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Los caminos antiguos de la vereda El Vallano. Municipio de Envigado (Antioquia).________________________________________________________________________________

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Dirección de Cultura. Secretaría de Educación y Cultura. Municipio de Envigado.

3.2. El camino de Los Aguacates

El camino de Los Aguacates, inicia en la localidad de Arenales y se pierde más allá delChorro de Las Campanas en una zona boscosa, aunque antiguamente debió seguir hastaLa Puerta de Caldas, en la quiebra que separa a Envigado de Caldas, donde seconectaba con el camino de La Romera, procedente de Caldas, para continuar hacia ElRetiro (Mapa 5). El tramo de los Aguacates tiene una extensión de 3,3 Km, entre los 1.932y los 2.249 m snm, con una pendiente promedio de 9,6 % (Mapa 6). El camino va por lacuenca de la quebrada La Miel, presenta dos trayectos con afloramiento rocosos antes dellegar a la casa de la finca Los Aguacates (Foto 21), y luego continua a media laderahasta perderse en el bosque (Foto 22).

Este camino se comunica con otro camino que corresponde a un acceso reciente alChorro de Las Campanas (Foto 23) desde la finca La Catedral y la vía pavimentada queconduce de El Salado a la Puerta de Caldas. Hacia la parte alta del camino se registraroncuatro terrazas o sitios con potencial Arqueológico (T5 a T8), y en el acceso desde laCatedral al Chorro de Las Campanas se registraron otras cuatro terrazas (Fotos 24 y 25).Para la descripción detallada de este camino ver la Ficha de Registro Detallado deCaminos No. 4 (Anexo 2).

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Foto 21: Camino de Los Aguacates. Afloramientos rocosos.

Foto 22: Camino de Los Aguacates. Surcos del camino a media ladera.



Foto 23: Camino de Los Aguacates. Chorro Las Campanas.

Foto 24: Camino de Los Aguacates. Terrazas antrópicas.



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1.1. El camino de La Romera

El camino de La Romera va por la quiebra o cuchilla que separa los municipios deEnvigado y Caldas, desde el pié del cerro La Romera (Foto 26) al occidente, en un puntoconocido como Puerta de Caldas, hasta la finca Normandía al oriente, en los límites de losmunicipios de Envigado, Caldas y El Retiro. Este camino tiene una extensión de 2,4 Km,entre los 2.042 y los 2.581 m snm, con una pendiente progresiva de 7,4 % (Mapa 7). Elcamino avanza por el Municipio de Caldas, bordeando la vía pavimentada de Envigado aCaldas, donde se identifica por canalones (Foto 27), y luego continúa por un carreteableque sigue los límites entre estos dos municipios, hasta la cerca de una urbanizaciónprivada, y allí atraviesa el carreteable y continúa por el lado de Envigado hasta los límitescon El Retiro. El trayecto del camino dentro del Municipio de Envigado es solo de 1.48 Kmentre los 1.932 y los 2.249 m snm, y atraviesa por la antigua finca La Miranda, donde seencuentra una área plana relativamente grande, que contrasta con la topografía abruptade la zona, en la que se encuentran una terraza amplia (T2) con los restos de la casa dela antigua finca La Miranda y un humedal (Fotos 28 y 29). En este camino, incluyendoparte de una desviación que se devuelve hacia Caldas se registraron en total cincoTerraza (T1 a T5) (Foto 30).



Foto 26: Cerro de La Romera. Límites entre Envigado Caldas y Sabaneta.

Foto 27: Camino de La Romera. Canalones del camino La Romera en el lado de Caldas.



Foto 28: Camino de La Romera. Plano natural y terraza antrópica 2.

Foto 29: Camino de La Romera. Humedales de La Miranda y del camino que continúa hacia ElRetiro.

Este camino se une con el camino de Los Aguacates en la Puerta de Caldas (aunque eltramo superior del camino de Los Aguacates se encuentra dentro de los bosques de laReserva las campanas y no es transitable), más adelante se une con el ramal El Palo delcamino La Ayurá, y en el alto de San Luis se une con el ramal La Ayurá del camino de LaAyurá, para continuar como un solo camino hasta el Retiro.

Después de la terraza 2 el camino comienza a ascender y se presentan canalonesprofundos muy erosionados por el agua con afloramientos rocosos (Foto 31) Másadelante se encuentra y pequeño humedal y luego canalones muy profundos de más denueve metros de altura, cubiertos por árboles (Foto 32). En los límites con El Retiro, elcamino llega a una terraza amplia, la terraza 5, donde comienza el Altiplano de La Palmaso Altiplanicie de Rionegro. Para la descripción detallada de este camino ver la Ficha deRegistro Detallado de Caminos No. 5 (Anexo 2).



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Foto 31: Camino de La Romera. Canalones profundos erosionados.

Foto 32: Camino de La Romera. Canalones muy profundos.



2. CONSIDERACIONES FINALES

De acuerdo con la información sobe los caminos antiguos de Colombia, de Antioquia y deEnvigado, y con base en la geomorfología montañosa que caracteriza la región Andina yque se traduce en caminos con trayectos de pendientes inclinadas, abruptas yescarpadas, puede decirse que los estos caminos fueron utilizados durante la Colonia y laRepública básicamente para el transporte de mercancías (materias primas locales,productos agrícolas y objetos elaborados en el exterior), y en consecuencia para eltránsito de animales (de mulas principalmente), de los arrieros que las guiaban, de loscargueros humanos o personas utilizadas como bestias de carga, y de comerciantes queviajaban a negociar sus mercancías. El tránsito de viajeros o visitantes debió serrestringido o realizado sólo en casos necesarios (como traslados de familias o personasde un pueblo o de un campo a otro), debido a las malas condiciones de los caminos(encharcamientos, tramos enmalezados o erosionados, y pasos de ríos y quebradascomplicados), al largo tiempo que se requería para trasladarse de un lugar a otro (enmuchos casos viajes de hasta un mes o más), y a las distintas dificultades que eranecesario sortear (cambios de clima extremos, condiciones precarias de alimentación yhospedaje, y pendientes agotadoras).

Los caminos reales, o de herradura, aprovecharon los caminos o senderos indígenas queya existían, algunos de ellos empedrados o amplios como lo señalan las crónicas de laConquista refiriéndose a la región de Antioquia (como el camino de La Cuesta), e inclusofueron indispensables para la conquista del interior del país y para el desplazamiento delas huestes conquistadoras (y seguramente de los ejércitos coloniales y republicanos).Los caminos indígenas habían sido construidos o trazados para el tránsito de personasque se desplazaban para explotar recursos naturales, intercambiar productos, o guerrearpor territorios ricos en recursos, como suelos fértiles, zonas de alta productividad biótica, yminas de oro y sal. Es interesante anotar, que desde el inicio del poblamiento de América,los grupos de cazadores y recolectores, que se caracterizaban por una alta movilidad parala explotación de recursos, debieron tener sus caminos o rutas que eran recorridas anualo estacionalmente. En este sentido, en el Valle de Aburrá, los sitios La Blanquita(Municipio de La Estrella) y La Morena (Municipio de Envigado), con evidencias deocupaciones que se remontan a hace 10.000 años (hacia la transición Pleistoceno-Holoceno) han sido considerados como sitios de logísticos para facilitar el tránsito entre lael Valle de Aburrá y la cuenca del río Cauca o la Altiplanicie de Rionegro respectivamente,en busca de recursos alimenticios y de materias primas para la elaboración deherramientas de piedra.

En consecuencia, los caminos principales de La Colonia y la República no fueronconstruidos a partir de cero, pero fue necesario ampliarlos para facilitar el tránsito deanimales y de cargas voluminosas de objetos necesarios para el modo de vida implantadopor los españoles (como ropa importada indispensable para indicar posiciones sociales,muebles, maquinaria, y hasta productos suntuarios como como pianos). Por esto, cuando



se habla de abrir o construir caminos se trataba era de ampliarlos y readecuarlos, o dehacerles mantenimiento, ya que eran constantes las quejas por su mal estado, y por lasconsecuencia que esto tenía en el precio de los fletes, el cuidado de las mercancías y lasalud de las mulas.

Un tema curioso, interesante, y conmovedor, es de la utilización de personas comoanimales de carga. Si bien, los indígenas debieron cargar a cuestas sus productos, comolo indican las figuras en cerámica de “canasteros”, comunes en el suroccidente del país,en la época de la Conquista los españoles obligaron de manera cruel a los indígenas acargar sus pertenencias, y aunque esto fue prohibido expresamente por la Corona desdeun comienzo, fue común el uso de cargueros humanos durante la Colonia y la República(en esta última empleando mestizos y blancos), no solo para transportar mercancías ensilletas o bultos, sino también personas en silletas y andas. Sin embargo, el uso decargueros humanos se trató de ocultar en los documentos escritos, y se justificó debido almal estado y las dificultades de los caminos, y debido a que los cargueros demorabanmenos tiempo y los costos de los fletes eran menores. Buena parte del comercio que sedesarrolló en Antioquia durante el siglo XIX y la primera mitad del siglo XX se hizo acuestas de los cargueros humanos, especialmente en los caminos empinados de zonamontañosa. Por lo tanto, los “silleteros”, que ahora transportan flores, y que constituyenmanifestación cultural de Antioquia, son una reminiscencia o una memoria viva de lo quefueron los cargueros humanos, y en este sentido, un símbolo de la fortaleza de los sereshumanos y de la historia de los caminos antiguos.

Los caminos antiguos de la vereda de El Vallano en Envigado, específicamente loscaminos de La Ayurá, Los Aguacates y La Romera, debieron existir desde la épocacolonial, como lo indican algunas referencias en los archivos históricos del siglo XVIIIsobre caminos de Envigado, y de comienzos del siglo XIX sobre el camino a El Retiro. Esmuy posible que estos caminos hubieran aprovechado rutas o caminos indígenas, si setienen en cuenta los trazados relativamente rectilíneos que siguen rutas naturales a travésde cuencas de quebradas o filos de montañas, y la existencia de varias terrazasantrópicas, que resaltan en la topografía abrupta que caracteriza la vereda, y que puedencorresponder a sitios de viviendas indígenas, como lo demuestra la presencia defragmentos de vasijas de barro en algunas de ellas. De todas maneras, sólo los estudiosarqueológicos permitirán corroborar que la asociación de los trazados de estos caminoscon sitios de vivienda prehispánicos.

Como se anotó en la introducción, esta investigación es apenas un punto de partida parala recuperación de estos caminos por parte del Municipio de Envigado, para lainvestigación de sus contextos culturales e históricos, para su valoración patrimonial, ypara su apropiación por parte de las comunidades actuales y venideras. En este sentido,la legislación vigente en Colombia (Artículos 63 y 72 de la Constitución Política de 1991;Ley 1185 de 2008 y su Decreto Reglamentario 763 de 2009; y el Decreto 1080 de 2015)considera que, como vestigios de sociedades pasadas, los caminos antiguos sonpatrimonio cultural de la nación, y como tal son inalienables, inembargables e



imprescriptibles. Además, es responsabilidad del municipio velar por su protección,recuperación valoración y divulgación.

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DOCUMENTOS CONSULTADOS

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ARCHIVOS HISTÓRICO CONSULTADOS

Archivo Histórico de Antioquia (AHA). Gobernación de Antioquia.

Archivo Histórico de Medellín (AHM). Alcaldía de Medellín.

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