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PROCESO DE MANUFACTURA
FABRICACION UNA CAMISA SECA DE
MOTOR DE CAMION ISUZU
8-94247-861-2
Trabajo al 100% que como parte del curso de Procesos de
Manufactura I .
Presentan los alumnos:
ORIHUELA ASTETE , Dandy
VASQUEZ MONDRAGON, Freddy
POMAZONCCO TTURUCO, Agardel
ROJAS MEZA, Mirco
HERRERA COSIO, Paolo
1.INTRODUCCION
El siguiente trabajo de investigación, cuyo título
es: “FABRICACION DE CAMISETAS DE
MOTOR”, representa el avance paso a paso de
un proyecto hecho por alumnos de la
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERU, que
mediante los conocimientos del curso Procesos
de Manufactura, ha hecho posible la elaboración
de este trabajo mediante los mismos pasos
seguidos en los laboratorios de la universidad.
2.OBJETIVOS:
2.1. OBJETIVO GENERAL
DEL PROYECTO:
Elaborar un trabajo de investigación teórica y técnica de la fabricación de una camisa de motor IZUSU 8-94247-861-2 para brindar información a las partes interesadas, de la mano con lo aprendido en el curso de Procesos de Manufactura.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL
PROYECTO:
• Conocer las características técnicas de la camisa de motor IZUSU 8-94-247861-2.
• Conocer las características del proceso de fundición de la camisa de motor modelo IZUSU 8-94247-861-2.
• Conocer las características del proceso de torneado de la camisa de motor modelo IZUSU 8-94247-861-2.
3.DESCRIPCION DE LA FABRICACION
DEL OBJETO DE ESTUDIO
Nuestra camiseta pertenece a la de un
CAMION ISUZU, que se encuentra
desgastado por el uso.
El desgaste de las camisas, que depende de
la dureza de la superficie del espejo del
cilindro, aumenta al disminuir la dureza. Esto
se distingue de otros tipos de camisas por la
resistencia de desgaste que poseen unas con
respecto a las que sufren una mayor potencia
en los motores.
Este tipo de material en la camisa es de fundición ácido-resistente de
alta aleación con estructura austenítica,
aunque a veces se hacen de acero.
En nuestro proyecto nos basamos en forma específica a la fabricación de la
camiseta y para ello hemos hecho las
mediciones correspondientes en el
prototipo que se desea y en la camiseta que tenemos como práctica, para luego
tornearlo como modelo
5.CARACTERISTICAS TECNICAS
MATERIAL EMPLEADO EN LA FABRICACION DEL OBJETO DE ESTUDIO
Camisas secas
El empleo de camisas secas
postizas da la posibilidad de
conseguir superficies
altamente resistentes al desgaste con pequeños
gastos de materiales de aleación caros.
Cilindro con camisa seca
Las camisas secas se colocan a todo
lo largo del cilindro o solamente en su
parte superio donde se observa el
mayor desgaste. A veces las camisas
secas se colocan en el cilindro
libremente en toda su longitud,
dejando un pequeño huelgo. Así, en
algunos motores el huelgo entre la
camisa y el cilindro llegaa 0,05 mm.
Máquina de FundiciónMáquina de Fundición en
Cámara Fría
Modelos de Máquinas:
DM1000~DM3000
Equipada con control
Siemens de tercera generación,
la serie DM de máquinas de
fundición en cámara fría de alta
resistencia tiene también
control de circuito cerrado en
tiempo real que ha sido
fabricada de acuerdo a
estándares europeos; posee
multifunciones.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA MAQUINARIA Y
EQUIPO UTILIZADO EN LA FABRICACIÓN DEL OBJETO
DE ESTUDIO
Características técnicas de la maquinaria del torno
TORNOS WING YUNNAN SERIE CY L 16—G
Especificacion DIMENSIONUNIDAD
MODELO CY- L1640G
Distancia entre centros 1000 mm
Volteo sobre la bancada 410 mm
Volteo sobre el escote 580 mm
Volteo sobre el carro 258 mm
Ancho de bancada 274 mm
Traslación de carro manual mm
Agujero del husillo 52 mm
Sujeción del plato D6
Revoluciones del husillo 33-200 rpm
Carrera del carro transversal 220 mm
Avance automático longitudinal 0.08-1.15 mm/rev
Avance automático transversal 0.06-0.92 mm/rev
Diámetro tornillo patrón 28 mm
Roscado en pulgadas 004-56 hilos por pulg
Roscado en métrica 0.5-7 hilos por mm
Diámetro pinola contrapunta 52 mm
Recorrido pinola contrapunta 100 mm
Motor principal 7.5 HP
Motor bomba refrigerante 0.1 kW
Dimensiones (LxWxH) 2020X1150X1700 mm x mm
Peso Neto de la maquina 1500 kg
Características técnicas del equipo
ACCESORIOS
STRANDARD ACCESORIOS OPCIONALES
Plato 3 mordazas
autocentrante Torre de cambio rápido
Plato 4 mordazas
independiente
Punta giratoria con puntas
intercambiables
Plato liso- Plato de
arrastre Copiador de conos
Punto Fijo-Punto
giratorio Tope de carro
Buje de reducción del
husillo
mandril ajustable o a
cremallera
Luneta fija-Luneta
móvil
Rectificadora para torno (3/4
o 1HP)
Chapón trasero Lectura digital (DRO)
Freno de pie
Llaves de servicio
COSTO UNITARIO DE FABRICACION:
Para calcular el costo unitario de fabricación
se tiene que dividir el costo total de fabricación
por el número de productos fabricados.
•GASTOS INDIRECTOS
•Costo de la camiseta Isuzu, hecha en un taller
de torneado ……20 soles
•Costo en pasajes de transporte urbano…… 10
soles
•Flujo de Corriente…………………………… 10
soles
•Herramientas………………………………… 15
soles
Materia prima……………………………15 soles
Mano de obra directa:
•Mano de obra …………………………35 soles
•Horas por Hombre………………………6h
Donde:
MPD: Materia Prima Directa
MOD: Mano de Obra DirectaCIF: Costos Indirectos de Fabricación
Luego:
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑈𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜 (𝑆/. ) =105
1= 105𝑠𝑜𝑙𝑒𝑠
DETERMINACION DEL PUNTO EQUILIBRIO
costos fijos S/.4,000
precio de venta unitario S/.135
costo variable unitario S/.105
X=4000/135-105 133
costo variable total S/.14,000.00
ingreso total S/.18,000.00
unidades costo fijo costo variable total costo total ingreso total
0 S/.4,000 S/.0 S/.4,000 S/.0
1 S/.4,000 S/.105 S/.4,105 S/.135
2 S/.4,000 S/.210 S/.4,210 S/.270
3 S/.4,000 S/.315 S/.4,315 S/.405
4 S/.4,000 S/.420 S/.4,420 S/.540
5 S/.4,000 S/.525 S/.4,525 S/.675
6 S/.4,000 S/.630 S/.4,630 S/.810
130 S/.4,000 S/.13,650 S/.17,650 S/.17,550
131 S/.4,000 S/.13,755 S/.17,755 S/.17,685
132 S/.4,000 S/.13,860 S/.17,860 S/.17,820
133 S/.4,000 S/.13,965 S/.17,965 S/.17,955
134 S/.4,000 S/.14,070 S/.18,070 S/.18,090
135 S/.4,000 S/.14,175 S/.18,175 S/.18,225
136 S/.4,000 S/.14,280 S/.18,280 S/.18,360
137 S/.4,000 S/.14,385 S/.18,385 S/.18,495
:
DETERMINACION DEL PUNTO EQUILIBRIO
GRAFICO DE PUNTO DE EQUILIBRIO
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
1 9
17
25
33
41
49
57
65
73
81
89
97
10
5
11
3
12
1
12
9
13
7
14
5
15
3
16
1
16
9
17
7
18
5
19
3
20
1
20
9
21
7
22
5
23
3
24
1
Punto de equilibrio
unidades costo fijo costo variable total costo total ingreso total
.CONCLUSIONES
• Con el presente trabajo de investigación se logró compartir nuestra información recopilada para su posterior uso por las partes interesadas en el diseño, fabricación de una camisa de motor.
• Es muy importante reconocer la ayuda brindada por parte del profesor ya que lo investigado nos complementa en el desarrollo formativo como alumnos.
• Se logró hacer los diversos cálculos para obtener el costo unitario de fabricación de la camiseta de motor.
•BIBLIOGRAFIA
•E.T.S. de Ingenieros de Minas-Universidad Politécnica de Madrid. Fabricación de Camisas
para Motores Diesel.
Disponible en:
http://oa.upm.es/14283/1/Fabricaci%C3%B3n_d
e_camisas.pdf
Fecha de consulta: 20 de junio del 2017.