manual controles operador retroexcavadoras 420e 430e caterpillar

7/17/2019 Manual Controles Operador Retroexcavadoras 420e 430e Caterpillar

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MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO420E y 430E Retroexcavadoras Cargadoras

02

N!ero de !ed"o #$$%U&'()# *ec+a de ,-./"cac"1 #0#0&#

20

*ec+a de act-a/"ac"1 #2(#0&#

20

Preac"o

I1or!ac"1 ge1era/

Este manual debe almacenarse en el portamanual o en el espacio para publicaciones detrás del

asiento, en el compartimiento del operador.

Este manual contiene información sobre seguridad, instrucciones de operación, información sobre

transporte, lubricación y mantenimiento.

Algunas fotografías o ilustraciones en esta publicación muestran detalles o accesorios que pueden

ser diferentes a los de su máquina. Pueden haberse quitado los protectores y tapas con propósito

ilustrativo.

Las continuas mejoras y adelantos en el diseo del producto pueden haber causado cambios a su

máquina no incluídos en esta publicación. Lea, estudie y tenga siempre este manual en la

máquina.

!iempre que surja alguna pregunta con respecto a su máquina o a esta publicación, pida a su

distribuidor "aterpillar la información más reciente.

$eg-r"dad

La sección de seguridad da una lista de las precauciones básicas de seguridad. Además, esta

sección identi#ca el te$to y la ubicación de las etiquetas de advertencia que se usan en la

máquina.

Lea y comprenda las precauciones básicas de seguridad que se indican en la !ección de seguridad

antes de operar, lubricar, reparar o dar mantenimiento a esta máquina.

O,erac"1

La !ección de operación es una referencia para el operador nuevo y un recordatorio para el

e$perimentado. Esta sección incluye una e$plicación de los medidores,interruptores%conmutadores, controles de la máquina, controles de los accesorios, y la

información necesaria ara el trans orte remol ue de la má uina.



Las t&cnicas de operación que se describen en esta publicación son básicas. La habilidad y la

t&cnica las desarrolla el operador a medida que gana conocimientos de la máquina y de sus

capacidades.

Ma1te1"!"e1to

La !ección de mantenimiento es una guía para el cuidado del equipo. Las instrucciones, ilustradas

paso por paso, están agrupadas por intervalos de servicio. Las entradas sin intervalos especí#cos

se agrupan en el intervalo '"uando sea necesario'. Los artículos en la tabla de intervalos de

mantenimiento incluyen referencias a instrucciones detalladas que vienen a continuación.

I1terva/os de !a1te1"!"e1to

(uíese por el horómetro de servicio para determinar los intervalos de servicio. Pueden usarse los

intervalos de calendario que se indican )diariamente, cada semana, cada mes, etc.* en lugar de los

intervalos del horómetro si &stos proporcionan un programa más cómodo y se apro$iman a las

lecturas del horómetro. El servicio recomendado se debe hacer siempre en el intervalo que ocurraprimero.

En condiciones e$tremadas de polvo o de lluvia, puede ser necesario lubricar con mayor

frecuencia que la que se especi#ca en la tabla de intervalos de mantenimiento.

+aga el servicio en mltiplos del requisito original. Por ejemplo, cada - horas de servicio o cada

/ meses haga tambi&n el servicio que se indica en cada 0- horas de servicio o cada mes y en cada

1 horas de servicio o diariamente.

Adverte1c"a co1te1"da e1 /a Pro,-esta '5 de/ estado de Ca/"or1"a

El estado de "alifornia reconoce que el escape de los motores diesel y algunos de sus

componentes causan cáncer, defectos de nacimiento y otros daos al sistema reproductivo.

N!ero de Ide1t"6cac"1 de Prod-cto Cater,"//ar

A partir del primer trimestre del 01, el 2mero de 3denti#cación de Producto )P32* de

"aterpillar cambiará de 4 a 15 caracteres. Para hacer más uniforme el m&todo de identi#cación de

equipos, "aterpillar y otros fabricantes de equipo de construcción han tomado medidas para

cumplir con la versión más reciente de la norma de numeración de identi#cación de productos.

Los 2meros de 3denti#cación de Producto para máquinas que no se operan en carreteras son

de#nidos por la norma 3!6 1071. El nuevo formato P32 corresponderá a todas las máquinas ygrupos electrógenos "aterpillar. Las placas y los caracteres P32 estampados en el bastidor

mostrarán el P32 de 15 caracteres. El nuevo formato tendrá la apariencia siguiente8



9er imagen

3lustración 1 g5-1/1;

!igni#cado de los caracteres8

1. "ódigo de <abricación =undial de "aterpillar )caracteres 1>/*

0. !ección ?escriptor de la =áquina )caracteres ;>4*

/. "arácter de 9eri#cación )carácter @*

;. !ección 3ndicador de la =áquina )=3!* o 2mero de !ecuencia de Producto )caracteres 1>15*.

Anteriormente, estos caracteres constituían el 2mero de !erie.

Las máquinas y grupos electrógenos producidos antes del primer semestre del 01 mantendrán

su formato P32 de 4 caracteres.

Los componentes como motores, transmisiones, ejes, herramientas de trabajo, etc., continuarán

usando un 2mero de !erie )!%2* de 4 caracteres.

http://viewimage%28%27g00751314%27%2C%27d%27%29/




Controles del operador

SMCS - 7300; 7451

Ver imagen

g01361068Ilustración 1

(1) Control de acoplador rpido (si tiene)

(!) Control de "lu#o continuo (cargador)





(3) Control del circuito au$iliar (si tiene)

(4) %ra&a en neutral de la transmisión

(5) 'uces intermitentes de peligro

(6) Control de cam&ios automticos (si tiene)

(7) Control de amortiguación (si tiene)

(8) 'uces de carretera (si tiene)

() ocina

(10) Control de la se*al de giro + limpiapara&risas de la ,entana delantera

(11) Control de ,elocidad de la transmisión (si tiene)

(1!) Control del acelerador

(13) Control de inclinación de ,olante de dirección (si tiene)

(14) -renos de ser,icio

(15) Control de tra&a del di"erencial

(16) Control de dirección de la transmisión

(17) Control de la .erramienta (si tiene)

(18) Control de tracción en todas las ruedas (si tiene)

Ver imagen





g0!681716Ilustración !

(1) Control del cargador

(!0) Control del "reno de estacionamiento

(!1) Indicador de au$iliar de arran/ue

(!!) Interruptor de arran/ue del motor

(!3) alia giratoria

(!4) e"lectores delanteros

(!5) e"lectores traseros

(!6) 'u para nie&la trasera (si tiene)



(!8) Interruptor del limpiala,apara&risas de ,entana trasera

(!) Control de "lu#o continuo (retroe$ca,adora)

(30) Control del acelerador

(31) Controles del esta&iliador

(3!) %ra&a de transporte de la pluma

(33) Control de palanca uni,ersal

(34) estillo de la consola


(36) %ra&adodestra&ado del acoplador rpido (pasador trasero) (si tiene)

(37) estra&ado del acoplador rpido (pasador delantero) (si tiene)

(38) Interruptor del control automtico de ,elocidad del motor (2C)

(3) Interruptor del ,entilador

(40) Control de temperatura ,aria&le

(41) Control de cale"acción + en"riamiento

(4!) %ra&a .idrulica

Control de acoplador rápido (1) (si tiene)

La conexión incorrecta de las herramientas puede causar lesiones graves ymortales.

No opere esta máuina hasta ue sepa positivamente ue los pasadores delacoplador están completamente conectados. !ara compro"ar si están conectadoshaga los siguiente#

1. $ncline la herramienta hacia a"a%o.

&. 'pliue presión descendente so"re la herramienta.



. uelva a levantar la herramienta y aseg*rese de ue no hay movimiento entrela herramienta y el con%unto de acoplador rápido.

l interruptor de los pasadores del acoplador rpido con el &otón de tra&a ro#o se

utilia para conectar los pasadores l interruptor de los pasadores del acoplador rpido se utilia tam&i9n para desconectar esos pasadores

'+,NC$Nay ue sacar las mangueras auxiliares para las herramientas detra"a%o antes de desconectar los pasadores del acoplador rápido.

Si se tiran de las herramientas de tra"a%o con las mangueras auxiliares/se puede da0ar la máuina.

esconexión : %ire el &otón ro#o

.acia a&a#o + empu#e .acia a&a#o la

parte superior del interruptor de los

pasadores del acoplador rpido a la

posición destra&ada Cuando el

interruptor de los pasadores delacoplador rpido est9 en la posición

%222 su#ete elinterruptor durante 5 segundos

apro$imadamente .asta /ue se

desconecten los pasadores del

acoplador

Conexión : <prima la parte in"erior

del interruptor de los pasadores del

acoplador rpido para conectar los

pasadores l interruptor de los

pasadores del acoplador rpido

de&e estar en la posición%222 cuando no los est9

desenganc.ando

'+,NC$NSe de"en conectar las mangueras auxiliares de las herramientasdespu2s de conectar los pasadores del acoplador rápido.

La operación de la herramienta sin ue las mangueras est2nconectadas correctamente puede ocasionar da0os en la herramienta.



Nota# 'a operación del interruptor del acoplador rpido desacti,a el sistema de

control de amortiguación durante un per=odo corto 2l desacti,ar los sistemas de

control de amortiguación se "acilita el cam&io de .erramientas

Control de 3lu%o continuo (cargador) (&)$nterruptor de 3lu%o continuo : l

interruptor momentneo est

u&icado en el lado i/uierdo de la

consola delantera ste interruptor

"unciona por medio de la ruedecilla

/ue est u&icada en el control del

cargador >na ,e /ue seleccione el

r9gimen de "lu#o deseado con laruedecilla acciona&le con el pulgar

oprima el interruptor momentneo para mantener el r9gimen de "lu#o

deseado <prima nue,amente el

interruptor para .acer ,ol,er el

control del "lu#o a la ruedecilla del

control del cargador

Control del circuito auxiliar () (si tiene)

'45$L$'6 : ste interruptor

permite /ue el operador acti,e uncircuito au$iliar de 1! ,oltios

<prima la parte superior delinterruptor para acti,ar la "unción

au$iliar <prima la parte in"erior

del interruptor para desacti,ar la

"unción au$iliar l circuito

au$iliar puede controlar una"unción independiente como un

rociador de agua para un cepillo

+ra"a en neutral de la transmisión (7)

Conecte el 3reno de estacionamiento y la tra"a de neutrali8ación de la



transmisión antes de "a%ar de la máuina/ de operar la retroexcavadora ode conectar la tra"a de la pluma para la posición de transporte. e locontrario/ la máuina puede moverse repentinamente y causar lesionesgraves o 3atales al personal.

+6'9' ,N N,4+6'L , L'+6'NSM$S$:N : 'a tra&a en

neutral de la transmisión estu&icada en el lado i/uierdo de la

consola delantera

+6'9'' : mpu#e la parte superior del interruptor para tra&ar la palanca de

control de sentido de marc.a de la transmisión en la posición ?>%2'

,S+6'9'' : mpu#e la parte in"erior del interruptor para desacti,ar la

tra&a en neutral de la transmisión

Nota# i se .a acti,ado la tra&a en neutral de la transmisión .a+ /ue poner la

palanca de control de sentido de marc.a en la posición ?>%2' antes de

cam&iar dic.a palanca a la posición @2CI2 2'2?% i se .a acti,ado la

tra&a en neutral de la transmisión .a+ /ue poner la palanca de control de sentido

de marc.a en la posición ?>%2' antes de cam&iar dic.a palanca a la

posición I?V2 @a+ /ue cam&iar la palanca a la posición ?>%2' para

permitir el mo,imiento de la m/uina

Nota# 2l &a#arse de la m/uina empu#e la parte superior del interruptor de tra&a

en neutral de la transmisión para impedir /ue la m/uina se salga de la posición

?>%2' Conecte el "reno de estacionamiento para impedir el mo,imiento de

la m/uina cuando la transmisión est9 en neutral Consulte el Aanual de

<peración + Aantenimiento Bosiciones para el transporteB

Luces intermitentes de peligro (;)

Luces intermitentes depeligro : l interruptor de peligro est u&icado en el lado

derec.o de la consola delantera

mpu#e el lado i/uierdo del

interruptor para acti,ar las luces

intermitentes de peligro 'as

dos luces de giro destellarn

mpu#e el lado derec.o del

interruptor para desacti,ar las



luces de peligro

Control de cam"ios automáticos (<) (si tiene)

Modalidad automática : loperador selecciona la,elocidad deseada ms alta de

la transmisión con la palanca

de cam&ios l controlseleccionar la ,elocidad

apropiada de la transmisión de

acuerdo con la ,elocidad de

desplaamiento de la m/uina

mpu#e la parte superior del interruptor para o&tener la modalidad automtica de

la "unción de cam&io automtico mpu#e la parte superior del interruptor antes

de cam&iar la transmisión a a,ance o retroceso a "in de acti,ar la "unción de

cam&ios automticos

Modalidad manual : 'a modalidad manual permite /ue el operador seleccione

la ,elocidad + el sentido de marc.a deseados de la m/uina

mpu#e la parte in"erior del interruptor para desacti,ar el control de cam&ios

automticos

Control de amortiguación (=) (si tiene)

Control de amortiguación : l

desplaamiento a alta ,elocidad en

terrenos di"=ciles pro,oca el

mo,imiento del cuc.arón + un

mo,imiento oscilante l sistema

de control de amortiguación acta

como un amortiguador al a&sor&er

+ amortiguar las "ueras /ue actan

so&re el cuc.arón ste sistematam&i9n esta&ilia la m/uina

completa



,l control de amortiguación/ si no se usa correctamente/ puede causar el movimientoinesperado de los "ra8os del cargador. No use el control de amortiguación mientrasestá usando el cargador o el retroexcavador.

ay ue desconectar el control de amortiguación para levantar losneumáticos delanteros del suelo con el cucharón cargador.

Nota# ,n algunos pa>ses ue reuieren válvulas de tra"a para lasaplicaciones de manipulación de materiales/ se de"e desconectar el controlde amortiguación para permitir el 3uncionamiento correcto de las válvulasde tra"a. Las válvulas de tra"a y el control de amortiguación no pueden3uncionar al mismo tiempo.

Control de amortiguaciónautomático : resione la parte superior del interruptor

para acti,ar el control de

amortiguación automtico

l control de amortiguación automtico se acti,a automticamente cuando la

,elocidad de desplaamiento de la m/uina e$cede un ,alor predeterminado de

apro$imadamente 5 Dilómetros por .ora l control de amortiguación

automtico se desacti,a automticamente durante la modalidad dedesplaamiento a &a#a ,elocidad

,SCN,C+'' : onga el

interruptor en la posición central

para desacti,ar el control de

amortiguación

CN,C+'' : mpu#e la

parte in"erior del interruptor para acti,ar el sistema de

control de amortiguación

l control de amortiguación .ace /ue la m/uina se desplace de "orma ms

uni"orme



Luces de carretera (?) (si tiene)

Luces delanteras dedespla8amiento (si

tiene) : l interruptor delas luces dedesplaamiento delanteras

est u&icado en el lado

derec.o de la consoladelantera mpu#e la parte

in"erior del interruptor para ponerlo en la posición

C<?C%22 'a

posición intermedia es para las luces del ta&lero

las luces traseras + lasluces de posición 'a

posición superior a*ade las

luces de desplaamiento

(si tiene) a los siguientes

grupos de lucesE luces del

ta&lero luces traseras +

luces de posición

9ocina (@)

9ocina : <prima la parte superior

del interruptor para .acer sonar la

&ocina >tilice la &ocina para

alertar al personal o .acerle

se*ales

Control de la se0al de giro y limpiapara"risas de ventanadelantera (1A)

Se0al de giro de sentido de marcha

Se0al de giro de sentido demarcha : 'a palanca de lasse*ales de giro se encuentra en

el lado derec.o de la columna

de la dirección



Luces de cam"io de dirección hacia la i8uierda : mpu#e la palanca en

sentido opuesto del operador para acti,ar las se*ales de giro a la i/uierdaCuando se empu#a la palanca .acia delante ale#ndola del operador se enciende

una lu en el ta&lero delantero 'a se*al de giro a la i/uierda destellar .asta /ue

la palanca ,uel,a manualmente a la posición C<?C%22

!osición ,SCN,C+'' : n la posición C<?C%22 las luces de

cam&io de dirección no destellarn

Luces de cam"io de dirección hacia la derecha : %ire de la palanca .acia el

operador para acti,ar las se*ales de giro a la derec.a Cuando se mue,e la

palanca .acia el operador se enciende una lu en el ta&lero delantero 'a se*al de

giro a derec.a destellar .asta /ue la palanca se regrese manualmente a la

posición C<?C%22

Limpiapara"risas delantero

Ver imagen

Ilustración 3 g0110!543





Limpiapara"risas delantero :

Fire el interruptor dellimpiapara&risas desde la

posición de parada a la segunda

posición para acti,ar la

,elocidad &a#a Fire elinterruptor del limpiapara&risas

a la tercera posición para

acti,ar la ,elocidad altampu#e el &otón en el e$tremo

del interruptor dellimpiapara&risas delantero para

acti,ar el la,apara&risas

delantero

$nterruptor reductor de luces

$nterruptor reductor de luces(si tiene) : l interruptor

reductor est u&icado en ellado derec.o de la columna de

la dirección %ire delinterruptor reductor para

acti,ar momentneamente las

luces altas mpu#e elinterruptor .acia atrs para

acti,ar las luces altas de las

luces de desplaamientodelanteras e encender la lu

indicadora de ad,ertencia de la

lu alta

Nota# l interruptor reductor de luces "unciona si las luces de desplaamiento

estn encendidas

Control de velocidad de la transmisión (11) (si tiene)

Control de velocidad de la transmisión : <prima el &otón del neutraliador de

la transmisión + mant9ngalo oprimido para neutraliar la transmisión espu9s

mue,a la palanca a una de las cuatro ,elocidades de desplaamiento deseadas s

posi&le .acer cam&ios de ,elocidad so&re la marc.a + a plena ,elocidad del

motor



Aue,a la palanca de cam&ios de la transmisión segn el patrón de cam&ios de la

m/uina

e recomienda decelerar el motor +o aplicar los "renos cuando est9 cam&iando

de ,elocidades sto aumenta la comodidad del operador + proporciona una ,ida

til m$ima de los componentes del tren de "uera

Ver imagen

Ilustración 4 g01!00!08

9otón del neutrali8ador de la

transmisión : mpu#e + su#ete el

&otón cuando est9 cam&iando las

gamas de ,elocidad sto

desconectar la transmisión de las

ruedas motrices

Cuando se desee utiliar toda la potencia disponi&le del motor para el sistema

.idrulico del cargador presione el &otón neutraliador de la transmisión /ue

est u&icado en la palanca de control del cargador

Control del acelerador (1&)

!edal acelerador : ise el pedal para aumentar la ,elocidad de desplaamiento





>tilice el pedal para reducir la ,elocidad (rpm) del motor para realiar cam&ios

de sentido de marc.a cuando utilice el cargador

Control de inclinación de volante de dirección (1) (si

tiene)Control de inclinación del volante de dirección : ara a#ustar el ,olante de

dirección empu#e .acia a&a#o el control de inclinación de ,olante de dirección +

mue,a el ,olante de dirección a la posición deseada uelte el control de

inclinación del ,olante de dirección l ,olante de dirección permanecer en la

posición deseada ara mo,er el ,olante de dirección a la posición dealmacenamiento suelte el ,olante + empu#e .acia a&a#o el control de inclinación

del ,olante l ,olante se mo,er automticamente a la posición de

almacenamiento

Brenos de servicio (17)

Se pueden producir lesiones personales o accidentes 3atales si no se conecta la "arrade "loueo de los pedales de 3reno cuando se recomienda. Se puede perder elcontrol de la máuina si se aplica un 3reno solamente para intentar parar conrapide8. Siga las recomendaciones ue vienen a continuación para 3renarcorrectamente.

'+,NC$N,n algunas regiones puede ser legalmente o"ligatorio tener los pedales"loueados cuando la máuina se despla8a por carretera. Comprue"elas leyes estatales y locales aplica"les.

!edales de 3reno : ise am&os pedales para disminuir la ,elocidad de la

m/uina ise am&os pedales para detener la m/uina >tilice los pedales de

"reno mientras se est9 operando en una pendiente para e,itar /ue el motor se

so&reacelere

2l aplicar el "reno se de&en encender las luces traseras correspondientes i las

luces traseras del "reno no "uncionan reprelas epare las luces del "reno antes

de operar la m/uina



Ver imagen

Ilustración 5 g0108657

%al como se muestra conecte el pedal i/uierdo con el pedal derec.o onga la

&arra de tra&a entre los dos pedales i la m/uina est "uncionando en segunda

tercera + cuarta marc.a tendr /ue conectar la &arra de tra&a

esconecte la &arra de tra&a solo cuando la m/uina no se encuentre en

mo,imiento i la &arra de tra&a est desconectada solo opere la m/uina a

,elocidades &a#as + en primera marc.a >tilice el pedal i/uierdo o el derec.o

como au$iliar para manio&rar en espacios reducidos

>tilice los pedales con el ,olante de dirección para .acer giros cerrados >tilice

el pedal i/uierdo como a+uda para giros cerrados a la i/uierda >tilice el pedal

derec.o como a+uda para giros cerrados a la i/uierda

Control de tra"a del di3erencial (1;)

'+,NC$N

No conecte la tra"a del di3erencial si la máuina está en tercera

marcha o en una marcha mayor. La mauina se podr>a da0ar.





!edal de tra"a del di3erencial :ise el pedal para conectar la tra&a

del di"erencial 'a tra&a deldi"erencial puede e,itar /ue las

ruedas res&alen >se el pedal de

tra&a del di"erencial cuando lam/uina se est9 mo,iendo en suelo

&lando o mo#ado 2pli/ue la tra&a

del di"erencial cuando note /ue las

ruedas res&alan sto asegura una

cone$ión positi,a 2ntes deconectar la tra&a del di"erencial

reduca la ,elocidad del motor

.asta la gama de ,elocidad en

,ac=o para reducir las cargas de

c.o/ue so&re el e#e trasero

uelte la tra&a del di"erencial cuando se .a+a realiado la cone$ión l

di"erencial se desconectar automticamente cuando el par lo permita

>tilice la tra&a del di"erencial para e,itar /ue res&alen las ruedas i las ruedas

siguen res&alando en material &lando reduca la ,elocidad del motor

Cuando la tra&a del di"erencial se conecta el di"erencial /ueda &lo/ueado 'as

dos ruedas traseras giran a la misma ,elocidad

Nota# 'a tra&a del di"erencial "unciona solamente en la modalidad de direcciónen dos ruedas si la m/uina est e/uipada con irección en todas las ruedas 'a

tra&a del di"erencial se desacti,a cuando se selecciona la modalidad de dirección

en c=rculo o de manio&ra trasera independiente

Control de dirección de la transmisión (1<)

Selector de sentido de marcha

''NC, : Aue,a la palanca

de la transmisión .acia arri&a

'a m/uina a,anar



N,4+6'L : Aue,a la palanca

de la transmisión a la posición

intermedia para la posición ?>%2' 'a m/uina no se

de&e mo,er cuando la palanca

de la transmisión est9 en posición ?>%2'

6,+6C,S : Aue,a la

palanca de la transmisión

.acia a&a#o 'a m/uina

retroceder

s posi&le .acer cam&ios de sentido de marc.a en a,ance + retroceso con lam/uina en mo,imiento ?o o&stante se recomienda reducir la ,elocidad del

motor antes de .acer cam&ios de sentido de marc.a e recomienda disminuir la

,elocidad de desplaamiento o "renar la m/uina para .acer cam&ios de sentido

de marc.a sto aumenta la comodidad del operador + proporciona una ,ida til

m$ima de los componentes del tren de "uera

Selector de velocidad

Servotransmisiones solamente

'a transmisión tiene cinco ,elocidades de a,ance + tres ,elocidades de retroceso

Fire la palanca de la transmisión a la marc.a deseadaE

1 : rimera ,elocidad

& : egunda ,elocidad

: %ercera ,elocidad

7 : Cuarta ,elocidad

i la transmisión est en la cuarta marc.a + el control de sentido de marc.a est

en la posición @2CI2 2'2?% la transmisión cam&iar automticamente a

la /uinta marc.a l control de cam&ios automticos en la modalidad manual

e,itar /ue la transmisión cam&ie a la /uinta marc.a i la transmisión est en la

cuarta marc.a + el control de sentido de marc.a est en la posición I?V2 la

transmisión solo cam&iar a la tercera marc.a



e pueden .acer cam&ios de ,elocidad descendentes manualmente utiliando el

interruptor del neutraliador + cam&ios descendentes /ue est u&icado en el

control del cargador

Control de la herramienta (1=) (si tiene)Consulte el Aanual de <peración + Aantenimiento para o&tener in"ormación

so&re la .erramienta espec="ica

Control de tracción en todas las ruedas (1?) (si tiene)

$nterruptor de tres posiciones

+racción en todas las ruedas :

mpu#e el lado i/uierdo delinterruptor a la posiciónC<?C%22 para acti,ar la

tracción en todas las ruedas

'a tracción en todas las ruedas se puede acti,ar siempre /ue se desee tracción

adicional

iempre se de&e acti,ar la tracción en todas las ruedas cuando se opere la

m/uina en una pendiente

Brenado para la modalidad detracción en todas las ruedas :Colo/ue el interruptor en la posición media para .a&ilitar el

"renado de la tracción en todas las

ruedas 'a m/uina opera contracción en dos ruedas .asta /ue se

pisen los pedales de "reno 2l pisar

los pedales de "reno se acti,a la

tracción en todas las ruedas

Nota# ara las m/uinas e/uipadas con irección en dos ruedas es necesario

pisar am&os pedales de "reno al mismo tiempo para .a&ilitar el "renado de la

%racción en todas las ruedas s posi&le conducir una m/uina con dirección en

dos ruedas usando los "renos cuando se pisa un pedal de "reno

e de&e acti,ar siempre el "renado de la tracción en todas las ruedas cuando la

m/uina se desplace por la carretera



,SCN,C+'' : mpu#e el

lado derec.o del interruptor a la

posición C<?C%22 para

disponer de tracción en dos ruedas

Cuando el interruptor est9 en esta

posición se desacti,a el "renado de

la tracción en todas las ruedas

$nterruptor de dos posiciones

+racción en todas las ruedas :<prima la parte superior delinterruptor para acti,ar la tracción

en todas las ruedas

'a tracción en todas las ruedas se puede acti,ar siempre /ue se desee tracción

adicional

iempre se de&e acti,ar la tracción en todas las ruedas cuando se opere la

m/uina en una pendiente

Brenado para la modalidad detracción en todas las ruedas :<prima la parte in"erior del

interruptor para acti,ar el "renado

para la modalidad de tracción en

todas las ruedas 'a m/uina opera

con tracción en dos ruedas .asta

/ue se pisen los pedales de "reno

2l pisar los pedales de "reno se

acti,a la tracción en todas las

ruedas

Nota# ara las m/uinas e/uipadas con irección en dos ruedas es necesario

pisar am&os pedales de "reno al mismo tiempo para .a&ilitar el "renado de la

%racción en todas las ruedas s posi&le conducir una m/uina con dirección endos ruedas usando los "renos cuando se pisa un pedal de "reno

Control del cargador (1@)

ara ms in"ormación consulte el Aanual de operación + Aantenimiento

BControl de palanca uni,ersal (Cargador)B



Control del 3reno de estacionamiento (&A)

Conecte el 3reno de estacionamiento y la tra"a de neutrali8ación de la transmisiónantes de "a%ar de la máuina/ de operar la retroexcavadora o de conectar la tra"ade la pluma para la posición de transporte. e lo contrario/ la máuina puedemoverse repentinamente y causar lesiones graves o 3atales al personal.

Breno de estacionamiento : 'a palanca del "reno de estacionamiento est en el

lado derec.o del asiento 2ntes de &a#arse de la m/uina siempre pare el motor +

conecte el "reno de estacionamiento

i el "reno de estacionamiento est conectado la alarma de acción sonar cuando

la palanca de control de sentido de marc.a de la transmisión est9 en la posición

@2CI2 2'2?% o en la posición I?V2

Nota# i desde cual/uiera de los dos sentidos de desplaamiento se cam&ia la

palanca de control de dirección a ?>%2' + luego de regreso a cual/uiera de

los dos sentidos de desplaamiento es posi&le /ue la m/uina se mue,a con la

palanca del "reno de estacionamiento conectada Consulte el Aanual de

<peración + Aantenimiento Bistema de "renos : ro&arB para o&tener

in"ormación adicional

Breno de estacionamiento conectado : %ire la palanca del "reno de

estacionamiento .acia arri&a para conectar el "reno de estacionamiento 'a lu

indicadora del "reno de estacionamiento de la consola lateral se encender

cuando se acti,e el interruptor de arran/ue del motor + cuando se conecte el

"reno de estacionamiento

Breno de estacionamiento desconectado : mpu#e .acia a&a#o la palanca del

"reno de estacionamiento para desconectarlo 'e,ante ligeramente la palanca del"reno de estacionamiento + tire la palanca de descone$ión antes de desconectarlo

Breno secundario : l "reno secundario utilia la misma palanca /ue el "reno de

estacionamiento l "reno secundario se de&e usar si no se puede detener la

m/uina con los "renos de ser,icio



$ndicador de auxiliar de arranue (&1)

Da ue se pueden causar lesiones al personal y aver>as a la máuina/ no roc>e2ter en el motor cuando use auxiliar de arranue t2rmico. Siga losprocedimientos ue se indican en este manual.

$ndicador de ayuda dearranue : l indicador de

a+uda de arran/ue seencuentra en la consola del

lado derec.o

Nota# a#o ciertas condiciones el Aódulo de Control lectrónico (CA) acti,a

las &u#=as automticamente

Sistema de seguridad de la máuina (&1) (si tiene)

'+,NC$NSi está euipada con un Sistema de seguridad de la máuina (MSS) deCaterpillar/ esta máuina no se puede arrancar "a%o ciertascondiciones. Lea la in3ormación a continuación y cono8ca lascon3iguraciones de su máuina. Su distri"uidor Caterpillar puedeidenti3icar las con3iguraciones de su máuina.

Sistema de Seguridad de laMáuina (MSS) : 'as m/uinas

e/uipadas con el A se

identi"ican con una calcoman=a

/ue se encuentra en la estación deloperador l A est dise*ado

para ser un dispositi,o antirro&o e

impedir la operación no

autoriada de la m/uina

peración "ásica



l A puede programarse para /ue utilice una lla,e estndar Caterpillar o una

lla,e electrónica 'a lla,e electrónica contiene un c.ip electrónico en la parte

plstica de la lla,e Cada lla,e emite una se*al especial al A 'as lla,es

pueden identi"icarse por el color gris o el color amarillo en la parte plstica l

A puede tener a#ustes programados /ue e$igen una lla,e electrónica para

arrancar durante algunos periodos l A puede tener tam&i9n a#ustes

programados /ue permiten /ue una lla,e Caterpillar estndar arran/ue la

m/uina durante algunos per=odos

Nota# 'seg*rese de ue haya una sola llave electrónica cerca de la "o"inadel excitador cuando intente arrancar la máuina. Si hay más de una llaveelectrónica cerca de la "o"ina del excitador/ es posi"le ue el Sistema deSeguridad de la Máuina (MSS) no pueda leer la llave en el interruptor dearranue del motor (&&) y ue la máuina no arranue.

Cuando el interruptor de arran/ue del motor (!!) se coloca en la posición

C<?C%22 el CA lee la identi"icación nica almacenada en la lla,e

electrónica l CA compara entonces esta identi"icación nica con la lista de

lla,es autoriadas 'a ta&la siguiente indica al operador el estado para el arran/ue

la m/uina 'a lu de estado est u&icada cerca del interruptor de arran/ue del

motor (!!)

+a"la 1

Lu8 verde

Lu8 ro%a

La llave está autori8ada.

La llave no está autori8ada.

Nota# l A no apaga la m/uina despu9s de /ue 9sta .a+a arrancado

'dministración de seguridad

l A permite programar el sistema para /ue se acti,e automticamente en

per=odos di"erentes con lla,es di"erentes l A puede programarse tam&i9n para rec.aar una lla,e electrónica espec="ica despu9s de una "ec.a + .ora

seleccionadas Cuando gire la lla,e a la posición C<?C%22 mientras el

A est9 acti,o dispone de un inter,alo de 30 segundos para ,ol,er a arrancar

la m/uina si no tiene una lla,e electrónica o una lla,e ,lida i la m/uina se

cala tam&i9n dispone de un inter,alo de 30 segundos para ,ol,er a arrancar la

m/uina si no tiene una lla,e electrónica o una lla,e ,lida ste inter,alo de 30

segundos se cuenta a partir del momento en /ue se gira la lla,e a la posición

C<?C%22



Nota# 'as lla,es ,lidas pueden arrancar la m/uina en cual/uier momento

Nota# Conoca los a#ustes de su m/uina de&ido a /ue el uso de una lla,e

electrónica no es ninguna garant=a de /ue se pueda ,ol,er a arrancar

e puede esta&lecer una "ec.a de e$piración para cada lla,e electrónica incluida

en la lista de lla,es de la m/uina 'a lla,e no arrancar ms la m/uina cuando

el relo# interno del sistema de seguridad so&repase la "ec.a de e$piración Cada

entrada en la lista de lla,es puede tener una "ec.a de e$piración di"erente

'os distri&uidores disponen de lla,es de repuesto 2ntes de /ue una lla,e pueda

operar la m/uina .a+ /ue programar el A para /ue acepte esa lla,e en

particular Consulte a su distri&uidor de Caterpillar para o&tener in"ormación

so&re las caracter=sticas adicionales del A

Sección so"re el cumplimiento de regulaciones

Ver imagen


Consulte a su distri&uidor de Caterpillar si tiene alguna pregunta re"erente a la

operación del A en un pa=s espec="ico





Ver imagen


$nterruptor de arranue del motor (&&)

,SCN,C+'' (1) : Fire la

lla,e del interruptor de arran/ue del

motor a la posición

C<?C%22 para detener el

motor ólo introduca la lla,e en

el interruptor de arran/ue del motor

cuando el interruptor est9 en la

posición C<?C%22

a/ue la lla,e del interruptor de

arran/ue del motor nicamente

desde la posición

C<?C%22 i el motor no





CN,C+'' (&) : l

interruptor de arran/ue del

motor ,uel,e a la posición

C<?C%22 cuando se

suelta la lla,e de la posición de

22?G> Cuando el motor no est9 en "uncionamiento las

luces indicadoras + la alarma

permanecern encendidas .asta

/ue el interruptor de arran/ue

se gire a la posición

C<?C%22'66'NE4, () : Fire la

lla,e de arran/ue a la posición

de 22?G> para arrancar

el motor uelte la lla,e del

interruptor de arran/ue del

motor cuando el motor arran/ue 'a alarma se apaga

cuando aumenta la presión del

aceite del motor

2ntes de girar el interruptor de arran/ue del motor + arrancar el motor la palanca

de control de la transmisión tiene /ue estar en la posición ?>%2' + las

palancas de control .idrulico tienen /ue estar en la posición -IH2

Nota# s posi&le /ue el motor no arran/ue despu9s de girar la lla,e a la posiciónde arran/ue i esto ocurre .a+ /ue ,ol,er a colocar la lla,e en la posición

C<?C%22 Intente arrancar el motor otra ,e

Cuando no se est9 operando la m/uina sa/ue la lla,e

9ali8a giratoria (&)

Lu8 de la "ali8a giratoria (sitiene) : resione la parte

superior del interruptor paraencender la lu de la &alia

giratoria resione la parte

in"erior del interruptor para

apagar la lu de la &aliagiratoria 'a &alia giratoria se

utilia para alertar a otros,e.=culos cuando la m/uina



se desplaa por carretera

desde un tra&a#o a otro

6e3lectores delanteros (&7)

6e3lectores delanteros (si tiene) :ste interruptor es de dos

posiciones (si tiene)

mpu#e la parte in"erior del interruptor para encender las luces de

desplaamiento delanteras (si tiene) o para ponerlo en la posiciónC<?C%22 si la m/uina no tiene luces de desplaamiento delanteras

mpu#e la parte superior del interruptor para encender los dos re"lectores

delanteros

6e3lectores delanteros (si tiene) :ste interruptor es de tres


mpu#e la parte in"erior del interruptor para encender las luces de

desplaamiento delanteras onga el interruptor en la posición intermedia para

encender dos re"lectores delanteros mpu#e la parte superior del interruptor paraencender los cuatro re"lectores delanteros

6e3lectores traseros (&;)

6e3lectores traseros (si tiene) :ste interruptor es de dos


<prima la parte in"erior del interruptor para ponerlo en la posición

C<?C%22 para apagar los re"lectores traseros <prima la parte superior

del interruptor para encender los re"lectores traseros



6e3lectores traseros (si tiene) :ste interruptor es de tres


<prima la parte in"erior del interruptor para ponerlo en la posición

C<?C%22 + apagar los re"lectores traseros <prima el interruptor .asta

la posición media para encender dos re"lectores traseros <prima la parte superior

del interruptor para encender los cuatro re"lectores traseros

Luces para nie"la traseras (&<) (si tiene)

Luces para nie"la traseras (si

tiene) : <prima la parte superior del interruptor para acti,ar el "aro

para nie&la trasero <prima la parte

in"erior del interruptor para

desacti,ar el "aro para nie&la

trasero

l "aro para nie&la "unciona sólo cuando se estn utiliando los re"lectores

$ndicador del control automático de velocidad del motor

(',SC) (&=)$ndicador del controlautomático de velocidad delmotor (',SC) : steindicador se iluminar para

mostrar /ue el 2C est

acti,ado

$nterruptor del limpiaFlavapara"risas de ventana trasera(&?)

Limpiapara"risas de ventanatrasera : Colo/ue el interruptor en

la posición media para acti,ar el

limpiapara&risas de ,entanatrasera <prima la parte in"erior del



interruptor para desacti,ar el

limpiapara&risas

Lavapara"risas trasero : <prima

la parte superior del interruptor +

mant9ngala oprimida para acti,ar el la,apara&risas trasero

Control de 3lu%o continuo (retroexcavadora) (&@)

$nterruptor de 3lu%o continuo :

ste interruptor "unciona con la

ruedecilla acciona&le con el pulgar

en el control de palanca uni,ersal

para la retroe$ca,adora >na ,e

/ue seleccione el r9gimen de "lu#o

deseado con la ruedecillaacciona&le con el pulgar oprima el

interruptor momentneo para

mantener el r9gimen de "lu#o

deseado <prima otra ,e elinterruptor para .acer ,ol,er el

control de caudal a la ruedecilla

acciona&le con el pulgar en el

control de palanca uni,ersal

Control del acelerador (A)

!alanca del acelerador : sta palanca controla la ,elocidad del motor cuando la

retroe$ca,adora est en "uncionamiento

<pere la m/uina en la gama ,erde del tacómetro

'lta en vac>o : Aue,a la palanca

en sentido opuesto al operador para

lograr una ,elocidad en ,ac=oma+or

9a%a en vac>o : Aue,a la palanca

.acia el operador para lograr una

,elocidad en ,ac=o in"erior



ara el desplaamiento por carretera u operación del cargador mantenga la

palanca en la posición de ,elocidad &a#a en ,ac=o >tilice el pedal acelerador para

,ariar la ,elocidad del motor

Nota# 'a ,elocidad de operación m$ima recomendada del motor es de !100

rpm 'a ,elocidad de operación m$ima recomendada del motor al e$ca,ar con

la retroe$ca,adora es de 1800 rpm

Controles del esta"ili8ador (1)

ara ms in"ormación consulte el Aanual de <peración + Aantenimiento

BControl del esta&iliadorB

+ra"a de transporte de la pluma (&)

'+,NC$N

Los o"%etos se pueden levantar mientras est2 conectada la tra"a detransporte de la pluma. Sin em"argo/ se pueden ocasionar da0os a lamáuina si am"os ganchos no están completamente conectados con lospasadores de tra"a de transporte de la pluma antes de levantar loso"%etos.

+ra"a de la pluma

1 Cierre el cuc.arón + retraiga el &rao por completo Aue,a lentamente la

pluma .acia arri&a .asta /ue est9 completamente retra=da

! Aue,a la palanca de tra&a de la pluma .acia la parte trasera de la m/uina

a la posición de tra&a

Ver imagen






3 Cerciórese de /ue el ganc.o se conecte con la tra&a para su#etar la pluma

en la posición %222 Aue,a la pluma .acia a&a#o para "orarla

contra la tra&a de &lo/ueo para transporte sto "acilitar el transporte de

la m/uina

esconexión de la pluma

1 Aue,a lentamente la pluma .acia arri&a .asta /ue est9 completamente

retra=da

Ver imagen





Ilustración g0108854

! %ire de la palanca de tra&a de la pluma .acia la parte delantera de la

m/uina para desconectar la tra&a de la pluma sto permitir el

mo,imiento de la retroe$ca,adora para su operación

Control de palanca universal (/ ;)

ara ms in"ormación consulte el Aanual de <peración + Aantenimiento

BControl de palanca uni,ersal (retroe$ca,adora)B

!estillo de la consola (7)

!estillo de la consola : %ire el pestillo de la consola .acia el operador para

mo,er los controles de palanca uni,ersal .acia el operador uelte el pestillo de

la consola 'os controles de la palanca uni,ersal permanecern en la posición

deseada ara /ue las palancas uni,ersales ,uel,an a la posición retra=da empu#e

el pestillo de la consola en dirección contraria al operador + empu#e las palancasuni,ersales .acia delante uelte el pestillo de la consola una ,e /ue los

controles de la palanca uni,ersal est9n en la posición retra=da

'coplador rápido (</ =) (si tiene)

@a+ dos interruptores el9ctricos dentro de la ca&ina e de&en utiliar los dos

interruptores para soltar la .erramienta l interruptor (36) es un interruptor de

dos posiciones /ue se utilia para destra&ar el mecanismo de tra&a del pasador trasero de la .erramienta l interruptor (37) es un interruptor momentneo /ue

se utilia para destra&ar el mecanismo de tra&a del pasador delantero de la

.erramienta l interruptor (37) "unciona solo cuando el interruptor (36) est en

la posición destra&ada

ara o&tener ms in"ormación consulte el Aanual de <peración +

Aantenimiento B<peración del acoplador rpido (acoplador rpido con

su#etapasador .idrulico)B



l control automtico de ,elocidad del motor (2C) reduce automticamente la

,elocidad del motor cuando la m/uina est inacti,a l control automtico de

,elocidad del motor (2C) se reanuda automticamente a la ,elocidad del

motor cuando se acti,a este control (2C) por la demanda .idrulica del

operador l sistema 2C est dise*ado para reducir el consumo decom&usti&le + el ruido 2dems las ,elocidades in"eriores del motor pueden

prolongar su ,ida til

Control automático de

velocidad del motor

(',SC) : ara acti,ar la

"unción de control automtico

de ,elocidad del motor se

de&en cumplir las siguientes

condicionesE

•

•

•

•

•

'os implementos .idrulicos + los circuitos au$iliares de&en estar

continuamente en condiciones de ,elocidad en ,ac=o o de carga li,iana

durante ms de cinco segundos

'a transmisión de&e estar en la posición ?>%2'

l asiento del operador no se de&e tra&ar apuntando al cargador

l interruptor del control automtico de ,elocidad del motor (2C) (38)

de&e estar en la posición C<?C%22

l control del acelerador (!) se de&e "i#ar por encima de 1400 A

Cuando se cumplen las condiciones el controlador de la m/uina reduce

automticamente la ,elocidad del motor a 1300 A + el indicador del control

automtico de ,elocidad del motor (!6) se ilumina ara aumentar nue,amente la

,elocidad del motor al a#uste del acelerador el operador puede realiar

cual/uiera de las siguientes accionesE

•

•

•

2umentar la carga .idrulica al accionar el control de palanca uni,ersal o

la ruedecilla

Cam&iar el control del acelerador

resionar el interruptor del control automtico de ,elocidad del motor (38)

$nterruptor del ventilador (@)

$nterruptor del ventilador de la cale3acción : ste interruptor controla el motor

del ,entilador soplador de tres ,elocidades



<prima la parte in"erior del interruptor para seleccionar la posición 2H2 del

,entilador

<prima el interruptor a la posición media para seleccionar la ,elocidad

I?%AI2 del ,entilador

<prima la parte superior del interruptor para seleccionar la ,elocidad 2'%2 del

,entilador

Control de temperatura varia"le (7A)

Cale3acción varia"le : Fire

la perilla entre las

posiciones ?-I2 (a lai/uierda) + C2'?%2 (a

la derec.a)

Control de cale3acción y en3riamiento (71)

Cale3acción : <prima la parte

superior del interruptor .asta

la posición C<?C%22

Fire el control del interruptor

del ,entilador soplador a la

,elocidad deseada (2H2

I?%AI2 o 2'%2)2#uste la perilla de control de

temperatura para o&tener la

temperatura deseada

<prima el interruptor .asta la posición intermedia para seleccionar la posición

C<?C%22 del ,entilador soplador

,n3riamiento (si tiene) :<prima la parte in"erior del

interruptor .asta la posición

C<?C%22 del aireacondicionado Fire el control

del interruptor del ,entilador

soplador a la ,elocidad deseada



(2H2 I?%AI2 o

2'%2) 2#uste la perilla de

control de temperatura parao&tener la temperatura deseada

Nota# ara lograr un en"riamiento m$imo cuando se utilia el sistema de

en"riamiento cierre todos los conductos de ,entilación /ue no se utilicen

!resuri8ación : Cuando no se desee cale"acción ni aire acondicionado presurice

la ca&ina para e,itar la entrada de pol,o

ara o&tener el ,olumen de aire necesario para impedir la entrada de pol,o "i#e

el control del interruptor del ,entilador soplador en la posición 2H2 AI2 o

2'%2 2#uste la perilla de control de temperatura a la temperatura deseada

esempa0amiento : >tilice el sistema de en"riamiento para eliminar la .umedaddel aire de la ca&ina sto e,itar /ue se "orme .umedad en las ,entanas

resione el interruptor .asta seleccionar la posición C<?C%22 del aire

acondicionado Fire el control del interruptor del ,entilador soplador a la

,elocidad deseada (2H2 I?%AI2 o 2'%2) 2#uste am&as perillas de

control .asta disminuir el ni,el de .umedad + desempa*ar las ,entanas

,N+$L'C$:N : Cuando no se desee calentar en"riar ni desempa*ar el

sistema se puede usar para ,entilar @aga girar el interruptor del ,entilador

soplador a la ,elocidad deseada (2H2 I?%AI2 o 2'%2) 2#uste la perilla de control de temperatura a la temperatura deseada

+ra"a hidráulica (7&)

$nterruptor de la tra"a hidráulica :

l interruptor permite /ue el operador

tra&e los controles .idrulicos <prima

el interruptor para e,itar el mo,imiento

de los controles .idrulicos piloto

!uerta de la ca"ina (si tiene)

Ver imagen





Ilustración 10 g0111!686

!uertas de la ca"ina : %ire del pestillo para a&rir la puerta 2&ra la puerta deltodo 'a puerta permanecer en esta posición 'as dos puertas "uncionan de la

misma "orma

'as puertas de&en estar cerradas mientras la m/uina est9 en "uncionamiento

Aientras /ue las puertas est9n cerradas se pueden a&rir las ,entanas para

aumentar el "lu#o de aire en la ca&ina

Ver imagen

Ilustración 11 g01088!

!alanca de apertura de la puerta de la ca"ina : Aue,a la palanca para soltar el

pestillo + a&rir la puerta

entanas (si tiene)

entanas de las puertas

Ver imagen

Ilustración 1! g01080!

Aue,a el pestillo para poder a&rir la ,entana

entana trasera

Nota# 'as ,entanas traseras tienen /ue estar cerradas cuando se est9 operando la

m/uina con una .erramienta /ue pueda despedir &asura i la m/uina no tiene

,entanas traseras .a+ /ue utiliar un &linda#e de policar&onato cuando se est9

operando la m/uina con una .erramienta /ue pueda despedir &asura







'a ,entana trasera de la ca&ina tiene ,arias "unciones /ue el operador controla

desde el interior de la ca&ina

Ver imagen


Aue,a los pestillos /ue estn u&icados en las es/uinas superiores de la ,entana

in"erior para le,antar la ,entana Aue,a los pestillos /ue estn u&icados en las

es/uinas superiores de la ,entana in"erior para &a#ar dic.a ,entana

'a ,entana in"erior se puede de#ar en la posición %222 con la ,entana

superior en posición de almacenamiento o /uitada

Ver imagen


Aue,a los pestillos /ue estn encima de las mani#as de goma para sacar la

,entana superior de la posición %222 ara almacenar la ,entana tire delas mani#as .acia el asiento + emp#elas despu9s .acia arri&a .asta /ue se

enganc.en los pestillos

ara &a#ar las ,entanas desde la posición almacenada mue,a los pestillos #unto a

las mani#as de goma %ire de las mani#as .acia a&a#o + emp#elas .acia la parte

trasera de la m/uina .asta /ue los pestillos se tra&en en posición

Manual de peración y Mantenimiento7&A, y 7A, 6etroexcavadoras Cargadoras

N*mero de medio -SS94?<@=-A& Becha de pu"licación -A1-A?-&A11 Becha de actuali8ación -&@-A?-&A11

i04518377







Controles del operador

SMCS - 7300; 7451

Ver imagen

g01361068Ilustración 1

(1) Control de acoplador rpido (si tiene)

(!) Control de "lu#o continuo (cargador)

(3) Control del circuito au$iliar (si tiene)

(4) %ra&a en neutral de la transmisión

(5) 'uces intermitentes de peligro

(6) Control de cam&ios automticos (si tiene)





(7) Control de amortiguación (si tiene)

(8) 'uces de carretera (si tiene)

() ocina

(10) Control de la se*al de giro + limpiapara&risas de la ,entana delantera

(11) Control de ,elocidad de la transmisión (si tiene)

(1!) Control del acelerador

(13) Control de inclinación de ,olante de dirección (si tiene)

(14) -renos de ser,icio

(15) Control de tra&a del di"erencial

(16) Control de dirección de la transmisión

(17) Control de la .erramienta (si tiene)

(18) Control de tracción en todas las ruedas (si tiene)

Ver imagen

Ilustración ! g0!681716

(1) Control del cargador

(!0) Control del "reno de estacionamiento

(!1) Indicador de au$iliar de arran/ue

(!!) Interruptor de arran/ue del motor

(!3) alia giratoria

(!4) e"lectores delanteros

(!5) e"lectores traseros

(!6) 'u para nie&la trasera (si tiene)

(!7) Indicador del control automtico de ,elocidad del motor (2C)






(!8) Interruptor del limpiala,apara&risas de ,entana trasera

(!) Control de "lu#o continuo (retroe$ca,adora)

(30) Control del acelerador

(31) Controles del esta&iliador

(3!) %ra&a de transporte de la pluma


(34) estillo de la consola


(36) %ra&adodestra&ado del acoplador rpido (pasador trasero) (si tiene)

(37) estra&ado del acoplador rpido (pasador delantero) (si tiene)

(38) Interruptor del control automtico de ,elocidad del motor (2C)

(3) Interruptor del ,entilador

(40) Control de temperatura ,aria&le

(41) Control de cale"acción + en"riamiento

(4!) %ra&a .idrulica

manual controles operador retroexcavadoras 420e 430e caterpillar

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