siguiente forma: Parada Inmediata de toda la planta o lnea de produccin: Calificada con 10. Parada Inmediata de un sector de la lnea de produccin: Toma un valor de 6 Impacta los niveles de Produccin o calidad: Con un valor de 4 Repercute en costos operativos adicionales asociados a la disponibilidad del equipo: Calificacin 2. No genera ningn efecto significativo sobre la produccin, las operaciones o la calidad: Calificacin 1.Flexibilidad operacional.Se define como la posibilidad de realizar un cambio rpido para continuar con la produccin sin incurrir en costos o prdidas considerables. No existe opcin de produccin o respaldo; Valor 4. Existe opcin de respaldo compartido: Valor 2. Existe opcin de respaldo: Valor 1. Costo del mantenimiento.Tomando todos los costos que implica la labor de mantenimiento, dejando por fuera los costos inherentes a los costos de produccin sufridos por la falla. De 0 a 2,000.000 de soles: Calificacin 1. De 2,000.000 a 10,000 soles: Calificacin 5. De 10,000. a 20,000. de soles: Calificacin 10. De 20,000. a 100,000. de soles: Calificacin 20. Impacto de seguridad y medio ambiente.Enfocado a evaluarlos posibles inconvenientes que puede causar sobre las personas o el medio ambiente. Afecta la seguridad humana interna o externa a la planta: Toma un valor de 40. Afecta el medio ambiente produciendo daos severos: Toma un valor de 32. Afecta las instalaciones causando daos severos: Toma un valor de 24. Provoca accidentes menores al personal y al equipo: Toma un valor de 16. Provoca un efecto ambiental pero no infringe las normas: Toma un valor de 8. No provoca ningn dao a las personas o el medio ambiente: Toma un valor de 0.

Criticidad = (FF+ IOP+FOP+CM+ISMA) = (4+4+2+5+16)= 31

FF= Frecuencia de fallas.IOP= Impacto operacional.FOP= Flexibilidad operacional.CM= Costo de mantenimiento.ISMA= Impacto de seguridad y medio ambiente.Realizando los clculos de criticidad se comparan con la tabla para determinar la criticidad del equipo, donde el resultado es 31 puntos y la criticidad es de semicritico.

Sistema hidrulico y sistema de combustin interna.Dentro de las perforadoras cuentan con un sistema hidrulico que es utilizado para mover el broquero de barrenacin y el sistema de combustin interna los cuales se describir una pequea resea de ellos, as como los lubricantes utilizados.

Que es un sistema hidrulico.Un sistema hidrulico contiene y confina un lquido de manera que usa las leyes que gobiernan los lquidos para transmitir potencia y desarrollar trabajo. Los sistemas hidrulicos tienen muchas caractersticas deseables, sin embargo una desventaja es el elevado costo original de muchos componentes, esto es ms que superado por muchas ventajas que hacen de los sistemas hidrulicos los medios ms econmicos de transmisin de potencia.La ley bsica de la hidrulica establecida por Pascal "la presin en cualquier punto en un lquido esttico es la misma en cualquier direccin y ejerce una fuerza igual en todas las reas" La ley bsica de la hidrulica establecida por Pascal, donde se muestra la compresin de un depsito de aceite.

Como los sistemas hidrulicos actuales son ms sofisticados que nunca, para que proporcionen la mxima productividad, al menor costo posible, es necesario aplicar tcnicas de gestin y mantenimiento de sistemas.

La viscosidad.Es una medida de la resistencia del fluido a fluir, un fluido que tiene una alta resistencia a fluir es como el aceite para engranes SAE 140, un fluido que tiene baja resistencia a fluir Un fluido de alta viscosidad genera una pelcula de mayor espesor entre las superficies lubricadas debido a que tiene una mayor resistencia a ser desplazado de las superficies lubricadas. La viscosidad del fluido cambiar con la temperatura del fluido.Incrementar la temperatura del fluido reducir su viscosidad, al contrario, al disminuir la temperatura del fluido se incrementa su viscosidad, en muchos casos, el fluido es el nico sello contra la presin interna en un componente hidrulico en donde no existe un anillo de sello entre el vstago y el cuerpo de la vlvula para minimizar la fuga entre las reas de alta presin y las de baja presin. El claro en el ajuste mecnico y la viscosidad del aceite determinan la cantidad de fuga. Prevencin en los sistemas hidrulicos.Muchos problemas, el primero la contaminacin, pueden ser evitados. Algunos componentes estn expuestos al polvo, arena y agua que, por consiguiente, pueden entrar en el sistema hidrulico y causar un desgaste prematuro por ejemplo los pistones hidrulicos son los ms susceptibles a presentar daos. Si puede controlar esta contaminacin podr mantener la eficiencia del sistema y corregir los problemas antes de que se conviertan en costosas averas.

Pistones hidrulicos

Deteccin en los sistemas hidrulicos.Los sistemas hidrulicos son sistemas cerrados, lo que quiere decir que la mayor parte del desgaste de los componentes se produce internamente. Para detectar el desgaste y otros problemas dentro del sistema no hay ms herramienta disponible que el analizar el aceite peridicamente.Inspeccin.La observacin diaria de la mquina, la bsqueda de fugas y el control de las prestaciones de la mquina, pueden detectar muchos problemas antes de que obliguen a una parada no programada de la mquina.Depsitos hidrulicos.El depsito o tanque realiza una serie de funciones en el sistema hidrulico, desde el almacenamiento de fluidos hasta la evacuacin del calor, este artculo le ofrece al lector una visin prctica de cmo funciona el depsito, clculos y terminologa.

Deposito hidrulico.

Motor de combustin interna.Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor. Se emplean motores de combustin interna de cuatro tipos.En un diagrama de bloques de entradas y salidas, tendramos como entrada, aire y combustible y el aporte de sistemas auxiliares necesarios para el funcionamiento:Como son los sistemas de lubricacin, refrigeracin y energa elctrica; y en el interior del motor, sistema de distribucin, mecanismos pistn-biela-manivela y como producto de salida final tendramos la energa mecnica utilizable, adems tendramos como residuos o productos de la ineficiencia los gases de la combustin y calor cedido al medio.

Diagrama de bloques de entrada y salida

Consta de un sistema de suministro de combustible, un sistema de suministro de aire, un dispositivo para realizar la mezcla, cmaras de combustin, un sistema que transforma la energa calorfica en movimiento alternativo y este a su vez mediante un mecanismo biela-manivela se transforma en un movimiento de rotacin.

Lubricacin en un motor de combustin interna.La lubricacin forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehculo para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daos por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los siguientes efectos. Desgaste prematuro de partes. Dao a componentes del motor o accesorios (turbocargador, cigeal bielas, etc) Mayor emisin de contaminantes. Dao al convertidor cataltico. Formacin de carbn en la cmara de combustin. Fugas en los anillos de los cilindros. Evaporacin del lubricante.Objetivo del sistema de lubricacin. Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la duracin de los componentes. Disminuir el desgaste. Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unos con respecto a otros.En la lubricacin de un motor de combustin interna generalmente se presentan combinaciones de estos fenmenos lo cual mejora la efectividad de la lubricacin. Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes mviles de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante.Tiene importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con elementos que friccionan entre s, que de otro modo se engranaran, agravndose este fenmeno con la alta temperatura reinante en el interior del motor.La funcin es la de permitir la creacin de una cua de aceite lubricante en las partes mviles, evitando el contacto metal con metal, adems produce la refrigeracin de las partes con alta temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando circula por zonas de temperatura ms baja o pasa a travs de un radiador de aceite.Consta bsicamente de una bomba de circulacin, un regulador de presin, un filtro de aceite, un radiador de aceite y conductos internos y externos por donde circula.Caractersticas de un buen lubricante.Cuando requiere comprar aceite para su motor, usted debe escoger un lubricante que le brinde la mxima proteccin posible, entre las caractersticas que debe cumplir un buen lubricante resaltan las siguientes:1. Baja viscosidad.2. Viscosidad invariable con la temperatura.3. Estabilidad qumica.4. Accin detergente para mantener limpio el motor.5. Carencia de volatilidad.6. No ser inflamable.7. Tener caractersticas anticorrosivas.8. Tener caractersticas antioxidantes.9. Tener gran resistencia pelicular.10. Soportar altas presiones.11. Impedir la formacin de espuma.Clasificacin de los aceites.Los aceites lubricantes se clasifican de acuerdo a la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) o al API (Instituto Americano del Petrleo). Entre los aceites monogrados se tienen: SAE40 Usado en motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor SAE30 Sirve para motores de automviles en climas clidos. SAE20 Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0C, antiguamente se utilizaba para asentamiento en motores nuevos.Actualmente esto no se recomienda. SAE10 Empleado en climas con temperaturas menores de 0C.

Clasificacin de los aceites.

Partes del sistema de lubricacin.La lubricacin forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daos por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.

1. Carter.2. Malla, filtro o coladera.3. Bomba de aceite.4. Filtro de aceite.5. Galera principal.6. Cigeal.7. rbol de levas.8. Barra de balancines.9. Intercambiador de calor (solo en motores a diesel)

Partes del sistema de lubricacin.

Tipos de aceite y filtros que se utilizan en los equipos de perforacin.A continuacin se enlista filtros y tipos de aceites utilizados para las perforadoras:

Tipos de aceites i filtros para perforadora.

Tipos de aceites y filtros de las bombas de lodo.

3.- REALIZAR LA LISTA DE VERIFICACION DE LA MAQUINALa operacin continua de la plataforma se asegura con un mantenimiento regular llevado a cabo en forma correcta a los intervalos apropiados. El propsito del mantenimiento regular es el revisar la plataforma a intervalos regulares, asegurando un alto tiempo de funcionamiento. Esto evita los altos costos de reparacin y prdida de productividad. El descuidar el mantenimiento lleva a altos costos extra.Es importante llevar las rutinas de mantenimiento diario con cuidado. Todas las fallas posibles deben ser reparadas inmediatamente o reportadas al personal a cargo. El mantenimiento diario incluye lubricacin general, inspecciones y ajustes. Cada nuevo operador debe estar familiarizado con las rutinas de mantenimiento diario.

4.- DESARROLLAR ORDENES DE TRABAJOEl objetivo de la planificacin consiste en determinar el orden en el cual se deben efectuar los trabajos planificados, teniendo en cuenta: El grado de urgencia Los materiales necesarios La disponibilidad del personalDe acuerdo con el anlisis realizado se propone un programa de mantenimiento el cual busca aumentar la productividad de la empresa.Por ejemplo una lista de trabajos nos ayudara a planificar mejor un mantenimiento: Lista de trabajos.

Lo cual nos llevar a crear una hoja de planificacin de trabajos:

Para este tipo de tareas se utiliza una orden de trabajo (OT) que de acuerdo a los lineamientos y parmetros establecidos por fbrica se realiza en determinadas horas de trabajo: Revisin inicial (revisin diaria) Cada 8 horas o cada revisin de mantenimiento de turno Revisin de mantenimiento semanal o cada 50 horas Revisin de mantenimiento mensual o cada 250 horas Revisin de mantenimiento cada 500 horas o 3 meses Revisin de mantenimiento cada 1000 horas o cada 6 meses Revisin de mantenimiento cada 2000 horas o cada 1 ao Orden de trabajo para un mantenimiento preventivo semanal o de 50 horas

5. PARA UNA OPTIMA REALIZACION DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ES NECESARIO CONTAR CON UN HISTORIAL DE LOS EQUIPOS DE LA EMPRESA, COMO A CONTINUACION SE MUESTRA:

6. OTRO PUNTO IMPORTANTE PARA LA REALIZCION DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ES NECESARIO HACER UNA PROGRAMACION DE LOS TRABAJOS CON LOS OPERADORES. COMO SE MUESTRA EN EL SIGUIENTE GRAFICO: