Monitoreo y Medicin - Plan de Aseguramiento de Calidad

PLAN DE SEGURIDAD VIAL

OBRAS PARA CONTRATAR LA INGENIERA, PROCURA (COMPRAS), CONSTRUCCIN, MONTAJE E INSTALACIN PARA EL MEJORAMIENTO DE LOS SISTEMAS CONTRA INCENDIO (EXTINCIN, DETECCIN, AGENTE LIMPIO Y PROTECCIN PASIVA) EN LA PLANTAS BARANOA CHIMITA,SEBASTOPOL (POLIDUCTO DE ORIENTE) Y GALAN DE LA ZONA NORTE Y LAS PLANTAS TUMACO ALISALES, GUAMUEZ Y ORITO DE LA ZONA SUR PARA LA VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE DE ECOPETROL S. A. PL-HS-005-163

REV. 0

27/05/2013

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PLAN DE SEGURIDAD VIALREV.FECHAELABORREVISAPROBDESCRIPCIN

027-MAYO-2013IBNYRVFECB Emisin del documento

PROCESOS DE DISTRIBUCIN

DIRECCIONAMIENTO ESTRATGICORECURSOS HUMANOS

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIN HSEQXBIENES E INMUEBLES

PROYECTOSXINFORMTICA

SOLUCIONESLOGSTICA

ECONMICO Y FINANCIEROAUDITOR INTERNO / ENTE CERTIFICADOR

COPIA CONTROLADAXCOPIA NO CONTROLADA

PROYECTO: INGENIERA, PROCURA (COMPRAS), CONSTRUCCIN, MONTAJE E INSTALACIN PARA EL MEJORAMIENTO DE LOS SISTEMAS CONTRA INCENDIO (EXTINCIN, DETECCIN, AGENTE LIMPIO Y PROTECCIN PASIVA) EN LAS PLANTAS BARANOA, CHIMITA, SEBASTOPOL (POLIDUCTO DE ORIENTE) Y GALN DE LA ZONA NORTE; Y LAS PLANTAS TUMACO ALISALES, GUAMUEZ Y ORITO DE LA ZONA SUR PARA LA VICEPRESIDENCIA DE TRANSPORTE DE ECOPETROL S.A.

Mayo de 2013TABLA DE CONTENIDO

Pag.

1. OBJETIVO Y ALCANCE...5

1.1. OBJETIVO 5

1.2. ALCANCE 5

2. REFERENCIAS...6

2.1. DOCUMENTOS DE REFERENCIA...6

2.2. DEFINICIONES.....7

3. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES.11

3.1. GENERALIDADES... 11

4. SEGURIDAD VIAL.. 15

4.2. INDUCCIN A CONDUCTORES Y ACOMPAANTES...154.3. CONDICIONES TCNICAS DE LA VA.16

4.4. VELOCIDADES DE CIRCULACIN.16

4.5. HORARIO DE CIRCULACIN174.6. MEDIDAS PARTICULARES O CONDICIONES DE SEGURIDAD VIAL. 17

4.6.1. LUCES..17

4.6.2. AMARRES Y ASEGURAMIENTO DE LA CARGA. 17

4.6.3. PERSONAL TCNICO PARA REPARACIONES INMEDIATAS 17

4.7. VEHCULOS Y PERSONAL DE ESCOLTA Y ACOMPAANTES. 18

4.7.1. VEHCULOS 18

4.7.1.1. TIPO DE VEHCULOS 18

3.7.1.2 - SEALIZACIN DE VEHCULOS 18

3.7.1.2.1 - CARACTERSTICAS DE LOS AVISOS.. 18

3.7.1.2.2 - NMERO DE AVISOS 18

4.7.2. PERSONAL DE ESCOLTAS Y ACOMPAANTES 19

4.8. EQUIPOS ACCESORIOS... 19

5. MANEJO DE TRNSITO. 20

5.1. PUNTOS CRTCOS DE RUTA CON RIESGO DE ACCIDENTES DE TRNSITO.205.2. PRECAUCIONES ESPECIALES A TENERSE EN CUENTA PARA LA PROTECCIN DE LOS USUARIOS, DE LA VA Y LA PREVENCIN DE ACCIDENTES..... 20

5.3. OPERATIVO DE MANEJO DE TRNSITO EN PUNTOS CRTICOS . 215.3.1. CURVAS.. 21

5.3.2. PUNTOS CON TRNSITO RESTRINGIDO POR MOTIVOS AJENOS AL TRANSPORTE....215.3.3. PUNTOS CRITICOS EN LAS RUTAS21

5.3.4. CARGAS CRTICAS A MOVILIZAR.. 225.4 OPERATIVO PARA EL INICIO DE LA MOVILIZACIN DE MAQUINARIA PESADA.Ruta I: LA AZUFRADA (VA NAL. B/MANGA B/BERMEJA) LA CAPILLA CASETA NEGRA CAROLIPO. (Long. 15,6 Km).. . 22Ruta II: PUENTE RO SOGAMOSO LA BATEA CASERIO LA MARTHA PUENTE QUEBRADA LA MARTHA. . 236. RECONOCIMIENTO INICIAL Y ANALISIS DE RIESGOS 24

6.1. RUTA I - VIA LA AZUFRADA (VA NAL. B/MANGA B/BERMEJA) LA CAPILLA CASETA NEGRA CAROLIPO. 246.2. RUTA II - CONOCIMIENTO INICIAL Y ANALISIS DE RIESGOS VIA PUENTE RO SOGAMOSO LA BATEA CASERIO LA MARTHA PUEN. 847. PLAN DE SENALIZACION PREVENTIVA 104

7.1. PLANTA GENERAL DE ACCESOS Y PUNTOS CRTICOS DE LA.. 104

7.2. IDENTIFICACION DE USUARIOS DE LA VIA 104

7.3. CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS, CAPACIDADES DE CARGA Y FRECUENCIA DE TRANSITO.. 104

7.3.1. TRANSPORTE DE PERSONAL. 104

7.3.2. TRANSPORTE DE CARGA. .. 105

8. PLAN DE CONTINGENCIA..106

8.1. OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE CONTINGENCIA VIAL.. 106

8.2. OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PLAN DE CONTINGENCIA VIAL.. 106

8.3. ALCANCE Y COBERTURA 106

8.4. INVENTARIO DE RECURSOS PARA ATENCION DE EMERGENCIAS. 107

8.4.1. RECURSOS INTERNOS.. 107

8.4.2. RECURSOS EXTERNOS.. 108

8.5. ACCIONES A REALIZAR 108

8.5.1. ACTIVIDADES ANTES. 108

8.5.2. ACTIVIDADES DURANTE 109

8.5.3. FUNCIONES DEL COORDINADOR GENERAL DE EMERGENCIA 109

8.5.4. COMIT DE EMERGENCIA... 110

8.5.5. BRIGADA DE EMERGENCIA 111

OBJETIVO Y ALCANCE

1.1. OBJETIVO GENERALGenerar la estrategia para disminuir la accidentalidad en las vas a usar durante la ejecucin de la obra identificando los riesgos para implementar los controles y las acciones preventivas y de seguridad industrial en las actividades de construccin de las obras ingeniera, procura (compras), construccin, montaje e instalacin para el mejoramiento de los sistemas contra incendio (extincin, deteccin, agente limpio y proteccin pasiva) en las plantas Baranoa, Chimita, Sebastopol (Poliducto de Oriente) y Galn de la zona norte; y las Plantas Tumaco Alisales, Guamuez y orito de la zona sur para la vicepresidencia de transporte de ECOPETROL S.A.OBJETIVOS ESPECIFICOS Reducir en un 90% la frecuencia y la gravedad de Accidentes e Incidentes en el Transporte Terrestre.

Certificar las competencias del 100% de los conductores.

Cumplir al 100% la legislacin Colombiana para el Transporte Terrestre y las Normas internas de MONTAJES MORELCO S.A. 1.2. ALCANCE

Este programa todo lo relacionado con el transporte de carga y pasajeros del Proyecto 2. REFERENCIAS 2.1. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.

Estos documentos han sido tomados como informacin de referencia para la elaboracin del presente plan de uso de vas.

Anexos (DOC-VARPL-01 y VIT-SP-001-11), trminos de referencia y documentos tcnicos del proyecto.

Resolucin 4959 del 8 de noviembre de 2006 la cual reglamenta la expedicin de permisos para el transporte de carga extra dimensionada, captulo 2, artculo 6.

Resolucin 4100 del 2004, la cual reglamenta los pesos y dimensiones mximas de los vehculos de carga. Ministerio de Transporte.

Ley 769 de 2002. Cdigo Nacional de Trnsito.

Decreto 2056 de 2003.

Manual de sealizacin, dispositivos para la regulacin del trnsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia del Ministerio de transporte, edicin 2004.

Reglamento de uso y manejo de vehculos en ECOPETROL S.A, edicin 2012.

Plan de manejo ambiental, fichas de manejo y seguimiento ambiental.

2.2 DEFINICIONES

Accidente de trnsito: Hecho ocasionado por un vehculo automotor que transita por una va pblica o privada con acceso al pblico y que causa dao a una persona, un bien mueble o inmueble.ACTIVO FIJO: Recurso tangible o intangible de naturaleza duradera, no destinado para la venta, que se utiliza en las operaciones normales de la Empresa.

ALCOHOLIMETRA: Examen o prueba de laboratorio o por medio tcnico que determina el nivel de alcohol etlico en la sangre con base en prueba de aliento.

ALCOHOLEMIA: Prueba que determina la cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado momento en su sangre con base en muestra de sangre.

BICICLETA: Vehculo de traccin humana, de dos ruedas que suelen ser ambas del mismo tamao y dispuestas en lnea que sirve para el transporte de una o dos personas.

BUS: Vehculo automotor destinado al transporte colectivo de personas y sus equipajes, debidamente registrado conforme a las normas y caractersticas especiales vigentes.

BUSETA: Vehculo automotor destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a 30 pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4 metros.

CAPACIDAD DE PASAJEROS: Es el nmero de personas autorizado para ser transportados en un vehculo, de conformidad con la tarjeta de propiedad del mismo.

CAPACIDAD DE CARGA: Es el mximo tonelaje autorizado para transportar en un vehculo, de tal forma que el peso bruto vehicular no exceda los lmites establecidos.

CINTURN DE SEGURIDAD: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos de ajuste y de unin, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehculo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleracin, desaceleracin sbita o volcamiento.

CDIGO DE TICA: Es un referente formal e institucional de la conducta personal y profesional de todos los trabajadores de la Empresa, independientemente del cargo o funcin que ocupe. Es la forma de establecer un patrn en el manejo de relaciones internas y con los grupos de inters como clientes, proveedores y contratistas.

COMITS DE SEGURIDAD VIAL: Grupo de personas competentes encargadas de establecer las Normas Internas de Trnsito Terrestre adicionales a las previstas en este reglamento, correspondientes a circunstancias y situaciones particulares del rea de su responsabilidad; analizar y definir los casos de suspensin provisional o definitiva de la Licencia Interna de conduccin; analizar y fallar, como ltima instancia los casos de accidentes de trnsito, entre otras.

CONDUCTOR: Es la persona habilitada y capacitada tcnica y tericamente para operar un vehculo automotor.

CROQUIS: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de trnsito donde resulten daos a personas, vehculos, inmuebles, muebles o animales, levantado en el sitio de los hechos por el organismo de trnsito o por la autoridad competente.

EMBRIAGUEZ: Estado de alteracin transitoria de las condiciones fsicas y mentales, causada por intoxicacin aguda que no permite una adecuada realizacin de actividades de riesgo, de conformidad con la Resolucin No.414 del 27 de agosto de 2002 del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses.EMPLEADO DE LA EMPRESA: Persona con contrato de trabajo vigente con la empresa MONTAJES MORELCO S.A., vinculado mediante contrato a trmino fijo o indefinido. Para los efectos de este Reglamento los trminos empleado y trabajador son equivalentes.LICENCIA DE CONDUCCIN: Documento pblico de carcter personal e intransferible expedido por autoridad competente, que autoriza a una persona para la conduccin de vehculos automotores con validez en todo el territorio nacional.

MICROBS: Vehculo automotor destinado al transporte de personas con capacidad de 10 a 19 pasajeros.

MODELO DEL VEHCULO: Referencia o cdigo que asigna la fbrica o ensambladora a una determinada serie de vehculos automotores.

MONITOR DE VELOCIDAD: Es un dispositivo que monitorea la velocidad del vehculo en tiempo real, la almacena durante un perodo de tiempo para ser consultada posteriormente, y emite una alarma o sirena en caso de que se supere una velocidad preestablecida.

MOTOCICLETA: Vehculo automotor de dos ruedas en lnea, con capacidad para el conductor y un acompaante.

PASAJERO: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehculo automotor.

SERVICIO PBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR ESPECIAL: Es aquel que se presta bajo la responsabilidad de una empresa de transporte legalmente constituida y debidamente habilitada en esta modalidad, a un grupo especifico de personas ya sean estudiantes, asalariados, turistas (prestadores de servicios tursticos) o particulares, que requieren de un servicio expreso y que para todo evento se har con base en un contrato escrito celebrado entre la empresa de transporte y ese grupo especfico de usuarios.TRNSITO: Es la movilizacin de personas, animales o vehculos por una va pblica o privada, abierta al pblico.

TRANSPORTE: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a travs de un medio fsico.

VEHCULO AUTOMOTOR: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por va terrestre pblica o privada, abierta al pblico.

VEHCULO CONTRATADO: Vehculo automotor para uso y manejo de la Empresa contratista, a travs de un contrato de alquiler y/o para el servicio de transporte terrestre de personal.

VEHCULO DE CARGA: Vehculo automotor que se rige por el Decreto 1554 de 1998.

VEHCULO DE TRANSPORTE DE ALIMENTOS: Vehculo automotor que se rige por el Decreto 3075 de 1997.

VEHCULO DE TRANSPORTE MATERIALES PELIGROSOS: Vehculos que deben cumplir con las normas NTC 1692 y Decreto 1609 de 2002.

VEHCULO INDUSTRIAL: Todo aparato montado sobre ruedas que no se usa para transportar personas y tiene un propsito industrial nico. Ej: Gras, montacargas, volquetas, equipos para mantenimiento de pozos, entre otros.

VA: Es la zona de uso pblico o privado, abierta al pblico, destinada al trnsito de vehculos.

CARGA DE TUBERA Y EQUIPOS: Carga indivisible que excede las dimensiones de la carrocera de los vehculos homologados por el Ministerio de Transporte para la movilizacin de carga en trnsito normal por vas pblicas. (Para el proyecto aplica para las retroexcavadoras, gras, tubera de dimetro superior a 8 y contenedores).

EQUIPO MODULAR: Plataforma de carga que puede acoplarse tanto a lo largo como a lo ancho, produciendo con ello plataformas suficientemente rgidas para soportar carga extra-pesada y logrando una distribucin del peso por eje inferior a la mxima permitida en las normas vigentes.PESO BRUTO VEHICULAR: Peso de un vehculo provisto de combustible, equipo habitual y el mximo de carga.PESO POR EJE: Peso total que trasmiten a la va las llantas de un mismo eje de un vehculo.VIAS CLASE I: Vas asfaltadas con anchos de banca de 8 a 12 metros con pendientes longitudinales mximas cercanas al 8% con radios de curvatura que en su mayora permiten el giro de vehculos pesados y que se encuentran en condiciones aceptables para el trnsito de todo tipo de vehculos.VIAS CLASE II: Categora que se desprende de las vas clase I. Dentro de esta clasificacin se encuentran vas asfaltadas o en afirmado, con anchos de banca que oscilan entre 5 y 8 m. En estas vas es frecuente encontrar trazados defectuosos con pendientes longitudinales altas (por tramos), curvas con radios pequeos, zonas de inestabilidad de la banca o del talud, o puntos donde faltan obras de drenaje. Se incluyen en este grupo las vas que con la ejecucin de algunas obras puntuales permiten el paso de vehculos pesados.

VIAS CLASE III: Vas con las que se tiene acceso al DDV y a las instalaciones temporales. Dentro de este grupo se incluyen aquellas vas que carecen de especificaciones tcnicas adecuadas y presentan un alto grado de deterioro. Estas vas se desprenden de las vas Clase I o Clase II.3. DESCRIPCION DE ACTIVIDADES.

3.1. GENERALIDADES.

El plan de seguridad vial comprende los lineamientos generales para las actividades de traslado de persona, equipos, materiales y maquinaria en general para la ejecucin de la obra en la Estacin de Chimita, ubicada en el Municipio de Bucaramanga.MISIN Cubrir en forma segura todas las actividades en el Transporte Terrestre de la Empresa, Contratistas y Subcontratistas, para proteger la integridad fsica de los empleados y de la comunidad en general, conservando el equilibrio de los costos y beneficios entre los actores de Seguridad en el Transporte Terrestre.

VISIN

Lograr una Cultura Organizacional, donde la seguridad en el Transporte Terrestre de Equipos, Materiales y Personal forme parte integral de las actividades.Alcanzar un Compromiso Gerencial donde cada uno de los empleados de la Empresa, que tiene que ver con las actividades de Transporte Terrestre, conozca sus responsabilidades y comparta con los dems, los objetivos de la Compaa en Seguridad en el Transporte Terrestre.

Buscar un mejoramiento continuo que permita a los empleados de MONTAJES MORELCO S.A., Contratistas, Subcontratistas y Comunidad, participar de los beneficios alcanzados.

CAPTULO 1LIDERAZGO Y COMPROMISO

La Alta Gerencia debe demostrar un fuerte y visible Liderazgo y Compromiso que permita alcanzar los niveles requeridos de Desempeo en Seguridad.

Se debe crear una Cultura entre todos sus integrantes (Personal de MONTAJES MORELCO S.A., Contratistas y Subcontratistas), basada en los siguientes aspectos:

Creencia y deseo de Mejoramiento del Desempeo en Seguridad en el transporte terrestre. La aplicacin del Sistema de Salud ocupacional nos permitir garantizar el fortalecimiento de esta creencia y deseo.

Participacin de todos los niveles de la Organizacin de MONTAJES MORELCO S.A. en el desarrollo del Plan Corporativo de Seguridad en transporte terrestre.

Aceptacin de Responsabilidades, tanto individuales como de grupo, en el Desempeo de Seguridad en transporte terrestre.

Motivacin que permita adelantar con entusiasmo, el desarrollo del Plan.

El Liderazgo y Compromiso lo deben demostrar las Gerencias a todos los Niveles, as:

Comunicando claramente que los altos estndares en Seguridad en transporte terrestre son un requerimiento bsico de MONTAJES MORELCO S.A.

Dando la mayor importancia a los aspectos de Seguridad Industrial en transporte terrestre en las Reuniones Gerenciales.

Proporcionando los recursos necesarios, de toda ndole, para el manejo de Seguridad en transporte terrestre.

Dando buen ejemplo con su propia actitud y desempeo en la conduccin.

Programando reuniones en forma regular, con empleados de la Compaa, Contratistas y Subcontratistas, en las que se analicen los aspectos de Seguridad en transporte terrestre.

Estableciendo Metas e Indicadores de Desempeo en Seguridad en transporte terrestre para todos los empleados de MONTAJES MORELCO S.A., Contratistas y Subcontratistas.

Participando en visitas, inspecciones y auditorias de Seguridad en transporte terrestre y haciendo seguimiento a las Acciones de los reportes de las anteriores actividades.

Dando reconocimiento cuando los Objetivos en el Desempeo sean alcanzados.CAPITULO 2

POLITICAS

POLTICA CORPORATIVA DE TRANSPORTE TERRESTREMantener Altos Estndares de HSE, durante el desarrollo de las actividades de Transporte, cumpliendo con la legislacin Vigente y las condiciones contractuales, requerimientos sobre condiciones de los vehculos y conductores, que garanticen un manejo seguro, un control estricto y un mejoramiento continuo.

POLTICA DE PREVENCIN DE TABAQUISMO, CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHLICAS Y DROGAS PSICOACTIVAS Comprometida con la gestin de la Salud Ocupacional y dando ejemplo positivo a la sociedad; reglamenta la prohibicin y adelantara campaas contra el consumo de cigarrillo, alcohol, drogas psicoactivas y medicamentos somnferos, dentro de sus instalaciones y proyectos en ejecucin, as como el ingreso bajo el efecto de las mismas, evitando situaciones que atenten contra el bienestar, la comprometida con la gestin de la salud ocupacional, y dando ejemplo positivo a la sociedad; reglamenta la prohibicin y adelantara campaas contra el consumo de cigarrillo, alcohol, drogas psicoactivas y medicamentos somnferos, dentro de sus instalaciones y proyectos en ejecucin, as como el ingreso bajo el efecto de las mismas, evitando situaciones que atenten contra el bienestar, la seguridad y el buen desempeo de sus colaboradores y tambin contra la imagen positiva de la empresa frente a sus clientes y la comunidad. LINEAMIENTO SOBRE ACREDITACIN DE CONDUCTORES

Todo conductor de vehculo que adelante actividades en las reas de operacin de MONTAJES MORELCO S.A., deber cumplir con los requisitos establecidos para el Entrenamiento y Pruebas de Evaluacin. Como requisito mnimo debe tener los siguientes requisitos:

1.- Curso Bsico de mecnica

2.- Curso Bsico de primeros Auxilios.

3.- Curso Bsico de Manejo Defensivo.

Cumplido lo anterior, ser autorizado a conducir vehculos mediante la expedicin de un Pasaporte.

LINEAMIENTO SOBRE CERTIFICACIN DE VEHCULOSTodo vehculo que adelante actividades en las reas de operacin de MONTAJES MORELCO S.A., deber cumplir con los requisitos establecidos en la Revisin Tcnico-Mecnica, el vehculo deber cumplir con los requisitos exigidos por el Ministerio de Transporte, cumplido lo anterior, el vehculo ser certificado mediante la expedicin de una Calcomana.

CAPITULO 3ESTRATEGIAS Divulgar el plan de Seguridad en transporte terrestre entre el personal de MONTAJES MORELCO S.A. y Subcontratistas (Talleres, Reuniones). Establecer un programa de monitoreo en el campo para verificar el cumplimiento de este plan y las normas de seguridad en el trnsito.

CAPITULO 4ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADESORGANIZACIN

El manejo de los aspectos de Seguridad en transporte terrestre es una responsabilidad de la Organizacin en el personal de lnea, quienes sern asesorados por el personal de HSE.

RESPONSABILIDADES BSICAS

NIVEL GERENCIAL

Es responsable de la Generacin y Control de las polticas de HSE en el Transporte Terrestre.

Debe garantizar Personal competente y responsable en toda la Lnea.

Equipos y vehculos con caractersticas y especificaciones apropiadas para las operaciones.

Establecer Procedimientos e Instrucciones de trabajo que garanticen el desarrollo de actividades seguras.

NIVEL EJECUTIVO

Es responsable de administrar los recursos que permitan a la Empresa poner en prctica los lineamientos de la Seguridad en transporte terrestre.

Debe estar pendiente de: Competencia del personal, entrenamiento, mantenimiento de vehculos y equipos, manejo de la Informacin, estndares, etc.

NIVEL OPERATIVO Es responsable de la aplicacin y aseguramiento de la Normatividad establecida para la seguridad en transporte terrestre y el desarrollo de las Operaciones, que garanticen la obtencin de los resultados establecidos.

NIVEL DE ASESORA EN HSE Y COORDINACIN DE SEGURIDAD EN TRANSPORTE TERRESTRE

Es responsable de dar soporte en el establecimiento de las polticas de HSE en el Transporte Terrestre y de efectuar el seguimiento para su Implementacin.

Proveer asesora al personal de MONTAJES MORELCO S.A., y Subcontratistas.

Suministrar Guas, Cartillas, Boletines y toda clase de documentacin relacionada con el manejo de Seguridad en transporte terrestre.

Ayudar a identificar Riesgos y reducir los Peligros.

Programar Talleres y Seminarios para los diferentes Niveles de la Organizacin.

Monitorear las estadsticas y el comportamiento de HSE en Transporte Terrestre e identificar reas para el mejoramiento.

Mantener contacto con Entidades Gubernamentales y otros estamentos donde se determine alguna legislacin de Seguridad en transporte terrestre.

Proveer un servicio de Auditora de HSE en Transporte Terrestre.

Controlar y mantener actualizado el Plan de Seguridad Vial.

SUBCONTRATISTAS

Son responsables directamente del manejo del Transporte Terrestre dentro de sus negocios.

Debern realizar las actividades de una manera segura, acatando todos los asuntos contemplados en la Legislacin Gubernamental y los Requerimientos de HSE y Seguridad en transporte terrestre especificados en el contrato.

CAPITULO 5ESTANDARESLos estndares estn documentados en el APNDICE 1 y 7.

CAPITULO 6PELIGROS, AMENAZAS Y RIESGOS EN TRANSPORTE TERRESTREDEFINICIONES CLAVES

Para facilitar la comprensin de los trminos que utilizaremos en este captulo, los definiremos a continuacin en una forma sencilla.

PELIGRO: Situacin fsica con un potencial de lesin para el ser humano, daos a las instalaciones, al medio ambiente o una combinacin de stas.

EVENTO PELIGROSO / CRTICO: Liberacin de un Peligro.

AMENAZA: Una causa posible de que un Peligro potencial se libere y produzca un incidente.

RIESGO: Posibilidad de la liberacin del Peligro, llevado a trminos medibles.

CONSECUENCIA: Peor resultado posible de la liberacin del Peligro.

Es importante registrar adems, algunas otras definiciones que nos permitirn identificar con mayor profundidad el campo de accin en el anlisis de los puntos contemplados en este captulo.

Debemos anotar inicialmente que para cambiar una CULTURA, debemos cambiar los HABITOS.

Para cambiar los hbitos debemos cambiar los COMPORTAMIENTOS.

Esto se logra a travs de un ENTRENAMIENTO sistemtico, recurriendo a profesionales idneos que sepan transmitir los mensajes en forma efectiva.

ACTITUD: Tendencia psicolgica a reaccionar ante ciertos estmulos, en una direccin y con una fuerza determinada.

HABITO: Costumbre, disposicin adquirida mediante actos repetidos.

COMPORTAMIENTO: Conducta. Modo de ser.

COSTUMBRE: Hbito. Uso. Prctica que ha adquirido fuerza de ley.

IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVENTOS PELIGROSOS

La identificacin de PELIGROS y EVENTOS PELIGROSOS est basada fundamentalmente en el conocimiento, la experiencia y el juicio del personal (Lnea y Asesora de Seguridad Industrial de MONTAJES MORELCO S.A., Contratistas y Subcontratistas, y obviamente los conductores).

Los Peligros para el caso de un vehculo de transporte de carga pesada incluyen: La energa dinmica del vehculo.

La energa dinmica de otros vehculos.

El producto que se transporta (inflamable, qumico).

La energa dinmica o potencial de la carga en un remolque.

La energa dinmica de la carga en la cabina.

La carga o el producto transportado en otro vehculo.

Cables de alto voltaje a baja altura.

Desprendimiento de rocas.

Cruces inundados.

Robos / Asaltos.

Trabajar encima de un remolque.

Una atmsfera asfixiante dentro de la cisterna de un carrotanque vaco, o parcialmente vaco de producto.

Ejemplos de Eventos Peligrosos:

Colisin de frente con otro vehculo.

Impacto de un vehculo con un transente.

Volcamiento del vehculo.

Incendio de lquidos inflamables que escapen de un carrotanque, despus de que ste haya colisionado.

Derrame de producto txico.

Cada de la carga del vehculo en el descargue. LA EVALUACIN DE LAS AMENAZAS

Existen muchas Amenazas que pueden ocasionar el inicio de un incidente de transporte por carretera, para las cuales debern seleccionarse los Controles adecuados.

Ejemplos de algunas Amenazas por carretera:

Otros vehculos.

El uso de alcohol / drogas.

La falta de descanso.

La poca visibilidad

Desperfecto de una llanta.

Las Amenazas asociadas con la conduccin pueden dividirse en tres reas principales:

EL CONDUCTOR

EL VEHCULO

EL ENTORNOEL CONDUCTOR: Los informes de accidentes indican que el comportamiento humano es una causa primaria en ms del 90% de los accidentes en carretera.

Existe una serie de Amenazas relacionadas con el conductor, como por ejemplo:

Falta de Entrenamiento para el tipo de vehculo que debe conducir.

No estar conciente de los Riesgos.

Falta de destrezas en el manejo defensivo.

Estar inhabilitado por razones mdicas.

Estar bajo la influencia de drogas, alcohol o medicamentos.

Estar sufriendo de estrs.

Estar desconcentrado.

Estar fatigado por causa del clima o por falta de descanso.

No tener suficientes conocimientos sobre el producto que transporta.

EL VEHCULO: Algunos accidentes son atribuibles directamente a defectos de los vehculos y por lo general, cuando ocurren, causan tragedias graves. Es un requisito indispensable que el vehculo est bien diseado, est equipado apropiadamente y se encuentre en ptimas condiciones de operacin.

Las Amenazas que se asocian con los vehculos incluyen:

Mantenimiento inadecuado.

Sobrecarga o distribucin desequilibrada de la carga.

Limpieza o aseo inadecuado.

Antigedad del vehculo.

Procedimientos inadecuados para la atencin de los defectos.

Carencia de caractersticas especficas de seguridad.

Criterios y procedimientos inadecuados de seleccin.EL ENTORNO: Esta rea se considera un gran reto, con pocas soluciones a corto plazo, y que requieren de una atencin seria.

Conforman el entorno:

LA SOCIEDAD

LA INFRAESTRUCTURA

EL CLIMA Y LA NATURALEZA.

LA SOCIEDAD

El aumento rpido en la posesin de vehculos en los pases en vas de desarrollo.

Las normas culturales y la falta de conciencia de seguridad.

Los conductores de otros vehculos que no estn entrenados.

Una legislacin inadecuada de seguridad por carretera.

Laxitud en la aplicacin de la Ley.

El sabotaje y el secuestro.

LA INFRAESTRUCTURA El diseo deficiente de las carreteras (trazado, peraltes, bermas, demarcacin y seales).

Las caractersticas peligrosas de las carreteras (lomas pronunciadas, puentes angostos, curvas muy cerradas, etc).

Las inundaciones, los derrumbes, las cadas de rocas y los objetos peligrosos en los bordes de la carretera.

El mantenimiento inadecuado de las carreteras.

EL CLIMA Y LA NATURALEZA

La naturaleza del terreno (montaas, desiertos, pantanos).

La humedad del calor y el reflejo.

El polvo

La lluvia y la niebla.

Los animales, insectos, etc.

LA EVALUACIN DE LOS RIESGOS

Es importante evaluar todas las causas o amenazas que puedan ocasionar el inicio de una situacin de Peligro y convertirlo en un Evento o Incidente Peligroso, como tambin la posibilidad o probabilidad de que ocurra ese inicio y las posibles consecuencias que puedan resultar.

El Nivel de Riesgo asociado con cada uno de los Peligros identificados puede ser cuantificado, una vez determinada la Probabilidad de Ocurrencia y definidas sus posibles Consecuencias.

La mejor evaluacin de lo anterior se logra con una revisin a fondo y un slido anlisis de todos los incidentes graves o potencialmente graves de la Compaa y de sus Contratistas durante los ltimos 2 o 3 aos.

Entonces se podr utilizar una MATRZ DE RIESGOS para determinar el Riesgo para cada Peligro. Esta Matriz podra ser acondicionada para las operaciones de transporte por carretera. O se puede utilizar tambin la MATRZ DE PERDIDA POTENCIAL vigente en MONTAJES MORELCO S.A. para analizar el potencial de gravedad de cualquier incidente.

EVALUACIN DEL MANEJO DE LOS CONTRATISTAS

Como complemento a una buena seleccin de Contratistas, especialmente de aquellos que tienen que desarrollar operaciones bsicas de transporte terrestre, se recomienda utilizar la Gua de Evaluacin del Manejo de los Contratistas, relacionada en el APENDICE 3.

CONTROLES PARA REDUCIR EL RIESGO

Cuando existan condiciones de Riesgo inaceptables, es necesario desarrollar e implementar medidas especficas encaminadas a reducirlo. Debern incluir tanto aquellas que eviten los Incidentes, como las dirigidas a reducir las Consecuencias.

Ejemplos de algunas medidas para reducir el Riesgo:

Reduccin de exposicin en carretera: Por medio de la seleccin rigurosa del personal autorizado a conducir vehculos.

Utilizacin de otros sistemas alternativos viables en la movilizacin del personal o de carga.

Utilizacin ptima de cantidad y tamao de vehculos que est de acuerdo con las necesidades de las operaciones y con las limitaciones de la infraestructura de las carreteras. Esto tendr el efecto de minimizar el nmero de viajes requeridos para satisfacer las necesidades de la operacin.

Restricciones para la conduccin nocturna y durante ciertos perodos a determinarse despus del anlisis de la situacin y de las circunstancias locales que puedan justificarlo.

Suavizar los picos en la demanda de servicios, mediante una planeacin logstica efectiva, de acuerdo con la solicitud de los clientes internos en la Empresa.

Evitar las horas pico en el trfico, tales como los horarios normales de entrada y salida del trabajo y las condiciones de trfico durante los das festivos o eventos regionales especiales.

MEDIDAS DE REDUCCIN DE LOS RIESGOS EN LAS OPERACIONES

Es necesario implementar algunas medidas que cubran las siguientes reas:

La competencia del personal de la Compaa.

La utilizacin de Contratistas aprobados, nicamente.

La gestin efectiva de los conductores (Programa de Seleccin cuidadosamente planeado, Entrenamiento, Supervisin).

La gestin efectiva de los viajes tanto de personal como de carga.

La gestin efectiva de los vehculos (Mantenimiento Preventivo sistemtico, Revisin Tcnico - Mecnica en Servitecas).

El conocimiento de los productos que se transportan: Suministrar informacin y asegurarse de que los conductores conozcan perfectamente las caractersticas fsico-qumicas, aspectos o medidas de seguridad, salud y medio ambiente que deben ser tenidos en cuenta durante su manejo y en casos de emergencia, los equipos de proteccin personal requeridos durante su manipulacin, los peligros inherentes al producto.

CAPITULO 7PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA Este captulo est orientado hacia los Procedimientos de Emergencias que regularmente deben tenerse en cuenta en el Transporte Terrestre. Debern ser divulgados a los conductores, ya que por las caractersticas propias de la operacin de vehculos, ellos son los actores claves en el manejo de una emergencia. Se les debe suministrar instrucciones claras, sobre la accin que debern desplegar en caso de un accidente en carretera. Estas incluyen:

Proteccin de la escena del accidente.

Solicitar ayuda a su Empresa / Dependencia de MONTAJES MORELCO S.A. / Organismos Estatales.

Notificar a su punto de contacto acordado para suministrar una descripcin clara del incidente y la naturaleza de la asistencia que se requiera.

Atender a las vctimas y brindar primeros auxilios.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA PARA COORDINACIN DE ACCIONES LOGSTICAS, ADMINISTRATIVAS Y DE OPERACIONES DE SOPORTE

El requerimiento clave es el de tener una capacidad de apoyo que haya sido planificada con anterioridad y que permita responder rpidamente ante una Emergencia, minimizando los riesgos para las personas, la propiedad y el medio ambiente.

Los planes de Contingencia debern basarse en una familia de escenarios potenciales de accidentes, incluyendo los siguientes:

Las colisiones que resulten con heridos o fatalidades.

Un vehculo que se sale de la carretera (volcado).

La explosin de un carro-tanque.

Un carro-tanque derramando un producto.

El incendio de un vehculo.

Una carga pesada que se cae de un camin.

PROCEDIMIENTOS PARA ATENDER EMERGENCIAS MDICAS

Debern desarrollarse procedimientos para atender las emergencias mdicas en carretera. La respuesta mdica normalmente deber ser suministrada por la Compaa y ocasionalmente por los servicios pblicos de las localidades vecinas al lugar donde ocurra el incidente.

Es necesario implementar procedimientos para que cualquier persona que resulte lesionada reciba el tratamiento que facilite su recuperacin rpida.

PROCEDIMIENTOS PARA LOS INFORMES E INVESTIGACION DE INCIDENTES

Estos procedimientos estn claramente identificados en el Documento de Investigacin y Reporte de Incidentes de MONTAJES MORELCO S.A., actualmente vigente. Aplica a Contratistas y Subcontratistas.

PROCEDIMIENTOS PARA PLANIFICAR Y CONTROLAR MODIFICACIONES RESPECTO A LA GUA DE SEGURIDAD EN TRANSPORTE TERRESTRE

Son especialmente los relacionados con los Estndares y Procedimientos. La persona encargada de custodiar el Documento -Gua de RTS ser el Gerente de Operaciones con soporte del Coordinador de RTS. Tienen que asegurarse que la documentacin se encuentre actualizada.

PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES

Es necesario implementar los Procedimientos en la conduccin y operacin especfica de cada vehculo o equipo, especialmente de aquellos vehculos / mayor atencin, dada la gravedad de las consecuencias que originaran equipos que por sus caractersticas realizan operaciones que demandan una en caso de presentarse un incidente.

CAPITULO 8SEGUIMIENTO A LAS ACCIONES CORRECTIVAS DE SEGURIDAD EN TRANSPORTE TERRESTREPara lograr un seguimiento efectivo del desarrollo de Seguridad en transporte terrestre, se debe tener en cuenta:

El progreso medido contra los planes establecidos (Nmero de revisiones en Servitecas).

Estado del programa de entrenamiento.

Informes sobre defectos observados en los vehculos durante las revisiones en Servitecas, debilidades observadas en el entrenamiento a conductores.

Informes sobre condiciones peligrosas observadas en la carretera y las acciones correctivas desarrolladas.

Estado de los planes de accin de las Auditorias programadas.

Resultados de las polticas de alcohol y drogas.

Informes de incidentes de trnsito.

Estado de las recomendaciones de anlisis de incidentes / accidentes de trnsito.

Todos los puntos anteriores debern ser registrados mediante un sistema que permita demostrar el nivel de cumplimiento de los Objetivos planeados y de los criterios de desempeo. Debern mantenerse procedimientos para asegurar la integridad y el control de estos Registros.

Los Contratistas y Subcontratistas debern mantener archivos sobre:

Registros de entrenamiento; iniciativas y logros de seguridad; infracciones contra la seguridad; asistencia a reuniones de seguridad.

Registro de incidentes / accidentes, clasificados segn su potencial de gravedad.

Registro de lesiones.

Registro de documentos entregados a los conductores (lecciones aprendidas, etc).

Registro de las licencias de conduccin; tarjetas de propiedad y operacin de los vehculos; plizas de seguros; autorizaciones especiales de las Autoridades de Trnsito.

Registro de proveedores de servicios en la reparacin / revisin de vehculos.

Registro de las Auditorias e inspecciones internas practicadas.

ACCIONES CORRECTIVAS

El responsable de la iniciacin de las acciones correctivas, en el evento de incumplimiento de los requerimientos establecidos, ser el Gerente de Operaciones o la persona que l designe, quien deber:

Notificar a las partes relevantes.

Establecer un plan de accin.

Iniciar las acciones preventivas.

Aplicar los controles para asegurar que las acciones preventivas sean efectivas.

Revisar los procedimientos para incorporar aquellas acciones que eviten que vuelva a ocurrir.

Comunicarle los cambios al personal correspondiente.CAPITULO 9

INSPECCIONES / VISITAS / AUDITORASPROGRAMAS DE AUDITORAS

A continuacin se presenta un Plan, el cual se establece con un criterio de participacin integral entre las Gerencias, Supervisores, Asesores de Seguridad y personal de Contratistas. La Gerencia puede considerarlo tal y como se plantea, o efectuar los cambios que considere apropiados:

AREA DE AUDITORIAFRECUENCIA

PERSONAS RESPONSABLES

Plan de seguridad vial

Cada 2 aos.Firma externa.

Plan de seguridad vial

Cada ao.Equipo auditor interno

Transporte de Contratistas.

Cada ao.Equipo auditor interno

Revisiones de Seguridad a Vehculos y conductores.

Mensual.Coordinador de transporte

Visitas - Revisiones relmpago.

Semestral

Gerentes - Supervisores - Asesores de HSE.

Para efectuar la Auditoria de los Contratistas, puede utilizarse como gua el documento del Apndice 4: Evaluacin del manejo de los Contratistas y la Gua de Inspecciones Gerenciales de HSE vigente.

Las Revisiones Tcnico - Mecnicas que se practican en las Servitecas debern continuarse haciendo. Se har nfasis en los controles que se deben ejercer a los equipos y personal mecnico all utilizado.

Las Revisiones de Seguridad a los Vehculos y Conductores debern abarcar:

La revisin espordica en el punto de cargue / descargue (caso de transporte de carga).

Inspeccin aleatoria detallada por parte de los supervisores.

El Administrador del Contrato (Supervisor, Coordinador) deber efectuar inspeccin diaria a un mnimo del 5% de los vehculos / conductores, mediante la utilizacin de una breve lista de verificacin (El vehculo / conductor que no apruebe los estndares deber ser rechazado de la Operacin). Cualquier accin de seguimiento deber ser acordada y llevada a cabo antes de que le permita al vehculo / conductor entrar nuevamente al servicio.

Cada integrante del equipo de Gerencia de las dependencias de MONTAJES MORELCO S.A. deber participar en la Auditora de Seguridad en transporte terrestre de un Contratista. Si no se presenta la oportunidad de participar en la Auditora, deber visitar a uno o ms Contratistas para revisar los estndares y el desempeo en Seguridad.

ACCIONES CORRECTIVAS POSTERIORES A UNA AUDITORA

El proceso de Auditora generar recomendaciones para que se tomen acciones correctivas cuando est claro que existan debilidades en Seguridad en transporte terrestre. Estas recomendaciones debern ser fcilmente identificables, asignar una persona que sea responsable de llevarla a cabo y sealar un perodo de tiempo acordado para su ejecucin.

Las recomendaciones que provengan de las Auditoras debern ser: ESPECFICAS: Relacionarse con una accin que haya sido claramente identificada.

LOGRABLES: El resultado de la accin deber tener el efecto deseado.

REALISTAS: Debern cumplir con las necesidades reales del negocio y contribuir al equilibrio costo / beneficio.

CAPITULO 10REVISIN POR LA GERENCIA

La Revisin de todo el plan de seguridad forma parte de la responsabilidad de la Gerencia de Operaciones, conjuntamente con la Superintendencia de HSE. El proceso de revisin no slo se centrar en qu tan bien se est implementando el sistema y en los resultados que se han logrado, sino que tambin evaluar la conformidad y aptitud con la nueva legislacin y los cambios en las actitudes sociales.

A continuacin se presentan algunos enfoques hacia los cuales deber dirigir el proceso de revisin:

La posible conveniencia y necesidad de cambiar las polticas y las estrategias, de acuerdo con las circunstancias cambiantes.

Las preocupaciones de los Contratistas, Subcontratistas y Empleados.

Los cambios en la organizacin de la Compaa.

Los recursos necesarios para la gestin de la seguridad en las operaciones de transporte terrestre.

El Desempeo de los Contratistas, tanto con anterioridad como despus de haber participado en las actividades de la Empresa.

Las acciones correctivas que se requieran y que surgen del proceso de seguimiento y auditora.

Los puntos de accin que surgen del proceso de revisin, los cuales debern ser documentados e implementados.

Se sugiere adelantar una Revisin formal una vez al ao, coordinada por la Superintendencia de HSE, durante el ltimo trimestre.

APNDICESAPNDICE 1REQUERIMIENTOS PARA CONDUCTORES

La Seguridad en las Operaciones en Transporte Terrestre, exige como requisito fundamental una seleccin cuidadosa de los conductores, lo mismo que el desarrollo de un plan de entrenamiento y evaluaciones peridicas sobre el comportamiento en la conduccin.

El objetivo bsico que persigue la bsqueda de un perfil ideal en los conductores, es la de contar con criterios slidos para asegurar que los niveles exigidos (experiencia, conocimientos etc.) sean los ptimos.

Se deben evaluar muy bien las Competencias del Personal y verificar si stas han sido alcanzadas como resultado de:

Destrezas personales innatas que posee el individuo.

Conocimientos y habilidades desarrollados a travs de la experiencia.

Conocimientos y habilidades adquiridos a travs del entrenamiento.

Teniendo en cuenta lo anterior, podemos entrar a analizar los Requerimientos mnimos que se deben exigir a los conductores que operen con Contratistas, Subcontratistas de MONTAJES MORELCO S.A. o personal directo de la Empresa.

I. REQUERIMIENTOS ESPECFICOS MNIMOS PARA PERSONAL CUYA FUNCIN PRINCIPAL ES CONDUCIR VEHCULOS

1. EXPERIENCIA: Se refiere al tiempo (aos) que lleva conduciendo un vehculo; la clase y el tipo de vehculo que ha conducido; las regiones geogrficas por las que ha transitado como conductor, la experiencia de accidentes de trnsito, si los ha tenido; la experiencia en actividades en la Industria Petrolera.:

TIPO DE VEHCULOTIEMPO que debe llevar operando vehculos iguales o similares al que ir a conducir.

Vehculos para el transporte de personal

(Buses, busetas, micros):

5 aos

Vehculos pesados

(Camiones rgidos y articulados) :

6 aos

Vehculos livianos para el transporte de personal

(Tipo camperos cabinados y camionetas 4x4) :

4 aos

2. EDAD: Entre 22 y 60 aos.

3. ESTADO DE SALUD EN GENERAL:

Visin y Audicin normales. No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas por prescripcin mdica.

Percepcin de colores y de profundidad normales. No debe sufrir de Daltonismo.

Tiempo de reaccin a estmulos normales.

No debe tener prtesis en piernas o brazos.

No debe padecer enfermedades como epilepsia, crnicas del corazn, mentales o elevadas concentraciones de colesterol o triglicridos.

Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parmetros normales.

No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrnica.

No debe tener propensin al consumo de alcohol / drogas. No debe ser Hipertenso y no puede tener problemas del corazn. 4. CONOCIMIENTOS Y HABILIDADES:

Conocimiento general de la cultura e idiosincrasia de la regin.

Conocimientos bsicos de lectura, escritura y operaciones aritmticas.

Habilidades bsicas para presentacin de reportes sencillos.

Habilidades para operar el tipo de vehculo de su competencia.

Actitud positiva hacia la Seguridad.

Conocimientos bsicos en:

Curso bsico de primeros auxilios. Control de incendios en vehculos.

Normas bsicas de comportamiento en el trnsito nacional y local.

Mecnica relativa al tipo de vehculo de su competencia.

Curso de Manejo defensivo.

Inspeccin general de un vehculo.

Manejo de productos o equipos transportados (Vehculos Pesados).

Atencin de emergencias en carretera. Curso bsico de mecnica.SELECCIN DE CONDUCTORES

ASPECTOS MS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA:

1. Desarrollar un formato de Hoja de Vida, que corresponda con las expectativas sobre la informacin que se desea solicitar del conductor (Se adjunta Modelo).

2. Verificar que el perfil del conductor corresponda con el perfil de competencias para el cargo a ocupar.

3. Verificar la veracidad de la informacin suministrada por el candidato a conductor. Tener en cuenta, entre otros, los siguientes aspectos:

Referencias personales: Indagar fortalezas y debilidades.

Referencias policiales y de trnsito: Indagar historia de sanciones o multas impuestas.

Antigedad en la conduccin.

Clase y tipo de vehculos conducidos.

Experiencia de accidentes: Indagar clase y gravedad de los mismos, si los ha tenido.

Experiencia en actividades en la industria petrolera.

Regiones geogrficas por las que ha transitado como conductor.

4. Realizar una Entrevista personal, objetiva y confiable.

5. Indagar sobre premios o reconocimientos de Seguridad recibidos.

6. Indagar sobre cursos de capacitacin recibidos. Identificarlos.

7. Indagar sobre la Conciencia de Seguridad alcanzada por el conductor.

8. Documentacin requerida:

Hoja de Vida de acuerdo con el modelo sugerido.

Cdula de ciudadana.

Tarjeta militar.

Licencia de conduccin (Categora que corresponda al vehculo que ir a conducir.

Certificados de cursos de capacitacin recibidos.

Referencias personales. Certificacin del SIMIT

Certificacin del RUNTUna vez haya sido seleccionado el conductor, deber entregar los siguientes exmenes clnicos y de laboratorio:

Orina, Factor RH.

Vacunas (Ttano y Fiebre Amarilla).

Exmenes de Audicin y Visin.

Examen Mdico de Ingreso (Percepcin de colores; de profundidad; tiempo de reaccin).

PLAN DE ENTRENAMIENTO

ASPECTOS MS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA:

1. ENTRENAMIENTO Y EVALUACIN EN MANEJO DEFENSIVO

2. ENTRENAMIENTO DE INDUCCIN:

Registros estadsticos de accidentes de transporte por carretera, comprueban que un alto porcentaje de stos ocurrieron a conductores que llevaban menos de un ao laborando en las empresas.

Es importante disear un plan de Entrenamiento de Induccin, dirigido a conductores nuevos, tratando temas que sean especficos sobre la seguridad que deben observar en carretera. Puede tener una duracin aproximada de 3 horas, preferiblemente durante la primera semana de vinculacin laboral.

Se recomienda tratar, entre otros, los siguientes temas:

Procedimientos para uso y utilizacin de vehculos en la Empresa.

Cultura local y actitudes hacia el manejo de vehculos.

Regulaciones de trnsito.

Riesgos en la conduccin y causas comunes de los accidentes.

Medidas de prevencin en accidentes en carretera (manejo defensivo, jornada de trabajo, descansos, alcohol y drogas).

Inspeccin pre-operacional del vehculo.

Conocimiento de las cargas que ir a transportar.

Equipo de proteccin personal.

Procedimientos de emergencias en carretera; emergencias mdicas.

Reporte de incidentes. Primeros auxilios3. ENTRENAMIENTO EN HSE:

Deber estar orientado hacia el Transporte Terrestre. Deber establecerse un programa anual. La duracin del Entrenamiento inicial ser 24 horas y anualmente un re-entrenamiento de 8 horas.Incluir los siguientes temas:

Polticas de HSE de la Empresa, las cuales deben ser compatibles con las de MONTAJES MORELCO S.A.

Primeros Auxilios, en relacin con los casos que se pueden presentar en carretera.

Control de incendios de vehculos.

Principios de Mecnica Bsica de los vehculos.

4. EVALUACIONES DEL ENTRENAMIENTO:

Son una iniciativa importante de un Plan de Seguridad Vial, debido a que nos permiten lograr la identificacin del nivel de resultados del Entrenamiento y cules son sus necesidades especficas.

Para los otros Programas de Entrenamiento, se puede recomendar la realizacin de una Evaluacin Terica. Si el conductor no supera un 70% mnimo de calificacin, no podr conducir hasta que reciba un re-entrenamiento.

Los programas de Entrenamiento de Induccin y el de HSE, podrn ser realizados por el Asesor de Seguridad Industrial de cada Empresa.

SEGUIMIENTO DEL DESEMPEO INDIVIDUAL

ASPECTOS MS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA:

Se debe llevar a cabo en forma peridica, por parte del Supervisor inmediato, con base en la atencin individual del conductor.

Esta forma de seguimiento deber ser entendida como un incentivo, en el sentido de dar apoyo a los conductores para que mantengan las destrezas que han aprendido durante las sesiones de Entrenamiento anteriormente indicadas. Este fomenta el desarrollo continuo y facilita detectar y corregir malos hbitos para que no ocurran accidentes.

MOTIVACIN, CUMPLIMIENTO E INCENTIVOS

ASPECTOS MS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA:

Cuando un conductor tenga un Incidente de trnsito (de mediano o alto potencial), el Supervisor inmediato deber realizar conjuntamente con ste, una evaluacin acerca de: causas que lo originaron; actos o condiciones inseguras presentados; identificacin de Peligros; acciones correctivas.

Se debe divulgar el incidente, dndole a entender al conductor que esta informacin no es para sealar culpables, sino que ser de mucha importancia para evitar que a otros conductores les pueda ocurrir algo similar.

Luego del incidente se debe entrevistar al conductor para determinar si ste se pudo o no prevenir.

Mantener un registro de incidentes reportados por los conductores. Aqullos que hayan sobresalido por su participacin, sern seleccionados para entregarles al final de ao un obsequio y una mencin especial.

Invitar a los conductores a participar en Talleres Instructivos para que ellos sean los voceros principales ante sus compaeros de conduccin.PLAN DE CUMPLIMIENTO:

El Plan de Cumplimiento e Incentivos tendr su soporte en el control que realicen los Supervisores inmediatos e Inspectores del programa de monitoreo en el campo.

El Sistema funcionara de la siguiente forma:

MONTAJES MORELCO S.A. llevar una base de datos sobre este Plan de Cumplimiento para cada conductor y Contratista. All se registrar la informacin suministrada por los GPS de cada vehculo.

El conductor que sea identificado infringiendo una norma de comportamiento en conduccin, recibir un comparendo del Inspector o Supervisor inmediato. All quedar registrada la infraccin cometida, fecha, hora, lugar, placas del vehculo y Contratista para el cual trabaja. Se le entregar una copia del comparendo y se le recomendar que acate las normas establecidas para la conduccin segura.

Este comparendo tendr el efecto de una accin disciplinaria y se le informar al Contratista y al dueo del Contrato.

El conductor que reciba dos comparendos durante el ao, ser llamado a la Gerencia del contrato para que explique su conducta negativa. La accin disciplinaria resultante ser manejada por cada Contratista a su juicio. Sin embargo, MONTAJES MORELCO S.A. no aceptar medidas permisivas que vulneren el propsito bsico del plan.

INCENTIVOS:

Bimensualmente se realizar entrega de incentivos al mejor conductor de la empresa.

Al finalizar el ao, MONTAJES MORELCO S.A. har una Evaluacin general a los Contratistas, acerca del comportamiento en el cumplimiento de Seguridad en transporte terrestre.

Los conductores que durante el ao no hayan tenido ninguna infraccin, recibirn de MONTAJES MORELCO S.A. una mencin especial.

En una ceremonia especial programada por MONTAJES MORELCO S.A., recibirn un Incentivo y Mencin que los distinguir como conductores sobresalientes

APENDICE 2REQUERIMIENTOS ESPECIALES DE LOS VEHCULOS

I. NORMATIVIDAD GUBERNAMENTALEstablecida en el Cdigo Nacional de Trnsito (Decreto 1344). Para que un Vehculo pueda transitar dentro del Territorio Nacional, debe cumplir con los siguientes requisitos:

1. NORMAS SOBRE CONDICIONES MECNICAS DE LOS VEHCULOS

FRENOS:

Todo vehculo debe tener sistemas de frenos ABC, tambin deben tener sistema de freno de emergencia independiente que garanticen en cualquier circunstancia la parada inmediata del vehculo.

El freno de estacionamiento deber ser graduable y permitir la inmovilidad del vehculo por medios mecnicos en las pendientes ms pronunciadas, sin necesidad del apoyo del freno de motor.

Los Remolques, Semi-remolques y similares, debern estar dotados con un sistema de frenos as:

Que se pueda ajustar o se ajuste por s mismo.

Que se pueda regular o graduar y detenga el vehculo en una pendiente del 20%, estando seca la va.

Que pueda accionarse desde la cabina de la unidad tractora.

Que sea de accin automtica y detenga el vehculo en una inclinacin hasta del 20%, en caso de que se desenganche de la unidad tractora. RELACIN POTENCIA Y PESO BRUTO VEHICULAR:

Debe ser, por lo menos, de 8 Caballos de fuerza por Tonelada. En las Combinaciones de vehculos, la relacin mnima ser de 4 Caballos por Tonelada.

LLANTAS:

Contar con un gravado de por lo menos 2 mms. de profundidad y sin protuberancia alguna que dae la va. No se permitir el uso de llantas que no estn acordes con el diseo estructural del vehculo, ni el trnsito sobre orugas en vas pavimentadas.

Deben ser reglamentarias, las dimensiones y presin de inflado de las llantas ubicadas en una misma lnea de rotacin debern ser uniformes.

VIDRIOS:

Debern ser de Seguridad y totalmente transparentes, excepto los espejos y lmparas.

El parabrisas delantero deber estar dotado de limpia brisas automtico, cuya dimensin de funcionamiento abarque una superficie que garantice buena visibilidad al conductor.

Ningn vehculo podr circular con vidrios polarizados, oscurecidos o entintados.

ESPEJOS

Contar con dos espejos retrovisores laterales externos y uno interno. Las dimensiones y ubicacin de stos debern permitir al conductor observar el trnsito lateral y trasero con la mayor claridad.

LUCES:

Parte delantera: 2 faros que proyecten haces de luz blanca plena, alta y media.

Parte trasera: 2 luces rojas de cola; 2 luces rojas de freno; 2 dispositivos rojos reflectantes; 1 luz blanca que ilumine la placa; 1 luz blanca que indique maniobra de reversa; 1 o varias luces de interior.

Los buses tendrn instalacin elctrica que permita su iluminacin interior.

Los vehculos y combinacin de vehculos tendrn adems, adelante y atrs, luces direccionales y luces de aviso de emergencia, construidas y colocadas en la forma que sean fcilmente visibles y con mecanismo que demuestre al conductor su accin, sea por medio de luz en el tablero de instrumentos, sea por seal audible. Se utilizarn intermitentes amarillas.

Los instrumentos de alumbrado utilizados por pares, se colocar en forma simtrica al centro del vehculo y debern funcionar simultneamente y con igual intensidad luminosa, a excepcin de las luces direccionales.

Los faros que proyecten haz de luz blanca plena alta y media baja, debern ajustarse permanentemente, de modo que sus rayos lleguen siempre a la misma altura y que el lmite delantero de la luz baja no se extienda ms all de 7 mts.

Dentro de los permetros urbanos se usar la luz media baja. Fuera de estas zonas, la luz plena alta, excepto cuando se aproxima un vehculo en sentido contrario.

Los vehculos que portan luces exploradoras, las utilizarn solamente en condiciones mnimas de visibilidad y no podrn colocar esos elementos en su parte posterior.

Adicionalmente, los buses, camiones y combinacin de vehculos podrn llevar una luz rutilante amarilla en la capota, para uso exclusivo de prevencin en carreteras de pendientes fuertes y poca distancia de visibilidad.

PITO O BOCINA:

Todo vehculo deber estar provisto de un aparato para producir seales acsticas de intensidad no superior a 100 decibeles, utilizable nicamente para la prevencin de accidentes.

ALARMA DE RETROCESO:

Todo vehculo deber estar provisto de un aparato para producir seales acsticas de intensidad no superior a 100 decibeles, utilizable nicamente en maniobras de retroceso.

DIRECCIN:

Todo vehculo deber contar con controles de direccin de fcil y seguro accionar y con dispositivos de manejo que garanticen su fcil y segura maniobrabilidad.

EQUIPO DE PREVENCIN Y SEGURIDAD:

Todo vehculo deber portar el siguiente equipo:

Cinturones de seguridad en todos los puestos.

Cuas para asegurar el vehculo.

Gato o elevador mecnico o hidrulico y cruceta.

Llanta o llantas de repuesto.

Juego de herramienta para reparaciones de emergencia.

Seales reflectivas.

Botiqun de primeros auxilios.

Extintor de incendios.

Linterna.NIVEL DE COMBUSTIBLE:

Todo vehculo deber tener un nivel mnimo de combustible que le permita desplazarse sin interrupcin hasta el sitio de destino.

CONTROL DE GASES:

Los vehculos debern estar provistos de sistemas que eviten la contaminacin del medio ambiente (Decreto 948 /95 Minambiente).

DISPOSITIVOS DE ENGANCHE:

Los dispositivos de la Unidad Tractora con Remolques o Semi-remolques, debern ofrecer la mxima seguridad, para evitar que se desprendan del automotor mientras el vehculo est en movimiento.

DISPOSITIVOS DE REMOLQUE:

Debern contar con dispositivos adelante y atrs, que permitan su remolque en caso de desperfectos mecnicos o fuerza mayor.

DISPOSITIVOS DE APOYO:

Los Remolques o Semi-remolques deben estar provistos de un dispositivo que les permita permanecer horizontales cuando no se encuentren apoyados en el tracto-camin.

2. NORMAS SOBRE CONDICIONES DE COMODIDAD, HIGIENE Y SEGURIDAD

Para los vehculos de servicio pblico, la ubicacin, sujecin y distribucin de los asientos, puertas y dispositivos de cierre, debern ofrecer las condiciones de comodidad y seguridad que garanticen la integridad fsica de las personas, cuando el vehculo se encuentre en servicio.

Todo vehculo dedicado al transporte colectivo de pasajeros deber tener salidas de emergencia, para que en caso de necesidad permitan la evacuacin inmediata de sus ocupantes.

Todo vehculo tendr sendos dispositivos detrs de las ruedas que eviten salpicaduras.

Los vehculos deben contar con sistemas elctricos y de combustin que garanticen seguridad y prevengan incendios o explosiones, an en caso de accidentes.

Los vehculos deben contar con un tablero de instrumentos con indicadores de velocidad, nivel de combustible, temperatura, voltaje y luces en correcto funcionamiento.

Los vehculos deben transitar en excelentes condiciones de aseo, higiene y limpieza.

La carga de un vehculo deber estar acomodada, sujeta y cubierta de forma que no ponga en peligro la vida de las personas ni cause daos a terceros, no arrastre en la va, ni caiga sobre sta, no estorbe la visibilidad o la conduccin del vehculo, no oculte las luces, incluidas las de frenado, direccionales y las de posicin, ni los dispositivos reflectantes y las placas de identificacin.

Todos los vehculos, Remolques, Semi-remolques y similares, tendrn una plaqueta de identificacin en sitio de fcil localizacin, donde figure el fabricante del vehculo, su tipo, ao de fabricacin, nmero de chasis, capacidad transportadora y los pesos permitidos por ejes.

Ningn vehculo podr transitar sin tener licencia de trnsito, SOAT, pliza de seguro actual y extracontractual.

Todo vehculo de servicio pblico para el transporte de personal deber llevar adems la tarjeta de operacin reglamentada.

Los vehculos debern llevar 2 placas, una en la parte delantera, otra en la parte trasera. No podrn ser retiradas por ningn motivo.

Cualquier transformacin, modificacin o cambio en las caractersticas que identifican un vehculo, deber informarse o solicitarse permiso, segn el caso, ante una Autoridad de trnsito.

3. NORMAS SOBRE DIMENSIONES Y PESOS (Res. 13791 de 1988 Min. transporte)

DEFINICIN DE TRMINOS: Las siguientes definiciones de algunos trminos, nos permitirn interpretar y aplicar mejor el contenido de esta Resolucin, en el transporte de cargas pesadas:

CAMIN RGIDO: Vehculo automotor destinado al transporte de carga con capacidad superior a 2 Toneladas y que soporta sobre sus ejes nicamente el peso transportado por s mismo.

TRACTO-CAMIN: Vehculo automotor destinado a arrastrar un Semi-remolque, soportando parte de su peso y equipado con un acople adecuado para tal fin.

SEMI-REMOLQUE: Vehculo no motorizado con capacidad superior a 2 Toneladas, destinado a ser halado por un Tracto-Camin, sobre el cual se apoya y le transmite parte de su peso.

REMOLQUE: Vehculo no motorizado con capacidad superior a 2 Toneladas, destinado a ser halado por un camin, sin transmitir carga a los ejes de este ltimo.

CAMIN ARTICULADO: Conjunto integrado por un Tracto-Camin y un Semi-Remolque o por un Camin y un Remolque que transitan acoplados.

UNIDAD VEHICULAR: Uno cualquiera de los siguientes vehculos: Camin rgido, Tracto-Camin, Semi-Remolque, Remolque o Volquete.

VEHCULO: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por va terrestre.

CARGA DIVISIBLE: Aqulla que puede fraccionarse en peso y tamao hasta los lmites establecidos para operacin normal.

CARGA INDIVISIBLE: Aquella que debido a sus caractersticas no puede ser fraccionada o desarmada con el fin de cumplir con las especificaciones para operacin normal.

ALTURA: Dimensin vertical total de un vehculo, cargado o descargado, desde la superficie de la va hasta la parte ms alta del mismo.

ANCHURA: Dimensin transversal total de un vehculo, excluyendo los espejos.

LONGITUD: Dimensin total longitudinal de un vehculo o combinacin de vehculos.

EJE LONGITUDINAL: Lnea paralela al suelo que corre por el centro del vehculo uniendo los puntos medios de sus extremos anterior y posterior.

LNEA DE ROTACION: Lnea perpendicular al eje longitudinal del vehculo que une los centros de dos o ms llantas colocadas en lados opuestos del mismo.

EJE SIMPLE: Ensamble de dos o cuatro llantas unidas entre s por una lnea de rotacin.

EJE TNDEM: Eje conformado por dos lneas de rotacin, dotado de una suspensin que permita la compensacin de cargas y cuya separacin se encuentre entre 1 y 1.6 mts. El Eje Tndem puede ser de llanta sencilla cuando el ensamble consta de 4 llantas; de llanta doble cuando consta de 8 y mixto cuando una lnea de rotacin une 2 llantas y la otra 4.

EJE TRDEM: Eje conformado por 3 lneas de rotacin dotado de una suspensin que permita la compensacin de cargas y cuya separacin entre las lneas de rotacin extremas se encuentre entre 2 y 3.2 mts.

EJE DIRECCIONAL: Ensamble de 2 o 4 llantas ubicadas en una o dos lneas de rotacin respectivamente, que soporta parte de la carga del vehculo y est dispuesto para girar respecto al eje longitudinal del mismo.

EJE RETRCTIL: Eje Tndem cuya lnea de rotacin posterior puede transmitir parte de la carga del vehculo a la superficie de la va o aislarse de ella mediante dispositivos hidrulicos o mecnicos.

TARA DE UN VEHCULO: Peso de un vehculo desprovisto de carga, con su equipo auxiliar habitual y dotacin completa de agua, combustible y lubricantes.

PESO BRUTO VEHICULAR: Peso total que transmiten a la carretera las llantas de un vehculo.

CONFIGURACIN DE UN VEHCULO: Se define identificando en su orden, el Camin Rgido o el Tracto-Camin con la letra C, el Semi-Remolque con la letra S , y el Remolque con la letra R y especificando a continuacin de cada letra, el nmero de lneas de rotacin de la unidad vehicular correspondiente.

DIMENSIONES DE LOS VEHCULOS: Las dimensiones los vehculos se deben someter a las siguientes especificaciones:

La Anchura total de los camiones no podr exceder de 2.6 mts.

La Altura total de los camiones no podr exceder de 4.1 mts.

La Mxima Longitud total admisible en los vehculos, incluidos los parachoques delantero y trasero, variar de acuerdo con su configuracin as:

Camiones rgidos, tipo C2.: 9.2 mts.

Camiones rgidos, tipo C3: 11 mts.

Camiones rgidos, tipo C4: 11.5 mts.

Semi-Remolques, tipo S1: 9 mts.

Semi-Remolques, tipo S2: 12.3 mts.

Semi-Remolques, tipo S3: 13 mts.

Remolques, tipo R2: 9 mts.

Camiones Articulados, tipos C2-S1, C3-S1 y C2-S2: 17 mts.

Camiones Articulados, tipos C3-S2, C3-S3: 18 mts.

Camiones Articulados, tipos C2-R2, C3-R2 y C4-R2.:18.3 mts.

VOLADIZO POSTERIOR: La distancia entre la ltima lnea de rotacin y la parte posterior ms sobresaliente del vehculo, tendr los siguientes valores mximos:

Tipo C2: 2.2 mts.

Tipo C3 y C4: 2.6 mts.

Semi-remolques y Remolques: 2 mts.MXIMO PESO BRUTO VEHICULAR:PBV (Ton)CONFIGURACINESQUEMA

16C2((

28C3(((

23C3

Tndem Trasero Mixto(((

27C2-S1

((((

32C2-S2

(((((

48C3-S2

((((((

31

C2-R2(((((

44

C3-R2((((((

PESOS MXIMOS POR EJE:

EJE SIMPLE:

De llanta sencilla:

6 Toneladas

De llanta doble:

11 Toneladas

EJE TNDEM: De llanta sencilla (4 llantas): 11 Toneladas

Mixtos (6 llantas):

17 Toneladas

De llanta doble (8 llantas):

22 Toneladas

EJE TRDEM:

De llanta doble (12 llantas): 24 Toneladas

ESPECIFICACIONES PARA LAS CARGAS TRANSPORTADAS: La carga de un vehculo deber estar acomodada, sujeta y cubierta de forma que:

No ponga en peligro la vida de las personas ni cause daos a terceros.

No arrastre en la va ni caiga sobre sta. No estorbe la visibilidad del conductor, ni comprometa la estabilidad o la conduccin del camin. No oculte las luces, includas las de frenado, direccionales y las de posicin, ni los dispositivos reflectantes y las placas de identificacin.

La Altura de la Carga ser tal, que el vehculo cargado no sobrepase los 4.1 mts.

La Anchura de la Carga no podr exceder la de la plataforma del vehculo en que es transportada.

La Carga puede sobresalir por el extremo posterior del vehculo hasta Un Metro, sin que por ello puedan excederse los lmites del PBV y los pesos por eje.

Para transportar Carga indivisible que sobresalga por la parte posterior del vehculo en una longitud mayor de 1 mt. e inferior a 3 mts., o cargas anchas con una dimensin menor a 4.2 mts., deber obtenerse permiso de Mintransporte. El transporte de cargas sobresalientes podr efectuarse nicamente en horas diurnas, demarcando la carga con Banderolas Rojas y portando 2 letreros con fondo amarillo y letras negras, colocadas adelante y atrs del vehculo, perfectamente visibles, con las leyendas: CARGA LARGA o CARGA ANCHA o CARGA LARGA Y ANCHA, segn el caso. Estos letreros debern ser retirados cuando el vehculo circule descargado o cuando su carga no sobresalga de la plataforma. Para transportar cargas indivisibles de pesos tales que los vehculos cargados superen los mximos pesos brutos vehiculares, las condiciones del transporte se fijarn por Resolucin Ministerial.

Para transportar cargas indivisibles de dimensiones mayores a 3 mts. de largo o 4.2 mts. de ancho, se debe solicitar Resolucin Ministerial de permiso, previo concepto de si el transporte es viable.

Se prohbe efectuar transformaciones cuando las nuevas dimensiones de los vehculos excedan los lmites mximos anteriormente especificados. Las transformaciones efectuadas no implicarn en ningn caso aumentos en el PBV autorizado para los mismos, si no es modificada su configuracin.II. NORMATIVIDAD DE MONTAJES MORELCO S.A.

Adicional a las Normas Gubernamentales, MONTAJES MORELCO S.A. considera conveniente agregar algunos aspectos sobre condiciones mecnicas, de seguridad, manejo de cargas, inspecciones y mantenimiento de los vehculos, cuyos puntos ms sobresalientes se relacionan a continuacin:

I. NORMAS SOBRE CONDICIONES MECNICAS DE LOS VEHCULOS

REENCAUCHADO DE LAS LLANTAS: Las llantas no deben ser reen-cauchadas usando el proceso de vulcanizado a alta temperatura. Se acepta reen-cauchado de llantas con el mtodo de Curado en Fro. Estas llantas slo podrn ser usadas en los ejes traseros de los vehculos.

LUCES: Luces de marcacin lateral. Obligatorio en vehculos cuyo ancho sea mayor a 80 pulgadas y en todos los Remolques que exceden las 3.000 libras de peso.

DISPOSITIVOS SONOROS DE MARCHA ATRS: Para ayudar a evitar atropellar a terceros.SISTEMAS ELCTRICOS A PRUEBA DE VAPOR: Detrs de la cabina del conductor debern evitarse los bombillos de rosca o sin aislamiento, los conectores y dems equipos elctricos. Estos debern estar protegidos y blindados adecuadamente contra el ingreso de humedad o de lquidos inflamables.

INTERRUPTOR REMOTO DE FLUIDO ELCTRICO: En una ubicacin conveniente fuera de la cabina del vehculo (Carrotanques) y marcado claramente, con posiciones de ENCENDIDO y APAGADO.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE: El tanque de combustible de los vehculos debe estar ubicado de tal forma que en caso de goteo o derrame de combustible pueda caer directamente al piso, sin tropezar con su sistema de escape.

BARRA ANTIVUELCO: Exigible a todos los vehculos livianos que tengan la cabina de fibra de vidrio. Si la barra se encuentra dentro de la cabina, debe estar forrada o acolchonada. No se exige la barra antivuelco a los vehculos de techo duro.

CINTURONES DE SEGURIDAD: Exigibles en cada uno de los puestos de los pasajeros de Buses, Busetas, Micros y Camperos que transportan personal. Para los puestos delanteros debern ser de 3 puntos. Para los otros asientos, cinturones de 2 o 3 puntos, anclados a la estructura del vehculo, con tornillos y tuercas de seguridad. Deben cumplir con las caractersticas tcnicas, de fijacin o anclaje contempladas en la Norma ICONTEC NTC - 1570.

PROTECTORES LATERALES Y TRASEROS: Para vehculos pesados: Colocar protectores laterales, suficientemente fuertes, con el fin de evitar que los ciclistas y motociclistas sean arrollados por las ruedas traseras, en el evento de una colisin de lado. Los protectores traseros se deben colocar para evitar que los vehculos se incrusten por debajo de la defensa trasera en el evento de una colisin por detrs.

MAMPARAS METLICAS: Instaladas en la parte superior de los remolques de las tractomulas, con el fin de proteger al conductor en caso de frenadas bruscas imprevistas que hagan desplazar las tuberas hacia la cabina. El diseo y especificacin ser establecido por MONTAJES MORELCO S.A.2. NORMAS SOBRE INSPECCIONES DE LOS VEHCULOSINSPECCIN DE VEHCULOS EN SERVITECAS: Se debe realizar en los sitios y con la frecuencia establecida en los requerimientos sobre Inspecciones a los vehculos en Servitecas.

INSPECCIN PREOPERACIONAL DE LOS VEHCULOS (Ver Formato)

Esta Inspeccin es de total responsabilidad del/los conductores del vehculo.

Debe estar dirigida a prestar la mayor atencin al estado de funcionamiento y operacin de los sistemas ms crticos y de aquellos componentes del vehculo ms visibles, que nos pueden advertir un dao grave y ocasionar un accidente.

Siempre que un conductor deba utilizar un vehculo por primera vez en el da, ser responsable de realizar esta Inspeccin, no importando que otro usuario ya lo haya revisado anteriormente.

Componentes del vehculo a los cuales debe dirigirse ms la atencin: Se adjuntan Modelos de algunos formatos, que corresponde a cada tipo de vehculo.

Registro de anomalas en la Planilla de Inspeccin (Se adjunta el formato para el registro de los defectos o daos, documento que siempre permanecer en el vehculo).

Forma de utilizar esta Planilla:

Todo conductor, previo a la utilizacin de un vehculo, deber leer las instrucciones de Inspeccin preoperacional. Las encuentra en el vehculo.

Si un conductor encuentra una anomala y considera que no reviste gravedad para operar el vehculo en esa forma, proceder a anotarla haciendo un breve resumen en la Bitcora.

Si considera que la anomala reviste gravedad y la operacin del vehculo sera un alto riesgo, procede a desestimar la utilizacin del mismo. Registra la anomala detectada. Luego, coloca en el volante del vehculo, un cartel con la leyenda: POR FAVOR NO OPERE ESTE VEHICULO (Este cartel estara disponible dentro del vehculo, donde se encuentran las Planillas de Inspeccin).

MONTAJES MORELCO S.A. tiene un funcionario encargado de inspeccionar los vehculos propios o alquilados. Una vez l encuentre la Planilla de Inspeccin Preoperacional y observe lo que all se ha registrado, proceder a tomar las acciones correctivas correspondientes.

Es apenas obvio que la informacin de los usuarios ser valiosa para corregir los problemas de los vehculos de una manera ms eficiente.

3. NORMAS SOBRE MANEJO DE CARGAS PESADAS

El Transporte de Carga en general, solamente se debe efectuar despus de que se hayan considerado los siguientes aspectos:

Se debe transportar nicamente en vehculos que estn diseados y habilitados para ello.

La carga debe estar separada de los ocupantes del vehculo.

Los vehculos nunca debern ser sobrecargados.

Las cargas debern posicionarse en el vehculo, de tal forma que no se presenten sobrecargas o se deteriore alguna parte del vehculo, o se afecte su estabilidad durante el viaje.

Las cargas deben fijarse o asegurarse antes de poner el vehculo en movimiento y se debe hacer un uso apropiado de los amarres, estibas, maderos, etc.

Todos los vehculos de carga deben estar equipados con amarres y accesorios de levantamiento de cargas apropiados (eslingas, cadenas, guayas, sogas, etc) y debern existir instrucciones claras para su utilizacin. Estos accesorios debern ser sometidos peridicamente a inspeccin y rgimen de pruebas.

El conductor debe tener un alto sentido de conciencia acerca de las precauciones especiales que se aplican a la carga. Revisar peridicamente la comprensin de dichas precauciones, antes de que el vehculo se ponga en movimiento.

Los qumicos y otros materiales que sean potencialmente reactivos, debern ser adecuadamente separados, para que no puedan entrar en contacto el uno con el otro en forma accidental.

Estar permanentemente informados de las reglamentaciones y restricciones gubernamentales a nivel nacional o local, o restricciones en las rutas para el manejo de cargas. Verificar se existe requerimientos de escolta policial o qu acciones se deben efectuar en casos de emergencias o en el evento de obstrucciones en la va que impidan el paso inmediato de un vehculo cargado con determinado material.

Se debe seleccionar el vehculo y el remolque ms apropiados para el transporte de la carga y as reducir el nmero de viajes.

APENDICE 3LA VIA y MOVILIZACIN DE CARGAS EXTRADIMENSIONADAS3.1 CONDICIONES TCNICAS DE LA VA

PUNTOS CRTICOS DE LA VA:

Se establece como puntos crticos en la ruta los siguientes:

Curvas Horizontales de pequeo radio de curvatura Curvas Verticales de gran radio de curvatura Reducciones de calzada de trfico.

Sitios de inestabilidad geolgica Centros urbanos y caseros

Pendientes fuertes de ascenso y descenso

Las reducciones de calzada de trfico estn dadas por:

Daos en puntos especficos de la banca de la va Todos los participantes en la operacin de transporte (conductores, acompaantes y escoltas) deben conocer la ruta en su totalidad y por lo tanto los puntos crticos a tener en cuenta durante el transporte.

En todo caso el jefe de escoltas poseer una relacin de los puntos crticos y es el encargado del operativo del Manejo de Trnsito.En el caso de ser indispensable el cierre parcial o total del trnsito en un tramo de la va, se deber solicitar el respectivo permiso con anticipacin, reuniendo los requisitos establecidos para ello por la autoridad competente.

3.2 VELOCIDADES DE CIRCULACIN

Teniendo en cuenta que la velocidad representa un aspecto muy importante dentro de la Seguridad Vial en el transporte especial, no se debe circular con una velocidad mayor a: 40 KM / H: En vas rurales, vehculos pesados y medianos 60 KM/ H: En vas rurales , vehculos livianos 30 KM/ H: En vas urbanas, vehculos pesados 10 KM / H: Al sobrepasar puentes. En este caso se debe tener seguridad de ser el nico vehculo sobre el puente 3.3 HORARIO DE CIRCULACINLos transportes en cuestin en vas rurales, solo podrn llevarse a cabo desde las 6:00 horas a la 18:00 horas.

En el caso de vas urbanas se podr llevar a cabo trnsito nocturno, siempre y cuando la va se cierre para el trnsito de otros vehculos, llevndose a cabo por tramos de tal forma que cause el menor traumatismo y con la aprobacin previa, por parte de la autoridad de transito correspondiente, de un Plan de Manejo de Trnsito.

3.4 MEDIDAS PARTICULARES O CONDICIONES DE SEGURIDAD VIAL

3.4.1 LUCES

Durante todo el recorrido se llevarn las luces encendidas. As mismo la Tercera luz de freno para reducir cualquier colisin trasera, cuando en la va se presente baja visibilidad.

3.4.2 AMARRES Y ASEGURAMIENTO DE LA CARGA

La carga, debe estar tcnicamente amarrada para evitar el desplazamiento longitudinal y transversal que puede repercutir en el desacomodo o cada de la misma. En lo posible, sta debe estar amarrada mediante tensores constituidos por cables metlicos y elementos de tensionamiento.

Para evitar el desplazamiento deben existir seguros metlicos o de madera adheridos a la plataforma del vehculo.

Durante el transporte se debe llevar a cabo una revisin permanente del estado de los amarres y los seguros de la carga con el fin de garantizar su correcto funcionamiento durante todo el tiempo

3.4.3 PERSONAL TCNICO PARA REPARACIONES INMEDIATAS

La Empresa contar con un personal de conduccin y acompaantes con alta experiencia y responsabilidad en el manejo de equipos para el transporte de carga especial.

Durante el transcurso del transporte se contar con la presencia de un mecnico que permitir en cualquier momento que se llegara a presentar algn dao en los vehculos su reparacin de manera inmediata, lo que garantizar que no se presenten demoras o congestiones en la va.

3.4.4 VEHCULOS Y PERSONAL DE ESCOLTA Y ACOMPAANTES

3.4.4.1 VEHCULOS

TIPO DE VEHCULOS

El vehculo transportador circular en vas rurales con la presencia de un vehculo acompaante (tipo utilitario) que transitar permanentemente adelante, a una distancia entre 30 y 50 metros, para que advierta a los conductores de los vehculos que transitan en sentido contrario sobre los posibles peligros que pueden presentarse y en caso de vas urbanas se operar siempre con vehculo acompaante delantero y trasero, los cuales transitarn a una distancia entre 10 y 15 metros del vehculo de carga.

Los vehculos acompaantes estarn sealizados con avisos o banderolas que advierten del transporte de la carga, adems de permanecer con las luces de parqueo encendidas y prender la licuadora obligatoriamente cuando tenga que ocupar el carril contrario.

3.4.4.2 SEALIZACIN DE VEHCULOS

3.4.4.2.1 CARACTERSTICAS DE LOS AVISOS

La sealizacin de vehculos se har de acuerdo al Artculo 7 y 14 numeral d) de la Resolucin 4959 del 2006, con el siguiente texto en los avisos:

PELIGRO CARGA EXTRALARGA Y EXTRA-ANCHA

Tanto los vehculos de carga como los acompaantes estarn provistos de seales luminosas de peligro de acuerdo con lo establecido en el Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre, diferentes a las reglamentarias, tales como: Tipo vaso o tipo cilindro cuyo lente sea de color amarillo y tenga unas dimensiones mnimas de 10 centmetros de dimetro por 10 centmetros de altura.

3.4.4.2.2 NMERO DE AVISOS

Se dispondr de dos avisos por cada vehculo de carga que estarn colocados uno en la parte delantera y otro en la parte trasera de este de, tal manera que sean totalmente visibles.

Los vehculos acompaantes tambin llevarn un aviso en su parte delantera o trasera segn este transite adelante o detrs del vehculo de carga, con el mismo texto y en un tamao que podr reducirse en un 30 % con respecto al exigido para el vehculo de carga.

3.4.4.3 PERSONAL DE ESCOLTAS Y ACOMPAANTES

Durante todo el recorrido el vehculo transportador estar acompaado por un grupo de personas con conocimientos tcnicos especficos en trnsito y seguridad vial.

Este personal portar durante todo el recorrido adems de lo establecido por el Cdigo Nacional de Trnsito, elementos de seguridad vial como chalecos reflectivos, paletas, banderas y linternas cumpliendo las especificaciones del Manual de Sealizacin Vial.

Los escoltas avisarn al conductor del tracto-camin por radio telfono, sobre la presencia de lneas elctricas que ofrezcan riesgo.

Los escoltas debe portar un sistema de levantamiento de cuerdas para usar en cables bajos y que sean de baja tensin; esto se presenta normalmente en vas de segundo y tercer orden y caseros.

El jefe de escoltas coordinar con las autoridades de determinado municipio y/o concesiones viales las actividades necesarias cuando se crea que el convoy puede afectar de cualquier forma a la comunidad y/o la va ya sea por riesgos en vas, riesgos elctricos, daos a inmuebles etc.

El Jefe de Escoltas, es una persona preparada tanto tericamente como en la prctica en la operacin de transportes especiales y ser el encargado de prever, con la debida anticipacin, los puntos crticos de la va y el manejo del Operativo de Trnsito. Esta persona contar con conocimientos tcnicos especficos en Trnsito y Seguridad Vial debidamente certificado por entidad educativa de nivel superior o tecnolgico

3.4.4.4 EQUIPOS ACCESORIOS

La Empresa dispone de equipos accesorios tales como: vehculos escoltas, equipos de luces, equipo de emergencia, equipos de prevencin (linternas, banderas y paletas, sistemas de comunicacin de dos vas, licuadoras, etc.).

APENDICE 4

MAPA DE RIESGOS VIALES

4.1 MANEJO DE TRNSITO

4.1.1 PUNTOS CRTCOS DE LA RUTA CON RIESGO DE ACCIDENTES DE TRNSITO. El jefe de Escoltas poseer, una Relacin de todos los Puntos Crticos de la ruta en lo que hace referencia a curvas y restricciones de trfico por dao prolongado de la banca. Con unos das de anterioridad investigar con el INVIAS, sobre posibles daos recientes en la va o sobre obras que se adelanten en la misma. De esta manera se podr programar con detenimiento todos los Operativos de Manejo de Trnsito

4.2- PRECAUCIONES ESPECIALES A TENERSE EN CUENTA PARA LA PROTECCIN DE LOS USUARIOS, DE LA VA Y LA PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO.

Los escoltas, conductores y acompaantes, deben tener conocimiento de la va a travs de un recorrido fsico o de videos logrados, con pocos das de anterioridad al transporte, para este fin.

Los escoltas, conductores y acompaantes deben observar estrictamente las velocidades establecidas para la ruta.

Todos los encargados de la parte operativa del transporte, deben respetar estrictamente las normas de trnsito y toda la sealizacin de la va.

Todos los equipos deben ser inspeccionados y revisados a la entrada al Proyecto por la Interventora y diariamente por el conductor o funcionario de HSE para garantizar su buen comportamiento tcnico y mecnico durante el transporte.

Los equipos de transporte no podrn cargarse o descargarse en los carriles de circulacin de la va, ni viajar en caravana. Estos equipos debern movilizarse en las vas rurales conservando entre ellos distancias superiores a 500 kilmetros.

Si es absolutamente necesario parquear en la va, debe realizarse en lo posible fuera de la calzada de circulacin y en su defecto disponer de la sealizacin preventiva para el trnsito y llevar a cabo una operacin de Manejo de Trnsito.

La carga se debe trasportar en horas diurnas ya que se cuenta con una mayor visibilidad. De esta forma los dems usuarios son advertidos con mayor facilidad de los posibles riesgos que se tiene al sobrepasar un vehculo con carga indivisible.

El vehculo llevar encendidas las luces durante todo el recorrido, as como la tercera luz de freno para evitar cualquier colisin trasera, cuando en la va se presente baja visibilidad.

Antes de iniciar el transporte de la carga, el Jefe de Escoltas debe tener un informe sobre el estado de las vas y las condiciones de orden pblico de la misma.

4.3- OPERATIVO DE MANEJO DE TRNSITO EN PUNTOS CRTICOS 4.3.1- CURVAS

Dos Orientadores de Trnsito (Paleteros), provistos de chalecos y paletas reflectivas y que adems contarn, cada uno, con un radio telfono, se ubicarn de la siguiente manera:

En la parte delantera del vehculo, a unos 50 metros se coloca un Orientador. La misma operacin la realiza el otro Orientador, que se ubica en la parte trasera del vehculo

En el momento que el vehculo tome la curva con espacio restringido, el trnsito para los dems vehculos se detendr por unos minutos para evitar cualquier colisin e ingresar a la curva con mayor seguridad. En este momento los dos orientadores deben indicar con la seal de Pare que no se puede transitar.

4.3.2.- PUNTOS CON TRNSITO RESTRINGIDO POR MOTIVOS AJENOS AL TRANSPORTE En el caso que la va presente restricciones, como el cierre de un carril por mantenimiento o dao no previsto en la va, se debe realizar el Operativo de Trnsito necesario para garantizar la seguridad tanto de la carga, el personal involucrado, la infraestructura vial y dems usuarios de la va.

Si un carril presenta restricciones, los escoltas debern asegurar el cierre del carril paralelo por donde transitar la carga para poder sobrepasar la restriccin sin ningn inconveniente con los dems usuarios de la va.

4.3.3.- PUNTOS CRITICOS EN LAS RUTAS:

Curvas Horizontales de pequeo radio de curvatura. Reducciones de calzada de trfico. Curvas Horizontales de pequeo radio de curvatura Curvas Verticales de gran radio de curvatura Reducciones de calzada de trfico.

Sitios de inestabilidad geolgica Centros urbanos y caseros

Pendientes fuertes de ascenso y descenso

4.3.4.- CARGAS CRTICAS A MOVILIZAR. A continuacin se describen las cargas crticas que requerirn transporte asistido con tracto-camin con cama baja o cama alta y maquinaria sobre llantas, a los frentes de obra as:

Descripcin.Peso toneladasDimensiones L x A x H.

Contenedor 40 pies4 Ton12x3.00x3.70 mts

Tubera acero al carbn de 8 y 60.8 Ton12,0 x .25

4.4- OPERATIVO PARA EL INICIO DE LA MOVILIZACIN DE EQUIPOSRuta I: PIEDECUESTA A CHIMITASer la va para la movilizacin general de la totalidad de recursos como son materiales, equipos Y herramienta se tendr un punto de partida general en el municipio de Piedecuesta (Santander) para que desde all se coordinen los desplazamientos hacia los sitios de obra, ac