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LOGÍSTICA INVERSA VERDE Y SU INCIDENCIA EN LOS PROCESOS
LOGÍSTICOS DE LA EMPRESA 4PL INDUSTRIAL SAS DE LA CIUDAD DE
CARTAGENA
MARIA ALEJANDRA CARRASCAL BETIN
DAYANA MARGARITA VÉLEZ MARTÍNEZ
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA – SECCIONAL CARTAGENA
CARTAGENA BOLIVAR
2018
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LOGÍSTICA INVERSA VERDE Y SU INCIDENCIA EN LOS PROCESOS
LOGÍSTICOS DE LA EMPRESA 4PL INDUSTRIAL SAS DE LA CIUDAD DE
CARTAGENA
MARIA ALEJANDRA CARRASCAL BETTIN
DAYANA MARGARITA VÉLEZ MARTÍNEZ
DOCENTE ASESOR:
JOSE ALEJANDRO ALVARADO DE LIMA
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA – SECCIONAL CARTAGENA
CARTAGENA BOLÍVAR
2018
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NOTA DE ACEPTACIÓN
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Firma del presidente del Jurado
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Firma del Jurado
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Firma del Jurado
Cartagena de Indias D. T. y C. 31 de Julio del 2018
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DEDICATORIAS
Un logro más alcanzado, un paso más cerca de mis metas, cada vez más cerca de lograr
mis sueños y de la realización de mi proyecto de vida. Dedico este gran triunfo a Dios y a
mi familia que siempre han estado a mi lado y me han apoyado en mis decisiones.
Dedico este triunfo también a esas personas que Dios coloca en el camino y entran a
nuestras vidas para jugar un papel importante en ellas y que nos ayudan a levantarnos
después de los tropiezos, a retomar el camino cuando nos desviamos, que nos ayudan a
recordar quiénes somos, que hay cosas por las que vale la pena luchar y que para lograr el
éxito hay que sacrificar.
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AGRADECIMIENTOS
Gracias especiales a todos, por sus amables recomendaciones, que de muy buena
manera nos sirvieron para establecer el norte de la Investigación y que, en definitivas, se
convirtieron en uno de los pilares fundamentales para la obtención de los resultados
propuestos.
A los evaluadores por sus importantes aportes y recomendaciones hechas que ayudaron
a mejorar los resultados del presente estudio.
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CONTENIDO
Introducción .........................................................................................................................................9
1. Planteamiento del problema .......................................................................................................... 11
1.1. Descripción del problema ...................................................................................................... 11
1.2. Formulación del problema ..................................................................................................... 12
2. Objetivos ....................................................................................................................................... 13
2.1. Objetivo general ..................................................................................................................... 13
2.1.1. Objetivos específicos .......................................................................................................... 13
3. Delimitación del problema ............................................................................................................ 14
3.1. Espacio ................................................................................................................................... 14
3.2. Tiempo ................................................................................................................................... 14
4. Justificación .................................................................................................................................. 15
5. Marco referencial .......................................................................................................................... 17
5.1. Marco teórico ......................................................................................................................... 17
5.1.1. Evolución del concepto logística ........................................................................................ 17
5.1.3. PIB- Bolívar y Cartagena ................................................................................................. 21
6. Diseño metodológico .................................................................................................................... 26
6.1. Tipo de Investigación ............................................................................................................. 26
6.2. Métodos de Investigación ...................................................................................................... 26
6.3. Población................................................................................................................................ 27
6.4. Fuentes y Técnicas de Recolección de Información .............................................................. 27
6.4.1. Fuentes primarias ............................................................................................................ 27
6.4.2. Fuentes Secundarias. ....................................................................................................... 27
CAPITULO I .................................................................................................................................. 299
1. Principales impactos ambientales originados por los procesos logísticos de la empresa 4PL
INDUSTRIAL SAS. ......................................................................................................................... 29
CAPITULO II ................................................................................................................................... 33
2. Estrategias y procesos de Logística Inversa Verde implementados en la empresa 4PL
INDUSTRIAL SAS y su incidencia en la misma. ............................................................................ 33
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CAPITULO III .................................................................................................................................. 41
3. Políticas ambientales de prevención, protección y/o restauración para enfrentar problemas
ambientales derivados de procesos logísticos en la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS. .................. 41
Conclusiones ..................................................................................................................................... 44
Referencias bibliográfias ................................................................................................................. 46
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Lista de tablas
Figura 1 Logística en la cadena de Valor ............................................................................. 17
Figura 2 Procesos logísticos en la historia ........................................................................... 19
Figura 3 Cadena de abastecimiento verde ............................................................................ 21
Figura 4 Beneficios de la logística Inversa .......................................................................... 22
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Introducción
La Logística Inversa Verde es posible definirla como una transformación integral de
las estrategias asociadas a la logística y sistemas para empresas y redes empresariales
sirviendo para originar procesos de logística ambientalmente racionales y un uso eficiente
de los recursos, es la adopción y eficacia de los requerimientos ambientales y el desempeño
de los mismos entre las actividades logísticas tradicionales que se llevan adelante entre
proveedores y clientes que busca medir y reducir al mínimo el impacto ecológico de las
actividades de logística.
Se llama así logística verde, porque esta se basa principalmente en hacer un buen y
mejor uso de los procesos de la logística ambiental, en beneficio de la generación de
políticas ambientales y de programas de prevención, protección y restauración que ayuden
a enfrentar múltiples problemas ambientales, destacando acciones como reciclar los
materiales de embalaje, la reutilización de contenedores, el rediseño de los mismos
embalajes, utilización de menos materiales, reducción de energía y minimización de la
contaminación respecto a la transportación de productos; impactando favorablemente en los
compromisos ambientales que las empresas puedan contraer, así como también en el
rendimiento operativo de las mismas.
La propuesta de investigación se centrara en el análisis a la Logística Inversa Verde y
su incidencia en procesos logísticos de la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS de la ciudad de
Cartagena, epicentro de gran cantidad de operaciones comerciales, logística, distribución,
reacondicionamiento de mercancías, embalaje, empaquetado, entre otros procesos y que
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por su ubicación estratégica y variedad de operaciones realizadas de entradas y salidas de
mercancías y productos, y que para la mayoría ha adoptado estrategias ambientales
asociadas a sus procesos logísticos, convirtiéndose en un punto de referencia y análisis que
se aborda en el presente estudio para conocer sus repercusiones en los mismos.
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1. Planteamiento del problema
1.1. Descripción del problema
La ciudad de Cartagena se encuentra localizada al noroccidente de Colombia en el
departamento de Bolívar, rodeada por el Mar Caribe y posee cuerpos de agua tales como la
Ciénaga de la Virgen y la Bahía de Cartagena, cuenta con una de las zonas industriales más
importantes del país, que de acuerdo con la base de datos de (Comercio, 2016) se encuentra
516 empresas, de las cuales 95 realizan operaciones que emiten contaminantes a la
atmósfera (Stevenson & Huertas, 2015).
Estas 95 empresas se encuentran ubicadas principalmente en el sector sur occidental
de la ciudad. Las principales industrias se encuentran concentradas en las actividades
asociadas a la fabricación de artículos de plástico, fabricación de productos de la refinación
del petróleo, construcción de barcos y de estructuras flotantes, fabricación de formas
plásticas básicas y formas primarias, fabricación de artículos de hormigón cemento y yeso y
fabricación de plaguicidas y otros productos químicos de uso agropecuario.
La gran cantidad de empresas y la multiplicidad de sus procesos logísticos asociados,
cambia de acuerdo al tipo del sector en el que se desarrolle la empresa y a su vez el tipo de
sector industrial en el que se desempeñan sus proveedores, en general puede afirmarse que
las actividades de la cadena de suministro relacionadas con procesos industriales tienen un
gran aporte al cambio climático, así como todos aquellos proveedores que están
relacionados con actividades de transporte, procesos industriales, extracción de materias
primas y de servicios.
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De este conjunto hace parte la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS, que por su cantidad
de operaciones realizadas y procesos logísticos asociados, potencialmente podría generar
un impacto ambiental, que varía dependiendo del tipo de servicio y su cadena de
suministro, donde es muy importante reducir la contaminación relacionada y adoptar
acciones encaminadas a minimizar el impacto ambiental y al establecimiento de políticas de
conservación del medio, desarrollando entonces un impacto social positivo a través de la
generación de empleo y de recursos; por lo cual sería conveniente preguntar:
1.2. Formulación del problema
¿Por qué es importante el análisis a la Logística Inversa Verde y cuál es su incidencia
en los procesos logísticos de la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS de la ciudad de
Cartagena?
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2. Objetivos
2.1. Objetivo general
Analizar la Logística Inversa Verde y su incidencia en procesos logísticos de la
empresa 4PL INDUSTRIAL SAS de la ciudad de Cartagena.
2.1.1. Objetivos específicos
Determinar los principales impactos ambientales originados por los procesos
logísticos de la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS.
Identificar estrategias y procesos de Logística Inversa Verde implementados en la
empresa 4PL INDUSTRIAL SAS y su incidencia en la misma.
Proponer lineamientos o políticas ambientales de prevención, protección y/o
restauración para enfrentar diversos problemas ambientales derivados de procesos
logísticos en la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS.
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3. Delimitación del problema
3.1. Espacio
La presente investigación tendrá lugar en la ciudad de Cartagena, departamento de
Bolívar, en la sede de la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS, zona franca Palma seca A 3 B
Contiguo aeropuerto Alfonso Bonilla.
3.2. Tiempo
El estudio se realizará en el primer y segundo trimestre del año 2018.
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4. Justificación
Tan importante es la logística inversa verde hoy en día y su relación con la eficiencia
y el correcto desarrollo ambiental que el Estado Colombiano ha establecido en estas
políticas un notorio apoyo, generado incentivos tributarios a la inversión y al buen
desempeño ambiental, invitando a las empresas a que apoyen y generen proyectos en pro
del ecosistema; contando además con un Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible,
dentro del cual hay una Subdirección Sectorial del Desarrollo Sostenible que busca
promover el desarrollo ambiental del mismo.
La preocupación por el cambio climático y el efecto de este sobre sus vidas es más
alta en los países en vías de desarrollo que en los países desarrollados y como respuesta a
esta preocupación el 81% de las personas encuestadas en estos países dice estar liderando el
cambio y modificando el comportamiento y la forma de comprar, de ahí la importancia y
justificación de que las empresas adopten procesos logísticos responsables con el medio
ambiente.
El desarrollo del estudio es importante para el sector económico porque abarca un
tema de interés actual y de análisis sobre el crecimiento económico de la ciudad de
Cartagena, considerando un aspecto fundamental como lo es la logística de los procesos en
la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS y su incidencia en la conservación ambiental de la
ciudad.
El resultado del estudio investigativo se articula con el Proyecto Educativo
Bonaventuriano porque le aporta una fuente de información verídica generada por sus
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investigadores que enriquece sus fuentes de consulta; y es un mecanismo que demuestra
que el estudiante de la institución una vez en el mercado laboral aportara conocimientos
enfocado hacia la profundización de un tema dentro de un área específica, de gran
trascendencia en su futuro profesional, en pro del desarrollo y avance de la ciudad de
Cartagena y del país en general.
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5. Marco referencial
5.1. Marco teórico
5.1.1. Evolución del concepto logística
El término logística se ha venido utilizando desde la segunda guerra mundial, en ese
momento la logística se veía como la “Rama de la ciencia militar relacionada con procurar,
mantener y transportar material, personal e instalaciones”. En los años 60 las ideas que
fueron aplicadas en el área militar se adaptaron al área empresarial, dando así paso a una
nueva definición a la logística como una parte del proceso de la cadena de suministros que
lleva a cabo la planeación, el control y el almacenamiento de bienes y servicios como de la
información relacionada de una manera eficiente (Porter, 2017).
Figura 1 Logística en la cadena de valor
Fuente: Elaboración propia (2018).
Es importante destacar que algo que también permite una alta generación de
economías de escala, es la ubicación dentro de un parque industrial, de 4PL
INDUSTRIAL SAS, en el cual se tiene acceso a cualquier tipo de servicio en bloque o
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paquete por las empresas instaladas en el mismo. De esta manera se logra economía
entre otros de los siguientes servicios:
-Seguridad.
-Administración.
-Mantenimiento de zonas comunes.
-Amplias vías de acceso.
-Inversiones del Parque industrial para beneficio de todos.
-Básculas.
-Servicios de usuario operador.
-Acueducto.
-Energía.
-Alcantarillado.
-Internet y Telecomunicaciones.
-Alimentación del personal.
-Transporte.
-Licencias de software de usuario operador.
-Auditorías de inventarios en zona franca
-Descargue de mercancías .
-Agenciamiento aduanero.
-Asesoría empresarial.
-Recolección y tratamiento de basuras.
-Responsabilidad Social empresarial.
-Obras comunitarias y sociales.
-Inversiones en medio ambiente.
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-Inversiones para la mitigación de riesgos.
Todo lo anterior, junto con una estrategia de producción que permita optimizar
procesos, generará siempre un costo unitario mucho más bajo por unidad de servicio,
permitiendo una alta competitividad del producto por precio y calidad.
Figura 2 Procesos logísticos en la historia
Fuente: Ballou (2017).
Los operadores logísticos similares a 4PL, se caracterizan por ofrecer a sus clientes
servicios como la coordinación de transporte internacional para buscar alianzas estratégicas
con navieras, agentes de carga, transportadores terrestres y embarcadores internacionales,
para establecer competitivos y accesibles a sus clientes.
También uno de sus objetivos es consolidar la carga tanto en origen como en destino,
para buscar alianzas estratégicas con el fin de poder ofrecer a clientes, servicios de
consolidación y des consolidación de carga, para hacer más competitivos los precios de
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transporte y de logística, se ofrecen trámites y manipulación de la carga en puerto y en
frontera con negociaciones con operadores portuarios y empresas.
También es importante destacar que los operadores logísticos manejan la
coordinación de agenciamiento aduanero, es decir dentro de todos los servicios de
asesoría dentro de la cadena de abastecimiento y distribución, son importantes las
agencias de aduanas con el objeto de lograr entregar buenas asesorías en materia de
trámites aduaneros, así mismo es necesario contactos con los proveedores de transporte
terrestre y certificados para hacer tránsitos aduaneros, con excelente calidad en la
prestación de servicios y con tasas por negociaciones por altos volúmenes.
Dentro de otras funciones de los operadores logísticos la administración de
inventarios, se caracteriza por manejar en tiempo real el inventario de los clientes y factores
como las órdenes de compra, venta y de servicio, así como la distribución a los sitios que
los clientes programen, de igual forma incluye dentro de la administración de inventarios,
la logística inversa en el manejo y control de devoluciones.
Entre otros servicios de los operadores logísticos es posible destacar el servicio de
consolidación de la carga en zona franca y nacionalizaciones con el fin de realizar
distribución a clientes, reacondicionamiento de mercancías. servicios de reparación,
mantenimiento, acondicionamiento, adecuación, pruebas de calidad y puesta a punto de
todo tipo maquinarias, equipos y repuestos. empaque, reempaque y etiquetado de
mercancías; así como también el servicio de maquila, el cual implica prestar servicios de
transformación a la carga.
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Es necesario destacar que estos procesos en los operadores logísticos necesariamente
implican impactos de carácter ambiental que se pueden resumir en la planeación de la
minimización de energía y consumo de materiales peligrosos, manejo y almacenaje de
materiales ordinarios y peligrosos, eliminación de desechos en las instalaciones de la
empresa, selección de proveedores con registros ambientales positivos, utilización de
materiales contaminantes, requerimientos de entrega para así reducir el transporte y el
manejo de requerimientos, emisiones generadas en el proceso de producción y el uso de
materiales para empaque y embalaje.
Figura 3 Cadena de abastecimiento verde
Fuente: Sustainability Can Be A (2017).
5.1.3. PIB- Bolívar y Cartagena
En 2015, el PIB de Bolívar creció 3,4%, siendo la rama de actividad con mayor
crecimiento la explotación de minas y canteras (13, 1%), seguida de los servicios
sociales, comunales y personales (8,0%) y construcción (7,2%).
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En 2016, el IPC de Cartagena tuvo un incremento de 4,2%. En el mercado laboral la
PEA y la TO aumentaron, mientras que el desempleo disminuyó a 10,4%. El
subempleo subjetivo y objetivo decreció y se ubicó en 18,2% y 6,8%, respectivamente.
Las exportaciones no tradicionales de Bolívar aumentaron en 2 4 , 9%, mientras
que las importaciones crecieron en un 23, 8%.
En la región Atlántica, el sacrificio de ganado vacuno creció 8,9% y el de ganado
porcino disminuyó en 10,6%.
En construcción, el Censo de Edificaciones registró para Cartagena en el área
durante el cuarto trimestre de 2011, una disminución de 8,2%. El ICCV de Cartagena
aumentó 5,13%, donde materiales se incrementó en 6,2%, mano de obra 3,9%, y
maquinaria y equipo 0,7%. Las licencias aprobadas disminuyeron 10,1% y aumentaron en
área 44,9%. La mayor variación en financiación de vivienda fue para VIS nueva de
38,5%.
Figura 4 Beneficios de la logística Inversa
Fuente: Stevels (2018).
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Estas cifras indican que la industria determina en gran medida las variaciones del PIB
departamental. Dentro del estudio de la coyuntura económica regional de Bolívar, es
posible establecer como el mayor crecimiento en la economía de Cartagena en los
últimos años, se ha venido dando en sectores como:
-Construcción.
-Explotación de minas y canteras
-Transporte y almacenamiento.
- Industria.
Esto indica que existen muchísimas oportunidades en el sector de servicios
logísticos, transporte e industria, dado el crecimiento constante que han tenido estos
sectores en Cartagena y más ahora cuando han entrado en vigencia los Tratados de
Libre Comercio con Estados Unidos, el Caricom y el Triángulo Norte; y los que vienen
en camino como: El tratado de Libre comercio con la Unión Europea, el Tratado de
Libre comercio con Costa Rica y el Tratado de Libre comercio con Panamá entre
otros.
Igualmente, Cartagena es la ciudad con la mayor inversión en infraestructura
portuaria del País de cara a atender la demanda con la ampliación del canal de Panamá y
la demanda a generarse con los nuevos tratados de libre comercio.
Además de lo anterior, presenta el proyecto de inversión más grande que tiene el país
y de mayor generación de empleo que es la ampliación de la Refinería de Cartagena; esto
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conlleva la generación de diversas industrias para atender las demandas de esta inversión,
entre estas, las industrias relacionadas con la maquinaria y el equipo para la construcción
y la extracción de minerales y canteras al cual queremos dedicar nuestros esfuerzos para
atender la logística de este mercado objetivo.
Lo anterior indica que, si existe una alta necesidad de empezar a buscar estrategias
para reducir los costos logísticos de las industrias asociadas a la refinería, al transporte
y a la construcción, dado los altos costos por la alta demanda de servicios logísticos y la
oferta insuficiente que existe actualmente.
Todo lo anterior indica que las empresas actualmente de los sectores: petroquímico
plástico, de construcción, minería y extracción, están pagando altísimos costos fijos
en transporte, almacenamiento, logística y demás costos de valor agregado a la carga,
por carecer de fuertes proveedores nacionales de servicios especializados de logística.
La empresa 4PL INDUSTRIAL SAS planea incrementar la oferta en el sector
logístico, disminuyendo en alguna medida los costos fijos y gastos de las empresas en
estos rubros; esto trae consigo la generación de economías de escala y el incremento de
empleos directos e indirectos en la región. Se calcula que, por cada empleo directo
generado, se crearán 10 empleos indirectos por tratarse de un sector mediante el cual se
tercerizan muchas de las actividades.
Por otro lado, también contribuye a la demanda de mano de obra en un sector
que tiene gran oferta de empleos calificados en Cartagena como lo es el sector de
logística y distribución internacional.
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De la misma forma, un proyecto de servicios logísticos genera mayores costos
competitivos para la región y contribuye a la aceleración de realización de grandes
obras de infraestructura en las industrias de los sectores en los que están nuestros clientes
objetivos.
Con todas las empresas y la proyección de la región, s e estima que, ubicándose
en la zona franca más importante de la región, genera grandes economías de escala y
gran desarrollo, con precios competitivos y atractivos para las empresas, pudiendo
ofrecer productos en el exterior con mejores precios que los actuales.
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6. Diseño metodológico
6.1. Tipo de Investigación
La presente investigación es una investigación aplicada, teniendo en cuenta las
necesidades de analizar las estrategias y lineamientos relacionados con la Logística Inversa
Verde y su incidencia en procesos logísticos de la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS de la
ciudad de Cartagena.
El proyecto se realizará mediante un estudio tipo descriptivo que implicará un análisis
a la Logística Inversa Verde y su incidencia en procesos logísticos de la empresa 4PL
INDUSTRIAL SAS. Para la realización de la misma se realizarán entrevistas al personal
administrativo de la entidad objeto de estudio, se analizarán sus procesos por medio de visitas
a la empresa y se recopilarán datos históricos y actuales necesarios para documentar la
investigación.
6.2. Métodos de Investigación
La presente investigación se encuentra dentro del diseño de Campo no experimental,
dado que se observaron los fenómenos, hechos, situaciones o sujetos en su ambiente natural
o realidad, en este caso el análisis a las estrategias de la logística, dentro de los lineamientos
de la Logística Inversa Verde en procesos logísticos de la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS
de la ciudad de Cartagena.
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6.3. Población
La población objeto de estudio estará determinada por la empresa 4PL INDUSTRIAL
SAS de la ciudad de Cartagena, la cual fue seleccionada ya que por su naturaleza realiza gran
cantidad de procesos logísticos. La muestra se realizará de forma aleatoria, con selección de
sus procesos logísticos más representativos.
6.4. Fuentes y Técnicas de Recolección de Información
6.4.1. Fuentes primarias
Se aplicarán dos instrumentos a saber:
La observación directa y presencial: de los investigadores para la recolección de los
datos relativos a las actividades en la ciudad objeto de estudio, con relación al tema
referenciado, para su análisis.
El cuestionario: estará compuesto por un conjunto de preguntas cerradas, para generar
los datos necesarios para alcanzar los objetivos, se aplicará a un grupo de 30 empleados
pertenecientes a la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS.
6.4.2. Fuentes Secundarias.
Se tendrán en cuenta documentos de internet, artículos relacionados con la logística,
para crear procedimientos de logística ambientalmente racional y un uso eficaz de los
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recursos dentro de los lineamientos de la Logística Inversa Verde en procesos logísticos
empresariales de la ciudad de Cartagena.
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CAPITULO I
1. Principales impactos ambientales originados por los procesos logísticos de la
empresa 4PL INDUSTRIAL SAS.
Es importante destacar, que los proveedores 4PL son empresas que, en la mayoría de
los casos, no cuentan con capital inmovilizado ni sistema de información. Sin medios de
producción, depósitos ni camiones, estas empresas aplican sus competencias en ingeniería
logística con el fin de optimizar los flujos y recurrir a los mejores prestadores, todo ello, al
mejor precio. Su función consiste en movilizar y coordinar a actores heterogéneos
gestionando, al mismo tiempo, los sistemas de información, el transporte, el
almacenamiento, las maquilas, la producción, el procesamiento, la manipulación, la
distribución y los riesgos con el fin de satisfacer las necesidades de sus clientes.
Como operadores logísticos de tipo 4PL, brinda los siguientes servicios a sus clientes:
Coordinación de transporte internacional: 4PL INDUSTRIAL SAS, busca conseguir
alianzas estratégicas con reconocidas navieras, agentes de carga, transportadores terrestres
y embarcadores internacionales, con el fin de poder lograr negociaciones en bloque y poder
entregar precios competitivos y accesibles a sus clientes.
Consolidación y desconsolidación de carga tanto en origen como en destino: Buscar
alianzas estratégicas con diferentes Freight forwardered con el fin de poder ofrecer a
clientes, servicios de consolidación y desconsolidación de carga, para hacer más
competitivos los precios de transporte y de logística de los clientes.
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Trámites y manipulación de la carga en puerto y en frontera: Negociaciones con operadores
portuarios y empresas en paso de frontera con el fin de ofrecer así mismo a nuestros
clientes, servicio integral de manipulación de la carga en puerto tanto de origen, como de
destino.
Coordinación de agenciamiento aduanero: Dentro de todos los servicios de asesoría
dentro de la cadena de abastecimiento y distribución, es de vital importancia contar con
las mejores agencias de aduanas y en los mejores niveles, con el fin de lograr entregar la
mejor asesoría en materia de trámites aduaneros y de comercio exterior a clientes.
Coordinación del "Inland Freight": Contactos con los mejores proveedores de transporte
terrestre y certificados para hacer tránsitos aduaneros, con excelente calidad en la
prestación de servicios y con las mejores tasas por negociaciones por altos volúmenes.
Administración de Inventarios: Implica manejar en tiempo real todo el inventario de
nuestros clientes; manejar todas las órdenes de compra, venta y de servicio, al igual que la
distribución a los sitios que los clientes programen previamente. Dentro de la
administración de inventarios, también se aplica la logística inversa en el manejo y control
de devoluciones.
Distribución, Cross Docking: Servicio de consolidación de la carga en zona franca y
posteriormente nacionalizaciones parciales con el fin de realizar distribución a clientes más
paquetitos en vehículos de transporte tipo furgy de 3T. Así mismo dentro del Cross docking
ofreceremos el servicio de reacondicionamiento de mercancías.
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Servicios de finalized y de regímenes de imported y temporal de corto y largo plazo de
maquinaria y equipo de todo tipo de industria.
Servicios de reparación, mantenimiento, acondicionamiento, adecuación, pruebas de
calidad y puesta a punto de todo tipo maquinarias, equipos y repuestos.
Servicios de mantenimiento de inventarios de bienes de capital y stock de repuestos para
los mismos.
Empaque, Reempaque y Etiquetado (Picking and packing): Dentro del servicio de
distribución que se ofrece en zona franca, ofreceremos la posibilidad de realizar empaque y
reempaque de mercancías, con el fin de entregar pedidos hechos a la medida del cliente y
aprovechando las ventajas de la calidad de usuarios industriales de servicios que permiten
el empaque y reempaque de mercancías.
Maquilas: El servicio de maquilas implica prestar servicios de transformación a la carga. En
este sentido queremos ofrecer a nuestros clientes la posibilidad de poder transformar sus
materias o productos intermedios desde la zona franca para posteriormente venderlos al
exterior o internarlos al Territorio Aduanero Nacional. Así mismo realizaremos mezclas de
productos y procesamiento de materias primas.
Todos estos procesos implican impactos ambientales que es posible detallar de la
siguiente manera:
La planeación de la minimización de energía y consumo de materiales peligrosos.
Actualmente la empresa cuenta con índices energéticos que se miden en kw/h por kilo
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consumido, sin embargo, no cuenta con un plan para minimizar dicho consumo de energía;
con respecto a los materiales peligrosos no se cuenta con un plan de minimización.
La planeación del manejo y almacenaje de materiales ordinarios y peligrosos. La
empresa planea sus inventarios de materia prima a través de un análisis de ventas históricas.
Existe una política de inventarios en la cual, el inventario de seguridad de materia prima e
insumos debe ser de un mes.
La planeación de la eliminación de desechos ordinarios y peligrosos. Se deben
recolectar los desechos ordinarios y peligrosos en las instalaciones de la empresa, tanto los
desechos ordinarios como los peligrosos son ubicados en un área específica de la planta.
La selección de proveedores con registros ambientales positivos. Los proveedores
seleccionados por la empresa en su mayoría cuentan con certificación ISO 9001, algunos
con ISO 14001; los proveedores que se escogen deben cumplir con las normas ambientales
legales.
La especificación de los requerimientos de entrega para así reducir el transporte y el
manejo de requerimientos. Las especificaciones de transporte tampoco se le exigen al
proveedor, estas quedan a la elección del mismo.
La realización de la programación de producción para reducir el consumo de energía.
La programación de producción se realiza mediante el método de producción bajo pedido.
No se cuenta con un plan de mantenimiento preventivo establecido lo cual podría implicar
un exceso de consumo de energía.
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CAPITULO II
2. Estrategias y procesos de Logística Inversa Verde implementados en la empresa
4PL INDUSTRIAL SAS y su incidencia en la misma.
En cumplimiento del objetivo para la identificación de estrategias y procesos de
Logística Inversa Verde implementados en la empresa 4PL INDUSTRIAL SAS y su
incidencia en la misma se consideraron las variables que incidieron en el proceso, y a través
de una encuesta aplicada a empleados del área administrativa, fue posible identificar
factores que en opinión de estos incidieron con mayor fuerza en el proceso logístico en la
entidad; a continuación se relacionan los resultados obtenidos en la encuesta:
Grafica 1 Servicios de un operador logístico
Fuente: Elaboración propia (2018).
El 43% de los encuestados afirma que hacer uso de un operador logístico en la empresa es
por excelentes resultados, mientras que un 37% afirmo que el servicio del mismo es muy
bueno.
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Grafica 2 Factores en la programación de despachos
Fuente: Elaboración propia (2018).
El 53% de los encuestados afirma para la programación de los despachos en la empresa se
tiene en cuenta la capacidad de vehículo de transporte, el 33%, que la planificación de rutas
y tiempo es el factor más importante.
Grafica 3 Capacitación al personal en logística y compras
Fuente: Elaboración propia (2018).
El 53% de los encuestados afirma en el último año no se han recibido capacitaciones pero
que existe la necesidad de hacerlo, mientras que el 33%, afirma que solo se han realizado
capacitaciones a parte del equipo en la empresa.
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Grafica 4 Temáticas a fortalecer en el equipo
Fuente: Elaboración propia (2018).
El 30% de los encuestados afirmo que la temática a fortalecer en la empresa en la
planificación de inventarios, otro 30% afirmo que es la gestión de almacenamiento y un
igual porcentaje afirmo que era lo relacionado con la logística del transporte y distribución.
Dentro de las estrategias implementadas en 4PL INDUSTRIAL SAS, es posible
destacar:
Estrategia de Producción: La estrategia de producción para el caso de 4PL INDUSTRIAL
SAS y la prestación de servicios, está enfocada en los siguientes aspectos:
Prestación de servicios basada en el ciclo PHVA: Planear, Hacer, Verificar y
Actuar.
Prestación de servicios basada en la reducción de costos sin perjuicio de la calidad.
Prestación de servicios enfocada en las necesidades del cliente.
Servicio al cliente.
Flexibilidad de acuerdo a necesidades.
Plazos de entrega satisfactorios.
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Responsabilidad con el medio ambiente especialmente en el adecuado manejo de
los desechos y desperdicios de los insumos utilizados en la prestación de servicios.
La estrategia logística es operar con un operador logístico tipo 4PL, lo cual implica:
Disminución en los tiempos de entrega.
Adecuada planeación de la operación logística.
Adecuada planeación para la optimización de recursos.
Análisis del mercado potencial de los servicios y/o productos que se fabricaran o
comercializaran o prestaran en la zona franca.
Actualmente en la ciudad de Cartagena de Indias y en la Costa Caribe existen varias
empresas especializadas en ofrecer los servicios que 4PL INDUSTRIAL SAS ofrece, pero
se considera que aun la oferta de estos servicios es insuficiente y que la demanda es
bastante alta debido a todos los proyectos de industria mediana y pesada que se están
desarrollando en el País y especialmente en Cartagena de Indias y de todas las empresas
que se han venido creando a su alrededor para proveer a este gran desarrollo bienes y
servicios.
Empresas y zonas francas tales como "Puerto Bahía", "Cementos Argos", "Gyplac",
"Contecar", "Sociedad portuaria regional de Cartagena", "Zona Franca Parque Central",
"Dexton", "Puerta de las Américas", "Centro Hospitalario Serena del Mar", "Santelca" y
otros proyectos de gran envergadura en la ciudad de Cartagena y en la Costa Caribe
Colombiana.
37
Todo este encadenamiento productivo, a su vez viene generando industrias en el sector
de la construcción de grandes obras civiles que demandan servicios logísticos y de
reparación y mantenimiento sobre sus maquinarias y equipos.
La estrategia del Mercado Objetivo: El mercado objetivo de 4PL INDUSTRIAL SAS,
son las grandes empresas de la industria mediana y pesada de la región, proveedoras de
transporte y de maquinarias y equipos para los grandes proyectos de desarrollo minero
energéticos, construcción e infraestructura y los grandes proyectos de construcción en el
país. Así mismo, también se convierten en mercado objetivo, los grandes proyectos de
construcción e infraestructura en Colombia, especialmente en la Costa Caribe.
Si bien existen ya oferentes de estos servicios, 4PL INDUSTRIAL SAS también
cuenta con grandes acercamientos con varias empresas proveedoras que ayudan a disminuir
los costos fijos de su operación, para así mismo, trasladarlos a los clientes.
4PL INDUSTRIAL SAS, cuenta actualmente con cinco principales clientes con los
que actualmente tiene contrato de negocios, estos son:
TRICHODEX COLOMBIA S.A.S (Empresa Importadora y comercializadora de
productos agrícolas)
HARBINGER GROUP (Importadora de Productos Agrícolas)
SALVAM ER S.A.S (Importadora de Cascos de Motocicleta)
COLOMBIANA DE SANDALIAS (Importador de Sandalias de Plástico)
MARKETEAM OPTIONS (Importadora, comercializadora de Artículos de Hogar)
38
La identificación de la competencia: Actualmente 4PL INDUSTRIAL SAS, tiene
identificado los siguientes operadores logísticos que si bien no estén, dedicados a la
prestación de los servicios especializados que ofrece, si pueden ofrecer sus servicios
logísticos a las empresas que hacen parte de nuestro mercado objetivo:
Distriservices (Zona Franca de la Candelaria).
Cargolog (Zona Franca de la Candelaria).
Supply Chain Logistics SA (Zona Franca de la Candelaria).
Rolog SA (Zona Franca de la Candelaria).
Logística Industrial de servicios de Colombia Ltda. (Zona Franca de la Candelaria).
Global Supply and services (Zona Franca de la Candelaria).
Sherleg Zona Franca SAS (Zona Franca de la Candelaria).
Globalog Zona Franca Ltda (Zona Franca de la Candelaria).
Logistics and Technical Services SAS (Zona Franca de Ia Candelaria).
Almagama SAS (Zona Franca de la Candelaria).
Speed Transport Logistics ZF Cartagena SAS (Zona Franca Parque Central).
TLS Operlog SAS. (Zona Franca Parque Central)
Lipsa. (Zona Franca Parque Central)
Magenta (Zona Franca de la Candelaria).
La estrategia de Comercialización: Por tratarse de una empresa del tipo B2B
(Bussines to Bussines), la estrategia de comercialización es ofrecer servicios hechos a la
medida de cada empresa, por tratarse precisamente de servicios logísticos y de
reparación y mantenimiento, los cuales difieren, dependiendo de las estrategias de cadena
39
de abastecimiento de cada compañía que atienda. Para ello, es necesario realizar un
pequeño análisis de las 4 "P" así:
-Promoción o Participación en eventos:
La promoción de los servicios será realizada a través participación en todos los
eventos empresariales que convoquen todo tipo de industrias que estén ubicadas en
la zona o que quieran ubicarse en ella. La participación es a través de instalación de
stand, piezas publicitarias y participación del Gerente en dichos eventos.
A través de agencias de inversión y cámaras de comercio: Aprovechando la
afiliación de la Zona Franca Parque Central a diferentes agremiaciones como
FITAC, ANDI, Asociación de zonas francas de las Américas-AZFA, Organización
mundial de Zonas Francas- WFZO y ya que es el principal aliado, de CENTRAL
SA, se participa activamente para conocer de primera mano todas las
convocatorias de inversionistas que hagan para la región, con el fin de ofrecer los
servicios de forma integral.
A través de la publicidad del Parque Zona Franca: Debido a que la Zona Franca
permanente Parque Central realiza publicidad para la venta de lotes de los
copropietarios, queremos participar dentro de dicha publicidad para ofrecer a 4PL
INDUSTRIAL SAS como un operador logístico especializado en maquinaria,
ubicado en la zona franca.
Material POP: A través las propias piezas publicitarias, tales como flyers,
brochures, souvenirs, pendones, stands, video promocional, página de internet, etc.
40
-Plaza: La plaza de servicio será el mercado objetivo o canal de distribuci6n de los
servicios. Para esto tenemos estimado las industrias instaladas en la Costa Caribe que sean
a su vez proveedoras de empresas constructoras o empresas de la industria minero
energética.
-Precio: La estrategia de precios de servicios y mantenimientos de 4PL INDUSTRIAL
SAS, estará enfocada a ofrecer precios competitivos, con el fin de vender a empresas que
tendrán grandes operaciones logísticas.
Bajo precio para gran volumen de ventas. Por otro lado, 4PL INDUSTRIAL SAS, estima
tener un margen de rentabilidad bajo de la operación, tal y como lo muestran los estudios
financieros, con el fin. De tener grandes volúmenes. Y por el momento, en el corto y
mediano plazo, solo operara en una sola Zona Franca, con el fin de no incrementar la planta
de personal y mantener consolidada la operación en un solo sitio; esto permite tener precios
muy bajos y competitivos.
-Producto: El servicio a prestar a los clientes, por tratarse de ser operaciones logísticas, son
servicios hechos a la medida de cada empresa, dependiendo de su necesidad. Debe ser un
servicio diferenciado y especializado por empresa, de acuerdo a las necesidades logísticas.
41
CAPITULO III
3. Políticas ambientales de prevención, protección y/o restauración para enfrentar
problemas ambientales derivados de procesos logísticos en la empresa 4PL
INDUSTRIAL SAS.
Es importante que 4PL INDUSTRIAL SAS realice un cambio modal para la
movilización de sus cargas, es decir buscar reemplazar los camiones y aviones en sus
cadenas logísticas, por barcos que tienen un impacto menos dañino con el medio ambiente,
esto conlleva a que en sus programa de responsabilidad social desarrolle campañas de
reciclaje y reutilización, comprometiendo a todos los integrantes de la cadena logística para
lograr concientización acerca de la importancia de la actividad ecológica en la estrategia del
negocio.
Es esencial que 4PL INDUSTRIAL SAS diseñe una política ecológica eficiente, esto
es que el objetivo de la política ecológica debe ser radical y realista a la vez. Las soluciones
de mercado, como la de incluir los costos de las externalidades ambientales en el precio que
los consumidores pagan por sus bienes y servicios, no son ninguna de las dos cosas. Es
importante que para la búsqueda de políticas ecológicas radicales y realistas se tengan en
cuenta aspectos paralelos con el fin de no caer en la irrealidad e inaplicabilidad de las
mismas.
4PL INDUSTRIAL SAS debe buscar un equilibrio entre los procesos productivos y
la conservación del medioambiente, en este contexto, la propuesta es identificar una serie
de pre requisitos conceptuales para el diseño y la implementación de las políticas públicas
42
que deben ser compartidos por todos los actores, independientemente si estos son públicos
o privados, de modo de garantizar la calidad y sostenibilidad de la política en el tiempo.
En importante que 4PL INDUSTRIAL SAS, considere los siguientes elementos:
Primero, el objetivo fundamental de las políticas relacionadas con la infraestructura,
logística, movilidad y transporte, debe ser la contribución a los Objetivos de
Desarrollo Sostenible.
Segundo, los conceptos modernos de logística y movilidad deben ser parte del
léxico básico de las políticas de la empresa. De esta manera, una política de
logística y movilidad aborda con una visión integral.
Tercero, la acción e intervención pública en el sector de logística y movilidad está
considerada como imprescindible, es importante que se considere el papel
fundamental que tiene el Estado en el diseño e implementación de políticas
públicas, donde alcanzar una visión de largo plazo, con planes de desarrollo
integrales y un financiamiento adecuado, independientemente de los vaivenes
políticos y ciclos económicos, ha tenido importantes resultados sobre la economía,
pero también sobre la cohesión y conectividad territorial.
En 4PL INDUSTRIAL SAS, las políticas deben ser concebidas de manera integrada
y sostenible. La integralidad implica la alineación de los objetivos de distintos
sectores en una visión nacional y/o regional; además, debe existir una planificación
y ejecución coordinada de acciones entre el sector público y el sector privado.
43
Finalmente, para 4PL INDUSTRIAL SAS, el concepto de la sostenibilidad debe referirse al
desarrollo sostenible en sus cuatro dimensiones: ambiental, económica, social e
institucional. Si bien muchas veces estas dimensiones pueden entrar en un conflicto
aparente o no percibirse el mismo interés de parte de algunos sectores de la sociedad, la
política es la herramienta que debe asegurar un tratamiento suficiente a cada una y arbitrar
los conflictos entre ellas.
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Conclusiones
Hoy en día, es una responsabilidad de todas las personas y de las empresas también el
cuidado del medio ambiente, sin embargo es importante destacar que fue desde hace poco
tiempo que las empresas comenzaron a preocuparse por estos impactos ambientales, y
comenzaron a establecer nos mas y grandes restricciones ambientales para las industrias;
aunque este tipo de normas y regulaciones existen en Colombia desde el año 1974 con el
decreto 2811 de dicho año, su cumplimiento no siempre se ha puesto en práctica.
Estas normas no siempre son suficientes, aunque las empresas podrían disminuir aún
más el impacto que generan al medio ambiente utilizando diferentes prácticas industriales
que se han venido desarrollando. Actualmente el control y la rigurosidad de las normas han
crecido exigiendo unos controles ambientales mínimos a las empresas para el cuidado de
los recursos naturales y la minimización del impacto ambiental.
Considerando que la logística abarca todas las áreas de la empresa, es desde esta
perspectiva que se debe atacar el problema ambiental, es por esto que surge la necesidad de
realizar un cambio de paradigma que permita utilizar la logística como herramienta en
favor y beneficio del medio ambiente, este concepto es conocido como logística verde.
Es responsabilidad de 4PL INDUSTRIAL SAS, buscar formas de generar este cambio
para reducir del impacto en el medio ambiente, por lo tanto, es conveniente que se revisen
cada uno de los procesos que se dan en las diferentes áreas para así poder encontrar las
mejoras que vayan a generar un beneficio en el ambiente y también ahorros a la empresa.
45
La operación e implementación de la operación de 4PL INDUSTRIAL SAS aporta a
la obtención de economías de escala dado que los beneficios por estar en zona franca
podrán ser trasladados al consumidor logrando ofrecer mejores servicios en calidad y
precio, cumpliendo el significado de economía de escala, mediante un proceso en el cual
los costos unitarios de producción disminuyen al aumentar la cantidad de unidades
producidas, alcanzando al mismo tiempo un desarrollo regional y nacional, ya que las
labores realizadas por las compañías instaladas en zona franca incrementaran el use de
proveedores indirectos de bienes y servicios logrando generar recursos nuevos a la región y
nación.
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