MEGAPROYECTOS Y POLITICAS PUBLICAS

MEGAPROYECTOS• Grandes Inversiones• Participación del Estado y privados• Modifican estructuras economicas y sociales en el

territorio.• Los grandes proyectos de infraestrutura tienen el poder

de consolidar determinadas trayectorias de desarrollo

CONTEXTO• Nacional:

Plan Nacional de Desarrollo

Modelo de Desarrollo del País

Agenda Patriótica Bolivia 2025

• Internacional:

Regionalismo abierto e IIRSA

Neo regionalismo, IIRSA/COSIPLAN/UNASUR

EN EL PASADOInversiones en infraestructura dirigidas a la explotación de recursos naturales y materias primas destinadas a la exportación:

• Las empresas inglesas construyeron las primeras líneas férreas para exportar minerales.

• La carretera Cochabamba Santa Cruz fue construida como parte de la “Marcha al Oriente” del Plan Bohan.

• Los “corredores de exportación” del PGDES (1994) resultaron siendo los “corredores de integración” de la Iniciativa para la Integración Regional Sudamericana (IIRSA)

PLAN NACIONAL DE DESARROLLO

TRANSPORTE E INTEGRACION

Nueva Política de transporte en la perspectiva de vertebrar el país beneficiando primero a los bolivianos, en especial al área rural.

Una Política Exterior dirigida a la defensa y uso sostenible de los recursos naturales, medio ambiente con participación del pueblo boliviano propiciando un marco internacional de solidaridad y complementariedad.

BOLIVIA PRODUCTIVAVINCULACION Y ARTICULACION PRODUCTIVA Y SOCIAL DEL PAIS: TRANSPORTE Y TELECOMUNICACIONES

• Vertebración Interna e Integración Externa• Inversiones eficientes en infraestructura de transportes• Recuperación del patrimonio y del rol conductor del

Estado

BOLIVIA PRODUCTIVA

• TRANSFORMACION DE LOS RECURSOS NATURALES BASE DE LOS SECTORES ESTRATEGICOS: HIDROCARBUROS, MINERIA, ELECTRICIDAD Y RECURSOS AMBIENTALES

• Interconectar al país y exportar electricidad a los países vecinos consolidando a Bolivia como centro energético de la región.

• Universalización del servicio de electricidad.• Participación del estado en la expansión.• Desarrollo de fuentes de energía renovables

POLITICA ACTUAL

• El vértice sur, en el Chaco tarijeño, con la producción e industrialización del gas.

• El vértice sur-oeste, Uyuni, con el litio y el complejo industrial.• El vértice sud-este, con el Mutún, el precámbrico y los

incipientes proceso de industrialización• El vértice nor-este, con San Buenaventura y la actividad

agrícola-forestal-hidrocarburífera del norte paceño.• El vértice nor-este, con la intensa actividad agrícola y

agroindustrial cruceña.• El vértice norte, con Cachuela Esperanza, el potencial

hidroeléctrico y la castaña.• Y el vértice central del trópico, con la industrialización del gas y

la articulación entre Amazonía y valles.

CORREDOR BIOCEANICONombre_Proyecto Dimension_P

rincipalUnidad Financiamien

to Externo MUS$

Financiamiento Nacional MUS$

TOTAL MUS$

REHABILITACION COTOCA PAILON (PARAISO) 3908 km 8 3 11 DOBLE VIA SANTA CRUZ - COTOCA 1947 km 26 11 37 DOBLE VIA WARNES - MONTERO Y CIRCUNVALACION 23,2 km 13 4 17 DOBLE VIA MONTERO (STA CRUZ) - CRISTAL MAYU (CBBA) 285,2 km 226 289 515 DOBLE VIA QUILLACOLLO - SUTICOLLO 13 km 21 9 30 CARRETERA TRINIDAD - PUERTO USTAREZ 330 km 226 226 CARRETERA SANTA CRUZ PUERTO SUAREZ 596 km 440 20 461 AMPLIACION DEL TRAMO SANTA CRUZ -WARNES 26,6 km 13 1 14 FERROCARRIL BIOCEANICO (TRAMO BOLIVIANO) 500 km 3.500 3.500 FERROCARRIL MONTERO - BULO BULO 148 km 237 237 DOBLE VÍA CARACOLLO – COLOMI (ORURO – COCHABAMBA) 256,6 km 363 157 520 REHABILITACION TRAMO EL SILLAR (ENTRE PARACTI Y VILLA TUNARI) 30 km 122 3 125

DOBLE VIA LA PAZ - ORURO 204 km 257 20 277 CARRETERA ORURO - PISIGA 235 km 95 12 107 CARRETERA CONCEPCION - SAN IGNACIO km 191 16 207 CARRETERA VILLA TUNARI - SAN IGNACIO DE MOXOS 306 km PUENTE BANEGAS 1,44 km 41 41 PAVIMENTACION PUENTE BANEGAS OKINAGUA km 400 400 AMPLIACION AEROPUERTO DE VIRU VIRU 25 25 CARRETERA ORURO - PISIGA 234,4 km 94 11 105 TOTAL 6.016 817 6.853

CORREDOR BIOCEANICO

• Eje central de las mayores inversiones.• A partir de este eje se desarrollan otros para acceso a

nuevos territorios.• Es el eje mas desarrollado del país pero aun no se

constituye en un corredor de trafico internacional.

CONTEXTO INTERNACIONAL:

IIRSA/COSIPLAN-UNASUR• Nuevo regionalismo – Visión de integración

latinoamericana.• Liderazgo de Brasil.• Acuerdos y declaraciones presidenciales

• Lo que marcha: Interconexión de infraestructura – IIRSA• Nuevos actores de financiamiento:

BID – CAF – BM – FOMPLATA

BNDES – CHINA – KOREA

ESTADOS LATINOAMERICANOS

POLITICAS PUBLICAS• Inversiones en infraestructura relacionada con

extracción de recursos naturales (minería, petróleo), agro negocio y exportación.

• Infraestructura de transporte avanza a pasos mas rápidos que cualquier otra inversión.

• Flexibilización de políticas socioambientales:

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