VIABILIDAD DEL PLAN DE NEGOCIO DE UN SISTEMA DE PROCESO DE LLANTAS PARA SER

UTILIZADAS COMO MATERIA PRIMA DE DIFERENTES PRODUCTOS

FACULTAD DE INGENIERIA

TECNICA PROFESIONAL

MANTENIMIENTO

ELECTROMECANICO

2014

DESARROLLO AMBIENTAL MULTIPROPOSITO

INGENIERO MARCO GUTIERREZ ASESOR

D.A.M.

KENNY LAURENCE TORRES MONCADA IVAN CAMILO GUEVARA MARTINEZ

F U N D A C I O N C I D C A

DESARROLLO AMBIENTAL MULTIPROPOSITO Bienvenidos al proyecto innovador nombrado D.A.M, donde utilizamos la tecnología del país a favor del medio ambiente. Presentamos el paso a paso de cómo formar una empresa con gran potencial y con posible trayectoria internacional, por medio de un proceso mecánico cuyo objetivo es utilizar las llantas usadas como materia prima para la malla vial de cualquier país.

Desarrollo Ambiental

Multipropósito

D.A.M.

P

HABLEMOS DE NUESTRO PRODUCTO - DESECHO Llamado producto – desecho por nuestro grupo, ya que las llantas usadas son consideradas en el común como un desecho de gran peligrosidad. Si reflexionamos cada uno de nosotros ha contribuido con un granito de arena, en formar grandes pilares de llantas usadas como desechos. La particularidad de este elemento es que no es tan fácil deshacerse de una llanta. Si la enterramos al tiempo sale a flote creando un líquido en descomposición que no deja germinar ningún tipo de planta. Si la quemamos, realmente es lo peor que podemos hacer, la llanta está compuesta de hidrocarburos aromáticos, esto quiere decir que su compuesto básico es el petróleo y cuando quemamos el pet róleo liberamos unos humos a nuestra atmosfera llamados HAP’S, son considerados mortales; estos agentes producen cáncer y afectan el crecimiento en forma celular. Si la acumulamos, debemos tener en cuenta algunos aspectos: 1. Nuestra bodega debe ser techada y alejada de centros urbanos 2. Cada llanta debe ser inspeccionada periódicamente para que no generen alojamiento a roedores y

serpientes. 3. Se debe utilizar insecticidas para que no se generen fuentes de epidemias como la malaria, fiebre

amarilla, dengue, y la encefalitis. La llanta por su forma deja que el agua se acumule creando ambientes propicios para el crecimiento de las larvas de zancudos como el Aedes aegypti.

Como lo podemos ver las entidades del estado como control ambiental tienen que realizar grandes esfuerzos económicas para la recolección y adecuación de las llantas usadas en lugares seguros, siendo casi imposible esta tarea y dando como resultado el impacto negativo a nuestro medio ambiente.

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En este cuadro comparativo representamos los métodos que son óptimos para el aprovechamiento de las llantas Usadas, cada uno tiene sus ventajas y desventajas. Nosotros escogimos la trituración mecánica.

CONOCIMIENTO BASICO DEL NEUMATICO O LLANTA La llanta o neumático “así llamada en otros países”, está formada por una anillo de metal, malla de acero, fibra textil y el 70% de ella es caucho. ¿Pero porque es tan difícil de destruir una llanta? El caucho de la llanta se encuentre entre lazado con la malla de acero y capas de fibra, se considera un elemento duro y difícil de corroer; hay pocas formas de destruir una llanta.

METODOS COSTOS SUBPRODUCTOS IMPACTO

AMBIENTAL

TRITURACION MECANICA BAJOS MUCHOS POSITIVO

PIROLISIS MEDIO MEDIO POSITIVO

TERMOLISIS ALTOS BAJOS POSITIVO

INCINERACION BAJOS BAJOS NEGATIVO

CRIOGENICA ALTOS MUCHOS POSITIVO

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TRITURACION MECANICA DE LAS DE LLANTAS USADAS El proceso escogido fue el de la trituración mecánica, es de bajo costo, no necesita instalaciones especiales, los operación puede ser realizar por técnicos y supervisada por un ingeniero mecánico o industrial.

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PRODUCTOS QUE OBTENEMOS DEL TRITURADO DE LLANTAS USADAS Realmente los usos del polvo de caucho “GCR” son muy variados, este producto tiene las siguientes características:

- Maneable - Moldeable - Liquido - Impermeable - Resistente a temperaturas extremas del medio ambiente - Flexible -

Nuestro producto primario es ser materia prima para los empresas que producen asfalto en Colombia, este asfalto es utilizado en el proceso de pavimentación; considerando que su estudio fue realizado por varias universidades de Colombia y del exterior, dando un resultado que las vías son más seguras, flexibles y perduran por más tiempo que las que hay actualmente. Podemos demostrarlo con la resolución 6981 del 2011 emitida por la Alcaldía Mayor de Bogotá, donde informa que se debe utilizar GCR en la la malla vial de Bogotá. Además obtenemos otros subproductos:

- Acero - Fibra textil

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GRACIAS POR VER

NUESTRO PROYECTO