MECANISMOS PARA MODIFICAR EL MOVIMIENTO

Laura Vanessa Lancheros Rodríguez

11-01 J.M

Se emplea en la conversión de un movimiento giratorio en uno lineal continuo cuando sea necesaria una fuerza de apriete o una desmultiplicación muy grandes.

TORNILLO TUERCA

Este mecanismo convierte el movimiento circular de un piñón en uno lineal continuo por parte de la cremallera, que no es más que una barra rígida dentada.

MECANISMOS DE PIÑAR CREMALLERA

Permite conseguir que varias bielas se muevan de forma sincronizada con movimiento lineal alternativo a partir del giratorio que se imprime al eje del cigüeñal, o viceversa.

BIELA-CIGUEÑAL

Un trinquete es un mecanismo que permite a un engranaje girar hacia un lado, pero le impide hacerlo en sentido contrario, ya que lo traba con dientes en forma de sierra. Permite que los mecanismos no se rompan al girar al revés.

TRINQUETE

OTROS MECANISMOS

El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.

FRENOS DE DISCOS

Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al ejercer presión, ejerce la fricción con la cual se disipa en calor la energía cinética del cuerpo a regular.

FRENOS DE CINTA

El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par dezapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.

FRENO DE TAMBO

MECANISMOS PARA ACOPLAR O DESACOPLAR

Están constituidos por una parte motriz, que transmite el giro a una parte conducida, utilizando para tal efecto la adherencia existente entre los dos elementos, y a los que se les aplica una determinada presión, que los une fuertemente uno contra el otro. El embrague de fricción está compuesto por dos partes claramente diferenciadas, el disco de embrague y el plato de presión.

EMBRAGUE DE FRICCION

Elemento mecánico que se encarga de permitir o no, a voluntad del usuario, la transmisión de movimiento entre dos ejes alineados. Este tipo de embrague es útil en maquinas industriales, pero no en los vehículos que nosotros utilizamos, ya que no permiten una transmisión gradual del movimiento, lo cual ocasionaría arrancadas demasiado fuertes.

EMBRAGUE DE DIENTES

SE UTILIZAN PARA UNIR DOS EJES QUE ESTAN DESALINEADOS O EN UN ANGULO.

JUNTAS OLDHAM Y CARMAN