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E S T R U C T U R A S I I I

Tema: SUBMURACIONES PROFUNDAS – PILOTES – GUIA DE TRABAJOS PRÁCTICOS

Ing. José María Canciani

Arqa. Cecilia Cei

PILOTES

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PILOTES : Calcular: .lp.= Longitud del pilote dp.= diámetro del pilote

.b = largo del cabezal .h = altura cabezalSep. = separación entre pilotes.A = armadura tracción

.a = ancho del cabezal

.a- ESQUEMA DE BIELA

Las bielas a y b trabajan a compresión, mientras la biela c lo hace a tracción.

b- Determinación de la carga en cada piloteAl ser 2 pilotes la carga P que incide en cada pilote es la carga total N dividida 2

Cada pilote recibe una carga P = N / 2

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DATOS

N= 70.Ton

p: 6 kg/cm2

p: 0,2 kg/ cm2

P =N = 70.000KG = 35.000.KG 2 2

.c- DETERMINACIÓN DE LA SUPERFICIE MINIMA DEL PILOTE

Se toma la carga P que toma cada pilote y la tensión característica del hormigón utilizado ( ´bk) mayorando la superficie con el coeficiente de seguridad correspondiente a elementos estructurales que trabajan a compresión pura.

.d- DETERMINACION DEL NECESARIO DEL PILOTEGeneralmente el diámetro de los pilotes se estima de acuerdo la tecnología de hincado que se va a usar y a las solicitaciones y luego se verifica mediante el cálculo. Estimamos inicialmente el diámetro de los pilotes en 40 cm.

adoptado =40 cm

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.e- SEPARACION ENTRE PILOTES

Llamamos p al diámetro adoptado del pilote Sep= 2,5. 40 cm= 100 cm

• Separación entre pilotes adoptamos 1,20 m

.f- DETERMINACION DE LA ALTURA h:Para evitar corte por punzonado se adopta una altura de cabezal mayor o igual que la separación entre pilotes

.h >= Sep/2Adoptamos h = 70 cm

.

g – DETERMINACION DEL ANCHO DEL CABEZAL

a. = p + 2 .0,15m

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a.= 60 cm

Se considera un pie de 15 cm a ambos lados de la circunferencia del pilote

.h- DETERMINACION DEL LARGO DEL CABEZAL

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.i – DETERMINACION Qp DE PUNTA:En el esquema de biela (punto a) veíamos que en cada pilote hay una reacción P = N /2

Pero esta relación en realidad provoca dos efectos: un corte por punzonado en la acción de la punta del pilote sobre el terreno y otro corte por deslizamiento entre la superficie cilíndrica del pilote y la superficie de contacto del terreno.

La carga de punta es la parte de la reacción que tomará la punta del pilote y está en función de la superficie de apoyo (se la considera circular) y de la que es la tensión admisible del pilote.

Qp= 3,14 . (40/2 cm)2 . 6 kg/cm2 =7536 kg

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.j- DETERMINACION DE Qf DE FRICCION

Qf= 35.000kg - 7.536 kg= 27.464 kg

.K- LONGITUD O ALTURA UTIL DE FICHAJE Lpa mayor carga, mayor superficie de rozamiento necesaria, por lo tanto mayor altura de fichaje

Lp= 27.464 kg. = 109.33cm= 10,93 m 0,2 kg /cm2 . 2 .20cm . 3.14

• Adoptamos 11 metros de longitud de pilote.

• Separación entre pilotes adoptamos 1,20 m

• Altura del cabezal , adoptamos 0,70 m

l DETERMINACION DE LA tg La tg sirva para calcular luego la sección necesaria de armadura del cordón c que trabajará traccionado.

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Como dijimos que el sistema se asimilaba a un triángulo calcularemos tg tomando la altura y la mitad de la separación

.m- DETERMINACIÓN DE LA ARMADURA A:

Tg = h = 0,70m = 1,16 Sep/2 1,20m/2

Esfuerzo 3= N = 70.000kg = 30.172 kg 2 . Tg a 2. 1,16

Armadura = 30172 kg / 1.400 kg/ cm 2= 21.56 cm2

Con el valor de A obtenido se busca en tabla de aceros simples la cantidad y diámetro de varillas necesarias.

Adoptamos 8 20

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DATOS

N G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8

      PILOTAJE        N 150 190 180 170 200 210 205 195 5 kg/cm2 5 kg/cm2 5 kg/cm2 5 kg/cm2 5 kg/cm2 5 kg/cm2 5 kg/cm2 5 kg/cm2 2 kg/cm2 2 kg/cm2 2 kg/cm2 2 kg/cm2 2 kg/cm2 2 kg/cm2 2 kg/cm2 2 kg/cm2

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.n- GRAFICO

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