lubricacion de un motor

8/18/2019 Lubricacion de Un Motor

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LUBRICACION DE UN MOTO


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LUBRICACION

CONSISTE EN HACER LLEGAR UNAPELÍCULA DE ACEITE LUBRICANTE ACADA UNA DE LAS SUPERFICIES DE LASPIEZAS QUE ESTÁN EN MOVIENDO ENTRESI, PARA EVITAR FUNDAMENTALMENTEDESGASTE EXCESIVOS Y PREMATUROS

http://www.ecured.cu/Lubricantehttp://www.ecured.cu/Desgastehttp://www.ecured.cu/Desgastehttp://www.ecured.cu/Lubricante


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ACEITES

LOS ACEITES EMPLEADOS PARA LA LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES PUEDEN

SER TANTO MINERALES,COMO SINTÉTICOS.

http://www.ecured.cu/Aceitehttp://www.ecured.cu/Aceite


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TIPOS DE ACEITE MONOGRADOS

MULTIGRADOS


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PROPIEDADES DE LOS ACEITES

LAS PRINCIPALES CONDICIONES O PROPIEDADES DEL ACEITE USADO PARA ELDE MOTORES SON RESISTENCIA AL CALOR, RESISTENCIA A LAS ALTAS PRESIOANTICORROSIVO, ANTIOXIDANTE Y DETERGENTE.


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!PARA QUE SIRVEN LOS ADICTIVOS "

EXISTEN EN EL MERCADO UNOSADITIVOS QUE SUELEN A#ADIRSEAL ACEITE PARA ME$ORARLO O DARLEDETERMINADAS PROPIEDADES. EL FÍNDE ESTOS ADITIVOS ES QUE EL POLVODE ESTOS PRODUCTOS SE ADHIERA ALAS PARTÍCULAS EN CONTACTO,

HACIÉNDOLAS RESBALADIZAS.


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SISTEMA DE LUBRIACION

El objetivo de cualquier motor es producirmovimiento a expensas de una fuente deenergía externa. En los motores decombustión interna, esto se logra quemandocombustible.


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PUNTOS DE LUBRICACION IMPORTANTES

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http://www.ecured.cu/Cig%C3%BCe%C3%B1alhttp://www.ecured.cu/Levahttp://www.ecured.cu/Levahttp://www.ecured.cu/Cig%C3%BCe%C3%B1al


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COMPONENTES DEL SISTEMA.

CARTER

!"A #E $RE%&!' #E ACE&TE

(A)(*)A TER"!%TAT&CA

*)! TE"$ERAT*RA

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(A)(*)A RE*RA#!RA #E $RE%&!' TA$A #E ))E'A#! - &'#&CAC&!' #E CA'TA#


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SISTEMA DE LUBRICACION carter

E) CRTER E%T *&CA#! E')A $ARTE &'+ER&!R #E )A

CARCA%A #E) "!T!R #!'#E A)!/A E) ACE&TE 0$!R E%TARA12' %E #E'!"&'A%&%TE"A #E CRTER34"E#!5 - *'A !"A C!'

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BOMBA DE PRESION DE ACEITE

)A !"A #E ACE&TE

"!(A $!R E) $R!$&!"!T!R A%$&RARA E) ACE&TE - )! &"$*)%AC!' $RE%&2'%*+&C&E'TE $ARA

AA%TECER )A%

'ECE%A#E% #E)*R&CAC&2' #E)"!T!R


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FILTRO DE ACEITE

LOS FILTROS ESTÁN FABRICADOSEN SU INTERIOR CON UN MATERIAL

POROSO DE ORIGEN TEXTIL QUEPERMITE EL PASO DEL ACEITEPERO RETIENE LAS IMPUREZAS,POR LO QUE DEBEMOSCAMBIARLOS PERIÓDICAMENTEDADO CON EL TIEMPO SE VANOBSTRUYENDO DIFICULTANDO EL

PASAJE DEL ACEITE. LAFRECUENCIA DE CAMBIODEPENDERÁ DEL FILTRO Y ACEITEUSADO


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*'A $R&"ERA ETA$A #E)+&)TRA#! %E $R!#*CE C*A'#!E) ACE&TE E% !"EA#!

&'&C&A)"E'TE #E%#E E) CARTERRAC&A% A )A ACC&2' #E *'C!)A#!R. $!%TER&!R"E'TE %E$RE%E'TA *'A %E*'#A ETA$A#E) +&)TRA#! "E#&A'TE )!%C!'!C!% +&)TR!% #E

ACE&TE% 6*E $!%&&)&TA'E)&"&'&'AR !TRA% &"$*RE1A%#E) ACE&TE.


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VALVULA TERMOSTATICA

E% *'A ()(*)A

#E RE*)AC&2' ACC&!'A#AE' +*'C&2' #E *'$AR"ETR! #E TE"$ERAT*RA#E ACE&TE +*'C&!'A C!"! *'TER"!%TAT! #E T!#! ! 'A#A- ACT4A %!RE E) C&RC*&T! E)C*A) %E &'%TA)A, %E E7$A'#E

*' TA$A'#! E' E) !R&+&C&!!)&A'#! A) ACE&TE A $A%AR$!R E) RA#&A#!R ARE A

170 F


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RADIADOR DE ACEITE

E) RA#&A#!R %E C!"$!'E

#E *'A E'(!)T*RA #E#!)E% $ARE#E%, #E *''4C)E! - #!% !CA%0*'A #E E'TRA#A - !TRA#E %A)A5

)A% $ARTE% #E )A CA"&%A

%E +AR&CA' E' C!RE)A"&'A#!.


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BULBO TEMPERATURA

)!CA)&1A#! /*'T! A )A()(*)A TER"!%TT&CA #E

ACE&TE. E) &'#&CA#!R E%!$ERA#! $!R *'ARE%&%TE'C&A E)8CTR&CA, T&$!%E'%!R #E TE"$ERAT*RA,6*E %E A)&"E'TA #E)%&%TE"A E)8CTR&C!CE'TRA).

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Varilla medidora


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MANERAS DE DISMINUIR EL DESGASTE

UTILIZANDO LOS LUBRICANTES MÁS APROPIADOS PARA LAS DIFERENTESCONDICIONES DE OPERACIÓN.

FRECUENCIA DE LUBRICACIÓN ADECUADA, CON EL FIN DE DETERMINAR LOSCAMBIOS DE ACEITE Y LOS REENGRASES CORRECTOS.

BUENOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO, INCLUYENDOPRINCIPALMENTE LA LIMPIEZA Y;O EL CAMBIO DE LOS FILTROS DE AIRE Y ACEITE.

NO SOMETIENDO LOS EQUIPOS A CONDICIONES DIFERENTES A LAS DE DISE#O

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PRESION

LA PRESIÓN A LA QUE CIRCULA EL ACEITE, DESDE LA SALIDA DE LA BOMBAHASTA QUE LLEGUE A LOS PUNTOS DE ENGRASE DEBE SER LA CORRECTA PARAQUE EL ACEITE LLEGUE A LOS PUNTOS A ENGRASAR, NO CONVIENE QUE SEAEXCESIVA, YA QUE APARTE DE SER UN GASTO INNECESARIO LLEGARÍA APRODUCIR DEPÓSITOS CARBONOSOS EN LOS CILINDROS Y LAS VÁLVULAS.

PARA CONOCER EN TODO MOMENTO LA PRESIÓN DEL SISTEMA DE ENGRASE, SEINSTALA EN EL SALPICADERO UN MANÓMETRO, QUE ESTÁ UNIDO A LA TUBERÍADE ENGRASE, Y NOS INDICA LA PRESIÓN REAL, O BIEN UNA LUZ SITUADA EN ELTABLERO DE INSTRUMENTOS, QUE SE ENCIENDE CUANDO LA PRESIÓN ESINSUFICIENTE.

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MUCHAS GRACIA

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