memoria tecnica lotizacion mayor

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CUENCA

UNIDAD ACADÉMICA DE ESTUDIOS SEMIPRESENCIAL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

ASIGNATURA: URBANISMO II

TEMA: LOTIZACIÓN MAYOR (MEMORIA

TÉCNICA)

AUTORES: MARCELO CUENCA TORRES

ALCÍVAR ROMÁN TORRES

CUENCA – ECUADOR

2011 – 2012

I

ÍNDICE

ÍNDICE .......................................................................................................................................... I

INTRODUCCIÓN. ....................................................................................................................... II

1. ANTECEDENTES .............................................................................................................. 3

2. JUSTIFICACIÓN ................................................................................................................. 3

3. MARCO TEÓRICO ............................................................................................................. 4

4. DATOS GENERALES DEL PROYECTO ..................................................................... 10

5. DISEÑO DEL PROYECTO ............................................................................................. 16

6. CONCLUSIONES ............................................................................................................. 25

7. RECOMENDACIONES .................................................................................................... 25

II

INTRODUCCIÓN.

Somos los espacios que habitamos. La vida humana consiste en la continua

realización de actividades que determinan la interacción con los distintos

espacios en los que vivimos. El espacio construido por el ser humano, con la

ciudad como principal paradigma, es ante todo, un espacio para ser ocupado,

para servir y ser usado, para interactuar con otras personas en un entorno y

para interactuar con el entorno. La ciudad, como espacio vital, alberga la

mayoría de lugares en los que se desarrollan las actividades cotidianas.

La ciudad comienza a concebirse, como algo más que un conjunto de viviendas

aglomeradas a las que hay que proveer de servicios urbanos básicos (agua, luz

y alcantarillado). La ocupación del nuevo espacio crea sociedades urbanas que

demandan mínimos de calidad de vida y exigen la planificación del espacio

para alojar las nuevas formas de vida.

Partiendo de esta premisa es donde el urbanismo da origen a las lotizaciones,

que no es sino la previa planificación y estructuración, del espacio físico, es

decir de cierta área de terreno que forma parte de la ciudad, con todas las

premisas, características e incluso normativas que regirán para las viviendas

futuras que ahí se construyan; esto en bien de sus futuros ocupantes

procurando mejorar su calidad de vida; todo esto plasmado en un proyecto

arquitectónico con sus consecuentes estudios complementarios.

En el presente trabajo mostramos la organización de una Lotización Mayor, de

un terreno ubicado en el sector Chilcapamba-El Valle, de la ciudad de Cuenca,

provincia del Azuay, utilizando todas las normativas para el efecto. Hemos

aplicado a dicha lotización lo estudiado en la presente materia, para sus

respectivos cálculos, además hemos empleado características de la Utopía

Urbana; en nuestro caso hemos aplicado características de las Utopías

Urbanas del grupo de arquitecto británicos, llamado Archigram, de las cuales

ya hemos hablado en un estudio previo al presente trabajo; tratando que todo

lo aplicado se acople a la forma y topografía del terreno, para lograr el mejor

resultado posible en el diseño de la presente lotización.

3

1. ANTECEDENTES

Los diversos factores que han caracterizado el crecimiento urbano de las

ciudades ecuatorianas a través del tiempo, afectaron especialmente a las

ciudades con mayor índice de crecimiento entre las cuales se encuentra la

ciudad de Cuenca, trayendo consigo algunos de los graves problemas con que

actualmente se enfrentan las municipalidades. De éstos, es común citar el

déficit de los servicios públicos y la imposibilidad de ejercer control efectivo

sobre otros, como el transporte, la carencia de vivienda, equipamientos

adecuados como: educación, salud, recreación, cultura, etc.; dando lugar a

señalar que todos estos fenómenos no son más, que las expresiones concretas

de la forma como se ha tomado el desarrollo y crecimiento de las ciudades,

bajo el impulso de la concentración de población, especialmente incrementada

por la inmigración campesina.

La planificación urbana entendida como el mecanismo que tienen los diferentes

sectores sociales para forjar su futuro, es la base racional del desarrollo

sustentable en todos los campos, de una ciudad. Con este propósito se han

establecido las necesidades a partir del diseño de una “LOTIZACIÓN”, donde

todos los componentes han sido definidos en función de los preceptos que nos

da el estudio del Urbanismo.

2. JUSTIFICACIÓN

La Planificación tiene como objetivo principal el mejoramiento de las

condiciones de vida de la población, se constituye en un instrumento técnico y

de gestión para administrar el presente y prever el futuro de la Ciudad, de tal

manera que habitar en ésta sea cada vez más confortable, manteniendo un

equilibrio armónico entre el hombre y su entorno. Y, convencidos del constante

crecimiento de la ciudad de Cuenca como una de las grandes metrópolis y

como ente del desarrollo del País, debemos procurar que este crecimiento

urbano sea bien organizado; por consiguiente debemos aplicar todas la

pautas y normativas que nos da el Urbanismo para la planificación de los

espacios que han de ser ocupados en un futuro, por los habitantes de esta

ciudad.

4

3. MARCO TEÓRICO

3.1 Las Vías Públicas de Comunicación:

Por vías públicas se entienden los senderos peatonales y vehiculares,

calles y avenidas de tránsito vehicular de libre acceso. Un espacio por

donde se transita ya sea terrestre, acuático o aéreo. No se incluirán en las

vías públicas, las vías privadas con acceso restringido pertenecientes a

cualquier clase de unidad residencial, industrial, comercial u oficial.

3.2 PARTES DE LA VÍA

- Calzada o parte por la que circulan los vehículos. Pueden tener

uno o más carriles de uno o dos sentidos.

- Carriles.- uno o varios, en que puede estar dividida la calzada.

- Carril de aceleración o de entrada: indicado para la incorporación

desde otra vía distinta que permite a los vehículos alcanzar una

velocidad similar a la de los vehículos que ya circulaban por ella.

- Carril de deceleración o de salida: igual que el anterior pero para

su uso contrario. Se usa para abandonar la vía por la que se circula.

- Arcén: zona contigua a la calzada destinada al uso de automóviles

sólo en casos de emergencia.

- Mediana: zona intermedia que separa las calzadas de sentido

contrario.

- Acera: es la zona de la vía reservada a la circulación de peatones,

que normalmente está elevada sobre la calzada.

- Paso a nivel: es un cruce entre la vía y una línea de ferrocarril.

- Parada BUS: es la zona reservada a determinados servicios públicos

recogida o bajada de viajeros.

- Cuneta: es la zona de la calzada para recoger el agua de lluvia

- Intersección: zona en la que confluyen dos o más vías.

- Plazoleta o isleta, o zona situada dentro de la calzada: para

ayudar a incorporarse distintas vías.

- Aparcamiento: en paralelo o en línea para estacionar vehículos.

5

3.3 CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS

- Vías expresas (primarias o de primer orden).- Tramos- de vías

interurbanas que bordean los límites de la ciudad o la atraviesan sin

detenerse.

- Vías arteriales (secundarias o de segundo orden).- Permite unir

eficientemente puntos de importancia dentro de la ciudad o puntos

extremos de la ciudad, o salir desde la ciudad hacia puntos extremos

- Vías colectoras (secundarias o de tercer orden).- Las cuales

combinan dos funciones de enlazar las calles locales al sistema

arterial y proveer el acceso local a propiedades adyacentes.

3.4 TIPOS DE INTERSECCIONES

TIPOS BÁSICOS DE INTERSECCIONES EN CARRETERA

Con formato: Fuente:(Predeterminado) Arial, 12 pto, Negrita

6

3.5 CRITERIOS DE USOS Y OCUPACIÓN

a) DENSIDAD DE POBLACIÓN.- Relación entre número de

habitantes y la superficie de terreno

b) DENSIDAD BRUTA (DB).- Relación del número de habitantes

con toda la superficie del terreno

c) DENSIDAD NETA (DN).- Relación de la población con toda la

superficie urbanizable, es decir: A la superficie total deberá

restarse el área del suelo de vías, el área de suelo para

equipamiento y el área de suelo considerado no urbanizable.

DN = Densidad Neta

AT = Área total del terreno

AV. = Área necesaria de vías

AEq.= Área necesaria para equipamiento

SNU = Área de suelo No Urbanizable

3.6 ELEMENTOS BÁSICOS PARA EL CÁLCULO DE LA DENSIDAD

NETA

Considerando que para el cálculo de la densidad neta es necesario restar

el suelo considerado no urbanizable, es necesario establecer las

relaciones de cálculo en función de indicadores urbanísticos,

considerando la premisa de que mientras más alta es la densidad mayor

será la cantidad de área para vías:

Superficie para vías: viene dado por la siguiente relación 1.700 m2 + 4DB

• Área destinada de suelo para equipamiento 15 %

• Área de suelo no urbanizable, elemento opcional en el caso que

sea identificada, se procederá a restar la superficie determinada.

Para aquellos proyectos que no tengan elementos considerados no

urbanizables (márgenes de ríos o quebradas, pendientes superiores o

iguales al 30%, bosques naturales, áreas eminentemente agrícolas,

7

sistemas ecológicos o microambientales, etc.), no se considera este

elemento en la formula.

3.7 ALTURA

Factor que relaciona la altura de la edificación con respecto a otra y su

disponibilidad de iluminación y ventilación hacia los lados de

construcción dentro del lote, la altura de la edificación debe tiene que ser

un factor a cuidar principalmente con el entorno.

Este factor se considera para edificaciones implantadas con tipología de

retiros laterales o en edificios en altura.

Para construcciones de aproximadamente de tres pisos en tipologías

aisladas o pareadas se consideran retiros de 3m, pero si al edificación

supera esta altura y su implantación está dentro de las tipologías

mencionadas de implantación entonces se procederá con el cálculo del

ángulo de soleamiento que está dado por la siguiente fórmula:

a Ángulo de inclinación del sol o soleamiento

h = altura de. la edificación

x = Distancia entre edificaciones / retiros

3.8 INDICADORES DE COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DE SUELO Y

COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL SUELO

a) COEFICIENTE DE OCUPACIÓN DEL SUELO (C.O.S.)

Relación existente entre el área de emplazamiento de una

edificación y la superficie del terreno, es necesaria esta condición

de manera que haga posible la incorporación de espacios verdes,

de protección edificaciones y vías.

8

b) COEFICIENTE DE UTILIZACIÓN DEL SUELO (C.U.S.)

Relación existente entre el área del número de pisos de una

edificación y la superficie del terreno, es necesaria esta condición

para que haga posible manejar la imagen urbana de la ciudad y

permita establecer condiciones de crecimiento de un

asentamiento.

3.9 EMPLAZAMIENTO

Posición de la construcción en el predio con respecto al retiro

Las edificaciones analizadas en su relación con las vías pueden ser

clasificadas de la siguiente manera:

• Edificaciones emplazadas con retiros

• Edificaciones emplazadas sin retiros

Las edificaciones en su relación con los predios vecino, en la que se

establecen los retiros por asoleamiento, se clasifican de la siguiente

manera:

• Continuas

• Con o sin retiro frontal

• Con o sin portal

• Discontinuas

• Aislada con retiro

• Aislada sin retiro

3.10 TAMAÑO DEL LOTE

El dimensionamiento de lotes siempre está condicionado por el número

de familias, en consecuencia con el número de habitantes.

El tamaño de la familia determina el tamaño del lote, lo que hace posible

que los grupos familiares puedan alojarse en diferentes tipologías

propuestas en la planificación como: lotes unifamiliares, bifamiliares y

multifamiliares.

9

Para determinar el número de viviendas mínimo en un edificio multifamiliar

es necesario suponer un tamaño mínimo de vivienda que haga posible un

nivel de confort, para lo cual se toma en algunos casos una vivienda

mínima de 100 m2 por familia.

3.11 ÁREA ÚTIL PARA LOTES

Esta condición se reduce a establecer, la cantidad de suelo necesario y

único para lotes, en la cual no se incluye Suelo No Urbanizable, área

para Equipamientos y área para Vías AUL = AT - SNU - A equip - A vías

Área útil para lotes = Área Total del Terreno - Área de Suelo No

Urbanizable - Área de Equipamiento - Área de Vías

3.12 FRENTE MÍNIMO DE LOTES

Las determinaciones de frentes y fondos mínimos siempre deberán estar

sujetas a un modelo geométrico, en el cual ya este contemplada la

tipología de vivienda, pero el dimensionamiento también se ceñirá a los

retiros óptimos considerados para el emplazamiento de la edificación.

3.13 NORMATIVAS DE EQUIPAMIENTO URBANO

Las reservas de suelo para equipamiento quedan siempre sujetas a las

necesidades planteadas en el P.O.T., para lo cual el planificador deberá

implantar el tipo de equipamiento supuesto para el sector.

10

4. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

4.1 NOMBRE DEL PROYECTO

Lotización Mayor – Utopía Archigram

4.2 COBERTURA DEL PROYECTO

El proyecto será de aplicación Local

4.3 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto de la presente Lotización Mayor está destinado a suplir las

necesidades de vivienda en un terreno ubicado en la Provincia del

Azuay, Cantón Cuenca, sector Chilcapamba - El Valle.

11

SUCUMBIOS

PASTAZA

MORONA SANTIAGO

ZAMORALOJA

EL ORO

AZUAY

GUAYAS

CAÑAR

MANABI

ESMERALDAS

IMBABURA

CARCHI

LOS RIOS

BO

LIV

AR

CH

IM

BO

RA

ZO

COTOPAXI

LojaZamora

Machala

Cuenca

Azogues

Macas

Puyo

Nueva Loja

Tulcan

Ibarra

Quito

Latacunga

Guaranda

Riobamba

Guayaquil

Babahoyo

Portoviejo

Esmeraldas

ORELLANA

NAPO

Tena

Orellana

STA. ELENASta Elena

Sto. Domingo


12

Cuenca es una ciudad del centro sur de la República del Ecuador, capital

de la provincia del Azuay. Está situado en la parte meridional de la

Cordillera andina ecuatoriana. Su Centro Histórico fue declarado

Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en el año 1999. Es llamada la

Atenas del Ecuador por su majestuosa arquitectura, su diversidad cultural,

su aporte a las artes, ciencias y letras ecuatorianas y por ser el lugar de

nacimiento de muchos personajes ilustres de la sociedad ecuatoriana

La ciudad está situada a 432 km por carretera al sur de Quito, capital de

la República y a 191 km por carretera al este de la ciudad de Guayaquil,

principal puerto ecuatoriano.

Se encuentra en la Región Interandina del Ecuador (Región Sierra) en la

parte sur. Está dividida naturalmente en tres terrazas y subdividida en dos

partes por el río Tomebamba, demarcando el centro histórico, en él se

hallan sus majestuosas y vistosas iglesias, estrechas calles dominando el

paisaje por las celestes cupúlas de la Catedral Nueva y, hermosas casas

coloniales y repúblicanas hasta el "Barranco" accidente natural y límite

entre el centro histórico y la parte; Cuenca está atravesada en varios

13

sectores por los ríos Tomebamba, Yanuncay, Tarqui y Machangara.

4.4 CLIMA

Cuenca goza de un clima privilegiado por ubicarse dentro de un extenso

valle en medio de la columna andina con una temperatura variable entre

7 a 15 °C en invierno y 12 a 25 °C en verano pudiendo decir que goza

de un clima primaveral todo el año y es ideal para la siembra de flores y

orquídeas que se exportan a todo el Mundo. La temperatura promedio

de la ciudad es de 15ºC.

También debido a su ubicación la ciudad puede experimentar en

algunas ocasiones varios cambios de clima y de temperatura durante el

transcurso del día.

- Vientos.-

Los vientos dominantes van de Noroeste a Suroeste, y los Meses de

Julio y Agosto son de mayor intensidad.

14

- Soleamiento.- Esta zona es muy amplia con grandes áreas libres por lo

que el asoleamiento es óptimo con la consecuente iluminación natural.

4.5 TOPOGRAFÍA



15

El terreno materia del presente estudio en su mayor parte es de aspecto

regular, es decir sin pendientes pronunciadas, que excedan el 30%, salvo en

las márgenes de la quebrada “El Salado”, que limita con el terreno, donde su

pendiente es pronunciada, y se debe considerar ésta área como no

urbanizable, puesto que además son áreas de protección de la quebrada

antes mencionada.

4.6 INFRAESTRUCTURA:

- VÍAS: Vehiculares y peatonales.- La vía de acceso al terreno materia

del presente estudio es del tipo COLECTORA, que se comunica con la

vía principal (Cuenca – El Valle). En los actuales momentos este sector

cuenta con una amplia red vial para los distintos tipos de tráfico, lo que

facilitaría su urbanización

- SANEAMIENTO AMBIENTAL HIDROSANITARIO.- El Sector cuenta

con todos los servicios Hidrosanitarios, tales como agua potable y

alcantarillado. Cuenta además con el servicio de recolección de

Desechos sólidos.

- ENERGÍA ELÉCTRICA.- A pesar de los problemas y características del

sistema interconectado Regional y Nacional, el sector cuenta con el

servicio eléctrico para las viviendas y alumbrado público.

Con formato: Fuente: 12 pto

16

- COMUNICACIÓN TELEFÓNICA.- ETAPA, brinda el servicio de telefonía

pública individual, disponiendo de la capacidad adecuada para el

servicio.

5. DISEÑO DEL PROYECTO

5.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA O NECESIDAD.

La ciudad de Cuenca y la mayoría de las ciudades del país, en los

últimos años ha tenido un desarrollo considerable con el incremento de

nuevas Urbanizaciones, lotizaciones y barrios.

Es así que la Universidad Católica de Cuenca a través de la Facultad de

Arquitectura en la asignatura de urbanismo II, tiene a bien poner a

consideración una propuesta de Lotización Mayor, basada en preceptos

o características de las principales Utopías Urbanas que se han puesto

a consideración a lo largo de los años.

En nuestro caso particular la Lotización de un terreno ubicado en el

sector de Chilcapanba – El Valle en la ciudad de Cuenca, en donde

hemos aplicado características de las Utopías Urbanas del Archigram,

como son: Walking cities y Plug in cities.

5.2 LÍNEA BASE DEL PROYECTO.

17

El proyecto se lo inició con el trazado de las vías, cuidando que no haya

conflictos en las diferentes intersecciones; y de ser así dar solución a los

mismos, aquí damos carácter a la principal idea en lo referente a la

Utopía Urbana llamada Walking Cities pues tratamos de que las

diferentes vías den forma, en una manera muy estilizada al gran “pod”

que es la principal rasgo que identifica a esta Utopía.

Luego de haber realizado los respectivos cálculos, y de haber

identificado el tamaño del lote con sus frentes máximos y mínimos en

sus dos tipologías; hemos asumido por diseño, disponer una vivienda

emplazada en la parte superior (planta alta), por cada dos viviendas, de

la tipología: sin retiro frontal y con retiro posterior de 3 metros. De esta

manera figurar la principal idea que se manifiesta en la Utopía Urbana

Plug in cities como son los módulos.

5.3 CÁLCULOS

GRUPO ·8. (Sector ·2)

TERRENO 31527,40m2 => 3.15274ha.

DB => 230hab/ha

DB =

Como tenemos 3.15274 ha asumimos 50%

De (A..Xias+A.Equipo+A.NoUrb)

Por la norma.

Densidad Nxta

DN=

DN= 459,91

DN=

DN= 460

Tamaño de lote.

Con formato: Fuente:(Predeterminado) Arial, 12 pto




18

60% 435 435/5=> 87 lotes

#Habitante

(725hab) 40% 290 290=>97 lotes

Tamaño del lote.

TL=

Lote familia 5 miembros 60% , lote familia 3 miembros 40%.

60% de 1,57637 = 0,9458zz ha => 9458, 22

TL1 =

= 108,17 => 108m2

40% DE 1.57637 = 0,630548 => 6 305,48

TL2 =

= 65,004 => 65m2

MODELOS GEOMÉTRICOS

LOTE 1 ( 5 miembros x familia)

Vivienda Contínua Retiro => 5m Frontal

3m posterior

A= 108m2

(2 plantas)




19

LOTE 2 (3miembr x fam )

Contínua, Sin retiro frontal retiro posterior 3m ( 2 plantas)

CUADRO RESUMEN

BOCETO DE APLICACIÓN DE LA UTOPÍA URBANA PLUG IN CITY

(ARCHIGRAM) ESTO VA COMO CONCEPTUALIZACION DEL LOTE 2

AT TIPOLOGIA FAMILIAR NUCLEO FAM% TAMAÑO LOTE TAMAÑO MAXIMO TAMAÑO MIN. FRENTE MEDIO F MAXIMO F MIN COS TIPO RET CUS Nº PISOS

3,15274 ha 5 60% 108m 118,8 97,2 7,5 8,25 6,75 44,4 F=3 P=3 88,9 2

3 40% 65m 71,5 58,8 6,5 7,15 5,85 70 F=0 P=3 140 2


Con formato: Fuente:(Predeterminado) Arial, 12 pto,Subrayado

20

Ahora justificamos el diseño de la lotización, con la enumerando las

condicionantes para el diseño de la lotización, y con la creación de normativas,

para la reglamentación interna de esta Lotización.

5.4 CONDICIONANTES DE DISEÑO PARA LOTIZACIÓN

MAYOR

1. El trazado se sujetará a la topografía y soleamiento del terreno

2. La propuesta de implantación contendrá al menos el manejo de

un tipo de tramas urbanas y, se utilizará el manejo de una de las

utopías que ya han sido previamente estudiadas.

3. Los amanzanamientos, estarán sujetos o definidos por el manejo

vial y la utopía.

4. Si el terreno es afectado por río o quebrada se dejará una margen

de protección de 30 al río y 15 a la quebrada, 5m a canales.

5. Las vías planificadas dentro del proyecto serán de diferentes

tipologías y se optarán por vías menores a las de segundo orden,

que se sujetarán a condiciones mínimas de diseño y de acuerdo a

su Jerarquía.

6. Radios de curvatura mínimo de vías locales será de 6 a 9 metros

7. Si por diseño se incorporan cucharas o retornos el radio mínimo

será de 6 metros.

21

8. Si se incorporan zonas de parqueo los diseños se sujetarán al Art

88 de Anexos del P.O.T. de Cuenca

9. La población para el diseño se obtendrá, bajo las siguientes

condicionantes

a. Se tomará como base para diseño una DB entre los 230 y 270

hab/ha rigurosamente

b. Los grupos familiares se establecerán de 3 y 5 miembros y se

trabajará con los dos grupos familiares. El tamaño mínimo de

vivienda será de 60m2 y 100 m2 respectivamente

c. Una vez que se obtenga el tamaño de población, deberá

realizarse el proceso de cálculo para determinar: DN, tamaño

mínimo, medio y máximo de lote

10. En cada cuerpo de terreno, se implantarán al menos dos

tipologías en iguales porcentajes, pudiendo ser los siguientes

tipos:

a. Vivienda unifamiliar tipo villa con retiro frontal de 5m todos los

demás retiros serán mínimos

b. Vivienda unifamiliar continua con retiro frontal de 5m y

posterior de 4m

c. Vivienda unifamiliar continua sin retiro frontal, pero con retiro

posterior de 3m

d. Vivienda unifamiliar Duplex con retiros frontal de 5m, posterior

de 4m y lateral de 3m

e. Multifamiliar de 5 plantas con dos departamentos por piso

f. Vivienda Bifamiliar continua con retiro frontal de 5m y

posterior de 3m

g. Vivienda Bifamiliar Duplex con retiros frontal de 5m, posterior

de 4m y lateral de 3m

h. Multifamiliar de 8 plantas con dos departamentos por piso

i. Multifamiliar de 10 plantas con dos departamentos por piso

11. El incorporar equipamientos, estos deberán estar sujetos a

las normas establecidas y bajo un justificativo que explique su

necesidad.

22

5.5 NORMATIVA INTERNA LOTIZACIÓN MAYOR

Reglamento para la Lotización Mayor ubicada en el sector Chilcapamba en

El Valle, de la ciudad de Cuenca

Art. 1. Se autoriza la urbanización y construcción de viviendas, áreas

sociales, áreas de recreación, áreas deportivas, espacios verdes, calles

vehiculares, aceras, bordillos, etc., de conformidad con la documentación

gráfica y escrita que se realiza para el efecto, en los terrenos ubicados en la

ciudad de Cuenca, en el sector de Chilcapamba, con los siguientes linderos:

NORTE: Con terrenos propiedad del Sr. Lizardo Tacuri.

SUR: Con terrenos propiedad de los Sres. Aurelio Astudillo, Sebastián

Tacuri, Wilson Mercado y otros.

ESTE: Con la Quebrada del Salado

OESTE: Con Vía Colectora

Art.2. La Lotización se ejecutará de perfecto acuerdo con los planos y

perfiles aprobados para el caso.

Los lotes de la nueva Lotización Mayor, tendrán siempre las mismas

extensiones y superficies determinadas en los planos; no podrán ser

subdivididas, ya que estas dimensiones responden a un estudio y a un

cálculo que establece el dimensionamiento de cada tipología utilizada, y al

uso de criterios de diseño nuevos como las utopías urbanísticas del Grupo

Archigram, en este caso.

Art. 3. Los Usos de Suelo determinados para esta Lotización son de carácter

estrictamente residencial.

Art. 4 El área total de esta Lotización Mayor es de 31.527,40m2, de la cual

se destinan 15.011,29 m2 para área de lotes, lo que significa un 47.6%.

Art. 5 El acceso a la lotización es a través de la Vía Colectora Principal,

dirigiéndose al interior con una vía Colectora también interna, la cual articula

23

todas las manzanas y sectores proyectados, a través de una red vial de tipo

local facilitando una suficiente movilidad a las diferentes manzanas, que se

encuentran acopladas a la topografía del terreno.

Art. 6 Se considera como espacio libre, aquellos donde no está permitida la

edificación.

Art. 7 Todas las edificaciones de servicios comunales serán de uso exclusivo

de la Lotización; y las edificaciones de las viviendas serán de uso privado.

Está prohibido modificar el uso del suelo para la función que fue planificada.

Art. 8 En cuanto a lo formal, la Lotización Mayor dispondrá de dos tipologías

de vivienda:

Tipología 1: Vivienda Continua, de dos plantas con retiro frontal de

5m y posterior de 3m; esta tipología se destina a familias de 5

miembros

Tipología 2: Vivienda Continua de dos plantas sin retiro frontal, con

retiro posterior de 3m; esta tipología se destina a familias de 3

miembros.

Art. 9 El número destinado a cada tipología responde a un estricto cálculo de

dimensiones y modelos, de lo cual resulta 87 lotes de la tipología 1 y, 97

lotes de la tipología 2 de unidades superpuestas.

Art. 10 Las alturas máximas permitidas

lote 2 ( 3 pers)

6,50

10,0

0

3,0

0

24

Tipología 1: 6.90 m (incluido la cubierta con una pendiente del 30%)

Tipología 2: 5.40 m (en unidades a nivel de acera)

8.10 m (en unidad superpuesta)

Art. 11 En la tipología 2 de vivienda continua de dos plantas sin retiro frontal,

se aplica el Concepto Utópico Archigram, en la cual se considera la

superposición de una unidad de vivienda cada dos lotes, a manera de

celdas, resultando una tercera unidad, tal como se representa gráficamente

a continuación y como se ejemplifica en las manzanas “A” y “G” del diseño

de la Lotización Mayor.

Superposición de Unidades de Viviendas a manera de celdas

Con formato: Fuente:(Predeterminado) Arial, 12 pto,Subrayado

25

Art. 12 De igual forma en la tipología 2, el espacio de los parqueaderos

se dispondrá en agrupamientos de cada 6 predios, contando como tercero

y sexto el superpuesto, de manera subterránea, como queda especificado

en los planos.

Art. 13 Los volados se podrán realizar en la tipología 1, de 1 m, hacia en

frente y hacia el patio posterior con respecto a la planta baja. Los volados

en la tipología 2 no están permitidos, de lo contrario se altera el Concepto

Utópico Archigram; la unidad de vivienda que se superpone es la que se

somete a un volado de 2m, con respecto a la primera planta.

6. CONCLUSIONES

- Luego de realizado el presente estudio, concluimos que para una

buena organización de los espacios físicos como lotizaciones,

debemos seguir lineamientos claros y reglamentaciones para el

respectivo diseño, que vienen dados por el Urbanismo

- Como ya se había dicho en el presente estudio, recalcamos que,

somos los espacios que habitamos. La vida humana consiste en la

continua realización de actividades que determinan la interacción con

los distintos espacios en los que vivimos, por lo que debemos hacer

de los mismos sitios confortables para enriquecer nuestra forma de

vida.

7. RECOMENDACIONES - Se recomienda que al momento de planificar una lotización, esta

planificación vaya enmarcada en lineamientos puntuales y

reglamentaciones para el efecto.

- Siempre debe procurarse el diseño en pos de optimizar la calidad de

vida del futuro ocupante de dicha lotización.

26

- Tratar de adaptar al entorno la lotización a diseñar, para evitar lo

máximo posible el daño a la naturaleza.

ANEXOS

memoria tecnica lotizacion mayor

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