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DS Performance Prefiere TOTAL

«sobre total»

Iniciada en los años 60 bajo el signo de la innovación, cuando Total elaboró distintos lubricantes y fluidos para el DS, la colaboración entre DS y Total va a escribir un nuevo capítulo.

Efectivamente, ya a partir del próximo ePrix de Buenos Aires de este 18 de febrero, el DSV-02 contará con un lubricante de transmisión formulado a medida por los ingenieros del Centro

Total es un grupo mundial y global de energía, una de las primeras compañías petroleras y de producción de gas internacionales, N°2 a nivel mundial en energía solar con SunPower. Sus 100.000 colaboradores se comprometen en pos de una energía mejor, más segura, más limpia, más eficaz, más innovadora y accesible para la mayor cantidad de personas posible. Presente en más de 130 países, Total hace todo lo que está a su alcance para que sus actividades estén acompañadas por efectos positivos en los sectores económicos, sociales y ambientales. Más información en www.total.com

»EN EL MARCO DEL ACUERDO GLOBAL

RECONDUCIDO HASTA 2021 ENTRE TOTALY EL GRUPO PSA, TOTAL ACOMPAÑARÁ A DS

PERFORMANCE EN SU PARTICIPACIÓNEN EL CAMPEONATO FIA FÓRMULA E.

LA EXPERIENCIA DE TOTAL FAVORECERÁ AL MONOPLAZA DSV-02, DISEÑADO POR

DS PERFORMANCE Y PRESENTE EN LA COMPETENCIA. ESTA ASOCIACIÓN ESTÁ

CENTRADA EN EL DESARROLLO DE PRODUCTOS EXCLUSIVOS, LUBRICANTES Y FLUIDOS,

QUE PERMITEN UNA OPTIMIZACIÓN DEL RENDIMIENTO DEL MONOPLAZA EN MATERIA

DE POTENCIA, COMO ASÍ TAMBIÉN UNA MEJOR GESTIÓN DE SU CONSUMO ENERGÉTICO.

de Investigación de Total en Solaize (CReS). Este producto permite la optimización del rendimiento de la caja de velocidades y mejora de esta manera la eficacia energética del vehículo. A corto plazo, Total también propondrá al equipo otros productos, actualmente en curso de desarrollo, entre estos los fluidos destinados a optimizar la refrigeración del motor y de su controlador. Permitirán una sensible reducción del consumo eléctrico del DSV-02, y por ende permitirán una mejor gestión de la performance en las carreras.

Xavier Mestelan Pinon, director de DS Performance: “Si DS Performance eligió la Fórmula E, es porque existe un extraordinario campo para la investigación que ninguna otra disciplina del automovilismo presenta en la actualidad. En cada etapa del desarrollo de nuestro DSV-02, descubrimos soluciones a nuevas limitaciones. Esta asociación con Total, cuyo renombre ya se ha construido, nos ha permitido ganar eficacia. Los lubricantes, fluidos y grasas elaborados por sus investigadores nos aportarán un beneficio significativo en términos de performance y nos permitirán ir aún más lejos en nuestras investigaciones”.

“La Fórmula E encarna la expresión deportiva de la evolución de la industria automotriz en lo que respecta al mix energético”, opina Pierre-Gautier Caloni, Director Total Compétition & Sponsoring.“Los

valores de este campeonato son compartidos por Total. Esta asociación con DS Performance permitirá de esta manera que nuestros ingenieros elaboren, desarrollen y prueben en condiciones de exigencias extremas lubricantes, fluidos y grasas específicos. En un futuro, una transferencia de tecnología permitirá que los propietarios de vehículos eléctricos se beneficien con estos productos. Efectivamente, en Total, son los mismos investigadores que formulan las gamas para el automovilismo y las que están destinadas al público en general. Verdadero laboratorio del “circular mejor”, la Fórmula E aporta un verdadero valor agregado a la movilidad de todos.”

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«Sobrela marca ds»

Sobre el Campeonato FIA de Fórmula E

Marca francesa nacida en Paris, DS fue creada el 1º de junio de 2014 y refuerza su ambición: encarnar en el automóvil el savoir-faire francés del lujo. Con una herencia excepcional y animada por el espíritu de vanguardia, DS perpetúa los valores de innovación y distinción del DS de 1955.

La Fórmula E es un nuevo campeonato FIA que opone monoplazas exclusivamente propulsado por energía eléctrica. Representa una visión para el futuro de la industria automotriz en las próximas décadas, al proponer un soporte para la investigación y desarrollo de los vehículos

eléctricos, acelerando el interés por ese tipo de motorización y promoviendo el desarrollo sustentable. Organizada como “competencia abierta”, la serie da la oportunidad a las automotrices de presentar sus innovaciones en un entorno competitivo, diseñando sus monoplazas

en el marco de la reglamentación técnica definida por la FIA.

DS PERFORMANCE PREFERS TOTALWITHIN THE FRAMEWORK OF THE GLOBAL AGREEMENT SIGNED BY TOTAL AND THE PSA GROUP AND EXTENDED TO 2021, TOTAL WILL BE ACCOMPANYING DS PERFORMANCE IN ITS PARTICIPATION IN THE FORMULA E FIA CHAMPIONSHIP.TOTAL’S EXPERIENCE IS GOING TO FAVOR SINGLE-SEATER DSV-02, DESIGNED BY DS PERFORMANCE AND PRESENT AT THE RACE.

This partnership is focused on the development of exclusive products, lubricants and fluids, which optimize the single-seater’s performance in terms of power and energy consumption. Agreed back in the1960s, with the aim set on innovation, when Total made different lubricants and fluids for DS, the collaboration

between both companies is going to write a new chapter. Agreed back in the1960s, with the aim set on innovation, when Total made different lubricants and fluids for DS, the collaboration between both companies

is going to write a new chapter.

Distribuida en los DS Stores, les DS Salons o en las zonas dedicadas dentro de la red Citroën, DS también tiene dos locales emblemáticos: el DS WORLD PARIS y el DS WORLD SHANGHAI. DS también es una experiencia de Marca que va más allá de los productos, con ONLY YOU, un programa de servicios exclusivos presentado durante el Salón Internacional de Paris 2016.

Diseñado para una clientela en busca de expresión personal, la Colección DS comprende DS3, DS3 CABRIO, DS4, DS4 CROSSBACK, DS 4S, DS5, DS 5LS y DS 6. Propone vehículos que se diferencian por su remarcable estilo, su refinamiento hasta en los más mínimos detalles, sus materiales nobles y su tecnología avanzada. Presentado en 2016, DS E-TENSE, vehículo único, eléctrico de alta performance, encarna el futuro de la Marca.

En portada / On the cover

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Autos/Cars

SUSCRIPCIONES Y ATENCIÓN AL CLIENTE:TEL.: + 34 (91) 556 00 40, + 53 (7) 204 8190PUBLICIDAD Y CORRESPONDENCIA: ESPAÑA: MADRID: 28020, CALLE CAPITÁN HAYA 16, TEL.: + 34 (91) 556 00 40, FAX: + 34 (91) 555 37 64 E-MAIL: [email protected] // CUBA: LA HABANA: CALLE 10 NO. 315 APTO. 3 E/ 3RA Y 5TA MIRAMAR, PLAYA, TEL.: + 53 (7) 204 8190, FAX: +53 (7) 204 3481 E-MAIL: [email protected] // MÉXICO: D.F.: ALEJANDRA MACIEL, DIOS PÁJARO NO. 25, SECC. PARQUES,TEL: +52 (55) 58714034. MÓVIL: +52 (44) 5523160511 [email protected] PUERTO VALLARTA, JALISCO CONSUELO ELIPE RAMOS CALLE FEBRONIO URIBE 100. PLAZA SANTA MARÍA 404 C. ZONA HOTELERA. TEL.: +52 (322) 225 0109 [email protected] PANAMÁ: RAISA AURORA ZAYAS PÉREZ. E-MAIL:[email protected] // ARGENTINA: BUENOS AIRES JORGE HANTOUCH PDTE. J. D. PERÓN 2535. CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES. TEL.: +54 (11) 3220-2500. E-MAIL: [email protected] // BRASIL: E-MAIL: [email protected] // USA: NEVIS LEYVA / DELEGADA. E-MAIL: [email protected] // ECUADOR: LUZ BIVIANA QUINTERO RODRÍGUEZ. GENERAL ELIZALDE 119. EDIFICIO LUZ MARÍA PISO 11. GUAYAQUIL. TELEFAX: +(593) 42328284 CEL.: 593 (9) 98131471 E-MAIL: [email protected] // RUSIA: VICENTE CASEIRO DIEGUEZ. E-MAIL: [email protected] // REPÚBLICA DOMINICANA: NATHALIE E. GÓMEZ / COLABORADORA. E-MAIL: [email protected] // URUGUAY: MARÍA SHAW AROCENA. TACUAREMBÓ 1361/902 - MONTEVIDEO 11200. TEL.: + 598 (2) 4014181. E-MAIL: [email protected] // COSTA RICA: E-MAIL: [email protected] // PERÚ: E-MAIL: [email protected] // PORTUGAL: IISABEL MARÍA GÓMEZ PIGNATELLI VIDEIRA. TEL.: +351 (969) 767678 E-MAIL: [email protected] // E-MAIL: [email protected]

DEPÓSITO LEGAL M -17340- 1997 EDITA: ELA. C/ CAPITÁN HAYA, 16, 28020 MADRID (ESPAÑA).

ISBN 1138-1841

FOTOMECÁNICA E IMPRESIÓN LA NUEVA CREACIONES GRÁFICAS

TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. LOS CONTENIDOS DE ESTA PUBLICACIÓN NO PODRÁN SER REPRODUCIDOS, DISTRIBUIDOS,

NI COMUNICADOS PÚBLICAMENTE EN FORMA ALGUNA SIN LA PREVIA AUTORIZACIÓN POR ESCRITO DE LA SOCIEDAD EDITORA

EXCLUSIVAS LATINOAMERICANAS, ELA, S.A. EXCELENCIAS TURÍSTICAS DEL CARIBE ES UNA PUBLICACIÓN PLURAL. LA DIRECCIÓN

NO SE HACE RESPONSABLE DE LA OPINIÓN DE SUS COLABORADORES EN LOS TRABAJOS PUBLICADOS, NI SE IDENTIFICA CON LA

MISMA. ÚLTIMO CONTROL DE OJD: TIRADA: 10 000 EJEMPLARES. DIFUSIÓN: 9 472 EJEMPLARES.

* 29/7/2003

EDITOR Y DIRECTOR GENERALJOSÉ CARLOS DE SANTIAGO

ASESORA EDITORIALCONSUELO ELIPE RAMOS

REDACTORA JEFEANA MARÍA GÓMEZ

CORRESPONSAL PERMANENTE EN CUBA AMAURY E. DEL VALLE

COORDINACIÓN EDITORIALJULIET AGUILAR CEBALLOSCOORDINACIÓN ESPAÑA

ÁNGEL GONZÁLEZCOORDINADORA DE REDACCIÓN INTERNACIONAL

VERÓNICA DE SANTIAGOCOLABORACIÓN EDITORIAL

WILLY HIERRO ALLEN Y WILLY HIERRO CAVEDADISEÑO

MIGUEL ALEJANDRO CASTROCOLABORADORES

GOITYBELL HIERRO CAVEDAANA MARÍA DÍAZ, DAYÁN GARCÍA LA O

JORGE ESTÉNGER WONG, ADDILEY PALANCAR GUERRA , ARIEL B. COYA, ERNESTO POSADA ESCOTO,

JORGE CARLOS DE LA PAZ, RENÉ NAVARRO ARBELO.

Sumario/ContentsLA NUEVA CLASE E COUPÉ DE MERCEDES-BENZ

VOLKSWAGEN I.D. BUZZ PROTOTIPO 2017

SKODA SCOUT 2017

SEAT LEÓN CUPRA

AUDI Q8 CONCEPT

MERCEDES-BENZ’S NEW E COUPÉ CLASS

VOLKSWAGEN I.D. BUZZ 2017 PROTOTYPE

THE 2017 SKODA SCOUT

SEAT LEÓN CUPRA

AUDI Q8 CONCEPT

EMILIO VARGAS, EL CIRUJANO DE TOYOTA EN CUBAEMILIO VARGAS: THE TOYOTA SURGEON IN CUBA

PREMIOS EXCELENCIAS CUBA 20162016 CUBA EXCELENCIAS AWARDS

Curiosidades/CuriositiesLA BICICLETA MÁS ALTA DEL MUNDO ESTÁ EN CUBATHE WORLD’S TALLEST BICYCLE ROLLS IN CUBA

Publirreportajes/Advertorials

Tecnología/TechnologyHERE Y EL FUTURO DE MAPAS PARA AUTOSHERE, THE FUTURE OF MAPS FOR CARS

PARA SOÑAR: FERRARI J50 2017DAYDREAMING: THE 2017 FERRARI J50

Seguridad Vial/Road SafetyDE TRÁNSITO, MULTAS Y CHOFERESTRAFFIC, TICKETS AND DRIVERS

5654

Movilidad y Automovilismo/Mobility & Motoring

www.excelencias.com www.excelenciasdelmotor.com www.excelenciastravel.com www.fucadhu.org

No.65

Industria y Mercado / Industry & MarketVENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN AUTO ELÉCTRICOELECTRIC CARS: PROS AND CONS

Historia/HistoryMOTOS CLÁSICAS: IMME R100

GILERA FUOCO 500ie LT

MOTO GP

CICLISMO: PEDRO PORTUONDO, EL NUEVO REY DE LAS CARRETERAS CUBANAS

PEUGEOT Y KTM CON TRIPLETES EN EL RALLY DAKAR

NOCHE DE LUJO CON AMIGOS DEL MOTORCLASSIC BIKES: IMME: THE WONDERFUL GERMAN “BEE”

GILERA FUOCO 500ie LT

MOTO GP

CYCLING: PEDRO PORTUONDO, THE NEW KING OF CUBAN ROADS

DELUXE NIGHT WITH THE REALM OF MOTOR FRIENDS

PEUGEOT, KTM WITH TRIPLE WINS IN RALLY DAKAR

SOLIC

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GITA

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Deportes/Sports

Motos/Bikes

LEYENDAS: HORACIO PAGANILEGENDS: HORACIO PAGANI

AUTOS CLÁSICOS: AUDI 1971CLASSIC CARS: AUDI 1971

FÓRMULA 1FÓRMULA 1

PARA SOÑAR: FERRARI J50 2017DAYDREAMING: THE 2017 FERRARI J50

Seguridad Vial/Road Safety

42 LOGOTIPOS: SUBARULOGOS: SUBARU

Con este número de nuestra revista Excelencias Turísticas del Caribe y las Américas No. 146 comenzamos los actos por el XX Aniversario 1997-2017, que nos llevará a la fecha clave de creación de nuestro proyecto de comunicación, presentado por primera vez en el Festival del Caribe, Fiesta del Fuego, en Santiago de Cuba.

Como cada fecha especial, Grupo Excelencias ha creado eventos o acciones que nos han hecho sentir la felicidad y satisfacción del trabajo hecho con amor. Por eso, este XX aniversario es otra motivación para poder mostrar el sentido y motivo de nuestra razón de ser.

Nuestra meta ha sido siempre la divulgación de las realidades de una región del mundo, Iberoamérica y el Caribe, hacia sus países emisores de turismo; y, como no, también entre ellos, escribiendo en su idioma, personalizando sus

contenidos en Español, Inglés, Alemán, Italiano, Francés, Holandés y Ruso, creando eventos para conseguir esta difusión.

En 1997, todavía en el siglo XX, subimos a internet el número 1 de la revista excelenciasturisticas.com, una revolución desde el punto de vista editorial, pues fue una edición digital completa y gratuita, ya que así llegábamos a más personas.

Bajo el manto de la revista Excelencias Turísticas fueron naciendo sus hijos, los proyectos de comunicación y formación caribeinsider.com, caribbeannewsdigital.com, Excelencias del Motor –que transita por su onceno aniversario- Excelencias Gourmet -que en este cumple 10 años-, siendo Arte por Excelencias el más joven de estos. También hemos ido sumando ediciones especiales, nuestras guías gastronómicas, turísticas y aplicaciones móviles.

Todos ellos nos ayudarán a transmitir desde nuestras páginas y webs los actos, eventos, premios y celebraciones que Grupo Excelencias irá realizando a lo largo de este año 2017 por su XX aniversario. Comenzaremos por la entrega de Premios Excelencias en FITUR España, y el 9 de febrero los premios Excelencias Cuba, en La Habana.

El posicionamiento de media sponsor y media partner de las ferias y eventos turísticos más importantes del mundo; la colaboración permanente con la Caribbean Tourism Organitation (CTO) y Caribbean Hotel and Tourism Association (CHTA), nos han dado una visión global del Caribe y sus necesidades.

La revista Excelencias Turísticas y su sitio web www.revistasexcelencias.com les mantendrán informados sobre nuestros actos y eventos a lo largo de nuestro XX Aniversario.

E XC E L E NC I A S C U M P L E « 2 0 A Ñ O S »

Desde el siglo XX, Excelencias Turísticas ha estado viviendo y publicando las bellezas naturales del Caribe e Iberoamérica al mundo.

Gracias por acompañarnos todos estos años.

1997 2017

LA HABANA - TRINIDAD TRINIDAD - VARADERO TRINIDAD - LA HABANA TRINIDAD - CAYO SANTA MARIAHabana - 7:00 / 10:45 / 13:30 Trinidad- 7:00 Trinidad -14:30 Trinidad - 8:30

Playa Larga - 9:45 / 14:05 / 16:15 Cienfuegos - 8:35 Cienfuegos -16:05 Cienfuegos - 9:45

Playa Girón - 10:15 / 14:35 / 16:45 Playa Girón - 10:05 Playa Girón -17:35 Santa Clara -11:30

Cienfuegos - 11:40 / 16:05 / 18:15 Playa Larga -10:35 Playa Larga -18:15 Remedios -12:40

Trinidad - 13:25 / 17:50 / x Varadero - 13:30 La Habana -20:50 Caibarién -12:50

Cayo Santa María -14:05

«NUEVOS»DESTINOS Y HORARIOS

www.viazul.com

E L D E S T I N O L O D E C I D E U S T E D L A E X C L U S I V I D A D L A P O N E M O S N O S O T R O S

VARADEROLA HABANAAve. 26 y Zoológico

Nuevo VedadoTelf: +(53) 7881 1413

+(53) 7882 0692

TRINIDAD

SANTA CLARASANTIAGO

Calle 36 y AutopistaTelf: +(53) 4561 4886

Calle Piro G No.224Telf: +(53) 419 2660

+(53) 419 2404

Ave. Libertador No.457Telf: +(53) 2262 8484

Carretera Centralkm 283 esq. OquendoTelf: +(53) 4222 2524

LA NUEVA CLASE E COUPÉ DE

M E R C E D E S

La perfección de sus proporciones y su claridad sensual convierten a la nueva Clase E Coupé en todo un clásico del diseño, mientras un paquete tecnológico sin parangón hace de ella una obra maestra

de la inteligencia. Ningún otro Coupé le ofrece tanto dinamismo, confort y seguridad al volante al mismo tiempo. En dimensiones exteriores es12 cm más larga, 7 cm más ancha y 3 cm más alta, mientras la batalla también se incrementa 11 cm. Con ello se asegura un interior también más amplio y confortable para sus tradicionales 4 plazas.

En principio aparecerá con 3 versiones de gasolina y una diésel. Las de gasolina con el E 200 (184 CV), E 300 (245 CV) empleando el mismo motor de 4 cilindros y el E 400 4MATIC (333 CV) para el que se dispone de un motor de 6 cilindros en V. La variante diésel con el E 220 d (194 CV) también con un motor de 4 cilindros en línea. El conocido cambio automático 9 G-Tronic de 9 velocidades, será el disponible para todas las versiones.

Lógicamente este hermoso Coupé trae incorporadas todas las bondades ya presentes en el nacimiento de la nueva Clase E, entre las que

podemos destacar: los programas de conducción DYNAMIC SELECT que posibilitan elegir entre un ajuste confortable o deportivo del tren de rodaje AIR BODY CONTROL, así como de la curva característica del motor y la dirección, o el equipo opcional DRIVE PILOT, el cual le permite conducir de un modo aún más fluido, pues facilita su tarea al acelerar, frenar y realizar giros, incluso en curvas. Todo un hito en el camino hacia la conducción autónoma y sin accidentes.

PARA DAR CONTINUIDAD A LA FAMILIA DE LA NUEVA CLASE E (W 213), NACIDA A PRINCIPIOS DEL PASADO AÑO, DAIMLER AG LANZA AHORA LA VERSIÓN COUPÉ PARA EL 2017 CON MAYORES DIMENSIONES, TECNOLOGÍA Y REFINAMIENTO QUE SU PREDECESOR.

POR/BY: ERNESTO POSADA ESCOTO

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–WITH THE BRAND-NEW E CLASS COUPÉ, MERCEDES-BENZ ADDS UP A VERSION OF THE E CLASS. THE SALOON, FAMILY ESTATE AND 4 X 4 CROSSOVER ESTATE VERSIONS HAD BEEN PREVIOUSLY LAUNCHED. ITS BIGGER SIZES, IF COMPARED TO THE PREDECESSOR, DELIVER MORE COMFORT AND SPACE FOR THE PASSENGERS. WITH FOUR ENGINE VARIANTS, 3 GASOLINE UNITS AND A DIESEL ONE, IT WILL BE CHARACTERIZED BY THE FITTINGS THAT MAKE THE E CLASS STAND OUT. THE E CLASS 400 4MATIC IS PRESENTLY THE TOP EXPONENT OF THIS COUPÉ.

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B E N ZNEW E COUPÉ CLASS

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EL NUEVO MERCEDES CLASE E COUPÉ ESTÁ DISPONIBLE CON DOS NIVELES DE EQUIPAMIENTO: AVANTGARDE O AMG LINE. TODAS SUS PRESTACIONES LO CONVIERTEN EN UN REFERENTE DE SU CATEGORÍA EN EL MERCADO.

MOTOR: V6

DESPLAZAMIENTO: 2,996 L

NO. DE VÁLVULAS: 24 (CUATRO POR CILINDRO)

POTENCIA: 333 CV @ 5 250 – 6 000 rpm

PAR MOTOR: 480 Nm @ 1 600 – 4 000 rpm

ALIMENTACIÓN: 2 TURBOCOMPRESORES

TRACCIÓN: INTEGRAL 4MATIC

TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA, 9G-TRONIC

CONSUMO: 8,1-8,4 / 100 km (MIXTO)

EMISIONES CO2: 183-189 g/km

NIVEL DE EMISIONES: EURO 6

VELOCIDAD MÁXIMA: 250 km/h (LIM ELECTRÓNICAMENTE)

ACELERACIÓN: 0-100 km/h EN 6,4 seg

NEUMÁTICOS: 245/45 R18

CLASE E 400 4MATIC - DATOS TÉCNICOS

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Autos / Cars

VOLKSWAGEN I.D. BUZZ 2017

PROTOTYPE

VOLKSWAGEN TAKES AN IMPORTANT STEP IN ITS CAREER WITH THE AIM SET ON MAKING SELF-DRIVING CARS, FULLY POWERED BY ELECTRICITY. THE COMPANY INTRODUCES ITS I.D. BUZZ, A PROTOTYPE BASED ON THE I.D. PLATFORM CALLED MEB (DESIGNED FOR ELECTRIC MODELS). THIS NEW VEHICLE, WITH MINIVAN BODYWORK, FEATURES ALL THE TECHNOLOGY TO BE CARRIED BY THE GERMAN BRAND’S FUTURE MODELS.

PROTOTIPO 2017

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Está diseñado para moverse con dos sistemas de proporción y en ambos casos con motores eléctricos. El menos potente presenta un solo motor de 272 CV con tracción a las ruedas traseras. El segundo

y más potente tiene dos motores, los que sumando su empuje llegan a 374 CV, en este caso la tracción es a las cuatro ruedas.

Datos de la marca señalan que el I.D. BUZZ más potente puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5.3 s, con una velocidad tope de 160 km/h. En cuanto a la autonomía, dato indispensable cuando se trata de automóviles eléctricos, no es nada despreciable: 450 km para el de tracción trasera y 600 km para el 4x4.

Otro dato interesante de este monovolumen eléctrico es su capacidad de circular de manera

autónoma, una función que Volkswagen denomina I.D. Pilot. Este sistema detecta la presencia de otros vehículos, peatones o animales a través de varios sensores láser, de ultrasonidos, cámaras, radares e incluso mediante la información que recibe el sistema de navegación a través de la conexión a Internet. Como dato curioso, al activar el sistema el volante se retrae automáticamente, por debajo del salpicadero, y permite al conductor girar su asiento hasta un máximo de 180 grados.

Mide 4.94 m de longitud, muy similar a un Volkswagen T6. El habitáculo tiene capacidad para ocho pasajeros y se puede acceder por medio de cuatro puertas donde las traseras son corredizas con accionamiento eléctrico. Todos los asientos son abatibles y se pueden desplazar longitudinalmente. La capacidad de carga se beneficia de dos maleteros,

uno ubicado bajo el capó (donde normalmente va colocado el motor de combustión) que tiene 200 L de capacidad; el segundo, de 660 L, está ubicado detrás la última fila de asientos.

La mayoría de las funciones del I.D. BUZZ se gestionan por medio de una superficie táctil que hay en el volante, a lo que se suman una pantalla de grandes dimensiones situada entre los dos asientos delanteros y la proyección de la información en el parabrisas. Esa es la razón por la cual el panel de instrumentos se ve huérfano de botones y relojes. Además, no tiene retrovisores convencionales, sino una serie de cámaras que muestran las imágenes captadas en una pantalla situada en la parte superior del parabrisas.

VOLKSWAGEN I.D.

BUZZVOLKSWAGEN DA UN PASO IMPORTANTE EN SU CARRERA POR TENER EN

PRODUCCIÓN AUTOS AUTÓNOMOS Y CON PROPULSIÓN CIENTO POR CIENTO ELÉCTRICA. CON ESE FIN NOS PRESENTA EL I.D. BUZZ, UN PROTOTIPO QUE MUESTRA

ESTE AÑO SOBRE LA PLATAFORMA DEL I.D. DENOMINADA MEB (DISEÑADA PARA MODELOS ELÉCTRICOS). ESTE NUEVO VEHÍCULO CON CARROCERÍA MONOVOLUMEN

LLEVA EN SÍ TODA LA TECNOLOGÍA QUE TENDRÁN LOS MODELOS FUTUROSDE LA MARCA ALEMANA.

POR/BY: WILLY HIERRO CAVEDA

It was designed to use two driving systems made up of electric engines. The less powerful system offers a single 272-HP engine with rear-wheel drive. The second and most powerful version includes two engines that total 374

HP, with four-wheel drive. Statistics delivered by the company point out that the most powerful I.D. BUZZ can vroom from 0 to 100 km/h in 5.3 s, with top speed of 160 km/h. As for the range, is not bad at all: 450 km for the rear-wheel

drive and 600 km for the 4x4 unit.

»Autos / Cars

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14 excelencias del motor

EL FAMILIAR

CAMPERO CHECO

SE RENUEVA

ŠKODASCOUT 2017

Basado en el Octavia Combi, el nuevo Skoda Scout se presenta como el vehículo más versátil en la gama 2017 de la marca checa, además de una alternativa muy interesante para quienes buscan un coche

con gran capacidad de carga-tracción y no deseen plegarse a la moda de los SUV.

En ese sentido, este facelift incorpora una serie de elementos estéticos exclusivos, como los faros en su frontal, impregnados con la tecnología Full-LED, o los pilotos traseros que también cambian de aspecto.

Aunque esas no son, ni mucho menos, las únicas novedades visuales del modelo, pues la parrilla, ahora más ancha, se ve acompañada por unas llantas de aleación de diseño específico y unos paragolpes con protecciones en color plata que realzan el enfoque aventurero de este familiar.

Precisamente, para reforzar ese perfil, el Scout equipa de serie una suspensión 30 mm más alta que la de un Octavia normal, además de montar un modo de conducción off road y un asistente de bajada en pendiente, que acciona los frenos automáticamente cuando se afronta un descenso pronunciado para que el control del vehículo sea absoluto.

En el apartado mecánico, la oferta se mantiene en torno a los tres motores de cuatro cilindros que ya estaban disponibles. Es decir, un bloque naftero TSI 1.8 de 180 CV y dos diésel de 2.0 L, cuya variante de 150 CV puede acoplarse, de manera opcional, a una caja de cambios DSG de siete velocidades en vez de seis como hasta ahora.

Con esos propulsores, cabe mencionar que este Skoda mantiene unas prestaciones sumamente

decentes, con un consumo homologado para las variantes diésel que llega a frisar los 5.0 L/100 km por los 6.6 del motor de gasolina.

Al interior, el espacio es otra de las bazas de este modelo, pues cuenta con una capacidad de carga de 610 L, que bien pueden estirarse hasta 1 740, si se abaten los asientos.

Entretanto, el entretenimiento y la información llegan de la mano de las mejoras ya estrenadas en los Skoda Octavia y Octavia RS, con los sistemas de navegación Amundsen y Columbus, de los cuales este último resulta el más completo, al contar con una pantalla de 9,2 pulgadas y compatibilidad para Apple CarPlay/Android Auto; amén de una red WiFi para conectar dispositivos móviles mediante una SIM 4G.

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15excelencias del motor

THE 2017 SKODA SCOUT: THE CZECH COUNTRY STATION WAGON GETS UPGRADED

MOTOR: L4 (4 CILINDROS EN LÍNEA), TDI, DIÉSEL

DESPLAZAMIENTO: 2.0 L


POTENCIA: 184 CV @ 3 500 – 4 000 rpm

PAR MOTOR: 380 Nm @ 1 750 – 3 250 rpm

ALIMENTACIÓN: INYECCIÓN DIRECTA, TURBO

TRACCIÓN: TOTAL

TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA DSG DE 6 VELOCIDADES

CONSUMO MEDIO: 5.0 L/100 km

VELOCIDAD MÁXIMA: 219 km/h


DATOS TÉCNICOS

BASED ON THE OCTAVIA COMBI, THE BRAND-NEW SKODA SCOUT COMES OUT AS THE MOST VERSATILE VEHICLE IN THE CZECH BRAND’S 2017 RANGE, AS WELL AS A HIGHLY INTERESTING ALTERNATIVE FOR PEOPLE LOOKING FOR A CAR WITH GREAT LOAD-TRACTION CAPACITY, WITHOUT JOINING THE SUV TREND.

In the same breath, this facelift introduces a series of exclusive esthetic elements, such as frontal headlights or rear lights that also change

the look. However, those are not the only visual new elements of this model, since a wider grill is accompanied by alloy rims with a specific design and silver bumpers that enhance the adventurous spirit of this station wagon. As for the inside, space is also one of this model’s trump cards, since it can carry 610 liters, which can be increased up to by reclining the seats.

MOTOR: L4 (4 CILINDROS EN LÍNEA), TSI, GASOLINA



POTENCIA: 180 CV @ 4 500 – 6 200 rpm

PAR MOTOR: 280 Nm @ 1 350 – 4 500 rpm

ALIMENTACIÓN: INYECCIÓN MIXTA, TURBO

TRACCIÓN: TOTAL





DATOS TÉCNICOSAA

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Autos / Cars


SEAT ARRANCA EL 2017 CON EL LANZAMIENTO DEL NUEVO LEÓN CUPRA, EL MACHO ALFA DE LA MANADA, QUE ELEVA SU RUGIDO HASTA LOS 300 CV PARA REAFIRMARSE COMO EL MODELO MÁS POTENTE DE LA FIRMA DE MARTORELL.

ELEVA SU RUGIDOHASTA LOS300 CV

En definitiva, el Cupra sigue mejorando y creciendo por el motor 2.0 TSI, cuyas cifras merecen una mención especial, pues no solo es 10 CV más potente que la versión anterior, sino que estira el par máximo de

350 a 380 Nm en un rango increíblemente amplio de revoluciones por minuto: de 1 800 a 5 500, lo que debe favorecer de antemano sus prestaciones.

Por lo demás, a la hora de rodar rápido –que es para lo que está diseñado este auto– esta nueva versión mantiene intacta la amortiguación y el autoblocante delantero, dos de sus elementos más brillantes; mientras los amantes de la tracción integral pueden disponer de la versión familiar (ST) con sistema Haldex de quinta generación y caja de cambios automática de doble embrague DSG.

Con ello, el resultado es una respuesta efectiva y poderosa, que eleva un punto la seguridad de marcha para todos aquellos que no quieren renunciar a la deportividad, pero a la vez quieren tenerlo todo bajo control.

En seguridad y confort el usuario también podrá elegir una amplia gama de asistentes, entre los que figuran los de atascos, salida involuntaria de carril y el control de crucero adaptativo con asistente de frenada en ciudad.

Igualmente, tampoco le falta lo último en conectividad y el ya conocido Cupra Drive Profile, que permite ajustar el modo de conducción en función de lo que se busque en cada momento: Comfort, Eco, Sport, Individual y Cupra.

Entretanto, en lo que a sistemas de infoentretenimiento se refiere, este Seat se ufana de incorporar diversos dispositivos como el Media System Plus, con una pantalla de 8 pulgadas, que además viene dotado, por primera vez, de una Connectivity Box en la consola central para cargar un smartphone de forma inalámbrica y amplificar la señal GSM en las zonas con baja cobertura.

Aunque las primeras unidades del renovado deportivo español llegarán a los concesionarios en marzo, el fabricante ya admite pedidos desde enero.

EL SEAT LEÓN CUPRA EL SEAT LEÓN CUPRA

POR/BY: ARIEL B. COYA

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SEAT LEÓN CUPRA ROARS UP TO 300 HP

MOTOR: L4 (4 CILINDROS EN LÍNEA), TSI, GASOLINA


POTENCIA: 300 CV

PAR MOTOR: 380 Nm @ 1 800 – 5 500 RPM

TRACCIÓN: TOTAL





DATOS TÉCNICOS

SEAT KICKS OFF 2017 BY LAUNCHING THE NEW LEÓN CUPRA, THE ALPHA MALE OF THE PRIDE, WHICH ROARS UP TO 300 HP TO STRENGTHEN ITS POSITION AS MARTORELL’S MOST POWERFUL MODEL.

Cupra keeps on growing with the 2.0 TSI engine, which shows numbers that deserve a special mention, since it is not only 10 HP more

powerful than the previous version, but it also takes the top torque from 350 to 380 Nm in an incredibly wide range of revolutions per minute: from 1,800 to 5,500, thus boosting its performance. Likewise, it also delivers the latest connectivity technology and the already popular Cupra Drive Profile, which allows users to adjust the driving mode depending on their preference in different moments: Comfort, Eco, Sport, Individual and Cupra.

EL SEAT LEÓN CUPRA EL SEAT LEÓN CUPRA

MOTOR: L4 (4 CILINDROS EN LÍNEA), TDI, DIÉSEL



POTENCIA: 184 CV @ 3 500 – 4 000 rpm

PAR MOTOR: 380 Nm @ 1 750 – 3 250 rpm

ALIMENTACIÓN: INYECCIÓN DIRECTA , TURBO

TRACCIÓN: TOTAL


CONSUMO MEDIO: 5.0 L/100 KM



DATOS TÉCNICOS

Autos / Cars

A U D I

CON SEMBLANTE DE SUV Y UNA CAÍDA DE TECHO EN LA ZAGA QUE LO ACERCA A LAS LÍNEAS DE UN CUPÉ SE HA PRESENTADO EL AUDI Q8 CONCEPT. MIDE 5.02 M DE LONGITUD, 2.04 M DE ANCHURA Y 1.70 M DE ALTURA; POR LO QUE ES TRES CENTÍMETROS MÁS CORTO, SIETE CENTÍMETROS MÁS

LARGO Y CUATRO CENTÍMETROS MÁS BAJO QUE EL Q7. ESTE PROTOTIPO ANTICIPA AL Q8 DE PRODUCCIÓN QUE VERÁ LA LUZ EN 2018.

Las puertas de acceso al habitáculo se abren automáticamente tras accionar sensores en la columna central para las puertas delanteras y en el pilar zaguero para las puertas traseras. Tiene capacidad

para cuatro pasajeros ubicados en butacas independientes. Cuenta, además, con un amplio maletero que alberga un volumen de 630 L.

Es tendencia que el salpicadero tenga muy pocos botones físicos, debido a que gran parte de las funciones se manejan a través de pantallas. Una

POR/BY: EXCELENCIAS DEL MOTOR

» c o n c e p t

de ellas hace las funciones de instrumentación y mide 12.3 pulgadas, con una resolución de 1920 x 720 píxeles.

El sistema de propulsión es híbrido y al sumar las potencias del motor de explosión y el eléctrico alcanza 449 CV. La configuración híbrida está compuesta por un motor de gasolina turboalimentado de tres litros de cilindrada (333 CV) y por otro eléctrico (136 CV). La transmisión es automática de 8 velocidades con tracción en las cuatro ruedas.

En cuanto a autonomía, en el modo ciento por ciento eléctrico alcanza 60 km; sin embargo, en el modo híbrido puede superar con facilidad 1 000 km. La batería que alimenta el motor eléctrico, de iones de litio, tiene una capacidad de 17.9 kWh. La carga completa de la batería en una toma de 7.2 kW demanda dos horas y media.

El Audi Q8 concept acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 s y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. El consumo medio homologado es de 2.3 L/100 km. Hay tres programas de conducción: EV,

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AUDI q8 CONCEPTAUDI Q8 CONCEPT HAS BEEN PUT OUT WITH A SUV LOOK AND ROOF FALL THAT TAKE IT CLOSER TO THE COUPE LINES. IT IS 5.02 M LONG, 2.04 M WIDE AND 1.70 M HIGH; SO IT IS

THREE CENTIMETERS SHORTER AND SEVEN CENTIMETERS LONGER THAT THE Q7 MODEL. IT IS ALSO FOUR CENTIMETERS BELOW THE Q7’S HEIGHT. THIS PROTOTYPE COMES OUT

BEFORE THE Q8 THAT IS SET TO SEE THE LIGHT IN 2018.

The doors are automatically opened by activating sensors located in the central column for the front doors and in the rear column for its respective doors. There is room for four passengers distributed in

detached seats. Moreover, it features a spacious trunk for 630 L. In line with the present trend, there are few buttons on the dashboard, since most of the functions can be activated by touching the screens. One of

these screens displays the instruments and its size is 12.3 inches, with resolution of 1920 x 720 pixels.

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Hybrid y Battery hold. En el programa EV el coche circula totalmente eléctrico, en el programa Hybrid utiliza ambas motorizaciones y en el programa Battery hold la gestión de la energía se enfoca a mantener el nivel de carga de la batería para ser utilizada posteriormente.

En cuanto a la óptica, utilizan tecnología láser para la iluminación de corta y larga. La suspensión es neumática con dos niveles de ajuste para la carrocería, con una diferencia entre ambos de 90 mm de altura. Los frenos son cerámicos y los neumáticos 305/35 R23.

Autos / Cars

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FERRARI VIVE BUENOS MOMENTOS EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, PRUEBA DE ELLO FUE SU RÉCORD DE PRODUCCIÓN EN 2016, A LO QUE SE SUMARON ESE MISMO AÑO LAS SEIS DÉCADAS DE LA MARCA EN ESTADOS UNIDOS, UN ACONTECIMIENTO QUE TRAJO A LA LUZ EL F60 AMÉRICA COMO HOMENAJE A LOS SESENTA AÑOS DEL CAVALLINO RAMPANTE EN NORTEAMÉRICA. TAMBIÉN TOCÓ CELEBRAR, A MEDIADOS DE DICIEMBRE EN JAPÓN, POR SUS CINCUENTA AÑOS. LOS DE MARANELLO FESTEJARON CON ESTE ROADSTER BIPLAZADENOMINADO J50.

Este exclusivo modelo del cual se fabricarán solo diez unidades se desarrolló a partir del 488 Spider, del que conserva el motor y el interior, el cual presenta ligeros cambios estéticos. En cuanto al exterior, nada que

ver con el 488 Spider, es completamente diferente y en él destaca una línea negra que cubre todo el morro y llega hasta las tomas de aire laterales, una decoración que ya utilizó Ferrari en las décadas de 1980 y 1990 en modelos como: 288 GTO, F40 y F50.

Sin lugar a dudas, la carrocería es donde el J50 recrea todo su esplendor y originalidad. El parabrisas con mayor inclinación perdió en altura, lo que asegura un mayor flujo de aire sobre el perfil aerodinámico, que se canaliza hacia elspoiler trasero.

La vista lateral acentúa su personalidad, con un perfil que va creciendo en altura hasta llegar al tren trasero y donde se integran unas nuevas tomas de aire, menos violentas que las ya vistas en el modelo 488. Sin embargo, el diseño posterior enfatiza su sello. Lo primero es el motor visible tras su capó plástico transparente, luego su gran spoiler y para rematar el difusor con dos salidas de escape integradas. En temas de seguridad, no podemos pasar por alto sus dos arcos de protección antivuelco integrados. El techo desmontable, fabricado en dos piezas de fibra de carbono, se guarda muy bien tras las butacas.

Lo impulsa un motor V8, de 3.9 L de desplazamiento y doble turbo que entrega una potencia de 690CV, veinte caballos más que el que mueve al 488 Spider, una unidad que tiene como plus haber sido elegida en 2016 como Motor del Año en su categoría (cilindrada de tres a cuatro litros). Está colocado en la parte central trasera, tras el habitáculo. En cuanto a la transmisión, es secuencial de doble embrague, siete velocidades, levas tras el volante y tracción al tren trasero.

Como es habitual en nuestra sección, esto es solo para soñar, porque las diez unidades ya están vendidas y aunque el precio está por confirmarse, sí sabemos que supera sobremanera los dos millonesde dólares.


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2017THE 2017 FERRARI J50FERRARI IS LIVING GOOD TIMES IN THE AUTO-MAKING INDUSTRY, WITH A PRODUCTION RECORD IN 2016, WHICH WAS JOINED BY THE CELEBRATION OF THE BRAND’S SIX DECADES IN THE UNITED STATES, SO THE F60 AMERICA WAS LAUNCHED TO PAY TRIBUTE TO THE 60TH ANNIVERSARY OF CAVALLINO RAMPANTE IN NORTH AMERICA. THE BRAND ALSO CELEBRATED ITS 50TH ANNIVERSARY IN JAPAN, BACK IN DECEMBER. THIS TWO-SEAT ROADSTER, CALLED J50, PLAYED THE LEADING ROLE IN THE CELEBRATIONS.

Only ten units will be made with this exclusive model, which was developed after the 488 Spider and keeps the same engine and internal

design. As for the outside, it has nothing to do with the 488 Spider. The model is completely different, with a black line that covers the nose and reaches up to the side air intakes, a decoration that was used by Ferrari in the 1980s and 1990s in such models as 288 GTO, F40 and F50. The ten units are already sold out and, although the price is still to be confirmed, we do know that it goes beyond two million dollars.

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Para Soñar / Daydreaming


El Fiat 124 Spider es un descapotable biplaza de tamaño pequeño (mide 4.05 m de largo), tracción trasera y un motor de gasolina con 140 CV. Comparte estructura con el Mazda MX-5 2015, aunque el diseño, el motor y la puesta a punto del chasis son de Fiat. Se puede elegir con un motor más potente (170 CV) y varias modificaciones en el chasis

para hacerlo más rápido y efectivo en el paso por curvas. Está disponible en dos versiones las que se diferencian por su nivel de equipamiento que llevan de serie: 124 Spider y 124 Spider Lusso.u sillín.

Fiat 124 Spider is a small two-seat convertible car (4.05 m long), with rear-wheel drive and gasoline engine delivering 140 HP. Its structure is similar to Mazda MX-5 2015, although the design, engine and chassis tuning are Fiat’s. It can be ordered with a more-powerful engine (170 HP) and several modifications on the chassis to make it faster and more effective when taking curves. It is available in two versions, with different serial gear: 124 Spider and 124 Spider Lusso.

La quinta generación del Nissan Micra mide 4.0 m de largo, 17 cm más que el modelo al que reemplaza (Micra 2014). Solo está disponible con carrocería de cuatro puertas y la versión más económica cuesta 13 500 euros. El motor es de gasolina, atmosférico, con desplazamiento de1.0 L y una potencia de 73 CV. Para hacer más barata esta oferta, puede

prescindir del aire acondicionado. El Micra es un vehículo más caro que todas sus alternativas, entre las que están el Opel Corsa, Volkswagen Polo, Hyundai i20 y Toyota Yaris. Se presenta con cinco niveles de equipamiento: Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta y Tekna.

The 5th generation of Nissan Micra is 4.0 m long, 17cm longer than its predecessor (Micra 2014). It is only available with four-door bodywork and the cheapest version costs 13,500 €. The gasoline engine is atmospheric, 1.0 L displacement and it delivers 73 HP. The air-conditioning system can be removed to make this offer cheaper. Micra is more expensive than all the alternatives in the market, including Opel Corsa, Volkswagen Polo, Hyundai i20 and Toyota Yaris. It comes out with five gear levels: Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta and Tekna.

Estará a venta en la primavera de 2017. Tiene la misma longitud que el modelo al que reemplaza (3.59 m), pero la distancia entre ejes es15 mm mayor (pasa de 2 385 a 2 400 mm). Según KIA, el Picanto 2017 tiene un habitáculo más espacioso que el de sus rivales de tamaño similar. Por el momento solo hay una imagen real del interior del

KIA Picanto 2017. En ella se puede ver una pantalla táctil ubicada en la parte superior del salpicadero desde donde se pueden manejar las distintas funciones del sistema multimedia.

This car is scheduled to be marketed in the spring of 2017. It is as long as the model it replaces (3.59 m), but the distance between axles is 15 mm bigger (from 2,385 to 2,400mm). According to KIA, Picanto 2017’s interior is more spacious than its same-size rivals. So far, we have only seen a true image of KIA Picanto 2017’s interior, which shows a touch screen on the upper section of the dashboard and different functions of the multimedia system.

FIAT 124 SPIDER2016

KIA PICANTO2017

NISSAN MICRA2017

POR/BY: EXCELENCIAS DEL MOTOR

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Desde el año 2015 se anunciaba la alianza entre las tres marcas teutonas y HERE (la división de mapas digitales de Nokia) y esta operación ha resultado exitosa garantizándose el acceso a material

cartográfico de alta definición, un elemento fundamental para el desarrollo de la conducción altamente automatizada y los servicios de movilidad digitales. Está claro que los automóviles necesitan una información de mapas que se actualicen, a cada segundo, con nuevos datos.

Todo parte de una plataforma de ubicación abierta (Open Location Platform) o Nube desarrollada por HERE, que combina mapas en alta definición con datos de localización en tiempo real, para crear, a partir de ambos, una imagen virtual del entorno, que a su vez se pone a disposición de todos los vehículos conectados. Esta plataforma se nutre básicamente del número de participantes: cuantos más vehículos colaboren enviando datos, más fiables y exactos serán los mapas digitales en tiempo real. Otros fabricantes automovilísticos están invitados a unirse a la plataforma, al igual

Three prestigious German automakers, Audi AG, BMW Group and Daimler AG, have put their smart money on HERE platform to develop

high-definition maps with real-time location data. The contribution of different users (cellphones, vehicles, traffic and transportation companies, etc.) to the immediate updating of this platform is known as “swarm intelligence”. This combination favors the gathering of data related to traffic safety and boosts the development of self-driving cars. It will be installed in cars made in 2017.

HERE, THE FUTURE OF MAPS FOR CARS

Y EL FUTURO DE MAPAS PARA AUTOS POR/BY: ERNESTO POSADA ESCOTO

THE FUTURE OF MOBILITY HAS REAL-TIME DIGITAL MAPS AS THE STARTING POINT. AUDI AG, BMW GROUP AND DAIMLER AG HAVE COMBINED THEIR EFFORTS TO MANAGE HERE, THE BUSINESS MADE UP OF HIGH-DEFINITION DIGITAL MAPS AND SERVICES BASED ON LOCATION, THUS BOOSTING THE DEVELOPMENT OF SELF-DRIVING CARS.

HERE

que otras empresas. La idea es que todos puedan tributar a la plataforma, desde teléfonos móviles, los propios vehículos, hasta las infraestructuras de transporte y controles de tráfico. A esto se llama “la inteligencia del enjambre”.

Rupert Stadler, presidente del Consejo de Dirección de Audi AG, planteaba: “Con el principio del enjambre generamos, entre todos, un enorme volumen de datos, que pondremos al servicio de nuestros clientes y de su seguridad”. “No estamos hablando de los clásicos mapas de carreteras, sino

LA MOVILIDAD DEL FUTURO COMIENZA CON LOS MAPAS DIGITALES EN TIEMPO REAL. AUDI AG, EL GRUPO BMW Y DAIMLER AG HAN UNIDO SUS FUERZAS PARA HACERSE CON HERE, EL NEGOCIO DE MAPAS DIGITALES DE ALTA DEFINICIÓN Y SERVICIOS BASADOS

EN LOCALIZACIÓN, ASEGURANDO CON ELLO UN IMPULSO AL DESARROLLO DE LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA.

de un modelo tridimensional del espacio. Tiene que ser de tal precisión que permita deducir incluso el estado de la calzada.”

HERE ofrece, en un principio, cuatro servicios para los clientes que dispongan de los vehículos con el equipamiento correspondiente: HERE Real-Time Traffic (jnformación sobre el tráfico en tiempo real, atascos, etc), HERE Hazard Warnings (información sobre accidentes o condiciones meteorológicas extremas), HERE Road Signs (informaciones sobre las señales de tráfico), HERE On-Street Parking (información sobre las condiciones de estacionamiento).

Los Grupos Audi, BMW y Daimler AG, trabajan para incorporar ya en este año 2017 los servicios cartográficos de alta precisión en tiempo real y dotar a sus coches con los sistemas capaces de intercambiar información con esta plataforma.

Tecnología / Technology

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El arte de construir

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Su suministrador de confianza

Desde la década del 80 del siglo pasado, el nombre del cubano Félix Ramón Guirola debió estar inscrito en el libro de los récords Guinness. Sin embargo, por esas desgracias de la vida, ha visto cómo

otros, con bicicletas más pequeñas, han pasado a la fama.

Su historia por las alturas comenzó de niño, su papá, que era desmochador de matas de coco y palma, lo subía a esas plantas, cortaba par de pencas y lo soltaba para abajo. Y Félix iba en caída libre, como si estuviera planeando.

Su pasión por el ciclismo es de joven. Formaba parte de un piquete que se iba pedaleando desde su natal Ciego de Ávila hasta las playas de diferentes regiones. Pero tenía el deseo de hacer algo espectacular. Faltaban dos días para los carnavales de Ciego y a Félix se le ocurrió una idea. Les dijo a su mamá y a su abuela que iba a sacar la bicicleta más estupenda que hubieran visto. Fue a la ferretería, compró una bici y se la soldó a la suya, pero no atrás, sino encima, y así fue a pasear en una feria de cosas exóticas. Fue la sensación de aquel día.

Año tras año fue encaramándole un cuadro más hasta que llegó a siete. Le puso uno más y se fue a montar a la plaza Abel Santamaría. Allí lo vio Cándido Fabré, quien le dedicó una improvisación, hizo que Félix subiera a la tarima donde actuaba y el cantante se montó en la bicicleta. En 2011 se casó en La Habana, una ciudad donde se ha vuelto uno de los personajes más populares con sus inventos.

Actualmente en el libro Guinness de los récords, aparece el estadounidense Richie Trimble como el hombre con la bici más alta, una de 6.16 metros. Pero más grande que esa tiene una Félix hace unos cuantos años, de 7.50 m y en proceso está otra que la superará todavía más (10 m).

Su sueño es que algún día su nombre aparezca en el libro Guinness. Entre sus amigos está el único hombre que ha recorrido el mundo en bicicleta durante 16 años, el suizo Claude Marthaler, que ha venido a Cuba para verlo. Pero ahora a Félix lo desvela el récord y sigue enfrascado en construir la bicicleta de 10 m. Con esa, nadie le podrá quitar el deseo de acariciar las nubes desde su sillín.

Since the 1980s, the name of Cuban Felix Ramon Guirola should have been written in the Guinness Records book. Unfortunately, he has

seen other people become famous withsmaller bicycles.

He was always an enthusiast of cycling, but he wanted to do something spectacular. So, he went to the hardware store, bought a bike, welded it on top of his other bicycle and he rode it at a fair where exotic things were showcased. He was the sensation of the day. The Guinness Records book presently has U.S Richie Trimble as the man with the tallest bike: 6.16 meters. But Felix’s is 7.50 meters and he is working on a 10-meter-high bicycle.

THE WORLD’S TALLEST BICYCLE ROLLS IN CUBA ///

LA BICICLETA MÁS ALTADEL MUNDOESTÁ EN CUBAPOR/BY: NORLAND ROSENDO GONZÁLEZ

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luego de pasar por Lironda.

antes de llegar ...

ASÍ ERA


E XC E L E N C I A S C U B A

2016

P R E M I O S

El compromiso, la profesionalidad y la entrega incondicional en pos de resultados que trasciendan, fueron reconocidos con la entrega de los Premios Excelencias Cuba 2016, que homenajean a importantes

figuras e instituciones de la Isla y persiguen el objetivo de fomentar la excelencia en los ámbitos relacionados con el turismo, la cultura, la gastronomía y la sociedad.

El encuentro tuvo, además, un significado especial por celebrarse la sexta edición de los Premios Excelencias Cuba, que coinciden con el inicio de las celebraciones por el aniversario veinte de la creación de la revista Excelencias Turísticas

EN EL TEATRO MELLA DE LA HABANA, SE LLEVÓ A CABO LA GALA DE LOS PREMIOS

EXCELENCIAS CUBA DONDE FUERON RECONOCIDAS DIVERSAS PERSONALIDADES,

INSTITUCIONES Y PROYECTOS DESTACADOS DE LA SOCIEDAD Y LA CULTURA CUBANAS.

del Caribe y Las Américas y del Grupo Excelencias, fundados en 1997 en la Fiesta del Fuego y Festival del Caribe, en Santiago de Cuba.

Las palabras inaugurales estuvieron a cargo de Verónica de Santiago, directora de la oficina del Grupo Excelencias en Madrid e hija del Presidente Editor del Grupo Excelencias, José Carlos de Santiago, quien leyó la siguiente misiva de su padre:

“ES LA PRIMERA VEZ QUE ME DIRIJO A VOSOTROS DESDE LA DISTANCIA. CON ESTAS BREVES PALABRAS QUISIERA

PRIMERO PEDIROS DISCULPAS POR NO PODER ESTAR AQUÍ ENTRE VOSOTROS, PERO UNA INTERVENCIÓN NO ME LO

HA PERMITIDO.

“ME HUBIESE GUSTADO ESTAR PRESENTE EN ESTE MOMENTO AHÍ CON ELLA,

COMPARTIENDO CON TODOS USTEDES PERO, ESTE AÑO 2017 NOS DARÁ MÁS

OPORTUNIDADES DE HACERLO. EN ESTE MOMENTO ME GUSTARÍA ENVIARLES UN

FRATERNAL ABRAZO, TODOS USTEDES SON LA RAZÓN DE SER DEL GRUPO

EXCELENCIAS.”

“HAY UNA FRASE MÁGICA QUE APRENDÍ A MI LLEGADA A CUBA, CON LA QUE EN PRINCIPIO NO ESTABA DE ACUERDO:

«LO QUE SUCEDE, CONVIENE». PERO, POCO A POCO FUI APRENDIENDO A ENTENDERLA, TIENE UNA PARTE MUY IMPORTANTE DE REALIDAD, SOLO HAY QUE ELEGIR EL

SENTIDO POSITIVO DE LA MISMA Y APLICAR LOS MEDIOS A NUESTRO ALCANCE PARA HACERLO REALIDAD.

El segmento cultural de la gala estuvo a cargo del Proyecto Cultural Sonando en Cuba, gestionado y dirigido por el cantante Paulito FG, con un repertorio de temas antológicos de la música cubana y otros más contemporáneos.

LAS ESTATUILLAS ENTREGADASA LOS PREMIADOS, OBRA DEL

ARTISTA PAUYET, FUERON CONFECCIONADAS CON CUBIERTOS ANTIGUOS DE ALPACA,

MUESTRA DE QUE «LO ÚTIL TAMBIÉNPUEDE SER BELLO»

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FOTOS/PHOTOS: FERVAL

IBEROSTAR HOTELS AND RESORTSPOR SU LABOR ININTERRUMPIDA POR MÁS DE VEINTE

AÑOS PARA IMPULSAR EL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA TURÍSTICA CUBANA

HOTEL NH CAPRIPOR SU LABOR DE POSICIONAMIENTO COMO UNO DE LOS

HOTELES EMBLEMÁTICOS DE LA HOTELERÍA EN LA HABANA

PLAN ESTRATÉGICO HOLGUÍN CIUDADPARQUE DE CUBA

POR POTENCIAR LA RELACIÓN DE LA COMUNIDAD CON SU PATRIMONIO, Y RESCATAR EL ATRACTIVO DE LA CIUDAD

COMO DESTINO TURÍSTICO

PLAN MAESTRO DE REVITALIZACIÓNDE LA HABANA VIEJA

POR SU APOYO A LAS ESTRATEGIAS DE CONSERVACIÓN, RECUPERACIÓN Y DESARROLLO INTEGRAL

DE LA HABANA VIEJA.

PREMIOSEXCELENCIAS 2016

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MINISTERIO DEL TURISMO DE CUBAPOR EL CRECIMIENTO SOSTENIDO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS EN EL ARRIBO DE VIAJEROS INTERNACIONALES A CUBA

COMERCIALIZADORA DE SERVICIOSMÉDICOS CUBANOS, S. A.

POR SU EXPERIENCIA Y CONTINUO AVANCEEN MEDICINA Y SERVICIOS MÉDICOS

* * *

EL SR. AYMAN MAKRAM SADEKGERENTE GENERAL MCV COMERCIAL S.A.

RECIBIÓ EL PREMIO

MCV COMERCIAL S.A.POR SU CONTRIBUCIÓN DURANTE MÁS DE 20 AÑOS AL DESARROLLO

DE DIFERENTES ESFERAS DE LA ECONOMÍA NACIONAL.

EXCELENCIAS DEL MOTOR

P R E M I O

FUNDADA EN 1995 COMO EMPRESA MIXTA, MCV COMERCIAL S.A. DURANTE MÁS DE VEINTE AÑOS HA REALIZADO UN SIGNIFICATIVO APORTE AL DESARROLLO DE DIFERENTES SECTORES

DE LA ECONOMÍA, ASÍ COMO A LA PREPARACIÓN DE MILES DE ESTUDIANTES, TÉCNICOS Y PROFESIONALES CUBANOS.

»

Publirreportaje / Advertorial


PREMIOESPECIAL EXCELENCIAS

XX ANIVERSARIO

*

OSMANY CIENFUEGOS GORRIARÁNPOR SU ESPECIAL APORTE AL DESARROLLODEL TURISMO EN CUBA Y POR SER FUENTE

DE INSPIRACIÓN PARA LA CREACIÓN DE LA REVISTA EXCELENCIAS EN 1997

2016 CUBA EXCELENCIAS

AWARDS

Havana’s Mella Theater hosted the Cuba Excelencias Awards gala, where prizes were handed to several

outstanding figures, institutions and projects related to Cuban society and culture.

THE COMMITMENT, PROFESSIONALISM AND UNCONDITIONAL DEVOTION WERE RECOGNIZED

BY GIVING THE 2016 CUBA EXCELENCIAS AWARDS. THE MEETING TOOK PLACE WITHIN THE FRAMEWORK OF THE 20TH ANNIVERSARY OF THE BIRTH OF EXCELENCIAS TURÍSTICAS DEL CARIBE Y LAS AMÉRICAS MAGAZINE AND THE EXCELENCIAS

GROUP, FOUNDED BACK IN 1997.

PREMIOS EXCELENCIAS*

JAVIER SOTOMAYORPOR SU LABOR A FAVOR DEL DESARROLLO DEL DEPORTE

CUBANO, ESPECIALMENTE ENTRE NIÑOS Y JÓVENES

PROYECTO ARTECORTE Y CALLEJÓNDE LOS PELUQUEROS

POR SU LABOR DE RESCATE DE LAS TRADICIONES DE LA BARBERÍA Y PELUQUERÍA CUBANAS Y SU IMBRICACIÓN EN

EL DESARROLLO DE LA COMUNIDAD

PROYECTO PARA JÓVENES EMPRENDEDORES LA MONEDA CUBANA

POR SU LABOR DE RESCATE A JÓVENES DESVINCULADOS PARA SUS REINSERCIONES COMO EMPRENDEDORES

GASTRONÓMICOS

CARLOS ACOSTAPOR SER UN EJEMPLO DE LO QUE PUEDEN LOGRAR LOS

JÓVENES CON TALENTO, CONSAGRACIÓN Y DISCIPLINA EN EL MUNDO DEL ARTE.

PAULITO FG Y PROYECTO SONANDO EN CUBAPOR SU LABOR DE FORMACIÓN DE JÓVENES ARTISTAS Y SU

TRABAJO COMO DEFENSOR DEL PATRIMONIOMUSICAL CUBANO

ARGELIA FRAGOSOPOR SU TRABAJO EN PRO DEL CONOCIMIENTO DE LA

CANCIÓN CUBANA Y SU LABOR DE FORMACIÓN ENTRELOS JÓVENES

MICHEL MIRABALPOR SU LABOR COMO ARTISTA Y LAS IMPORTANTES

CONTRIBUCIONES QUE REALIZA A LA SOCIEDAD CON SUS PROYECTOS COMUNITARIOS

PREMIOS EXCELENCIASDEL ARTE

*

PROYECTO CUBA ILUMINADA Y SU CREADOR HÉCTOR GARRIDO

POR SU SINGULAR VISIÓN PROFESIONAL Y ARTÍSTICA HACIA UNO DE LOS VALORES MÁS IMPORTANTES DE LA

ISLA DE CUBA: LA CULTURA

ENRIQUE PINEDA BARNETPOR SER INSPIRADOR DE VARIAS GENERACIONES DE ARTISTAS, ESCRITORES, TEATRISTAS Y CINEASTAS

CUBANOS Y DEL MUNDO

*PREMIOS

EXCELENCIAS GOURMET

MUSEO DEL TABACO Y SU DIRECTORAZOE NOCEDO PRIMO NIURIS

POR SU LABOR DE REINTERPRETACIÓN DE LAS TRADICIONES CULINARIAS CUBANAS Y SU APOYO A

JÓVENES EMPRENDEDORES

NIURIS ISABEL HIQUERAS MARTÍNEZPOR SU LABOR DE REINTERPRETACIÓN DE LAS

TRADICIONES CULINARIAS CUBANAS Y SU APOYO A JÓVENES EMPRENDEDORES

ASOCIACIÓN DE CANTINEROS DE CUBAPOR SU IMPULSO AL DESARROLLO Y EL CONOCIMIENTO DE

LA COCTELERÍA CUBANA A NIVEL INTERNACIONAL

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mechanic expert surgeons working at EMICHOR Workshop (182nd Street # 1303, 13-15, Siboney Neighborhood, Playa), have been pleased by the services received.

EMILIO VARGAS:EL CIRUJANODE TOYOTAEN CUBA

A SUS 33 AÑOS, EN SHORT Y PULÓVER, MONTADO EN UNA MOTO Y DÁNDOLE ASISTENCIA A LOS CICLISTAS DURANTE LA SEGUNDA CLÁSICA DE LOS 200 km EXCELENCIAS DEL MOTOR, NADIE –SALVO QUIENES LO CONOZCAN– IMAGINA QUE ESTE MUCHACHO ES UNO DE LOS MEJORES MECÁNICOS DE AUTOMÓVILES DE CUBA.

EMILIO VARGAS: THE TOYOTA SURGEON IN CUBA

sí solo el nivel en que se encuentra este proyecto gestionado bajo la modalidad de cuentapropismo.

Pero Emilio no se conforma con eso. Como buen emprendedor aspira a más. «Esta es una carrera larga y exigente», explica. «Ya estoy con Toyota, ahora quiero conseguir la certificación oficial de la marca. Eso implica, entre otras cosas, emplear la tecnología de ellos. Confío en que lo lograremos, después, vamos a mantener esa condición».

«Yo siempre le digo a mis compañeros que la mecánica hay que amarla, sentirla, disfrutarla; si te dedicas a ella solo para ganar dinero o como un trabajo más, no vas a llegar muy lejos. Serás uno más entre tantos».

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POR/BY: NORLAND ROSENDO

Por las manos de Emilio Vargas Rodríguez y sus dos escuderos (Luis Manuel e Ignacio, «el Nacho») han pasado autos exclusivos, con la tecnología más moderna que se haya visto en nuestro país. Y los dueños, conscientes de que en el taller EMICHOR (ubicado en calle 182 # 1303, entre 13 y 15, reparto Siboney, Playa) trabajan expertos

cirujanos de la mecánica, han salido satisfechos con los servicios recibidos.A Emilio, este oficio le vino por ADN; su abuelo, su padre y su hermano

también se dedicaron al giro. Y él, así como comienzan los grandes, desde abajo, hizo sus primeros arreglos de vehículos en el contén de la acera, cuando no tenía local propio y quería demostrar que también podía ser un gran mecánico, por sí mismo, no por el apellido.

Había estudiado mecánica automotriz en Ciudad Libertad con resultados sobresalientes. Pero la mejor escuela fue al lado de la familia. Observando y «mecaneando».

Así, hace 14 empezó a darle vida a su sueño. Primero fueron almendrones, ladas, moskvich; después, autos de generaciones más actuales, hasta que, poco a poco, «con constancia, seriedad y dedicación, hemos tenido clientes de lujo», cuenta este joven, quien disfruta el ciclismo, pero no lo practica.

Entre los autos de alta tecnología que han apelado a los servicios del taller Emichor, rememora el Land Rover de la embajada de Angola en La Habana y el único Maserati que ha rodado en Cuba; sobre este último comentó que el dueño depositó toda su confianza en ellos y lo atendieron durante los seis meses que estuvo aquí.

«Además trabajamos un Lexus, de edición limitada, y un jeep, limited también, que tenía una avería bastante compleja y le dimos solución», confiesa.

Tal es la excelencia de los servicios ofrecidos en el taller Emichor, que ya lograron ser contratados para dar la garantía de Toyota en Cuba. Eso define por

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De Tránsito,Multas y Choferes

Desde tiempos remotos se hizo necesario organizar el tráfico en las calles y calzadas del interior de las nacientes ciudades, así como en los caminos y carreteras que las interconectaban. Así surgieron

las disposiciones, leyes o bandos para regular el tránsito. Primero de las personas, camellos, caballos, burros y demás, luego carruajes y carromatos para, finalmente automóviles, camiones, motocicletas y otros artilugios inventados.

Paralelo a las legislaciones, nacieron las multas. Para los automovilistas españoles, la reina Regente

LAS LEYES DEL TRÁNSITO, LAS CONTRAVENCIONES Y LOS EJEMPLOS PARA CREAR UNA VERDADERA EDUCACIÓN VIAL, ESTÁN PRESENTES EN LA HISTORIA DESDE

MUCHO ANTES DE QUE LOS SUMERIOS INVENTARAN LA RUEDA, UNOS

6 000 AÑOS ATRÁS.

ILUSTRACIÓN/ILUSTRATION: MIGUEL A. CASTRO

POR/BY: WILLY HIERRO ALLENMaría Cristina, madre de Alfonso XIII, dictó el Reglamento para el Servicio de Coches Automóviles por las Carreteras del Estado que, en su artículo 20, decía: “el conductor que en el transcurso de un año infringiere dos veces las prescripciones a sus deberes, podrá ser privado de su permiso para conducir automóviles”.

Antes, en 1767, el rey Carlos III se propuso controlar el tráfico entre Madrid y Aranjuez. Los accidentes y los problemas eran constantes, por lo cual el monarca ilustrado estableció un sistema de sanciones que sirviera, entre otros aspectos, para sufragar los gastos de mantenimiento de la vía.

En ese código se especificaban las multas por cruzar lugares prohibidos, romper los guardar raíles o causar daños en el arbolado.

Anteriormente el virrey de Valencia, Juan de Ribera, reguló el parqueo. Sí porque en 1584 amenazó con la excomunión a todos los conductores de vehículos que dejasen aparcados sus carromatos en las calles por las cuales transitaran las procesiones

en honor a San Vicente Mártir, al Corpus Cristi o a Nuestra Señora de Agosto.

Y en la Inglaterra del siglo XV, el código Liber Albus (aplicados en las calles de Londres) prohibía conducir carretas a mayor velocidad de lo habitual por el simple hecho de ir vacías. Los infractores eran penados con una multa de 40 peniques. Incluso Isabel la Católica se ocupó del tránsito. En el Primer Código de Sanciones de España, señaló que el conductor que fuera detenido en estado de embriaguez, pagaría multa, perdería su carro y, de ser grave, sería llevado a prisión.

Pero la mayor sanción que encontré fue la aplicada a un egipcio hace unos 2 800 años. Llevado ante el tribunal por chocar con una estatua y atropellar a una niña, el acusado fue condenado a ser colgado en la puerta de la taberna donde se emborrachó hasta que los animales carroñeros se deshicieran de su cuerpo, como escarmiento.

Nada, que manejar bajo los efectos del alcohol nunca ha sido bien visto.

TRAFFIC LAWS, CONTRAVENTIONS AND EXAMPLES TO RAISE TRUE ROAD EDUCATION WERE ALREADY PRESENT IN HISTORY WAY BEFORE THE SUMERIANS INVENTED THE WHEEL, SOME 6,000 YEARS AGO.

Since far-off times, there was a need to organize traffic in the streets and avenues of emerging cities, as well as in the roads that connected

them to each other. That was the birth of regulations and laws to control the traffic. Those regulations brought about the implementation of fines.

TRAFFIC, TICKETS AND DRIVERS

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Ventajas y desventajasde un auto eléctrico

Las ventajas más significativas son: no necesitan combustible, convierten la electricidad que consumen en movimiento mecánico gracias a su motor, son muy respetuosos con el medio ambiente,

su nivel sonoro es muy bajo. Además, los costos del motor eléctrico en comparación con el de combustión (con una misma potencia) son muchísimo menor. Con el plus de ser más compactos y fiables. Por último, el auto eléctrico no necesita caja de velocidades porque su par motor es el mismo de 0 a 3 000 rpm (por poner un ejemplo), solo se le instala un diferencial que pueda elegir si el auto marcha hacia adelante o hacia atrás.

LOS COCHES ELÉCTRICOS SIGUEN GANANDO TERRENO EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y AUNQUE, SIN LUGAR A DUDAS, PRESENTAN IMPORTANTES VENTAJAS SOBRE LOS AUTOMÓVILES CONVENCIONALES SU ESPACIO ES REALMENTE PEQUEÑO DENTRO DE LAS VENTAS GLOBALES. EL PAÍS MÁS ADELANTADO EN ESE CAMPO ES NORUEGA, CON EL 23 % DE LA COMPRA DE AUTOS ELÉCTRICOS EN TODO EL MUNDO. A DIFERENCIA DE ESPAÑA, POR EJEMPLO, DONDE OCUPA MENOS DEL 1 % DE LAS VENTAS.

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ELECTRIC CARS ARE GAINING MOMENTUM IN THE MOTOR INDUSTRY AND, ALTHOUGH THEY UNDOUBTEDLY OFFER SIGNIFICANT ADVANTAGES OVER CONVENTIONAL CARS, THEIR MARKET SHARE IS TRULY SMALL IN TERMS OF GLOBAL SALES. NORWAY IS PLAYING THE LEADING ROLE IN THIS FIELD, WHERE 23 PERCENT OF ELECTRIC CARS FROM AROUND THE WORLD ARE BOUGHT. ON THE OTHER HAND, SPAIN TAKES LESS THAN 1 PERCENT OF THOSE SALES.

The main pros are that no fuel is required, they are eco-friendly and noise level is very low. Moreover, the costs of electric engines compared

to combustion models (delivering the same power) is far lower. There are such disadvantages as the short range of conventional batteries. Today’s batteries double and triple that range, but their market price is excessively high. In most countries, it is hard, even impossible, to find recharging outlets.

ELECTRIC CARS: PROS AND CONS

Ahora bien, presentan algunas desventajas como: la poca autonomía de las baterías convencionales que solo permite circular unos 100 a 150 km con una carga completa. Baterías más

modernas duplican y triplican la autonomía, pero su precio en el mercado es excesivamente caro. En la mayoría de los países es muy difícil y hasta imposible encontrar puntos de recarga. Aunque es una realidad que en Europa se incrementan con rapidez. Para rematar, hoy día un coche eléctrico es más caro que uno convencional, eso en gran medida se debe al precio del banco de baterías, indispensable para su funcionamiento.

De cualquier manera, como al principio comentamos, los coches eléctricos siguen ganando espacio dentro de la industria del automóvil. Sus ventajas son claras y sus desventajas pueden revertirse en cualquier momento. Falta ver si los gobiernos y las propias marcas ponen mayor empeño en motivar a los clientes a comprar este tipo de vehículos con precios asequibles, con menos impuestos y con una notable autonomía.

Industria y Mercado / Industry &

Market

Camilo Ernesto Sánchez MartínezDirección: Calle 296 No 315 e/ 3raB y 3raC,

Santa Fe, Playa. La Habana. Cuba. Teléfonos:

(53)7 205 8726 / (53)5 263 3056 / (53)5 258 3133

TALLER ESPECIALIZADO

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es

CON UNA PERSONALIDAD PROPIA EN SU AGRESIVO DISEÑO, ESTE GRAN SCOOTER ITALIANO TIENE CIERTA ESENCIA DEPORTIVA Y CARACTERÍSTICAS POCO COMUNES DE MANIOBRABILIDAD Y SEGURIDAD. UN MOTOR POTENTE Y MUY ELÁSTICO, CON ALTO PAR A MEDIO Y BAJO RÉGIMEN, LE PERMITE ALCANZAR 150 KM/H EN CARRETERA.

FUOCOGILERA

» 500ie LTEsta peculiar motosilla tiene un motor de cuatro

tiempos, monocilíndrico, de 492 cc, con cuatro válvulas, inyección electrónica, sistema de doble encendido, refrigeración líquida y una potencia de 40 CV a 7 250 rpm, con un par máximo de 46.5 Nm a 5 250 rpm.

La introducción del sistema de doble bujía optimiza la combustión en el cilindro, de manera que reduce al mismo tiempo el ruido, así como las emisiones de escape. El Gilera Fouco 500ie LT puede alcanzar una velocidad tope de 150 km/h, lo que le permite moverse satisfactoriamenteen carretera.

POR/BY: WILLY HIERRO ALLEN

El modelo Fuoco 500ie de la marca Gilera, perteneciente al grupo Piaggio, alcanzó su homologación LT (Large Tread) por todas sus cualidades, tanto de seguridad como sonoras y de protección ambiental. Esta es

una de esas scooter poderosas y bellas que gustan a quienes no disponen de economía suficiente para un auto y desean el confort de un transporte propio para dos personas.

En origen de este scooter de tres ruedas no fue Piaggio, sino un proyecto que Aprilia presentó a principios de este milenio bajo el nombre Los Ángeles, pero nunca se hizo realidad. Cuando Piaggio adquirió Aprilia vio la luz, pero bajo el estandarte de Piaggio como modelo MP3.

El Gilera Fuoco 500ie LT se distingue por sus características peculiares, en especial el tren delantero (de doble rueda oscilante) y su frenada integral, que funciona por medio de un pedal colocado en la plataforma de los pies. Por razones de amortiguación y oscilación de las ruedas, es escaso el uso de las ya tradicionales piezas plásticas es ese sector y deja al aire la tecnología de la suspensión frontal, la cual impresiona, de conjunto con su carenado afilado.

La estructura tubular del cuadro de doble cuna está totalmente cubierta por una carrocería plástica (como es habitual en todos los scooters modernos). Por otra parte, el equipo óptico de cinco elementos, dos principales y tres auxiliares, lleva protegido a los mayores con discretas rejillas que le dan un toque de todoterreno. Además, sus dos ruedas delanteras le permiten afrontar sin contratiempos las dificultades en caminossin asfalto.

Dispone del típico cambio automático por variador continuo, las llantas son de rin 12 pulgadas delante y 14 detrás y aunque el asiento está a785 mm del piso, no hay problema en las paradas porque, como es un triciclo, no hay que poner los pies en el suelo.

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Motos / Bikes

WITH THE PERSONALITY OF THIS AGGRESSIVE DESIGN, THIS GREAT ITALIAN SCOOTER

SHOWS CERTAIN SPORTING SPIRIT AND UNCOMMON CHARACTERISTICS IN TERMS OF

MANEUVERABILITY AND SAFETY. A POWERFUL ENGINE, WITH HIGH TORQUE IN MEDIUM AND

LOW PERFORMANCE, ALLOWS IT TO CLOCK 150 KM/H BY ROAD.

FUOCO

» 500ie LT

Gilera brand’s Fuoco 500ie model, owned by Piaggio group, got its LT (Large Tread) recognition for its

safety and sound characteristics, as well as the environmental protection element. Piaggio wasn’t the origin of this three-wheel scooter, but a project launched by Aprilia in the early days of this millennium, named Los Angeles, which never saw the light. When Piaggio acquired Aprilia, it became a reality, but under Piaggio’s standard as a MP3 model. It carries a four-cycle engine, single cylinder, 492 cc and 40 HP.

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ntre la infinidad de buenos ingenieros alemanes de postguerra, estaba el austro-alemán Norbert Riedel, de 36 años, natural de Jagerndorf. A Riedel ya se le conocía por su motor de altas revoluciones para el arranque del avión a reacción Messerschmitt Me 262 y por ser ingeniero jefe de la fábrica de motos Ardie.

Esos avales y su innegable talento, le ofrecieron la posibilidad, en 1948, de montar su propia fábrica de

motocicletas: Riedel AG y construir alrededor de 12 000 motos, verdaderas obras maestras que combinan el

arte de la mecánica con el diseño. La IMME R100, totalmente innovadora, resultó una pequeña

muestra de la motocicleta del siglo XXI.IMME, cuya traducción significa “abeja”, fue la

motocicleta ideal para ese momento carente de recursos y, además, futurista. Un ejemplo puede ser el brazo de la suspensión trasera que se dobla como tubo de escape o el tubo de acero de un mismo diámetro para la construcción de chasis, medidas de ahorro ante la escasez de materia prima.

La moto IMME fue, sin lugar a duda, uno de los más fascinantes diseños de vehículos motorizados de mitad del siglo XX y está entre las más bellas y atrevidas de todos los tiempos. Hoy, al cabo de los años, se puede apreciar que Riedel aplicó principios que nacieron entonces y ahora son elementos del diseño actual.

El motor Riedel/Victoria es de dos tiempos, con magneto volante, de 99.8 cc y 4.5 CV de potencia a5 800 rpm. Carburador Bing 16 mm y caja de 3 velocidades ¡sin punto muerto! Un sistema que mantiene el cloche accionado mientras el motor estaba conectado a la primera velocidad, situada

en el medio, segunda es hacia abajo y tercera hacia arriba. El conjunto motriz era ovalado y sujeto a un lado del chasis, siendo parte

del basculante trasero (mono-brazo), por lo cual la cadena de transmisión siempre se mantenía en tensión. La suspensión, un muelle bajo del asiento con tope de goma. La horquilla delantera monobrazo también, con sistema Girder y muelles para la suspensión. Las ruedas de 19 pulgadas con neumáticos

2.50, son intercambiables entre sí. La IMME R100 se fabricó de 1948 a 1951 y costaba (en 1950) unos 850 marcos alemanes. La fabricación de las IMME (hasta 100 cada semana) no resultaba rentable, fabricaba muy bueno y vendía muy barato. Al final, en 1951, quebró.

L A M A R AV I L LOS A «A BE JA» A L EM A N A

AFTER WWII, GERMANY WAS DEVASTATED AND TRANSPORTATION WAS ONE OF THE PROBLEMS FACED BY THE COUNTRY. WITHOUT AN EFFICIENT PUBLIC TRANSPORTATION SYSTEM AND HAVING AN AUTOMAKING INDUSTRY WITH THE AIM SET ON CIVIL CONSTRUCTION, THE MOTORCYCLE BECAME A USEFUL MEAN OF TRANSPORTATION.

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TRAS LA II GUERRA MUNDIAL, ALEMANIA QUEDÓ DEVASTADA Y ENTRE LOS MUCHOS PROBLEMAS QUE ENFRENTÓ, FUE LA TRANSPORTACIÓN DE SUS CIUDADANOS. SIN UN TRANSPORTE PÚBLICO EFICIENTE Y CON LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EVOLUCIONANDO A CONSTRUCCIÓN CIVIL, LA MOTOCICLETA RESULTÓ UN MEDIO DE TRANSPORTE SOCORRIDO.» POR/BY: WILLY HIERRO ALLEN

Austro-German Norbert Riedel, 36 years old, born in Jagerndorf, stood out among the countless brilliant German engineers after the war. Riedel was already famous for his high-revolution engine used by Messerschmitt Me

262 jet plane and his condition as chief engineer of Ardie motorcycle factory. In 1948, he opened his own motorcycle factory: Riedel AG. IMME R100, a totally innovative model, was a sample of the 21st century bike. IMME, which means “bee”, was the perfect motorcycle for a time characterized by the shortage of resources.

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Motos Clásicas / Classic Bikes

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SUBARU PERTENECE A UNA DE LAS CORPORACIONES INDUSTRIALES MÁS FUERTES DEL MUNDO, LA JAPONESA FUJI HEAVY INDUSTRIES (FHI). FUE FUNDADA EN 1953 Y EL PRIMER AUTO, CON LAS SIGLAS FHI RODÓ EN 1954 BAJO EL NOMBRE DE P1.

SUBARU BELONGS TO ONE OF THE STRONGEST INDUSTRIAL CORPORATIONS ON EARTH: JAPANESE FUJI

HEAVY INDUSTRIES (FHI). IT WAS FOUNDED BACK IN 1953 AND ITS FIRST CAR, SHOWING ABBREVIATIONS FHI, WAS

PUT OUT IN 1954 AND NAMED P1.

LA MARCA

Sin embargo, en 1955 al P1 se le puso Subaru 1500, un auto de tamaño medio con carrocería de cuatro puertas, motor de 1.5 L, de 4 cilindros y refrigerado por agua, que entrega una potencia de 55 CV.

La Fuji Harvey Industries (FHI) es una corporación cuyo origen es la Compañía Aeronáutica Nakajima (fundada en 1917), principal proveedor de aviones del Ejército Imperial Japonés en la II Guerra Mundial, la cual fue disuelta tras la derrota de Japón. A inicios de los años 50, un grupo de empresas se unen para formar FHI.

Nevertheless, in 1955 P1’s named was changed to Subaru 1500, a middle-size car with four-door bodywork and 1.5 L engine. Like it usually happens, the logotype has evolved over the past 60 years. However, it has always kept

the identity elements that named it: the external sphere that engulfs six stars.

POR/BY: WILLY HIERRO ALLEN

Como suele suceder, en más de 60 años de vida, el logotipo ha evolucionado. Sin embargo, siempre ha mantenido los elementos de la identidad que le dieron nombre: la esfera exterior con sus seis estrellas en el interior, las cuales han ido modificando su disposición y tamaño.

Pero para hablar del logotipo hay que comenzar por el nombre. El primer presidente de Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), Kenji Kita, solía decir que "los coches japoneses deben tener nombres japoneses”. Por ello, puso al P1 Subaru. ¿Y qué es Subaru en japonés? Es la traducción del nombre de un cúmulo de

estrellas conocido como Las Pléyades. Estas ocupan una posición privilegiada dentro de las mitologías y culturas más antiguas a nivel planetario. Además, son mencionadas en La Biblia y en La Ilíada y La Odisea de Homero.

Aunque este conjunto, que pertenece a la constelación Tauro, tiene más de seis estrellas, hubo que reducirlas a seis en el logotipo para que así armonizara con las empresas que forman el grupo industrial. De esta manera, el ovalo azul representa el cielo y las siete estrellas plateadas y brillantes a las seis empresas que forman, desde medados del siglo XX, el consorcio Fuji Heavy Industries Ltd.

EL LOGOTIPO

La post guerra exige vehículos económicos y ligeros y Subaru saca en 1958 el Mini 360 (385 kg de peso) para cuatro pasajeros, impulsado por un motor de dos cilindros, dos tiempos y 16 CV. Este se produce durante doce años ininterrumpidamente para posesionar la marca Subaru en el mercado automotor nipón. El primer turismo, Subaru 1000, sale en 1965 y tres años después, ya exporta a los Estados Unidos.

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Casilda, pequeña ciudad de 26 mil habitantes en la provincia de Santa Fe, Argentina, es cuna de Horacio Pagani quien nació en noviembre de 1955. Siempre soñó con fabricar automóviles,

pero no cualquier automóvil sino “el mejor y más lindo auto del mundo”. Así le dijo a inicio de la década del 80 al ingeniero Giulio Alfieri, director de Lamborghini. Entonces tenía 26 años.

De padres panaderos, su madre era aficionada a la pintura y probablemente de ahí le viene a Horacio su gen artístico. A los 12 años fabricaba maquetas de autos deportivos (de motor trasero) con madera de balsa y recortes de latas de chocolate ¿sabría ya a lo qué se dedicaría? A los 13 años le dijo a su madre:

L E Y E N D A S

Creador d e Autos Súpe r -Depor t ivo s Premium POR/BY: WILLY HIERRO ALLEN

Ho acio Pag a ni

¿Cómo definir a este argentino de poco más de 60

años que ha dicho: “Leonardo Da Vinci me enseñó que

arte y ciencia pueden ir de la mano”? Y aclara: “No soy

ingeniero, solo he tratado de desarrollar el ingenio”.

Por alguno de sus autos han llegado a pagar hasta siete

millones de euros.

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“Voy a ir a diseñar y construir mis automóviles en la cuna del mundo”.

A los 15 años construyó una motocicleta con la que paseaba por Casilda, su ciudad natal. Luego se mudó a La Plata para estudiar Bellas Artes y, a la vez, cursar algunas materias de ingeniería. En los 70 cerró la universidad y regresó a Casilda para montar su taller, del que salieron cabinas de pick-up, casas rodantes y campers. Siguió los estudios de ingeniería mecánica en la ciudad de Rosario, a50 km de Casilda.

A los 23 años fabricó un auto Fórmula 2 que compitió en el equipo oficial de Renault. Su mentor Oreste Berta, famoso preparador de autos de carrera, lo llevó a conocer a Juan Manuel Fangio, entonces presidente de Mercedes-Benz Argentina. Fangio escuchó sus proyectos y escribió cinco cartas para los principales fabricantes de autos deportivos italianos.

Ferrari no le hizo caso, pero Lamborghini sí y empezó de obrero de tercer nivel (“el de segundo nivel barría el piso” recordó después Pagani). Al año siguiente era el responsable de toda la parte de carrocería en la automotriz italiana. Por esa época comenzó a hacer pruebas con la fibra de carbono, material muy novedoso en esos tiempos. Pero requería una autoclave para darle calidad a las piezas.

En Lamborghini no querían comprar la autoclave (“si Ferrari no la tiene”, decían) y Pagani pidió un crédito al banco, la compró y la llevó a su taller

particular. En 1991 sale de Lamborghini y trabaja en su taller. Fangio le dice que haga su propio auto: “un proyecto tiene validez cuando uno deja de hablar de él y lo transforma en realidad”.

En 1993 inició la construcción de su primer auto: Pagani Zonda, el cual presentó en el Salón de Ginebra (1999). Sensacional. Después el modelo Huayra: motor V12, biturbo, 6.0 L, desarrollado por Mercedes-AMG (solo vende motores a Pagani), 790 CV, 380 km/h.

Horacio Pagani es querido y admirado en su natal Casilda, a donde viaja cada año en uno de sus súper-deportivos premium. En 2012 fundó una Escuela de Diseño en Santa Fe con los preceptos de Leonardo Da Vinci: Arte y Ciencia.

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Horacio Pagani was born in Casilda, a city nestled in Santa Fe province, Argentina, back in November 1955. At the age of 23, he made a Formula 2 for Renault’s official team. Oreste Berta, a famous mechanic of racing cars, introduced him to Juan Manuel Fangio, who listened to his projects

and wrote five letters for the main makers of Italian sports cars. Ferrari didn’t pay attention to him, but Lamborghini did and he began to work as third level worker. He left Lamborghini in 1991

and worked in his workshop, where he first made Zonda and later Huayra.

Ho acio Pag a ni

»

How could we define this Argentinean man that has said: “Leonardo Da Vinci taught me that art and science can coexist”? He points out: “I’m not an engineer, I’ve only developed my ingenuity”. People have paid up to seven million euros for some of his cars.

The Creatorof Super-SportPremium Cars

Leyendas / Legends

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Llegado a Cuba en los setenta, de manos de un alemán casado con una cubana, su padre lo compró hace quince años. Así, toda la vida de Darián ha estado unida a este bello auto. Desde pequeño aprendió a cuidarlo con mimo, velando por cada detalle y hoy le conoce cada “grillito”. Siendo el Audi 100 un auto extraordinario ha tenido pocas roturas. El poco uso también ha ayudado. El motor

no ha sido reparado aún y, por esa razón, conserva sus piezas originales, a las medidas estándar. Algún día, ese será un desafío importante y Darián ya comienza a prepararse, localizando piezas y cómo adquirirlas. Pero todavía hay tiempo, el Audi aún tiene los bríos intactos, fuimos testigos de ello.

Distinto ha sido con la pintura y el interior del auto. Hubo que restaurar los asientos y vestidura general, respetando el diseño “a canelones” de los asientos y las combinaciones de materiales y colores. Algo similar hizo con la chapistería de la carrocería y la posterior pintura, la cual logró a partir del código de fábrica. Mantiene una imagen soberbia, sin deslucir ni en sus partes cromadas.

Los detalles llegan a la existencia de los aditamentos de fábrica, incluyendo el radio de la época y el timón Momo para ese modelo. Damián recuerda que, en su niñez, el Audi aún conservaba hasta sus neumáticos de fábrica y hoy el gato original aún ocupa su lugar en el maletero. Solo un par de bagatelas escapan a la originalidad del Audi 100: el interruptor de luces en mal estado -al redactar estas líneas ya nos mostró el remplazo original- y las tapas de ruedas, las cuales se terminan de retocar para ocupar su lugar. Con ellos, el auto quedará impecable.

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El Audi 100 se fabricó entre 1968 y 1995. Tenía motor delantero, longitudinal y tracción delantera. Fue el antecesor del A6. La primera generación –hasta 1976– se denominó C1, reconocida como uno de los autos más seguros del momento. Estrenó en 1971 el motor de cuatro cilindros y 1.9 L de 112 CV que se mantuvo en producción hasta 1976.

AUDI 100

M O T O R »

POR/BY: JORGE ESTÉNGER WONG FOTOS/PHOTOS: JORGE ESTÉNGER WONG

Autos Clásicos / Classic Cars

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DARIÁN DELGADO ES UN JOVENCITO DE DIECISÉIS AÑOS QUE HA RECIBIDO UN REGALO MUY ESPECIAL: UN AUDI 100 COUPÉ 1971, ÚNICO EN CUBA. A MENUDO CALIFICAMOS COSAS ASÍ, COMO EL CONSENTIMIENTO EXCESIVO HACIA UN HIJO –A VECES INMERECIDO- PERO, CUANDO CONVERSAMOS CON ÉL, SORPRENDE POR SU MADUREZ Y MESURA. DE HECHO, DESDE NIÑO HA PARTICIPADO EN CUANTA RESTAURACIÓN SE HA HECHO Y LO HA CUIDADO CON TODO ESMERO. SE PUEDE DECIR QUE AMBOS “HAN MADURADO” JUNTOS.

DARIAN DELGADO IS A 16-YEAR-OLD YOUNG MAN THAT HAS BEEN GIVEN A VERY SPECIAL GIFT: AN AUDI 100 COUPÉ 1971, A ONE-OF-ITS-KIND

CAR IN CUBA. WE USUALLY DESCRIBE THESE SORTS OF THINGS AS EXCESSIVE PAMPERING TO A CHILD, WHO SOMETIMES DOESN’T

DESERVE IT, BUT WE WERE SURPRISED BY HIS MATURITY AND MODERATION. IN FACT, HE HAS PARTICIPATED IN

EVERY RESTORATION PROCESS SINCE HE WAS A LITTLE KID AND HE HAS ALWAYS DONE HIS

BEST. WE COULD SAY THAT “THEY HAVE GROWN UP TOGETHER”.

It was brought to Cuba in the 1960s by a German that married to a Cuban girl, and his father bought it fifteen years ago. So, Darian’s lifetime has been

linked to this gorgeous car. He learned to take care of it, every detail and knows every single sound. Audi 100 is an extraordinary car and it has not had many problems. The lack of use has also contributed to its condition. The engine has not been repaired and that’s why it still has its original parts, with standard sizes. Someday, that is going to an important challenge and Darian has already begun his training.

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CON LOS AMIGOS DEL MOTOR

NOCHE DE LUJO

En una de sus exhibiciones, acontecida en áreas de los capitalinos Jardines de la Tropical, el afamado club contó con el despliegue del audio show sobre ruedas, concursos de baile y seguridad

vial, así como demostraciones de destreza sobre el volante en giros de 360 grados. Un festejo que busca fomentar valores como la camaradería y el compromiso con la seguridad entre todos los amantes del mundo automotor.

TAL Y COMO NOS TIENE ACOSTUMBRADOS, EL CLUB AMIGOS DEL MOTOR DEMOSTRÓ SU

LIDERAZGO EN CUANTO A LOS ESPECTÁCULOS AUTOMOVILÍSTICOS QUE SE REALIZAN EN LA HABANA. LA OCASIÓN FUE PROPICIA PARA PRESENTAR LA EDICIÓN 64 DE LA REVISTA

EXCELENCIAS DEL MOTOR.

POR/BY: JORGE C. DE LA PAZ ESPINOSA

Por ello, el contexto fue más que propicio, para que nuestra revista Excelencias del Motor realizara el lanzamiento de su edición número 64, suceso que contó con gran acogida por parte de los centenares de personas que concurrieron al atractivo evento.

La noche arrancó con las revoluciones bien altas, pues experimentados pilotos se encargaron de mostrar su maestría sobre el volante en la pista de la instalación habanera con las milimétricas maniobras de giros de 360 grados, un certamen que busca desarrollar las facultades del conductor con su propio vehículo.

Luego vino la hora de subir el volumen sobre ruedas con la presentación de los autos que «más suenan» en La Habana, evento efectuado a modo de entrenamiento con vistas a la competencia anual de Audio Show sobre ruedas a celebrarse a finales

de marzo en los propios Jardines de la Tropical, para el cual fueron convocados todos los talleres dedicados a esta especialidad.

Y fue en ese momento donde –para la sorpresa de todos los presentes– se presentó el rey de la velada: Un Nissan Patrol con el sistema de audio más impresionante jamás presentado en estos eventos, conformado por el equipo del Taller Triple A, que como dato curioso emplea 15 000 amperios en batería.

Al crecer los chicos y chicas comandados por el «mariscal» Alex no quisieron desperdiciar la oportunidad para presentar con fuerza su candidatura por el cetro anual del Audio Show sobre ruedas, para extender su invicto en este tipo de competiciones.

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FOTOS/PHOTOS: SERGEI MONTALVO

A PARTY FOR ALL DRIVERS AND RIDERS OF A CAPITAL CITY THAT WORKS TO FOSTER SUCH VALUES AS ROAD EDUCATION, COMRADESHIP AND THE SAFETY COMMITMENT AMONG ALL ENTHUSIASTS OF THE MOTOR REALM. THESE ARE THE DETAILS.

We have become fans of motor shows organized by the Amigos del Motor club, which many people describe as the brightest and most colorful displays in Havana. The Excelencias del Motor magazine’s 64th issue was launched and the attendees enjoyed a rolling audio show, dance and road safety

contests, as well as driving skill displays with 360-degree turns.

DELUXE NIGHT WITH THE REALM OF MOTOR FRIENDS


CONCLUYÓ EL CLÁSICO DEL PEDAL CUBANO EN SU CUARTA EDICIÓN, UNA VEZ QUE DEJARON DE REALIZARSE LAS VUELTAS CICLÍSTICAS A CUBA EN 2011. COMO EL PASADO AÑO, FUERON DOCE ETAPAS Y EN ESTA OCASIÓN SE PRESENTARON 91 CICLISTAS, DIVIDIDOS EN QUINCE EQUIPOS MÁS UN INVITADO DE TRINIDAD Y TOBAGO. GRANDE FUE EL ESFUERZO DE LOS PEDALISTAS, PERO MÁS AÚN EL DE LOS ORGANIZADORES Y COLABORADORES, QUIENES SACARON ADELANTE UN EVENTO QUE POR MOMENTOS PARECÍA PERDIDO.

PEDRO PORTUONDO, EL NUEVO REY DE LAS CARRETERAS CUBANAS

CLÁSICO


FOTOS/PHOTOS: : CALIXTO LLANES Y WILLY HIERRO CAVEDA

LUGAR NOMBRE PROVINCIA TIEMPO

1 PEDRO PORTUONDO (SCU) 36:46,33 HORAS

2 JOEL SOLENZAL (SSP) A 3,15 MINUTOS

3 VÍCTOR HORTA (CAV) A 5,00 MINUTOS

Clasificación General IndividualLUGAR NOMBRE PROVINCIA PUNTOS

1 ONEL SANTACLARA (GTM) 33

2 YOSELÍN PIEDRA (MAT) 13

3 WILLY GONZÁLEZ (SCU) 11

Metas VolantesLUGAR NOMBRE PROVINCIA PUNTOS

1 LEANDRO MARCOS (HAB) 27

2 ONEL SANTACLARA (GTM) 24

3 MIGUEL VALIDO (HOL) 23

Por puntos

GUANTÁNAMO–PINAR DEL RÍO–LA HABANA

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Ciclismo / Cycling

El equipo ganador fue Sancti Spíritus, con un Joel Solenzal inmenso que terminó segundo en la general y en la clasificación de montaña. Otro equipo que dio batalla fue Ciego de Ávila, segundo, que tuvo en su nómina dos ciclistas máster del club Roberto Castañeda. Así mismo brilló Holguín, tercero en la justa. Otras escuadras que mostraron

su combatividad y calidad fueron Santiago de Cuba, Artemisa y La Habana; tres colectivos que se repartieron los triunfos de diez de las doce etapas de competencia.

En el ámbito individual Pedro Portuondo “Tato” hizo valer su calidad y entrega y no dio margen a la duda una vez que se enfundó la camiseta naranja en la subida a La Gran Piedra. Portuondo mostró dotes de escalador, de rutero y sobre todo en la contrarreloj, una etapa que ganó y le sirvió para aumentar su ventaja y sentenciar el giro cubano. Mérito aparte para Yasmani Balmaceda, quien pese a sus problemas físicos hizo de tripas corazón y se adueñó del liderato de montaña cuando pasó primero por el mirador y ganó en topes de Collantes. El mejor sprinter intermedio, por mucho, fue Onel Santaclara, quien además se hizo de una etapa.

Entre los sub 23 el mejor fue Hidalgo Vera, quien tuvo resistencia del misil Frank Consuegra y del novato, pero talentoso, Amílcar Pineda. Sin embargo, la camiseta más peleada fue la del líder por puntos. La llevó en la última etapa Leandro Marcos, pero tuvo que defenderla con cautela porque eran varios los que amenazaban con arrebatarle el maillot rojo. Al final Leandro conservó el liderato y celebró con creces junto al resto de los ganadores.

Fueron premiados, además, los tres mejores másteres clasificados en la general. Primero fue Yoselín Piedra (Matanzas), segundo y tercero los habaneros Michel Suárez y José Miguel Rodríguez. Felicidades a los pedalistas que pudieron llegar a la meta y a las autoridades y colaboradores que hicieron posible que se diera, contra todo pronóstico, otro Clásico del pedal cubano.

LUGAR NOMBRE PROVINCIA

1 HIDALGO VERA (GTM)

2 FRANK CONSUEGRA (HOL)

3 AMÍLCAR PINEDA (HAB)

Categoría Sub-23LUGAR NOMBRE PROVINCIA PUNTOS

1 YASMANI BALMACEDA (ART) 25

2 JOEL SOLENZAL (SSP) 19

3 PEDRO PORTUONDO (SCU) 17

Montaña

»

LUGAR NOMBRE

1 SANCTI SPÍRITUS

2 CIEGO DE ÁVILA

3 HOLGUÍN

Por equipos

PEDRO PORTUONDO,THE NEW KING OF CUBAN ROADSTHE FOURTH EDITION OF THE CUBAN CYCLING CLASSIC HAS COME TO AN END. LIKE LAST YEAR, TWELVE STAGES WERE RACED BY 91 CYCLISTS, WHO WERE DIVIDED INTO FIFTEEN TEAMS PLUS A GUEST FROM TRINIDAD & TOBAGO. THE EFFORT MADE BY THE CYCLISTS WAS HUGE, BUT IT WAS SURPASSED BY THE ONE CARRIED OUT BY ORGANIZERS AND COLLABORATORS, WHO RESCUED AN EVENT THAT SEEM TO BE LOST.

Pedro Portuondo “Tato” proved his worth and devotion beyond any doubt while wearing the orange shirt up La Gran Piedra. Portuondo

showed his skills as a mountaineer, road cyclist and racer against the clock. He won that stage and biggered his advantage. Congratulations to the cyclists that made it to the finish line and the authorities and collaborators that made another Cuban Cycling Classic come true, against all predictions.

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«IMPONENTE», ASÍ SE PUDIERA CLASIFICAR LA ACTUACIÓN DEL

EQUIPO PEUGEOT EN LA MÁS RECIENTE EDICIÓN DEL RALLY DAKAR

CONCLUIDO EL PASADO SÁBADO EN LA CAPITAL ARGENTINA DE

BUENOS AIRES.

OFRECEMOS LOS PODIOS DE LAS CINCO CATEGORÍAS DEL RALLY DAKAR 2017, QUE EN ESTA EDICIÓN RECORRIÓ CAMINOS DE PARAGUAY, BOLIVIA Y ARGENTINA

CON TRIPLETESEN EL RALLY DAKAR

La marca francesa copó el podio en la categoría de autos y no dio espacio a sus rivales, quienes contaron con reservas para contrarrestar el poderío de la escudería gala. Y no pudo ser otro que «Monsieur

Dakar» el ganador absoluto. Stéphane Peterhansel (28 h 49 min. y 30 s) obtuvo su corona número 13 y reeditó su título del año pasado, para sumar siete victorias en coches y seis en motos.

LUGAR PILOTO PAÍS / MODELO TIEMPO

1 STÉPHANE PETERHANSEL FRANCIA/PEUGEOT 28h 49m 30s

2 SÉBASTIEN LOEB FRANCIA/PEUGEOT a los 5m 13s

3 CYRIL DESPRES FRANCIA/PEUGEOT a los 33m 28s

Categoría / Autos LUGAR PILOTO PAÍS / MODELO TIEMPO

1 SAM SUNDERLAND REINO UNIDO/KTM 32h 06m 22s

2 MATTHIAS WALKNER AUSTRIA/KTM a los 32m

3 GERARD FARRES GUELL ESPAÑA/KTM a los 35m 40s

Categoría / Motos

PEUGEOT ///Y KTM ///

» POR/BY: JORGE C. DE LA PAZ ESPINOSA

Detrás de Peterhansel se ubicaron sus compañeros Sébastien Loeb, a 5 min y 13 s, y Cyril Despres a 33 min y 28 s. Treinta años después de su primera victoria en el Dakar, en 1987, Peugeot volvió a demostrar su saber hacer consiguiendo las tres primeras posiciones de la clasificación general. Este triunfo de la marca francesa en el rally coincidió con el lanzamiento en todo el mundo del nuevo SUV de la marca, el Peugeot 3008.

En otras categorías, la marca austriaca KTM también se dio el lujo de ocupar el 1,2,3 en la categoría de motos. El primer lugar fue para el piloto británico Sam Sunderland (KTM), quien le dio a Inglaterra la primera corona de Rally Dakar, tras abandonar las competencias de 2012 y 2014. El podio de motocicletas lo completaron sus compañeros de equipo, el austríaco Matthias Walkner y el catalán Gerard Farres.

En cuatriciclos, el trono quedó en poder del ruso Sergey Karyakin (Yamaha), mientras que Rusia repitió en camiones con el exitoso Kamaz tras el título de Eduard Nikolaev, por delante de su

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PEUGEOT & KTM WITH TRIPLE WINS IN RALLY DAKAR ///

«IMPRESSIVE», THAT’S HOW WE COULD DESCRIBE THE PERFORMANCE OF PEUGEOT TEAM IN THE LATEST EDITION OF RALLY DAKAR, WHICH CAME TO A CLOSE LAST SATURDAY IN BUENOS AIRES.

The French brand climbed to the top of the podium in the car category and left no space for its rivals. «Monsieur Dakar» was the absolute winner.

Stéphane Peterhansel (28 h 49 min. and 30 s) conquered his 13th crown and held his title, thus totaling seven wins in cars and six in motorcycles. Peterhansel was followed by his teammates Sébastien Loeb and Cyril Despres. Thirty years after its first triumph in Dakar, Peugeot once again showed its know-how by taking the three first positions.


1 EDUARD NIKOLAEV RUSIA/KAMAZ 27h 58m 24s

2 DMITRY SOTNIKOV RUSIA/KAMAZ a los 18m 58s

3 GERARD DE ROOY HOLANDA/IVECO a los 41m 19s

Categoría / Camiones LUGAR PILOTO PAÍS / MODELO TIEMPO

1 SERGEY KARYAKIN RUSIA/YAMAHA 39h 18m 52s

2 IGNACIO CASALE CHILE/YAMAHA a 1h 14m 51s

3 PABLO COPETTI ARGENTINA/YAMAHA a 4h 20m 19s

Categoría / Cuatriciclos


1 LEANDRO TORRES BRASIL/POLARIS 54h 01m 50s

2 WANG FUJIANG CHINA/POLARIS a 4m 42s 34

3 MAGANOV RAVIL RUSIA/POLARIS a 6m 05s 35

Categoría / Vehículos Todo Terreno

»

compañero de equipo Dmitry Sotnikov y del holandés Gerard De Rooy (Iveco).A continuación, ofrecemos los podios de las cinco categorías del Rally Dakar 2017, que en esta edición recorrió caminos de Paraguay, Bolivia y Argentina:

»

Deportes / Sports

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2017BATALLA SIN IGUAL DE MARCAS Y PILOTOS

T E M P O R A D A

Hay dos puntos importantísimos a tener en cuenta este curso, el primero es la entrada de Viñales al equipo oficial de la marca de los diapasones; la otra, el fichaje de Jorge Lorenzo por Ducati.

De lo primero, qué hablar, nunca he perdido mi simpatía por Rossi ni mis deseos de que gane muchas carreras y otro campeonato, pero Maverick Viñales no vino a Yamaha a ser segundo de nadie y en el Movistar habrá más miradas cruzadas que apretones de mano.

En cuanto al fichaje de Lorenzo por las rojas boloñesas, también tiene mucha tela por donde cortar y mucha incertidumbre porque de la velocidad de Ducati nadie duda, de sus posibilidades para escalar lo más alto del estrado, tampoco. Sin embargo, que el mallorquín la domine como una vez lo hizo Stoner para convertirse en campeón queda por ver. De cualquier manera y sin lugar a dudas, será el piloto líder del equipo italiano pese a la experiencia de Dovizioso con Ducati.

Honda tiene sobre el lomo de su corcel de alas doradas a Marc Márquez, un jinete que ha demostrado ser el mejor del momento. Además, mantiene el montador de mil batallas, Dani


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Pedrosa, que si bien no aspirará al título sí podrá ser buen gregario para beneficio del equipo Repsol en particular y de la marca japonesa en general. Honda reafirma su poder con la presencia de cinco motos, solo superados por Ducati que alistó ocho motocicletas este curso.

Para sumar seis marcas y luego de su debut en 2016 como invitado en el GP de Valencia se presenta la marca Austriaca KTM, la que contrató a los expilotos del Yamaha Tech 3 Bradley Smith y Pol Espargaró, pilotos de importante nivel dentro de la parrilla. Las miradas también estarán sobre Johann

Zarco, bicampeón del Mundo en Moto2 (2015 y 2016), quien ascendió a la máxima categoría con el Monster Yamaha Tech 3, un equipo que también podrá dar batalla.

Finalmente, regresa a MotoGP Karel Abraham con el equipo Aspar Team y sobre una Ducati Desmosedici GP15, después de competir en el Campeonato Mundial de Superbike en 2016. A esa categoría se van Stefan Bradl y Eugene Laverty. También abandona MotoGP Yonny Hernández, quien volverá a Moto2 después de quedar sin montura en MotoGP.

» LA CATEGORÍA REINA DEL MOTOCICLISMO NO TENDRÁ PRECEDENTES ESTE CURSO, POR LO MENOS EN LOS ÚLTIMOS AÑOS. A LOS AJUSTES DE HONDA, YAMAHA Y DUCATI SE SUMA EL EMPUJE DE SUZUKI Y APRILIA, MÁS LA LLEGADA DE KTM COMO EQUIPO OFICIAL. SI ESTO LE PARECE POCO, MÁRQUEZ, ROSSI, VIÑALES Y LORENZO, ENTRE OTROS, PONDRÁN TODO SU EMPEÑO EN ENCASQUETARSE LA CORONA. DOCE EQUIPOS, VEINTITRÉS PILOTOS Y DIECIOCHO GP SON LOS PRINCIPALES INGREDIENTES DE ESTA ESPERADA TEMPORADA.

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NO. FECHA EVENTO CIRCUITOS

1 26 DE MARZO GRAND PRIX OF QATAR LOSAIL INTERNATIONAL CIRCUIT

2 9 DE ABRIL GRAN PREMIO DE ARGENTINA TERMAS DE RÍO HONDO

3 23 DE ABRIL GRAND PREMIO DE LAS AMÉRICAS CIRCUITO DE LAS AMÉRICAS

4 7 DE MAYO GRAN PREMIO DE ESPAÑA CIRCUITO DE JEREZ

5 21 DE MAYO GRAND PREMIO DE FRANCIA CIRCUITO BUGATTI

6 4 DE JUNIO GRAN PREMIO DE ITALIA CIRCUITO DE MUGELLO

7 11 DE JUNIO GRAN PREMIO DE CATALUNYA CIRCUITO DE BARCELONA-CATALUNYA

8 25 DE JUNIO GRAN PREMIO DE HOLANDA CIRCUITO DE ASSEN

9 2 DE JULIO GRAN PREMIO DE ALEMANIA SACHSENRING

10 6 DE AGOSTO GRAN PREMIO DE LA REPUBLICA CHECA AUTÓDROMO DE BRNO

11 13 DE AGOSTO GRAN PREMIO DE AUSTRIA RED BULL RING

12 27 DE AGOSTO GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA SILVERSTONE

13 10 DE SEPTIEMBRE GRAN PREMIO DE SAN MARINO CIRCUITO MARCO SIMONCELLI

14 24 DE SEPTIEMBRE GRAN PREMIO DE ARAGÓN MOTORLAND ARAGÓN

15 15 DE OCTUBRE GRAN PREMIO DE JAPÓN TWIN RING MOTEGI

16 22 DE OCTUBRE GRAN PREMIO DE AUSTRALIA CIRCUITO DE PHILLIP ISLAND

17 29 DE OCTUBRE GRAN PREMIO DE MALASIA CIRCUITO DE SEPANG18 12 DE NOVIEMBRE GRAN PREMIO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA RICARDO TORMO

Calendario

THIS SEASON’S QUEEN MOTORCYCLING CATEGORY WON’T HAVE PRECEDENTS, AT LEAST OVER THE PAST YEARS. HONDA, YAMAHA

AND DUCATI ARE JOINED BY THE POWER OF SUZUKI AND APRILIA, PLUS THE ARRIVAL

OF KTM AS AN OFFICIAL TEAM. IF THIS IS NOT

ENOUGH, MARQUEZ, ROSSI, VIÑALES AND LORENZO,

AMONG OTHERS, WILL DO THEIR BEST TO WEAR THE CROWN. TWELVE TEAMS,

TWENTY-THREE RIDERS AND EIGHTEEN GP ARE THE MAIN INGREDIENTS OF THE MUCH-

ANTICIPATED SEASON.

There are two important aspects to be taken into account: the presence of Viñales in the official

team and the signing up of Jorge Lorenzo by Ducati. What could I say about the first element? I’ve always been a fan of Rossi and I want him to win many races and another championship, but Maverick Viñales didn’t join Yamaha to be in the second position. There are going to be more black looks than handshakes at Movistar. Honda’s golden-wing charger will be ridden by Marc Marquez, who has proven to be the

best rider of the moment.

THE 2017 SEASON: UNPARALLELED BATTLE OF BRANDS

& PILOTS

NO. EQUIPOS MARCAS PILOTOS

1 APRILIA RACING TEAM GRESINI APRILIA RS-GP SAM LOWES - ALEIX ESPARGARÓ

2 DUCATI TEAM DUCATI DESMOSEDICI GP17 ANDREA DOVIZIOSO - JORGE LORENZO

3 OCTO PRAMAC YAKHNICH DUCATI DESMOSEDICI GP17 DANILO PETRUCCI - SCOTT REDDING

4 AVINTIA RACING DUCATI DESMOSEDICI GP16 HÉCTOR BARBERÁ - LORIS BAZ

5 PULL & BEAR ASPAR TEAM DUCATI DESMOSEDICI GP16 ÁLVARO BAUTISTA - KAREL ABRAHAM

6 ESTRELLA GALICIA 0,0 MARC VDS HONDA RC213V JACK MILLER - ESTEVE RABAT

7 REPSOL HONDA TEAM HONDA RC213V MARC MÁRQUEZ - DANI PEDROSA

8 HONDA LCR HONDA RC213V CAL CRUTCHLOW

9 RED BULL KTM FACTORY RACING KTM RC16 BRADLEY SMITH - POL ESPARGARÓ

10 TEAM SUZUKI ECSTAR SUZUKI GSX-RR ANDREA IANNONE - ÁLEX RINS

11 MOVISTAR YAMAHA MOTOGP YAMAHA YZR-M1 VALENTINO ROSSI - MAVERICK VIÑALES

12 MONSTER YAMAHA TECH 3 YAMAHA YZR-M1 JOHANN ZARCO - JONAS FOLGER

Equipos

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// De las nuevas reglas, en cuanto a los bólidos, destacan: alerones traseros más anchos y más bajos, neumáticos más anchos para aumentar grip mecánico (305 mm los delanteros y 405 mm

los traseros), mayor ancho de los monoplazas(2 000 mm) y con alerones delanteros más grandes (1 800 mm), todo para aumentar la carga aerodinámica. Otra importante medida es que cada coche solo podrá utilizar cuatro motores por temporada y no cinco como hasta ahora.

Para que no se pierda la emoción de las arrancadas en los GP, cuando se tenga que salir con el coche de seguridad por lluvia extrema o porque la pista esté en muy malas condiciones por el clima, una vez que cambien las condiciones del trazado los pilotos arrancarán desde su posición en parrilla en parado, como si se diese de nuevo la partida en la carrera. Además, el “Piloto del Día” elegido por los aficionados será premiado. Por esta razón se votará hasta pocos minutos después de concluir cada carrera.

En 2017 la parrilla se conformará de diez escuderías y no once como en la anterior temporada. La razón es el retiro del equipo Manor por no tener recursos financieros para mantenerse en la categoría. Ahora bien, los cambios de pilotos y posición dentro de cada equipo son muchos. Destacan: Stoffel Vandoorne que intercambia el puesto con Jenson Button, de piloto de pruebas a oficial en McLaren; Nico Hülkenberg abandona Force India y se sienta en Renault como sustituto de Kevin Magnussen, quien a la vez abandona Renault y se va a Haas como sustituto de Esteban Gutiérrez. Felipe Massa, quien ya había anunciado su retiro regresa a Williams para

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A FINALES DE MARZO SE ABRIRÁ EL TELÓN DE LA TEMPORADA 2017 DE FÓRMULA 1, UN ESPECTÁCULO CONSIDERADO COMO LA PRUEBA REINA DEL AUTOMOVILISMO. ESTE CURSO VIENE CON NUEVAS REGLAS, UN RETO IMPORTANTE PARA PILOTOS Y ESCUDERÍAS, SOBRE TODO EN EL TEMA AERODINÁMICO. ADEMÁS, TIENE LA PARTICULARIDAD QUE EL ACTUAL CAMPEÓN, NICO ROSBERG, NO SE PRESENTARÁ PARA DEFENDER SU TÍTULO. DE CUALQUIER MANERA, QUEDA POR VER SI MERCEDES-BENZ PUEDE MANTENER EL DOMINIO.

F1

remplazar a Bottas que ocupará el asiento de Nico Rosberg en Mercedes.

Otro cambio de esta temporada es el número de GP a celebrarse. Queda fuera de calendario el GP de Alemania por problemas financieros, el resto de los Grandes Premios quedan fechados para 2017 con la única diferencia de que la carrera que se efectuará en el circuito callejero de Bakú pasará a llamarse GP de Azerbayán y no GP de Europa al igual que ocurrió el año pasado.

Entonces, ya sabemos. Habrá nuevas reglas, nuevos retos y un nuevo campeón. Ojalá sea para bien del espectáculo y podamos disfrutar de carreras que nos hagan brotar la adrenalina hasta que se baje la bandera a cuadros.

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NO. EQUIPOS PILOTOS

1 MERCEDES AMG PETRONAS F1 TEAM LEWIS HAMILTON - VALTTERI BOTTAS

2 RED BULL RACING DANIEL RICCIARDO - MAX VERSTAPPEN

3 SCUDERIA FERRARI SEBASTIAN VETTEL - KIMI RÄIKKÖNEN

4 SAHARA FORCE INDIA F1 TEAM SERGIO PÉREZ - ESTEBAN OCON

5 WILLIAMS MARTINI RACING LANCE STROLL - FELIPE MASSA

6 MCLAREN HONDA F1 TEAM FERNANDO ALONSO - STOFFEL VANDOORNE

7 SCUDERIA TORO ROSSO DANIIL KVYAT - CARLOS SAINZ

8 HAAS F1 TEAM ROMAIN GROSJEAN - KEVIN MAGNUSSEN

9 RENAULT SPORT F1 TEAM NICO HÜLKENBERG / JOLYON PALMER

10 SAUBER F1 TEAM MARCUS ERICSSON – PASCAL WEHRLEIN

Equipos

THE LAST DAYS OF MARCH WILL SET THE BEGINNING OF FORMULA 1’S SEASON 2017, A SHOW LABELED AS THE UTMOST MOTORING EVENT. THIS SEASON BRINGS NEW RULES, A SIGNIFICANT CHALLENGE FOR DRIVERS AND TEAMS, ESPECIALLY IN AERODYNAMIC TERMS. MOREOVER, THE PRESENT CHAMPION, NICO ROSBERG, WON’T BE THERE TO DEFEND HIS CROWN. ANYWAY, WE STILL HAVE TO SEE IF MERCEDES-BENZ CAN PREVAIL AGAIN.

As for the new rules, the racing cars will feature

wider and lower rear spoilers, wider tires to increase the mechanic grip, wider

single-seaters (2,000 mm) with bigger front spoilers (1,800 mm), focused on enhancing the

aerodynamic impact. Each car can only use four engines per season, instead of the usual five. In 2017, the grid will

be only made up of ten teams. The Manor team quit the season because of the lack of funding to stay in the category.

NEW RULES,NEW CHALLENGES, NEW CHAMPION

NO. FECHA PAÍS CIRCUITOS

1 26 DE MARZO GP DE AUSTRALIA CIRCUITO DE ALBERT PARK, MELBOURNE

2 9 DE ABRIL GP DE CHINA CIRCUITO INTERNACIONAL DE SHANGHÁI, SHANGHÁI

3 16 DE ABRIL GP DE BARÉIN CIRCUITO INTERNACIONAL DE BARÉIN, SAKHIR

4 30 DE ABRIL GP DE RUSIA AUTÓDROMO DE SOCHI, SOCHI

5 14 DE MAYO GP DE ESPAÑA CIRCUITO DE BARCELONA-CATALUÑA, BARCELONA

6 28 DE MAYO GP DE MÓNACO CIRCUITO DE MÓNACO, MONTECARLO

7 11 DE JUNIO GP DE CANADÁ CIRCUITO GILLES VILLENEUVE, MONTREAL

8 25 DE JUNIO GP DE AZERBAIYÁN CIRCUITO CALLEJERO DE BAKÚ, BAKÚ

9 9 DE JULIO GP DE AUSTRIA RED BULL RING, SPIELBERG

10 16 DE JULIO GP DE GRAN BRETAÑA CIRCUITO DE SILVERSTONE, SILVERSTONE

11 30 DE JULIO GP DE HUNGRÍA HUNGARORING, BUDAPEST

12 27 DE AGOSTO GP DE BÉLGICA CIRCUITO DE SPA-FRANCORCHAMPS, SPA

13 3 DE SEPTIEMBRE GP DE ITALIA AUTODROMO NAZIONALE MONZA, MONZA

14 17 DE SEPTIEMBRE GP DE SINGAPUR CIRCUITO CALLEJERO DE MARINA BAY, SINGAPUR

15 1 DE OCTUBRE GP DE MALASIA CIRCUITO INTERNACIONAL DE SEPANG, KUALA LUMPUR

16 8 DE OCTUBRE GP DE JAPÓN JAPÓN CIRCUITO DE SUZUKA, PREFECTURA DE MIE

17 22 DE OCTUBRE GP DE ESTADOS UNIDOS CIRCUITO DE LAS AMÉRICAS, AUSTIN18 29 DE OCTUBRE GP DE MÉXICO AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ, CIUDAD DE MÉXICO19 12 DE NOVIEMBRE GP DE BRASIL AUTÓDROMO JOSÉ CARLOS PACE, SÃO PAULO20 26 DE NOVIEMBRE GP DE ABU DABI CIRCUITO DE YAS MARINA, ABU DABI

Calendario

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· marca francesa nacida en paris, ds fue creada el 1º de junio de 2014 y refuerza su ambición:...

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