maquinaria en la construccion otono 2014

7/23/2019 Maquinaria en La Construccion Otono 2014

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BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA

FACULTAD DE INGENIERIACOLEGIO DE INGENIERIA CIVIL

ADMINISTRACION DE

MAQUINARIA

EN LA

CONSTRUCCION

MTRO. ING. GUSTAVO ADOLFO CASTILLO RAMIREZ



EVALUACION INICIAL

1.- QUE ENTIENDO POR ADMINISTRACIONDE MAQUINARIA EN LA

CONSTRUCCION2.- QUE QUISIERA APRENDER ALFINALIZAR ESTE CURSO

3.- QUE ESPERO AL FINAL DEL CURSO

4.- COMO ME GUSTARIA QUE FUERA ELCURSO

5.- QUE VOY A APORTAR AL CURSOCOMO ALUMNO

ADMINISTRACION DE MAQUINARIA EN LACONSTRUCCION




CLASES : LUNES A VIERNESCRITERIOS DE EVALUACION

• 1er. Examen Parcial 20%

• 2o. Examen Parcial 20%• 3er. Examen Parcial 20%• Trabajos y tareas 10%

• Participación en Clase 10%• Trabajo Final 20%100%



REQUISITOS DE ACREDITACION

• ASISTENCIA AL 80% DE LASCLASES PARA TENER DERECHOA CALIFICACION EN PERIODOORDINARIO DE VERANO

• APROBAR TODOS LOS

CRITERIOS DE EVALUACIÓNMENCIONADOS AL INICIO DEL

CURSO.




OBJETIVO GENERAL

Que el alumno conozca los principios basicos de laadministración para aplicarlos en los equipos y

maquinaria utilizados en los diferentes procesosconstructivos, así como para procedimientos deconstrucción en el movimiento de tierras comoparte inicial de toda obra, la parte esencial de

esta actividad consiste en seleccionar el equipoadecuado para optimizar el rendimiento decada máquina a través de su Costo Horario.




• OBJETIVOS PARTICULARES

• Que el alumno esté capacitado para colaboraren la toma de decisiones relativas al uso de laadministración en la maquinaria en laconstrucción.

• Que el alumno aprenda a ejercitar el manejode los conceptos de construcción aplicados alas diferentes maquinas que se pueden utilizaren los diferentes procesos constructivos.




BIBLIOGRAFÍABÁSICA:

• RAFAEL ABURTO Y CARLOS M. CHAVARRIA,

Movimiento de Tierras, Fundación UNAM.• JORGE H. DE ALBA Y ERNESTO MENDOZA, Factores

de Consistencia de Costos y Precios Unitarios,Fundación UNAM.

COMPLEMENTARIA:

• AUTORES VARIOS, Residentes de Construcción,Fundación UNAM




PROGRAMA GENERAL• INTRODUCCION• UNIDAD 1.- REPASO DE ADMINISTRACIÒN• UNIDAD 2.- DIFERENTES TIPOS DE MAQUINARIA Y

EQUIPO PARA OBRAS DE CONSTRUCCION (MAQUINARIAMAYOR, MAQUINARIA LIGERA, HERRAMIENTA)

• UNIDAD 3.- COSTOS HORARIOS, COSTOS KILOMETRO,PRODUCCIÓN Y RENDIMIENTO.

• UNIDAD 4 .- PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN DETERRACERÍAS

• UNIDAD 5.- PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN ENPAVIMENTOS




UNIDAD 1.- REPASO DE LA ADMINISTRACIÓNOBJETIVOS ESPECIFICOS: Que el alumno repase losconocimientos básicos de la administración.

• CONTENIDO• ELEMENTOS BASICOS DE LA ADMINISTRACIÓN

a) Planeaciónb) Organización

c) Direcciónd) Control• PROCESO ADMINISTRATIVO




UNIDAD 2.- DIFERENTES TIPOS DE MAQUINARIA YEQUIPO PARA OBRAS DE CONSTRUCCION(MAQUINARIA MAYOR, MAQUINARIA LIGERA,HERRAMIENTA)

• OBJETIVOS ESPECIFICOS: Conocer los diferentes tiposy usos de la maquinaria que se utiliza en losdiferentes procesos constructivos y obras deconstrucción, tanto publicas como privadas.

• CONTENIDO• MAQUINARIA PESADA• MAQUINARIA SEMIPESADA• MAQUINARIA LIGERA

• HERRAMIENTA MENOR




UNIDAD3.- COSTOS HORARIOS, COSTOS KILOMETRO, PRODUCCIÓN YRENDIMIENTO.

• OBJETIVOS ESPECIFICOS: Calcular el rendimiento y costos horarios de cada uno delos equipos de construcción más usuales en obra pesada.

CONTENIDO• Determinación de rendimientos por métodos analíticos y/o a partir de datos

estadísticos, así como el costo directo por unidad producida de trabajo, realizadoscon:• Tractores• Motoescrepas• Motoconformadoras• Equipo de carga

• Equipo de transporte• Equipo de compactación• Equipo de barrenación• Equipo de pavimentos• Equipo de trituración• Equipo de cimentación



ADMINISTRACION DE MAQUINARIA EN LA CONSTRUCCION

• UNIDAD 4.-PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN DE TERRACERÍAS• OBJETIVO ESPECÍFICO: Seleccionar adecuadamente el procedimiento constructivo en trabajos

de terracerías.•

CONTENIDO DE LA UNIDAD• - Descripción de las actividades que integran el procedimiento de construcción en obras de

terracerías• - Etapas de construcción• - Procedimientos usuales para realizar desmontes, despalmes y nivelaciones• - Influencia de la topografía del terreno, geometría de la excavación y atacabilidad de los

materiales en la determinación del método constructivo de terracerías.• - Utilización de la curva masa en la selección del equipo de terracerías• - Determinación de la distancia de acarreo y camino más adecuado para movimiento de

tierras• - Formación de terraplenes y cimentación

• -Tipos, propiedades y aplicaciones de los explosivos.• - Procedimientos de construcción para trabajos de excavación en rocas a cielo abierto y

subterráneas• - Procedimientos de construcción con anclajes para rocas y para suelos alterados• - Determinación de diferentes alternativas de máquinas o conjunto de máquinas para

realizar trabajos de terracerías• - Selección con criterios económicos del equipo de terracerías




• UNIDAD 5.- PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓNEN PAVIMENTOS

• OBJETIVO ESPECÍFICO: Analizar para cada tipo depavimento el proceso constructivo optimo y seleccionar lamaquinaria adecuada.

CONTENIDO DE LA UNIDAD• - Pavimentos flexibles y rígidos• - Elementos de un pavimento

- Sub-base

- Base- Carpeta (Asfaltos, tipos de carpetas y aditivos)

Sellos• - Selección con criterio económico del equipo de

pavimentación



HISTORIA

La maquinaria de construcción juega un papelfundamental cuando hablamos de la rama industrial,

más precisamente cuando nos volcamos a laindustria de la construcción, un mercado que ha idocreciendo con el correr de los años. Las maquinariasde construcción suelen utilizarse no sólo, como lo

indica su nombre, en la construcción, sino tambiénson utilizadas en tareas similares como lapavimentación de calles, la reconstrucción de aceras,o para tareas internas en las diversas fábricas.



ANTECEDENTES



• Este hecho fundamental de la historia de laindustria tuvo sede en Gran Bretaña durante

la segunda mitad del siglo XVIII. Pero luego seexpandió por la gran parte de los países delviejo continente y por Norteamérica. No en

todos los países se desarrolló de la mismamanera pero en general en todos se produjouna clara mutación del régimen hastaentonces imperante dentro de la escenaindustrial. El maquinismo tuvo un fuerte papelen la historia de la revolución industrial aligual que los nuevos descubrimientos en

temas científicos.



• Todos estos cambios trajeron profundasconsecuencias en cuanto la sociedad de la época

con la aparición de la clase obrera o proletario yla burguesía industrial (propietaria de industrias).Esto trajo aparejada la emigración de la poblacióndesde el campo a las principales ciudades. Lo cualno fue sin una considerable modificación de losmedios de trasporte hasta entonces utilizados.Por lo que se infiere que la Revolución Industrial

no afectó solamente a los medios de producciónhasta ese momento imperante sino que produjoun cambio radical en la calidad y medios de vida

de las poblaciones



DEFINICION

• El término maquinaria proviene delidioma latino y se relaciona con todo elconjunto de máquinas, elementos y

distintos instrumentos o piezas“pesadas” que tiene la capacidad derealizar una determinada tarea.

Una maquina es un objeto que esempleado por el hombre para reducir elesfuerzo en realizar un tarea.



DEFINICION (continua)

• . Este objeto puede ser provisto por lanaturaleza (como sucedió con lasprimeras maquinas) y puede también ser

diseñado cuidadosamente por años. Suexistencia depende, tanto de una maneracomo de otra, de la invención humana. Y

es esa misma invención, sumado aestudios y años de evolución humana loque permite que hoy día existan tantas

maquinas en el mundo.




• . Pensar en un mundo sin maquinas, es unatarea difícil, sino imposible. Esto es porque elhombre desde sus inicios necesitó crear

maquinas que le permitiera hacer cosas quesus limitaciones físicas e intelectuales no lepermitían. Y cada logro obtenido a través de

una maquina, genero una nueva posibilidad,un nuevo universo a explorar, una nuevanecesidad a tener, y finalmente una nueva

• maquina a inventar




• Es así como en los primeros tiempos unsimple palo igual a tantos otros seconvirtió en una maquina cuando un

hombre lo utilizo como una palanca. Yfue esa palanca lo que le permitió a esehombre levantar una pesada roca. Y fue

esa misma palanca atravesando años dehumanidad lo que permite al hombrehoy sobrevivir y utilizar el espacio

exterior.




• Desde lo mas básico hasta lo mas complejo, elhombre primero lo sueña, después lo diseña,y finalmente existe. Fue ese proceso ilimitadode crecimiento, de estudio y de construcciónque permitió que las maquinas no sean unsimple objeto tomado de la naturaleza con undeterminado fin, sino la modificación de todo

lo que la naturaleza nos provee en pos de unamaquina mas efectiva y poderosa, inclusive acostas de la misma naturaleza, y del mismo

hombre.




• Ya no formada por una única pieza, sino conmillones de ellas, ya no con una buena idea,sino con años de estudio y dedicación en eldiseño y la construcción de las maquinas.Varias piezas se unieron dentro de la mismamaquina, distintas tecnologías se aplicaron deacuerdo a la época, distintas funciones, y

distinta cantidad de operadores fueronsumándose a la mas amplia gama demaquinas.




• El paso del tiempo no solovolvió mas inaccesible laconstrucción de unamaquina para el común dela gente, sino también lautilización de las mismas,hasta llegar a la necesidad

de un estudio y unacapacitación.(video)



INTRODUCCION

• DEFINICIONES:• MAQUINA.- Una máquina (del latín machina)

es un conjunto de piezas o elementos móviles y

fijos, cuyo funcionamiento posibilitaaprovechar, dirigir, regular o transformar energía o realizar un trabajo.

Antigua apisonadora.



MAQUINARIA.-

• Se denomina maquinaria (del latínmachinarius) al conjunto de máquinas que seaplican para un mismo fin y al mecanismo que

da movimiento a un dispositivo.



http://mexico.cat.com/cda/layout?m=234519&x=9























COMPONENTES:

Los elementos que componen una máquina son:• Motor : Es el mecanismo que transforma la energía

para la realización del trabajo requerido. Convieneseñalar que los motores también son máquinas, en

este caso destinadas a transformar la energíaoriginal (eléctrica, química, potencial, cinética) enenergía mecánica en forma de rotación de un eje o

movimiento alternativo de un pistón.

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor




MOTORES PARA EQUIPOS CATERPILLAR

BOMBAS PARA AGUA CON MOTOR

MOTOR DIESEL ANTIGUO

MOTOR ROLLS ROYCE



CATEGORIAS DE MOTORESGENERALIDADESLos motores utilizados para la tracción de los vehículos, se pueden dividir en dos grandes categorías:-Motores térmicos, que, mediante la combustión, transforman en trabajo la energía química de uncombustible transportado en el vehículo mismo.-Motores eléctricos, que utilizan la energía eléctrica producida en apropiadas centrales, generalmentemediante una combustión, y almacenada en acumuladores transportados en el vehículo.MOTORES TERMICOSLos motores térmicos, son máquinas donde el calor, producido por la combustión de oportunassustancias, se transforma en trabajo. En base al tipo de combustión los motores térmicos se dividen en:- Motores exotérmicos.- Motores endotérmicos.MOTORES EXOTÉRMICOS

Los motores exotérmicos son motores de combustión externa; es decir la combustión se produce fueradel fluido operante; el fluido que realiza el trabajo no está directamente afectado por la combustión,pero se producen transformaciones de carácter físico (variaciones de las condiciones de presión ytemperatura) a consecuencia del calor producido por la combustión. Los motores de combustión externano se utilizan actualmente en la tracción; pertenecen a esta categoría el motor Stirling y el motor devapor.MOTORES ENDOTÉRMICOSLos motores endotérmicos son motores de combustión interna (la combustión se produce en el interior del fluido operante), que, además de las transformaciones físicas, también sufre variaciones de carácter químico (reacciones químicas entre el combustible y el comburente). Otra clasificación de los motorestérmicos puede efectuarse según la utilización del fluido:- Motores de chorro.- Motores de fluido continuo.- Motores volumétricos.



PARTES DE UN MOTOR DECOMBUSTION INTERNA



MECANISMO:

• Es el conjunto de elementos mecánicos, de losque alguno será móvil, destinado atransformar la energía proporcionada por el motor en el efecto útil buscado.

http://es.wikipedia.org/wiki/Efecto

http://es.wikipedia.org/wiki/Efecto



BASTIDOR:

• Es la estructura rígida que soporta el motor y el mecanismo , garantizando el enlace entretodos los elementos.

http://es.wikipedia.org/wiki/Estructura

http://es.wikipedia.org/wiki/Mecanismo

http://es.wikipedia.org/wiki/Mecanismo




COMPONENTES DE SEGURIDAD:

• Son aquellos que, sin contribuir al trabajo de lamáquina, están destinados a proteger a las personas que trabajan con ella. Actualmente, en el ámbito industrial es de suma importancia la

protección de los trabajadores , atendiendo al imperativo legal y económico y a la condiciónsocial de una empresa que constituye el campo de

la seguridad laboral , que está comprendida dentrodel concepto más amplio de prevención de riesgoslaborales.

http://es.wikipedia.org/wiki/Trabajo

http://es.wikipedia.org/wiki/Persona

http://es.wikipedia.org/wiki/Protecci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Trabajador

http://es.wikipedia.org/wiki/Imperativo

http://es.wikipedia.org/wiki/Empresa

http://es.wikipedia.org/wiki/Seguridad_laboral

http://es.wikipedia.org/wiki/Concepto

http://es.wikipedia.org/wiki/Prevenci%C3%B3n_de_riesgos_laborales









http://es.wikipedia.org/wiki/Concepto




http://es.wikipedia.org/wiki/Empresa

http://es.wikipedia.org/wiki/Imperativo

http://es.wikipedia.org/wiki/Trabajador

http://es.wikipedia.org/wiki/Protecci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Persona




MANTENIMIENTO:

• También es importante para todos los tipos demaquinas, darles mantenimiento periódicamente para su buen funcionamiento.



UNIDAD I

REPASODE

ADMINISTRACION

El t Bá i d l



Elementos Básicos de laAdministración

1.- Planeación 3.- Dirección

2.- Organización 4.- Control

PROCESO ADMINISTRATIVO




Chiavenato en su libroFundamentos de Administración,

organiza el Proceso Administrativo

de la siguiente manera:



Planeación

Planea los objetivos con orden y sentido común.Aplicando un plan o método.

• ¿Qué hacer?

• ¿Cómo hacerlo?• ¿Dónde hacerlo?

• ¿Quien lo hace?

• ¿Cuando lo hace?• ¿Por qué lo hace?



PLANEACION• " La planeación consiste en fijar el curso concreto de acción que ha de

seguirse, estableciendo los principios que habrán de orientarlo, lasecuencia de operaciones para realizarlo, y la determinación de tiemposy números necesarios para su realización ". A. Reyes Ponce.

"Determinación del conjunto de objetivos por obtenerse en el futuro yel de los pasos necesarios para alcanzarlos a través de técnicas y

procedimientos definidos" Ernest Dale.• " Planeación es la selección y relación de hechos, así como la

formulación y uso de suposiciones respecto al futuro en la visualización yformulación de las actividades propuestas que se cree sean necesariaspara alcanzar los resultados esperados" George R. Terry.

"La planeación es el primer paso del proceso administrativo por mediodel cual se define un problema, se analizan las experiencias pasadas y seembozan planes y programas"

• J. A. Fernández Arenas.



PLANEACION•

"La planeación consiste en determinar los objetivos y formularpolíticas, procedimientos y métodos para lograrlos"

• L.J.Kazmier."Sistema que comienza con los objetivos, desarrolla políticas, planes,

procedimientos, y cuenta con un método de retroalimentación de

información para adaptarse a cualquier cambio en lascircunstancias" Burt K. Scanlan.

"Método por el cual el administrador ve hacia el futuro y descubre losalternativos cursos de acción, a partir de los cuales establece losobjetivos" Joseph L. Massie.

• "Planear es el proceso para decidir las acciones que deben realizarseen el futuro, generalmente el proceso de planeación consiste enconsiderar las diferentes alternativas en el curso de las acciones y decidircual de ellas es la mejor"

• Robert N. Anthony.

•



Organización

• Coordinación de las personas y las cosas deuna empresa, en búsqueda de un objetivocomún, lo que implica la asignación

organizada de funciones a cada persona y lasrelaciones entre ellas.



ORGANIZACION

• "Organización es la estructura de las relaciones que deben

existir entre las funciones, niveles y actividades de loselementos materiales y humanos de un organismo social, conel fin de lograr su máxima eficiencia dentro de los planes yobjetivos señalados" Agustín Reyes Ponce.

• "Organizar es agrupar y ordenar las actividades necesariaspara alcanzar los fines establecidos creando unidadesadministrativas, asignando en su caso funciones, autoridad,responsabilidad y jerarquía, estableciendo las relaciones que

entre dichas unidades debe existir." Eugenio Sixto Velasco.• "Estructura de relaciones entre personas, trabajo y

recursos" Beckles, Carmichael y Sarchet.



ORGANIZACION

• "Organización es la coordinación de las actividades de todoslos individuos que integran una empresa con el propósito deobtener el máximo de aprovechamiento posible de elementosmateriales, técnicos y humanos, en la realización de los finesque la propia empresa persigue" Issac Guzmán V.

• "Organizar es agrupar las actividades necesarias paraalcanzar ciertos objetivos, asignar a cada grupo unadministrador con autoridad necesaria para supervisarlo ycoordinar tanto en sentido horizontal como vertical toda laestructura de la empresa" Koontz & O'Donnell.

• "La estructura y asociación por lo cual un grupo cooperativode seres humanos, asigna las tareas entre los miembros,identifica las relaciones e integra sus actividades haciaobjetivos comunes" Joseph L. Massie.

Ó



ESQUEMA DE ORGANIZACIÓN DE

EMPRESA DE INGENIERIA

CC O



DIRECCION

• Comprende la influencia interpersonal del administrador a través de lacual logra que sus subordinados obtengan los objetivos de la organización,mediante la supervisión, la comunicación y la motivación. Robert B.Buchele.

• Consiste en coordinar el esfuerzo común de los subordinados, paraalcanzar las metas de la organización. Burt K. Scanlan.

• La guía y supervisión de los esfuerzos de los subordinados, para alcanzar

la metas de la organización. Leonard J. Kazmier.• Consiste en dirigir las operaciones mediante la cooperación del esfuerzo

de los subordinados, para obtener altos niveles de productividadmediante la motivación y supervisión. Lerner y Baker.

• Elementos del concepto• 1. Ejecución de los planes de acuerdo con la estructura organizacional.• 2. Motivación.• 3. Guía o conducción de los esfuerzos de los subordinados.• 4. Supervisión• 5. Alcanzar las metas de la organización.



DIRECCION

La forma de cómo dirigir una empresa con todossus recursos, tanto humanos comomateriales. Así como la forma de influir

sobre ello, de tal manera que estoscontribuyan al logro de

los objetivos establecidos.

CONTROL



CONTROL• El control es un proceso mediante el cual la administración se cerciora si lo

que ocurre concuerda con lo que supuestamente debiera ocurrir, de los

contrario, será necesario que se hagan los ajustes o correccionesnecesarios.

Definición

• El control tiene como objeto cerciorarse de que los hechos vayan deacuerdo con los planes establecidos. Burt K. Scanlan.

• Es la regulación de las actividades, de conformidad con un plan creadopara alcanzar ciertos objetivos. Eckles,Carmichael

• Es el proceso para determinar lo que se está llevando a cabo,valorizándolo y si es necesario, aplicando medidas correctivas de maneraque la ejecución se desarrolle de acuerdo con lo planeado. George R.Terry.

• La medición y corrección de las realizaciones de los subordinados con elfin de asegurar que tanto los objetivos de la empresa como los planes paraalcanzarlos se cumplan eficaz y económicamente. Robert C. Appleby.

CONTROL



CONTROL

Implica la forma o sistema establecidos que nos

lleven a poder controlar y supervisar el trabajode los otros para poder medirlos conresultados tangibles, buscando asegurar que

se alcancen las metas establecidas oplaneadas, tanto en forma individual como en

conjunto.



CONCEPTO DE ADMINISTRACION EN UNAEMPRESA DE INGENIERIA

Dentro de una empresa de Ingeniería, la

Administración consiste en todas las actividades quese emprenden para coordinar el esfuerzo de ungrupo, es decir, la manera en la cual se tratan dealcanzar metas u objetivos con la ayuda de las

personas y las cosas, mediante el desempeño deciertas labores esenciales, como son la Planeación,la Organización, la Dirección y el Control



1.- Mario Henry Sisk Es la coordinación de todos los recursos a través del proceso deplaneación, organización, dirección y control, a fin de lograr los objetivosestablecidos.

2.- José A. Fernández ArenaEs una ciencia social que persigue la satisfacción de objetivosinstitucionales por medio de una estructura y a través del esfuerzocoordinado.

3.- George R. Terry Consiste en lograr un objetivo predeterminado mediante el esfuerzoajeno.

DEFINICIONES

DE

ADMINISTRACION

Concepto Básico de



Concepto Básico deAdministración

Es la manera en la cual

se tratan de alcanzar las

metas con la ayuda de laspersonas y las cosas,

mediante el desempeño de

ciertas labores esenciales, como son laplaneación, la organización, la dirección y elcontrol.

Muchas polémicas ha originado la determinación del carácter que desempeña la



administración dentro del conocimiento humano, es decir, si ésta debe serconsiderada ciencia, técnica o arte; para lo que aún no hay un criterio unificado;por lo tanto, tendremos que analizar las características y elementos que

conforman a cada uno de ellos para así poder llegar a una conclusión.Elementos Ciencia Técnica Arte

Definición Conjunto de conocimientos ordenados ysistematizados

de validez universal, fundamentados en unateoría referente a verdades generales.

Conjunto de instrumentos, reglas,procedimientos y conocimientos, cuyoobjeto es la aplicación utilitaria.

Virtud, habilidad o disposición parahacer bien una cosa.

Objetivo Conocimiento del mundo:

búsqueda de la verdad.

Aplicación o utilidad

práctica

Belleza

Habilidad.

Expresión.

Método Investigación.

Observación.

Experimentación

Encuesta.

Instrumentos

Procedimientos.

Conocimientos científicos.

Técnicas.

Teorías.

Emotividad.

Creatividad.

Fundamento Leyes generales.

Principios.

Principios y reglas de aplicaciónpráctica.

Reglas.

CARACTERISTICAS DE LA

http://www.monografias.com/trabajos4/epistemologia/epistemologia.shtml

http://ads.us.e-planning.net/ei/3/29e9/cfa010f10016a577?rnd=0.41056726888877903&pb=570a39981cd4ace4&fi=ac8da3379d9a8953&kw=encuesta

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http://www.monografias.com/trabajos4/epistemologia/epistemologia.shtml



CARACTERISTICAS DE LAADMINISTRACION

• La administración posee ciertas características inherentes que la diferencian de otrasdisciplinas:

• Universalidad: Existe en cualquier grupo social y es susceptible de aplicarse lo mismo en unaempresa industrial, el ejercito, un hospital, una escuela, etc.

• Valor Instrumental : Dado que su finalidad es eminentemente práctica, la administraciónresulta ser un medio para lograr un fin y no un fin en sí misma: mediante ésta se busca

obtener un resultado.• Unidad Temporal: Aunque para fines didácticos se distingan diversas fases y etapas en el

proceso administrativo, esto no significa que existan aisladamente. Todas las partes delproceso administrativo existen simultáneamente.

• Amplitud de ejercicio: Se aplica en todos los niveles o subsistemas de una organizaciónformal.

• Especificidad: Aunque la administración se auxilie de otras ciencias y técnicas, tienecaracterísticas propias que le proporcionan su carácter específico.

• Interdisciplinariedad: La administración es afín a todas aquellas ciencias y técnicasrelacionadas con la eficiencia en el trabajo.

• Flexibilidad: Los principios administrativos se adaptan a las necesidades propias de cadagrupo social en donde se aplican. La rigidez en la administración es inoperante.



Principios Básicos de la Administración

• Reemplazar las reglas y convencionalismos que nacieronespontáneamente por teorías científicas.

• Reemplazar el conflicto por la armonía en las actividades degrupo.

• Lograr la cooperación de las personas en lugar delindividualismo.

• Trabajar con el objetivo de lograr una producción máximaen lugar de una producción mínima.

• Desarrollar la capacidad de todos al máximo posible, paraalcanzar la alta prosperidad, tanto individual comocolectiva.

Principios Generales de la



Principios Generales de laAdministración

1. División del trabajo2. Autoridad

3. Disciplina

4. Unidad de mando5. Unidad de dirección

6. Subordinación del

interés individual algeneral

7. Remuneración

8. Centralización9. Jerarquía de Autoridad

10. Orden

11. Equidad12. Estabilidad

13. Iniciativa

14. Espíritu de grupo



UNIDAD 2.- DIFERENTES TIPOS

DE MAQUINARIA Y EQUIPOPARA OBRAS DE

CONSTRUCCION(MAQUINARIA PESADA,MAQUINARIA LIGERA,

HERRAMIENTA)

CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA




• La maquinaria según la relacion dePeso/volumen es decir según su capacidad seclasifica de la siguiente manera:

• Maquinaria Pesada• Maquinaria Semipesada

• Equipo Liviano• Herramienta menor




CLASIFICACION DE LA MAQUINARIAMaquinaria Pesada

• Maquinaria de grandes proporciones geométricas comparado con vehículoslivianos, tienen peso y volumetría considerada; requiere de un operadorcapacitado porque varía la operación según la maquinaria; se utiliza enmovimientos de tierra de grandes obras de ingeniería civil y en obras deminería a cielo abierto. Ejemplos Grúas, excavadoras, tractor, etc.

Maquinaria Semipesada• Son maquinarias de tamaño mediano utilizados generalmente en la

construcción por ejemplo: Camión volqueta, carros Cisternas o Aguateros,camiones escalera. El peso y volumen de estas unidades es mediano

Maquinaria Ligera

• De peso y volumen reducido, auto transportables, por ejemplo: automóvil,furgonetas, jeep, camioneta, minibús, etc.

Herramienta Menor

• Son todas aquellas herramientas manuales que se utilizan como apoyo a la

maquinaria o herramientas para labores manuales.



MAQUINARIA

LIGERA

REVOLVEDORA PARA CONCRETO



REVOLVEDORA PARA CONCRETO

REVOLVEDORA



REVOLVEDORA

• La Hormigonera, tambiéndenominada mezcladorade concreto, es unamáquina utilizada para lafabricaciónde morteros y hormigón pr

evio mezclado dediferentes componentestales como áridos dedistinto tamaño y cemento.

• Está compuesta de unchasis y un recipiente

cilíndrico que se hace girarcon la fuerza transmitidapor un motor eléctrico,diesel o de gasolina.

HORMIGONERAS O CONCRETERAS

http://www.construmatica.com/construpedia/Morteros

http://www.construmatica.com/construpedia/Hormig%C3%B3n

http://www.construmatica.com/construpedia/Cemento




http://www.construmatica.com/construpedia/Morteros




• Se da el nombre de hormigoneras o concreteras a lasmáquinas ideadas para la fabricación del hormigón oconcreto.

En ellas un tambor o cuba recibe los áridos(agregados), el cemento y el agua, y mediante el giro

del tambor o bien la acción de unas paletas se mezclanlos materiales y se fabrica el hormigón o concreto. Enlas máquinas de este tipo el tambor tiene losmovimientos de giro: uno alrededor de su eje y el otrobasculante alrededor del eje de sustentación.El primero corresponde a la fase de amasado y elsegundo a la fase de carga y descarga.





• Durante el amasado o mezclado, el eje de giro deltambor se mantiene sensiblemente vertical. Dicho ejeva acoplado a una horquilla y el movimiento se obtienepor medio de una corona dentada solidaria al tambor,

que engrana con el piñón acoplado al motor.El movimiento basculante viene impuesto por el hechode que el tambor sólo dispone de una boca para laentrada de los materiales y la salida del hormigón.Dicho movimiento proporciona la inclinación másadecuada para la carga y descarga. Un mecanismo defreno permite retener el tambor en cualquier posición.

TIPOS DE MEZCLADORAS



TIPOS DE MEZCLADORASLas mezcladoras se clasifican en función de la posición del eje de rotación de la cuba, siendo dos tipos:a) Mezcladoras de eje inclinado, de cuba basculante.b) Mezcladoras de eje horizontal.Las concreteras de eje inclinado o tambor basculante pueden adoptar diferentes inclinaciones del eje paracada etapa del trabajo: sea llenado, amasado, o descarga.Esta operación se facilita mediante un volante, que hace pivotar el tambor alrededor de un eje horizontalmediante un sistema de piñones dentados.El tambor, conocido también como “trompo”, realiza un movimiento de rotación alrededor de su eje, conuna inclinación de 15 a 20 grados a aproximadamente. El vapor de este ángulo es una característicaimportante de la mezcladora, pues define su capacidad y la calidad del concreto.Las mezcladoras basculantes son adecuadas para pequeños volúmenes de concreto y en espacial paramezclas plásticas o con agregado grueso de tamaño apreciable.

En todos los casos, la descarga de estas mezcladoras es buena pues se realiza de manera inmediata ysin segregación.Las mezcladoras de eje horizontal se caracterizan por el tambor, de forma cilindro-cónica, que actúagirando alrededor de un eje horizontal con una o dos aspas o paletas que giran alrededor de un ejeno conciente con el eje del tambor. Disponen, en la mayoría de los casos, de dos aberturas, una paracargar el material y la otra para descargar el concreto.Existen los casos, el movimiento relativo entre las paletas y el concreto no varia y todo el material semezcla siempre en el fondo del recipiente.Las mezcladoras de eje horizontal se distinguen según la forma en que se realiza la descarga. Como el eje de lamezcladora permanece fijo horizontalmente, la descarga se efectúa:a. Invirtiendo el sentido de la rotación del tambor;b. Insertando una canaleta en el tambor;c. En los caso que el tambor está compuesto por dos secciones, que se unen borde a borde, se separanestos para el efecto de descarga. Las mezcladoras de eje horizontal están provistas de tolvas cargadoras. Al operar este tipo de mezcladoras debe cuidarse que, luego de cargadas, no quede material en la tolva: y aldescargar, que no se produzca segregación o quede en el interior de la mezcladora agregado grueso.Las mezcladoras de eje horizontal son favorables para grandes volúmenes de concretado.

CAMION REVOLVEDORA



CAMION REVOLVEDORA• El camión revolvedor sirve como unidad agitadora de

transporte. El tambor se hace girar a velocidad decarga durante la carga y luego se reduce la velocidad

a velocidad de agitación, o se detiene después decompletar la carga. El tiempo transcurrido para ladescarga del concreto puede ser el mismo que en elcaso del mezclado en el camión y el volumentransportado se puede aumentar hasta 80% de lacapacidad del tambor, según se establece en la GuíaPráctica para la Colocación del Concreto.

Las unidades que se emplean para el transporte encamión de caja fija, con o sin agitador, constan deuna caja abierta, montada sobre un camión. La cajametálica debe tener superficies de contacto lisas,perfiladas y, en general, debe estar diseñada paradescargar el concreto por la parte de atrás cuando lacaja es volteada. Se debe colocar en el pilote dedescarga una puerta y vibradores montados en la

caja para controlar el flujo. Un agitador ayuda en ladescarga y mezcla el concreto al bajar. Unacaracterística primordial es que jamás se debeagregar agua en la caja del camión porque entoncesno se logra la mezcla.

CAMION REVOLVEDORA



CAMION REVOLVEDORA• El camión revolvedor sirve como

unidad agitadora de transporte. El

tambor se hace girar a velocidad decarga durante la carga y luego sereduce la velocidad a velocidad deagitación, o se detiene después decompletar la carga. El tiempo

transcurrido para la descarga delconcreto puede ser el mismo que enel caso del mezclado en el camión yel volumen transportado se puedeaumentar hasta 80% de la capacidad

del tambor, según se establece en laGuía Práctica para la Colocación delConcreto.

CAMION REVOLVEDORA



CAMION REVOLVEDORALas unidades que se emplean para el

transporte en camión de caja fija, con osin agitador, constan de una caja abierta,montada sobre un camión. La cajametálica debe tener superficies decontacto lisas, perfiladas y, en general,debe estar diseñada para descargar el

concreto por la parte de atrás cuando lacaja es volteada. Se debe colocar en elpilote de descarga una puerta yvibradores montados en la caja paracontrolar el flujo. Un agitador ayuda en ladescarga y mezcla el concreto al bajar.

Una característica primordial es que jamás se debe agregar agua en la caja delcamión porque entonces no se logra lamezcla.

BOMBAS PLUMA



BOMBAS PLUMA• BOMBAS DE PLUMAS DE MÚLTIPLES SECCIONES

• Operar una bomba de concreto montada en un camión exige una tremenda responsabilidad y teneruna estrategia clara para el vertido de cada día para asegurar su propia seguridad y la de su

compañeros de trabajo.• NORMAS DE SEGURIDAD – BOMBAS DE CONCRETO MÓVILES CON PLUMA DE DISTRIBUCIÓN:

• Lea el manual de operación de la máquina. Describe la manera más segura, correcta y eficiente deoperar. ¡Conozcasu máquina!

• Las siguientes son algunas recomendaciones suplementarias:

• 1. Todos los dispositivos de seguridad y las previsiones contra accidentes como los rótulos deadvertencia y los carteles de información, etc. deben estar en su sitio.

• No los altere. Si faltan, reemplácelos.

• 2. Compruebe la confiabilidad operativa de la máquina cada vez antes de ponerla en funcionamiento.Deben repararse inmediatamente todos los defectos graves que se encuentren.

• 3. Permita que sólo personal calificado opere y haga tareas de mantenimiento en la máquina.

• 4. Use las manijas y los escalones al subir o bajar. Use la “REGLA DE TRES PUNTOS”.

• 5. Mantenga los escalones, las plataformas, los dispositivos de control y monitoreo en buen estado defuncionamiento así como libres de suciedad, aceite, nieve y hielo.

• 6. Antes de dejar la máquina, protéjala contra el uso no autorizado y el movimiento accidental.

• 7. NO se permite la presencia sin autorización en el área inmediata de la bomba de concreto y de lapluma de distribución. Avise a la persona o las personas en el área inmediata. Pare el trabajo si esaspersonas no se alejan del área después de que les haya avisado.

• 8. Use ropa y equipo de protección personal al hacer funcionar la máquina.

• 9. Sólo se puede usar la pluma de distribución con una velocidad máxima del viento de 48 MPH (77KPH) o de acuerdo a las instrucciones del fabricante.

• 10.En todos los casos, manténgase suficientemente alejado de obstáculos como: plumas de grúas,andamios, edificios, etc.

• 11.NUNCA se debe usar la pluma de distribución como una grúa para alzar objetos o material – repito -NUNCA.

• 12. ¡PELIGRO! ¡ALTO VOLTAJE! ¡PELIGRO PARA LA VIDA! ¡MANTÉNGASE ALEJADO! LA DISTANCIAMÍNIMA PARA ACERCARSE A LÍNEAS ELÉCTRICAS ES 20 PIES (UNA DISTANCIA DE 50 PIESCUANDO LA

• TENSIÓN EXCEDE 350kv) (SIKS METROS).



VIBRADOR CON MOTOR DE GASOLINA




VIBRADORES



VIBRADORES

El Vibrador de Concreto o de aguja se utiliza para compactar el concreto de granespesor acabado de verter. Es una vaina vibrante alargada de acero aguja vibradora quese sumerge en el hormigón desde su superficie.Es el de uso más frecuente en obras generales y la variación de sus modelos se puederelacionar con la medida del asentamiento:

Con eje flexible: de 2,5 a 15 cm de asentamientoCon motor incorporado: de 5 a 15 cm de asentamientoNeumático o hidráulico: más de 10 cm de asentamiento.Existen Vibradores de varios tipos:neumáticos, electrónicos,

péndulo, externos, portátiles, de alta frecuencia, etc


http://www.construmatica.com/construpedia/Acero







VIBRADOR DE AGUJA



VIBRADOR DE AGUJA

Los vibradores de aguja están diseñados para una larga vida útil bajocondiciones de uso duras. La fiabilidad está asegurada mediante el

uso exclusivo de componentes y materiales de alta calidad.

VIBRADOR DE SUPERFICIE



VIBRADOR DE SUPERFICIE

El vibrador de superficie es una herramienta de mano, la cual está especialmentediseñada para la compactación en moldes y recipientes no rígidos. La gran área devibración ayuda a introducir amplitud y frecuencia evitando crear gran presión un

sólo punto.

VIBRADOR MOVIL



VIBRADOR MOVIL

Los sistemas vibratorios móviles consiste básicamente en vibradorescon sistema de sujeción rápida y una unidad de control móvil.

COMPACTADOR DE HORMIGON



SEMI - SECO

• El hormigón semi-seco normalmente se compacta mediante alta presión. El hormigón esliteralmente martilleado en el molde mediante vibradores externos, los cuales generalmente

están colocados tanto encima, como debajo del hormigón. Esto no sólo supone una aplicacióndura para la estructura, sino sobre todo para los vibradores externos.



C

O R T A D O

R A

P A R A

C O N C R E T O

SIERRA CORTADORA

http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Concrete_saw2.jpg




SIERRA CORTADORAUna sierra para hormigón, o concreto, es unaherramienta mecanizada, que se utiliza para

cortar elementos de hormigón (es conocida eninglés como consaw ).Una sierra para hormigón preparada para suuso. El hombre del fondo está preparando lamanguera para enfriar la sierra con agua,mientras que el operador está moviendo laherramienta a la posición requerida. Un

potente motor impulsa la sierra circular.Para cortar los bloques de hormigón se empleauna sierra de forma circular que posee dientesde “widia”, o "diamante artificial"; estos dientesespeciales están templados para conseguir unagran dureza y resistencia.La sierra es impulsada por un motor decombustión interna.La gran fricción generada en el corte de durosmateriales, como el hormigón, requiere queestas sierras discoidales deban ser enfriadasconstantemente con agua.

TIPOS DE CORTADORA

http://es.wikipedia.org/wiki/Hormig%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Agua

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna

http://es.wikipedia.org/wiki/Widia



http://es.wikipedia.org/wiki/Fricci%C3%B3n
















TIPOS DE CORTADORA

SOLDADORAS ELECTRICAS



SOLDADORAS ELECTRICAS

COMPACTADOR MANUAL PR-8



COMPACTADOR MANUAL PR-8

COMPACTADOR MANUAL



COMPACTADOR MANUAL

COMPACTADOR MANUAL



COMPACTADOR MANUAL

COMPACTADORA PORTATIL



COMPACTADORA PORTATIL

APISONADOR ELECTRICO




El apisonador está hecho para cumplir los mayores requerimientos, cuandose trata de combinar una compactación precisa con durabilidad en

condiciones de uso tan duras como las de las fundiciones.

CORTADORA PORTATIL CON BANCO




MALACATE



MALACATE

ANDAMIOS



ANDAMIOS

COMPRESORES DE AIRE PORTATILES




PLANTA DE LUZ PORTATIL




TRACKDRILL



TRACKDRILL

CARGADOR CON MARTILLO



ADAPTADO

GRUAS HIDRAULICAS



GRUAS HIDRAULICAS



MONTACARGAS



PERFORADORAS



PERFORADORAS

PERFORADORA DE SUELO



PERFORADORA ADAPTADA A TRACTORAGRICOLA



AGRICOLA

LIJADORAS DE PISO



BOMBAS DE AGUA



L



H E R R

A M I E N T

A

M A N

U A

HERRAMIENTA MANUAL



TIPOS DE MAQUINAS.-



• Aquellas máquinas que realizan la transformacióninversa, cuando es posible, se denominan máquinasgeneradoras o generadores y aunque pueda

pensarse que se circunscriben a los generadores de

energía eléctrica, también deben incluirse en estacategoría otros tipos de máquinas como, por ejemplo, las bombas o compresores.

• Evidentemente, en ambos casos hablaremos de

máquina cuando tenga elementos móviles, de modoque quedarían excluidas, por ejemplo, pilas y baterías.



CLASIFICACION DE MAQUINAS (CONTINUA)



• Dichas clasificaciones no son excluyentes, sino

complementarias, de modo que para definir un ciertotipo de máquina será necesario hacer referencia a lostres aspectos.

• Otra posible clasificación de las máquinas es su utilidad o

empleo , así pueden considerarse las taladradoras ,elevadores , compresores , embaladoras , exprimidores ,etc. La lista es interminable, pues el ser humano siempreha perseguido el diseño y la construcción de equipos paraconseguir con ellos trabajos que no puede realizar

empleando su propia fuerza y habilidad o para realizar esos trabajos con mayor comodidad .

CLASIFICACION POR FUNCION:

http://es.wikipedia.org/wiki/Clasificaci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Utilidad

http://es.wikipedia.org/wiki/Empleo

http://es.wikipedia.org/wiki/Taladradora

http://es.wikipedia.org/wiki/Elevador

http://es.wikipedia.org/wiki/Compresor

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Embaladora&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Exprimidor

http://es.wikipedia.org/wiki/Lista

http://es.wikipedia.org/wiki/Ser_humano

http://es.wikipedia.org/wiki/Dise%C3%B1o

http://es.wikipedia.org/wiki/Construcci%C3%B3n


http://es.wikipedia.org/wiki/Comodidad

http://es.wikipedia.org/wiki/Comodidad



http://es.wikipedia.org/wiki/Dise%C3%B1o




http://es.wikipedia.org/wiki/Lista

http://es.wikipedia.org/wiki/Exprimidor

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Embaladora&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Compresor

http://es.wikipedia.org/wiki/Elevador

http://es.wikipedia.org/wiki/Taladradora

http://es.wikipedia.org/wiki/Empleo

http://es.wikipedia.org/wiki/Utilidad

http://es.wikipedia.org/wiki/Clasificaci%C3%B3n



• Maquinaria• Cuando varias máquinas ejercen un mismo

trabajo un ejemplo claro de esto son las

maquinarias agrícolas, maquinarias deconstrucción, maquinaria textil, entre otrastantas.

MAQUINARIA PARA MOVIMIENTO DETIERRAS




TIERRAS

Las máquinas para movimiento de tierrase caracterizan por ser, en general equipos autopropulsados utilizados enconstrucción de:

CAMINOS, CARRETERAS, TUNELES,

FERROCARRILES, AEREOPUERTOS,OBRAS HIDRAULICAS Y EDIFICACIONES.

MAQUINARIA PARA MOVIMIENTO DETIERRAS (CONTINUA)



TIERRAS (CONTINUA)

• Están construidos para varias funciones comoson: soltar y remover la tierra, elevar y cargar latierra en vehículos que han de transportarla,distribuir la tierra en camadas de espesorescontrolados, y compactar la tierra. Algunasmáquinas pueden efectuar más de una de estasoperaciones.

• Entre otras se pueden mencionar las siguientesmáquinas para movimiento de tierra:



RETROEXCAVADORA (CONTINUA)



• Esa disposición permite que la máquina se desplace por un terreno todavía no excavado, y permite que el brazo tenga buena movilidad hacia los costados.

• Las excavadoras más potentes son como las de la foto, giratorias sobre ruedas. Las máquinas giratoriastambién se pueden desplazar sobre orugas, con locual pueden aumentar substancialmente su potencia,

también se incrementa su versatilidad paradesplazarse por terrenos abruptos.



TRACTORES:



A estos equipos se les denomina de variasmaneras, siendo este quipo generalmenteconocido también como "bulldozer". Estas

máquinas remueven y empujan la tierra consu cuchilla frontal. La eficiencia de estasmáquinas se limitan a desplazamientos de poco más de 100 mts. en forma horizontal.Existen tres tipos: Bulldozer, Angledozer y Tiltdozer.

TRACTORES (CONTINUA)

http://es.wikipedia.org/wiki/Eficiencia

http://es.wikipedia.org/wiki/Eficiencia



• Estas máquinas suelen estar equipadascon dientes de acero en la parte posterior (se le conoce como “riper”), los que

pueden ser hincados en el terreno duro,al avanzar el “bulldozer” con los dienteshincados en el suelo lo sueltan para

poderlo luego empujar con la cuchilla frontal.



TRACTOR D10K

TRACTOR ANTIGUO

BULLDOZER.-



• Se denomina topadora,excavadora o bulldozer a unamáquina utilizada en

construcción para el movimientode tierras. La hoja es de chapa deacero reforzada con nervios.Existen tres tipos:

http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina






• 2. Angledozer: cuya hoja esá l b j l



más larga y baja y al no

quedar fijada al chasis poseeun movimiento extra con lo

que se puede colocar la hojaen ángulo con respecto a ladirección de movimiento detrabajo.



• El principio de funcionamiento de estos equipos consisteen desplazar la tierra o material a mover mediante una



en desplazar la tierra o material a mover mediante unacuchilla u hoja, solidaria con la máquina, que es

accionada por el empuje de esta. Las fases de trabajo delas topadoras son:

• Fase productiva: que se compone de excavación y empuje.

• Fase no productiva: que comprende el retorno a la posición inicial.

• Suelen ser máquinas de gran potencia que necesitan de

un apoyo firme, y suelen estar montadas sobre orugas,aunque también se encuentra modelos montados sobreneumáticos.



BULLDOZER



• Los bulldozers (del inglés: niveladora)son máquinas motorizadas de gran

potencia. Es un tipo de topadora quese utiliza principalmente para el transporte de materiales de granvolumen, lo cual permite abrir

caminos y despejar áreas bloqueadaso inaccesibles.

HISTORIA DE LOS BULLDOZERS

http://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_ingl%C3%A9s

http://es.wikipedia.org/wiki/Topadora

http://es.wikipedia.org/wiki/Topadora




• La historia de los primeros bulldozerscomienza con adaptaciones a partir detractores. Con el fin de realizar movimientos

de tierra y otros materiales, en 1929 fue fabricado el primer bulldozer. Éste no teníacabina, con lo que el conductor ibadesprotegido; todos los modelos modernos yaincluyen una cabina para seguridad del conductor.

http://es.wikipedia.org/wiki/Tractor

http://es.wikipedia.org/wiki/1929

http://es.wikipedia.org/wiki/1929

http://es.wikipedia.org/wiki/Tractor



PALA CARGADORA DE TIPO FRONTALSOBRE NEUMÁTICOS



SOBRE NEUMÁTICOS• Una pala cargadora es una máquina de uso

frecuente en construcción , minería y otrasactividades propias de la construcción de edificiosy de grandes superficies.

• Se construyen de diversos tipos, entre otros detipo frontal, de tipo retroexcavadora, sobreneumáticos, sobre orugas, etcétera.

• Sirve para apartar objetos pesados del terreno de

construcción y mover grandes cantidades dematerial en poco tiempo.

TIPOS DE PALAS



http://es.wikipedia.org/wiki/Miner%C3%ADa

http://es.wikipedia.org/wiki/Material

http://es.wikipedia.org/wiki/Tiempo

http://es.wikipedia.org/wiki/Tiempo


http://es.wikipedia.org/wiki/Miner%C3%ADa





• MINICARGADORES • Ocupan espaciosmuy reducidos yesto permite que

sea muy versátil ala hora de operar,el balde de carga

es de medio metrocúbico.

La minicargadora compacta consta de un chasis rígidobi bi d bl b l l

http://es.wikipedia.org/wiki/Balde

http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_c%C3%BAbico





http://es.wikipedia.org/wiki/Balde

http://es.wikipedia.org/wiki/Chasis




con cabina cubierta desmontable sobre el cual se monta

una cuchara frontal de pequeña capacidad. El únicomotor (de gasolina o diésel ) de esta máquina suele estar acoplado en la parte trasera, en el punto de unión entrelos brazos de la cuchara y el chasis. Cuenta con un

sistema hidráulico para la elevación de la cuchara o para permitir el montaje de otros accesorios. El chasis sedesplaza sobre un sistema de orugas o de neumáticos,siendo más habitual este último con una distribución de 4

neumáticos de igual diámetro repartidos equitativamentea los lados.

http://es.wikipedia.org/wiki/Gasolina

http://es.wikipedia.org/wiki/Gas%C3%B3leo

http://es.wikipedia.org/wiki/Gas%C3%B3leo

http://es.wikipedia.org/wiki/Gasolina



TIPOS DE PALAS



• GRANDES.- Sonlas que el baldeposee unacapacidad decarga de entre

tres y cincometros cúbicos.

TIPO DE PALAS

http://es.wikipedia.org/wiki/Capacidad

http://es.wikipedia.org/wiki/Capacidad



• Especiales, son aquellasque se fabricanespecialmente a pedidode empresas que trabajan

yacimientos mineros muygrandes y poseen baldesde mas de cinco metros yhasta de diez metros.

• Con neumáticos, son derápido traslado y muyoperables en todoterreno, con rocas y

nieve se le instalancadenas metálicas tipomalla para proteger lascubiertas.

TIPO DE PALAS

http://es.wikipedia.org/wiki/Empresas

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Yacimientos_mineros&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Roca

http://es.wikipedia.org/wiki/Nieve

http://es.wikipedia.org/wiki/Cadena

http://es.wikipedia.org/wiki/Cadena


http://es.wikipedia.org/wiki/Roca




http://es.wikipedia.org/wiki/Empresas



• Con movimiento decadenas u oruga, seutilizan para trabajan enterrenos muy rocosos y

escarpados..• Con motores eléctricos,

en interiores de minas yen lugares cerrados que

impiden la ventilación.

• Con motores a explosión,son la mayor cantidad demáquinas que existen enel mercado, los hay de

pocos (CV) caballo vapory de muchos, también sele denomina a la potenciadel motor HP.

http://es.wikipedia.org/wiki/Terreno

http://es.wikipedia.org/wiki/Ventilaci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Caballo_vapor&action=edit&redlink=1




http://es.wikipedia.org/wiki/Ventilaci%C3%B3n




USOS Y EMPLEOS



• Construcción de caminos.• Movimientos de tierra.

• En la explotación de yacimientos mineros.

• En la carga de minerales.

• En el tratamiento de materiales de desecho , llámesebasurales.

• En la reconstrucción de costas de arroyos y ríos.

• En la limpieza de los causes de canales , arroyos y ríos.

• En el despeje de nieve.

• En la limpieza de una ciudad extrayendo residuos.

• En la construcción de una obra civil .

CARGADOR FRONTAL

http://es.wikipedia.org/wiki/Tierra

http://es.wikipedia.org/wiki/Minerales

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Materiales_de_desecho&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Costa

http://es.wikipedia.org/wiki/Arroyo

http://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo

http://es.wikipedia.org/wiki/Canal



http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Limpieza&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Obra_civil&action=edit&redlink=1




http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Limpieza&action=edit&redlink=1



http://es.wikipedia.org/wiki/Canal

http://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo


http://es.wikipedia.org/wiki/Costa






http://es.wikipedia.org/wiki/Minerales




Estos equipos se utilizan para remover tierra

relativamente suelta y cargarla en vehículosde transporte, como camiones o volquetes.Son generalmente articulados para permitir

maniobras en un espacio reducido.

http://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Volquete





COMPACTADORES (CONTINUA)



• Son imprescindibles durante la construcción decarreteras , tanto en la sub-base como en lasmezclas asfálticas , siendo utilizadas también

para alisar superficies u otro tipo de tareas enobras diversas. Para la compactación demateriales tales como arcilla se utilizanapisonadoras con elementos salientes en la

superficie del cilindro, siendo usual denominarlas "pata de cabra".

COMPACTADORES (CONTINUA)

http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera

http://es.wikipedia.org/wiki/Mezcla_asf%C3%A1ltica

http://es.wikipedia.org/wiki/Arcilla

http://es.wikipedia.org/wiki/Arcilla







• Actualmente es normal que la compactaciónse logre mediante un elemento vibratoriosituado dentro del cilindro, incrementando la

capacidad de compactar o reduciendo el pesonecesario. Esta disposición permite, además,la fabricación de equipos livianos y capaces deoperar en áreas reducidas.

http://es.wikipedia.org/wiki/Vibraci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Vibraci%C3%B3n



MOTOCONFORMADORA



• La MOTOCONFORMADORA o Moto niveladora,también es conocida por "Grader". Se utiliza para mezclar los terrenos, cuando provienen de

canteras diferentes, para darle unagranulometria uniforme, y disponer lascamadas en un espesor conveniente para ser compactadas, y para perfilar los taludes tantode rellenos como de cortes.

MOTOCONFORMADORA CVC 120H



Maniobas de Motoniveladora



http://lh5.ggpht.com/_HekslsvCSpc/TY-f0GZZbsI/AAAAAAAAA2g/8slx-RqYOdk/s1600-h/clip_image005%5B3%5D.jpg

http://lh3.ggpht.com/_HekslsvCSpc/TY-fynYpTNI/AAAAAAAAA2Y/a9l4b6OInK0/s1600-h/clip_image004%5B3%5D.jpg

http://lh4.ggpht.com/_HekslsvCSpc/TY-fxFEgd-I/AAAAAAAAA2Q/JYYfJWIKyNo/s1600-h/clip_image003%5B3%5D.jpg



ESPECIFICACIONES



• La potencia de su motor varía de 115 a 300 HP y son capaces de

alcanzar velocidades de hasta 45 Km/hora, cuando se desplazan deun lugar a otro sobre caminos bien conformados.

• Las motoniveladoras tienen uno o dos ejes de tracción, pudiendoser de eje trasero sencillo o de eje trasero en tándem. Las de eje

simple se denominan motoconformadoras y se utilizan parael mantenimiento de carreteras pavimentadas. Las de mayor usoson las de tres ejes, uno delantero articulado al brazo del bastidor ydos traseros en tándem, esta disposición ofrece mayores ventajasque le permiten nivelar con mayor precisión, gracias a que el eje

tándem absorbe las oscilaciones de la máquina producidas por losdesniveles del terreno.

• Ø Eje trasero sencillo - Tracción en el eje trasero.

http://lh6.ggpht.com/_HekslsvCSpc/TY-f755j1jI/AAAAAAAAA3A/LIuO7PsUPJk/s1600-h/clip_image013%5B3%5D.gif



CARACTERISTICAS DIMENSIONES

A= Distancia hasta el borde de los cilindros de levantamiento de la hoja. 1.36 m.

B = Distancia entre ejes. 3.6 m.

C= Altura hasta la rueda del timón 2.27 m.

D= Altura hasta la punta del tubo de escape 2.735 m.

E= altura total al instalar la cubierta de acero o lona. 2.905 m.

Angulo de la articulación 30º

Ancho sobre las ruedas

Delanteras 1.922 m.

Traseras 1.94 m.

Distancia al suelo 0.285 m.

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http://lh4.ggpht.com/_HekslsvCSpc/TY-f9frThII/AAAAAAAAA3I/nL_XhsQWpv4/s1600-h/clip_image015%5B3%5D.gif



CARACTERISTICAS DIMENSIONES

A= Altura hasta el borde de los cilindros de levantamiento de la hoja . 1.93 m. – 2.90 m.

B = Distancia entre el centro de los neumáticos delanteros y el borde

de la hoja. 2.11 m. – 2.90 m.

C= Distancia entre ejes. 4.90 m. – 6.45 m.

D= Distancia entre los centros de las ruedas traseras en tándem. 1.19 m. – 1.73 m.

E= Altura hasta la punta del tubo de escape. 2.78 m. – 3.365 m.F = Altura total al instalar la cubierta de acero o lona. 3.20 m. – 3.36 m.

Angulo de la articulación 26º - 30º

Ancho sobre las ruedas

Delanteras 2.04 m. 2.80 m.

Traseras 2.05 m. – 2.80 m.

Distancia al suelo 0 34 m – 0 410 m

CARACTERISTICAS• Por ser una máquina de comandos sensibles, usada en operaciones de

http://lh4.ggpht.com/_HekslsvCSpc/TY-f9frThII/AAAAAAAAA3I/nL_XhsQWpv4/s1600-h/clip_image015%5B3%5D.gif



acabado, su rendimiento operacional depende en gran manera de la

buena planificación de las operaciones a ser ejecutadas, y de la habilidaddel operador.

• Son máquinas especialmente construidas para efectuar trabajos demezclado, conformación, nivelación y afinado, entre los cuales se puedencitar los siguientes:

• - Conformación y nivelación de Plataformas y de terraplenes• - Mezclado, revoltura y extendido de materiales

• - Extendido de ripio y de mezclas asfálticas

• - Reperfilado y afinado del movimiento de tierras

• - Apertura y limpieza de cunetas de drenaje superficial• - Remoción y desbroce de vegetación

• - Conformación y mantenimiento de taludes de corte

• - Regularización de capas que serán compactadas en los terraplenes

• - Mantenimiento de caminos en general

Clave Descripción C/Oper. S/Oper. Fecha

MOTOCAT120BR Motoconformadora Caterpillar 120 BR de 140 hp y 12.4

de peso de operación

610.54 542.70 02/01/2008

COSTOS

http://www.dobleg.com.mx/cgi-bin/chmaquinaria3.asp?Clave=MOTOCAT120BR





MOTOCAT120H Motoconformadora Caterpillar 120H de 140 hp y 11.388

de peso de operación

523.84 456.00 02/01/2001

MOTOCAT12GBR Motoconformadora Caterpillar 12 GBR de 135 hp y

13.554 ton de peso de operación

588.69 520.85 02/01/2008

MOTOCAT14H Motoconformadora Caterpillar 14H de 220 hp y 18.6 ton

de peso de operación.

1,118.10 1,050.2602/01/2008

MOTOCAT16H Motoconformadora Caterpillar 16H de 265 hp y 24.0 ton.

de operación

1,407.11 1,339.2702/01/2008

MOTOCHA710A Motoconformadora Champion 710A de 140 hp y 14.1

ton. de peso de operación

470.83 402.99 02/01/2008


ton de peso de operación

503.71 435.87 02/01/2008


ton de peso de operación

562.95 495.11 02/01/2008

http://www.dobleg.com.mx/cgi-bin/chmaquinaria3.asp?Clave=MOTOCAT120H

http://www.dobleg.com.mx/cgi-bin/chmaquinaria3.asp?Clave=MOTOCAT12GBR



http://www.dobleg.com.mx/cgi-bin/chmaquinaria3.asp?Clave=MOTOCHA710A



















AUTOVOLQUETE



AUTOVOLQUETE (CONTINUA)

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Cami%C3%B3n_volcador&action=edit&redlink=1




• Se distingue sustancialmente del camiónvolcador o dumper truck por suconfiguración: el motovolqueteautopropulsado generalmente tiene el contenedor de carga en la parte frontal delante del conductor, mientras que el camión volcador lo tiene en la parte

trasera, detrás de la cabina del conductor.

AUTOVOLQUETE (CONTINUA)

• Como el puesto de conducción está ubicado detrás








• Como el puesto de conducción está ubicado detrás

del volquete, sobre las ruedas traseras, se hacenecesario colocar de forma adecuada la carga, para

permitir la visibilidad. La capacidad de volqueteoscila habitualmente de los 0,5 a 1,5 m3 (de 1 a 3 T ).El arranque generalmente se realiza por medio deuna manivela , y la potencia del motor de combustióninterna puede ir de los 10 a los 30 CV (de 7,36 a 22,1

k W al cambio) según su capacidad de carga.

RECOMENDACIONES


http://es.wikipedia.org/wiki/Tonelada

http://es.wikipedia.org/wiki/Manivela

http://es.wikipedia.org/wiki/CV

http://es.wikipedia.org/wiki/Vatio

http://es.wikipedia.org/wiki/Vatio

http://es.wikipedia.org/wiki/CV

http://es.wikipedia.org/wiki/Manivela

http://es.wikipedia.org/wiki/Tonelada





• Este equipo posee cuatro velocidades, dos para cada sentido,accionándose por un inversor de marcha, y se debe prohibir exceder de 20 km/h tanto dentro como fuera de la obra (acopio demateriales). Junto a la manivela de arranque existe un gancho, que

permite el arrastre de remolques. Carece de luces y otrosdispositivos que prescribe las normas, por lo que su uso se prescribe

a la zona de la obra , precisándose para su transporte por lascarreteras , autovías y/o autopistas una grúa o camión de suficientetamaño para que se realice de forma segura. Elevar el lado más próximo al conductor, para mejorar la visibilidad.

• Colocar un arranque eléctrico , el enganche empotrado, bocina ,

espejos retrovisores , sistema de iluminación, etc.

RECOMENDACIONES (CONTINUA)

http://es.wikipedia.org/wiki/Km/h

http://es.wikipedia.org/wiki/Obra


http://es.wikipedia.org/wiki/Autov%C3%ADa

http://es.wikipedia.org/wiki/Autopista

http://es.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BAa


http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Arranque_el%C3%A9ctrico&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Bocina

http://es.wikipedia.org/wiki/Espejo_retrovisor









http://es.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BAa

http://es.wikipedia.org/wiki/Autopista

http://es.wikipedia.org/wiki/Autov%C3%ADa



http://es.wikipedia.org/wiki/Km/h



• De todas formas, para el uso de esta máquina en la obra se precisa tener el Permiso de Conducción tipo B, y que la propiamáquina tenga otros elementos necesarios que permitan unacirculación más segura.

• Se debe prohibir el uso del dumper en rampas de más del 20%de pendiente en terrenos húmedos y de más del 30% enterrenos secos, y se recomienda que el remonte de rampascon carga se realice marcha atrás (y poseerá de un elementosonoro que avise a posibles trabajadores cercanos de que se

está realizando una operación con maquinaria marcha atrás),evitando la pérdida de carga, vuelco y pérdida de estabilidad.


http://es.wikipedia.org/wiki/Permiso_de_conducir

http://es.wikipedia.org/wiki/Rampa

http://es.wikipedia.org/wiki/Rampa








• Si se estaciona en una rampa, se deberá de apagar el motor , accionar el freno de mano y calzarlo. Lasrampas deberán de tener 70 centímetros libres hastael extremo de las mismas.

• Se debe prohibir el transporte de personas, salvocuando se disponga de trasportín especial paradichos menesteres. Siempre se colocará un tope

fuerte y resistente ante el borde de taludes o cortesen los que se deba de verter la carga.


• Para reducir los accidentes se pueden adaptar


http://es.wikipedia.org/wiki/Freno

http://es.wikipedia.org/wiki/Cent%C3%ADmetros

http://es.wikipedia.org/wiki/Talud


http://es.wikipedia.org/wiki/Cent%C3%ADmetros

http://es.wikipedia.org/wiki/Freno


http://es.wikipedia.org/wiki/Accidente




Para reducir los accidentes , se pueden adaptar

diferentes componentes al dumper:• Pórtico de seguridad , que dispondrá de cinturón de seguridad y

dispositivos de sujeción. La resistencia del pórtico a la deformación y a la compresión deberá ser como mínimo del peso del vehículo.

• Los vehículos mal compensados, deberán de llevar un lastre ocontrapeso en la zona desequilibrado, para incrementar laestabilidad cargado.

• La evacuación de humos del motor deberá de estar en la partederecha del conductor, bajo el chasis. Elevar el lado más próximo al

conductor, para mejorar la visibilidad.

• Colocar un arranque eléctrico , el enganche empotrado, bocina ,espejos retrovisores , sistema de iluminación, etc.

Que es el Dumper o Autovolquete.Usos y Caracteristicas


http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=P%C3%B3rtico_de_seguridad&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Cintur%C3%B3n_de_seguridad

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Lastre&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Humo













http://es.wikipedia.org/wiki/Humo

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Lastre&action=edit&redlink=1














El autovolquete o motovolquete autopropulsado (también llamadosimplemente dumper del inglés) es un vehículo utilizado en la construccióndestinado al transporte de materiales ligeros, y consta de un volquete, tolva ocaja basculante, para su descarga, bien hacia delante o lateralmente,


http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo




http://es.wikipedia.org/wiki/Tolva

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Caja_basculante&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Tracci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Hidr%C3%A1ulica




http://es.wikipedia.org/wiki/Tolva




http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo




mediante gravedad o de forma hidráulica. Además posee una traccióndelantera o de doble eje, siendo las traseras direccionales.

Que es el Volquete.

El l hì l di ñ d



http://www.nairaland.com/attachments/230611_3-ton-dumper_11_jpgedfaaceda4fc96b3f255fd16ecfbf7bc

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/498_3.jpg








• El volquete es un vehìculo diseñado para transportarmaterial al por mayor, usualmente en obras deconstrucción. Los autovolquetes se distinguen de losvolquetes por sus configuración: un autovolquete espor lo general un vehículo abierto de 4 ruedas con elcontenedor de carga delante del operador, mientrasque el volquete tiene la cabina de carga en la parte deatrás. El contenedor puede inclinarse para verter lacarga, de ahí es donde proviene el nombre de“volquete”. Estos normalmente funcionan con gasolina.

Los autovolquetes con llantas de goma son usados encircunstancias especiales y son muy populares enalgunos países.

L i l dí ll

Que es el Dumper o Autovolquete.



• Los primeros autovolquetes podían llevar unacarga de 1 tonelada y eran de 2 ruedas,conducidas por un eje delantero y guiado en lasllantas de atrás. El motor sencillo de gas dieselera arrancado a mano con manivela. El volante

giraba las llantas traseras y no las de enfrente. Noeran eléctricas ni hidráulicas, no había mucho dedonde fallar. El contenedor era asegurado por lospies del operador. Cuando la carga era liberada, el

contenedor se inclinaba bajo el peso delcontenido en los puntos del pivote de abajo ydespués era vaciado con la mano.



TUNELADORA



• Una tuneladora o T.B.M. (del inglesTunnel Boring Machine) es unamáquina capaz de excavar túneles a

sección completa, a la vez quecolabora en la colocación de un

sostenimiento si este es necesario, yasea en forma provisional o definitiva.



TUNELADORA (CONTINUA)



• El empuje necesario para adelantar seconsigue mediante un sistema de gatos perimetrales que se apoyan en el último anillode sostenimiento colocado o en zapatasmóviles (denominadas grippers), accionadostambién por gatos que las empujan contra la pared del túnel, de forma que se obtiene un

punto fijo desde donde empujarán.


• Detrás de los equipos de excavación y avance se



Detrás de los equipos de excavación y avance se

sitúa el denominado "equipo de rezaga" de latuneladora (o en denominación inglesa back up),constituido por una serie de plataformas

arrastradas por la propia máquina y que, amenudo, ruedan sobre rieles que la mismatuneladora coloca, donde se alojan todos losequipos transformadores, de ventilación,

depósitos de mortero y el sistema de evacuacióndel material excavado.



• Además, los túneles a excavar con tuneladoratienen que tener radios de curvatura elevados porque las máquinas no aceptan curvascerradas, y la sección tiene que ser circular entúneles excavados con cabeza giratoria.

TIPOS DE TUNELADORAS



Se distinguen dos grandes grupos: los topos y losescudos, aun cuando también existentuneladoras mixtas como las que excavaron lalínea 9 del Metro de Barcelona.



TIPOS DE TUNELADORAS (CONTINUA)

ESCUDOS



• Los escudos son tuneladoras diseñadas por excavar rocas blandas o suelos, terrenos que necesitansistemáticamente la colocación de un sostenimiento.

A diferencia de los topos, los escudos cuentan con

una carcasa metálica exterior (que da el nombre aeste tipo de máquina) que sostiene provisionalmenteel terreno desde el frente de avance hasta algo másallá de donde se coloca el sostenimiento definitivo,

normalmente consistente en anillos formados por unas 7 dovelas.




• Tras esta cámara se alojan los motores y el puesto



Tras esta cámara se alojan los motores y el puesto

de mando de la máquina, espacioscompletamente protegidos por la carcasametálica.

• Seguidamente hay todo el sistema de perforación: primero los cilindros perimetrales (con unrecorrido entre 1,20 y 1,50 m). Estos gatos perimetrales se apoyan contra el último anillocolocado de dovelas del revestimiento definitivodel túnel.




• Escudos de frente cerrado: Se usan cuando el



frente del túnel es marcadamente inestable, por ejemplo en terrenos no cohesivos, saturados deagua, etc. La sección excavada ha de ser circular.tiene varios tipos:

• Escudos con cierre mecánico: La entrada y salidade material en el cuarto de tierras se regulamediante dos puertas de apertura controlada

hidráulicamente. La máquina tiene limitacionescon presencia de agua.




• Doble Escudo: Otra modalidad de tuneladora de tipo



escudo es la denominada Doble escudo. En este tipo detuneladoras el escudo está dividido en dos partes, ladelantera en la que se encuentra la cabeza de corte, y lazona trasera en la que se realiza el montaje del anillo de

dovelas. el movimiento de estas dos partes del escudo esindependiente, por lo que la cabeza puede excavar demanera prácticamente continua, mientras que la cola del escudo se va deteniendo para ir montando los anillos. Los

rendimientos alcanzados con este sistema son muchomayores que con un escudo simple.



SIERRA PARA HORMIGÓN (CONTINUA)

• En la primera foto anterior se observa una sierra para



hormigón preparada para su uso. El hombre del fondo está preparando la manguera para enfriar la sierra con agua,mientras que el operador está moviendo la herramienta a la

posición requerida. Un potente motor impulsa la sierracircular. Para cortar los bloques de hormigón se emplea una

sierra de forma circular que posee dientes de “wida”, o"diamante artificial"; estos dientes especiales están templados

para conseguir una gran dureza y resistencia. La sierra esimpulsada por un motor de combustión interna.

• La gran fricción generada en el corte de duros materiales,como el hormigón, requiere que estas sierras discoidalesdeban ser enfriadas constantemente con agua.

ABUJARDADORA

• Una abujardadora es una máquina que


http://es.wikipedia.org/wiki/Acabado




permite obtener un acabado denominadoabujardado en materiales como la piedranatural. Las fábricas de transformación de

piedra natural tradicionalmente cuentan convarios procesos de tratamiento superficial dela materia prima , una vez transformado el

bloque inicial en tableros de distintosespesores. otro tipo


http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Abujardado&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Piedra

http://es.wikipedia.org/wiki/Materia_prima




http://es.wikipedia.org/wiki/Piedra

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Abujardado&action=edit&redlink=1




ABUJARDADORA (CONTINUA)



• Además de estas ventajas, hay que destacar que con el nuevo sistema se pretende unaumento importante en la producción de laslíneas de trabajo, un aumento en la fluidez y control de las maniobras y una reducción detiempos de ciclo, así como un mayor aprovechamiento de la superficie útil tratada

por unidad de tablero.



MARTILLO NEUMATICO

• El Martillo Neumático es una herramienta



de perforación por aire comprimido.Trabaja sobre superficies horizontales overticales, en cuyo caso la forma se adaptapara que un solo operario pueda aplicar lafuerza necesaria.

• Admite la incorporación de herramientas

accesorias tales como punteros, barrenas,barrenas huecas y cinceles.

• Generalmente funcionan con electricidad,aunque algunos lo hacen hidráulicamente.El compresor de aire, alimentado congasolina, se encuentra dentro de unarmazón metálico con ruedas.



CARGADOR CON MARTILLOADAPTADO



MARTILLO ELECTRICO• Martillo cincelador para los trabajos de demolición

más complicados. Alta intensidad individual de



percusión. Construcción extremadamente robustapara una vida útil muy larga. Reducidas vibracionesdurante el funcionamiento y la marcha en vacío,gracias al mecanismo de percusión equilibrado y alas empuñaduras de retroceso amortiguado.Herramientas de percusión neumáticas 1 1/8"utilizables con collar. Portaherramientas con

protección contra el polvo. Escobillasautodesconectables. Conexión en cualquier enchufede usos varios, protección por fusible 16 A ogenerador de corriente alterna a partir de 3 kVA.Para arrancar el pavimento, forjados de hormigón,cimientos, etc. Excava masas compactas yresistentes, como la grava incrustada, entre otros.Potencia absorbida 1.900 W. Potencia de percusión60 J. Número de percusiones a velocidad nominalde rotación 1.030 rpm. Peso sin cable 29,0 kg.Longitud 753 mm. Anchura 596 mm.Portaherramientas Hexágono interior de 28 mm.

TIPOS DE MARTILLOS



Rompedor o Demoledor:

Diseñado en forma de "T"

puede romper concreto, demoler ladrillos

o cortar capas de asfalto de hasta 220 mm

de profundidad.

Perforador: Se utiliza paraperforaciones sobre roca

Picador: Se utiliza paraperforar sobre tierra dura.

Acuñador: Se utilizapara levantar terrenos.

MARTILLO HIDRAULICO



• Estos martilloscuya masa oscilaentre 50 kg y3.500 kg se

montan sobreequipos demaquinaria

pesada o sobreminimáquinas.

Tienen la ventaja de poseer una mayor

potencia de percusión y de empuje,

reportando un rendimiento



considerablemente más grande. Estemétodo tiene ciertas limitaciones,

como que la base sobre la que se apoye la máquina

soporte la carga y que el alcance del brazo seasuficiente. También será necesario tener precaucióncuando se aplica a la demolición de muros verticales opilares de cierta altura, para evitar su desplome sobre

la máquina o el operario.En lugares angostos existen vehículos de diseñoespecial con control remoto, que son muy apropiadosen obras de reforma.

COMPRESOR DE AIRE

• El Compresor es una



máquina que suministraaire a elevada presión y conello proporciona potencia aherramientas neumáticas yperforadoras. El airecomprimido que se obtienese transporta pormangueras.El compresor puede ser fijoo portátil, en cuyo casoposeen ruedas que facilitansu desplazamiento.

R A



C O R T A D

O R A P A

C O N

C R E T O

SIERRA CORTADORAUna sierra para hormigón, o concreto, es unaherramienta mecanizada, que se utiliza paracortar elementos de hormigón (es conocida en

consaw








inglés como consaw

).Una sierra para hormigón preparada para suuso. El hombre del fondo está preparando lamanguera para enfriar la sierra con agua,mientras que el operador está moviendo laherramienta a la posición requerida. Unpotente motor impulsa la sierra circular.Para cortar los bloques de hormigón se empleauna sierra de forma circular que posee dientesde “widia”, o "diamante artificial"; estos dientesespeciales están templados para conseguir unagran dureza y resistencia.La sierra es impulsada por un motor decombustión interna.La gran fricción generada en el corte de duros

materiales, como el hormigón, requiere queestas sierras discoidales deban ser enfriadasconstantemente con agua.

TIPOS DE CORTADORALas cortadoras de concreto de están

diseñadas para su utilización en piedra,





















asfalto, hormigón, acero, etc. Estas máquinasdisponen de potentes motores y un par de

torsión alto y suave, incluso con discos de

corte de gran tamaño y grandes profundidades

de corte. Además, también reducen de forma

eficaz las vibraciones y poseen un sistema de

filtro de aire en tres etapas que filtra y retira de

forma eficaz de la toma de aire el polvo

provocado por el corte.

Tecnología inteligente y que permite

ahorrar tiempo de trabajo



MAQUINA DE SOLDAR

• Definición: Herramienta que sirve para unir dos elementos en



forma sólida.• La máquina de soldar es uno de los dispositivos o herramientas más

utilizadas por el ser humano, esto se debe a que en algún momento denuestra vida hemos tenido que soldar alguna pieza. Este tipo demáquinas no son de compleja manipulación pero sí debe tener cuidadoal utilizarse ya que estamos trabajando con un elemento muy peligroso,el fuego; por esto debemos necesariamente tomar medidas para evitarcualquier tipo de accidentes tanto sobre nuestro físico como sobre el lugaren donde estamos trabajando.



SOLDADORAS CON MOTORELECTRICO

CARACTERÍSTICAS



Su característica principal es el tipo decorriente de salida, apta paratodo tipo de electrodo.VENTAJAS Y DESVENTAJASLas ventajas generales de estas clases demáquinas son:Poseer estabilidad en el arco.Disponer de la polaridad que el electrodo

requiera.Tener ajuste gradual de la intensidad.En algunos tipos de máquinas se puedeseleccionar también el voltajede salida.La mayor ventaja de las máquinasaccionadas por motor a combustión,es la posibilidad de soldar en lugares dondeno hay energía eléctrica.El uso de este tipo de máquinas, está limitadopor su alto costo de adquisición ymantenimiento.

SOLDADORA GENERADOR AGASOLINA



• Poderoso multiuso, versátil en cualquierterreno.Motor a gasolina BRIGGS & STRATON.Bajo consumo, 6.4 Lts/Hr con tanque de 40 Lts.Corriente alterna o directa en un ciclo de trabajo

al 100 %.Con arranque dual (eléctrico o manual).Capaz de ocupar casi cualquier tipo deelectrodo.Compacta, confiable y fácil de transportar.Apoyo en la construcción e iluminación de zonasde trabajo.

COMPACTADOR MANUAL PR-8Diseñado para la compactación de bases granulares,almacenes, estacionamientos, y suelos cohesivos o mixtos



proyectos de bacheo.Su diseño cuenta con: Sistema actualizado deaccionamiento hidrostático, dándole a la máquina unamayor versatilidad en cuanto a operación, ya que se puedecontrolar la aceleración de avance.- Sistema de freno automático de marcha, en posiciónneutral, avance y reversa que garantizan un manejo

seguro y eficiente.- Nuevo sistema de varillas de control altamente durables.- Sistema de riego accionado desde el manubrio paracuando se compacta en asfalto.- Raspadores autoajustables accionados por resortes.- Sistema de transporte para camión de volteo (el cualpuede montarse solo).- Manubrio abatible.- Eje excéntrico libre de mantenimiento.- Puede usarse como compactación estática o dinámica yaque cuenta con un sistema de vibración a través de un ejeexcéntrico accionado por un embrague mecánico.

COMPACTADOR MANUAL



Rodillo Vibratorio CompactadorManual

• Rodillo Vibratorio Compactador Manual



se utiliza mucho en trabajos de tierras,construcción de asfalto y granular. Cuentacon anchos de trabajo de 600mm a750mm y su peso de operación está entrelos 600 a 1000 kg.

• Diseñado con proyección lateral baja,sistema de vibración doble y bajo centrode gravedad, nuestro Rodillo VibratorioCompactador Manual es particularmenteadecuado para la construcción y

mantenimiento de senderos, arcenes,carriles para bicicletas, áreas deestacionamiento y caminos de entrada agarajes, patios, caminos forestales ycomerciales.

COMPACTADORES MANUALES



COMPACTADORA PORTATIL(BAILARINA)



Perfectas para lamayoría de lasnecesidadesde compactación

como:suelos granulares ymixtos,ideales paracompactaciónde relleno.




El apisonador está hecho para cumplir los mayores

requerimientos, cuando se trata de combinar unacompactación precisa con durabilidad en condiciones de usotan duras como las de las cimentaciones.

MALACATEMalacate. (Malacate, cosa giratoria). Equipoempleado en la construcción para elevar obajar material.



Ficha técnica:- Marca: Felsa- Mod. FP-1000- Motor Honda de 13 HP- Velocidad de Elevación de 35 m/min

- Incluye Pluma Giratoria, Patesca, GanchoGiratorio y Cable- Altura Maxima de 35 M- Dimensiones: 80 x 1.20- Pluma- Radio de Giro: 1.50 Mts- Altura Libre: 2.50 Mts- Peso: 125 Kg- Vogue- Capacidad: 160 Lts- Dimensiones: 80 Cm x 1.30 M

ANDAMIOS

Cimbra. Estructural

i i l d dif t



provisional de diferentesmateriales (madera-metálica) que se utilizacomo molde para vaciarconcreto.

Bastidor . Estructura oarmazón que sirve deapoyo o soporte a otroelemento constructivo.




COMPRESOR

• Son aparatos que tienen como

fi lid d d i



finalidad reducir a un menorvolumen un determinadoelemento. Es decir, su labor

consiste en comprimir,estrechar y apretar. Lo querealiza el compresor es apretar

el aire para que éste puedaluego ser utilizado en martillosneumáticos, grúas u otrasherramientas y maquinarias.




PERFORADORAS

Las perforadoras pueden

áti



ser neumáticas ohidráulicas pudiéndosesituar el compresor o labomba de agua encualquier punto de la obra.Disponen de una guiaorientable en todas lasdirecciones, por lo que,además de poder perforar

con la inclinación deseada,se pueden adaptar a ladisponibilidad de espacio.

PERFORADORA ADAPTADA A TRACTORAGRICOLA



PERFORADORA DE SUELO



• . En todos los casos el varillaje es dep pequeña longitud, empalmándose

según avanza la perforación para

l l l it d i L



alcanzar la longitud necesaria. La

extracción de material de la

perforación se realiza por

circulación de aire o agua (sistemasde rotación y percusión).

En los casos en que la altura es ilimitada sepueden ejecutar los micropilotes conmaquinaria convencional de perforación.

TRACKDRILL



GRUAS HIDRAULICAS



GRUAS SOBRE CAMION



Su uso está generalizado en todas las obras y permiteel empleo de útiles como las carretillas basculantes.Es de gran utilidad en las obras de mediana altura,

puesto, que con ella pueden elevarse los materiales

i j ió t l d



necesarios para su ejecución, con tal de

que su peso no exceda de la carga

máxima que desarrollan y que varía

entre 500 y700kg.Si la cantidad de materiales a subir es

reducida también puede utilizarse en obras de mayor

altura. La máquina va apoyada sobre unos piesformados por unos perfiles que permiten fijarla en ellugar de trabajo.

GRUA TORRE



• Es una máquina destinada a la carga y descargade diferentes materiales y que posee distintasvariedades, que generalmente dependen del uso

que se le quiere dar a la grúa En el caso de la



que se le quiere dar a la grúa. En el caso de lagrúa torre son, como todas las grúas, dispositivosde elevación que elevan y distribuyen distintostipos de carga.

Por regla general cuentan con poleas acanaladasy contrapesos para poder mover pesos vertical yhorizontalmente. Utilizan máquinas simples (que

requieren el impulso de una sola fuerza paratrabajar) para crear ventaja mecánica y lograrmover grandes cargas.

MONTACARGAS Y GUINCHES

• Vienen a representar, en las

construcciones estructurales de



construcciones estructurales demenor envergadura, el mismo papel que en las antesdescritas desempeña la grúa.Los montacargas y guinches son inevitables al

momento de pensar en estructuras medianas. Lacuestión fundamental viene de la mano de la así llamada “arquitectura vertical”. Para ahorrar espacio en

sus apretadas ciudades, la humanidad ha tenido queaprender a construir hacia arriba. Siempre, la necesidadde contar con la tecnología que pueda elevar losmateriales allí donde se los necesita.

MONTACARGAS



LIJADORAS DE PISO



BOMBAS DE AGUA



BOMBA DE ACHIQUE

Son aquellas para aludir a



Son aquellas para aludir aun dispositivo o máquina,que es utilizado con el objetivo de mover

líquidos, gases o bien sustancias enestado semisólido. Es decir, esta pensadapara desalojar agua puntualmente de un

sitio, a una distancia normalmente nomuy larga.

A

N U A L



H E R

R A M I E N

T A

M A

HERRAMIENTAS DE CONSTRUCCION

• Una de las primeras necesidades del hombre fue el refugio de

la intemperie Ya que el hombre primitivo se preocupo por



la intemperie. Ya que el hombre primitivo se preocupo porsatisfacer esa necesidad, se da la invención de lasherramientas para construcción. Es posible que hayan usadopalos y/o huesos para escarbar y expandir las cuevas

naturales en las cuales residían.

HERRAMIENTAS DE CONSTRUCCION• A lo largo de la historia se inventaron y se mejoraron estas

herramientas usadas para construcción. Mediante la

tecnología iba avanzando los materiales usados para fabricar



tecnología iba avanzando, los materiales usados para fabricarla herramienta llegaron a ser más resistentes. Llegando altiempo moderno en el cual se han inventado varios estilos deutensilios para construir. Aquí se verán los diversos tipos de

herramienta y equipos necesarios para una construcción,empezando por lo básico que son las herramientas de mano.Estas son utilizadas en casi todas áreas de construcción. Haytambién herramientas que utilizan energía eléctrica paravarias tareas de construcción. Finalizando con herramientaspesadas para excavar suelos, herramienta para elevarmateriales.

HERRAMIENTA MANUAL



HERRAMIENTAS BASICASHERRAMIENTAS PARA EXTRACCION DE TIERRA Y DEMOLICION

PALA .- Una pala es una herramienta de mano utilizada para excavar o movermateriales con cohesión relativamente pequeña. Consta básicamente de

una superficie plana con una ligera curvatura que sirve para cavar en la



u a supe c e p a a co u a ge a cu atu a que s e pa a ca a e atierra y transportar el material y de un mango de metal o madera con el quese maneja. La parte lisa suele ser metálica y el mango remata en un asideroque puede ser recto o curvo para poder ejercer mayor fuerza con una de lasmanos.

PICO.- Es muy utilizado para cavar en terrenos duros y remover piedras. Se usaen obras de construcción, para cavar zanjas o remover materiales sueltos, ytambién en labores de agricultura.

Consta de una parte de acero de unos 60 cm de largo y 5 de grueso, y un mangode madera, perpendicular a la parte metálica; esta parte metálica termina

en punta en uno de los extremos y es plano con borde ancho y cortante enel otro. El extremo que termina en punta es usado en suelos duros y conpresencia de piedras, mientras que el extremo ancho es usado para suelosblandos, excavaciones y desterronado.

HERRAMIENTAS BASICASEL MAZO.- Mazo es una herramienta de mano que sirve paragolpear o percutir; tiene la forma de un martillo pero es demayor tamaño y peso.

Mientras que el martillo cumple su principal papel dentro de laí l l d ñ l d d l



Mientras que el martillo cumple su principal papel dentro de lacarpintería el mazo lo desempeña en la industria de laconstrucción o en la albañilería.

Mientras el mango suele ser de madera el cuerpo suele ser de

hierro, aunque para otros usos también se fabrican de madera oincluso de plástico con funciones similares a los martillos.

PIQUETA.- La piqueta tiene cierto parecido a un martillo y secompone de una cabeza de metal, plana por un extremo y otrocon forma de azuela o redondeada, con un mango central...

CERNIDOR.- Está formada esta herramienta por un bastidor demadera que lleva una tela metálica o malla más o menos tupidadestinada a la criba de arenas o gravas.

UNIDAD 3.- RENDIMIENTO Y COSTOS UNITARIOS DEL EQUIPOUTILIZADO EN TRABAJOS DE TERRACERÍAS

• Determinación de costos de



• Determinación de costos, derendimientos y de producción,por métodos analíticos y/o a

partir de datos estadísticos, así como el costo directo por unidad

producida de trabajo.

DETERMINACION DECOSTOS



COSTO POR KM

COSTO POR TIEMPO

COSTO HORARIO INACTIVOCOSTO UNITARIO

COSTOS HORARIO

COSTO POR



COSTO POR

KM

• SE APLICA CUANDO EL TRABAJO DE LAMAQUINA ES TRANSPORTAR (MATERIAL,

MAQUINARIA PERSONAL)



C Km = C H/V vel. media

MAQUINARIA, PERSONAL)• SU CALCULO ES EN BASE AL COSTO –HORARIO

Y LAS VELOCIDADES REGLAMENTADAS DE

TRANSITO.

VELOCIDADES DE OPERACION

• Las velocidades de operación dependen del

camino y sus rangos son:



camino y sus rangos son:

40 Km/hr AUTOPISTA 90 Km/hr

35 CARRETERA FEDERAL 85

30 CAMINO VECINAL 75

20 ZONA URBANA 50

15 TERRACERIA 40

10 BRECHA 15

Para efectos de calculo se toma el promedio

4560-02-55 Camión de volteo Mercedes Benz LK-1417/34 7m3 de170 hpPag 147Costo de la máquina (Cm) = 643,780.89Valor de las llantas (Pn) = 14,940.00Valor de las piezas especiales (Pa) = 0.00Valor de la máquina (Vm) = 628,840.89Horas efectivas al año (Hea) = 1,500.00 CARGOS FIJOSVida Económica (V)= 6.00 a) Depreciación: D = (Vm-Vr)/Ve 62.88Tasa de Seguro (s)= 2.00 b) Inversión: Im = (Vm+Vr)*i/2*Hea 36.89% d M i i (K ) 75 00 ) S S (V V )* /2*H 4 61



% de Mantenimiento (Ko)= 75.00 c) Seguros: Sm = (Vm+Vr)*s/2*Hea 4.61% de Rescate (r)= 10.00 d) Mantenimiento: Mn = Ko*D 47.16Tasa de Interés (i)= 16.00Vr = Vm * r = 62,884.09Ve= V * Hea = 9,000.00 TOTAL DE CARGOS FIJOS: 151.54

CONSUMOSDescripción Unidad Cantidad Costo ImporteDiesel l 17.0000 6.68 113.56

Aceite lubricante l 0.2550 48.43 12.35Llantas 900 x 20PXN 12 capas (6) jgo 0.0005 14,940.00 7.47

TOTAL DE CONSUMO: 133.38

OPERACIONDescripción Unidad Cantidad Costo ImporteChofer de 1a jor 0.15625 490.26 76.60

TOTAL DE OPERACION: 76.60

TOTAL DE COSTO HORARIO: 361.52

COSTO DIRECTO HORA MAQUINACONSTRUCTORA : ___________________MAQUINA : Camion volteo FAMSA CALCULO :____________________

OBRA : ____________________MODELO : f155/86 REVISO :___________DATOS ADIC. 10 m3 de capacidad FECHA :Julio de 2011DATOS GENERALES .PRECIO ADQUISICION $ 1,890,503.00 FECHA COTIZACION : Julio de 2011EQUIPO ADICIONAL : VIDA ECONOMICA ( Ve ) 6 AÑOS ______ HORAS POR AÑO ( Ha ) 2000 HR/AÑO

___________________________ MOTOR : Diesel DE 200 H.P. _____________VALOR INICIAL ( Va ) $ 1,890,503.00 FACTOR DE OPERACIÓN : 0.75VALOR RESCATE ( Vr ) 10% =$ 189,050.30 POTENCIA DE OPERACIÓN : 150.00 H.P. op.TASA INTERES ( i ) 12% = FACTOR DE MANTENIMIENTO ( Q ) : 0.80PRIMA SEGUROS ( s ) 3% =I.- CARGOS FIJOS .

a).- DEPRECIACION D = Va - Vr / Ve = 1,890,503.00 - 189,050.30 / 6* 2,000 = $ 141.79

b) INVERSION I ( V + V / 2 H ) * i ( 1 890 503 00 + 189 050 30 / 4 000 ) *



b).- INVERSION I =( Va + Vr / 2 Ha ) * i = ( 1,890,503.00 + 189,050.30 / 4,000 ) *0.12 = $ 62.39

c).- SEGUROS S =( Va + Vr / 2 Ha ) * s = ( 1,890,503.00 + 189,050.30 / 4,000 ) * 0.03= $ 15.60

d).- MANTENIMIENTO M = Q * D = 0.80 * 141.79 = $ 113.43SUMA CARGOS FIJOS POR HORA $ 333.20II.- CONSUMOS .a).- C OMBUSTIBLES E = e * PcDIESEL : E = 0.20 * 150 H.P. op. * $ 9.62 / l t= $ 288.60GASOLINA : E = 0.24 * _________ H.P. op. * $ __________ / l t=b).- OTRAS FUENTES DE ENERGIA : ___________________________________________________ =__c).- LUBRICANTES : L = a * PeCAPACIDAD CARTER : C = 24 LITROSCAMBIOS DE ACEITE : t = 150 HORASa = ( C / t ) + ( 0.0035 150* H.P. op. ) = 0.69 l t / h r( 0.0030 * ________ H.P. op. ) = __________ l t / h r L = 0.69 l t / h r * $ 32.00 l t = $ 21.92SUMA CONSUMOS POR HORA $ 310.52OPERADOR : $_________________: 330.52

_________________:SAL. PROM. / TURNO ( S ) $ 330.52HORAS PROM. / TURNO (H) = 8 h r * factor de rendimiento ( 0.75 ) = 6.00 h r

OPERACIÓN : O = S / H = $ 330.52 / 6.00 h r = $ 55.09SUMA OPERACI0N POR HORA $ 55.09COSTO D IRECTO HORA - MAQUINA ( H M D ) $ 698.81

COSTO DIRECTO HORA MAQUINA

CONSTRUCTORA : _______________________ MAQUINA : Camionvolteo FAMSA CALCULO : ____________________

OBRA : _______________________ MODELO : f155/86 REVISO : ____________________

_______________________________________ DATOS ADIC. : 10 m3 de capacidad FECHA : Julio de 2011

DATOS GENERALES .

PRECIOADQUISICION $ 1,890,503.00 FECHA COTIZACION : Julio de 2011

EQUIPO ADICIONAL : VIDA ECONOMICA ( Ve ) 6 AÑOS .

____________________________ HORAS POR AÑO ( Ha ) 2000 HR/AÑO

___________________________ MOTOR : Diesel DE 200 H.P.

_____________

VALOR INICIAL ( Va ) $ 1,890,503.00 FACTOR DE OPERACIÓN : 0.75

VALOR RESCATE ( Vr ) 10% = $ 189,050.30 POTENCIA DE OPERACIÓN : 150.00 H.P. op.

TASA INTERES ( i ) 12% = FACTOR DE MANTENIMIENTO ( Q ) : 0.80

PRIMA SEGUROS ( s ) 3% =

I.-CARGOS FIJOS .

a).-D EPRECIACION D = Va -Vr / Ve = 1,890,503.00 - 189,050.30 / 6 * 2,000 = $ 141.79

b).-INVERSION I =(Va + Vr / 2 Ha )* i = ( 1,890,503.00 + 189,050.30 / 4,000 ) * 0.12 = $ 62.39



c).-S EGUROS S =(Va + Vr / 2 Ha ) * s = ( 1,890,503.00 + 189,050.30 / 4,000 ) * 0.03 = $ 15.60

d).-M ANTENIMIENTO M = Q* D = 0.80 * 141.79 = $ 113.43

SUMA CARGOS FIJOS POR HORA $ 333.20

II.- CONSUMOS .

a).-C OMBUSTIBLES E = e * Pc

DIESEL : E = 0.20 * 150 H.P. op. * $ 9.62 / l t = $ 288.60

G ASOLINA : E = 0.24 * _________ H.P. op. * $ __________ / l t =

b).-OTRAS FUENTES DE ENERGIA : ___________________________________________________________ =

c).-L UBRICANTES : L = a * Pe

C APACIDAD CARTER : C = 24 LITROS

C AMBIOS DE ACEITE : t= 150 HORAS

a = ( C / t ) + ( 0.0035 * 150 H.P. op. ) = 0.69 l t / h r

(0.0030 * ________ H.P. op. ) = _ __ __ __ __ _ l t / h r

L = 0.69 l t/ h r * $ 32.00 l t = $ 21.92

SUMA CONSUMOS POR HORA $ 310.52

III.- OPERACION .

S ALARIOS (S ) :

OPERADOR : $ 330.52

_________________:

_________________:

SAL. PROM. / TURNO ( S ) $ 330.52

HORAS PROM. / TURNO (H) = 8 h r * factor de rendimiento ( 0.75 ) = 6.00 h r

OPERACIÓN :O = S / H = $ 330.52 / 6.00 h r = $ 55.09

SUMA OPERACI0N POR HORA $ 55.09

COSTO DIRECTO HORA - MAQUINA ( H M D ) $ 698. 8 1

COSTO HORARIO CAMIONES DE VOLTEODESCRIPCION COSTO HORARIO

Camión Volteo FAMSA de 10 m3 $ 698.81

Camión Volteo Mercedas Benz de 7 $ 361.52



m3

Camion Volteo $ 298.44

Camion de Volteo Famsa 1314/39 de

140 HP 7m3

$277.53

Camion volteo Famsa 1314/39 de 140HP 6m3.

$ 273.00

Camion de volteo 7 m3 Chevrolet Kodiak Lo-Pro Paquete F,Clase 6 de 6.8 ton capacidad. Motor 6 cilindros 7.2L L6, turboelectrónico Diesel SIN) Caterpillar 3126 7.2L Potencia

207hp@2,300rpm Torque 520lb-pie@1,440rpm

$ 320.94

EJERCICIOS

• 1.- Calcule el costo por Km de los siguientesacarreos:



acarreos:

• a) Acarreo de material de banco de grava ,ubicado a 15 Km; con un camión volteo de 7

m3; utilizado para una brecha de 35 km, quese reviste con espesores de 10 cm. Para unancho de 3.00 mts.

EJERCICIOS




acarreos:

• a) Acarreo de material de banco de tepetate ,ubicado a 25 Km; con un camiòn volteo de 10

m3; utilizado para la base de un camino deterraceria de 55 km de longitud, que secolocsra en un espesor de 30 cm compactado.

Para un ancho de 6.00 mts

EJERCICIOS




acarreos:

• a) Acarreo de material de banco de materialmejorado para una base , ubicado a 75 Km;

con un camiòn volteo de 6 m3; utilizado paraun camino vecinal de 60 km, que se revistecon espesores de 40 cm. Para un ancho de

8.00 mts

EJERCICIOS




acarreos:

• a) Acarreo de material de banco de tepetate,ubicado a 115 Km; con un camiòn volteo de 7

m3; utilizado para una carretera federal de135 km, que se reviste con espesores de 30cm. Para un ancho de 9.00 mts

EJERCICIOS




acarreos:

• a) Acarreo de material de banco de tepetate,ubicado a 85 Km; con un camión volteo de 10

m3; utilizado para la construcción de unaautopista de 120 km, que se coloca conespesores de 30 cm. Para un ancho de 12.00

mts

EJERCICIOS




acarreos:

• a) Acarreo de material de banco de tepetate,ubicado a 315 Km; con un camión volteo de 6

m3; utilizado para la construcción de unaautopista de 220 km, que se coloca conespesores de 30 cm. Para un ancho de 12.00

mts



COSTO PORTIEMPO

COSTO POR TIEMPO

• Esta modalidad de valorar el trabajo de lamáquina consiste en observar el inicio y el



máquina consiste en observar el inicio y eltérmino de su actividad.

• Se registra en bitácora, indicando además su

productividad.

• Conociendo de antemano su C. H.,obtenemos:

Importe = C.H. x tiempo activo$ = $/hr x hr = $

COSTO POR TIEMPO

• El inconveniente en estos casos esque se desconoce a priori su importe



El inconveniente en estos casos, esque se desconoce a priori su importeo Costo Unitario.

• Se usa en trabajos imprevistos en losperiodos de construcción, se

manejan como “trabajosextraordinarios”

COSTOHORARIO



HORARIO

INACTIVO

COSTO HORARIOINACTIVO• Este concepto es importante tenerlo presente,

impacta directamente el monto del contrato.



p

• Se define:

COSTO HORARIO INACTIVO es aquelque se genera cuando se suspende el trabajoproductivo, por causas ajenas.

• Se valora como el Costo Horario de CargosFijos.



COSTOUNITARIO

COSTO UNITARIO

• Definición: Representa el “importe porunidad” del trabajo que realiza.



j q

( $/m3)Para obtenerlo, es necesario calcular el

RENDIMIENTO de las maquinas.

COSTO UNITARIO

• La ecuación para calcular enrendimiento de las maquinas es:



La ecuación para calcular enrendimiento de las maquinas es:

Rendimiento =

Capacidad/ciclo xEficiencia

(m3/hr. = m3/hr x % = m3/hr

Costos Horarios de Maquinaria yEquipo de Construcción

• A continuación analizaremos costos horarios de algunas maquinas y equipos deconstrucción:

• Los análisis son de referencia, en cada uno de ellos se mostraran los datos de losbá ál l b bl l b



insumos básicos que intervienen en análisis tales como combustibles, lubricantes,tasas de interés, paridad del dólar, etc.

• Para calcular los costos horarios se deberán tomar en consideración dos factoresque no son fácilmente estandarizables ya que en ellos intervienen muchos

criterios para su determinación, es por eso que están basados en dos documentosobtenidos de una de las dependencias que mas obra pública ejecuta.

• El primero de ellos se refiere a los parámetros de determinación de los consumosde combustibles y lubricantes cuando no se cuenta con los manuales delfabricante de algún equipo.

• El otro documento que se está tomando en consideración, es utilizado por lasdependencias oficiales y contiene los criterios intersecretariales para ladeterminación de la vida económica de la maquinaria y equipos de construcción.

Estudio de Consumos deCombustibles y Lubricantes

• Atendiendo a:

1. Que el consumo de combustible y de una máquina de combustióninterna es uno de los elementos que se toma en cuenta para la



determinación de los costos de la hora - máquina.

• 2. Que el consumo de combustible horario es función de gran número defactores no fácilmente mesurables, entre los que pueden citarse: potencia

de la máquina, ciclo de trabajo efectivo, experiencia de los operadores,condiciones mecánicas de diseño y operación, altura sobre el nivel del mara la que opera, etc.

• 3. Que de acuerdo a lo expuesto en el punto anterior, es deseable obtenerel consumo de combustible horario mediante medición directa del mismo,lo cual es muy difícil que lo hagan los analistas de costos y preciosunitarios.

• 4. Que existen grupos de máquinas cuyos ciclos de trabajo efectivo sepueden considerar cuantitativamente del mismo orden.

• Se supone:

• 1. Que el consumo de combustible horario de una máquina decombustión interna se determina mediante la medición física

Estudio de Consumos deCombustibles y Lubricantes



combustión interna se determina mediante la medición físicadirecta en las condiciones particulares a las que va a trabajar,la máquina cuando sea posible.

• 2. Que cuando no sea factible hacer lo indicado en laproposición anterior, se utilice la Tabla de GRUPOS DEEQUIPOS para obtener el grupo de maquinaria a la quepertenezca la considerada, para a continuación utilizar lasexpresiones correspondientes de la tabla anexa mediante lascuales se calcula el consumo/hora de cada máquina.

GRUPOS DE EQUIPOSI II III

1. Bombas AutocebantesBandas transportadoras

portátiles y fijas

Camiones de 12 ton. en

adelante

2. Camiones estacas hasta 6.5 ton. Pavimentadora Locomotoras

3. Camiones tanque hasta 5 m3 Bombas de concreto Motoescrepas

4. Camiones de volteo hasta 6.5 ton. Camiones de volteo y estacas de6.5 a 12 ton.

Perforadoras de pozo profundo



5. Compresores hasta 1,200 p.c.m.Camiones tanque de mas de 5

m3.Pala

6.Mezcladoras de concreto portátiles

hasta 165 hpDragas Retroexcavadoras

7. Máquina de soldar Grúas Tractores de arrastre y empuje

8. Motor estacionario hasta 1000 hp

Mezcladoras de concreto

estacionarias o montadas en

camión

Resagadoras

9. Motores marinos Motocompactador Cargadores frontales

10. Petrolizadora hasta 10 m3 Motoconformadora

11. Camioneta (Pick-Up) hasta 1 tonPlantas eléctricas mayores de 5

kw

12. VibradorasMotores estacionarios de mas de

100 hp

13. PisonesCompresores de mas de 1,200

p.c.m.

A partir del grupo seleccionado y con la POTENCIA NOMINAL de la máquina considerada,expresada en caballos de potencia (H.P.), el consumo de combustible horario en litros / horaestará dado por las ecuaciones que aparecen en la siguiente tabla:

Grupo Gasolina Diesel

COMBUSTIBLE UTILIZADO



G en lts/hr en H.P. D en lts/hr en H.P.

I G = 0.0625 H.P. nom. D = 0.0686 H.P. nom.

II G = 0.0893 H.P. nom. D = 0.0620 H.P. nom.

III G = 0.1108 H.P. nom. D = 0.0774 H.P. nom.

IV G = 0.1530 H.P. nom. D = 0.1032 H.P. nom.

ACEITE LUBRICANTE• El consumo de aceites lubricantes horario es uno de los elementos que se toman en cuenta

para la determinación del costo de hora máquina.

• De acuerdo con observaciones efectuadas en laboratorios como en el campo de las obras, el

consumo de aceite lubricante total es función de: a) la capacidad del carter, b) del tiempo Tde operación de la máquina entre cambios sucesivos de aceite, y c) del consumo de



combustible utilizado.

• Para obtener el consumo horario de aceite lubricante total expresado como Ag, cuando elcombustible sea gasolina y como Ad, cuando el combustible sea diesel, expresado en litros /hora se emplea una de las dos ecuaciones siguientes:

• Ag = c / t + (0.0076 Cg) litros / horas para motores de gasolina• Ad = c / t + (0.0095 Cd) litros / horas para motores diesel

• En donde:c = capacidad del carter en litrost = tiempo de operación de la máquina entre dos cambios sucesivos de aceite lubricante enhoras

Cg = consumo horario de gasolina en litros por horaCd = consumo horario de diesel en litros por hora

• Obteniéndose G o D como se indicó en el apartado correspondiente a consumo decombustible horario.

COSTO DIRECTO• El costo directo por maquinaria o equipo de construcción es el que se deriva del uso correcto de las máquinas o equipos

adecuados y necesarios para la ejecución del concepto de trabajo, de acuerdo con lo estipulado en las normas de calidad yespecificaciones generales y particulares que determine la dependencia o entidad y conforme al programa de ejecuciónconvenido.

• El costo por maquinaria o equipo de construcción, es el que resulta de dividir el importe del costo horario de la hora efectivade trabajo, entre el rendimiento de dicha maquinaria o equipo en la misma unidad de tiempo.

• El costo por maquinaria o equipo de construcción, se obtiene de la expresión:



p q q p , p

• Phm

• ME = -------------

• Rhm

• Donde:

• ME.- Representa el costo horario por maquinaria o equipo de construcción.

• Phm.- Representa el costo horario directo por hora efectiva de trabajo de la maquinaria o equipo de construcción,considerados como nuevos; para su determinación será necesario tomar en cuenta la operación y uso adecuado de lamáquina o equipo seleccionado, de acuerdo con sus características de capacidad y especialidad para desarrollar el conceptode trabajo de que se trate. Este costo se integra con costos fijos, consumos y salarios de operación, calculados por horaefectiva de trabajo.

• Rhm.- Representa el rendimiento horario de la máquina o equipo, considerados como nuevos, dentro de su vidaeconómica, en las condiciones específicas del trabajo a ejecutar, en las correspondientes unidades de medida, el que debede corresponder a la cantidad de unidades de trabajo que la máquina o equipo ejecuta por hora efectiva de operación, de

acuerdo con rendimientos que determinen en su caso los manuales de los fabricantes respectivos, la experiencia delcontratista, así como, las características ambientales de la zona donde vayan a realizarse los trabajos.

• Para el caso de maquinaria o equipos de construcción que no sean fabricados en línea o en serie y que por su especialidadtengan que ser rentados, el costo directo de éstos podrá ser sustituido por la renta diaria de equipo sin considerarconsumibles ni operación.

• EJERCICIOS

COSTOS FIJOS

• Los costos fijos, son los correspondientes a:

- DEPRECIACION



- INVERSION

- SEGUROS y- MANTENIMIENTO

COSTO POR DEPRECIACION

• El costo por depreciación, es el que resulta por la disminución del valor original de la maquinaria o equipode construcción, como consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida económica. Se considerará

una depreciación lineal, es decir, que la maquinaria o equipo de construcción se deprecia en una mismacantidad por unidad de tiempo.

• Este costo se obtiene con la siguiente expresión:




• Vm - Vr

• D = -------------

• Ve

• Donde:

• “D” Representa el costo horario por depreciación de la maquinaria o equipo de construcción.

• "Vm" Representa el valor de la máquina o equipo considerado como nuevo en la fecha de presentación yapertura de proposiciones, descontando el precio de las llantas y de los equipamientos, accesorios opiezas especiales, en su caso.

• "Vr" Representa el valor de rescate de la máquina o equipo que el contratista considere recuperar porsu venta, al término de su vida económica.

• "Ve" Representa la vida económica de la máquina o equipo estimada por el contratista y expresada enhoras efectivas de trabajo, es decir, el tiempo que puede mantenerse en condiciones de operar y producirtrabajo en forma eficiente, siempre y cuando se le proporcione el mantenimiento adecuado.

• Cuando proceda, al calcular la depreciación de la maquinaria o equipo de construcción deberá deducirsedel valor de los mismos, el costo de las llantas y el costo de las piezas especiales.

COSTO POR INVERSION• El costo por inversión, es el costo equivalente a los intereses del capital invertido en la maquinaria o

equipo de construcción, como consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida económica.


• (Vm + Vr) i

• Im = -------------

• 2Hea



• Donde:

• “Im” Representa el costo horario de la inversión de la maquinaria o equipo de construcción, consideradocomo nuevo.

• "Vm" y "Vr" Representan los mismos conceptos y valores enunciados en costo por depreciación.

• "Hea" Representa el número de horas efectivas que la máquina o el equipo trabaja durante el año.• "i" Representa la tasa de interés anual expresada en fracción decimal.

• Los contratistas para sus análisis de costos horarios considerarán a su juicio las tasas de interés "i",debiendo proponer la tasa de interés que más les convenga, la que deberá estar referida a un indicadoreconómico específico y estará sujeta a las variaciones de dicho indicador, considerando en su caso lospuntos que como sobrecosto por el crédito le requiera una institución crediticia. Su actualización se hará

como parte de los ajustes de costos, sustituyendo la nueva tasa de interés en las matrices de cálculo delcosto horario.

COSTO POR SEGUROS• El costo por seguros, es el que cubre los riesgos a que está sujeta la maquinaria o equipo de

construcción por siniestros que sufra. Este costo forma parte del costo horario, ya sea que lamaquinaria o equipo se asegure por una compañía aseguradora, o que la empresaconstructora decida hacer frente con sus propios recursos a los posibles riesgos como

consecuencia de su uso.• Este costo se obtiene con la siguiente expresión:

(V V )



(Vm + Vr) s

• Sm = -------------

• 2Hea

• Donde:

• “Sm” Representa el costo horario por seguros de la maquinaria o equipo de construcción.

• "Vm" y "Vr" Representan los mismos conceptos y valores enunciados en el costo pordepreciación.

• "s" Representa la prima anual promedio de seguros, fijada como porcentaje del valorde la máquina o equipo, y expresada en fracción decimal.

• "Hea" Representa el número de horas efectivas que la máquina o el equipo trabaja durante

el año.

• Los contratistas para sus estudios y análisis de costo horario considerarán la prima anualpromedio de seguros.

COSTO POR MANTENIMIENTO• El costo por mantenimiento mayor o menor, es el originado por todas las erogaciones necesarias para

conservar la maquinaria o equipo de construcción en buenas condiciones durante toda su vida económica.

• Para los efectos de este artículo, se entenderá como:

• I. Costo por mantenimiento mayor, a las erogaciones correspondientes a las reparaciones de lamaquinaria o equipo de construcción en talleres especializados, o aquéllas que puedan realizarse en elcampo, empleando personal especializado y que requieran retirar la máquina o equipo de los frentes de



trabajo. Este costo incluye la mano de obra, repuestos y renovaciones de partes de la maquinaria o equipode construcción, así como otros materiales que sean necesarios, y

• II. Costo por mantenimiento menor, a las erogaciones necesarias para efectuar los ajustes rutinarios,reparaciones y cambios de repuestos que se efectúan en las propias obras, así como los cambios delíquidos para mandos hidráulicos, aceite de transmisión, filtros, grasas y estopa. Incluye el personal y

equipo auxiliar que realiza estas operaciones de mantenimiento, los repuestos y otros materiales que seannecesarios.


• Mn = Ko * D

• Donde:

• “Mn” Representa el costo horario por mantenimiento mayor y menor de la maquinaria o equipo deconstrucción.

• “Ko” Es un coeficiente que considera tanto el mantenimiento mayor como el menor. Este coeficientevaría según el tipo de máquina o equipo y las características del trabajo, y se fija con base en laexperiencia estadística.

• “D” Representa la depreciación de la máquina o equipo, calculada anteriormente.

COSTO POR CONSUMOS

• Los costos por consumos, son los que se derivan de las erogaciones que resulten porel uso de combustibles u otras fuentes de energía y, en su caso, lubricantes y llantas.

• El costo por combustibles, es el derivado de todas las erogaciones originadas por losconsumos de gasolina y diesel para el funcionamiento de los motores de combustión



consumos de gasolina y diesel para el funcionamiento de los motores de combustióninterna de la maquinaria o equipo de construcción.


• Co = Gh * Pc

• Donde:

• "Co" Representa el costo horario del combustible necesario por hora efectiva detrabajo.

• “Gh” Representa la cantidad de combustible utilizado por hora efectiva de trabajo.Este coeficiente se obtiene en función de la potencia nominal del motor, de un factor

de operación de la máquina o equipo y de un coeficiente determinado por laexperiencia, el cual varía de acuerdo con el combustible que se use.

• "Pc" Representa el precio del combustible puesto en la máquina o equipo.

COSTO POR LUBRICANTES• El costo por otras fuentes de energía, es el derivado por los consumos de energía

eléctrica o de otros energéticos distintos a los señalados en el artículo anterior. La

determinación de este costo requerirá en cada caso de un estudio especial.El costo por lubricantes, es el derivado por el consumo y los cambios periódicos de

it l b i t d l t



aceites lubricantes de los motores.


• Lb = ( Ah + Ga ) Pa

• Donde:• “Lb” Representa el costo horario por consumo de lubricantes.

• "Ah" Representa la cantidad de aceites lubricantes consumidos por hora efectivade trabajo, de acuerdo con las condiciones medias de operación.

• "Ga" Representa el consumo entre cambios sucesivos de lubricantes en las

máquinas o equipos; está determinada por la capacidad del recipiente dentro de lamáquina o equipo y los tiempos entre cambios sucesivos de aceites.

• "Pa" Representa el costo de los aceites lubricantes puestos en las máquinas oequipos.

COSTO DE LLANTAS

• El costo por llantas, es el correspondiente al consumo por desgaste de las llantasdurante la operación de la maquinaria o equipo de construcción.


• Pn



• Pn

• N = -------------

• Vn

• Donde:

• “N” Representa el costo horario por el consumo de las llantas de la máquina o equipo,como consecuencia de su uso.

• "Pn" Representa el valor de las llantas, consideradas como nuevas, de acuerdo con lascaracterísticas indicadas por el fabricante de la máquina.

• "Vn" Representa las horas de vida económica de las llantas, tomando en cuenta lascondiciones de trabajo impuestas a las mismas. Se determinará de acuerdo con tablas deestimaciones de la vida de los neumáticos, desarrolladas con base en las experienciasestadísticas de los fabricantes, considerando, entre otros, los factores siguientes: presionesde inflado, velocidad máxima de trabajo; condiciones relativas del camino que transite, talescomo pendientes, curvas, superficie de rodamiento, posición de la máquina; cargas quesoporte; clima en que se operen y mantenimiento.

COSTO POR PIEZAS ESPECIALES

• El costo por piezas especiales, es el correspondiente al consumo pordesgaste de las piezas especiales durante la operación de la maquinaria oequipo de construcción.

E t t bti l i i t ió




• Pa

• Ae = -------------

• Va• Donde:

• “Ae” Representa el costo horario por las piezas especiales.

• "Pa" Representa el valor de las piezas especiales, considerado como

nuevas.• “Va” Representa las horas de vida económica de las piezas especiales,

tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las mismas.

COSTO POR SALARIOS• El costo por salarios de operación, es el que resulta por concepto de pago

del o los salarios del personal encargado de la operación de la maquinaria

o equipo de construcción, por hora efectiva de trabajo.• Este costo se obtendrá mediante la expresión:



• Sr

• Po = -------------

• Ht• Donde:

• “Po” Representa el costo horario por la operación de la maquinaria oequipo de construcción.

• "Sr” Representa los mismos conceptos valorizados por turno delpersonal necesario para operar la máquina o equipo.

• "Ht" Representa las horas efectivas de trabajo de la maquinaria oequipo de construcción dentro del turno.

ANALISIS



DE

RENDIMIENTO

DE

MAQUINAS DE

CONSTRUCCIÓN

ANALISIS DE RENDIMIENTO DEMAQUINAS DE CONSTRUCCIÓN

• INTRODUCCIÓN.- El rendimiento de una maquina debe

medirse como el costo por unidad de material movido,una medida que incluye tanto producción como costo.



• Influyen directamente en la productividad factorestales como la relación de peso potencia, la capacidad,

el tipo de transmisión, las velocidades y los costos deoperación.

• Hay otros factores menos directos que influyen en elfuncionamiento y productividad de las maquinas, pero

no es posible mostrarlos en tablas ni gráficas.


• EFICIENCIA DEL EQUIPO.-

• La eficiencia comprende el trabajo, la energía y/o lapotencia.



p

• Las maquinas sencillas o complejas que realizan trabajotienen partes mecánicas que se mueven, de cómo es

siempre se pierde algo de energía debido a la fricción oa laguna otra causa.

• Así, no toda la energía absorbida realiza trabajo útil. Laeficiencia mecánica es una medida de lo que se

obtiene a partir de lo que se invierte, esto es, al trabajoútil generado por la energía suministrada.


• FACTORES QUE INFLUYEN EN EL

RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS



• En cuanto al uso y eficiencia del equipomecánico en obra, esto depende de los

siguientes factores:• FACTORES PRIMARIOS

• FACTORES SECUNDARIOS


• FACTORES PRIMARIOS:

• a) Factores humanos.- Destreza y pericia de losoperadores



operadores.

• b) Factores geográficos.- Condiciones de trabajo ycondiciones climáticas según su ubicación yaltitud media.

• c) Naturaleza del Terreno.- Para establecer el tipoo tipos de maquinas a utilizarse de acuerdo al

material que conforma el terreno, en el cual se vaa trabajar (rocoso, arcilloso, pantanoso, etc.)

ANALISIS DE RENDIMIENTO DEMAQUINARIAS DE CONSTRUCCIÓN

• FACTORES SECUNDARIOS:• a) Proporciones del equipo.- Para determinar el volumen del equipo

a emplear• b) Metas por alcanzar.- Para establecer rendimientos aproximados y



b) Metas por alcanzar. Para establecer rendimientos aproximados ytipos de maquinas a utilizar, de acuerdo a la misión y plazos.

• c) Distancias a las que los materiales deben de transportarse omoverse.- Para establecer el tipo y cantidad de maquinas a utilizar,

teniendo en cuenta: longitud, pendiente, condiciones del camino deacarreo, superficie de las áreas de carga.• d) Personal.- Para establecer de acuerdo a su capacidad de

operación, mantenimiento, control y supervisión, el tipo demaquinaria que ofrezca mayores facilidades.

• e) Uso adecuado del equipo.- Para determinar con exactitud lamaquinaria a utilizar para cada trabajo


• FACTORES PARA LA SELECCIÓN DE UNA MAQUINARIA

• a) Tipos de materiales que se van a excavar• b) Tipo y tamaño del equipo para el transporte



• c) Capacidad de soporte de carga del piso original• d) Volumen del material excavado que se va a mover• e) Volumen que se va a mover por unidad de tiempo• f) Longitud del acarreo• g) Tipo del camino del acarreo• h) Maniobrabilidad• i) Compactación• j) Costo


• CLASIFICACION DEL EQUIPO MECANICO

• 1)TRACTOR• 2) MOTONIVELADORA)



• 3) CARGADOR FRONTAL• 4) VOLQUETE• 5) EXCAVADORA• 6) RODILLOS• 7) CARGADOR FRONTAL• 8) RODILLO COMPACTADOR• 9) PAVIMENTADORA• 10) TRACTOR


FACTORES DE CONVERSION

VOLUMETRICA



TIPO DE SUELO FACTOR DE

CONVERSION

Tierra suelta 1.10

Roca suelta 1.20

Roca dura 1.15


•TRACTOREs una mayoría muy generalizada, un tractor esta diseñado



Largo(m)

Ancho(m)

Alto(m)

Peso(Kg)

Prof.bajo elagua

(m)4.12 246 2.3 11400 1.75

para trabajos múltiples


• Tipos:• Tractor sobre llantas: Trabajan mejor sobre superficies de grava a tierra común y

de roca que están ligeramente niveladas• Tractor sobre orugas: Trabajan en tierra común, grava, arcilla y en suelos barrosos

en agua ( se recomienda que el agua no tiene que subir más arriba de las orugas y



g ( q g q g yrendimiento:

R= Q x F x E /Cm

R= Rendimiento en m3/hr)Q = Capacidad de la pala del empujador en material sueltoF = Factor de conversiónE = EficienciaCm = Tiempo que dura el ciclo en minutos


• 2) MOTONIVELADORA

• Longitud por perfilar en metros 312 m• Ancho de la calzada mas bermas 6 mM t i l d d l 120 G



• Moto niveladora modelo 120 G• Numero de pasadas 6• Velocidad en primera pasada 2 km/h• Velocidad en segunda pasada 2 km/h• Velocidad en tercera pasada 4 km/h• Velocidad en cuarta pasada 4 km/h• Velocidad en quinta pasada 5 km/h

• Velocidad en sexta pasada 5 km/h• Eficiencia 0.75


• CALCULO DEL TIEMPO TOTAL:



• t = 2 x 0.312/0.75 x 2 + 2 x 0.312/0.75 x 4 +2 x0.312/0.75 x 5 = 0.709

• CALCULO DE RENDIMIENTO

• R = (D x a) /t = 0.312 x 6 / 0.709 = 2,368.42m3/ hr


• 3) CARGADOR FRONTAL

• Cargador frontal Mod. FR 140• Eficiencia 50/60 = 0 83



Eficiencia 50/60 = 0.83• Factor de esponjamiento 1.10• Factor de cucharon 85%

• Distancia a transportar 50 m.• Velocidad de vuelta 10 km/hr• Velocidad de ida 5 km/hr• El tiempo de ascenso-descarga-descenso 20 min.

• Capacidad del cucharon en m3 2.5 m3


• CALCULO DEL CICLO DE TRABAJO

•• Cm = tf + tv



• tf = 20/60 = 0.333

• tv = (50/10000)/60 + 50/5000 = 0.9• Cm = 0.333 + 0.9 = 1.23•

• CALCULO DE RENDIMIENTO• Reemplazando valores• R = (2.5 x 0.83 x 0.85 x 1.10 x 60)/ 1.23 = 94.64 m3/hr


• 4) VOLQUETE

• Factor de eficiencia E = 50/60 = 0.83

C id d QU 10 3



• Capacidad QU = 10 m3

• Distancia de transporte 1.00 km

• Factor de esponjamiento 1.10

• Velocidad de recorrido cargado 10 km/hr

• Velocidad de recorrido descargado 15 km/hr

ANALISIS DE RENDIMIENTO DEMAQUINAS DE CONSTRUCCIÓN• CALCULO DEL CICLO DE TRABAJO:•

• Cm = tf + tv• Tf = tiempo de descarga + tiempo de carga• tf = 1 + 3 = 4• tv = 1 km/ 10 km/hr + 1 km/15 km/hr = 6 + 4 = 10



• Cm = 4 + 10 = 14•

• CALCULO DEL RENDIMIENTO•

• R= Q x G x 60/ Cm x F = 10 m3 x 0.83 x 60/14 x 1.10 = 32.33 m3/hrCALCULO DEL CICLO DE TRABAJO:•

• Cm = tf + tv• Tf = tiempo de descarga + tiempo de carga• tf = 1 + 3 = 4• tv = 1 km/ 10 km/hr + 1 km/15 km/hr = 6 + 4 = 10• Cm = 4 + 10 = 14•

• CALCULO DEL RENDIMIENTO•

• R= Q x G x 60/ Cm x F = 10 m3 x 0.83 x 60/14 x 1.10 = 32.33 m3/hr

ANALISIS DE RENDIMIENTO DEMAQUINAS DE CONSTRUCCIÓN• 5) EXCAVADORAS• Maquina ingenieril primordialmente para realizar excavaciones y que excava• bajo el nivel donde se encuentra

•• CALCULO DEL RENDIMIENTO DE UNA EXCAVADORA• Formula de Producción•



•

• Pexcavadora = Vcucharon/Tciclo*Ef*fca*fv•

• Donde:• V cucharon = volumen de cucharon

• T ciclo = tiempo de ciclo• Ef = factor de eficiencia• fca = factor de angulo y altura de corte• fv = factor de volumen•

• Volumen del cucharon: Se considera la capacidad colmada, afectada por los factores de llenado•

• V cucharon = V colmado * f llenado

•• EFICIENCIA.- La eficiencia de una excavadora puede llegar a 50 min/hora


• TIEMPO DEL CICLO.- Un ciclo se considera como el total de las

operaciones de corte, giro con carga, desplazamiento o viaje,de carga, giro vacio y regreso vacio.

l f b



• Tiempo de las fases de trabajo, en segundos

Volumendel

cucharon (m3)

carga Giro concarga

descarga Girovacio

TOTAL

0.76 5 4 2 3 14

0.76 – 1.15 6 4 2 3 15

1.15 – 1.9 6 4 3 4 17

2.3 7 5 4 4 20

2.7 7 6 4 5 22

3 7 6 4 5 22

3.8 7 7 4 6 24

ANALISIS DE RENDIMIENTO DEMAQUINAS DE CONSTRUCCIÓN• 6) RODILLOS• R = V x E x D x A x 100 /N• En la que:• R = M3 de material suelto compactado en una hora



• V = Velocidad en km/hr de la maquina que compacta 0.8 km/hr• E = Eficiencia de la preparación, aproximadamente 0.83

• D= Profundidad en metros, de la capacidad de material suelto 0.3 m• A = Ancho efectivo del rodillo compactador en metros 1.67 m• N = Número de pasadas necesarias para compactar•

• R = 0.8 x 0.83 x 0.3 x 1.67 x 100 /4

• R = 83.166 m3/hr• R = 665.328 m3/dia

ANALISIS DE RENDIMIENTO DEMAQUINAS DE CONSTRUCCIÓNCALCULO DEL NUMERO DE VOLQUETES QUE REQUIERE UN CARGADOR

FRONTAL

N = 1 + t2/tl• Donde :



o de• N = Numero de volquetes• t2 = Tiempo de transporte del volquete (minutos)• tl = Tiempo necesario para llenar la tolva del volquete (minutos)

• tl = n * Cm• n = Qv/Qc Kc• Donde:• n = Número de paladas del cargador frontal• Qv = Capacidad del volquete 10 m3• Qc = Capacidad del cucharon 2.5 m3

• Kc = Eficiencia del cucharon 85%• t2 = t3 + t4 + t5 = 11´• t3 = tiempo de ida del volquete = 6’

• t4 = tiempo de descarga = 1’

• t5 = tiempo de regreso = 4’

• n = 10 m3 / 2.5 * 0.85 = 4.70 $ 5

RENDIMIENTO Y COSTOS UNITARIOS DEL EQUIPO UTILIZADOEN TRABAJOS DE TERRACERÍAS

• Determinación de rendimientospor métodos analíticos y/o a



p ypartir de datos estadísticos, así

como el costo directo por unidadproducida de trabajo, realizados

con: TRACTORES



DETERMINACION DE COSTO-HORARIO• EJERCICIOS• ACTUALIZAR DETERMINACION DE COSTO HORARIO

MAQUINA: TRACTOR CATERPILLAR D7R SOBRE ORUGAS, POTENCIA 230 HP

DATOS GENERALES



MODELO: D7R 2005 FECHA: 28 DE DICIEMBRE 2008

CAPACIDAD: COTIZACION: 13.26

DATOS PARTICULARES DEL EQUIPO PESOS DOLARES

PRECIO DE ADQUISICION 3646500 275000 VIDA ECONOMICA EN AÑOS 5

PRECIO JUEGO DE LLANTAS HORAS POR AÑO (Hea) 2200

EQUIPO ADICIONAL VIDA ECONOMICA EN HORAS (Ve) 11000

VIDA ECONOMICA DE LLANTAS POTENCIAL NOMINAL EN HP 230

PRECIO PZAS. ESPECIALES COSTO COMBUSTIBLE (DIESEL/LT) 4.80$

VIDA ECONOMICA PZAS. ESPECIALES ALMACENAJE 9%

VALOR DE LA MAQUINA (Vm) 3646500 COSTO COMBUSTIBLE (ACEITE/LT) 19.50$

VALOR DE RESCATE (Vr): 10% 364650 FACTOR DE OPERACIÓN (Fo) 95%

TASA DE INTERES (i) 38% POTENCIA DE OPERACIÓN (HP*Fo) 218.5

PRIMA DE SEGURO (s) 3% FACTOR DE MANTENIMIENTO (Ko) 0.95

DATOS PARTICULARES DEL EQUIPO


• Determinación de rendimientospor métodos analíticos y/o a



partir de datos estadísticos, así

como el costo directo por unidadproducida de trabajo, realizados

con: MOTOESCREPAS




• Determinación de rendimientospor métodos analíticos y/o a partir



de datos estadísticos, así como el

costo directo por unidad producidade trabajo, realizados con:

MOTOCONFORMADORA



Motoniveladoras Fórmulas

TIRO CON LA HOJAEsta especificación se conoce también como tiro con la barra de tiro. Estaespecificación puede calcularse como sigue:Variables:Peso trasero de la máquina = Wr Coeficiente de tracción de los neumáticos = T (Sección 29, Vea la tabla titulada

“Coeficientes aproximados de los factores de tracción”)Wr x T = Tiro con la hojaEjemplo:

C l l l ti l h j d M t i l d 140H NA t b j d



Calcule el tiro con la hoja de una Motoniveladora 140H NA trabajando en unacantera …

RW = 10.501 kg T = 0,65

10.501 x 0,65 = 6.825,65PRESION HACIA ABAJO CON LA HOJAEsta especificación puede calcularse como sigue:Variables:Distancia de la hoja al eje delantero h = BADistancia entre ejes = WB

Peso sobre las ruedas delanteras = FWPresión hacia abajo con la hoja = BD

[WB/(WB –BA)] 3 FW = BD

Ejemplo:

Calcule la presión hacia abajo con la hoja de una Motoniveladora 140H NA …

BA = 2.565 mmWB = 6.086 mmFW = 4.223 kgBD = ?[6.086/(6.086 –2.565)] x 4.223 = 7.299 kgEsta especificación es solamente un pequeño indicador de la productividad deuna motoniveladora. Por sí sola no da una medida de la productividad total dela máquina



la máquina.Cuando se considera la producción de una motoniveladora, se necesita unequilibrio óptimo entre el peso de la parte delantera y el peso de la parte

trasera de la máquina. Si una máquina tiene demasiado peso sobre el ejedelantero, puede tener un valor alto de presión sobre el suelo con la hoja perole puede faltar el peso sobre el eje trasero y la tracción necesarios paraempujar la carga. Si tiene demasiado peso en la parte trasera, no tendrásuficiente peso sobre el eje delantero durante cortes profundos para mantener el control necesario de la dirección.

Las máquinas Caterpillar se fabrican pensando en este equilibrio óptimo. Lasmotoniveladoras Cat se diseñan con la distribución correcta de peso paraobtener la máxima Productividad.

Longitud efectiva de la hoja* Vertedero

3,66 m (12 ) 4,27 m (14 ) 4,88 m (16 ) 7,32 m (24 )

m pies m pies m pies m pies

0° 3,66 12,00 4,27 14,00 4,88 16,00 7,32 24,00

5°

3,64 11,95 4,25 13,95 4,86 15,94 7,29 23,91

10° 3,60 11,82 4,20 13,79 4,80 15,76 7,21 23,64

* L a l o n g i t u d e f e c t i v a d e l a h o j a e s l a

c u a n d o

l a h o j a e s t á



á n

g u l o

15°

3,53 11,59 4,12 13,52 4,71 15,45 7,07 23,18

20° 3,44 11,28 4,01 13,16 4,58 15,04 6,87 22,55

25° 3,32 10,88 3,87 12,69 4,42 14,50 6,63 21,75

30° 3,17 10,39 3,69 12,12 4,22 13,86 6,33 20,78

35° 3,00 19,83 3,50 11,47 4,00 13,11 5,99 19,66

40° 2,80 19,19 3,27 10,72 3,74 12,26 5,61 18,39

45° 2,59 18,49 3,02 19,90 3,45 11,31 5,17 16,97

a c o b e r t u r a

d e l a h o j a q u e s e p u e d e o b t e n e r

á a u n á n g u

l o d e t e r m i n a d o .

RENDIMIENTO Y COSTOS UNITARIOS DEL

EQUIPO UTILIZADO EN TRABAJOS DE

TERRACERÍAS






EQUIPO DE CARGA





EQUIPO DE TRANSPORTE





EQUIPO DE COMPACTACION





RETROEXCAVADORA



COSTOS HORARIOS

EN



PROGRAMASDE COMPUTO

OPUS



NEODATA



PRISMA



Derechos Reservados Copyright® Bimsa Reports Prohibida su reproducción y uso sin contrato V-100ÁNALISIS DEL COSTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION

Los análisis Bimsa utilizan la hora como unidad básica de medida para el cálculo del costo de maquinaria y equipo de construcción (enadelante maquinaria), obtenido de acuerdo con una fórmula que considera el Costo Fijo por Depreciación de la máquina, el Costo deInversión, Seguros y Mantenimiento e incluye por separado los Consumos y su Operación. Este cálculo es aceptado para fines depresupuestación en contratos con la iniciativa privada o en contratos públicos. Cabe mencionar que el método de cálculo utilizado por Bimsa es congruente con el indicado por Ley para licitaciones y contratos de Obra Pública Federal. Costo Horario = Costos Fijos +

Consumos + Operación A continuación se muestra un ejemplo del análisis del costo horario de un equipo que contiene todas los datosposibles que se utilizan para el cálculo de estos valores, con la finalidad de mostrar la operación de los mismos tal y como los analizaBimsa Reports.Análisis del Costo Horario de maquinaria y equipoRetroexcavadora CASE 521D motor a diesel con 110 HPDatos variables de la maquinaria Cálculo de valores iniciales 1 Vc - Valor de compra (con llantas y equipo) 1 170 000 2 Pr -

BIMSA



Datos variables de la maquinaria Cálculo de valores iniciales 1 Vc - Valor de compra (con llantas y equipo) 1,170,000 2 Pr -Porcentaje de rescate 15 % 16 Vm - Valor de la máquina [Vc - (Pn + Pa) ] 1,144,500.00 3 Vea - Vida económica en años 7 años 17 Vr -Valor de rescate ( Vm x Pr ) 171,675.00 4 Hea - Horas efectivas trabajadas al año 2,000 horas 18 Ve - Vida económica (hrs) (Vea x Hea )14,000.00 5 Ko - Coeficiente por mantenimiento 0.75 19 Tcm - Tipo de combustible Diesel 6 Hp -Potencia del motor 110 HP 7 Cc -Capacidad del carter 15 L Cálculo de cargos fijos 8 Ga - Cambio de lubricante 100 h 9 Ven - Vida económica de las llantas 2,000 h 20D - Depreciación [ (Vm - Vr) / Ve ] 69.49 10 Het - Hora efectivas por turno 8 h 21 Im - Inversión [ (Vm + Vr) / (2 x Hea) ] x Tia 23.03 11 Pn- Valor de las llantas 5,500 Juego 22 Sm - Seguros [ (Vm + Vr) / (2 x Hea) ] x Psa 6.58 12 Pa - Piezas especiales 20,000 Equipo 23 Mn-Mantenimiento Ko x D 52.12 13 Va = Vida económica piezas especiales 10,000 h 24 CF - Cargos fijos D + I m + S m + M n 151.22 14 Tia- Tasa de interés anual 7 % 15 Psa - Prima de seguros anual 2 % Clave Descripción Unidad Cantidad Costo Importe CF Cf = Cargosfijos Cargos Fijos pza 1.0000 Cf = 151.22 151.22 CO Gh = Gasto de Combustible Diesel centrifugado L 0.1000 Pc = 5.00 0.50 CO Ah1 =Gasto de lubricante motor Aceite para motor a diesel L 0.0314 Pa1 = 15.00 0.47 CO Ah2 = Gasto Lubricante hidráulico Aceite hidraúlicoL 0.0250 Pa2 = 62.00 1.55 CO N = Desgaste de las llantas Llantas retroexcavadora Jgo 0.0005 Pn = 5,500.00 2.75 CO Ea = Piezasespeciales Pieza especial Retro. pza 0.0001 Pa = 20,000.00 2.00 OP Ht = Tiempo efectivo de trabajo Cuadrilla operación tractor Jor 0.1250 Sr = 225.00 28.13 OP Ht = Tiempo efectiv Maniobrista Jor 0.1250 Sr = 102.26 12.78

Este análisis deberá utilizarce exclusivamente como ejemplo CF Cargos Fijos 151.22 Los valores son aproximados a los reales COConsumos 7.27 Fuente de investigación propia. OP Operación 40.91 CH Costo Horario 199.40Derechos Reservados Copyrigt ® Bimsa Reports, S.A. de C.V. Bimsa Reports



UNIDAD 4.-PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN DETERRACERÍAS

• 3.1 Descripción de las actividades que integran el procedimiento deconstrucción en obras de terracerías:

• a) Levantamiento Topográfico• b) Trazo y Nivelación• c) Desmonte y Limpia



) y p• d) Construcción

- Análisis del Terreno (Estudios de Mecánica de Suelos)

- EscarificaciónTerreno NaturalMaterial Mejorado

- Acarreo- Mezclado

- Compactación

Talud de Relleno(Terraplén)

Camino a travésde corte

Talud de Corte(Talud Exterior)



Carriles deCirculación Capa de Base

Subrasante

Superficie de Rodamiento

Acotamiento

Alcantarilla

Terraplén (Relleno) [Embankment (Fill)] – Material excavado que se coloca

sobre la superficie de un terreno preparado para construir la subrasante delcamino y la plantilla de base del camino.

Términos Usados para Definir a los Caminos (Sección Transversal)

L

Derecho deVía

Límite delDesmonteCamino

(Límites de Construcción)

Terreno Natural

L P Berma



Cuerpo del Terraplén

Pie del Talud

Cuneta

Lí mi t e d

el a

P r o pi e d a d

L í mi t e d el

D e sm on t e

Talud del Corte Carriles de

Circulación

Lí mi t e d

el a

Pr o pi e d

a d

BermaA c o t ami en

t o

Superficie de Rodamiento

Capa de Base

Subrasante

Talud del Relleno(Terraplén)

COMPACTACION

• Compactar es la operación previa, paraaumentar la resistencia superficial de unterreno sobre el cual deba construirse una



terreno sobre el cual deba construirse unacarretera y otra obra. Aplicando unacantidad de energía la cual es necesariapara producir una disminución apreciabledel volumen de hueco del materialutilizado.

OBJETIVOS DE LA COMPACTACION Las obras hechas con tierra, ya sea un relleno para una

carretera, un terraplén para una presa, un soporte de unaedificación o la subrasante de un pavimento, debe llenar

ciertos requisitos:1.- Debe tener suficiente resistencia para soportar con

seguridad su propio peso y el de la estructura o las cargas



g p p p y gde las ruedas.

2.- No debe asentarse o deformarse tanto, por efecto de lacarga, que se dañe el suelo o la estructura que soporta.

3.- No debe ni retraerse ni expanderse excesivamente.4.- Debe conservar siempre su resistencia e incompresibilidad.5.- Debe tener la permeabilidad apropiada o las características

de drenaje para su función.

CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS DECOMPACTACION

• 1.- Por presión estática. Trabajan fundamentalmente mediante unaelevada presión estática que debido a la fricción interna de los suelos,

tienen un efecto de compactaci6n limitado, sobre todo en terrenosgranulares donde un aumento de la presión normal repercute en elaumento de las fuerzas de fricción internas, efectuándose únicamente unencantamiento de los gruesos.



encantamiento de los gruesos.

• 2.- Por impacto. Trabajan únicamente según el principio de que un cuerpoque choca contra una superficie, produce una onda de presión que sepropaga hasta una mayor profundidad de acción que una presión estática.

• 3.- Por vibracion. Trabajan mediante una rápida sucesión de impactoscontra la superficie del terreno, propagando hacia abajo trenes de ondas,de presión que producen en las partículas movimientos oscilatorios,eliminando la fricción interna de las mismas que se acoplan entre sifácilmente y alcanzan densidades elevadas.

• MAQUINAS QUE COMPACTAN POR PRESION ESTATICA

• Apisonadoras clásicas de rodillos lisos.- En estas apisonadoras la característica masimportante es la presión que ejercen sobre el terreno. Se considera un área de contactoen función del diámetro de los rodillos, peso de la maquina y tipo de suelo, a través delcual se transmite la presión estática.

• Rodillos patas de cabra.- Estos Compactadores concentran su peso sobre la pequeñasuperficie de las puntas tronco cónicas solidarias al rodillo, ejerciendo por lo tanto unas

presiones estáticas muy grandes en los puntos en que las mencionadas partes penetranen el suelo.

• Compactadores de ruedas neumáticas.- Estas maquinas trabajan principalmente por elefecto de la presión estática que producen debido a su peso, pero hay un segundo



p q p p , p y gefecto, debido al modo de transmitir esta preside por los neumáticos que tiene singularimportancia.

• COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS AUTOPROPULSADAS.- Equipados,generalmente, con dos ejes, con pesos normales entre 9 y 15 toneladas y con 8 hasta13 neumáticos, son apropiados pare suelos coherentes de granulado fino y arenas ygraves bien graduadas.

• COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS REMOLCADOS.- Por lo general poseen unsolo eje y pocos neumáticos, con pesos de trabajo hasta de 200 Tm. Son apropiados

pare terrenos coherentes, margas, zahorras, etc., influyendo poco los grandes tamañosde piedra.

• MAQUINAS QUE COMPACTAN POR IMPACTO.-

• PLACAS DE CAIDA LIBRE.- Se trata de unas places de hierro desuperficie de contacto lisa de 0,5 m2, de forma rectangular ycon un peso que oscila entre las 2 y 3 Tm., las cuales se elevenmediante cables hasta una altura de 1,5 a 2 m. sobre el sueloy se les deja caer libremente sobre el mismo.



• PISONES DE EXPLOSION.- Este tipo de maquina se levanta delsuelo debido a la explosión de su motor, que por reacción

contra el mismo produce la suficiente fuerza ascendente pareelevar toda ella unos 20 cm.

• MAQUINAS QUE COMPACTAN POR VIBRACION.

• PLACAS VIBRANTES.- Consisten en una plancha base que produce un golpeteo ensentido vertical, debido al movimiento giratorio de un plato excéntrico accionadopor un motor.

• RODILLOS VIBRATORIOS AUTOPROPULSADOS.-Son maquinas que precisamente por

su condición están un poco entre las apisonadoras estáticas clásicas y el rodillovibratorio remolcado.

• RODILLOS VTBRANTES REMOLCADOS.

COMPACTADORES VIBRATORIOS “PATAS DE CABRA” E t dill f



• COMPACTADORES VIBRATORIOS “PATAS DE CABRA”.- Estos rodillos fueronconstruidos pensando en compactación de suelos coherentes y en particular en los

terrenos arcillosos, pues al concentrar las fuerzas estáticas y dinámicas sobre áreaspequeñas, es mas fácil conseguir la energía necesaria y suficiente pare romper lasfuerzas de cohesión (de naturaleza capilar), entre sus partículas.

• SUPERCOMPACTADORES PESADOS REMOLCADOS.- Se refiere a los que poseenpeso propio entre 8 y 10 toneladas.

DIFERENTES TIPOS DE ESFUERZOSDE COMPACTACIÓN



• La compactación vibratoria: Produce unarápida sucesión de ondas de presiónprovocando un reacomodo de las partículas y

logrando la configuración mas hermética.

FUERZA LINEAL APLICADA

• LA FUERZA LINEAL

APLICADA ES ELRESULTADO DE DIVIDIREL MODULO DEL



EL MODULO DELTAMBOR (PESO) ENTREEL ANCHO DEL MISMO.

[KG/CM]

o [LBS/PG] o [PLI]

GENERALMENTE SE EMPLEAN LOS DE DOBLE RODILLO, SE PUEDEN USAR PARASELLAR LA CAPA RETIRANDO LA VIBRACIÓN Y SE DEBE ADECUAR LA VELOCIDAD

DE COMPACTACIÓN, LA FRECUENCIA DE VIBRACIÓN Y LA AMPLITUD PARACONSEGUIR LA MÁXIMA COMPACTACIÓN POSIBLE. LA VELOCIDAD SUELE ESTARCOMPRENDIDA ENTRE 3 KM./HORA PARA BAJAS FRECUENCIAS DE VIBRACIÓN YLOS 6 KM /HORA PARA LAS ALTAS FRECUENCIAS EN ALGUNOS CASOS SE PUEDE

COMPACTADORES VIBRATORIOS

http://members.fortunecity.es/100pies/compactacion/asfaltos1.htm

http://members.fortunecity.es/100pies/compactacion/asfaltos1.htm



LOS 6 KM./HORA PARA LAS ALTAS FRECUENCIAS. EN ALGUNOS CASOS SE PUEDEINCLUSO HACER VIBRAR UNO DE LOS RULOS DEJANDO EL OTRO ESTÁTICO PARASELLAR LA CAPA. ES IMPORTANTE QUE TENGAN UN DISPOSITIVO AUTOMÁTICOPARA DESCONECTAR LA VIBRACIÓN AL DETENER LA MARCHA DEL RODILLOPARA EVITAR QUE VIBREN SOBRE UN PUNTO DETERMINADO QUE ROMPERÍALA COMPACTACIÓN. ES TAMBIÉN CONVENIENTE QUE LOS DOS RODILLOS DE LAMÁQUINA TENGAN A SU VEZ TRACCIÓN PARA EVITAR QUE SE FORMENONDULACIONES EN EL MATERIAL COMPACTADO.



• Etapas de Construcción

- PLANEACIONa) Anteproyecto

LOCALIZACION




- LOCALIZACION

- LEVANTAMIENTO- DISEÑO

a) Trazo de Rutas

- CONSTRUCCION

a) Presupuesto

- MANTENIMIENTO

MAPA DE PUEBLA



MAPA DE CARRETERASDE PUEBLA



PLANEACIÓN DE LAINFRAESTRUCTURA

LA INGENIERÍA BÁSICA. Que “… es el co nju nt o de activ idades necesarias

para determ inar, de acuerdo con la plan eación de la inf raestr uc tu ra y con apoyo en los estud ios bási co s, el tipo de ob ra que se deb e reali zar, el ser vi ci o que prestará, el sit io donde se c ons truirá si es p un tual o la ru ta si es l in eal,est ableci end o las caract eríst ic as generales d e su oper ación y geom etría, así como sus ejes p r inc ipales ”, lo que se consigna en el anteproyectocorrespondiente.



ESTUDIOS BÁSICOS

• Procedimientos usuales para realizar desmontes, despalmes y

nivelaciones• DESMONTE.- Según las normas “el desmonte se define como el

corte y desalojo de la vegetación arbustiva y arbórea, realizado




en forma mecanizada y manual, los productos pueden ser

trozados y comercializados, o quemados en forma controlada enel lugar. Esta actividad se la realiza con el propósito de limpiar

una superficie de tierra para dedicarla a usos agropecuarios,

infraestructura caminera, petrolera y otros usos diversos”.

DESPALME.- El despalme es la remoción del

material superficial del terreno de acuerdo alo establecido en el proyecto aprobado por laSecretaría con objeto de evitar la mezcla del




Secretaría, con objeto de evitar la mezcla del

material de las terracerías en materia orgánicao con depósitos de material no utilizable

NORMA: N-CTR-CAR-1-01-002/00

http://normas.imt.mx/carr.htm

• Influencia de la topografía del

terreno.




• Geometría de la excavación y

• Atacabilidad de los materiales en la

determinación del método

constructivo de terracerías.

INFLUENCIA DE LA TOPOGRAFIA DELTERRENO.

• Los factores anteriormente mencionados

influyen directamente en el método que seutilizara para escoger el mejor procedimientoconstructivo de un camino Por lo que si



constructivo de un camino. Por lo que si

iniciamos con la Topografía del Terreno, estaes de suma importancia para el tipo deproyecto que se pretenda realizar, ya que la elterreno de la zona influye en el diseño, basadoen los datos topográficos obtenidos.

GEOMETRIA DE LA EXCAVACION

• La geometría de la excavación que

forman parte del Proyecto Geométricodel Camino, se refiere a los volúmenes



obtenidos a través de las secciones de

proyecto y esto depende del análisis quenos llevara a establecer lacompensadora de la Curva Masa que

veremos y analizaremos mas adelante.

ATACABILIDAD DE LOS MATERIALES

• En función del proyecto y del tipo de

material de la zona se realizara elanálisis para poder plantear un plan



p p p p

de ataque en los diferentes frentes yen función del material de cada unode los tramos en los que esta

dividido un proyecto carretero.

Utilización de la curva masa en la selección delequipo de terracerías

• La curva masa es un diagrama mediante

el cual se analizan durante el proyecto ydurante la ejecución de la obra los



MOVIMIENTOS DE LOS MATERIALES y

estos se realizan mediante la utilización

de los equipos para terracerías



ALGUNAS DE LAS PROPIEDADES DE LACURVA MASA

• 1.- EL DIAGRAMA ES ASCENDENTE CUANDO

PREDOMINAN LOS VOLUMENES DE CORTESOBRE LOS DE TERRAPLEN Y DESCENDENTEEN CASO CONTRARIO



EN CASO CONTRARIO.

• 2.- LAS AREAS DE LOS CONTORNOS CERRADOSCOMPRENDIDOS ENTRE EL DIAGRAMA Y LACOMPENSADORA, REPRESENTAN LOSACARREOS



Determinación de la distancia de acarreo y caminomás adecuado para movimiento de tierras

CON BASE EN TODOS LOS CONCEPTOS

ANTERIORES PODREMOS DETERMINARDURANTE LA ETAPA DEL PROYECTO EL

CAMINO MAS ADECUADO PARA LOS



CAMINO MAS ADECUADO PARA LOS

MOVIMIENTOS DE TIERRAS EN FUNCION DELAS DISTANCIAS DE ACARREOS.

• Se denomina terraplén a la tierra con que se rellena un

terreno para levantar su nivel y formar un plano deapoyo adecuado para hacer una obra.

• Las tareas necesarias para la ejecución de terraplenes,i i d l d di i t l

Formación de terraplanes y cimentación



http://es.wikipedia.org/wiki/Nivel

http://es.wikipedia.org/wiki/Plano



http://es.wikipedia.org/wiki/Plano

http://es.wikipedia.org/wiki/Nivel





con maquinaria de elevado rendimiento, son los

siguientes:- Preparación de la superficie de asiento

- Extensión, desecación o humectación de las capas

- Compactación de cada tongada o capa

- Refinado de los taludes y coronación

• Se denomina cimentación a la parte de las

estructuras cuya misión es transmitir lascargas de la edificación al suelo. Debido a quela resistencia del suelo es, generalmente,

Formación de terraplanes y cimentación




http://es.wikipedia.org/wiki/Suelo_(ingenier%C3%ADa)

http://es.wikipedia.org/wiki/Suelo_(ingenier%C3%ADa)




la resistencia del suelo es, generalmente,

menor que la carga que soportará, el área decontacto entre el suelo y la cimentación seráproporcionalmente más grande que loselementos soportados (excepto en suelos

rocosos muy coherentes).

Tipos, propiedades y aplicaciones de losexplosivos.

EXPLOSIVO.- Se denomina explosivo a toda

sustancia que por alguna causa externa(roce, calor, percusión, etc) se transforma



en gases; liberando calor, presión o

radiación en un tiempo muy breve. Hay

muchos tipos de explosivos según su

composición química.

CLASIFICACION DE EXPLOSIVOS

- 1. Explosivos de alto orden- 2. Explosivos de bajo orden o deflagradores

3 E l i d i t "P i "

http://es.wikipedia.org/wiki/Explosivo














- 3. Explosivos de impacto o "Primers"

- 4. Explosivos nucleares

- 5. Agrupamiento de explosivos por

compatibilidad

CLASIFICACION DE LOS EXPLOSIVOS• Se dividen básicamente en explosivos de alto orden (p. ej. TNT) y

explosivos de bajo orden (p. ej. pólvora).

• Los explosivos de alto orden tienen una velocidad de combustiónelevada, de varios km/s, alcanzando velocidades de detonación ypor eso son aptos para la demolición.

• Los explosivos de bajo orden queman a una velocidad de varios



















http://es.wikipedia.org/wiki/Trinitrotolueno

http://es.wikipedia.org/wiki/P%C3%B3lvora

http://es.wikipedia.org/wiki/Demolici%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Demolici%C3%B3n





• Los explosivos de bajo orden queman a una velocidad de varioscientos de metros por segundo, llegando incluso a velocidades deun par de km/s, lo que se llama deflagración (los explosivos de bajoorden no detonan). Son utilizados para la propulsión, paradispositivos de fragmentación de roca controlada y para los fuegosartificiales.

• Se llama DDT (por su sigla en inglés, Deflagration-DetonationTransition) a los explosivos que tienen una velocidad de quemadointermedia entre los dos tipos de explosivos.

EXPLOSIVOS DE ALTO ORDEN• Trinitrotolueno o TNT

• RDX o Ciclonita (trinitrofenilmetilnitramina)

• PENT o Tetranitrato de pentaeritrita• Nitrato de amonio

• ANFO

http://es.wikipedia.org/wiki/Deflagraci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Deflagraci%C3%B3n


http://es.wikipedia.org/wiki/RDX

http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclonita

http://es.wikipedia.org/wiki/PENT

http://es.wikipedia.org/wiki/Tetranitrato_de_pentaeritrita

http://es.wikipedia.org/wiki/Nitrato_de_amonio

http://es.wikipedia.org/wiki/ANFO

http://es.wikipedia.org/wiki/ANFO

http://es.wikipedia.org/wiki/Nitrato_de_amonio

http://es.wikipedia.org/wiki/Tetranitrato_de_pentaeritrita

http://es.wikipedia.org/wiki/PENT

http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclonita





• Hidrogeles

• Amonal

• Ácido pícrico o TNP (Trinitrofenol)

• Picrato amónico

• Tetranitrometano

• HMX (Ciclotetrametilentetranitramina)

• C-4

EXPLOSIVOS DE BAJO ORDEN O DEFLAGADORES

• Pólvora negra

• Nitrocelulosa

• Cloratita

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Hidrogeles&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Amonal

http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81cido_p%C3%ADcrico

http://es.wikipedia.org/wiki/Picrato_am%C3%B3nico

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Tetranitrometano&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/HMX

http://es.wikipedia.org/wiki/C-4




http://es.wikipedia.org/wiki/HMX

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Tetranitrometano&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Picrato_am%C3%B3nico

http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81cido_p%C3%ADcrico

http://es.wikipedia.org/wiki/Amonal

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Hidrogeles&action=edit&redlink=1


http://es.wikipedia.org/wiki/Nitrocelulosa

http://es.wikipedia.org/wiki/Cloratita


http://es.wikipedia.org/wiki/Nitrocelulosa




• Cloratita

• Compuestos o mezclas conaluminios, ácidos y percloratos

EXPLOSIVOS DE IMPACTO O “PRIMERS”

• Este tipo de explosivos se usa principalmente como ignitor, es decir, para hacerestallar un explosivo de mayor potencia. Suelen ser muy sensibles al calor, lafricción y las descargas eléctricas, entre otros factores.

• Triyoduro amónico

• Fulminato de mercurio

• Fulminato de plata

• Nitroglicerina Muy sensible Generalmente se le aplica un desensibilizador


http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Compuestos_o_mezclas_con_aluminios,_%C3%A1cidos_y_percloratos&action=edit&redlink=1





http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Triyoduro_am%C3%B3nico&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Fulminato_de_mercurio

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Fulminato_de_plata&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Nitroglicerina

















• Nitroglicerina Muy sensible. Generalmente se le aplica un desensibilizador.

• Azida de plomo

• Azida de plata

• Hexanitrato de manitol

• Estifnato de plomo

• RDX Ciclotrimetilenetrinitramina, también conocida como RDX, ciclonita, hexogenoy T4, son una nitroamina: material explosivo ampliamente usado por los militares.

• EXPLOSIVOS NUCLEARES (Ver tema especial)

Señaléctica de "Precaución Explosivos"

Estas señales se usan en Transporte, Embarque,Almacenamiento; incluye UN & US DOT, clases dematerial peligroso con señaléctica compatible. Estainformación jamás debe ser una fuente primaria paramanipular explosivos.


http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Azida_de_plomo&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Azida_de_plata&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Hexanitrato_de_manitol&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Estifnato_de_plomo&action=edit&redlink=1
























http://es.wikipedia.org/wiki/ONU

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Department_of_Transportation&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Material_peligroso




http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Department_of_Transportation&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/ONU

http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Dangclass1.gif



1.1 Peligro de Explosión

•1.3 Fuego en Masa, menor riesgo de fragmentación•1.2 Explosión No Masiva, produce fragmentos•1.4 Fuego Moderado, no hay riesgo de expansión ni fragmentación: lapirotecnia y los dispositivos para la fragmentación de roca controladason 1.4G or 1.4S

•1.5 Sustancia Explosiva, muy insensible (con riesgo de explosión enmasa)•1.6 Artículo Explosivo, extremadamente insensible

2.9 Procedimientos de construcción para trabajos deexcavación en rocas a cielo abierto y subterráneas

• EL PROBLEMA DE LA EXCAVACION EN ROCA

Los medios necesarios para realizar una excavación varían con lanaturaleza del terreno, que desde este punto de vista, se puedenclasificar en:Terrenos sueltos

http://es.wikipedia.org/wiki/Pirotecnia

http://es.wikipedia.org/wiki/Pirotecnia



• Terrenos flojos

• Terrenos duros• Terrenos de tránsito

• Roca blanda

• Roca dura

• Roca muy dura

PERFORACION EN ROCA

• La perforación de roca es una actividad necesaria

para la extracción de los minerales de la tierra,construcción de carreteras, túneles, vías deacceso, puentes, cimentaciones para la



construcción de edificios, pozos de agua, etc.

Para cada propósito existen métodos deperforación específicos y apropiados a losrequerimientos que se precisen, a la inversión,

velocidad de realización, calidad del terreno,condiciones ambientales, etc.



TIPOS DE PERFORACION• PERFORACIÓN POR PERCUSIÓN.- El sistema de perforación mecánica por

percusión, uno de los más antiguos utilizados, ha recibido en los últimos tiempos

aportaciones tecnológicas, con la creación de las modernas y potentes sondasactuales, que hacen de él uno de los sistemas más utilizados actualmente en laejecución de pozos para la captación de aguas subterráneas.

• PERFORACIÓN POR ROTACIÓN.- Teniendo en cuenta el considerable valor delagua en regiones xerolíticas, cuyos recursos hídricos superficiales son muy escasos,



g g , y p y ,se comprende que a veces haya que recurrir a captaciones de agua que

sobrepasen los 500 m de profundidad sin que por ello dejen de ser rentables. Laperforadora a rotación puede alcanzar profundidades de 600/700 m.PERFORACIÓN MEDIANTE TENSIONES INDUCIDAS MECÁNICAMENTE.

PERFORACIÓN MEDIANTE TENSIONES INDUCIDAS TÉRMICAMENTE.

2.10 Procedimientos de construcción conanclajes para rocas y para suelos alterados

• Para el cálculo de un anclaje en roca no se dispone de metodologías quetengan en cuenta entre otros condicionantes los criterios de rotura del

macizo rocoso y las peculiaridades geométricas del sistema. En general, lamayoría de los procedimientos de cálculo de anclajes a tracción en rocason meramente formulaciones empíricas sancionadas por la experiencia, obien cuantificaciones numéricas difícilmente extrapolables de un entorno aotro, o bien se considera, también de forma empírica, que la carga última a



la tracción es un porcentaje de la resistencia a comprensión simple de la

roca intacta. Por ello se plantea la conveniencia de desarrollar unplanteamiento teórico analítico a partir del cual se pueda obtener laresistencia a tracción de un anclaje en un medio rocoso. El objetivo de estatesis doctoral es presentar el cálculo de la resistencia a tracción de unanclaje basado en la plasticidad no asociada del medio rocoso, utilizandopara ello un método variacional. Se pretende con ello seguir la línea de

investigación iniciada por Serrano y Olalla (1990 y 2000) de aplicación de lateoría de la plasticidad al estudio de la resistencia última de un anclajemediante la aplicación de un método variacional.

ANCLAJE• Los Anclajes determinan un sistema constructivo que ofrece soporte y firme sujeción a cimentaciones

profundas que superan los 30 metros.

• Los anclajes son un sistema constructivo para Cimentaciones Profundas que trabajan como soporte y

sujeción; con esta técnica se puede alcanzar hasta una profundidad del orden de los 30 metros con solouna clava de muro de 3 m.

• Ventajas

• Los anclajes ofrecen muchas ventajas, entre las cuales destacamos:

• Un muro sostenido por una hilera de anclajes permite una clava menor respecto del que trabaja comot t t L l í i d á hil d l j t t 1 5 2

http://www.construmatica.com/construpedia/Cimentaciones_Profundas











autoportante. La clava mínima con dos o más hileras de anclaje se encuentra entre 1,5 y 2 m.,economizando metros de excavación. De este modo se reducen los costes de excavación, de materiales y

de tiempo insumido.• El anclaje hace que varíe la distribución de esfuerzos en el muro, que pasa de trabajar a modo

de ménsula a una viga contínua. De esta manera disminuyen los esfuerzos, y ello permite adelgazar elespesor y el armado del muro.

• Este sistema ofrece mayor seguridad en edificaciones contiguas pues elimina los movimientos habitualesen muros de contención.

• Mediante los anclajes se logra racionalizar y acortar los tiempos de construcción, ya que la excavación

queda totalmente limpia.• Gran ventaja por la velocidad en la ejecución sobre todo en terrenos blandos, donde se alcanza hasta diez

anclajes al día, con mayores rendimientos y menos jornadas de trabajo.

TIPOS DE ANCLAJES• Existen en forma principal dos tipos:

• Anclajes Temporales

• Ciertos anclajes se utilizan en forma temporal, por ejemplo para elsostenimiento de un muro pantalla; cuando han finalizado los trabajos delmismo, el anclaje queda fuera de servicio, y aunque la corrosión afecte susparedes metálicas, esto carece de importancia porque su función ha sido

http://www.construmatica.com/construpedia/M%C3%A9nsula

http://www.construmatica.com/construpedia/Terreno




http://www.construmatica.com/construpedia/M%C3%A9nsula

http://www.construmatica.com/construpedia/Muro_Pantalla

http://www.construmatica.com/construpedia/Corrosi%C3%B3n

http://www.construmatica.com/construpedia/Corrosi%C3%B3n






cumplida.

• Anclajes Permanentes• Los anclajes permanentes cumplen la función de sujetar un muro de

manera definitiva; tal es el caso de los muros de contención en carreteras,donde los anclajes son barras de acero con tratamiento anticorrosivo paraevitar su deterioro.

OTROS TIPOS DE ANCLAJE• El anclaje en roca puede ser subterráneo y superficial mediante el refuerzo y se considera

la aplicación de los pernos de roca (Rock Bolt), que son clasificados de acuerdo a su tipo deanclaje:

• Anclaje Puntual:

• Pernos mariposa

• Anclaje Repartido

• Químico: Perno cementado

• Perno con resina

M á i S li S

http://www.construmatica.com/construpedia/Muro_de_Contenci%C3%B3n

http://www.construmatica.com/construpedia/Barra



http://www.construmatica.com/construpedia/Barra








• Mecánico: Split Set

• Swelllex.

• Anclaje Combinado:

• Pernos Kiruna

• Para la aplicación de los pernos de roca en el diseño del sostenimiento; como elemento

de refuerzo, de una labor minera subterránea y superficial, uno de los aspectos ha

considerarse, es su capacidad de anclaje. La capacidad de anclaje de un perno de roca; de anclaje

puntual, repartido y combinado, se determina mediante el ensayo de tracción (Pull Test),empleando la maquina de arranque de pernos (Rock Bolt Tester).

2.11 Determinación de diferentes alternativas demáquinas o conjunto de máquinas para realizar

trabajos de terracerías

• Una vez que se cuenta con el proyecto del caminoen estudio, se deberá elaborar el presupuestoque incluye el estudio de los métodosconstructivos a utilizar en función de los datos



constructivos a utilizar en función de los datos

obtenidos y del tipo del camino. Por lo que en elanálisis de PU se debe considerar el equipo ymaquinaria a utilizar en cada etapa , analizandolas diferentes alternativas en función de lainversión a realizar

• SEGÚN LAS NORMAS SCT los conceptos de obra para terracerías son:

01 TERRACERIAS

001 Desmonte

002 Despalme

003 Cortes

004 Escalones de Liga

005 Excavación para Escalones

006 Afinamiento

Determinación de diferentes alternativas de máquinas oconjunto de máquinas para realizar trabajos de terracerías



007 Excavación para Estructuras

008 Bancos009 Terraplenes

010 Terraplenes Reforzados

011 Rellenos

012 Recubrimiento de Taludes

013 Acarreo

014 Abatimiento de Taludes015 Bermas

016 Anclas

017 Concreto Lanzado

Selección con criterios económicos delequipo de terracerías

• Una vez analizado el punto anterior se elabora

una tabla comparativa de los equiposseleccionados para considerar el aspectoeconómico en cuanto a dos puntos, desde el



punto de vista del tipo de camino, de laduración de la obra y de otros aspectos como:

• Características Técnicas de los equipos

• Costo de Equipo Nuevo• Costo de Equipo Rentado



UNIDAD 6.- PROCEDIMIENTOS DE

CONSTRUCCIÓN EN PAVIMENTOS

• 4.1 Pavimentos flexibles y rígidos

• 4.2 Elementos de un pavimento- Sub-base

- Base



- Carpeta (Asfaltos, tipos de carpetas yaditivos)

Sellos

• 4.3 Selección con criterio económico del equipo

de pavimentación



PAVIMENTO.- Es una estructura que esta

formada por una serie de capas superpuestasrelativamente horizontales que se diseñan yconstruyen técnicamente y con materiales



apropiados.Los pavimentos se apoyan sobre unasubrasante y la estructura tiene que resistir eltipo de vehículo para el que fue diseñado.

• CARACTERISTICAS QUE DEBE RESISTIR UN

PAVIMENTO:• 1.- CARGAS IMPUESTAS POR EL TRANSITO

• 2.- LOS AGENTES DEL INTEMPERISMO





2. LOS AGENTES DEL INTEMPERISMO

• 3.- DEBE SER DURABLE• 4.- PRESENTAR UNA TEXTURA ADECUADA

• 5- CONDICIONES DE DRENAJE ADECUADAS

• 6.- COLOR ADECUADO (Para no deslumbrar)



CARPETA ASFALTICA



Capa de base o Capa Superficial

BASE

SUB-BASE



TIPOS DE PAVIMENTOEXISTEN DOS TIPOS DE PAVIMENTO- PAVIMENTO FLEXIBLE- PAVIMENTO RIGIDO



PAVIMENTOS FLEXIBLES• CONSTAN DE:

- CARPETA ASFALTICA

- BASE- SUB – BASE

- SUB – RASANTE



LA CARPETA ASFALTICA ES LA SUPERFICIE DE RODAMIENTOY DEBE SER UNA SUPERFICIE ADECUADA Y ESTABLE ALTRANSITO, DE TEXTURA Y COLOR CONVENIENTE PARARESISITIR LOS EFECTOS ABRASIVOS DEL TRANSITO.

Normas

N·CTR·CAR·1·04·006/01, Carpetas Asfálticas conMezcla en Caliente,N·CTR·CAR·1·04·007/01, Carpetas Asfálticas con

Mezcla en FríoN·CTR·CAR·1·04·009/01, Carpetas de Concreto

Hidráulico



MATERIALES• PARA LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO

TIPOS:CONCRETO ASFALTICO

- TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE



BASES- CONCRETO ASFALTICO

- ESTABILIZADAS CON EMULSION ASFALTICA

- GRANULARES

TIPOS DE MEZCLASEXISTEN TRES TIPOS DE MEZCLAS SEGÚN EL

AGREGADO UTILIZADO:• TIPO I: EMULSION ASFALTICA CON AGREGADOS

PROCESADOS, DENSAMENTE GRADUADOS.



• TIPO II: EMULSION ASFALTICA CON AGREGADOSSEMIPROCESADOS DE TRITURACION O DE BANCO

• TIPO III: MEZCLA DE EMUSION CON ARENAS OARENAS LIMOSAS



UNA MEZCLA ASFALTICA CONSISTE

DE TRES ELEMENTOS:

1.- EMULSION (CHAPOPOTE)

2.- ESPACIOS VACIOS

3.- AGREGADOS

PAVIMENTO RIGIDO• CONSTA DE:

- LOSA DE CONCRETO- SUBBASE DE MATERIAL GRANULAR



6.3 Selección con criterio económicodel equipo de pavimentación

• Una vez analizado el punto anterior se elabora

una tabla comparativa de los equiposseleccionados para considerar el aspectoeconómico en cuanto a dos puntos, desde el

t d i t d l ti d i d l



punto de vista del tipo de camino, de laduración de la obra y de otros aspectos como:

• Características Técnicas de los equipos

• Costo Horario de Equipo Nuevo• Costo Horario de Equipo Rentado

ASFALTADORACATERPILLAR

MODELO: AP-1055D



ASFALTADORACATERPILLAR

ENOPERACION



ASFALTADORA CATERPILLAR MODELO AP-1000D

MAQUINARIA PARA BACHEO



COMPACTACION DE ASFALTOSHay muchas coincidencias entre la compactación deasfaltos y la de tierras, pero también existenimportantes diferencias entre ambos, por lo quevamos a dedicar unos capítulos a los asfaltos omezclas bituminosas en frío y en caliente.

La compactación aumenta de varias maneras la vida



útil de un firme asfáltico porque reduce las roderas yel porcentaje de oxidación del firme asfáltico yaumenta la estabilidad del aglomerado y la capacidaddel firme asfáltico para soportar el trafico durante

más tiempo.

Se llama mezcla en frío a la combinación de áridos y un ligantebituminoso, para realizar la cual no es necesario calentar los

áridos. La mezcla se extenderá y compactará a temperaturaambiente.

Se llama mezcla en caliente a la combinación de áridos y unligante bituminoso, para realizar la misma es preciso calentar

antes los áridos.En la compactación de aglomerados asfálticos influyen varios

maquinaria en la construccion otono 2014

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