MESA MOVILIDAD, TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD.MESA MOVILIDAD, TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD.MESA MOVILIDAD, TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD.MESA MOVILIDAD, TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD.

AGENDA 21 TORRELAVEGA AGENDA 21 TORRELAVEGA AGENDA 21 TORRELAVEGA AGENDA 21 TORRELAVEGA

PARTICIPANTESPARTICIPANTESPARTICIPANTESPARTICIPANTES ORGANIZACIONORGANIZACIONORGANIZACIONORGANIZACION Pedro Aguirre Ayto. de Torrelavega Concejal Medio

Ambiente y Movilidad.

Ricardo Becerril Ayto. de Torrelavega Jefe del Servicio

Técnico Industrial.

Miguel Ángel Calleja Policía Local.

Rafael Valero Gerente Viajeros de FEVE.

Florencio Enriquez Ecologistas en Acción.

José Antonio Cortes Cocemfe.

Pedro Cayon Representante 3º Edad.

Borja Alonso Universidad de Cantabria.

Demetrio Calleja EDM Ciclismo y Club Cicloturismo.

Guillermo Fernández Hondal Obras y Vialidad.

José Luis Respuela Director de Autoescuela.

Carmen Hernández Campo Ayto. de Torrelavega Grupo PSOE.

Olga Quintanilla Salces Ayto. de Torrelavega Grupo PRC.

Alejandro Fernández Bermejo Ayto. de Torrelavega Grupo PP.

Aitor Uriguen ONDOAN.

Leire Egaña ONDOAN.

Esther Alcalde ONDOAN.

Fecha 23/10/2007

Lugar Gerencia Urbanismo Torrelavega (1ª Planta Edificio Plaza Abastos)

Hora comienzo 9:30 Fin 11:30

INICIO DE LA SESIÓNINICIO DE LA SESIÓNINICIO DE LA SESIÓNINICIO DE LA SESIÓN

El Concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento da la bienvenida a los asistentes a la

Mesa Técnica agradeciendo su participación a continuación realiza una breve

explicación sobre el proceso de Agenda Local 21 en el que esta inmerso el municipio

de Torrelavega. Acto seguido, cede la palabra al Jefe de Servicio Técnico Industrial,

que realiza una breve explicación de los objetivos perseguidos por la mesa técnica

Para terminar con la introducción, se invita a realizar una ronda de presentaciones a

los asistentes.

Acto seguido, el miembro del equipo consultor presenta el objeto y alcance de la Mesa,

así como la metodología de trabajo a seguir.

OBJETO OBJETO OBJETO OBJETO

Analizar la información recogida en el Prediagnóstico para, sobre la base de la

experiencia y conocimientos de los participantes:

• Llegar a conclusiones sobre la situación del municipio en relación con las

variables analizadas.

• Proponer posibles objetivos de intervención a plantarse por el municipio cara a

la definición del Plan de Acción

ALCANCE ALCANCE ALCANCE ALCANCE

Los temas considerados en el alcance de la mesa técnica han sido los siguientes:

• La red viaria

• La red ferroviaria

• La red peatonal y ciclista

• Características del sistema de transporte

• Tráfico

• Barreras Parque móvil

• Aparcamientos arquitectónicas

METODOLOGÍAMETODOLOGÍAMETODOLOGÍAMETODOLOGÍA

A lo largo de la sesión se van punteando temas para favorecer el intercambio de

opiniones y en la medida en que se van realizando aportaciones, estas son añadidas al

contenido del prediagnóstico.

PRINCIPALES APORTACIONES REALIZADAS EN LA MESA TECNICAPRINCIPALES APORTACIONES REALIZADAS EN LA MESA TECNICAPRINCIPALES APORTACIONES REALIZADAS EN LA MESA TECNICAPRINCIPALES APORTACIONES REALIZADAS EN LA MESA TECNICA

APORTACIONES DE INDOLE GENERALAPORTACIONES DE INDOLE GENERALAPORTACIONES DE INDOLE GENERALAPORTACIONES DE INDOLE GENERAL

• El grupo “Ecologistas en Acción” aporta por escrito una serie de

consideraciones a ser tenidas en cuenta en el proceso de Agenda Local 21 en

base al “Estudio Sociológico de tráfico y movilidad” realizado en el 2005 por

esta organización.

PRINCIPALES CONCLPRINCIPALES CONCLPRINCIPALES CONCLPRINCIPALES CONCLUSIONES DE LA SESIONUSIONES DE LA SESIONUSIONES DE LA SESIONUSIONES DE LA SESION

Infraestructuras de comunicaciónInfraestructuras de comunicaciónInfraestructuras de comunicaciónInfraestructuras de comunicación

• Ante la conclusión presentada en la Mesa Técnica sobre la evolución

satisfactoria del estado de las carreteras, el representante del grupo Ecologista,

considera que esta afirmación es algo osada.

• Respecto a la peligrosidad de la autopista Santander-Torrelavega, se propone

como alternativa un tercer carril ,pero esta solución no es viable para el resto

de la mesa, ya que además de no solucionar el problema del trafico, no

contribuye al desarrollo sostenible.

• Desde el FEVE, se considera, que en general, la red ferroviaria existente es

buena, con buena capacidad, amplios horarios, trenes semidirectos (desde hace

dos años), etc .Además cabe destacar la vía doble que une el trayecto

Santander-Torrelavega, y que mejora considerablemente la calidad del servicio.

A pesar de esta amplia oferta desde la empresa FEVE creen que las

infraestructuras ferroviarias están infravaloradas por la población que no

valoran realmente las amplias posibilidades que, en cuanto a servicios se

ofrecen.

Esta afirmación no es compartida por todos los asistentes, ya que se cree que

los servicios que ofrece FEVE pueden ser mejorables.

• Además de la estación ubicada en el centro del municipio el FEVE cuenta con la

estación de Barreda, Ganzo y Altamira, indicación a tener en cuenta en el

prediagnóstico.

• Se indica que hay una infrautilización del carril bici. Tiene un carácter más

peatonal que ciclable. Se observa gran peligrosidad en los cruces, falta de

pavimentación, falta de visibilidad de los ciclistas ocasionada por los setos, etc.

Características del sistema de transporte en TORRELAVEGACaracterísticas del sistema de transporte en TORRELAVEGACaracterísticas del sistema de transporte en TORRELAVEGACaracterísticas del sistema de transporte en TORRELAVEGA

• Se propone un servicio de transporte Público por parte del colectivo de la 3º

edad. Desde este colectivo se considera que no hay conexiones entre barrios y

la gente mayor tiene dificultad para trasladarse, especialmente para acudir al

hospital.

• Se hace una mención al Plan de transporte de la Universidad de Cantabria,

documento a tener en consideración de cara al desarrollo del proceso de la

Agenda Local 21.

• Desde la concejalía de Medio Ambiente se ve como un objetivo claro la

creación de un servicio de transporte publico a nivel Municipal.

• Se propone, desarrollar un Plan de Concienciación de la ciudadanía para reducir

el uso de transporte privado.

• Hay cierta polémica ante la futura instalación de autobuses en la Carmencita,

se considera que ocasionará un incremento del trafico, especialmente en hora

punta. Desde el departamento de obras y vialidad se explica la previsión de

hacer un vial y semirotondas para evitar esta situación.

• Se prevé la próxima publicación en el BOC de Licencia de un taxi adaptado en la

ciudad.

• Se detectan problemas de giro en la parada de Julián Ceballos.

TRAFICOTRAFICOTRAFICOTRAFICO

• Se habla de una mala señalización de la ciudad, calificando de catastrófica la

señalización del municipio, especialmente la horizontal. La estructura actual de

las rotondas se califica a su vez de mala, aunque se reconoce que no en todas

las ocasiones. La situación es peor en la zona de la Inmobiliaria.

• Se destaca el incremento del número de accidentes, que no están registrados,

al no darse parte policial.

• Se comenta la posibilidad de identificar los puntos negros de la ciudad a partir

de los datos recogidos por parte de la policía municipal.

PARQUE DE VEHÍCULOPARQUE DE VEHÍCULOPARQUE DE VEHÍCULOPARQUE DE VEHÍCULOSSSS

• Se observa una evidencia de la dependencia del uso del vehículo privado

CAPACIDAD DE ESTACIONAMIENTOCAPACIDAD DE ESTACIONAMIENTOCAPACIDAD DE ESTACIONAMIENTOCAPACIDAD DE ESTACIONAMIENTO

• Se observa una carencia de aparcamientos destinados a personas

discapacitadas, además de que hay reparto muy desigual de unas zonas a

otras.

• Desde la policía municipal se indica que se puede facilitar el dato de espacios

reservados para personas con movilidad reducida, de cara a su inclusión en el

prediagnóstico.

• Como un posible problema a la hora del estacionamiento comentado en la

mesa, es que gran parte de la calle Julián Ceballos, es zona de carga y

descarga.

BARRERAS ARQUITECTÓNICASBARRERAS ARQUITECTÓNICASBARRERAS ARQUITECTÓNICASBARRERAS ARQUITECTÓNICAS

• Se realiza desde COCEMFE (Confederación Española de Personas con

Discapacidad Física y Orgánica) una campaña de “Neumáticos Solidarios” a

través de la cual se crean itinerarios por zonas, pretendiendo conseguir de

este modo la reducción de conductores irrespetuosos que aparcan en

aparcamientos reservados para personas con movilidad reducida, identificar los

pasos de cebra y rebajes o lugares que por su situación dificultan la visión y

transito de personas en general, etc.

• COCEMFE tiene un convenio con AMICA, iniciativa social cuya misión es la

atención a la limitación de la persona, cuando dificulta su actividad y

participación social, en cualquier etapa de la vida.