perfil_del_proyecto_vs_2

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

PERFIL DEL EMBARQUE DE CONTENEDORES EN EL PUERTO DE SALAVERRY

INDICE

1. Alcances.....................................................................................................................2

2. Objetivos....................................................................................................................2

3. Identificación..............................................................................................................2

3.1. Diagnóstico de la situación actual......................................................................2

3.1.1. Localización de Puerto y Área de Influencia...............................................2

3.1.2. Descripción.................................................................................................2

3.1.3. Restricciones portuarias.............................................................................3

3.1.4. Infraestructura portuaria............................................................................3

3.1.5. Practicaje....................................................................................................3

3.1.6. Remolcadores.............................................................................................3

3.1.7. Depósitos / Capacidades de Almacenaje....................................................4

3.1.8. Infraestructura...........................................................................................5

3.1.9. Horario de Trabajo.....................................................................................6

3.1.10. Ritmo de carga / descarga..........................................................................6

3.1.11. Facilidades Portuarias.................................................................................6

3.2. Definición del Problema.....................................................................................7

PERFIL Pág. 1


PERFIL DEL EMBARQUE DE CONTENEDORES EN EL PUERTO DE

SALAVERRY

1. Alcances

Para un embarque actual de 60,000 contenedores (35,000 llenos y 25 vacios) de 2 TEU.

Se incrementara dicha capacidad a una tasa del 5 % de crecimiento anual hasta un

horizonte de 10 años.

2. Objetivos

Mejorar la capacidad Proyectar el embarque de contenedores para el crecimiento a

10 años.

Analizar las posibilidades de las facilidades del puerto

3. Identificación

3.1. Diagnóstico de la situación actual

3.1.1.Localización de Puerto y Área de Influencia

El Puerto de Salaverry (Terminal Portuario Salaverry) se encuentra bajo la administración de ENAPU (Empresa Nacional de Puertos) brindando servicio a la ciudad de Trujillo así como a los vecinos departamentos de Ancash, Lambayeque y Cajamarca.

El puerto de Salaverry (TPS) se encuentra ubicado a 258 millas náuticas al norte del Callao. Su cercana ubicación con la ciudad de Trujillo (12 Km.) y con la carretera Panamericana (8 Km.), le otorga un fácil acceso al puerto, beneficiando a los embarcadores y consignatarios, principalmente de harina de pescado, fertilizantes, concentrado de mineral, arroz y azúcar, productos que se encuentran dentro de su área de influencia.

3.1.2.Descripción

Salaverry es un puerto artificial del tipo "puerto muelle", constantemente expuesto a la presencia de oleajes. Con 700 m. de longitud, su rompeolas cuya extensión fue recientemente incrementada, no ha logrado reducir la exposición contra dichos oleajes, que ocurren dentro del área portuaria y muelles. El arenado en el Puerto es frecuente por lo que el dragado se realiza permanentemente.

PERFIL Pág. 2


El canal de acceso tiene 150 m de ancho con un calado oficial de 32' 00" (SW). Naves con mayor calado, pueden atracar al puerto con seguridad solamente durante la pleamar, con un rango de marea entre 2.5 y 3.0 pies.

3.1.3.Restricciones portuarias

Las restricciones oficiales de los muelles son: Eslora máx. 200 mtrs/calado máx. 32'00" (swd); naves con mayor calado hasta 32'06" (swd) pueden atracar previa coordinación con los prácticos y la administración del puerto.

3.1.4.Infraestructura portuaria

Consta de 2 muelles de concreto, que son de atraque directo tipo espigón:

Muelle 1 Con dimensiones de 225 m de largo x 25 m de ancho, es utilizado para carga general y a granel. Concentrados de mineral también pueden ser embarcados en este muelle por medio de un ship loader de tierra. Los granos son descargados usando grúas de la nave. El muelle 1-A permanece fuera de servicio desde febrero del 2009.

Muelle 2 Con dimensiones de 230 m de largo x 30m de ancho. Este muelle esta equipado con dos (02) torres, para el embarque de azúcar a granel, a través de fajas transportadoras, desde un almacén con una capacidad de 60,000 Ton. ubicado al sur del muelle. Cada faja está diseñada para el trimado automático con una capacidad de 150 a 200 ton x hora.

AMARRADEROS Profundidad LongitudCapacidad

DWT- Amarradero 1 - A- Amarradero 1 - B - Amarradero 2 - A - Amarradero 2 - B

32 Pies32 Pies32 Pies30 Pies

225 Metros225 Metros230 Metros230 Metros

25,000 DWT25,000 DWT25,000 DWT25,000 DWT

Nota: Canal de ingreso 28 pies.

3.1.5.Practicaje

El Practicaje es obligatorio para el atraque y desatraque de las naves, el práctico será designado al arribo a puerto.

3.1.6.Remolcadores

Es obligatorio el uso de dos (02) remolcadores para naves con dimensiones mayor a 120 m. de eslora.

3 remolcadores disponibles en puerto:

PERFIL Pág. 3


Remolcador “Vikus” Remolcador “Lachay” Remolcador “Ilo”

3.1.7.Depósitos / Capacidades de Almacenaje

El puerto cuenta con una capacidad de almacenamiento para melaza de 60,000 TM y 7,500 m2; además de tres patios abiertos con un área de 2,500 m2 cada uno, en donde se puede almacenar hasta 20,000 TM, de carga general y ensacada. Asimismo cuenta con un depósito de 2,208 m2 el cual se emplea para el almacenamiento de carga general.

Almacén Nr. 1 2,333 m2 5,000 TN Carga General

Almacén Nr. 2 2,145 m2 5,000 TN Carga General

Silo para azúcar 7,500 m2 60,000 TN Azúcar

Zonas:

Zona Nr. 1 2,172 m2 2,900 TN Carga General

Zona Nr. 2 750 m2 1,500 TN Carga General





Instalaciones especializadas:

Instalaciones Especializada Concepto Capacidad

Planta de recepción, almacenaje y embarque de Azúcar

Capacidad de recepciónCapacidad de almacenajeCapacidad de embarque (Diseño)

150TM60,0000 TM

300 TM

3.1.8.Infraestructura

TERMINAL PORTUARIO DE SALAVERRY

EQUIPAMENTO OPERATIVO

Embarcación AñoNº Matricula

TRB (TM)

EsloraManga

Puntal

Potencia (HP)

Estado

PERFIL Pág. 4


R/Río Moche (4)1976

SY-0282-EM 81.2322.50 mt

6.70 mt

2.90 mt

720Inoperativo

R/Río Locumba (5)

1976

CO-3744-SM 121.2722.15 mt

6.80 mt

3.42 mt

1350Inoperativo

L/Tollo1972

SY-0285-SM 19.5013.00 mt

3.90 mt

1.60 mt

190 Operativo

L/Lobo1971

SY-13994-SM

10.3310.73 mt

3.06 mt

1.45 mt

125 Operativo

De ManipuleoCapacidad

TONS.Cantidad

02 TRACTORES 15,000 Kg. 02

05 ELEVADORES DE HORQUILLA

13,800 Kg. 2,863 Kg. 2300 Kg.

010202

01 PRENSA 7,000 Lbs. 01

06 BOBINERAS2,254 Kg.3,200 Kg 4,900 Kg

020301

1 ACARRADEADORA SISU 40 Tons. 01

01 GRUA 15 Tons. 01

01 STACKER 40 Tons. 01

01 PORTACONTENEDOR TCM 45 Tons. 01

02 CARGADOR FRONTAL3.5 Tons. 2 Tons.

0101

31 VAGONETAS 25 Tons.25 Tons.15 Tons.15 Tons.15 Tons.10 Tons.

010106110309

03 BALANZAS CAMIONERAS 100 Tons. 03

02 GRUPO ELECTROGENO 600 Kw.c/u 02

R = Remolcador OS = Oil Skimmer L = Lancha E = Empujador (1) Transferida temporalmente al T.P. Salaverry (2) Operativa con Limitaciones (caja reductora de babor en reparación) (3) Sobre calzos. Obsoleta. En proceso baja (4) Avería en el eje de cola. Pendiente opinión de T.P. Salaverry costo-beneficio de reparación + dique

(5) Avería timón y hélice. Remitido a T.P. Salaverry Términos Referencia para Estudio Mercado

(6) Sobre calzos. Motores propulsores desarmados, costo oneroso de repuestos. En proceso de baja

3.1.9.Horario de Trabajo

El Puerto opera las (24) hrs. al día de 07:00 - 15:00 / 15:00 - 23:00 / 23:00 - 07:00 hrs.

PERFIL Pág. 5


3.1.10. Ritmo de carga / descarga

Operation Carga Ritmo (MT)Ganchos

Disponibles

Equipo

Embarque

Harina de pescado (corte y vaciado)

270 MT cuadrilla / jornada

Max. 3 / 4Grúas de la nave / Eslinga de tierra

Embarque

Harina de pescado (sacos)

270 MT cuadrilla / jornada

3Grúas de la nave / Eslinga de tierra

Descarga Maíz (granel)7/800 MT cuadrilla / jornada

3 / 4Grúas de la nave / Eslinga de tierra

Descarga Soya600 MT

cuadrilla / jornada


Descarga Fertilizantes7/800 MT cuadrilla / jornada


Embarque

Concentrado de Mineral

320/350 / hora

1 Shiploader

3.1.11. Facilidades Portuarias

Combustible SíMGO transportado por camiones desde la planta de Salaverry

Grúas de tierra No ---

Provisiones Sí Desde Trujillo

Dique seco No ---

Aeropuerto SíAeropuerto más cercano / Trujillo (aprox. 20 minutos de distancia)

Carta de navegación Sí ---

Agua potable Sí Conexión desde el muelle

Repairaciones NoEn Lima (para reparaciones menores solamente Trujillo)

Atención médica Sí Trujillo

PERFIL Pág. 6

http://www.serpac.com.pe/Port_Salaverry_Esp.htm




3.2. Definición del Problema

3.2.1. Identificación del Problema Central.

Falta de Infraestructura adecuada en el puerto de Salaverry, frente al flujo de contenedores que actualmente arriba al puerto.

3.2.2. Causas del Problema.

Falta de planificación en distribución de áreas para el almacenamiento de contenedores.

Inadecuado uso de áreas de almacenamiento.

3.2.3. Efectos del Problema.

Mal uso del área para almacenar contenedores Mayores costos de movimiento de contenedores durante el

embarque y desembarque de la nave Mayor tiempo de espera de las naves en el puerto Mayores costos de mantenimiento de las zonas no adecuadas para

almacenar contenedores Deterioro de las zonas empleadas para el almacenamiento, sin

haber sido diseñadas para esta labor. Dejar de ganar dinero, por la falta de infraestructura de

almacenamiento de contenedores.

3.3. Objetivos del Proyecto

Identificación del Objetivo PrincipalIncrementar la capacidad productiva del puerto, permitiendo al puerto un buen manejo y distribución de los contenedores en el patio de almacenamiento.1.1. Árbol del Proyecto:

PERFIL Pág. 7

Mejoramiento de la Infraestructura del puerto para el almacenaje de contenedores

Ubicar y habilitar las aéreas adecuadas para el almacenamiento de contenedores

Buen uso de las aéreas del puerto para almacenamiento

OBJETIVO PRINCIPAL

Mejorar la capacidad del puerto de Salaverry ante la demanda actual de mercancía que

desembarca y embarca del puerto


3.2.4.

PERFIL Pág. 8

Buen Uso de las áreas para almacenamiento de contenedores

Menores costos de movimiento de cargas y de mantenimiento de equipos y lugares de almacenaje de contenedores

Menor tiempo de espera de las naves en el puerto por menor tiempo de embarque y desembarque

Mayores ingresos en el puerto por el uso adecuado de la carga, reduciendo los tiempos muertos durante el manipuleo de la carga

Convertir el puerto de Salaverry en un puerto eficiente y capaz, competiendo con otros puertos de la región en el buen uso de la carga de transbordo

Mayor desarrollo socio-económico en la región que bordea el puerto de Salaverry.

perfil_del_proyecto_vs_2

Documents