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MANTENIMIENTO AL

DIFERENCIAL Y A LOSMANDOS FINALES

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DIFERENCIAL

Integrantes

Andrs Velsquez

Ernesto Domnguez Miguel Ramrez

Adail maestres

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INTRODUCCINEl diferencial es uno de los elementos mas importantes de la transmisin de

nuestro vehculo. Del buen funcionamiento y ajuste del mismo depende, engran medida el rendimiento final de nuestro vehculo

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OBJETIVOS Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre

los bienes. Disminuirla gravedad de las fallas que no se lleguena evitar.

Evitar detenciones intiles o para de mquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad para laspersonas.

Conservar los bienes productivos en condicionesseguras y preestablecidas de operacin. Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.

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MANTENIMIENTO El mantenimiento debe ser tanto peridico comopermanente, preventivo y correctivo. Elmantenimiento es la segunda rama de la

conservacin y se refiere a los trabajos que sonnecesarioshacer.

La importancia del mantenimiento es la labor deldepartamento de mantenimiento, est relacionada

muy estrechamente en la prevencin de accidentesy lesiones en el trabajador ya que tiene laresponsabilidad de mantener en buenas condicionesla maquinaria.

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CARACTERSTICAS DEL

MANTENIMIENTO Disminuir costos de reparaciones. Determinacin de condiciones operativas, dedurabilidad y de confiabilidad de un equipo.

Inspeccionar los equipos y detectar las fallas en sufase inicial antes de que se desarrollen en unarotura u otras interferencias en produccin ycorregirlas en el momento oportuno.

Evitar que las fallas ocurran mediante el servicio yreparacin o reposicin programada. Confeccionar un plan para cada mquina, dondese realizan las acciones necesarias.

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CAMBIO DE ACEITE DEL

DIFERENCIAL PROCEDIMIENTO

Aflojar los pernos queestn alrededor de lacubierta del diferencial.

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En ocasione lascabezas de los pernostendrn pinturas o unacapa protectorapegada, asiendo quesea difcil de ajustaruna llave sobre ellas.

Haga palancasuavemente para evitardaos que podran evitaruna fuga.

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Pueden encontrar material de empaque pegadoen el crter del diferencial.

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Raspe y limpie cualquierresiduo eliminndolo dela cubierta .Limpie y lave bien toda lacubierta con un limpiadorfuerte , como limpiador confrenos en aerosol .

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Aplicar siliconaalrededor de lasuperficie

Distribuir uniformementeel sellador en una capaque cubra la superficiede contacto.

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PROCEDIMIENTO FINAL

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PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL PINDE EMPUJE DEL DIFERENCIAL

Limpie completamente la superficie planadel housing del diferencial y la punta delpin del xido y del material pegado.

Suelte los 2 tornillos . quite la tapacon los chines y deje el pin en suposicin.

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Utilice un medidor deprofundidad (6) para medir ladistancia D entre la punta delpin (5) y la superficie planadel housing del diferencial

(4).

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PROBLEMA CAUSAS SOLUCIONES

El diferencial rasca al

mover un vasoPistas defectuosas o sucias Sustituirlas o limpiarlas,

tanto las de las coronacomo la del tornillo

El diferencial da tropezonesal mover un vaso

Diferencial sucio partculasde polvo en su interior

Limpiarlo, si el problemano se soluciona cambiar laspistas por nuevas

Slip per apretado pero lasruedas deslizan

Diferencial suelto Apretarlo correctamente, esaconsejable soltar un pocoel slip per

El vehculo gira muy poco ytiende a trompear

Diferencial muy apretado Aflojarlo ligeramente

El diferencial funciona

suave pero al mover el vasounas zonas estn mas durasque otras

Corana deformada los

soportes de rodamientotienen holguras

Cambiar la corona por una

nueva

El diferencial se aflojacontinuamente

Conjunto de tornillos roscasinsuficientes.Roscas auto bloqueantes

desgastadas

Cambiar la rosca y eltornillo si esta ultima no esauto bloqueante

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HERRAMIENTAS A UTILIZARPARA EL CAMBIO DE ACEITE

DEL DIFERENCIAL 1.Llave de dados

2.Raspador de empaques

3.Limpiador

4.Desarmador

5.Martillo

SUGERENCIAS :Una manera sencilla de alargar la vida

de su diferencial .

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INSPECCIN VISUAL DEL

EJE TRASERO Y MANDOFINAL

1.Tapn de drenaje de mandofinal.

2. Tapn de llenado delmando final.

COMPROBACIN

Compruebe el nivel de aceiteen el mando final y el tapnde llenado.

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PROBLEMAS El tapn de llenado tiene

partculas metlicas.

CAUSAS PROBABLES Averas mecnicas de uno o

ambos mandos finales .

Averas mecnicas de cualquierade los componentes que se

encuentran dentro de la caja deleje trasero

DIAGN STICO Y AJUSTE DE

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DIAGN STICO Y AJUSTE DELOS MANDOS FINALES

La fiabilidad de un mandofinal depende del servicio quese le preste, de que no se lehaga trabajar con cargas

mayores de las mximasadmitidas y de que se repare atiempo siempre que seproduzca algn fallo. Lasanomalas de funcionamientoque pueden observarse en unmando final.

Exceso de holgura axial delos semiejes o palieres.

http://4.bp.blogspot.com/-9NvBSzi9Pyk/UFVH1LdiDOI/AAAAAAAAF4c/udIlpkfZtTc/s1600/Mandos+finales3.jpg

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FALTA DE LUBRIFICACION SOBRECALENTAMIENTO

La prdida de lubrificante porjuntas y retenes en malestado puede causar averasimportantes en los mandos

finales. Hay rodamientos quese lubrifican automticamentepor el aceite que va resbalandoa lo largo del semieje, desde eldiferencial. Otros rodamientos

van sellados con grasa y otrosnecesitan ser lubrificados porseparado.

El sobrecalentamiento es lacausa ms frecuente de averade los mandos finales. Este seproduce por no mantener elnivel correcto del aceite delubrificacin o por emplearun aceite de densidad ycalidad inadecuadas.

EL NIVEL DE ACEITE EN UN

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EL NIVEL DE ACEITE EN UNMANDO FINAL ES DEMASIADOALTO Y ES DEMASIADO BAJOEN EL TANQUE HIDRULICO

3.Conjunto de sello

4.Sello Duo-Cone

5.Sello Do-conde

6.Sello anular

CAUSAS PROBABLES

Hay fuga de aceite deenfriamiento del freno almando final.

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EL NIVEL DE ACEITE EN UNMANDO FINAL ESDEMASIADO BAJO

Use la mirilla para verificar el niveldel aceite en al caja del eje trasero.El nivel del aceite debe estar en laparte inferior de la mirillaindicadora.

Causa probable

La causa probable es la falla delsello anular en la caja delmando final.

Comprobacin: Compruebe

el nivel de aceite en la caja deleje trasero

EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DEL

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EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DELEJE TRASERO ES DEMASIADO ALTO Y

DEMASIADO BAJO EN EL TANQUEHIDRULICO. Hay fuga del aceite de

enfriamiento del freno al mandofinal. El sello Duo-Cone (5) en elfreno de las ruedas traseras hafallado.

Hay fuga del aceite deenfriamiento del freno al mandofinal. El conjunto de sello (3) enel freno de las ruedas traseras ha

fallado. Hay fuga del aceite de

enfriamiento del freno al mandofinal. El sello anular (6) en elfreno de las ruedas traseras hafallado.

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COMPROBACIN:Compruebe la corona y eldiferencial

Drene el aceite de la caja del eje

trasero. Retire las cubiertas dela tapa de llenado ycompruebe si hay dao en lacorona y el pin.

Tapn de drenaje de la caja del eje trasero

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GRACIAS

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