MESA MOVILIDAD, TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD.MESA MOVILIDAD, TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD.MESA MOVILIDAD, TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD.MESA MOVILIDAD, TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD.
AGENDA 21 TORRELAVEGA AGENDA 21 TORRELAVEGA AGENDA 21 TORRELAVEGA AGENDA 21 TORRELAVEGA
PARTICIPANTESPARTICIPANTESPARTICIPANTESPARTICIPANTES ORGANIZACIONORGANIZACIONORGANIZACIONORGANIZACION Pedro Aguirre Ayto. de Torrelavega Concejal Medio
Ambiente y Movilidad.
Ricardo Becerril Ayto. de Torrelavega Jefe del Servicio
Técnico Industrial.
Miguel Ángel Calleja Policía Local.
Rafael Valero Gerente Viajeros de FEVE.
Florencio Enriquez Ecologistas en Acción.
José Antonio Cortes Cocemfe.
Pedro Cayon Representante 3º Edad.
Borja Alonso Universidad de Cantabria.
Demetrio Calleja EDM Ciclismo y Club Cicloturismo.
Guillermo Fernández Hondal Obras y Vialidad.
José Luis Respuela Director de Autoescuela.
Carmen Hernández Campo Ayto. de Torrelavega Grupo PSOE.
Olga Quintanilla Salces Ayto. de Torrelavega Grupo PRC.
Alejandro Fernández Bermejo Ayto. de Torrelavega Grupo PP.
Aitor Uriguen ONDOAN.
Leire Egaña ONDOAN.
Esther Alcalde ONDOAN.
Fecha 23/10/2007
Lugar Gerencia Urbanismo Torrelavega (1ª Planta Edificio Plaza Abastos)
Hora comienzo 9:30 Fin 11:30
INICIO DE LA SESIÓNINICIO DE LA SESIÓNINICIO DE LA SESIÓNINICIO DE LA SESIÓN
El Concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento da la bienvenida a los asistentes a la
Mesa Técnica agradeciendo su participación a continuación realiza una breve
explicación sobre el proceso de Agenda Local 21 en el que esta inmerso el municipio
de Torrelavega. Acto seguido, cede la palabra al Jefe de Servicio Técnico Industrial,
que realiza una breve explicación de los objetivos perseguidos por la mesa técnica
Para terminar con la introducción, se invita a realizar una ronda de presentaciones a
los asistentes.
Acto seguido, el miembro del equipo consultor presenta el objeto y alcance de la Mesa,
así como la metodología de trabajo a seguir.
OBJETO OBJETO OBJETO OBJETO
Analizar la información recogida en el Prediagnóstico para, sobre la base de la
experiencia y conocimientos de los participantes:
• Llegar a conclusiones sobre la situación del municipio en relación con las
variables analizadas.
• Proponer posibles objetivos de intervención a plantarse por el municipio cara a
la definición del Plan de Acción
ALCANCE ALCANCE ALCANCE ALCANCE
Los temas considerados en el alcance de la mesa técnica han sido los siguientes:
• La red viaria
• La red ferroviaria
• La red peatonal y ciclista
• Características del sistema de transporte
• Tráfico
• Barreras Parque móvil
• Aparcamientos arquitectónicas
METODOLOGÍAMETODOLOGÍAMETODOLOGÍAMETODOLOGÍA
A lo largo de la sesión se van punteando temas para favorecer el intercambio de
opiniones y en la medida en que se van realizando aportaciones, estas son añadidas al
contenido del prediagnóstico.
PRINCIPALES APORTACIONES REALIZADAS EN LA MESA TECNICAPRINCIPALES APORTACIONES REALIZADAS EN LA MESA TECNICAPRINCIPALES APORTACIONES REALIZADAS EN LA MESA TECNICAPRINCIPALES APORTACIONES REALIZADAS EN LA MESA TECNICA
APORTACIONES DE INDOLE GENERALAPORTACIONES DE INDOLE GENERALAPORTACIONES DE INDOLE GENERALAPORTACIONES DE INDOLE GENERAL
• El grupo “Ecologistas en Acción” aporta por escrito una serie de
consideraciones a ser tenidas en cuenta en el proceso de Agenda Local 21 en
base al “Estudio Sociológico de tráfico y movilidad” realizado en el 2005 por
esta organización.
PRINCIPALES CONCLPRINCIPALES CONCLPRINCIPALES CONCLPRINCIPALES CONCLUSIONES DE LA SESIONUSIONES DE LA SESIONUSIONES DE LA SESIONUSIONES DE LA SESION
Infraestructuras de comunicaciónInfraestructuras de comunicaciónInfraestructuras de comunicaciónInfraestructuras de comunicación
• Ante la conclusión presentada en la Mesa Técnica sobre la evolución
satisfactoria del estado de las carreteras, el representante del grupo Ecologista,
considera que esta afirmación es algo osada.
• Respecto a la peligrosidad de la autopista Santander-Torrelavega, se propone
como alternativa un tercer carril ,pero esta solución no es viable para el resto
de la mesa, ya que además de no solucionar el problema del trafico, no
contribuye al desarrollo sostenible.
• Desde el FEVE, se considera, que en general, la red ferroviaria existente es
buena, con buena capacidad, amplios horarios, trenes semidirectos (desde hace
dos años), etc .Además cabe destacar la vía doble que une el trayecto
Santander-Torrelavega, y que mejora considerablemente la calidad del servicio.
A pesar de esta amplia oferta desde la empresa FEVE creen que las
infraestructuras ferroviarias están infravaloradas por la población que no
valoran realmente las amplias posibilidades que, en cuanto a servicios se
ofrecen.
Esta afirmación no es compartida por todos los asistentes, ya que se cree que
los servicios que ofrece FEVE pueden ser mejorables.
• Además de la estación ubicada en el centro del municipio el FEVE cuenta con la
estación de Barreda, Ganzo y Altamira, indicación a tener en cuenta en el
prediagnóstico.
• Se indica que hay una infrautilización del carril bici. Tiene un carácter más
peatonal que ciclable. Se observa gran peligrosidad en los cruces, falta de
pavimentación, falta de visibilidad de los ciclistas ocasionada por los setos, etc.
Características del sistema de transporte en TORRELAVEGACaracterísticas del sistema de transporte en TORRELAVEGACaracterísticas del sistema de transporte en TORRELAVEGACaracterísticas del sistema de transporte en TORRELAVEGA
• Se propone un servicio de transporte Público por parte del colectivo de la 3º
edad. Desde este colectivo se considera que no hay conexiones entre barrios y
la gente mayor tiene dificultad para trasladarse, especialmente para acudir al
hospital.
• Se hace una mención al Plan de transporte de la Universidad de Cantabria,
documento a tener en consideración de cara al desarrollo del proceso de la
Agenda Local 21.
• Desde la concejalía de Medio Ambiente se ve como un objetivo claro la
creación de un servicio de transporte publico a nivel Municipal.
• Se propone, desarrollar un Plan de Concienciación de la ciudadanía para reducir
el uso de transporte privado.
• Hay cierta polémica ante la futura instalación de autobuses en la Carmencita,
se considera que ocasionará un incremento del trafico, especialmente en hora
punta. Desde el departamento de obras y vialidad se explica la previsión de
hacer un vial y semirotondas para evitar esta situación.
• Se prevé la próxima publicación en el BOC de Licencia de un taxi adaptado en la
ciudad.
• Se detectan problemas de giro en la parada de Julián Ceballos.
TRAFICOTRAFICOTRAFICOTRAFICO
• Se habla de una mala señalización de la ciudad, calificando de catastrófica la
señalización del municipio, especialmente la horizontal. La estructura actual de
las rotondas se califica a su vez de mala, aunque se reconoce que no en todas
las ocasiones. La situación es peor en la zona de la Inmobiliaria.
• Se destaca el incremento del número de accidentes, que no están registrados,
al no darse parte policial.
• Se comenta la posibilidad de identificar los puntos negros de la ciudad a partir
de los datos recogidos por parte de la policía municipal.
PARQUE DE VEHÍCULOPARQUE DE VEHÍCULOPARQUE DE VEHÍCULOPARQUE DE VEHÍCULOSSSS
• Se observa una evidencia de la dependencia del uso del vehículo privado
CAPACIDAD DE ESTACIONAMIENTOCAPACIDAD DE ESTACIONAMIENTOCAPACIDAD DE ESTACIONAMIENTOCAPACIDAD DE ESTACIONAMIENTO
• Se observa una carencia de aparcamientos destinados a personas
discapacitadas, además de que hay reparto muy desigual de unas zonas a
otras.
• Desde la policía municipal se indica que se puede facilitar el dato de espacios
reservados para personas con movilidad reducida, de cara a su inclusión en el
prediagnóstico.
• Como un posible problema a la hora del estacionamiento comentado en la
mesa, es que gran parte de la calle Julián Ceballos, es zona de carga y
descarga.
BARRERAS ARQUITECTÓNICASBARRERAS ARQUITECTÓNICASBARRERAS ARQUITECTÓNICASBARRERAS ARQUITECTÓNICAS
• Se realiza desde COCEMFE (Confederación Española de Personas con
Discapacidad Física y Orgánica) una campaña de “Neumáticos Solidarios” a
través de la cual se crean itinerarios por zonas, pretendiendo conseguir de
este modo la reducción de conductores irrespetuosos que aparcan en
aparcamientos reservados para personas con movilidad reducida, identificar los
pasos de cebra y rebajes o lugares que por su situación dificultan la visión y
transito de personas en general, etc.
• COCEMFE tiene un convenio con AMICA, iniciativa social cuya misión es la
atención a la limitación de la persona, cuando dificulta su actividad y
participación social, en cualquier etapa de la vida.