num. 3, ene. 2010

Las noticiasLas noticiasLas noticiasLas noticias. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .VOLANDO!!!VOLANDO!!!VOLANDO!!!VOLANDO!!!

Edición I, Número Edición I, Número Edición I, Número Edición I, Número III, Enero del 2010III, Enero del 2010III, Enero del 2010III, Enero del 2010

El 'Dreamliner' de Boeing, vuela!!!

Tras más de dos años de retraso, el nuevo modelo de Boeing, el 787 Dreamliner, ha conseguido despegar a las afueras de Seattle, a las 10.30 horas locales y ha aterrizado unas tres horas después. A bordo iban dos personas: Michael Carriker, jefe de pilotos de prueba, y de copiloto Randall Neville, ingeniero aeronáutico. El vuelo de prueba estaba previsto en un principio para agosto de 2007, para iniciar las operaciones comerciales en mayo de 2008, pero se retrasó hasta en cinco ocasiones, debido a problemas en la fabricación. Con capacidad para entre 210 y 250 pasajeros, el Dreamliner fue la respuesta de Boeing al Airbus 380. Por este motivo, la compañía ha puesto muchas esperanzas en este modelo que, según algunos expertos, podría marcar futuros estándares en consumo de combustible y autonomía de vuelo. El Dreamliner promete además ser el avión más confortable para los pasajeros construido hasta la fecha. Según los datos facilitados por Boeing, el 787 tendrá una cabina más ancha que la de otros aviones medianos, lo que se traducirá en asientos más amplios, mayor espacio en el pasillo y más espacio para el equipaje de mano. Las ventanas son también más grandes y se ha mejorado tanto la calidad del aire como el nivel de humedad en la cabina de pasajeros, para hacer el vuelo más agradable. Boeing ha prometido también vuelos más tranquilos, pues dispone de sensores especiales que controlan en cierta medida la reacción del avión ante una turbulencia. Frente al Airbus 380, el grupo estadounidense ha apostado por un modelo de tamaño mediano con menor consumo y nuevas características en la cabina. El concepto parece haber tenido éxito entre las aerolíneas y Boeing ha recibido ya 840 pedidos por valor de 140.000 millones de dólares. Sin embargo, la producción del Dreamliner acumula ya dos años y medio de retraso y aunque la firma aeronáutica estadounidense tiene previsto suministrar el primer avión a la aerolínea japonesa All Nippon Airways a finales del próximo año, algunos expertos opinan que no podrá cumplir con este compromiso. Boeing podría necesitar más tiempo para corregir los problemas que puedan producirse durante el vuelo de hoy. El 787 no ha reaccionado siempre como se esperaba en los modelos realizados por computadora y falló un test de tensión en su ala que obligó al fabricante a cancelar un primer vuelo de prueba en junio. Otro problema podría ser el peso del aparato, un factor clave para conseguir la reducción del 20% en consumo prometida por Boeing. El grupo aeronáutico se ha visto obligado a añadir más metal al fuselaje del aparato de lo previsto inicialmente y la compañía ya ha reconocido que los primeros 787 en salir de la fábrica serán más pesados de lo que se preveía, aunque no ha especificado cuánto. VATMEX NEWS te presenta el primer despegue y aterrizaje del B787. http://www.youtube.com/watch?v=_4BuweCr2ik&feature=related#

http://www.youtube.com/watch?v=PwkudZ3YD2c&NR=1#

DESDE LA ADMINISTRACIÓNDESDE LA ADMINISTRACIÓNDESDE LA ADMINISTRACIÓNDESDE LA ADMINISTRACIÓN::::

Estimados amigos de VATMEX, un año más termina y comienza un 2010 en el cual ponemos muchas esperanzas en todos los niveles tanto familiares como profesionales e inclusive estudiantiles, quiero extender una felicitación a todos los miembros de la comunidad y lectores de esta publicación, que el año 2010 sea de gran éxito para todos y que todas las Metas propuestas sean cumplidas. Para VATMEX será una año decisivo en muchos aspectos, iniciamos hace unas semanas con una restructuración y empezando el año tendremos el despegue de nuestra comunidad a nuevos niveles. Una de las principales noticias es que se esta ya trabajando en lo que será la nueva pagina web de VATMEX, dicha pagina se esta desarrollando desde cero y será de gran calidad. En su devido tiempo daremos a conocer a la persona que nos está apoyando ya con este proyecto. Aquellos que quieran realizar una donación de indole monetaria para el pago al desarrollador estén pendientes en el foro para que mas adelante puedan realizar dicho donativo, pero aún más importante es "¿Qué te gustaría que tuviera la nueva página?", expresa tus ideas, busca en el foro General el post correspondiente, la aportacíon de todos ustedes será sumamente importante, la página es para ustedes, para cualquier comentario adicional puedes Contactarme directamente al correo

[email protected] En fin, cambios positivos se avecinan para este año 2010 y esperamos el apoyo de todos ustedes. Nuevamente reciban un gran abrazo y felicitaciones.

CTA Javier Casarin Rdz. VATMEX 1


Edición I, NúEdición I, NúEdición I, NúEdición I, Número mero mero mero III, Enero del 2010III, Enero del 2010III, Enero del 2010III, Enero del 2010

EU entrega a México cinco helicópteros usados como parte de la Iniciativa Mérida

El martes 15 de Diciembre el gobierno mexicano recibió los primeros

cinco helicópteros para transporte de tropas Bell 412 EP –con valor de

66 millones de dólares–, de los ocho aparatos prometidos por Estados

Unidos al gobierno de México, como parte de la Iniciativa Mérida. El

acuerdo entre ambas naciones incluye la entrega de ocho helicópteros

Bell 412 EP, que tienen como propósito que la Fuerza Aérea Mexicana

(FAM) conforme un escuadrón de 12 aparatos –actualmente tiene cuatro

de este tipo– para dar “movilidad y rapidez al despliegue de tropas y

fuerzas de reacción” que participan en el combate al narcotráfico. Las

naves cuentan con aparatos modernos de navegación para vuelos

nocturnos, tienen capacidad para 13 pasajeros y serán tripuladas

exclusivamente por pilotos mexicanos.

Según el Atlas de la seguridad y la defensa de México 2009, la FAM

cuenta actualmente con 117 helicópteros para transporte de personal, de

entre los cuales destacan 30 MI de procedencia rusa, y la mayoría del

resto son de fabricación estadunidense: 14 Bell 206B, 7 Bell 206L, 22

MD-530, 23 Bell 212 y 6 Blackhawk.

El domingo pasado, la cámara alta de Estados Unidos aprobó la entrega

de equipo bélico a México por valor de 231 millones de dólares, los

cuales se suman a los 24.2 millones de dólares en ayuda que ya recibió

el gobierno mexicano en lo que va del presente año y que forman parte

de la Iniciativa Mérida, la cual está dotada de un total de fondos que

suman mil 385 millones de dólares, destinados a apoyar a las fuerzas

federales mexicanas a combatir al narcotráfico, el crimen organizado y

el terrorismo. Parte de esa cantidad se destinará a la adquisición de tres

aviones de patrulla marítima CASA 235 para la Armada de México y

otros cuatro helicópteros Blackhawk para la FAM. Los helicópteros Bell

412 EP fueron adquiridos en 2000 y los Blackhawk datan de 1991.

Todas estas aeronaves y las que recibió México el martes 15 de

diciembre son de medio uso.

CASA 235 UH-60 BLACKHAWK

CEREMONIA DE ENTREGA DE LOS BELL 412EP

Hackean en Iraq aviones de EU

EL PREDATOR EN VUELO

La insurgencia iraquí burló los avanzados sistemas de seguridad estadounidenses al utilizar programas de computadora baratos y fáciles de conseguir para interceptar las señales de los aviones no tripulados Predator, así lo informo el rotativo Wall Street Journal. El diario afirmó que los insurgentes chiítas, respaldados por Irán, usan programas como SkyGrabber, disponible en internet por menos de 26 dólares, para interceptar a los aviones sin piloto, la información fue recaudada por altos cargos de la Defensa y los servicios de inteligencia estadounidense. Tras estas revelaciones, un alto funcionario de Defensa dijo que los rebeldes pueden ver las transmisiones pero no hay evidencias de que sean capaces de interferir las señales electrónicas de las aeronaves ni de controlar sus movimientos. El funcionario pidió no ser identificado para poder hablar sobre información confidencial. El Predator puede volar durante horas a control remoto, armado o desarmado, operado desde tierra a miles de kilómetros de distancia. Las interceptaciones eran posibles porque algunos de los aviones usan transmisiones no codificadas, pero el funcionario dijo que el Departamento de Defensa está trabajando en codificar todas las transmisiones de los aviones no tripulados en Iraq, Afganistán y Pakistán. Estas prácticas fueron descubiertas en 2009, cuando los militares estadounidenses encontraron información al respecto en una computadora perteneciente a un insurgente capturado. SkyGrabber, creado por una empresa rusa, es un programa que sirve para interceptar música, fotos, videos, programas y otros contenidos bajados de internet.

LA CABINA DE MANDO COLOCACIÓN DEL ARMAMENTO EN TIERRA



5º.Expo5º.Expo5º.Expo5º.Expo----CongresoCongresoCongresoCongreso Internacional de AviaciónInternacional de AviaciónInternacional de AviaciónInternacional de Aviación

CIAM CANCUN 2009CIAM CANCUN 2009CIAM CANCUN 2009CIAM CANCUN 2009

En el piso de exhibición de la Expo CIAM 2009, evento que año tras año reúne a los diversos profesionales de la aviación en todas sus ramas y que se llevó a cabo en Cancún, Quintana Roo, México del 30 de noviembre al 2 de diciembre de 2009; Entre numerosas compañías relacionadas con el ramo, la alemana Sennheiser mostró lo más reciente en audífonos para pilotos, con tecnología electroacústica. Los modelos HME 95 y HMEC 250 fueron los más buscados y examinados por pilotos y otros asistentes, ambos audífonos cuentan con la tecnología de supresión de picos, para la protección de la capacidad auditiva, entrada para teléfono celular y reproductor de MP3, además de cumplir con los estándares propios de la aviación para efectos de comunicación con el control de tráfico aéreo e intercomunicación en cabina.

La clausura de esta 5ta. Edición de Expo CIAM 2009 incluyó una exhibición estática de aeronaves de ala rotativa en los jardines frente al hotel Hilton Cancún, desde donde emprendieron el vuelo dos enormes helicópteros, un Sikorsky CH-53 de la Fuerza Aérea Mexicana y un MI-17 de fabricación rusa, perteneciente a la fuerza aeronaval de la Secretaría de Marina Armada de México, los pilotos de esta nave realizaron varios pases en vuelo rasante así como una demostración de despliegue de tropas a la orilla del mar. También volaron aviones Pilatus de fabricación Suiza y Lancair IV-P de fabricación Estadounidense.

Despegue del CH-53 HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=KZRQXAPG0PE#HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=KZRQXAPG0PE#HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=KZRQXAPG0PE#HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=KZRQXAPG0PE#

Fly By MI 8 HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=----IDDZULHWIDDZULHWIDDZULHWIDDZULHW----Y#Y#Y#Y#

Despliegue de tropas desde el MI 8 HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=BL0GWQIDRKA#HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=BL0GWQIDRKA#HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=BL0GWQIDRKA#HTTP://WWW.YOUTUBE.COM/WATCH?V=BL0GWQIDRKA#



El Aeropuerto de Tepic declarado como Internacional

En Tepic se recibirán aviones tanto nacionales como extranjeros, que presten servicio público o privado. A partir de e

miércoles, el Aeropuerto de Tepic recibirá y tendrá programados vuelos aéreos nacionales e internacionales, toda vez que el

gobierno federal lo declara y habilita como aeródromo internacional.

De acuerdo con lo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la terminal aérea de Xalisco, Nayarit, cuenta con la

categoría internacional, ya que tendrá la capacidad de recibir la entrada y salida del país de aeronaves mexicanas y extranjeras

del servicio público y privado, regular y no regular.

La medida se tomó con base en el Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, cuyo objetivo es la ampliación de infraestructura

aeroportuaria que hará frente a la creciente demanda de operaciones y servicios aéreos, indicó la Secretaría de Comunicaciones

y Transportes (SCT).

También pretende desarrollar nuevos proyectos aeroportuarios vinculados al desarrollo rural, turístico y comercial de las

diferentes zonas del territorio nacional, lo cual fomentará el crecimiento económico regional y del empleo.

En un comunicado, la dependencia explicó que notificará el nuevo estatus a la Organización de Aviación Civil Internacional

(OACI), además de que instalará las señales de identificación con carácter internacional en el aeropuerto.

Sostuvo que el aeródromo de Tepic debe constituirse en una importante vía de acceso para el tránsito de personas y mercancías

provenientes del exterior.

“Cuenta con la infraestructura, instalaciones, equipos y servicios adecuados para atender a las aeronaves, pasajeros, carga y

correo del servicio de transporte aéreo internacional, conforme a los requisitos y capacidades requeridas en las disposiciones

legales aplicables a la materia”, acotó la SCT.

Agregó que el comercio y turismo de la región demandan una eficiente comunicación con el resto de México y con otras

naciones, por lo cual se determinó declararlo internacional, como un impulso a su desarrollo y por así convenir al interés

público.

AEROPUERTO INTERNACIONAL “AMADO NERVO”

Este aeropuerto es administrado por la SCT, a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). El Aeropuerto fue incorporado a la red ASA en 1991, cuenta con una superfice de 414 hectáreas aproximadamente y su

plataforma para la aviación comercial es de 16,200 metros cuadrados; además tiene tres posiciones y una pista de 2.3 km de

longitud, apta para recibir aviones tipo Boeing 737. Posee estacionamiento propio, con capacidad de 144 lugares. Además

ofrece el servicio de transportación terrestre. Su horario de operación oficial es de las 6:00 a las 18:00 hrs. El Aeropuerto

cuenta con la exclusiva sala de Aeromar, el Salón Diamante. Este aeropuerto es el más importante de todo el estado de Nayarit

y recibe su nombre del poeta Amado Nervo, nacido en la ciudad.



LAS CARAS DETRÁS DE VATMEX Conoce más a fondo los diferentes personajes que hacen de ésta comunidad una gran familia

Luis Mauricio Luis Mauricio Luis Mauricio Luis Mauricio Esparza SánchezEsparza SánchezEsparza SánchezEsparza Sánchez

Nombre Completo:Nombre Completo:Nombre Completo:Nombre Completo: Luis Mauricio Esparza Sánchez Lugar de residencia:Lugar de residencia:Lugar de residencia:Lugar de residencia: México Distrito Federal Que signo eres?Que signo eres?Que signo eres?Que signo eres? Leo Fecha de Nacimiento:Fecha de Nacimiento:Fecha de Nacimiento:Fecha de Nacimiento: 6 de Agosto de 1993 Color favorito?Color favorito?Color favorito?Color favorito? Azul oscuro Ocupación actual?Ocupación actual?Ocupación actual?Ocupación actual? Estudiante De no sDe no sDe no sDe no ser eso, que otra cosa te hubiera gustado ser?er eso, que otra cosa te hubiera gustado ser?er eso, que otra cosa te hubiera gustado ser?er eso, que otra cosa te hubiera gustado ser? Ayudante de mi papa en su trabajo. Platillo favorito?Platillo favorito?Platillo favorito?Platillo favorito? Pechuga de pollo, tacos de carnitas. El que por ningún motivo comerías?El que por ningún motivo comerías?El que por ningún motivo comerías?El que por ningún motivo comerías? Huevo. Película favorita?Película favorita?Película favorita?Película favorita? Forrest Gump, Códigos de guerra, Si yo tuviera 30. Libro fLibro fLibro fLibro favorito?avorito?avorito?avorito? Con el alma en llamas. Grupo o cantante favorito?Grupo o cantante favorito?Grupo o cantante favorito?Grupo o cantante favorito? Él cuarteto de nos, Bon Jovi y Alex Ubago. Equipo de fútbol favorito?Equipo de fútbol favorito?Equipo de fútbol favorito?Equipo de fútbol favorito? Chivas. El más odiado?El más odiado?El más odiado?El más odiado? América. Deportista favorito?Deportista favorito?Deportista favorito?Deportista favorito? Michael Jordan. El mas odiado?El mas odiado?El mas odiado?El mas odiado? Salvador Cabañas del America. Programa de TPrograma de TPrograma de TPrograma de TV y artista favorito?V y artista favorito?V y artista favorito?V y artista favorito? Los Simpson Tom Hanks. Que cosa nunca perdonarías?Que cosa nunca perdonarías?Que cosa nunca perdonarías?Que cosa nunca perdonarías? El engaño y la falta de Honestidad. Crees en los extraterrestres?Crees en los extraterrestres?Crees en los extraterrestres?Crees en los extraterrestres? Claro, no creo que estemos solos en este universo tan grande ya que nosotros somos una mínima parte del universo Tu Tu Tu Tu frase favorita?frase favorita?frase favorita?frase favorita? "Suele pasar" Coméntanos algo de tu vida...Coméntanos algo de tu vida...Coméntanos algo de tu vida...Coméntanos algo de tu vida... Naci el 6 de Agosto de 1993 en la ciudad de México desde muy chico mi papa me inculco la aviación me gustaba ver los aviones pasar en la azotea de mi casa y me nació el sueño de ser piloto. Tenia 11 años y viaje a Europa veía a los pilotos en el aeropuerto y los admiraba mucho y dije "cuando sea grande quiero ser como ellos y para eso tenia que estudiar y pues acabe la Primaria en la Escuela "Plutarco Elías Calles" después de haber estado en varias primarias después de eso mi vida dio un cambio muy grande que fue la separación de mis papas me mude a la delegación Cuajimalpa en el D.F. 5 días después iba a dar un gran paso el cual fue entrar a la secundaria No.289 "Antonio Carrillo Flores" entre con una autoestima baja por lo que había pasado me sentía desubicado tarde en volver a subir mi autoestima, ya en la secundaria tuve el taller de Electrotecnia ya entrado en ese taller me olvide por completo de la aviación y ahora mi sueño era ser Ingeniero en comunicaciones y electrónica acabe la

secundaria seguía con mi sueño de ser ingeniero así que hice mi examen para la Vocacional no.4 del Instituto Politécnico Nacional y mi sorpresa fue que había pasado el examen y me había quedado entre muy entusiasmado y como se imaginaran el primer día tuve muchas tareas Matemáticas, física química etc. sinceramente se me complicaron mucho las matemáticas y mi sorpresa fue que había reprobado Matemáticas el primer semestre así que hable seriamente con mis padres y con orientadores de la escuela así que tome la decisión de salirme del IPN el primer semestre. Tuve 6 Meses para reflexionar lo que iba a hacer en ese tiempo me tome unas vacaciones estuve trabajando en instalación de redes para computadoras con mi Tío y pues volví a hacer el examen ahora para el Colegio De Bachilleres no.8 y igualmente me quede y es en donde actualmente estoy estudiando el Bachillerato. Seguía con mis vacaciones pero un día pasando por un local de computadoras vi que tenían el disco de Flight Simulator 2004 lo compre llegue a mi casa lo instale no sabia nada mi papa me enseño a usarlo un poco ya que el también lo jugaba y pues le agarre la onda hacia mis vuelos etc. Luego en un viaje que tuve con mi tía que es sobrecargo de Mexicana tuve la oportunidad de entrar a la cabina del A320 durante el vuelo Hable con el Capitán Luis Felipe Tapia y el me comento que un amigo suyo volaba virtualmente y dije pues que es eso me explico el funcionamiento de las aerolíneas virtuales y redes así que me dio a conocer "Vatsim" me inscribí y empecé a hacer mis vuelos como Totalmente Novato y ahora sigo con mis estudios para lograr mi sueño de chico el ser Piloto.

Con mi mamá y mi papá Con mi papá, mi mamá y mi

abuelo en la Torre Eiffel

Con mi papá



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LA AERONAVE de la edición anterior ES UN

CAPRONI STIPA DE 1930 TAMBIÉN CONOCIDO COMO “FLYING BARREL” http://www.youtube.com/watch?v=xYqr2h_xQRk#

Al no haber quien lo identificara correctamente el ganador del premio permanece desierto. Mejor suerte para éste número !!!

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num. 3, ene. 2010

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